Mutasson kompakt életet az új földön. Városi kerület „Novaja Zemlja. Az egész két sikertelen expedícióval kezdődött

Ez a 10 napos túra az Ivan Petrov kutatóhajón az Északi-sark legkülönlegesebb régióját, a szigetvilágot közelről mutatja be. Új Föld.

"Ivan Petrov" kutatóhajó- korlátlan hajózási körzetű L1 jégosztályú hajó, amelyet az oceanográfia, a meteorológia, a hidrokémia, a biológia területén végzett kutatásra, valamint a hidrometeorológiai állomások ellátására és a személyzet szállítására terveztek.

Paraméterek és műszaki adatok:
Űrtartalom 928 t
Hossza 49,9 m
Szélesség 10,02 m
Magasság 5,0 m
Átlagos merülés 3,6 m
Sebesség 12,8 csomó
A vitorlázás autonómiája 35 nap. (5500 mérföld)
Legénység: 18 fős legénység és 20 tudományos személyzet

1 nap (Arhangelszk)

2-3 nap (tengeri átjáró)

Az út során tudományos beszélgetéseket szerveznek különböző tudományos témákról, például az Északi-sark felfedezésének és fejlődésének történetéről, állatokról, növényvilág stb. Lehetősége lesz megismerni e területek történetét, származási jellemzőit, természetét és tájait.

4-5 nap (Barents-tenger)

Az utazás során csodálatos, félelmetes és elragadó tengeri tájakat láthat. Amikor kedvező időjárási viszonyok Rövid távú leszállást terveznek a Russkaya Gavan-öbölben.

6-8 nap

Novaja Zemlja szigetcsoport- Oroszország egyik szigorúan védett övezete. Utazásunk célja az Orosz Sarkvidéki Nemzeti Park meglátogatása, amely a szigetcsoport északi részén található.
A Zhelaniya-fokon sarki tábort szerelnek fel, és gyalogos és motoros útvonalakat szerveznek az egész Nemzeti Parkban.

A háború első évében a fasiszta parancsnokság nem küldött nagy haditengerészeti erőket az Északi-sarkra. A német stratégák abban reménykedtek, hogy szárazföldről fogják elfoglalni az északi flotta fő bázisait. És csak akkor, amikor a Murmanszk elfoglalásának terve végül meghiúsult, úgy döntöttek, hogy megkezdik a fasiszta flotta katonai műveleteit a Barents-tengeren. Ezt a döntést a Szovjetunió és a Szovjetunió közötti növekvő kölcsönhatás is befolyásolta nyugati országok. W. Churchill már 1941. június 22-i rádióbeszédében kijelentette, hogy Anglia „minden segítséget megad Oroszországnak és az orosz népnek”. A következő két hónapban megállapodások születtek a Szovjetunió és Nagy-Britannia kormányai között a kereskedelmi forgalomról, valamint a náci Németország elleni háborúban folytatott közös fellépésekről és kölcsönös segítségnyújtásról. Ezután hasonló dokumentumokat írtak alá a Szovjetunió és az USA között.

1941. július végén a szövetséges katonai missziók megkezdték működésüket a Szovjetunióban és Angliában. Koordinálták a kölcsönös ellátás megszervezését és az északi tengeri utak közös védelmének kérdéseit. Az áruszállítással, a kötelékek lebonyolításával, valamint a szövetséges erők felhasználásával és bevetésével kapcsolatos konkrét kérdések megoldása érdekében az északi flotta övezetében brit haditengerészeti missziókat hoztak létre Poliarnijban és Arhangelszkben. Ezek a küldetések közvetlenül érintkeztek az északi flotta parancsnokával, A. G. Golovko admirálissal, az Állami Védelmi Bizottság északi szállítási képviselőjével, I. D. Papaninnal, az északi flotta és a fehér-tengeri flottilla főhadiszállásával. Mivel az északi flotta kis számú nagy felszíni hajót tartalmazott, a brit Admiralitás feladata volt a konvojok megszervezése és őrzése az Angliából a szovjet kikötőkbe való átmenet teljes ideje alatt. Az Északi Flotta a zónájában lévő hajókkal megerősítette a konvojok védelmét, és légi fedezéket biztosít számukra a bázisok megközelítésein. Ezenkívül az északi Flotta vonóhálóval hajtotta végre a hajóutakat.

Az északi és angol flottánk közötti gyakorlati interakció 1941. július végén kezdődött. Az Adventure aknavető mélységi töltetekkel és mágneses aknákkal indult Angliából Arhangelszkbe. Védelmét és áthaladását a Fehér-tengeren a "Crushing" romboló biztosította.

A háború első évében közös erőfeszítéseket tettek az USA-ból és Angliából rakományt szállító szövetséges szállítmányok Izlandon való áthaladásának biztosítására. A szállítmányokat kis számú hadihajó kísérte. A szállítmányok ugyanolyan sikeresen tértek vissza. Az Arhangelszket elérő hat szövetséges konvojban 34 brit, 9 szovjet, 6 amerikai és 2 holland szállítmány volt. 750 repülőgépet, több mint 500 harckocsit és különféle felszereléseket szállítottak a Szovjetunióba.

1942 első felében a német hírszerzés megtudta, hogy Arhangelszken keresztül több mint 100 brit tankot szállítottak Sztálingrád területére. 1942 tavaszán, miután megbizonyosodott arról, hogy Murmanszk és Arhangelszk szárazföldről történő elfoglalása lehetetlen, és figyelembe véve a szövetséges konvojok növekvő számát az Északi-sarkvidéken, a német parancsnokság úgy döntött, hogy a tengeralattjáró-flotta nagy részét átcsoportosítja Atlanti-óceán Norvégiába A „murmanszki konvojok” elleni támadások miatt átszálltak északra csatahajó„Tirpitz”, „Admiral Scheer”, „Admiral Hipper”, „Lutzow” nehézcirkálók, 20 tengeralattjáró és támadórepülőgép.

Még a német flotta hajóinak aktív hadműveletének megkezdése előtt a Fehér-tengeri katonai flottilla parancsnoka a Haditengerészet Fő Haditengerészeti Vezérkarának 1942. május 19-én kelt utasítása alapján felderítést kapott a haditengerészet helyének meghatározására. könnyű flotta erők és nehéz haditengerészeti felderítő repülőgépek bázisai a Jugorszkij-sarban, a Matocskin-szorosban és a Belusja-öbölben. A Lakonnyikov parti szolgálat vezérőrnagya vezette bizottság augusztus 5. és 18. között végezte a jelzett területek felderítését.

1942. augusztus 18-án a haditengerészet népbiztosának parancsára a fehér-tengeri katonai flottilla részeként megalakult a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis. A Novaja Zemlja BMF fő feladata a Novaja Zemlja-szorosok és megközelítéseik védelme. A Novaja Zemlja haditengerészeti bázis megalakulásának napját 1942. augusztus 22-ének tekintik, amikor az Északi Flotta parancsnoka kiadta a megfelelő parancsot. Az államban megalakult bázis létszáma 1183 katona (143 tiszt, 262 főtiszt, 768 sorállományú) és 170 polgári személy volt.

A Novaja Zemlja haditengerészeti bázis parancsnokságának kellett: megszerveznie Novaja Zemlja és az Északi-sarkvidék nyugati szektorának védelmét a bázis hadműveleti határain belül a portyázók, ellenséges tengeralattjárók és annak tengeri és légi partraszállásai ellen, megvédeni kommunikációnkat a szövetségesek és az északi tengeri útvonal az Északi-sarkvidék nyugati szektorában; előnyös működési rendszert fenntartani a műveleti területen; teremtsen olyan feltételeket, amelyek kizárják az ellenséges erők hirtelen megjelenését és büntetlen akcióit a területen.

Belusja Gubában sürgősen meg kellett alakítani a Novozomel haditengerészeti bázis parancsnokságát, főhadiszállását, politikai osztályát és pénzügyi osztályát. A bázis tartalmazott egy helyszíni adminisztrációt, egy telefonközpontot, egy rádióállomást, egy javítóvonali szakaszt, 11 sarki rádióállomást (Matochkin Shar, a Stolbovaya-foknál, a Vyhodnoj-foknál, Malye Karmakuly-ban, Zselaniya-foknál, a Russzkaja Gavan-öbölben, Blagopoluchiya-öbölben, valamint Amdermában, Jugorszkij Sarban és a Vajgacs-szigeten), N 1167-es haditengerészeti postaállomás, bázislogisztikai osztályok, állategészségügyi osztály, báziskórház, haditengerészeti ügyészség, tizenkét SNiS-állomás (a Belusja-öbölben, a Krestovaya-öbölben, a Matochkin Shar-szoros, a Kostin Shar-szorosban, a Pakhtusov-szigeten, az Abrosim-öblökben, Litka-ban, a Mensikov-fokon, valamint két állás a Jugorszkij-sarokban, a Kolguev-szigeten és a Dikson-szigeten). A Novaja Zemlja haditengerészeti bázis egy északi különítményt tartalmazott, amely a következőkből állt: különítményirányítás, járőrhajók 1. csoportja - TFR "Litke" ("SKR-l8"), TFR "Dezhnev" (SKR-19); járőrhajók 2. csoportja - "ТШ-903", "ТШ-904", GUSMP motorcsónakok csoportja ("Nord", "Polyarnik", "Nerpa"; a Russkaya Gavan rajtaütés őrzése (két TFR), a Matochkin Shar rajtaütés őrzése: két TFR és parti akkumulátor M28 (két 75 mm-es és két 76 mm-es löveg). A Novaja Zemlja haditengerészeti bázis a Pechersko-Novozemelsky vízrajzi régiót is magában foglalta. A Belusja-öböl védelmére a Velikij-szigetről a 240-es számú üteget (két 130 mm-es löveg), a 6. légvédelmi tüzérosztály ütegét és az 570-es számú szárazföldi üteget (négy 152 mm-es löveg) Murmanszkból szállították.

1942. szeptember 15-én a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis parancsnoka, Dianov elsőrangú kapitány repülővel megérkezett a Belushyu-öbölbe.

Szeptember 19. és november 8. között több mint két tucat hadihajó és szállító szállított különleges rakományt Belusja Gubába a Novaja Zemlja haditengerészeti bázisra. A bázison lévő kis létszámú személyzet a tábor lakóinak segítségével éjjel-nappal hajókat rakott ki a fel nem szerelt partra. Férfi halászok őrizték Novaja Zemlja partvidékét megfigyelő- és tüzelőpontokon, és a katonai parancsnoksággal és a szigeti tanáccsal való kommunikációra kijelölt kutyacsapatokat szolgálták ki. Nők és tinédzserek váltották fel a férfiakat a halászszövetkezetekben. Az arhangelszki hatóságok határozatot fogadtak el „A Novaja Zemlja szigetén a tojások, rétestetemek és haltermelés beszerzéséről, valamint az előkészített termékek Arhangelszkbe történő exportjáról az 1942-es hajózási szezonban”. Az óvodák, óvodák és iskolák ételeinek elkészítésére 150 iskolai és technikumi diákot küldtek Novaja Zemljára. Több mint 20 000 murre tetemet, 5 000 tojást készítettek elő, és körülbelül 400 kilogramm szenet fogtak ki.

1942-ben a Novaja Zemlja Haditengerészeti Bázis katonai létesítményei épültek a szigetcsoport különböző pontjain. Szeptember 10-én a Rogachev-öböl közelében repülőteret építettek (két egymást metsző 160x1000 m-es és 700x100 m-es sáv). Szeptember 16-án a 240-es számú üteget (két 130 mm-es löveg) telepítették a Litke-fokra. Szeptember 25-én véget ér a haditengerészeti repülőtér építése a Belushya-öbölben található Szamojéd-öbölben. Október 1-jén a 965-ös számú légelhárító üteget (négy 37 mm-es löveg) helyezték el a lagernojei táborban és a 960-as félüteget (két 37 mm-es löveg) Malye Karmakulyban. Október 4-én két 960-as számú félüteg (két 37 mm-es löveg) épült a Rogacsevo repülőtéren. November 25-én az 570-es számú mobil üteget (négy 152 mm-es löveget) telepítették a Morozov-fokra. 1942. december 10-én a 645-ös számú üteget (két 102 mm-es löveg) telepítették Kolguev szigetére.

A téli viszonyok ellenére 1943. január 1-re a lakó- és kisegítő helyiségek, raktárak építésének fő munkái befejeződtek 1943-ig, amikor is szétszedve szállították le a rönkházakat.

Seraphim Vylka a szigetcsoport legjobb vadásza és halásza volt ezekben az években. Öt-hat szezonális megbízást P. Zsuravlev, T. Ledkov, F. Kozhin, I. Kuznyecov, I. Szluzov, G. Taibarei iparosok végeztek. A hajózás kezdetekor a szigetcsoport hajói learatott madártetemeket, tojásokat, pehely pehelyt, tengeri állatok, medvék, szarvasok, sarki rókák húsát, zsírját és bőrét, valamint halakat szállítottak a szárazföldre.

1942-ben a németek behatoltak Novaja Zemlja partjaira. Idén a híres német időjós, Rupert Holzapfel kétszer is ellátogatott a Mezhdusarsky-szigetre. A német hadsereg a szigetcsoport különböző pontjain automatikus rádió-meteorológiai állomásokat telepített.

A „Kincsvadász” fedőnevű német sarki expedíció a Franz Josef Land szigetcsoporton szállt partra. Az Alexandra Land német meteorológiai csoportja tíz emberből állt, számukra időjárás- és rádióállomásokat építettek. A teljes körű védekezés érdekében lövészárkokat ástak, habarcs- és géppuskafészkeket telepítettek.

A háború éveiben hazánk sarkvidéki szigeteit és szigetcsoportjait évente két-négy német expedíció kereste fel „Crusader”, „Arctic Farkas”, „Csellós”, „Vándormadarak” fedőnevekkel. Ezeknek a munkálatoknak köszönhetően a német parancsnokság meg tudta szervezni flottájának hadműveleteit a Barents- és a Kara-tengeren. Egyes hírek szerint Novaja Zemlja északkeleti partján egy német tengeralattjáró-bázis helyezkedett el. Itt, a Zhelaniya-foktól 2,5 km-re délre fasiszta tengeralattjárók védekeztek.

1942-ben a németek bázist hoztak létre a Cambridge-öbölben, Franz Josef földjén a Kara-tengeren működő tengeralattjáróik számára. Még 1942 tavaszán Szovjet pilóták ellenséges tengeralattjárókat fedezett fel a Belusja-öbölben. Itt, a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis megszervezése előtt, megvolt a rendezésük. A német tengeralattjárók elleni harc érdekében az északi flotta hajói Arhangelszkből a Jugorszkij Sar-szorosba, majd a Belusja-öbölbe költöztek július 27-től augusztus 1-ig. A "Fedor Litke" és a "Dezhnev" járőrhajókat a "T-903" és a "T-904" aknavető kísérte.

1942 júliusában kibontakozott a PQ-17 szövetséges konvoj tragédiája. 1942. június 27-én a PQ-17 konvoj 34 hajója hagyta el Izlandot. Megijedve attól a lehetőségtől, hogy az idén februárban Észak-Norvégiába érkezett Tirpitz német csatahajó részt vesz a konvoj elleni támadásban, az angol admiralitás első tengernagya, Sir Dudley Pound elrendelte a konvoj feloszlatását. A konvojok erős közeli kíséretet és két csatahajót, egy repülőgép-hordozót, nyolc cirkálót, 26 rombolót, 16 kísérő- és mentőhajót tartalmaztak. Ezenkívül a szövetségesek 11 tengeralattjárót telepítettek, amelyek közül kilenc három szovjet hajóval foglalt állást az ellenséges osztag várható pályáján. A konvoj 22 bírája amerikai volt. Mindez a hatalmas fedőerő jól bírta a környékbeli német flottát, amely a Tirpitzből, egy zsebcsatahajóból, egy cirkálóból, tíz rombolóból és tengeralattjáróból állt.

A konvoj szétszóródása következtében a német flotta és repülőgépek egyenként 23 hajót semmisítettek meg. A Jeges-tengeren szétszórt kereskedelmi hajókat egytől egyig megsemmisítették a Luftwaffe tengeralattjárói és repülőgépei. De a fasiszta csatahajó, a Tirpitz nem vett részt ezekben a műveletekben.

A német tengeralattjárók és repülőgépek által üldözött konvoj szétszórt szállítóhajói egymástól függetlenül törtek be a Fehér-tengerre és Novaja Zemlja felé. Július 9-én érkezett meg Arhangelszkbe a Bellingham amerikai és a szovjet Donbas szállító, amely 51 amerikai tengerészt mentett meg útközben a megtorpedózott "Daniel Morgan" hajótól. A PQ-17 konvoj 11 szovjet és külföldi szállítója közeledett a Novaja Zemlja partjai. A konvojhajók felkutatásában és lefedésében szovjet PE-3 vadászgépek vettek részt. Két GST típusú hidroplánt küldtek a Novaja Zemlja partjaira. Ezenkívül két, Malye Karmakulyban állomásozó hidroplán segített a szállító személyzetnek. Egyiküket a híres sarkkutató pilóta, a Szovjetunió hőse, I. P. Mazuruk irányította. Július 7-re a túlélő szállítóhajók és az angol kísérőhajók nagy része megközelítette Novaja Zemlját. A "Murmanets" vadászhajót, a "Murman" aknavetőt és a "TSCH-38" aknakeresőt a szigetcsoportba küldték, hogy túlélő hajókat és elsüllyedt hajókról megszökött embereket keressenek. A Zhelaniya-fok területén pilótáink három konvojhajót fedeztek fel.

A Winston Salem amerikai szállítógép zátonyra futott a Litka-öbölben. A hajó legénysége letiltotta a fegyvereket, elárasztotta a tüzérségi tárat és a partra hajtott. Az angol közlekedési birodalom típus belépett a Karmakuly-öbölbe. A súlyosan megrongálódott „Azerbajdzsán” szovjet szállítóeszköz az orosz kikötő-öbölben menekült, 5 szövetséges szállítóhajó és 11 kis brit kísérőhajó lépett be a Matochkin Shar-szorosba a Novaja Zemlja haditengerészeti támaszpont parti tüzérségi ütegének fedezete alatt.

Ebben az időben a Roshal szovjet gőzhajó megközelítette Novaja Zemlját, amely élelmiszert és rakományt szállított a szigetcsoport sarki állomásai táborainak és sarki állomásainak lakói számára. Július 6-án a "Roshal" gőzhajó legénysége horgonyt vetett Lagernoje falu közelében, a Matochkin Shar-szorosban. Másnap a hajó legénysége szemtanúja volt a PQ-17 konvoj túlélő részének érkezésének. Kölcsönös látogatások történtek a mi és szövetséges hajóinkon, valamint a lagernojei táborban. Július 12-én a "Roshal" hajó felhívta a Malye Karmakuly-t, hogy berakodjon az Arhangelszkbe szánt helyi madárpiacokon összegyűjtött guillemot tojásokkal. Itt a legénység egy nagy amerikai szállítmányt talált. Két Catalina repülő csónak horgonyzott a partoknál. Ezután a hajó Belusja Guba felé vette az irányt, ahonnan az elveszett amerikai hajó öt tagját szállította Arhangelszkbe. Az amerikaiak kimerültek, mert a hajó halála után 12 napot kellett a tengeren tölteniük egy nyitott bálnahajón.

Július 27-én, miután a Roshal elhagyta Malye Karmakulyt, egy német tengeralattjáró ágyútűzzel megsemmisítette a Malye Karmakuly sarki állomás épületeit, és megsemmisítette a kétmotoros hidroplánokat („repülő csónakokat”), valamint a rajtuk szolgálatot teljesítő két pilótát.

Július 21-én két német tengeralattjáró lőtt hajókra a Belusja-öbölben. Augusztus 25-én egy német tengeralattjáró tüzérségi tüze megrongálta a Zelanija foki sarkállomást. A 13 és 17 év közötti gyerekek és tinédzserek, akiket Arhangelszkből Novaja Zemljára küldtek madártetemek, tojások, pehely pehely és halak gyűjtésére, segítettek megmenteni a nácik által a szigetcsoporton elsüllyesztett amerikai hajó legénységét.

Az első konvoj Novaja Zemljából Arhangelszkbe való átmenetét a PQ-17-es konvoj kommodorja, az elsüllyedt transzportból megszökött J. Dowding és a Palomaris légvédelmi hajó parancsnoka, Capton Jonesy vezette. Matochkin Sharban tartottak konferenciát az őrhajók parancsnokaival és a szorosban állomásozó hajók kapitányaival. Július 7-én két légvédelmi hajó, három korvett, három aknavető, három felfegyverzett vonóhálós hajó, egy mentőhajó és négy szállítóhajó indult el Matochkin Sharból. Július 10-én mintegy 35 német bombázó által végrehajtott rajtaütés során két szállítóeszköz súlyosan megsérült. Július 11-én az Ocean Freedom és a Samuel Chase szállító- és kísérőhajók megérkeztek Arhangelszkbe.

Július 9-én további három amerikai szállítóhajó lépett be a Matochkin Shar-szorosba az Aishir angol fegyveres vonóháló kíséretében.

Az északi flotta parancsnoksága a tapasztalt hidrográfusra és jégkapitányra, a Fehér-tengeri Flotilla főhadiszállásának tisztére, I. F. Kotsov századosra bízta a szovjet és angol hadihajókból álló konvoj vezetését. Ennek a konvojnak kellett volna megszerveznie és biztosítania a Novaja Zemlján megmaradt szállítmányok Arhangelszkbe való áttelepítését. I. F. Kotsovval együtt a PQ-17 konvoj kommodorja, J. Dowding és a fehér-tengeri katonai flotta főhadiszállásának fordítója, A. B. Kaminsky hajókon mentek Novaja Zemlja partjaira. A Belushya-öblöt minden hajó találkozóhelyeként jelölték ki.

A Fehér-tengeri Flotilla aknavetői megpróbálták újratelepíteni a Winston Salem szállítóeszközt. Július 19-én három angol korvett, a Lotus, a Poppy és a La Mpone belépett Belushyo Gubába, ahol a Roshal hajó volt. A korvettek a konvoj vezetőivel ellátogattak a Litka-öbölbe, ahol Koznov és Dowding figyelemmel kísérték a Winston Salem sekélyből történő felmérésének előrehaladását, majd Bolshie Karmakulyba mentek, ahol az Empire Tide szállítóeszköz volt. A legénységen kívül 130-an utaztak rajta, akiket a Murmanec motorcsónak szállított a Novaja Zemlja öbleiről és ajkairól. Ezek voltak az elsüllyedt transzportok életben maradó legénységei. Ezután a konvoj vezetése a Matochkin Shar-szoroshoz tartott, ahol négy külföldi szállítóhajó, az "Ayrshire" angol vonóhálós hajó és a szovjet hajók: az "Azerbaijan" tartályhajó (az aknarakó hozta). "Murman" az orosz kikötőből), "Murman" és a TSCH-38-as aknavető A konvojnak Arhangelszkbe költözésének terve készült.

Július 20-án a hajók elhagyták Matochkina Shart, és a szigetcsoport partja mentén haladtak dél felé. Ezután Kolguev szigetére mentek, és onnan veszteség nélkül elérték Arhangelszket. Ekkor a szovjet tengerészek továbbra is megpróbálták újratelepíteni a Winston Salem szállítóeszközt a Litka-öbölben. Az amerikai csapat megtagadta a munka elvégzését, és a parton ült.

Július 22-én hagyta el a Litke-öblöt az utolsó szovjet és amerikai szállítmányokból álló Novaja Zemlja szövetséges konvoja, amelyet négy szovjet aknavető őriz. A Belusja-öbölbe való belépés után a konvoj július 28-án érkezett meg Arhangelszkbe. A német flotta és légiközlekedés akciói Novaja Zemlja partjainál késő őszig folytatódtak. 1942. október 2-án egy német tengeralattjáró rálőtt a "Storm" motorcsónakra a Matochkin Shar-szoros nyugati torkolatának területén. Október 11-én az SKR-2 (Monsoon) aknát talált ezen a területen és elsüllyedt. Október 13-án egy német Yu-88-as repülőgépet fedeztek fel a Mezhdusarsky-szigeten. A Novaja Zemlja Tengerészeti Bázis parancsnoksága két partraszálló csoportot küldött a felkutatására. De a gépnek sikerült elrepülnie. Október 18-án az "SKR-74" járőrhajó egy ismeretlen hajót fedezett fel a Belusja-öböl felé, és rálőtt.

1943-ban tovább erősítették Belusja Guba part menti védelmét. Ez év márciusában a német felderítő repülőgépek több bombát is ledobtak a Novaja Zemlja haditengerészeti bázisra Belusja Guba faluban. Az első szállítóeszközök, amelyek 1943-ban kezdték meg a navigációt, a Rogachevo repülőtéren állomásozó I-15 bis vadászgépeket szállították Belushio Gubába. Ezt követően leállították a légitámadásokat a bázison. Nehéz körülmények között pilótáink becsülettel hajtottak végre katonai küldetést. Hiszen 1943-1944 telén. sátrakban kellett lakniuk Rogacsovban.

A német parancsnokság úgy döntött, hogy 10-12 tengeralattjárót (az északon rendelkezésre álló 30 tengeralattjáróból) áthelyez a Kara-tengerbe. 1943-ban egy német tengeralattjáró elsüllyesztette az Akademik Shokalsky tudományos hajót a Sporyi Navolok-fok közelében. Augusztus 28-án az S-101 szovjet tengeralattjáró elsüllyesztette az U-639-es német tengeralattjárót a Zselaniya-fok közelében. Szeptember 24-én egy német tengeralattjáró tüzérségi tűzzel teljesen megsemmisítette a Blagopoluchiya-öböl sarki állomását. A sarkkutatókat repülőgépek forgatták.

1943. július végén a Roshal katonai szállítóeszköz a Belusja-öbölbe tartott a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis és az iparosok rakományával. A belomorszki haditengerészeti bázisról két aknavető kísérte. TSCH-55 és TSCH-65 Június 30-án a Lilje-fok - Belushya-öböl környékén a második aknavető jelzője az U-205-ös német tengeralattjáró által váratlanul kilőtt torpedó nyomára lett figyelmes. A TSCH-65 aknakereső parancsnoka, Nyikolaj Konsztantyinovics Golubencev főhadnagy úgy döntött, hogy hajójával elfedi a szállítást katonai rakományokkal. Egy erős robbanás után az aknavető gyorsan belemerült a viharos tengerbe. Csak amikor az összes túlélő elhagyta a hajót, a lövedéktől megrázott parancsnok ugrott be utolsóként a jeges vízbe. Annak ellenére, hogy a második aknakereső azonnal segítségére sietett, csak néhányat sikerült megmenteni.

A Belushi Guba kórházban végzett kezelés után N. K. Golubentsev visszatért a szárazföldre, és parancsnoka volt a hajónak. A háborút egy járőrhajó-hadosztály parancsnokaként fejezte be, kapitányi 3. fokozattal. A TSCH-65 N aknakeresőn tett bravúrjáért K. Golubentsev a Harc Vörös Zászlója Renddel, a legénység három tagja pedig a Vörös Csillag Renddel tüntették ki.

1989. május 7-én az Orosz Föderáció központi gyakorlópályája ünnepélyesen újratemette az elhunyt TSCH-65 tengerészek maradványait egy sziklás nyárból egy új temetőbe Belusja Guba faluban. 1989. július 25-én a faluban ünnepélyesen felavatták a TSCH-65 hősi legénységének emlékművét. Ezt a számot a háború éveiben az egykori RT-76 "Astrakhan" halászati ​​aknakereső kapta. 1944 augusztusa óta a németek új fegyvereket kezdtek használni a tengeralattjárókon - akusztikus elektromos torpedókat. Ez év augusztus 8-án a Marina Raskova transzport elindult Szeverodvinszkból a Dikson-szigetre és a Laptev-tenger kikötőibe. A fedélzeten 354 ember volt, akiknek a Sevmorpuga sarkállomásain és vállalkozásainál kellett a telelőket tehermentesíteni. Az utasok között nők és gyerekek is voltak. A szállítást három aknakereső kísérte: AM-114, AM-1 l6 és AM-118 Összesen 618 ember tartózkodott az összes hajón. Csak 256 utas és katona marad életben. A legtöbb nő és gyermek meghal.

Augusztus 12-én 19:45-kor a hajók a Bely-sziget térségében voltak. Ebben a pillanatban egy új akusztikus torpedó robbanása hallatszott a Marina Raskova hajóteste alatt, amelyet tévedésből aknarobbanásra vettek fel. A robbanások folytatódtak, és a tengerészek úgy döntöttek, hogy egy német úszó aknamezőre sétáltak. Ezért az IO-365 német tengeralattjáró, amely megtámadta a szállítmányt, anélkül, hogy bárki üldözte volna, észrevétlenül oldalra tudott mozdulni, és ismét a szalvo számára kedvező helyzetbe került. Egymás után az összes hajót eltalálták, majd elsüllyesztették, kivéve az AM-1l6-ot, amely 176, más hajókról kimentett embert szállított a Jugorszkij Sar-szorosban lévő Khabarovo faluba. Ezután az AM-116-os visszatért a tragédia helyszínére, és mentőcsónakok, csónak és kunga után kezdett kutatni olyan emberekkel, akiknek sikerült elmenekülniük. Miután értesült a történtekről, a haditengerészeti parancsnokság és a fő északi tengeri útvonal tengeri hadműveleti főhadiszállása sürgősen hajókat és repülőgépeket küldött arra a területre, ahol a Marina Raskova meghalt. A hajó halála utáni negyedik napon egy csónakot (18 ember, köztük az AM-114 parancsnoka) fedeztek fel a tengeren. Valamennyiüket Belusja Gubába, onnan Arhangelszkbe vitték. A tengeren lévő repülőkről más hajókat is észleltek Nem lehetett róluk eltávolítani az embereket, ezért ételt és meleg ruhát dobtak rájuk.

Augusztus 18-án egy diksoni hidroplán többszöri keresés után egy bálnahajót fedezett fel a tengerben, és 25 embert mentett ki belőle. Ezen a napon gépünk további 11 embert vett fel a hajóról. Augusztus 19-én szovjet pilóták kungákat (37 fő) találtak a tengerben, le is ültek a közelben, de az erős hullámok nem tették lehetővé, hogy mindenkit felszedjenek, és a leejtett élelmiszer néhány csokoládé kivételével elsüllyedt. Csak a 11. napon Marina Raskova, a megmaradt emberek halála után világított a másik gépünk. Nagyon nehéz időjárási körülmények között 14 embert sikerült kimenteni, akik a Kungákban sodródtak. A túlterhelt gép nem tudott felemelkedni, és csak másnap M.I. Kozlov pilóta hozta be repülőgépét a Malygina-öbölbe. Itt az "AM-60" aknakereső felvette a kimentett embereket a repülőgép fedélzetére, és eljuttatta őket Habarovóba. M. I. Kozlov gépe a szorosból Diksonba repült.

1944 szeptemberében az „AM-116” aknakereső ugyanazzal a legénységgel a fedélzetén, amely részt vett a „Mapuna Raskova” átmenet tragikus eseményeiben, felfedezett és elsüllyesztett egy alkalmatlan tengeralattjárót Uedineniya szigetén Lehetséges, hogy ő követte el a támadást augusztus 12-én.

A Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteinek térképe.

A Novaja Zemlja egy szigetcsoport, amely a Jeges-tenger Barents-, Kara- és Pechora-tengereinek találkozásánál található, körülbelül 50 kilométerre északra a Vaygach-szigettől a Kara-kapu-szoros mellett. Általánosan elfogadott, hogy a szigetcsoport szigetei a „Novaja Zemlja” elnevezést a novgorodi kereskedőktől és felfedezőktől kapták, akik újnak tekintették a szoroson túlról látott területeket.

A Novaja Zemlja szigetcsoport a két legnagyobb szigetből, Juzsnijból és Szevernijből áll, amelyeket a keskeny Matochkin Shar-szoros választ el egymástól, valamint sok kis sziget és sziklák találhatók a közelben. Többek között kisebb szigetek és szigetcsoportok Megkülönböztetik Mezhdusarsky (a szigetcsoport harmadik legnagyobb), Bolshie Oransky, Petukhovsky, Pyniny, Pastukhov és Gorbovy szigetei.

Teljes terület A szigetcsoport szigetei meghaladják a 83 ezer négyzetkilométert.

A Novaja Zemlja szigetcsoport területileg ide tartozik Orosz Föderációés közigazgatásilag területi önkormányzati jogállással az Arhangelszk régióhoz tartozik.

Kilátás a Severny-szigetre egy repülőgépről.

Történet.

Az ókorban Novaya Zemlya szigeteit ismeretlen törzsek képviselői lakták, amelyek az Ust-Poluysk kultúrához tartoznak. Az okok, amelyek ennek a törzsnek a hanyatlásához vezettek, nem ismertek. A tudósok azzal érvelnek, hogy a Novaja Zemlja éghajlata az elmúlt 1000-1200 évben sokkal keményebbé vált, mint korábban.

Úgy tartják, hogy a 10. századra elhagyatott és elnéptelenedett Novaja Zemlja szigetcsoportot a 12-13. században fedezték fel a novgorodi kereskedők és felfedezők, akik a Jugorszkij-félszigetre érve új földeket láttak a távolban a szigeten túl. Vaygach-sziget. Ezt a nevet később a szigetcsoport szigeteihez rendelték.

1553 nyarán az angol Hugh Willoughby, aki az indiai északi utak megnyitására küldött expedíciót vezetett, az európaiak közül elsőként látta meg a szigetcsoport szigeteit.

Hugh Willoughby feljegyzései szerint Gerardus Mercator holland geográfus és térképész 1595-ben adott ki egy térképet, amelyen Novaja Zemlja félszigetként volt ábrázolva.

Willem Barents holland expedíciója 1596-ban észak felől megkerülte a Novaja Zemlja szigetcsoportot, és az Északi-sziget jégkikötőjében is telelt.

A francia Pierre-Martin de la Martiniere 1653-ban dán kereskedőkkel ellátogatott Novaya Zemlyára, és felfedezte a Déli-sziget partján a szamojéd törzs helyi lakosait, akik prémes állatokat keresve érkeztek a szigetre.

Zhelaniya-fok (északi sziget).

I. Péter orosz cár egy erődítést tervezett Novaja Zemlján, hogy jelezze az oroszok jelenlétét ezeken a területeken.

1768-1769 között Fjodor Rozmislov első orosz felfedező és utazó látogatott Novaja Zemljára.

A 19. században Oroszország hivatalosan bejelentette területi követelések a Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteire, és erőszakkal kezdte benépesíteni azokat nyenyecekkel és pomorokkal.

1910-ben a Szevernij-szigeten megalapították Olginszkij falut, amely akkoriban az Orosz Birodalom legészakibb települése lett.

1954. szeptember 17-én szovjet nukleáris kísérleti helyszínt hoztak létre a Novaja Zemlja szigeteken. Központja Belusja Gubában volt, és további három helyszínt foglalt magában a szigetcsoport különböző helyein.

1961-ben az emberiség történetének legerősebb robbanását, egy 58 megatonnás hidrogénbombát hajtottak végre a Novaja Zemlja tesztterületen.

Jelenleg a Novaja Zemlja szigetcsoporton található nukleáris kísérleti telep az egyetlen, amely Oroszországban működik. nukleáris kísérleti helyszín.

Kilátás a Krusenstern-hegyre.

A sziget eredete és földrajza.

A Novaja Zemlja szigetcsoport területileg meglehetősen lenyűgöző, így földrajzi koordináták A hozzávetőleges földrajzi középpont alapján szokás meghatározni: é. sz. 74°00′. w. keleti szélesség 56°00′. d.

A szigetcsoport szigetei 120-140 kilométer széles ívben húzódnak délnyugatról északkeletre megközelítőleg 925 kilométeren. A Novaja Zemlja szigetcsoport legészakibb pontja a Keleti-sziget a Nagy-Orange-szigetek részeként, a legdélibb a Pynina-sziget a Petuhovsky-szigetcsoport részeként, a legnyugatibb a Juzsnyij-szigeten található Gusinaya Zemlja-félsziget Bezimjanyi-fokja, a keleti pedig a Juzsnij-szigeten. Flissingsky-fok a Severny-szigeten, ami a legtöbb keleti pont Európa.

A Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteinek partvonala meglehetősen kanyargós, és számos öblöt és fjordot alkot, amelyek mélyen benyúlnak a szárazföldbe. A legnagyobb öblök a településen találhatók nyugati parton- Mityushikha-öböl, Krestovaya-öböl, Mashigin-öböl, Glazov-öböl, Borzov-öböl, Inosztráncev-öböl, Orosz kikötő és Nordenskiöld, keleten - Rusanova, Oga, Medvezhy, Neznaney és Schubert.

A szigetcsoport szigeteinek domborzata hegyvidéki, a partok sziklásak és többnyire megközelíthetetlenek. A szigetek középső része felé a hegyek magassága nő. Legmagasabb pont A szigetcsoport egy névtelen hegy a Severny-szigeten, 15 kilométerre délre a Nordenskiöld-öböltől (néha Krusenstern-hegynek is nevezik), 1547 méterrel a tengerszint felett. A Severny-sziget nagy részét gleccserek borítják, amelyek a hegyek felől a part felé haladva akár kis jéghegyeket is alkothatnak.

A déli és északi szigeteken hegyvidéki területek Sok kis folyó származik a Kara- és a Barents-tengerből. A tavak közül érdemes megemlíteni a Goltsovoye tavakat, amelyek a Szevernij-sziget déli részén találhatók, és a Gusinoye-tavat, amely a Juzsnij-sziget nyugati részén található.

Eredetük szerint a szigetcsoport szigetei a szárazföldi szigetek közé tartoznak. Valószínűleg a kontinensek mozgása során alakultak ki tőlünk 26 millió évvel távolabbi időszakban, és egyidősek az Urál-hegységtel, amelyeknek a rendszer folytatása. Van egy hipotézis, hogy a szigetek (legalábbis Juzsnij-sziget) a 16. század közepéig félszigetek voltak (eleinte így jelölték az akkori térképeken), majd amikor a tengerfenék megsüllyedt a Kara-kapu-szorosban. , sziget lett belőle. Az elmélet ellenzői azzal érvelnek, hogy a szigetek egy hatalmas ősi geológiai platform részét képezik, és az ilyen kataklizmák valószínűsége ezen a területen elhanyagolható.

A Novaja Zemlja szigetcsoport szigeteinek geológiai szerkezete főleg bazaltokból és gránitokból áll. Az ásványkincsek között nagy mennyiségű mangán- és vasérc-lelőhelyek találhatók, ezen kívül kisebb ón-, ezüst- és ólomlelőhelyek, valamint ritkaföldfémek.

Gusinoje-tó (Juzsnij-sziget).

Éghajlat.

A Novaja Zemlja-szigetek éghajlata zord, típus szerint sarkvidéki kategóriába kell sorolni. A tél itt hosszú és meglehetősen hideg, erős, viharos széllel, melynek sebessége néha meghaladja a 40-50 métert másodpercenként. Télen gyakoriak a hóviharok és havazások is. Ebben az időszakban a fagyok elérhetik a –40 °C-ot. IN nyári időszak a levegő hőmérséklete soha nem emelkedik +7 fok fölé.

Belushya Guba falu kilátása egy repülőgépről.

Lakosság.

A Novaja Zemlja szovjet nukleáris kísérleti telep létrehozása után, őslakosok, amely az Orosz Birodalom idejétől itt telepedett meg, exportálták a kontinensre. Katonai és műszaki személyzet telepedett le az elhagyatott falvakban, és biztosította a kísérleti helyszín létesítményeinek létfontosságú funkcióit. Jelenleg csak két működő település van a Juzsnij-szigeten - Belusya Guba és Rogachevo, a Szevernij-szigeten és a szigetcsoport többi szigetén nincs állandó lakosság.

A szigetcsoport összlakossága jelenleg nem haladja meg a két és fél ezer főt. Ezek főként meteorológusok, katonai személyzet és katonai létesítmények műszaki személyzete.

Közigazgatásilag Novaja Zemlja, mint zárt területi önkormányzati egység irányítása alá tartozik Arhangelszk régió Orosz Föderáció.

Lakóépületek Belushya Guba faluban.

Flóra és fauna.

A Novaja Zemlja szigetek ökoszisztémája az északi-sarkvidéki sivatagokra jellemző biomák közé tartozik ( északi része Severny Island) és a sarkvidéki tundra (Juzsnij-sziget).

Ilyen körülmények között csak a mohák és a zuzmók élnek jól a növények szigetein. Rajtuk kívül, különösen a szigetvilág déli vidékein, sarkvidéki lágyszárú egynyári pázsitfűfélék is nőnek, amelyek többsége a kúszó fajok közé tartozik. Ezek közül a természettudósok ezeken a helyeken a kúszó fűzet (Salix polaris), a szemközti levelű rózsát (Saxifraga oppositifolia), valamint a hegyi zuzmót emelik ki. A Juzsnij-szigeten meglehetősen gyakori törpe nyírfák és alacsony füvek is találhatók. Folyóvölgyekben és tóvidékeken gombák találhatók, melyek közül bőségükkel kiemelkedik a mézgomba és a tejgomba.

A szigetek tavai és folyói halaknak adnak otthont, amelyek túlnyomó többsége sarkvidéki sziklák.

A szigetek állatvilágát olyan emlősök képviselik, mint a sarki róka, a lemming és a rénszarvas. IN téli időszak Juzsnij-sziget déli partján mindig sok a jegesmedve. A szigetek partvidékén élő tengeri emlősök közül a gyöngyfókák, a gyűrűsfókák, a szakállas fókák és a rozmárok telepednek le. A bálnák a part menti vizekbe, sőt a szigetek belső öbleibe is bejutnak.

A szigetek madárvilágát a guillemot, lundák és sirályok képviselik, amelyek Oroszország talán legnagyobb madárkolóniáit alkotják. A fehér fogoly a szigeteken fészkelő nem tengeri madarak közé tartozik.

A Novaja Zemlja-szigetek jellegzetes tája.

Idegenforgalom.

A Novaja Zemlja szigetcsoport szigetei továbbra is zárva vannak a látogatók előtt nagy számban hajlandó. Az itt található nukleáris kísérleti telep és az orosz hadsereg egyéb katonai létesítményei szinte lehetetlenné teszik a turizmust ezekre a helyekre. A szigetcsoport szigeteinek látogatása kizárólag az orosz hatóságok külön engedélyével, a legszigorúbb titoktartás mellett történik. A tudósok és természettudósok belépése is a szigetekre pillanatnyilag továbbra is szinte lehetetlen, ami sok panaszt okoz ezzel kapcsolatban a világ közösségében. A környezetvédelmi szervezeteket komolyan aggasztja a szigetcsoport szigeteinek környezeti helyzete, amely a nukleáris kísérletek időszakában jelentősen bonyolultabbá vált. Ebből az alkalomból az UNESCO megpróbált létrehozni egy külön bizottságot a Novaja Zemlja környezetvédelmi problémáival foglalkozni, de a döntést az orosz fél kategorikusan blokkolta.

Juzsnij-sziget déli partja.

És még aznap reggel 11:32-kor. Novaja Zemlja felett, a szárazföld felett 4000 m magasságban egy 50 millió tonna TNT kapacitású bombát robbantottak fel.
A fényvillanás olyan erős volt, hogy a folyamatos felhőtakaró ellenére ezer kilométeres távolságból is látható volt. A kavargó óriásgomba 67 km magasra nőtt. A robbanás pillanatában, miközben a bomba egy hatalmas ejtőernyőn lassan 10 500 m magasságból a számított robbanási pont felé zuhant, a Tu-95 hordozó repülőgép legénységével és parancsnokával, Andrej Jegorovics Durnovcev őrnaggyal már a biztonságos zóna. A parancsnok alezredesként, a Szovjetunió hőseként tért vissza repülőterére.

Szlavszkij és Moszkalenko a kongresszus küldötteiként a kísérlet napján kora reggel az északi tesztterületre repültek, hogy megfigyeljék a robbanás előkészítését és végrehajtását. Az epicentrumtól több száz kilométeres távolságból egy Il-14-es repülőgép fedélzetén fantasztikus képet láttak. A benyomást a gépüket utolérő lökéshullám tette teljessé.

A kísérletben részt vevők egyik csoportja a robbanás helyétől 270 km-es távolságból nemcsak fényes villanást látott a sötét védőszemüvegen keresztül, de még egy fényimpulzus hatását is érezte. Egy elhagyatott faluban - 400 km-re az epicentrumtól - faházak romboltak le, a kőházak pedig elveszítették a tetőt, az ablakokat és az ajtókat.

A kísérleti helyszíntől sok száz kilométerre a robbanás következtében csaknem egy órára megváltoztak a rádióhullámok áthaladásának feltételei, és leállt a rádiókommunikáció. Akik a repülőtéren voltak Kola-félsziget Olenya közelében a bomba megalkotói és a kísérlet vezetői, az Állami Bizottság elnöke, N. I. Pavlov vezérőrnagy vezetésével 40 percig nem tudták, mi történt és milyen állapotban vannak a legénységnek. a hordozó repülőgép és az azt kísérő laboratóriumi repülőgép Tu-16. És csak akkor, amikor megjelentek a Novaja Zemlja rádiókommunikáció első jelei harcálláspont Olenya közelében egyszerű szöveggel kértek információkat a felhő magasságáról. A válasz ez volt: kb 60 km. Világossá vált, hogy a bomba tervezése nem sikerült.

Eközben a küldetésre kirepülő két gép legénysége és a más pontokon forgató dokumentumfilmesek – a körülmények diktálta – a legélénkebb és legerősebb benyomásokat élték át. Az operatőrök így emlékeztek vissza: „Ijesztő, ha egy hidrogénbombával elszáll, de akkor is... És nem lesz benne féktelen erő! , és micsoda A repülési idő a célpontig húzódik... Harcpályán vagyunk A bomba sziluettje mögött egy csomó A biztosítékokat eltávolították, amikor elengedik a repülőt és valahol a felhőket egy erős villanás világítja meg a nyílás mögött, épp most terült szét a fénytenger, és még a felhőrétegek is láthatóvá váltak Abban a pillanatban a gépünk kijött két felhőréteg között, és ott, ebben a résben, alulról egy hatalmas, világos narancssárga színű buborék jelent meg, amely a Jupiterhez hasonlóan - erőteljesen, magabiztosan, önelégülten - lassan, hangtalanul kúszik felfelé. A kilátástalannak tűnő felhőkön áttörve egyre nőtt. Mögötte, mintha egy tölcsérbe került volna, az egész Föld behúzódni látszott. A látvány fantasztikus volt, valószerűtlen... legalábbis földöntúli"

Hogyan juthatunk el Novaja Zemlja területére

Novaja Zemlja története

Az első sikertelen expedíció:

Későbbi expedíciók:

Oroszok tanulmánya Novaja Zemljáról

Novaja Zemlja fejlesztése

.

A Novaja Zemlja név pontos keletkezési dátuma nem ismert. Talán a nyenyec Edey-Ya „Új Föld” másolataként jött létre. Ha igen, akkor a név az oroszok első szigetlátogatásai során merülhetett fel a XI-XII. században. A Novaja Zemlja név 15. század végi használatát jegyezték fel külföldi források.

A pomorok használták a Matka nevet is, melynek jelentése továbbra is tisztázatlan. Gyakran úgy értelmezik, hogy „ápolónő, gazdag föld”.

És az ottani föld valóban gazdag, de nem növényekben, hanem állatokban, amelyekre kereskedelmi vadászok vadásztak. Így ír például A. Boriszov művész az Északi-sark gazdagságáról a 18. század végén, miután meglátogatta Jugorszkij Sart és Vaigacsot:

„Hú, milyen jó lenne itt élni ezen a halászatban gazdag vidéken! Nálunk (Vologda tartományban) nézze meg, hogyan dolgozik az ember egész évben, nap mint nap, és csak alig tudja, minden szerénységével ellátni magát és családját. Nem úgy itt! Itt néha egy hét is elég egy egész évre, ha a kereskedők nem zsákmányolnák ki annyira a szamojédeket, ha a szamojédek legalább valamennyire meg tudnák őrizni és kezelni ezt a gazdag vagyont...”

A pomerániai méh (iránytű) alapján a név az iránytű használatának szükségességéhez kapcsolódik a Novaja Zemlja hajózáshoz. De ahogy V. I. Nemirovich-Danchenko írta: „Svenske a Novaja Zemlja leírásában azt mondja, hogy a Matochkin Shar-szoros neve a matochka (kis iránytű) szóból származik. Ez nem igaz: Matochkin labdáját más kis Novaja Zemlja labdákkal ellentétben Matochkinnak hívják, mivel átszeli az egész Matkát, vagyis ennek a szigetcsoportnak a megkeményedett földjét.

Finnül, karélul, veps matka - „út, út”, észtül matk „utazás, vándorlás”. A kifejezés széles körben képviselteti magát az északi helynevekben (vö. Matkoma, Matkozero, Irdomatka stb.), a pomorok sajátították el, és talán a Matka név is fűződik hozzá.

Novaja Zemlja két tenger határán fekszik. Nyugaton a Barents-tenger, keleten a Kara-tenger mossa.

A szigetcsoport kettőből áll nagy szigetekés sok kicsi. Általánosságban elmondható, hogy Novaya Zemlya két sziget: déli és északi, amelyeket a keskeny Matochkin Shar-szoros választ el.

Novaja Zemlja legészakibb pontja (Zhelaniya-fok) és az Északi-sark távolsága mindössze körülbelül másfél ezer kilométer.

Az Északi-szigeten található Flissingsky-fok Európa legkeletibb pontja.

Novaya Zemlya az Arhangelszk régióhoz tartozik, valamint egy másik szomszédos sarkvidéki szigetcsoporthoz - Ferenc József földhöz. Vagyis az arhangelszki régió lakosai, miután meglátogatták Novaja Zemlját, valójában nem is hagyják el a tárgyukat, annak ellenére, hogy Arhangelszktől Novaja Zemljaig egyenes vonalban körülbelül 900 kilométer, majdnem annyi, mint Moszkváig, Észtországig vagy Norvégiáig. .

A Barents-tengert, amelyen az orosz pomorok több évszázada hajóztak, 1594-ben, 1595-ben és 1596-ban felkeresték Willem Barents holland navigátor által vezetett expedíciók, és bár nem ő volt az első külföldi utazó, aki meglátogatta Novaja Zemlját, a tengert. 1853-ban róla nevezték el. Ezt a nevet a mai napig megtartották, annak ellenére, hogy Oroszországban a régi időkben ezt a tengert északinak, Sziverszkijnek, Moszkvának, orosznak, sarkvidéknek, Pechora és leggyakrabban Murmanszknak hívták.

Valamit a szigetcsoport geológiájáról és éghajlatáról

Nyugaton a Novaya Zemlyát a viszonylag meleg Barents-tenger mossa (a Kara-tengerhez képest), és emiatt az időjárás meglehetősen meleg lehet, sőt, furcsa módon, néha melegebb is, mint a tengerparton. Időjárás-előrejelzés Novaja Zemlján most (Belusaja Gubában), valamint összehasonlításképpen a tengerparton (Amdermában):

Nagyon érdekes és figyelemre méltó az úgynevezett „Novaya Zemlya bora” - erős, hideg, viharos helyi szél, amely eléri a 35-40 m/s-ot, néha a 40-55 m/s-ot is! Az ilyen szelek a partoknál gyakran elérik a hurrikán erejét, és a parttól való távolság előrehaladtával gyengülnek.

A Bora szót (bora, Βορέας, boreas) hideg északi szélnek fordítják.

A bóra akkor fordul elő, amikor a hideg levegő áramlása útközben találkozik egy dombbal; Leküzdve az akadályt, a bóra hatalmas erővel nekiütközik a partnak. A bóra függőleges méretei több száz méter. Jellemzően kis területeket érint, ahol alacsony hegyek közvetlenül a tengerrel határos.

A Novaja Zemlja erdőt a sziget mentén délről északra húzódó hegylánc jelenléte okozza. Ezért a Déli-sziget nyugati és keleti partjain ünneplik. A nyugati parton a „bóra” jellemző jelei az erős széllökések és nagyon hideg északkeleti vagy délkeleti szél. A keleti parton - nyugati vagy északnyugati szél.

A Novaya Zemlya bora legnagyobb gyakorisága november-áprilisban figyelhető meg, gyakran 10 napig vagy tovább. A bóra alatt minden látható levegő vastag hóval van tele, és füstölgő füsthöz hasonlít. A láthatóság ezekben az esetekben gyakran eléri a teljes hiányát - 0 méter. Az ilyen viharok veszélyesek az emberekre és a berendezésekre, és megkívánják a lakosságot, hogy vészhelyzet esetén körültekintően és körültekintően mozogjanak.

A Novaja Zemlja gerinc nem csak az irányt, hanem a rajta áthaladó szél sebességét is befolyásolja. hegység hozzájárul a szélsebesség növekedéséhez a hátszél oldalon. Keleti széllel a szél felőli oldalon felgyülemlik a levegő, ami a gerincen áthaladva légzuhanásokhoz vezet, erős, viharos széllel kísérve, melynek sebessége eléri a 35-40 m/s, esetenként a 40-45 m/s sebességet is. s (Severny község területén 45-55 m/s-ig).

Az Új Földet sok helyen „tövisek” borítják. Ha nem tévedek, ez a pala és a filit (a görög phýllon - levél szóból) - metamorf kőzet, amely szerkezetében és összetételében átmeneti az agyagos és a csillámpala között. Általánosságban elmondható, hogy Új-Zéland déli részén, ahol jártunk, szinte mindenhol ilyen a táj. Ezért volt az itteni futókutyáknak mindig megsebesült mancsa.

Korábban, amikor az európaiaknak bőrtalpú csizmáik voltak, folyamatosan kockáztatták, hogy elszakítják a cipőjüket. Erről a témáról van egy történet, amelyet Sztyepan Pisakhov mesél naplójában: „Az első napokban úgy döntöttem, hogy elmegyek a táborból. Meglátta Malanyát, remegni kezdett, sietett, és utolérte. -Hova mentél? - A Chum-hegyre. Malanya a lábamra nézett - csizmában voltam - Hogy mész vissza? Oldalra fogod gurítani magad? - Malanya elmagyarázta, hogy a cipő hamarosan eltörik az éles sziklákon. - Hozom neked pimát. vártam.

Malanya új fókapimákat hozott pecséttalppal. - Tedd fel. Ezekben a pimasokban jó kavicsokon járni és vízen is lehet járni. Mennyibe kerül a pima? - Másfél rubel. Nekem olcsónak tűnt. A meglepetés egy kérdést eredményezett: „Mindkettő?” Malanya sokáig nevetett, és le is ült a földre. Kezével hadonászott, és megingott. És nevetve azt mondta: Nem, csak egy! Te viselj egyet, én is. Te megléped a lábad, én pedig a lábad. Szóval menjünk. Malanya nevetve mesélt egy régi nyenyec mesét az egylábú emberekről, akik csak egymást ölelve tudnak járni - Ott élnek, szeretik egymást. Nincs ott rosszindulat. Ott nem csalnak” – fejezte be Malanya, elhallgatott, elgondolkodott, és az elhangzott mese távolába nézett. Malanya sokáig hallgatott. A kutyák megnyugodtak, összegömbölyödtek és alszanak. Csak a kutyák füle remeg minden új hangtól."

Modern élet a Novaya Zemlyán

Először is, sokan a Novaja Zemlja-t egy nukleáris kísérleti helyszínnel és az emberiség történetének legerősebb hidrogénbombájának - az 58 megatonnás "Cár Bomba" - tesztelésével kapcsolják össze. Ezért széles körben elterjedt a mítosz, miszerint a nukleáris kísérletek után a sugárzás miatt lehetetlen élni a Novaya Zemlyán. Valójában enyhén szólva minden teljesen más.

Novaya Zemlyán vannak katonai városok - Belushya Guba és Rogachevo, valamint Severny falu (állandó lakosság nélkül). Rogachevóban van egy katonai repülőtér - Amderma-2.

A földalatti tesztelési, bányászati ​​és építési munkákhoz is van bázis. Novaja Zemlján a Pavlovszkoje, Severnoye és Perevalnoe ércmezőket fedezték fel polifémes érctelepekkel. A Pavlovszkoje mező az egyetlen olyan mező Novaja Zemlján, amelyre jóváhagyták a mérlegtartalékot, és amelyet terveznek fejleszteni.

Belusaja Gubában 2149-en, Rogacsevóban 457-en élnek. Ebből 1694 katona; civilek - 603 fő; gyerekek - 302 fő. Jelenleg Szevernij faluban, a Malye Karmakuly meteorológiai állomáson, a Pankovaja Zemlja és a Chirakino helikopterleszállóhelyen is élnek és szolgálnak személyzetet.

Novaja Zemlján van egy Tiszti Ház, egy katonaklub, sportkomplexum„Arktika”, középiskola, „Punochka” óvoda, öt étkezde, katonai kórház. Van még egy élelmiszerbolt "Polyus", egy áruház "Metelitsa", egy zöldségbolt "Spolokhi", egy kávézó "Fregat", egy gyerekkávézó "Skazka", egy bolt "Észak". A nevek csak mi-mi-mi :)

Novaja Zemlja városi kerületi státuszú, külön önkormányzati egységnek minősül. A közigazgatási központ Belushya Guba falu. A Novaja Zemlja egy ZATO (zárt közigazgatási-területi egység). Ez azt jelenti, hogy a városrészbe való belépéshez bérlet szükséges.

A „Novaja Zemlja” önkormányzati formáció webhelye - http://nov-zemlya.ru.

Egészen az 1990-es évek elejéig. a Novaja Zemlja településeinek létezése államtitok volt. Belusja Guba falu postacíme „Arhangelsk-55”, Rogachevo falu és a délen található „pontok” - „Arhangelsk-56” volt. Az északon található „pontok” postacíme „ Krasznojarszk régió, Dikson-sziget-2". Ezt az információt mostanra feloldották.

A Novaja Zemlján egy Malye Karmakuly nevű meteorológiai állomás is található. És Novaja Zemlja (Zhelaniya-fok) északi részén van egy erőd Nemzeti park„Orosz sarkvidék”, ahol alkalmazottai nyáron élnek.

Hogyan juthatunk el Novaja Zemlja területére

Rendszeres repülőgépek repülnek Novaja Zemljára. 2015. november 5. óta az Aviastar Petersburg utas- és teherszállító járatokat üzemeltet az Arhangelszk (Talagi) - Amderma-2 - Arhangelszk (Talagi) útvonalon An-24 és An-26 repülőgépeken.

Jegyvásárlással, jegyfoglalással, menetrend szerinti járatok indulási dátumával és időpontjával kapcsolatos kérdések esetén polgári repülés Novaya Zemlyában az Aviastar Petersburg LLC képviselőivel hétköznap 9.30 és 19.00 óra között léphet kapcsolatba.

Az Aviastar képviselője tel. +7 812 777 06 58, Moskovskoe shosse, 25, 1. épület, B levél. Arhangelszki képviselő tel. 8 921 488 00 44. Képviselő Belushya Guba tel. 8 911 597 69 08.

Novaja Zemlja tengeren is elérhető - hajóval. Mi személy szerint pontosan így jártunk ott.

Novaja Zemlja története

Úgy tartják, hogy Novaja Zemlját az oroszok már a 12-15. században felfedezték. Az első írásos bizonyíték az oroszok jelenlétéről és halászati ​​tevékenységéről a szigetcsoporton a 16. századból származik, és külföldiek tulajdona. 1594-ben és 1596-1597-ben vitathatatlan tárgyi bizonyítékot jegyeztek fel az oroszok hosszú távú jelenlétéről a szigetországban. De Fer naplóiban - a Willem Barents által vezetett holland expedíciók résztvevője.

Az európaiak Novaja Zemljára érkezésével már kialakultak itt az orosz pomorok egyedülálló spirituális és halászati ​​hagyományai. A Novaya Zemlyát szezonálisan látogatták a halászok tengeri állatokra (rozmárok, fókák, jegesmedvék), prémes állatokra, madarakra, valamint tojásgyűjtésre és halfogásra. A vadászok rozmár agyarat, sarki róka-, medve-, rozmár-, fóka- és szarvasbőrt, rozmárt, fókát, belugát és medve „zsírt” (blub), omult és szenet, libát és más madarakat, valamint pehelypehelyet szereztek be.

A pomoroknak voltak horgászkunyhói Novaja Zemlján, de nem mertek ott maradni télre. És nem annyira a zord éghajlat, hanem a szörnyű sarki betegség - a skorbut - miatt.

Az iparosok maguk hoztak fát és téglát a kunyhók építéséhez. A házakat a hajón magukkal hozott tűzifával fűtötték. Az 1819-ben iparosok körében végzett felmérések szerint „századok eleje óta nincs semmi természetes lakos”, i.e. Novaja Zemlja őslakosai ismeretlenek voltak a halászok előtt.

A Novaja Zemlja felfedezése külföldi navigátorok által

Mivel Spanyolország és Portugália uralta a déli tengeri útvonalakat, a 16. században az angol tengerészek arra kényszerültek, hogy északkeleti átjárót keressenek a keleti országokba (különösen Indiába). Így kerültek Novaja Zemljára.

Az első sikertelen expedíció:

1533-ban H. Willoughby elhagyta Angliát, és láthatóan elérte Novaja Zemlja déli partját. Visszakanyarodva, az expedíció két hajója a Varsina folyó torkolatánál, Murman keleti részén kénytelen volt telelni. A következő évben a pomorok véletlenül ezekre a hajókra bukkantak, 63 angol téli résztvevő holttestével.

A következő befejezetlen expedíciók, de áldozatok nélkül:

1556-ban egy angol hajó S. Borro parancsnoksága alatt elérte a Novaja Zemlja partjait, ahol találkozott egy orosz hajó legénységével. A Jugorszkij Sar-szorosban felgyülemlett jég arra kényszerítette az expedíciót, hogy visszatérjen Angliába. 1580-ban A. Pete és C. Jackman angol expedíciója két hajón elérte Novaja Zemlját, de a Kara-tenger szilárd jége is arra kényszerítette őket, hogy hazájukba vitorlázzanak.

Expedíciók áldozatokkal, de elért célokkal is:

1594-ben, 1595-ben és 1596-ban három kereskedelmi tengeri expedíció indult Hollandiából Indiába és Kínába az északkeleti átjárón keresztül. Mindhárom expedíció egyik vezetője Willem Barents holland navigátor volt. 1594-ben Novaja Zemlja északnyugati partja mentén haladt el, és elérte annak északi csücskét. Útközben a hollandok többször is tárgyi bizonyítékokkal találkoztak az oroszok Novaja Zemlján jelenlétére.

1596. augusztus 26-án elsüllyesztették Barents hajóját a szigetcsoport északkeleti partjainál, Jégkikötőben. A hollandoknak uszadékfából és hajódeszkából kellett lakóházat építeniük a parton. A tél folyamán a legénység két tagja meghalt. 1597. június 14-én a hollandok elhagyták a hajót, és két csónakkal kihajóztak az Ice Harborból. Novaja Zemlja északnyugati partja közelében, az Ivanova-öböl környékén V. Barents és szolgája meghalt, majd valamivel később az expedíció egy másik tagja is meghalt.

A szigetcsoport déli partján, a Costin Shar-szoros környékén a hollandok két orosz hajóval találkoztak, és rozskenyeret és füstölt madarakat kaptak tőlük. Az életben maradt 12 holland hajóval eljutott Kolába, ahol véletlenül találkoztak az expedíció második hajójával, és 1597. október 30-án megérkeztek Hollandiába.

Későbbi expedíciók:

Ezután G. Hudson angol hajós 1608-ban Novaja Zemljára látogatott (a szigetcsoporton való partraszállás során 1653-ban egy pomerániai keresztet és egy tűz maradványait fedezte fel, három dán hajó érte el Novaja Zemlját).

Továbbá 1725-1730-ig Novaja Zemlját dánok, hollandok és angolok látogatták, és ezen a ponton a 19. századig megszűntek a külföldi hajók útjai a szigetvilág felé. Az expedíciók közül V. Barents két holland expedíciója volt a legkiemelkedőbb. Barents és De-Fer fő érdeme a Novaja Zemlja nyugati és északi partvidékének első térképének összeállítása volt.

Oroszok tanulmánya Novaja Zemljáról

Az egész két sikertelen expedícióval kezdődött:

1652-ben Alekszej Mihajlovics cár rendelete alapján Roman Nepljuev expedíciója Novaja Zemljára indult ezüst- és rézércek, drágakövek és gyöngyök után kutatva. A 83 résztvevő többsége és maga Nepljujev a tél folyamán halt meg a Dolgij-szigettől délre.

1671-ben egy Ivan Nyekljudov vezette expedíciót küldtek Novaja Zemljára, hogy ezüstérc után kutassanak, és egy faerődöt építsenek a szigetcsoporton. 1672-ben az expedíció minden tagja meghalt.

Végül a viszonylagos szerencse:

1760-1761-ben Savva Loshkin először hajózott délről északra a Novaja Zemlja keleti partján, és két évet töltött rajta. Egyik téli szállása láthatóan a Savina folyó torkolatánál épült. Loshkin megkerülte az északi partot, és a nyugati part mentén délre ereszkedett.

1766-ban Yakov Chirakin kormányos A. Barmin arhangelszki kereskedő hajóján hajózott a Barents-tengertől a Kara-szorosig a Matochkin Shar-szoroson keresztül. Miután tudomást szerzett erről, Arhangelszk kormányzója, A.E. Golovtsyn megegyezett Barminnal, hogy elküldi a hajót az expedícióval.

1768 júliusában egy expedíció F.F. Rozmislova egy háromárbocos kocsmarán ment a Matochkin Shar-szoros nyugati torkolatához, hogy feltérképezze a szorost és megmérje a mélységét. Az expedíció céljai a következők voltak: lehetőség szerint Matochkin Sharon és a Kara-tengeren keresztül az Ob-folyó torkolatáig, valamint a Kara-tengertől a Kara-tenger felé vezető útvonal megnyitásának lehetőségének tanulmányozása. Észak Amerika. 1768. augusztus 15-től az expedíció Matochkina Shar méréseit és vizsgálatait végezte. A szoros keleti torkolatánál - Tyulenyaya-öbölben és a Drovyanoy-fokon két kunyhót építettek, ahol két csoportra osztva az expedíció a telet töltötte. Yakov Chirakin a tél folyamán meghalt. Az expedíció 14 tagja közül 7 meghalt.
A Matochkin Shar nyugati torkolatához visszatérve az expedíció találkozott egy pomerániai halászhajóval. A korhadt kocsmarát a Chirakina folyó torkolatánál kellett hagyni, és 1769. szeptember 9-én egy pomor hajón vissza kellett vinni Arhangelszkbe.

Természetesen Rozmislov neve az egyik első helyet foglalja el a kiemelkedő orosz tengerészek és sarkvidéki felfedezők között. Nemcsak először mérte és térképezte fel a félig legendás Matochkin Shar-szorost. Rozmislov először ismertette a szoros természeti környezetét: a környező hegyeket, tavakat, valamint a növény- és állatvilág néhány képviselőjét. Sőt, rendszeres időjárási megfigyeléseket végzett, és feljegyezte a szorosban a jég befagyásának és felszakadásának idejét. Rozmislov a neki kapott megbízásnak eleget téve felépítette az első téli kunyhót a Matochkin Shar-szoros keleti részén. Ezt a téli kunyhót később a szigetország iparosai és kutatói használták.

1806-ban N. P. Rumjancev kancellár pénzeket különített el a Novaja Zemlja ezüstérc felkutatására. V. Ludlov bányatiszt vezetésével 1807 júniusában két bányamester és a hajó legénységének tizenegy tagja indult el a szigetország felé a „Pchela” egyárbocos sáncon. Az expedíció meglátogatta Mezhdusarsky szigetét, meglátogatva a híres pomerániai Valkovo települést. A Costin Shar-szoros szigeteinek tanulmányozása során Ludlov gipszlerakódásokat fedezett fel.

1821-1824-ben. F.P. hadnagy Litke négy expedíciót vezetett a Novaja Zemlja katonai dandáron. A Litke vezette expedíciók leltárt készítettek Novaja Zemlja nyugati partjáról a Kara-kapu-szorostól a Nassau-fokig. A megszilárdult jég nem tette lehetővé, hogy tovább törjünk észak felé. Most először végeztek tudományos megfigyelések egész sorát: meteorológiai, geomágneses és csillagászati ​​megfigyeléseket.

1832-ben a Kara-kapuban uralkodó nehéz jégviszonyok arra kényszerítették P. K. Pakhtusov expedícióját, hogy a szigetcsoport déli partjainál, a Kamenka-öbölben helyezzék el az egyárbocos, fedélzet nélküli, nagyméretű „Novaja Zemlja”-t. Az itt talált pomerániai kunyhó maradványait és uszadékfát használták fel lakásépítésre. Amint az összes expedíciós tag az újjáépített téli kunyhóba költözött, szeptember második tíz napjától meteorológiai naplót kezdtek vezetni, amelybe kétóránként beírták a barométer, a hőmérő és a légkör állapotát. A tél végével több napos gyalogos útvonalak a szigetcsoport déli partjainak leltározása és felmérése céljából. Az expedíció eredményeként elkészült az első térkép a szigetcsoport Déli-szigetének teljes keleti partjáról. Későbbi expedícióinak köszönhetően kiemelkedő eredményeket értek el. Pakhtusov leírta Matochkina Shar déli partját, keleti parton szigetcsoport a Kara-kaputól a Dalniy-fokig.

Aztán 1837-ben a „Krotov” szkúneren és a „St. Elizeus” expedíciója a Császári Tudományos Akadémia K. Baer akadémikus vezetésével. A hajót A. K. Tsivodka hadnagy irányította.
1838-ban A. K. Civolka hadvezér parancsnoksága alatt egy expedíciót küldtek Novaja Zemljára a „Novaya Zemlya” és a „Spitsbergen” szkúnerekkel. A második szkúner parancsnoka S. A. Moiseev tiszt volt. Ennek eredményeként számos fontos tanulmány készült, amelyek a Civolki-Moiseev expedíció különféle tudományos eredményeivel foglalkoztak.

A következő években a pomorok, akik a híres szibériai iparos, M. K. Sidorov kérésére folytatták a horgászatot, az általa megjelölt helyeken partra szálltak, és mintákat gyűjtöttek sziklákés jelentkezési posztokat tegyünk fel. 1870-ben Sidorov kiadta „A Novaja Zemlja településen történő letelepedés előnyeiről a tengeri és más iparágak fejlesztésére” című projektet.

Novaja Zemlja kereskedelmi fejlesztése

A Novaja Zemlja halásztelepüléseinek létrehozásának története tisztán „politikai gyökerekkel” rendelkezik. Ez a vidék régóta „orosz”, de sajnos nem volt itt egyetlen állandó település sem. Az első északi orosz telepesek és leszármazottjaik, a pomorok horgászni jöttek ide. De valamiért az „egyszerű ruszakok” úgy vélték, hogy sarkvidéki paradicsomuk mindig elérhetetlen lesz a „nemchura”, a „németek” - külföldiek (a „németek”, azaz a buták, nem beszélnek oroszul, a pomorok minden külföldinek neveztek) számára. És egyértelműen tévedtek.

Ismeretes, hogy a 16. században, nem sokkal azután, hogy a holland Willem Barents és társai meglátogatták a régiót, Európa érdeklődni kezdett az „orosz sarkvidék” e sajátos sarka iránt. És ennek megerősítésére „1611-ben Amszterdamban egy társaság alakult, amely a Spitzbergák és Novaja Zemlja közelében vadászatot indított el a tengerekben”, 1701-ben pedig a hollandok 2000 hajót szereltek fel a Spitzbergákra és Novaja Zemljára a „bálnák legyőzésére”. A híres szibériai kereskedő és emberbarát tájékoztatása szerint M.K. Szidorov, aki egész életét és vagyonát csak azért töltötte, hogy bebizonyítsa, Oroszország ereje Szibéria és Észak fejlődésében rejlik, „Nagy Péter előtt a hollandok szabadon vadásztak bálnákra Oroszország területén”.

A XVIII - első harmad végén XIX század, amikor az észak-atlanti bálna- és halállomány már kiszáradt, és Jan Mayen és Medve, a Spitzbergák és más szigetek strandjai és sekélységei elveszítették egykori megszokott megjelenésüket - rozmárok és fókák, jegesmedvék, örök versenytársaink a fejlődésben North, a norvégok eltűntek innen, figyelmüket a Barents-tenger fejletlen keleti kiterjedései - Kolguev, Vaygach és Novaya Zemlya szigetei, a jeges Kara-tenger felé fordították, amely még mindig „hemzseg” az északi-sarkvidéki élettől. A Novaja Zemlja mezők kiaknázásának fő időszaka körülbelül 60 éves időszakot ölel fel - a 19. század második harmadának végétől az 1920-as évek végéig.

Bár a norvég iparosok több évszázaddal később jelentek meg a Novaja Zemlja halászatában, mint az orosz tengeri állatvadászok és a nyenyecek, a skandinávok jelenléte a régióban igen nagy volt, és a kizsákmányolás természete is. természeti erőforrások- ragadozó, orvvadászat. Néhány év alatt elsajátították az orosz halászat teljes skáláját a Barents-tenger oldalán, Novaja Zemlja mindkét szigetén, behatoltak a Kara-tengerbe a Zselaniya-fokon, a Jugorszkij Saron és a Kara-kapu szoroson, valamint a szigetcsoport keleti partján. . A jól felszerelt és anyagilag biztonságos norvég tengeri vadiparosok, akik régóta vadásznak bálnákra és fókákra az Atlanti-óceán északi részén és a Spitzbergáknál, ügyesen kamatoztatták az Arhangelszki Pomorok tapasztalatait.

A szigetcsoport partjain hajózva a norvégok a pomorok által felállított navigációs és észrevehető jelzésekre (guriák, keresztek) támaszkodtak, és a régi orosz táborokat vagy azok maradványait használták fellegvárként. Ezek a táborok egyben jelzésként szolgáltak a norvégok számára, hogy a halászat valahol a közelben van, mivel a pomorok általában a közelükben építettek táborokat és kunyhókat. A 20. század elejére. sőt több téli szállást is szerveztek a szigetországban.

A norvég gazdaság egy egész ága hamar kiforrott az orosz halászatban, és skandináv szomszédunk északi régiójának kis falvai, ahonnan halászexpedíciókat indítottak az Északi-sarkvidékre, néhány év alatt virágzó városokká alakultak, jó pénzügyi alapot teremtve. az egész huszadik századra.

„A norvégok halászatának fejlesztése a Barents- és a Kara-tengeren, Vaigachon és Kolgueven hozzájárult Norvégia távoli városainak fejlődéséhez. Így, kisváros Hammerfestnek, a világ egyik legészakibb városának a 19. század közepén, 1820-ban nem volt több, mint 100 lakosa. 40 év után már 1750 ember élt ott. A Hammerfest a Spitzbergákon és a Novaja Zemlján fejlesztette ki halászatát, és 1869-ben 27 hajót küldött 814 tonnás vízkiszorítással és 268 fős legénységgel a halászatra.

Tudván, hogy Oroszországban léteznek „parti törvények, amelyek megtiltják, hogy külföldiek a kormány engedélye nélkül letelepedjenek a szigetek partjaira”, a norvégok meglehetősen ügyesen kerülték ezt a jogi akadályt. Különösen a híres Arkhangelsk Pomor F.I. Voronyin, aki 30 éve kereskedett a Novaja Zemlján, tudott olyan esetekről, amikor „norvég kereskedők ügynökei, akiknek rokonai a murmanszki parton telepesek, nem csak Novaja Zemlja szigetére, hanem Kolguevre is kiterjesztették terveiket. Vaygach.

És így, hogy valahogy megvédjék magukat a norvég terjeszkedéstől az orosz északon, az 1870-es években az Arhangelszk tartományi adminisztráció mélyén kifejlődött egy terv - a Novaja Zemlja települések létrehozására, ami nemzeti érdeket jelöl az Északi-sarkvidék ezen régiójában. A jó ötletet természetesen támogatták a fővárosban. Szentpétervárról Arhangelszkbe érkezik az út, hogy megkezdődjön a sarkvidéki sziget gyarmatosítása. A Novaja Zemlja szigeti vadászipar létezésének kezdetének az 1870-es évek második felét kell tekinteni, amikor az arhangelszki tartományi közigazgatás állami támogatással megalapította a szigetcsoport első állandó települését - a Malye Karmakuly tábort.

Az északi-sarkvidéki szigetvilágon a települések létrehozásának kezdetétől fogva az állam és a tartományi hatóságok is úgy gondolták, hogy a Novaja Zemlja nyenyecek fő foglalkozása a halászat lesz. A tartományi adminisztráció még számos intézkedést is kidolgozott és végrehajtott, hogy ösztönözze a nyenyecek részvételét a Novaja Zemlja területére való áttelepülésben és halászati ​​tevékenységeik támogatásában.
Novaja Zemlja gyarmatosításának kezdeti időszakában a legmagasabb királyi rendelet szerint minden úttörő férfi iparos 350 rubelre volt jogosult az államkincstárból „felvonóként” vagy kárpótlásként. Ugyanakkor a telepesek 10 évre mentesültek minden állami és zemsztvoi adó alól, akik pedig öt év után vissza akartak költözni a szárazföldre, előzetes engedély nélkül térhettek vissza korábbi lakóhelyükre.

1892-ben a belügyminiszter rendelete értelmében a kézműves termékek értékesítéséből származó bruttó bevétel 10%-át „egy speciális tartalék gyarmatosítási tőkébe írták jóvá, és az egyes telepesek tiszta nyereségét takarékban kellett elhelyezni. bank speciális személyi könyvekben. Minden szamojéd vadásznak joga volt egy külön könyvre, amelyet a kormányzó írt alá, amelyben „fel van tüntetve a könyv tulajdonosának összege”. A tartalék tőkét az első telepesek támogatására használták fel - a tundrából Arhangelszkbe szállították őket, több hónapig ott éltek, ruházatot és horgászeszközöket biztosítottak, Novaja Zemljára szállították őket, ingyenes pénzbeli juttatásokat adtak ki stb.

Novaja Zemlja település (lakói)

A bennszülött szamojédek Novaja Zemlja 19. század előtti lakóhelyét, ellentétben Vaigach-szal (Novaja Zemlja és a szárazföld között található sziget), nem erősítették meg.

Amikor azonban 1653-ban (Barents és más külföldi elődök után) három dán hajó elérte Novaja Zemlját, ennek az expedíciónak a hajóorvosa, De Lamartiniere a szigetországi út leírásában a helyi lakosokkal való találkozásra mutatott rá - „Új zélandiak”. A szamojédekhez (nyenyecekhez) hasonlóan ők is a napot és a fából készült bálványokat imádták, de ruházatban, ékszerekben és arcfestékben különböztek a szamojédektől. Lamartiniere felhívja a figyelmet arra, hogy könnyű kenuhoz hasonló csónakokat használtak, lándzsáik és nyilaik hegye, más eszközeikhez hasonlóan halcsontból készült.

A szakirodalomban utalások találhatók orosz családok 16-18. századi szigetországi letelepedési kísérleteire is. Egy legenda szerint a Novaja Zemlja délnyugati részén található Stroganov-öböl a Sztroganov családról kapta a nevét, aki a Rettegett Iván üldözése idején menekült el Novgorodból. Kétszáz évvel később, 1763-ban a Csernaja-öböl partján ( déli része szigetvilág) 12 fő a Paikachev óhitű családból telepedett le. Kénytelenek voltak menekülni Kem elől, nem voltak hajlandók lemondani hitükről. Mindkét család meghalt, valószínűleg skorbutban.

Az azonban megbízhatóan ismert, hogy Novaja Zemlja csak a 19. század végén vált lakottá. 1867-ben két karbászon to déli part A nyenyec Foma Vylka feleségével, Arinával és gyermekeivel Novaja Zemljára hajózott. Az őket kísérő nyenyecek ősszel visszamentek, Vylka pedig családjával és a nyenyecek Samdey-vel télre maradt. A tél végén Samdey meghalt. Vylka lett a szigetvilág első ismert állandó lakója. Libaföldön, Malye Karmakulyban és Matochkina Shar partvidékén élt.

1869-ben vagy 1870-ben egy iparos több nyenyecet (szamojéd) hozott télre, és évekig a Novaja Zemlján éltek. 1872-ben a második nyenyec család megérkezett Novaya Zemlyába - Makszim Danilovics Pyrerkijébe. A nyenyecek bebizonyították, hogy az ember élhet a Novaja Zemlján.

„1877-ben mentőállomást hoztak létre Malye Karmakuly településen azzal a céllal, hogy az iparosoknak megbízható menedéket biztosítsanak mind horgászat közben, mind váratlan tél esetén, és egyúttal segítséget nyújtsanak a hajók legénységének. a szerencsétlenségük eseménye a sziget közelében.
Ezenkívül a felhúzott épületek védelme és az ottani kézművesség érdekében a mezeni járásból öt szamojéd családot, összesen 24 főt hoztak Novaja Zemljára, és a Malokarmakul táborban telepedtek le; Meleg ruházattal, cipővel, fegyverrel, puskaporral, ólommal, élelemszerekkel és egyéb vadász- és kézműves eszközökkel látták el őket.

A Novaja Zemlja-ba küldve, hogy felállítson egy mentőállomást, Tyagin hadnagy, a haditengerészeti hajóhadtest ugyanazzal a 11 fős szamojéd családdal találkozott ott, akik nyolc éve bolyongtak a Mollera-öbölben.

Ezeket a szamojédeket egy pecsora iparos küldte ide, és ellátták őket jó eszközök kézművességre, de eltékozták azokat, és anélkül, hogy kockáztatták volna, hogy visszatérjenek szülőföldjükre, teljesen megszokták az Új Földet. Teljes gazdasági függőségben találták magukat az egyik pomor iparostól, aki ellátta őket a szükséges készletekkel, cserébe - természetesen hihetetlenül olcsó áron - elvitték kézműves tárgyaikat, ezért a szamojédek megkérték Tyagint, hogy vonja be őket a szamojéd artelbe. a Vízimentő Egyesület pénzéből.” A. P. Engelhardt. Orosz észak: Úti jegyzetek. Szentpétervár, kiadó: A.S. Suvorin, 1897

E. A. Tyagin expedíciója. mentőállomást épített Malye Karmakulyban, és a telelés során hidrometeorológiai megfigyeléseket végzett. Tyagin felesége gyermeket szült, aki a Novaya Zemlya egyik első gyermeke lett.

A Malye Karmakulyban letelepedett nyenyec telepesek családja Foma Vylka-t választotta a sziget első lakójának, fejedelmének. Őt bízták meg az emberi telepesek gondozásával, a rend fenntartásával, valamint a tengeri hajók ki- és berakodásának megszervezésével. Hivatalos feladatai ellátása során Foma fehér, kerek bádogjelvényt viselt foltozott és zsírral sózott malicája fölött, ami azt jelentette, hogy művezető. Tyatin távozása után a mentőállomás teljes irányítása Foma kezébe került. Ezt a kötelességét hosszú éveken át lelkiismeretesen teljesítette.

Novaya Zemlya első ismert lakója - Foma Vylka

Foma Vylka érdekes ember. A Golodnaja-öböl partján, a Pechora folyó torkolatánál született, nagyon szegény családban. Hét évesen árván maradt, mezőgazdasági munkás lett egy gazdag rénszarvaspásztornál, és csak azért dolgozott, hogy táplálkozzon.

A tulajdonosnak volt egy fia, akit írni-olvasni tanítottak, olvasásra és írásra kényszerítették. Foma látta mindezt. Megkérte a fiatal tulajdonost – egyidősek –, hogy tanítsa meg írni és olvasni. Mentek beljebb a tundrába vagy az erdőbe, ahol senki sem látta őket, ott betűket rajzoltak a hóba vagy a homokba, szavakat raktak össze, és szótagonként olvasták. Thomas így tanulta meg az orosz írástudást. És egy nap, amikor a tulajdonos súlyosan megverte Tamást, elszaladt a házból, és magával vitte a tulajdonos zsoltárát...

Foma legelőről legelőre költözött, ahol sok rénszarvaspásztor gyűlt össze, és keresett egy gyönyörű lányt, és úgy döntött, megnősül. A párkeresés ősi rituáléit megszegve, ő maga kérdezte meg a lánytól, akar-e a felesége lenni. És csak amikor megkapta a beleegyezését, párkeresőket küldött. Több év telt el. Foma megérkezett ősi főváros Európai Nyenec Pustozersk a vásárra. Itt rávették, hogy vegye fel a kereszténységet, vegye feleségét keresztény szertartások szerint, és keresztelje meg lányát. Tamásnak magának kellett gyónnia a templomban. Itt történt valami váratlan. A pap megkérdezte a gyóntatót: „Nem te loptál?” Tamás aggódott, ideges lett, sőt el akart menekülni, de végül bevallotta, hogy gyerekkorában elvette a zsoltárt a tulajdonostól...

Az új tulajdonos, akihez Foma magát bérelte fel erre a munkára, meghívta, hogy menjen a Vaygach-szigetre a tulajdonos horgászcsapatának élén tengeri állatokra vadászni. Így hát Thomas három éven át hajóval hajózott a tengeren át Vaygachba, és mindig jó zsákmányt hozott a tulajdonosnak. Foma sikeres vadász, képzett pilóta és egy horgász artell jó vezetője hírneve megerősödött. Egy idő után elkezdte kérni a tulajdonost, hogy küldjön neki egy artellt tengeri állatokra horgászni a Novaja Zemljára. A tulajdonos jóváhagyta ezt a tervet, összeállított egy artelt, és felszerelt két vitorlást. Útban Novaja Zemlja felé erős vihar várta őket, az egyik karbásznak leszakadt a kormánya, Foma pedig kimosódott a tengerbe. Csodával határos módon az asszisztens a hajánál fogva rántotta a fedélzetre. Az egyik carbass visszafordult, a másik, amelyet Foma Vylka vezetett, biztonságosan elérte a Novaja Zemlja partjait. Így került először Foma Vylka feleségével és lányával Novaja Zemljára. Egy évvel később ott született második lányuk.

Egy nap Thomas horgászatból tért vissza, és meglátott egy nagy jegesmedvét a kunyhódomb közelében, ahol a felesége és a gyerekei voltak. A jegesmedvét szent állatnak tartották a nyenyecek körében. A vadászat nem volt tilos, de a vadásznak, mielőtt megöli ezt az állatot, mentálisan tanácsot kell adnia a medvének, hogy hagyja jó egészségben. Ha a medve nem hagyja el, az azt jelenti, hogy ő maga akar meghalni. Thomas megölte a jegesmedvét, odament hozzá, bocsánatot kért, és meghajolt előtte, mint a Novaja Zemlja és a tenger tulajdonosa. Az ősi nyenyec szokások szerint csak férfiak ehettek medvehúst. A szent vadállat tetemét nem a tisztátalannak tartott ajtón keresztül, hanem csak a sátor elülső oldaláról lehetett bevinni a sátorba, annak fedelét felemelve. A nők ehettek medvehúst, ha szénnel bajuszt és szakállt rajzoltak magukra. Egy ilyen „ravasz lépés” az ősi rituáléktól való eltéréssel láthatóan sok nyenyec nőnek segített megszabadulni az éhezéstől.

Foma Vylka családjának sok nehézséget kellett elviselnie Novaja Zemlján. Kemény, végtelenül hosszú telek, magány. Élelmiszert nagy nehézségek árán szereztek be, állatbőrből készültek a ruhák, cipők. Nem volt elég tűzifa a sátor felmelegítésére és begyújtására, égették a tengeri állatok zsírját.

Egy nap, amikor egy másik nyenyec, Pyrerka Maxim Danilovich családja már a szigeten élt Vylka családja mellett, ilyen esemény történt. Késő ősszel egy törött hajóról norvég tengerészek érkeztek a nyenyec sátrakhoz. Szörnyű volt a megjelenésük: a halálig kimerülten, rongyos ruhában és cipőben. Foma és Pyrerka örömmel fogadta őket sátraikba, etették, felmelegítették és ellátták őket legjobb helyek a pestisben. A feleségek meleg szőrruhát és cipőt varrtak nekik. A norvégok nem ettek fókahúst, a nyenyeceknek pedig kifejezetten a hegyekbe kellett vadászniuk, ott vadszarvast kellett leölniük, és friss főtt hússal etetniük kellett a vendéget. Amikor az egyik norvég skorbutban megbetegedett, Foma és Pyrerka erőszakkal arra kényszerítették, hogy igya meg az állatok meleg vérét és egyen nyers szarvashúst, megdörzsölte a lábát és a testét, járásra kényszerítette, nem engedte sokat aludni, és így megmentette a haláltól.

Tavasszal a nyenyecek egy csónakot adtak a norvég tengerészeknek, és elindultak hazájukba. Az elválás nagyon megható volt: sírtak, csókolóztak, ölelkeztek, a tengerészek megköszönték a nyenyeceknek, hogy megmentették őket az elkerülhetetlen haláltól. Ajándékokat cseréltek. Adtak Fomának egy pipát, ő meg egy rozmár agyarat.

Több év telt el azóta, hogy a tengerészek elmentek. Egy nap egy tengeri gőzös érkezett Malye Karmakulyba. Minden nyenyec telepes meghívást kapott rá. A svéd követ felolvasta és átadta a svéd király által aláírt hálalevelet. Aztán elkezdtek ajándékokat osztani. Az első ajándék Foma Vylkának egy vadászpuska és egy töltény volt. Megmutatták, hogyan kell használni. Foma örömében nem tudott ellenállni, és egy kézlövéssel azonnal eltalálta egy lebegő loon fejét, megzavarva ezzel az ünnepélyes szertartás rendjét...

Novaja Zemlja fejlesztése

1880-ban M. K. Sidorov Kononov, Voronov és Sudovikov hajótulajdonosokkal együtt jelentést nyújtott be a belügyminiszternek az északi terület helyzetének javításáról. Ez azt bizonyítja, hogy az orosz iparosok Novaja Zemljára történő áttelepítését megfelelően meg kell szervezni. 1880 nyarára a „Bakan” fegyveres vitorlás szkúnert átszállították a Balti-tengerből Oroszország északi területeinek őrzésére. Az idei évtől rendszeres gőzhajójáratok indulnak Arhangelszkből Malye Karmakulyba.

1881-ben elfogadták a Novaja Zemlja gyarmatosításáról szóló szabályzatot. 1882. szeptember 1-től 1883. szeptember 3-ig az Első Nemzetközi Poláris Év programja keretében folyamatos meteorológiai és földi mágneses megfigyeléseket végeztek Karmakulyban.

A sarki állomás munkáját a hidrográfus, K. P. Andreev hadnagy felügyelte. 1882. április végén - május elején az állomás alkalmazottja, L.F. Grinevitsky a nyenyec khanec Vylka és Prokopiy Vylka társaságában 14 nap alatt megtette az első kutatóátkelőt a Novaja Zemlja déli szigetén Malye Karmakultól a keleti partig (oda-vissza út).

1887-ben új tábort alapítottak a Pomorskaya-öbölben, a Matochkin Shar-szorosban. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik tagja, K. D. Noszilov itt maradt télen, és rendszeres meteorológiai megfigyeléseket végzett. Jónás hieromonk atya zsoltárolvasóval érkezett Malye Karmakulyba. Ezt megelőzően az egyházmegyei lelki hatóságok évente nyáron egy papot küldtek Novaja Zemljára, hogy egy kis kápolnában végezzen istentiszteletet és istentiszteletet.

1888-ban Arhangelszk kormányzója, N. D. Golicin herceg megérkezett Novaja Zemljára. Arhangelszkben kifejezetten Novaja Zemlja számára építettek egy fatemplomot, amelyet a kormányzó az ikonosztázisszal együtt átadott Malye Karmakulynak. Ugyanebben az évben Jónás atya két utat tett meg. Egy Matochkin Sharban két lakos megkeresztelésére. A második - be keleti parton Déli-sziget, a Kara-tengerig. Itt talált és semmisített meg egy nyenyec fabálványt, amely a szarvasvadászat védőistenét személyesítette meg. A bálványokat Jónás atya fedezte fel és semmisítette meg a Déli-sziget más helyein. Jónás atya elkezdte tanítani a nyenyec gyerekeket írni és olvasni, szüleiket pedig imára tanítani.

1888. szeptember 18-án szentelték fel az új templomot. A templomot pompás ikonokkal, értékes egyházi eszközökkel és harangokkal látták el. 1889-ben kolostort alapított a nikoló-karél kolostor Malye Karmakulyban, a Szent Zsinat engedélyével. A szerzetesek feladata nemcsak az volt, hogy prédikáljanak a nyenyecek között, hanem az is, hogy segítsenek a meglévő életmód megváltoztatásában a nomád életmódról az ülő életmódra való átmenet során. Jónás apjának sokéves munkája meghozta gyümölcsét. A német gyarmatosítók szívesen látogatták a templomot, gyermekeik pedig olvastak és énekeltek a templomban az istentiszteletek alatt.

1893-ban Yakov Zapasov és Vaszilij Kirillov orosz iparosok és családjaik a Pechora torkolatából Novaja Zemlja-ba költöztek állandó lakhelyre.

1894-re Novaja Zemlja állandó lakossága 10, 50 fős nyenyec családból állt. Idén Arhangelszk kormányzója, A. P. Novaja Zemljára látogatott. Engelhard, aki a Lomonoszov gőzhajón további 8 családot hozott a 37 ember közé, akik kifejezték szándékukat, hogy a szigetországban letelepedjenek.

Egy szétszedett hatszobás házat szállítottak a hajóra Jónás apjának és a zsoltárolvasónak az iskolája és lakóhelye számára. Ez a ház Malye Karmakulyban épült. Egy másik házat hoztak a táborba Matochkin Sharban. Tehát 1894-ben Malye Karmakulyban volt egy templom épülete, egy iskola, két ház, amelyben a nyenyecek laktak, egy épület, amelyben egy mentős lakott és egy készletraktár, egy istálló, ahol tartalék építőanyagokat tároltak, és télen - egy mentőcsónak. Matochkino Sharban három kis ház volt, amelyben a nyenyecek éltek.

.

Jegesmedvék inváziója a Novaja Zemlja szigetvilágban . Fontos megjegyezni, hogy a 2018 decembere és 2019 februárja közötti időszakban lakott területek közelében szigetcsoport Novaja Zemlja A helyi lakosok a jegesmedvék meglehetősen nagy koncentrációját figyelték meg. Meghatalmazott személyek döntése alapján, 2019. február 9-től az orosz sarkvidék területén szigetcsoport Novaja Zemlja Rendkívüli állapotot vezettek be. Ez a jegesmedvék hatalmas inváziója miatt történt.
Például Belushya Guba sarkvidéki falu környékén 52 jegesmedvét figyeltek meg. Emellett olyan eseteket is feljegyeztek, amikor jegesmedvék támadtak meg embereket. Olyan eseteket is feljegyeztek, amikor jegesmedvék kerültek lakó- és különböző irodahelyiségekbe. Érdemes megjegyezni, hogy a kényelmes Belushya Guba falu teljes területén szigetcsoport Novaja Zemlja Körülbelül hat-kilenc jegesmedve állandó lakója.
Egy híres tudós szerint a medvék inváziója összefügg ezen állatok hagyományos szezonális vándorlásával és a különféle élelmiszer-hulladékkal rendelkező hulladéklerakók jelenlétével az északi-sarkvidéki falvakban.
Figyelemre méltó, hogy a biztonság érdekében elkezdték elfogadni szükséges intézkedéseketóvintézkedések. Például megbízható kiegészítő kerítést szereltek fel a helyi óvodákban, a gyermekek sétálóhelyein. Emellett megszervezték a helyi gyerekek óvodába szállítását.
Azt is tervezik már, hogy a jegesmedvék számára táplálkozó területet szervezzenek Belushya Guba falutól távol, ami jelentősen megvédi a helyi lakosokat a medveinváziótól.
10 nap elteltével, azaz 2019. február 19-én rendkívüli állapot az Északi-sarkon szigetcsoport Novaja Zemlja a medvék „önkéntes” távozása miatt törölték.
A Novaja Zemlja szigetcsoport elhelyezkedése .

orosz terület Novaja Zemlja szigetvilág egy meglehetősen nagy szigetcsoport, amely széles körben elterjedt a Jeges-tenger vizein, nevezetesen a Kara-tenger és a Kara-tenger között.
az ország északi régiójának része. délen a Vaygach-szigettől a Kara-kapu szoros választja el, melynek szélessége megközelítőleg 50 km.
A Novaja Zemlja-szigetcsoport jellemzői . Kiterjedt Novaja Zemlja szigetvilág két meglehetősen nagy szigetből áll, nevezetesen az Északi-szigetről és a Déli-szigetről, amelyeket a keskeny Matochkin Shar-szoros választ el, amelynek szélessége körülbelül 2-3 km, és sok viszonylag kis szigetből, amelyek közül legnagyobb sziget Mezhdusharsky szigete. Az Északi-sziget északkeleti csücske szigetcsoport Novaja Zemlja Flissingsky-fok tekinthető. Ez a legkeletibb pont.

Hossz szigetcsoport Novaja Zemlja délnyugatról északkeletre 924,9 km. Legészakibb pont szigetcsoport Novaja Zemlja a Greater Orange Islands keleti szigetének tartják, és a legtöbb déli pont A Pynin-szigeteket a festői szépségű Petuhovszkij-szigetcsoportnak tekintik, legnyugatibb pontja a névtelen fok, amely a Déli-sziget Gusinaya Zemlja-félszigetén, legkeletibb pontja az Északi-szigeti Flissingsky-fok.
Teljes terület szigetcsoport Novaja Zemlja több mint 83 000 km². Érdemes megjegyezni, hogy az Északi-sziget szélessége eléri a 123 km-t, a Déli-sziget szélessége pedig 143 km. A 2010-es népszámlálás szerint szigetcsoport Novaja Zemlja Körülbelül 3000 lakosa volt.
Északi-sziget szigetcsoport Novaja Zemlja . Az Északi-sziget területének körülbelül felét gleccserek foglalják el. A közel 401 km hosszú és körülbelül 71-74,5 km széles terület egy összefüggő fehér jégtakarót tartalmaz, amely megközelítőleg 20 000 km² területet fed le. A jégtakaró vastagsága itt több mint 300 méter. A jég helyenként festői fjordokba ereszkedik le, vagy meredeken ereszkedik le egyenesen a nyílt tengerbe, nagy jéggátakat képezve, és így hatalmas jégtömbök - jéghegyek - keletkeznek, amelyek súlya esetenként több millió tonnát is elérhet.
Az eljegesedés teljes területe szigetcsoport Novaja Zemlja 29 767 km², amelynek körülbelül 92%-át jegesedés borítja, 7,9%-át pedig egyedülálló hegyi gleccserek teszik ki.
On Déli-sziget A fenti szigetcsoport felett a cseh tundra olyan területei találhatók, amelyek szépségükben meglepően bájosak.
A Novaja Zemlja szigetvilág éghajlata . Az orosz szakon szigetcsoport Novaja Zemlja súlyos érvényesül, . A tél itt nagyon hideg és hosszú, erős széllel és hóviharokkal. A téli szelek sebessége a szigetcsoporton megközelítőleg eléri a 40-50 m/s-ot, ezért Novaja Zemlját néha a „szelek földjének” is nevezik. Fagyok be szigetcsoport Novaja Zemlja eléri a -40 °C-ot. Átlagos hőmérséklet a levegő az év legmelegebb hónapjában - augusztusban - a szigetcsoport északi részének +2,5 °C-tól a déli részének +6,5 °C-ig változik.
Így a hőmérsékletkülönbség a Barents-tenger és a Kara-tenger partjai között megközelítőleg meghaladja az 5°C-ot.
Figyelemre méltó, hogy ezt a hőmérsékleti aszimmetriát a különbség magyarázza jégviszonyok fent említett tengerek.
On szigetcsoport Novaja Zemlja Sok kis tó található, amelyek vize a déli vidékeken a napsugarak hatására akár +18 °C-ra is felmelegszik.

Földrajzi elhelyezkedés

Új Föld- szigetcsoport a Jeges-tengeren a Barents- és a Kara-tenger között; szerepel az oroszországi Arhangelszk régióban a „Novaja Zemlja” önkormányzati formáció rangjában.
A szigetcsoport két nagy szigetből áll - északi és déli, amelyeket egy keskeny szoros (2-3 km) választ el Matochkin Shar és sok viszonylag kis sziget, amelyek közül a legnagyobb Mezhdusharsky. Az Északi-sziget északkeleti csücske - a Vlissingsky-fok - Európa legkeletibb pontja.

Délnyugatról északkeletre 925 km hosszan húzódik. A legtöbbet északi pont Novaja Zemlja a Nagy-Narancs-szigetek keleti szigete, a legdélibb a Petuhovszkij-szigetcsoport Pynin-szigetei, a nyugati a Juzsnij-sziget Gusinaya Zemlja-félszigetén található névtelen fok, a keleti a Szevernij-sziget Flissingszkij-fokja.

Az összes sziget területe több mint 83 ezer km²; Az Északi-sziget szélessége eléri a 123 km-t, a Déli-sziget pedig a 143 km-t.
Délen a Kara-kapu szoros (50 km széles) választja el a Vaygach-szigettől.
Az Északi-sziget területének körülbelül felét gleccserek foglalják el. Körülbelül 20 000 km²-en összefüggő jégtakaró található, amely közel 400 km hosszú és 70-75 km széles. A jég vastagsága meghaladja a 300 métert. A jég számos helyen fjordokba ereszkedik le, vagy leszakad a nyílt tengerbe, jéggátakat képezve és jéghegyeket hozva létre. A Novaja Zemlja teljes eljegesedett területe 29 767 km², amelynek körülbelül 92%-a a fedőjegesedés és 7,9%-a hegyi gleccserek. A Déli-szigeten sarkvidéki tundra területek találhatók.

Éghajlat

Az éghajlat sarkvidéki és zord. A tél hosszú és hideg, erős széllel (a katabatikus (katabatikus) szelek sebessége eléri a 40-50 m/s-ot) és hóviharokkal, ezért is nevezik Novaja Zemlját az irodalomban a „szelek földjének”. A fagyok elérik a -40 °C-ot. A legmelegebb hónap - augusztus - átlaghőmérséklete északon 2,5 °C és délen 6,5 °C között mozog. Télen a különbség eléri a 4,6°-ot. A hőmérsékleti viszonyok különbsége a Barents- és a Kara-tenger partjai között meghaladja az 5°-ot. Ez a hőmérsékleti aszimmetria a tengerek jégrendjének különbségéből adódik. Magában a szigetcsoportban sok kis tó található a napsugarak alatt, a víz hőmérséklete a déli vidékeken elérheti a 18 °C-ot.

Lakosság

Közigazgatásilag a szigetcsoport az Arhangelszk régió különálló önkormányzati egysége. ZATO (zárt közigazgatási-területi entitás) státusszal rendelkezik. A Novaja Zemlja belépéshez speciális bérlet szükséges. Egészen a 90-es évek elejéig. a Novaja Zemlja településeinek létezése államtitok volt. Belusja Guba falu postacíme „Arhangelsk-55”, Rogachevo falu és a Déli-szigeten és az Északi-sziget déli részén található „pontok” - „Arhangelsk-56”, északon található „pontok” volt. az Északi-sziget és a Ferenc József-föld – „Krasznojarszk Terület, Dikson-2-sziget” (a velük való kommunikáció a Diksonon keresztül megmaradt). A közigazgatási központ, a Déli-szigeten található Belusja Guba városi jellegű települése 2149 fős (2013). A Novaja Zemlja második jelenleg létező települése Rogacsevo falu (457 fő), 12 km-re Belusja Gubától. Van itt egy katonai repülőtér - Amderma-2. 350 km-re északra déli part Matochkin Shar-szoros - Severny falu (állandó lakosság nélkül), a földalatti tesztelési, bányászati ​​és építési munkák bázisa. Az Északi-szigeten jelenleg nincs lakott terület.

Őslakosok- a nyenyeceket az 1950-es években teljesen kiűzték a szigetekről, amikor katonai gyakorlóteret hoztak létre. A falvak lakosságát főleg katonaság és építőmunkások teszik ki.

A 2010-es összoroszországi népszámlálás eredményei szerint Novaja Zemlja lakossága 2429 fő, és csak két településre koncentrálódik. lakott területek- Belusja Guba és Rogacsevo.

Természet

A Novaja Zemlja ökoszisztémáit általában az északi-sarkvidéki sivatagok biomái közé sorolják(Északi-sziget) és a sarkvidéki tundra.
A fitocenózisok kialakulásában a főszerep a mohák és a zuzmók. Ez utóbbiakat a cladonia típusok képviselik, amelyek magassága nem haladja meg a 3-4 cm-t.
A sarkvidéki lágyszárú egynyári növények is jelentős szerepet játszanak. A szigetek gyér flórájára jellemző növények a kúszó fajok, mint a kúszófűz (Salix polaris), a rózsafüz (Saxifraga oppositifolia), a hegyi zuzmó és mások. A déli részének növényzete többnyire törpe nyírek, folyók, tavak és öblök melletti területeken moha és alacsony fű, sok gomba terem: tejgomba, mézgomba stb.
A legtöbbet nagy tó- Liba. Édesvízi halaknak, különösen a sarki sziknek ad otthont. A gyakori állatok közé tartozik a sarki róka, a lemming, a fogoly és a rénszarvas. A jegesmedvék a hideg időjárás beköszöntével érkeznek a déli régiókba, és veszélyt jelentenek helyi lakosok. A tengeri állatok közé tartozik a gyöngyfóka, gyűrűsfóka, tengeri nyúl, rozmár és bálna.
A szigetcsoport szigetein találhatók az orosz sarkvidék legnagyobb madárkolóniái. Guillemots, lundák és sirályok élnek itt.

Régió

A túra típusa

Leírás

Az expedíciós körút az Északi-sark két egyedülálló régiójának – a Novaja Zemlja és a Ferenc József-föld szigetcsoportjának – egyidejű meglátogatására ad lehetőséget. A saját kutatások a túra résztvevőit rozmár-rookerházakhoz, madárkolóniákhoz, történelmi kunyhókhoz és elhagyott tudományos állomásokhoz vezetik. 2016-ban a Spitzbergák - Franz Josef Land - Spitzbergák útvonalon halad majd.

Túraprogram

1 nap
Murmanszkban a Novaja Zemlja és a Ferenc József-földi szigetvilágba tett túra résztvevői rövid kiránduláson vehetnek részt: meglátogatják a Szovjet Sarkvidék védelmezőinek a Nagy Honvédő Háború alatti emlékművét és a csodálatos Megváltó templomot a vizeken. . A második felében indulás az expedícióra tengeri körutazás az "Akademik Shokalsky" hajón.

2-3 nap
Az északi-sarkvidéki túra résztvevői a Barents-tenger hatalmas kiterjedéséről szerzett benyomásaikat a Barents, Nansen, Sedov és mások sarki felfedezőivel kapcsolatos információkkal hígítják és a csomagjég mozgása.

4-6 nap
A Barents- és a Kara-tenger között félkörben húzódó Novaja Zemlja szigetcsoport Oroszország egyik „legzártabb” területe. Novaja Zemlja szigeteinek többsége szigorúan őrzött katonai övezetben fekszik. A Novaja Zemlja szigetcsoport északi részére megyünk be nemzeti park"Orosz sarkvidék". Itt azt tervezzük, hogy a Novaja Zemlja partját a Zodiákon közelítjük meg, és madárkolóniákról készítünk fényképeket. A tervek szerint a Cape North partján is leszállnak.

7-11 nap
Ezeket a napokat Franz Josef Land felfedezésének szenteljük. Franz Josef Land egy 191 szigetből álló szigetcsoport a Jeges-tengeren. Oroszországhoz tartozik. A Ferenc József-földet 1873-ban fedezték fel osztrák utazók, akik I. Ferenc József osztrák-magyar császár tiszteletére nevezték el. A Ferenc József-földhöz legközelebbi ismert földrajzi pont az Északi-sark. A sarkvidéki, jéggel borított szigetcsoport rendkívül vonzó: a tudósok számára sarkkutatási bázis, a turisták számára pedig az állatok (jegesmedvék, rozmárok) és madarak megfigyelésének lehetősége. vadvilág, szokatlan tájaival. Franz Josef földjét „Hold-szigetcsoportnak” hívják: a helyi gleccserek holdkráterekhez hasonlítanak.
A Franz Josef Land ötnapos felfedezése során nyomon követhetjük majd gazdag történelem sarki felfedezések: „tervek megbeszélése” Lee Smith expedíciójának (1881) tökéletesen megőrzött kabinjában a Bell Islanden; lásd a tábor romjait Northbrook Islanden, ahol 1896-ban Jackson és Nansen történelmi találkozása zajlott, és elhangzott a mondat, örökre beírva a sarki felfedezések történetébe: „Te biztosan Nansen vagy?”; látogassa meg a Hooker-sziget elhagyott sarkkutató állomását. A fotósok és a szakemberek nem fognak csalódni: káprázatos gleccserek, sarki pipacsok és színes mohák, Champ Island egyedülálló „kerek kövei”, a sarkvidéki fauna képviselőiből álló klaszterek.

12-13 nap
Délnyugat felé Barents-tenger. A nyitott fedélzetekről és a kapitányhídról a legszebb naplementéket és napfelkelteket, bálnákat, fókákat és tengeri madarakat tekinthetünk meg.

14. nap
Kiszállás Murmanszk kikötőjében, transzfer a repülőtérre és hazautazás.

Szállás és étkezés

A kabinok kategóriái az "Akademik Shokalsky" hajón.

Háromágyas szoba felszereltség nélkül
Főfedélzet. Hozzávetőleges terület: 9-10 nm szellőzőnyílások, 1 felső és 2 alsó fekhely, íróasztal, szék, tükör, tisztálkodó polc, tárolóhely, mosdó. A zuhanyzóval és WC-vel ellátott fürdőszobák kényelmesen ugyanazon a fedélzeten találhatók.

Kétágyas szoba kényelem nélkül
Főfedélzet. Hozzávetőleges terület: 9-10 nm szellőzőnyílás, 2 alsó fekhely, íróasztal, szék, tükör, tisztálkodó polc, tárolóhely, kanapé (egyes kabinokban), mosdó. A zuhanyzóval és WC-vel ellátott fürdőszobák kényelmesen ugyanazon a fedélzeten találhatók.

Négyágyas szoba felszereltséggel
Felső fedélzet. Hozzávetőleges terület: 10-12,5 nm légszellőztetés, 1 nyíló ablak, 2 alsó és 2 felső fekhely, íróasztal, szék, könyvespolcok, tároló, kanapé (egyes kabinokban). Fürdőszoba zuhanyzóval és WC-vel. Alkalmas család vagy baráti társaság elszállásolására.

Kétágyas szoba saját fürdőszobával
A kapitány és a felső fedélzet. Hozzávetőleges terület: 10-12,5 nm légszellőztetés, ablakok, 2 alsó fekhely, íróasztal, szék, könyvespolcok, tárolóhely. Fürdőszoba zuhanyzóval és WC-vel.

Mini lakosztály
Kapitány fedélzetén. Hozzávetőleges terület: 17-20 nm szellőző, ablakok, külön hálószoba: franciaágy; összecsukható kanapé (kiegészítőként is használható hálóhely), íróasztal, szék, tárolóhely. TV DVD lejátszók. Fürdőszoba zuhanyzóval és WC-vel.

Kapitány lakosztály
5. fedélzet. Terület: 23,2 nm szellőztetés, ablakok (kilátás a hajó orrára és bal oldalára), külön hálószoba: franciaágy, széthúzható kanapé; a nappaliban: ülősarok, hűtőszekrény, TV, videó lejátszó. Fürdőszoba zuhanyzóval és WC-vel.

Nem tartalmazza

repülőjegyek; a programban nem szereplő szállodai szállás és étkezés; a programban nem szereplő fakultatív kirándulások; személyi költségek: mosoda, kommunikáció, bár; biztosítás.

"Shokalsky akadémikus"- egy kis jégosztályú expedíciós hajó, amelyet 54 fő kényelmes elhelyezésére terveztek. 1982-ben épült Finnországban a sarki ill oceanográfiai kutatásés többször frissítették. A hajó mindennel fel van szerelve, ami a biztonságos navigációhoz szükséges: passzív stabilizátorok a dőlés hatásának csökkentésére, műholdas rendszerrel és kommunikációs berendezésekkel. Az utasok kényelmét bár és társalgó, valamint könyvtár szolgálja. A tágas kapitányi híd mindig nyitva áll az utasok előtt.

 

Hasznos lehet elolvasni:

• Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
• Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
• Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
• Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
• Mit vihetsz magaddal és mit nem;
• Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
• Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
• Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;