U Norveškoj će biti izgrađen podvodni plutajući most. Sani Pass, Južna Afrika

Ljudi, uložili smo dušu u stranicu. Hvala vam na tome
da otkrivaš ovu lepotu. Hvala na inspiraciji i naježivanju.
Pridružite nam se Facebook I VKontakte

Upravo zbog ovakvih pogleda odlaze na put kolima.

Kako bi bilo sjajno odbaciti sve i krenuti na pravi put, kad ti vjetar igra u kosi, a pred sobom su samo horizont i kilometri novih puteva. Ali zašto to odlagati? Upravo ovdje i sada web stranica poziva vas da istražite najljepše staze na svijetu.

Trčanje kroz opasne serpentine i peščane dine, oni postaju dio prelep pejzaž, koji se otvara za sve koji se usude tamo otputovati.

Put duž Tianmena, Kina

Ovaj autoput se zove Big Gate Road, ali ga ljudi jednostavno zovu Put do neba. I nije stvar čak ni u visini do koje se podiže površina puta, već u složenosti i broju uvijenih skretanja. Kad smo već kod nadmorske visine, cesta počinje na 200 metara nadmorske visine i penje se do 1300 metara. Nazivaju ga i cestom od 99 skretanja, jer je devet sretan broj u Kini, simbolizujući raj i 9 palata.

Los Corales, Čile

Ovaj put povezuje 2 zemlje Južna Amerika- Čile i Argentina. Izuzetno je strm i ima mnogo vrlo oštrih skretanja, što ga čini jednim od najtežih uspona na svijetu.

Florida Keys, SAD

Most od sedam milja jedan je od najvećih popularna mjesta na ostrvima Floride. Ovo je jedinstveno remek-djelo inženjerstva.

Dades Gorges, Maroko

Put Dades Gorges u planinama Atlas u Maroku poznat je po svom oštra skretanja i smrtnu opasnost.

Autoput Transfagarasan, Rumunija

Autoput Transfagarasan je planinski autoput u Karpatima, koji povezuje rumunske regije Vlaške i Transilvanije i prolazi kroz planinski lanac Fagaras. Prema ocjenama popularne britanske TV emisije o automobilima Top Gear, ovaj autoput je najviše zanimljiv put Evropa.

Sani Pass, Južna Afrika

Sani Pass je najviši planinski prijevoj Južna Afrika, koja se nalazi u Drakensberg Mountains na nadmorskoj visini od 2880 m nadmorske visine. Prolazeći Sani Pass, nalazite se u drugoj državi - Lesotu. Put ovdje leži kroz jedan od najomiljenijih visoke tačke Planine Drakensberg - “Krov Afrike”.

Stelvio Pass, Italija

Ovo je najvijugavija cesta u Evropi - ima 48 ukosnica, a na nekim mjestima put postaje izuzetno uzak. Cik-cak se kreće skoro 1,5 km, a zatim slijedi 275 metara blažeg spuštanja s mnogo krivina koje vozače još uvijek drže na nogama.

Atlantic Road, Norveška

Atlantski put dug 8 km izgrađen je u Norveškoj posebno za turiste. 12 mostova koji povezuju ostrva sjevernoj obali Atlantik je put za uživanje u ljepoti prirode, svježem vjetru i osjećaju slobode.

Col de Turiny, Francuska

Kol de Turini prolazi kroz alpski prijevoj na jugu Francuske, na nadmorskoj visini od približno 1,2 km, i jedan je od puteva koji se koriste za godišnji reli Monte Carlo.

Projekat izgradnje prvih podvodnih mostova koštat će 25 milijardi dolara i bit će završen do 2035.

Norveška je poznata po svojim fjordovima. Ove prirodne morske uvale prekrasno lijepa, mnogi turisti dolaze u Norvešku uglavnom kako bi pogledali ovo čudo prirode. Ali za lokalno stanovništvo zemlje takve ljepote izazivaju više glavobolje nego radosti. Uostalom, nemoguće je preći kamenite uvale bez pomoći trajekta automobilom. Ali gradnja mostova na takvim mjestima jednostavno je neisplativa. Neki fjordovi su preširoki i duboki i, u kombinaciji sa teškim prirodnim terenom, takođe su teški vremenskim uslovima standard viseći most jednostavno je nemoguće isporučiti.


Norveška vlada je planirala ambiciozan projekat i pronašla značajna ulaganja za njega. Poenta ideje je da se grade ne, već podvodni mostovi-tuneli, koji će se protezati preko niza fjordova u zemlji.

Ovi "potopljeni plutajući mostovi" imaju mnogo toga zajedničkog s tunelima, ali imaju svoje dizajnerske nijanse. Velika dubina Neki fjordovi u Norveškoj tjeraju skandinavsku zemlju da zauzme drugačiji pristup, ne da gradi tunele, već da vješa "mostove" na pontonima na dubini od 30 metara pod vodom. Tamo gdje je to moguće, plutajući tuneli će biti osigurani kablovima kako bi se osigurala veća stabilnost konstrukcije. Dvije cijevi, kroz koje teče automobilski saobraćaj svaka u svom smjeru, čine jedinstven sklop.


Odobrenje projekta i izdvajanje sredstava za njegovu realizaciju od strane Vlade ne znači da nema problema u njegovoj realizaciji. Budući da je norveški sistem visećeg podvodnog mosta prvi te vrste, to znači da će se projektantski tim suočiti sa složenim inženjerskim testovima koji će još morati proći prije nego što projekat bude odobren za implementaciju. Još nije jasno kako će se pontoni ponašati po lošem vremenu, kako će se plutajući nositi s plimnim kretanjima i strujama. Očigledno inženjeri moraju riješiti mnogo problema.

Još nema informacija koliko je planirano napraviti ovakvih plutajućih tunela. Vlada je izdvojila 25 milijardi dolara za projekat, a rok njegovog završetka biće 2035.

Most je viseći most sa tri raspona. Središnji raspon je dugačak 198 m. Visina mosta iznad vode je 27 metara.

Askoy Bridge

Most Askoy (Askøybrua) - preko puta, povezuje gradove i pokrajinu. Otvoreno u decembru 1992.; ima najduži glavni most u Norveškoj. Ukupna dužina mosta je 1057 m, glavni raspon je 850 m. Maksimalna visina mosta je 62 m. do 18. novembra 2006. godine bio je .

Brønnøysund Bridge

Brønnøysundbrua most - drumski most u blizini grada. Povezuje ostrvo (Torget) sa kopnom. To je dio puta br. 54 (fylkesvei 54). Otvoren je most.

Most je izgrađen po projektu norveške kompanije Aas-Jakobsen AS.

Most Djupfjordstrøumen

Most Djupfjordstraumen (Djupfjordstraumen bru) je drumski most preko fjorda Djupfjorden, koji povezuje ostrvo sa komunom. Dio je autoputa 822.

Otvoren je most. Minnesund

željeznički most

Željeznički most Minnesund (Minnesund jernbanebru) je željeznički most preko jezera na liniji - u općini, otprilike 60 km sjeveroistočno od. Most je izgrađen u vezi sa otvaranjemželjeznička pruga između gradova i. Autori projekta bili su arhitekta B. Lange i inženjer Axel Jacob Petersson. je prekinut. Raspon i međuoslonci su popravljeni. Planirano je da se željeznički most u Minnesundu uvrsti na listu spomenika kulturno nasljeđe

Most Rössesund

Most Røssesund (Røssesundbrua) je drumski most preko zaljeva Røssesund, koji povezuje ostrva Hjøme i Brøtsø u opštini. Dio je ceste fylkesvei 380, koja povezuje ostrvo Wasser.

Pojavili su se planovi za izgradnju trajnog mosta koji bi zamijenio postojeći trajektni prijelaz. spriječili početak gradnje. Pitanje izgradnje prelaza vraćeno je nakon završetka rata. Sredstva za izgradnju dobijena su od naplate putarine. Most je otvoren godine.

1999. godine most je popravljen. Predlaže se da se uvrsti na listu spomenika kulturne baštine.

Raftsund Bridge

Raftsundski most (Raftsundbrua) je drumski most koji prelazi tjesnac Raftsundet između dva (Austvågøya) i (Hinnøya). Most je dio puta (projekta) koji povezuje Lofotenska ostrva sa kopnom. Most Raftsund, sa glavnim rasponom od 298 metara, jedan je od najvećih armirano-betonskih konzolnih mostova na svijetu. U trenutku spajanja konzola 24. juna 1998. godine, to je bio najduži raspon armiranobetonskih konzolnih mostova na svijetu. Most je zamijenio mali trajektni prijelaz i osigurao direktnu poruku između malih sela na istoku i grada.

Most je bio otvoren za saobraćaj.

Svinesund Bridge

Svinesundski most (Svinesundsbrua) je most preko fjorda Idde u zaljevu Svinesund na granici i. Most je dio autoputa E6. Po završetku izgradnje most je postao najzapadniji granični prelaz između i . Trenutno preko mosta dnevno pređe oko 15 hiljada automobila.

Ranije auto transportne veze između i izvedeno je prema, ugrađeno. Potreba za izgradnjom novog mosta nastala je zbog povećanja protoka saobraćaja.

Most je projektovala norveška kompanija Lund & Slaatto Arkitekter za Švedsku nacionalnu upravu za puteve.

Izgradnja mosta je izvedena od do. Otvoren je most. Svečanosti povodom obilježavanja 100. godišnjice nezavisnosti prisustvovali su kralj i kralj, koji su se sreli na sredini novog mosta u znak prijateljstva dvije zemlje.

Stari Svinesundski most

Stari Svinesundski most (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - most preko Svinesund zaljeva na granici i.

Prije izgradnje mosta obavljene su transportne veze preko zaljeva Svinesund trajektni prelaz. Parlamenti su odlučili da se izgradi drumski most. Lokacija mosta odabrana je 50 metara istočno od trajektnog pristaništa.

Most su otvorili kralj i prestolonaslednik i princeza. Svečanom otvaranju mosta prisustvovalo je oko 15.000 ljudi. Postavljen je na norveškoj obali spomen znak, na kojoj su se potpisali kralj i prestolonaslednik.

Izgrađen je In, koji je preuzeo glavni tok automobila koji putuju autoputem E6. Vozilima težim od 3,5 tone zabranjen je prelazak preko mosta.

Stari Svinesundski most je proglašen spomenikom kulturne baštine i

Storsezandet Bridge

Većina dugi most

Most Storseisundet (Storseisundet bru) je most koji povezuje ostrvo u pokrajini. Most je najduži od 8 mostova "". Most upada u more za 23 metra Planirano je da se gradi horizontalno, ali je iz nepoznatih razloga došlo do izmjena prvobitnog projekta. Nekima se vrti u glavi samo gledajući ovu građevinu, možda je zato lokalni stanovnici nazivaju i "pijani most". Cesta je potpuno otvorena iz različitih uglova drugačiji tip. Na primjer, iz određenog ugla izgleda da je most nedovršen.

Atlantska magistrala otvorena je 7. jula 1989. godine i bila je cesta s naplatom putarine do juna 1999. godine.

Tveitsund Bridge

Izgradnja mosta , 1918

Tveitsundski most (Tveitsund bru) je most preko jezera u gradu, u jugozapadnom dijelu. Dio je autoputa Riksvei 41. Most je treći po dužini kameni lučni most

Prije izgradnje mosta, prevoz preko jezera se obavljao trajektom. Most je izgrađen godine. U vrijeme izgradnje most je bio izuzetan primjer mostogradnje.

Most Tveitsund proglašen je kulturnom baštinom

Most Tromsøy

Tromsøbrua je drumski most preko prolaza Tromsøysundet u gradu. Povezuje kopneni (Tromsdalen) i ostrvski (Tromsøya) dio grada. Prvi konzolni most izgrađen u . To je jedna od gradskih atrakcija.

Prije izgradnje mosta, prijevoz preko zaljeva odvijao se trajektom. Ideja o izgradnji mosta ili tunela nastala je u. Konačni nacrt je razmotrio i odobrio parlament u . Projekat je dizajnirao poznati norveški arhitekta (Erling Viksjø).

Započela je izgradnja trajnog drumskog mosta koja je trajala 2 godine. Most je pušten u saobraćaj u martu. Svečano otvaranje most održan u prisustvu . Most je nagrađen prestižnom arhitektonskom nagradom.

U vrijeme izgradnje to je bio najduži most u zemlji Sjeverna Evropa. Tunel (Tromsøysund Tunnel) izgrađen je 3 kilometra sjeverno od mosta, preuzimajući dio saobraćajnog opterećenja.

Podignuta ograda most

Most je bio jedno od najpopularnijih mjesta samoubistava u cijeloj Norveškoj. Postavljena je dodatna visoka ograda, koja je dobila nezvanični naziv "ograda samoubistva".

Most Tromsøy je proglašen kulturnom baštinom.

Ullasund Bridge Most Ullasund (Ullasundbrua) - most preko zaljeva ( Ullasundet ) V , . Povezuje ostrva ( Haramsøya ) I ().

Flemsoya

godine otvoren je prvi most. Do sredine 1990-ih. Armiranobetonske konstrukcije mosta došle su u nezadovoljavajuće stanje zbog izlaganja morskoj vodi. Odlučeno je da se izgradi novi most koji je izgrađen.

Fönhus Bridge

Most Fønhus (Fønhus bru) je drumski most na putu br. 226 (fylkesvei 226) u općini. Most prelazi rijeku zapadno od Fønhusa. Početkom dvadesetog veka postojao je most. Postojeći most je otvoren godine.

Most je drveni most sa jednim rasponom sa hodom na vrhu. Rasponska konstrukcija se sastoji od 2 luka od. Prema statičkoj shemi - dvokrilni luk. Spajanje lukova i uzdužnih greda mosta izvodi se pomoću drvenih kontrakcija. Drvena ograda Dužina mosta je 35,5 m, raspon 28 m, visina luka iznad vode 7,5 m.

Folda Bridge
Most Folda (Folda bru) je drumski most preko tjesnaca Foldereidsundet u,.

Prije izgradnje mosta transportna komunikacija preko tjesnaca odvijala se trajektom. U januaru 1965. godine osnovano je preduzeće "Foldabrulaget" za izgradnju trajnog mosta.

Most Storsezandet ili put u nigdje 27.07.2013

Ko još misli da je ovo neka odskočna daska? Ne? I s pravom... iako se na prilazu mostu čini da most nije završen, a automobili koji prolaze njime padaju u provaliju. Na sreću, ovo je samo iluzija iće povezati kopno i ostrvo Averoy. Ali čak i znajući to, osećanja se ne mogu zaustaviti. Kada se vozite preko ovog mosta, čini vam se da je u pitanju ledena kupka i uskoro ćete morati da padnete sa visine od 23 metra. Kreativni arhitekt dizajnirao je most na način da kada mu se približi pod određenim uglom, više liči na odskočnu dasku. Zbog toga se kod mnogih ljudi vrti u glavi. Nije slučajno što lokalni stanovnici imaju naziv „pijani most“.

Takav most može da vam potrese živce!

Možda je neobična arhitektura mosta stvorena kako bi se omogućilo da brodovi prolaze ispod njega ili da bi se naglasile krivine i linije norveških planina. Zahvaljujući ovoj veličanstvenoj kombinaciji prirode i moderne arhitektonske konstrukcije, to je slikovito mjesto privlači brojne turiste i fotografe iz cijelog svijeta.

Most Storseysundet je najduži most od 8 mostova na Atlantskom putu. Otvaranje mosta obavljeno je 7. jula 1989. godine. Do 1999. godine put je bio pod naplatom. Danas je besplatan, očigledno zbog činjenice da Norveška već zarađuje od radoznalih turista gladnih uzbuđenja.

Iz različitih uglova cesta pruža potpuno različite poglede.

Optička varka je odmah učinila most jednom od lokalnih atrakcija: mnogi turisti ovdje dolaze samo da bi svojim očima vidjeli ovaj hir gradnje puta i da bi se uvjerili da most zapravo ima nastavak i da nije “nedovršen”. Ali čak i kada je most u potpunosti vidljiv, to je, moram reći, jeziv prizor. Iako vrlo slikovit, i, naravno, vrlo originalan.

koordinate: 63°01′00″ n. w. / 7°21′00″ E. d.

63.016667° s. w.

7,35° E. d. Ovo je trenutno najposjećenija staza od strane turista nakon čuvenog Trollsteina. Početkom dvadesetog veka planirano je da se ovde izgradi željeznica, povezujući ostrva sa kopnom, ali se od te ideje odustalo. I tek u sedamdesetoj godini dvadesetog veka ponovo su se vratili ovom pitanju i počeli ozbiljno da planiraju i razvijaju projekat. Izgradnja je počela 1. avgusta 1973. godine, a 7. jula 1989. pušten je u saobraćaj Atlantski put. Budući da je izgradnja koštala veliku sumu, novi autoput je bio naplaćivan do juna 1999. godine. Od 1999. Atlantski put se smatra nacionalnim

P.S. Pitanje sadrži nekoliko slika mosta Storsezandet - najdužeg i najpoznatijeg. Ostalo ne mogu razlikovati. Mostovi idu ovim redom:

Mali Lauvoysund Bridge

Trgovina Lauvoysund Bridge

Geitoysund Bridge

Most Storseisundet

Hulvagen Bridges

Vevangstraumen Bridge

 

Možda bi bilo korisno pročitati: