A 887. "Smolny" projekt hajói. Teljesítmény jellemzők és méretek

A 887. számú „SMOLNY” PROJEKT TÍPUSÚ KÉPZŐHAJÓI

16.01.2019
FOTÓRIPORT: „PEREKOP” KIképző HAJÓ PÉTERVÁRBAN. 2010.07.25

A 2010-es haditengerészet napján, a szentpétervári haditengerészeti felvonuláson bemutatták a Project 887 Perekop kiképzőhajót.
A Perekop oktatóhajó a második a három Project 887 hajóból álló sorozatban, amelyet a lengyel Stocznia Szczecinska hajógyárban építettek. Adolf Varsky", a Szovjetunió Haditengerészete megbízásából.
A Perekop kiképzőhajót speciális hadihajónak tervezték és építették, a haditengerészeti kadétok és tisztek kiképzésére és átképzésére. A fedélzeten olyan tantermek és gyakorló harci állások találhatók, amelyek lehetővé teszik akár 300 navigációra, mechanikára, tüzérségi és aknatorpedó fegyverekre szakosodott kadét egyidejű kiképzését.
A Perekop kiképzőhajót 1976. április 24-én rakták le, építési szám: 887/2. 1976. december 11-én indult. 1977. szeptember 30-án lépett szolgálatba. 1977. november 12-én került sor a haditengerészeti zászló első felvonására a hajón. A balti flotta része lett.
VTS "BASTION", 2019.01.16

"PEREKOP" KÉPZŐHAJÓ SZENTPÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 1. RÉSZ
"PEREKOP" KÉPZŐHAJÓ PÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 2. RÉSZ
"PEREKOP" KÉPZŐHAJÓ PÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 3. RÉSZ

02.04.2019

A „Perekop” 1. rangú kiképzőhajót a róla elnevezett kikötőben javítják. P.I. Velescsinszkij. A javítás során megtisztítják és festik a hajótest víz alatti részét, javítják a tartályokat, tengeri ládákat, tengelyeket, kormánycsavarcsoportot, tengerfenéki szerelvényeket és horgonyokat.
A felújítási munkákat április végére kell befejezni. A hajó éves kadétgyakorlatra készül.
Tavaly a Perekop Management Company több hónapos utazást tett, amire az orosz haditengerészet kiképzőhajóinak történetében nem volt példa. Több mint 250 nap alatt több mint 40 ezer mérföldet tett meg, számos óceánt meglátogatott, és végigjárta az északi tengeri útvonalat. Emellett a hajó személyzete részt vett a KOMODO-2018 nemzetközi haditengerészeti gyakorlaton, amelyet az ENSZ égisze alatt tartottak a Csendes-óceán határán és Indiai-óceánok. Az út során az ország haditengerészeti oktatási intézményeinek több mint 1000 kadéta végzett gyakorlatot a Perekop fedélzetén.
A „Perekop” első számú kiképzőhajót 1977-ben építették Lengyelországban. 2015-ben, egy nagyjavítás után a hajó újra szolgálatba állt. A brit "Perekop" vízkiszorítása (tele) - 7270 tonna, hossza - 138 m, szélessége - 17 m, merülés - 5,5 m, sebesség akár 20 csomó. Has katonai fegyverek. A hajó akár 300 kadétot is felvesz.
Kronstadt tengeri üzem

KRONSTADTI TENGERI ÜZEM

06.07.2019

A balti flotta „Perekop” kiképzőhajója elhagyta Kronstadtot, hogy hosszú távú küldetéseket hajtson végre. Négy óceánt fog meglátogatni és végighaladni az északi tengeri útvonalon, összesen több mint 20 ezret hagyva maga után tengeri mérföld.
A hajó fedélzetén jelenleg 100 kadét tartózkodik a szentpétervári haditengerészeti egyetemekről. A baltijszki hívás során csatlakozik hozzájuk a kalinyingrádi haditengerészeti oktatási intézmény 110 kadéta. A gyakorlatot a VUNTS Haditengerészeti Katonai Orvosi Akadémia elnevezett kirendeltségének vezetője vezeti. Kuznyecova (Kalinyingrád) Vjacseszlav Szitnik ellentengernagy.
A kiképzőhajó hosszú távú tengeri útja az orosz védelmi minisztérium haditengerészeti oktatási intézményei kadétjainak tengeri gyakorlatának részeként zajlik. A tengeri utazás során a kadétoknak hajózási tudományokat kell gyakorolniuk, fejleszteniük kell hajóirányítási készségeiket különböző körülmények között és nehéz navigációs helyzetekben, valamint meg kell ismételni az őrtisztek és a navigátorok feladatait.
Emellett a kadétok a hajóra szerelt modern Regel oktatószimulátoron több képzésen is részt vesznek. A képzés elvégzése után a hajó fedélzetén tartózkodó leendő tisztek vizsgát tesznek szakterületükön és különböző tengerészeti tudományágakban.
A hajón történő képzéshez speciális osztályokat és képzési komplexumokat hoztak létre. A "Perekop" rendelkezik egy csillagászati fedélzettel, egy rekesszel a hajó túlélése elleni küzdelemhez és hat evezős evezőkkel. Egyszerre akár 300 jövőbeli navigátor, szerelő és navigátor végezhet rajta tengeri gyakorlatot. Az áthaladás során a hajó meglátogatja főbb kikötőkben V Orosz Föderáció, ahol két-három haditengerészeti egyetemi kadét pótlást végez. 2018-ban több mint ezren teljesítettek gyakorlatot a fedélzeten.
Az út előtt a kronstadti tengeri üzem szakemberei dokkjavítást végeztek a balti flotta Perekop kiképzőhajóján. A munka során a hajótest víz alatti részét lefestették, tartályait, kormányművét, tengelyét és tengeri ládáit javították. Emellett a hajó legénysége a bázison K-1, tengeren pedig K-2 tanfolyami feladatok elemeit dolgozta ki.
A Nyugati Katonai Körzet sajtószolgálata

26.08.2019

Augusztus 23-án, pénteken a „Perekop” kiképzőhajó elhagyta Kronstadtot és a Barents-tenger felé vette az irányt. Amint azt a Balti Flotta sajtószolgálata tisztázta, a Haditengerészet Katonai Oktatási és Tudományos Központ tengerészeti oktatási intézményeinek kadétjai tengeri gyakorlaton vesznek részt a fedélzeten.
A Tengerészeti Intézet hajózási és vízrajzi osztályának kadétjai felszálltak a Perekop ( Tengerészgyalogság Nagy Péterről elnevezett), a Tengerészeti Politechnikai Intézet Erőművi Karának kadétjai és a Kronstadt Tengerészeti Katonai Kadéthadtest kadétjai.
Az oktatóhajó az Északi-tengeri útvonalon halad majd, és Szeveromorszkba, Arhangelszkbe, Petropavlovszk-Kamcsatszkijba és Vlagyivosztokba fog közlekedni.
Az út különböző szakaszaiban a Pacific Higher Naval School navigációs osztályának kadétjai és a Vlagyivosztoki Nakhimov Tengerészeti Iskola diákjai is részt vesznek az úton.
Alexander Shcherbitsky ellentengernagyot nevezték ki a kiképző körút parancsnokává.
A nyár elején Perekop már tett egy kiképzési utat, melynek során a hajó végigjárta a Kronstadtból Szevasztopolba vezető útvonalat, majd visszatért.
https://flot.com

A SMOLNYI TÍPUSÚ PROJEKT 887. KIképzőhajói

A 887-es projekt oktatóhajóit - "Khasan", "Perekop" és "Smolny" építették lengyel hajógyárakban 1976-1978-ban, a kiképzőhajóként használt Sverdlov-osztályú cirkálók (68-as projekt) helyére.
A "Hasan", amely 1985. szeptember 25-én döngölte és elsüllyesztette a "Melten" török torpedóhajót, jelenleg tartalékban van, a "Perekop" és a "Smolny" pedig szolgálatban vannak, és Kronstadtban találhatók.
A Project 887 három kiképzőhajójának sorsa másként alakult. Közülük a legfiatalabb, a „Hasan” már nem létezik, a zaklatott 90-es években fémre adták. „Smolny” ugyanabban a 90-es években, mivel nem a legjobb műszaki állapot, sokáig a mólóhoz láncolva maradt, csak alkalmanként tett kisebb kirándulásokat a Balti-tenger mentén.
És mindhárom hajó közül csak „Perekop”-nak volt a legboldogabb sorsa. A „Perekop” volt, hála a szerencsének, az, amelyik mindig a legérdekesebb utakat kapta. Szinte az összes jelentős európai kikötő, sőt Bizerta, Havanna és Kolumbiai Cartagena lakói is láthatták színes zászlóit a rajton. Csak Gibraltár sziklái több mint 50-szer látták a Perekop szárát. Összességében 35 éves szolgálati idő alatt a hajó több mint 400 ezer tengeri mérföldet tett meg, ami összehasonlítható a Holdra való repüléssel és a visszaúttal.
A Smolny és Perekop építése során a lengyel hajóépítők óriási lehetőségeket teremtettek a modernizációra, ami lehetővé teszi a mai napig e hajók aktív működését.

JELLEMZŐK

Elmozdulás:
normál 6120 t,
összesen 7270 t
Hossza: 138 m
Szélesség: 17,2 m
Merülés: 5,5 m
Sebesség: 20 csomó
Hatótávolság: 9000 mérföld 14 csomós sebességgel (1050 tonna üzemanyag-kapacitás)
Autonómia: 40 nap
Erőmű: kéttengelyes, 2 db 16 hengeres dízelmotor, 16 000 LE.
Legénység: 12 tiszt, 120 tengerész + 30 tanár és 300 kadét

FEGYVEREK:
Tüzérség 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
Tengeralattjáró-ellenes 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Radarok: "Volga", "Don-2", "Mius" felügyeleti radarok, MR-310 "Angara-M" célérzékelő radar, MR-105 "Turel" (AK-726) és MR-104 "Lynx" tűzvezető radar " "(AK-230)
GAS: földalatti GAS "Shelon"

Projekt 887 kiképzőhajók

"Smolny" kiképzőbázis
Projekt
Ország
Gyártók	Lengyel Hajógyárak, Lengyelország
Főbb jellemzők
Elmozdulás	Standard - 6120, tele - 7270 t
Hossz	138
Szélesség	17,2 m
Piszkozat	5,5 m
Motorok	kéttengelyes, 2 db 16 hengeres dízelmotor
Hatalom	16.000 l. Vel.
Utazási sebesség	20 csomó
Hajózási tartomány	9000 tengeri mérföld 14 csomós sebességgel (üzemanyag kapacitás - 1050 tonna)
Legénység	12 tiszt, 120 tengerész + 30 tanár és 300 kadét
Fegyverzet
Tüzérségi	2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek	2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB)

Szmolnij típusú oktatóhajók, 887. projekt A 887. projekt oktatóhajói - Khasan, Perekop és Smolny 1976-1978-ban lengyel hajógyárakban épültek. Perekop és Smolny Kronstadtban vannak szolgálatban. "Hasant" leírták és fémbe vágták.

Alapvető teljesítményjellemzők

Lökettérfogat: normál 6120 t, teljes 7270 t
Hossza: 138 m
Szélesség: 17,2 m
Merülés: 5,5 m
Sebesség: 20 csomó
Hatótávolság: 9000 mérföld 14 csomós sebességgel (üzemanyag-kapacitás 1050 tonna)
Autonómia: 40 nap
Erőmű: kéttengelyes, 2 db 16 hengeres dízelmotor, 16 000 LE.
Fegyverzet: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radarok: "Volga", "Don-2", "Mius" felügyeleti radarok, MR-310 "Angara-M" célfelvevő radar, MR-105 "Turel" (AK-726) és MR-104 "Lynx" tűzvezető radar " "(AK-230)
GAS: földalatti GAS "Shelon"
Legénység: 12 tiszt, 120 tengerész + 30 tanár és 300 kadét

A projekt képviselői

Név	Indítás	Aláírás dátuma átvételi igazolás	Állapot
« Hasszán"	1979	1980	Megjelent 1999. Feldarabolják selejtre
"Perekop"	1976. december 11	1977. november 12	a DKBF részeként
"Smolny"			a DKBF részeként

Képek

Perekop2010-SPb-1.jpg

Perekop2010-SPb-2.jpg

Írjon véleményt a "Project 887 kiképzőhajók" című cikkről

Linkek

A kunyhóban, amely mellett a katonák elhaladtak, összegyűltek a legfelsőbb hatóságok, és tea mellett élénk beszélgetés folyt az elmúlt napról és a jövő manővereiről. Egy bal oldali menetet kellett volna tennie, levágta az alkirályt és elfogja.
Amikor a katonák elhozták a kerítést, már különböző oldalról lobbantak a konyhai tüzek. A tűzifa recsegett, a hó elolvadt, és a katonák fekete árnyai ide-oda cikáztak a hóban taposott térben.
A fejszék és a vágólapkák minden oldalról dolgoztak. Minden parancs nélkül történt. Tűzifát hordtak az éjszakai tartaléknak, kunyhókat emeltek a hatóságoknak, edényeket főztek, fegyvereket és lőszereket tároltak.
A nyolcadik társaság által vontatott kerítést az északi oldalon félkörben helyezték el, kétlábúak támasztották alá, elé tüzet raktak. Hajnalt hajnalban számoltunk, vacsoráztunk és letelepedtünk éjszakára a tüzek mellé – volt, aki cipőt javított, volt, aki pipázott, volt, aki meztelenre vetkőzve, kigőzölgött a tetvekkel.

Úgy tűnik, hogy azokban a szinte elképzelhetetlenül nehéz körülmények között, amelyekben akkoriban az orosz katonák találták magukat - meleg csizma nélkül, báránybőr kabát nélkül, tető nélkül a fejük felett, a hóban 18°-os nulla alatti hőmérsékleten, anélkül Az ellátás mennyiségét nem mindig lehetett lépést tartani a hadsereggel – úgy tűnt, a katonáknak kellett volna a legszomorúbb és legnyomasztóbb látványt nyújtaniuk.
Ellenkezőleg, a legjobb anyagi körülmények között a hadsereg soha nem mutatott vidámabb, élénkebb látványt. Ez azért történt, mert minden nap kidobtak a hadseregből mindent, ami csüggedni kezdett vagy gyengülni kezdett. Minden, ami testileg és erkölcsileg gyenge volt, már rég elmaradt: a hadseregnek csak egy színe maradt - a lélek és a test erejét tekintve.
A legtöbben a kerítéssel határos 8. századnál gyűltek össze. Két őrmester ült le melléjük, és az ő tüzük jobban égett, mint másoké. Tűzifa felajánlását követelték a kerítés alatti leülni jogért.
- Hé, Makeev, mi vagy... eltűnt, vagy megették a farkasok? – Hozz fát – kiáltotta egy vörös hajú katona, hunyorogva és pislogva a füsttől, de nem távolodott el a tűztől. – Menj, és hozz fát, varjú – fordult ez a katona a másikhoz. Vörös nem volt altiszt vagy tizedes, de egészséges katona volt, ezért a nála gyengébbeknek parancsolt. Egy vékony, kicsi, éles orrú katona, akit varjúnak hívtak, engedelmesen felállt, és elment végrehajtani a parancsot, de ekkor a tűzifát cipelő fiatal katona vékony, jóképű alakja került a tűzifa fényébe. Tűz.
- Gyere ide. Ez fontos!
Törték a tűzifát, nyomkodták, fújták a szájukkal és a kabátjuk szoknyájával, a lángok süvítettek, recsegtek. A katonák közelebb léptek, és meggyújtották pipájukat. A fiatal, jóképű katona, aki a tűzifát hozta, csípőre támasztotta a kezét, és gyorsan és ügyesen taposni kezdte kihűlt lábát a helyén.
„Ah, mama, jó a hideg harmat, és mint egy muskétás...” – skandálta, mintha a dal minden szótagján csuklana.

A lengyel hajógyárban épült „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky", a Szovjetunió Haditengerészete megbízásából, nagy speciális kiképzőhajóként, és a Szovjetunió Haditengerészetének haditengerészeti iskoláinak kadétjainak tengeri gyakorlatra szánták. Műszaki projekt A 887-es 14 csomós hatótávolságot 9000 mérföldig, 20 csomós teljes sebességet 6120 tonnás standard vízkiszorítással, valamint 30 tanárral és 300 kadéttal rendelkező kiképző- és termelőbázis elhelyezését biztosította a hajón. Összesen e projekt szerint három hajó épült Lengyelországban: Smolny (1976), Perekop (1977) és Khasan (1978).

A hajótestet hegesztéssel egymással összekapcsolt acéllemezek vegyes rendszerével, az orrban jelentős áttetszőséggel, a hajótest teljes szélességében átnyúló, hátsó részén elkeskenyedő felépítménnyel és egyenes keresztfutóval állították össze. A hajónak felső és alsó fedélzete volt, két platform a végén - orr és tat, raktér és kettős fenék. A második fenéket alumínium-magnézium ötvözetből készült belső válaszfalak osztották rekeszekre. A rakteret, a peronokat és az alsó fedélzetet vízzáró válaszfalakkal rekeszekre osztották. Minden felépítmény, gépház és álcsövek 3 mm vastag alumínium-magnézium ötvözetből készültek. A személyzet anélkül mozoghatott a hajó körül, hogy felmenne a felső fedélzetre, amely megfelelt az atomellenes védelem (PAZ) követelményeinek. Minden lőrés szabványos volt kerek alakú. Az oktatóhajón a legénységi szállásokon, a tisztek és a középhajósok kabinjain kívül tanári és kadétok kabinjai és pilótafülkéi, valamint jól felszerelt tantermek, csillagászati fedélzet és a hajó túlélőképességét leküzdő rekesz kaptak helyet. A helyiségek fűtése fűtőfűtéssel történt. Aktív dőlésszög-stabilizátorokat szereltek fel, amelyek csökkentették a hajó dőlését. Az árbocot három toronyszerű árboc képviselte, a fő- és a mizzen árbocnak hátul áttört felsőárbocokat húztak. Az előárbocban rádió- és kommunikációs antennák helyezkedtek el. A főárbocon antennák találhatók a rádiótechnikai eszközökhöz és egy antennaoszlop az Angara-A radar számára, két parabola reflektorral. A mizzen árbocon van egy antennaoszlop az UAO "Lynx" radar és kommunikációs antennák számára. Bármilyen típusú fegyver használata lehetséges bármilyen sebességgel tengeri körülmények között akár négy pontig emelkedési stabilizátorok nélkül, és több mint öt pontig, amikor be vannak kapcsolva.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét vízálló rekeszekre osztás biztosítja, amely a számítások szerint három szomszédos vagy öt nem szomszédos rekesz elárasztása esetén is lehetővé tette a felszínen maradást.

A rögzítőeszköz 2 db Hall-horgonyból áll, amelyeket két láncütköző rögzít, és a hajótestbe süllyesztett csővezetékekben találhatók, hogy csökkentsék a fröccsenést hosszú ütéseknél. Egy elektromos hajtású horgonycsavaró van felszerelve az orron, mindkét fő horgony le- és felemelésére.

A kormányberendezés tartalmaz egy elektromos kormánygépet, a kormányok vezérlése elektromos a sebességváltóból és kézi a kormányrekeszből. A gép két félig kiegyensúlyozott kormányt vezérel.

A tűzoltó berendezések közé tartozik egy hagyományos vízrendszer, egy ZhS-52 márkájú OXT vegyi rendszer és egy tűzoltó berendezés.

Az életmentő felszerelés 2 részből áll motoros csónakok, 2 longboat, 6 yawl és 30 felfújható mentőtutaj (PSN-10).

A főerőmű mechanikus, kéttengelyes, két 12ZV40/48 „Zgoda Sulzer” dízelmotorral, egyenként 8000 LE teljesítménnyel. mindegyik a moszkvai régióban található. Az egységek az oldaltengelyeken keresztül továbbították a forgást két négylapátos, alacsony zajszintű vezérlésű propellerre (RP). Az erőmű távvezérlésű.
Közepes sebességű dízel, négyütemű, V alakú, tizenkét hengeres. Hengerátmérő 400 mm, dugattyúlöket 480 mm, fordulatszám 400-600 ford/perc. A hajó teljes sebessége 20 csomó. A teljes üzemanyag-ellátás 1050 tonnát tartalmaz. A háztartási szükségletekre szolgáló gőzt 2 "KVS" típusú segédkazán állítja elő.

A váltakozó áramú áramellátó rendszer 380 V feszültségű, és 4 db 800 kW teljesítményű dízelgenerátort és 1 db 115 kW teljesítményű dízelgenerátort tartalmaz. Az akkumulátorokat vészhelyzeti áramforrásként használják.

A gyakorlóhajó fegyverzete a következőkből áll:

A 2 db iker stabilizált 76 mm-es toronnyal rendelkező automata pisztolytartóból AK-726, 59 kaliberű csövű, a tartály párkányában található. A lőszer toronyenként 600 töltényt tartalmaz. A felvételeket liftek szállítják a toronypincéből. A hordók mindegyike 2 golyóval van megtöltve. A telepítési számítás 9 főt foglal magában (ebből 4 szám az etetőlift rakodásához). Mindkét hordó egyszerre tüzel. A tűz sebessége 40-45 lövés, majd 3 perc. tengervízzel hűtjük, és a hordó élettartama 3000 lövést is kibír. A telepítés 5 mm vastag páncélzattal rendelkezik. A D-67-1 távmeghajtó használatával az AU legfeljebb 164°-os szögben forog balra vagy jobbra a tárolási helyzethez képest, a függőleges vezetési szög pedig -10° és +85° között van. A tüzelést kétféle lövedék hajtja végre - légvédelmi (ZS-62) vagy nagy robbanásveszélyes töredezettség (OF-62), amelyek önmegsemmisítőkkel vannak felszerelve. Egy 12,4 kg tömegű, 5,9 kg lövedéktömegű lövés kezdeti lövedéksebessége 980 m/s, a lőtávolság tengeri vagy part menti célpontnál +45°-os emelkedési szögben akár 15 km is lehet hajón célfelderítő berendezés. A maximális lőtávolság egy légcélra (mennyezetre) +85°-os emelkedési szögben legfeljebb 11 km. A tüzelés irányítását 1 „Turel” tüzérségi tűzvezérlő eszköz (AFC) végzi, amely biztosítja a kezdeti adatok feldolgozását, és megoldja a tengeri, part menti és légi célpontok tüzelésének problémáját. Bármely célpont nyomon követése automatikus üzemmódban 1 MP-105 "Turel-887" vezérlőradar segítségével történik, félautomata üzemmódban a "Prism" autonóm prizmatikus irányzékból vagy manuálisan. A berendezés tömege eléri a 26 tonnát.
2 db RBU-2500 "Smerch" bombavetőből 16 db 212 mm-es kaliberű vezetőkkel az orrban. Az RBU-2500 lőtávolsága 500-2500 méter, a megsemmisítési mélység pedig 350-400 méter. A létesítmény lőszerei 64 darab RSL-25 rakétabombát tartalmaznak. Egy 84 kg súlyú és 1,35 méter hosszú rakétabomba töltettömege 25,8 kg, merülési sebessége 11 m/s. A telepítést a Smerch vezérlőegység automatikusan irányítja az MG-312 Vychegda GAS vezérlőadatai szerint a célzott bombázáshoz, a betöltés pedig manuálisan történik. A "Smerch" rendszer egy "Gyertya" referenciabombát is tartalmaz, amelyet arra terveztek, hogy jelezze egy víz alatti célpont helyét. A célbomba súlya, mérete és ballisztikai jellemzői hasonlóak az RSL-25-höz. A kilövő súlya 3,46 tonna.
2 db iker 30 mm-es AK-230 gépkarabélyból, 71,3 kaliberű csövű, a farban lévő párkányban. A létesítmények csónakok, légi és alacsonyan repülő célpontok megsemmisítésére, valamint észlelt aknák megsemmisítésére használhatók. A berendezés tűzsebessége 1000 lövés/perc. Mindkét hordó egyszerre tüzel. A tüzelést legfeljebb 100 lövéses sorozatokban hajtják végre, majd 15-20 percig hűteni kell. A lövöldözés a lőszer elfogyásáig engedélyezett (500 lövés), 100 lövésenként 15-20 másodperces szünetekkel. Ezt követően ki kell cserélni a hordókat, és meg kell javítani a gépet. A géppuskákat szíj hajtja, minden csőben 500 lőszer található. A fegyver legénysége 2 főből áll. Az AU függőleges vezetési szöge -12° és +87° között van, a vízszintes pedig 180°. A lövedék kezdeti sebessége 1060 m/s, a lövés 5 km-ig terjed. A rohampuskák a PUAO "Lynx" távirányító rendszerrel rendelkeznek MR-104 "Lynx" nyomkövető radarral és félautomata vezérléssel két helyi "Oszlop" megfigyelőpontról. Beépítési súly 1.926 kg.
2 db egycsöves, 45 mm-es univerzális félautomata 21 km-es, 46 kaliberű hordóhosszúságú, oldalt, a meghosszabbított orrrésznél található. A fegyvereket tisztelgésre használják, de képesek tüzet adni mind a felszíni, mind a kis sebességű légi célpontokra (helikopterekre) az orr irányszögéből. Ezek a berendezések nem rendelkeznek töredezésgátló pajzsokkal vagy mechanikus célzóhajtással. A fegyveres legénység 3 főből áll. A félautomata készülék tűzsebessége legfeljebb 25 lövés/perc. Függőleges vezetési szög -10° és +85° között. A lövedék kezdeti sebessége 740 m/s, a lőtávolság part menti vagy tengeri célpontnál +45°-os emelkedési szögben nem haladja meg a 9,2 km-t, a magassági távolság +85°-os magassági szögnél nem haladja meg 6 km. A fegyver súlya 507 kg.
2 nagy sebességű akusztikus védőburkolatból (BOKA) az akusztikus torpedók és aknák elleni védelem érdekében. Használatukat 10...30 csomós sebességnél tervezik, tengeri hullámokkal 7 pontig.

Az univerzális 76 mm-es főkaliberű tüzérség tűzvezető rendszere a következőkből áll:

1 "Turel" tüzérségi tűzvezető eszközből (AUAO), amely tartalmazza:
- 1 db D-67-1 automata tüzelőgép (számítóeszköz), amely a főparancsnoki állomás tetején található MR-105 "Turel-887" vezérlőradar bejövő adatai alapján 2, a tartályon elhelyezett berendezést vezérel, függőleges és vízszintes célzási szögeket adva nekik.
A "Component" giroszkópból, amely stabilizációs szögeket állít elő a fegyvertartókhoz.
Egy „pálya” típusú giroiránytűből, amely magáról a hajó irányáról szolgáltat adatokat.
Az MGL-50 naplóból, amely magáról a hajó sebességéről szolgáltat adatokat.
A célpontok megjelölése után az egyik célt az MR-105 "Turel-887" lőradar kíséretében veszik.

A "torony" rendszer két fegyvert vezérel, és lehetővé teszi az automatikus tüzelést egy célpontra egy fegyverrel vagy mindkét fegyverrel egyszerre. Maga a hajó 20 csomós teljes sebességgel tud haladni tüzeléskor.

Az MR-310 „Angara-A” általános érzékelő radar háromdimenziós, centiméteres hullámtartománya lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok hatótávolságának, irányszögének és irányszögének meghatározását, ezen adatok továbbítását a tűzvezérlő műszerrendszerekhez. Az állomás meghatározza a tüzérségi lövedékek és rakéták fröccsenés általi leesésének eltérését. Az irányszög mérési hibájának csökkentése és a kezelők munkakörülményeinek megkönnyítése érdekében a gördülés során a vezetési meghajtó áramkörben stabilizálást alkalmaznak. A radar célérzékelési hatótávja akár 270 km.

A "Kurs" típusú giroiránytű egy kétrotoros típus, egy lebegő giroszféra formájú érzékeny elemmel, melynek prototípusa az 1926-ban Németországban megalkotott "New Anschutz" giroiránytű volt. A giroiránytű csillapító kapcsolóval rendelkezik, amely kisebb ballisztikai hibát, ±1°,0 leolvasási pontosságot biztosít, az indítás utáni készenléti idő pedig 2-5 óra. A navigációs konzol, amely tartalmazza a pálya jelzésére és rögzítésére szolgáló mechanizmusokat, a korrektor távvezérlésének mechanizmusát, valamint egy mérőműszer- és figyelmeztető lámpakészletet, lehetővé teszi a hibák távoli megfigyelését és a javításokat. A giroiránytű autonóm vészhelyzeti áramforrással és önszinkronizáló vevő perifériás eszközökkel (repeater) van felszerelve. Ez utóbbiak különböző helyeken helyezkednek el, és bekapcsolásuk és a giroiránytűvel való összehangolásuk után mutatják a hajó irányát.

A fő kaliberű tüzérségi tűzvezérlő radar MP-105 "Turel-887" deciméteres hullámtartomány, lehetővé teszi a hatótávolság meghatározását és a légi, felszíni vagy part menti célpontok követését a 76 mm-es kaliberű univerzális tüzérségi géppuskák tüzének irányításához. A radar automatikusan követ 1 célpontot 55 km-es hatótávolságig, és zajvédelmet biztosít a tüzérségi tűzvezérlő rendszernek.

A Smerch-887 tűzvédelmi rendszer a következőket tartalmazza:

1 db RBU-2500 (PUSB) "Smerch" tűzvezető eszköz, amely tartalmazza:
- 1 db automata tüzelőberendezés (számítóeszköz), amely a víz alatti burkolatban található MG-311 „Vychegda” fegyvervezérlő rendszertől beérkező adatok alapján a harckocsin elhelyezett 2 rakétavetőt vezérel, függőleges és vízszintes célzási szögeket adva nekik.
Előtag "Hang".
A célmegjelölés fő eszköze az MG-312 Titan sokoldalú szonár.
A célpont megjelölése után a célpontot az MG-311 Vychegda fegyvervezérlő radar követi nyomon.

Az MG-312 "Titan" körkörös láthatósági szonár egy sub-keel antennával a víz alatti burkolatban található, és visszhang- és zajiránykereső módban működik. A GAS képes észlelni periszkópmélységben mozgó tengeralattjárót 8 km-es hatótávolságig visszhangirány-méréssel és 18 km-ig zajirány-meghatározással, horgonyaknákat és torpedókat pedig 2-3 km-es hatótávolságban. Az állomás zajálló és nagy hajósebességgel használható.

Az MG-311 "Vychegda" tengeralattjáró-fegyvervezérlő rendszer szektor üzemmódban működik. Az állomás antennája a radomba (FO) van szerelve. A GUS biztosítja a tengeralattjárók nyomon követését visszhang- és zajiránykereső módban 8-18 km-es tartományban.

Az univerzális 30 mm-es tüzérség tűzvezető rendszere a következőkből áll:

1 db MR-104 "Lynx" tüzérségi tűzvezető eszközből (AUAO), amely tartalmazza:
- 1 db automata tüzelőberendezés (számítóeszköz), amely a mizzen árboc alsó platformján található MP-104 „Lynx-887” vezérlőradar bejövő adatai alapján 2 tatban elhelyezett berendezést vezérel, függőleges és vízszintes helyzetet biztosítva. célzási szögek.
Mozgó célpont kiválasztásától és zajvédő berendezésektől.
A célkijelölés fő eszköze az MP-310 Angara-A általános érzékelő radar.
A célpontot az MR-104 Lynx-887 tüzelő radar észleli és követi.

A deciméteres hullámtartományú MR-104 "Lynx-887" tűzvezérlő radar lehetővé teszi a levegő, a felszíni és a part menti célpontok észlelését, hatótávolságának meghatározását és nyomon követését a 30 mm-es kaliberű géppuskák tüzének irányításához. A radar automatikusan követi a légi célpontokat 300 m/s sebességig 26 km-es hatótávolságig, és a felszíni célpontokat, például egy torpedócsónakot 4 km-ig.

A hajók fel vannak szerelve a Don navigációs radarral, a Volga navigációs radarral, a Nichrome állapotazonosító berendezéssel, a Bizan-4B RTR radarral, az MG-15 Sviyaga hangszerű kommunikációs szonárral, rádiós iránymérőkkel és a Tablet-887 BIUS-szal.

A 3 centiméteres hullámtartományú Don navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására szolgál, és lehetővé teszi a hatótávolság meghatározását egy cirkáló típusú célig legfeljebb 25 km-ig és egy légi célig 50 km-ig. körkörös kilátással. A radarantenna oszlopa az árbocon található.

A 3 centiméteres hullámtartomány Volga navigációs radarja a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására szolgál, és lehetővé teszi a távolság meghatározását akár 110 km-es légi célig körkörös kilátással. A radarantenna oszlopa az árbocok tetején található.

Az állapotazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" lekérdező és a "Chrome" válaszadó. A RAS "Nichrome" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, és meghatározza, hogy azok a fegyveres erőkhöz tartoznak. Az antennák az árbocon találhatók.

A Bizan-4B rádiófelderítő radar (RTR) az ellenséges radarok észlelésére szolgál. A centiméteres hatótávolságú állomás akár 25 km-es hatótávolsággal rendelkezik, és 48 órán keresztül folyamatosan működik. Az állomás előkészítési ideje 90 másodperc.

Az MG-15 Sviyaga víz alatti hangkommunikációs rendszer lehetővé teszi a tengeralattjárók azonosítását és a velük való kommunikációt a víz alatt távíró és telefon üzemmódban, magas frekvencián.

A BIUS "Tablet-887" egy harci információs és irányító rendszer, amelyet a hajón szállított eszközök munkájának koordinálására terveztek a helyzet megvilágítására, táblagépeken való megjelenítésére, az információk feldolgozására és a célmozgás elemeinek meghatározására. Ezzel egyidejűleg 4-5 felszíni és 7-9 légi cél adatfeldolgozása biztosított.

1976 óta A Project 887 kiképzőhajók forgalmas haditengerészeti szolgálata a Balti Flotta leningrádi haditengerészeti bázisának kiképzőhajóinak dandárjának részeként kezdődött.

1985. szeptember 25 A "Hasan" gyakorlóhajó a Boszporusz-szoroson való áthaladás közben, ködös körülmények között "bevágott" egy török "Melten" típusú rakétahajót. A katasztrófa következtében a török hajó legénységéből senki sem halt meg. A vizsgálat kimutatta a török hajó parancsnokának bűnösségét, aki sűrű ködben nem biztosította a megfelelő hajózási biztonságot. A hajó radarja nem működött, és a kormányos kivételével az egész legénység aludt.

1994-ben A "Khasan"-nak átlagosan ütemezett javításon kellett volna átesnie, de a pénzhiány és a Szovjetunió összeomlása miatt 1998-ig tétlenül állt, és időnként tengerre szállt, hogy befejezze a K-2 küldetést.

1998-ban "Hasant" kivonták a haditengerészetből és fémre vágták. A fennmaradó két „Smolny” és „Perekop” hajó továbbra is képzésben szolgál tengeri gyakorlat az orosz haditengerészet VVMU kadétjai.

A Stochnia Szczecinska hajógyárban oktatóhajókat építettek. Adolf Warski" Szczecinben, Lengyelországban Népköztársaság(Lengyelország).

A Smolny vezető kiképzőhajó 1976-ban állt szolgálatba a balti flotta kötelékében.

A Project 887 kiképzőhajók taktikai és műszaki adatai 138 méter 130 méter

Elmozdulás:	standard 6120 tonna, teljes 7270 tonna
Maximális hossz:
Hossza KVL szerint:
Maximális szélesség:	17,2 méter
Íj magasság:	nincs adat
Deszka magassága a hajó közepén:	15,17 méter
Oldalmagasság a tatnál:	8,46 méter
Hajóváz tervezet:	5,5 méter
Táppont:	2 db DRA-12ZV40/48 „Zgoda Sulzer” egyenként 8000 LE, 2 db RSh propeller, 2 kormánykerék.
Elektromos áram rendszer:	váltóáram 380 V, 60 Hz, 4 dízel generátor 800 kW, 1 dízel generátor 115 kW.
Utazási sebesség:	teljes 20 csomó, gazdaságos 14 csomó
Hajózási hatótáv:	9000 mérföld 14 csomóval
Tengeri alkalmasság:	akár 7 pont fegyver használatakor
Autonómia:	30 nap 14 csomóval
Fegyverek:	.
légvédelmi tüzérség:	2x2 tornyos 76 mm-es AK-726 gépkarabély MR-105 "Turel" radarral, 2x2 db 30 mm-es AK-230 gépkarabély MR-104 "Lynx" radarral, 2x1 univerzális 45 mm-es félautomata 21-KM.
tengeralattjáró ellen:	2x16 212 mm-es RBU-2500 a "Smerch" PUSB-ról.
hanglokátor:	2 víz alatti GAS MG-311 "Vychegda" és GAS MG-312 "Titan", 1 db MG-15 "Sviyaga" szonáros víz alatti kommunikációs rendszer
rádiótechnika:	1 db MR-310 "Angara-A" általános érzékelő radar, 1 db RTR radar "Bizan-4B", rádiós iránymérők, 1 állapotazonosító radar "Nichrome"
navigáció:	2 navigációs radar "Don" és "Volga", 1 girocompass "Kurs", 1 visszhangjelző NEL-5, 1 késleltetett MGL-50, 1 "Put-2" automatikus fektetőgép, BIUS "Tablet-887"
kémiai:	nukleáris védelem (PAZ) és anti-kémiai védelem (PCP)
Legénység:	512 fő (12 tiszt, 30 tanár, 350 kadét)

Összesen 3 hajót építettek 1976 és 1978 között.
A "Smolny" egy Project 887 kiképzőhajó.

Elhelyezkedés

Balti Flotta, Kronstadt.

Építés

A hajót a lengyelországi szczecini hajógyárban építették. 1976 júniusában lépett a flottába.

Mérföldkövek

6-szor a leningrádi haditengerészeti bázis legjobb hajójaként, 8-szor a formáció legjobb hajójaként ismerték el.

2010 ősze óta nagyjavításra került sor a Fleet Arsenal gyárában Várna kikötőjében. A főgépet és a segédhajó berendezéseit felújították, részben kicserélték a hajótestet és a burkolatot. A hajó életkörülményeit a legénység és a kadétok számára a modern szabványoknak megfelelően hozták.

2013. augusztus 30-án a hajó javítás után visszatért Kronstadt fő bázisára.

2014. május 20., visszatérve egy hosszú tengeri útról, kikötés közben Kronstadtban hátsó. Utána a hajón.

2014. június 30-án a hajó az épülő Mistral-osztályú helikopter-hordozók orosz legénységével érkezett meg a francia Saint-Nazaire kikötőbe, és úszó laktanyaként szolgált számukra. December 18-án a hajó orosz tengerészekkel elhagyta Saint-Nazaire-t, december 30-án pedig Kronstadtba.

2015. július 3. hajó kijött Kronstadtból. Azt jelentették, hogy Szevasztopolba ment. Július végén azonban ő bejött Luanda (Angolai Köztársaság) kikötőjébe.

2016 júliusában egy kiképző körúton a Fekete-tengerre több mint 300 kadéttal a fedélzetén.

Teljesítmény jellemzők és méretek

Normál vízkiszorítás - 6120 tonna, teljes vízkiszorítás - 7270 tonna, hosszúság - 138 méter, szélesség - 17,2 méter, merülés - 5,5 méter, sebesség - 20 csomó, legénység - 12 tiszt, 120 tengerész. Oktatási célból a hajó mintegy 30 tanárt és 300 kadétot vesz fel a fedélzetére.

Fegyverzet

2 db RBU-2500 rakétavető, 2 db iker 76 mm-es AK-726 tüzérségi tartó, 2 db iker 30 mm-es AK-230 tüzérségi tartó.

Hasznos lehet elolvasni: