New Yorktól a Tűzföldig: Hogyan stoppoltam át Amerikát. Utazás az USA-ban. Menő, olcsó, tartós. Lifehacks Phorum stoppolással szerte Amerikában

A hatvanas-hetvenes évek messze elmaradnak mögöttünk. Utazáskor autóstoppolni Amerikában sok ifjúsági körben és irányzatban volt a norma. Jelenleg Amerikában sokan a bizonytalanság légkörében élnek. Félelem és pusztulás.

De ennek ellenére az Amerika-szerte történő stoppolás nem veszített népszerűségéből. Amerika számos útján még mindig találkozhatunk különböző korú emberekkel, akik különböző okok miatt stoppolnak szerte Amerikában.
De Amerikában sokkal könnyebb stoppolni e kontinens lakói számára, mint Oroszország lakosai számára, akik hazájukban stoppolnak.
Furcsa, nem?
Először is szüksége lesz jó térkép drága És nagyon részletes. Amerikában tehát nincs ezzel probléma. Szinte minden könyvtárban beszerezhető.
A legérdekesebb az, hogy amikor Amerika-szerte stoppolunk, tényleg nem kell sok pénzt magunkkal vinni. A legfontosabb dolog az, hogy kezdetben helyesen határozza meg azt az utat, amelyre úgy dönt, hogy elindul.
Ebben az útvonalválasztásban az a klassz, hogy az útvonal természetesen számos államon keresztül vezet. És persze minden államnak megvannak a maga ünnepei. És egy ilyen nyaralás ritkán teljes látnivalók nélkül. Amikor Amerika-szerte stoppolsz, pontosan erre kell figyelned. Hiszen minden látványosság kínál ingyenes finomságokat és italokat. ráadásul néhány helyi lakos szívesen meghívja otthonába a stoppolókat (és persze nem csak őket). Azért, hogy mindenféle étellel kedveskedhessünk. Amit a hagyomány szerint elkészítenek mindenki számára.
Nos, olyan, mint Oroszországban a Maslenicán.
Ám az Amerika-szerte történő stoppolás gyakran sokakat felkavaró lehet. Ez gyakran előfordul, mert figyelembe kell venni, hogy Amerika minden államának megvannak a saját törvényei.
És drámaian eltérhetnek az Ön államának törvényeitől.
A stoppolás Amerikában nem minden államban legális.
Néha jobb nem mutatni, hogy stoppos vagy. Csak haladj előre.
Amerika különböző államaiban jobb, ha használjajel, ahol a rajta lévő felirat azt fogja mondani, hogy stoppolsz. De ne mutasson az ujjávalfel. Mint ezen a fotón. A képen látható srácok egyébként a hidak előtt állnak – ez van rossz hely választás az autó leállítására. A hidak előtt járműveket megállítani tilos! A világ egyes államaiban és országaiban ez a gesztus (ujjfel) sértésnek minősül. Ezért alaposan fel kell készülnie az Amerika-szerte történő stoppolásra.
És amikor stoppolva szerte Amerikában, próbáljon mindig tiszta és rendezett lenni. Nem úgy, mint ezekEmbereka képen. A rendőrség gyakran annak ellenére, hogy az államban tilos stoppolni, soha nem okoz gondot csak azért, mert tisztán és rendezetten néz ki.
Amerika és más országok egyes útjain általában tilos szavazással megállítani az autókat. Akár pénzbüntetéssel vagy rövid ideig tartó szabadságvesztéssel sújtható.
Ne feledje, hogy egyes utakon (például gyorsforgalmi utakon) nem csak a sajátját helyezi elélet,hanem a sofőrök életét is.
Azok között, akik Amerika-szerte stoppolnak, van egy vélemény, amelyet az évek során teszteltek. A stoppolás legjobb módja az Nyugati part Amerika.
Azoknak, akik mások befolyásának vannak kitéve.
Amerikában a legtöbb ember nagyon vallásos ember. És ha beülsz egy autóba egy ilyen emberrel, és te magad nem ragaszkodsz túlságosan egyetlen valláshoz sem, készülj fel arra, hogy most agymosásnak indulsz. Megpróbálni meggyőzni, hogy fogadd el a hitüket. És jó, ha nem törvényen kívüli szektásokról van szó. Mit kell tenni ebben az esetben?
Semmilyen körülmények között ne légy durva. Legyen udvarias. Egy dolgot értsen meg: sok sofőr a beszélgetés kedvéért vesz fel utazókat. És nem a pénz kedvéért. És fel kell készülni arra, hogy rengeteget kell majd beszélnie különböző témákról.

Az amerikai stopposok híres gesztusa - a kinyújtott hüvelykujjjal - az egész világon ismert. Talán csak valamivel alacsonyabb népszerűségben, mint egy másik amerikai gesztus egy másik kiterjesztett ujjal. Az amerikai stoppolás története, mint kiderült, nem volt könnyű, de nagyon érdekes.

Először is, Amerikában nem volt „stopolás”. Ez egy európai kifejezés. Az USA-ban pedig az ingyenes fuvart mindig stoppolásnak nevezték.

Minden az 1920-as években kezdődött, amikor az államok a nagy gazdasági világválságtól szenvedtek. Nagy mennyiség az emberek munka nélkül találták magukat a szegénységi küszöb alá, nem egyénileg, hanem egész utcákon, sőt néha tömbökön is. Főleg a peremvárosokban. A tartomány lakói arra kényszerültek, hogy aktívan keressenek új pénzkereseti lehetőségeket, ezért elhagyták otthonukat és más helyekre költöztek. És mivel addigra valamivel kevesebb, mint 26 millió fuvart regisztráltak az Egyesült Államokban, a munkára éhes szegények az autópályákra indultak fuvart keresni. Leginkább annak köszönhető, hogy nem volt lehetőségük más utazási módot fizetni. Így született meg a stoppos túrázás.

Ez gyorsan problémát jelentett számára vasúttársaságokés általában az állam számára. Az elsőnek azért, mert az emberek nem vettek jegyet, a másodiknak pedig azért, mert a meg nem vásárolt jegyekből nem került be az adó a kincstárba. Az emberek annyira felháborodtak (állami szempontból), hogy elkezdtek megállókat szervezni a stopposoknak!

Általánosságban elmondható, hogy a veszteségek kiszámítása után a vasutasok és az állam rájött, hogy olcsóbb lenne a közúti balesetek előmozdításába fektetni. A teljesen legális módszerektől, mint például az utakon való reklámozás (lenti képen), a nagyon homályos módszerekig:

Ezzel egy időben kezdtek terjedni a pletykák gyilkosokról és mániákusokról, akik stoppos módszerrel kapták el áldozataikat. Aktívan hirdették a stoppos elleni szereket: a szélvédőn elhelyezett banális matricáktól a törvényekkel határos radikálisakig.

Például Steinbeck a „The Grapes of Wrath” című művében a matricákról írt:
A gyalogos felállt, és a vezetőfülke ablakain keresztül a vezetőre nézett.
- Tudna elvinni, uram?
A sofőr gyorsan a bárra pillantott.
- Nem látod mi van a szélvédőmon?
- Ha nem is látom, akkor is látom. De mégis, egy tisztességes ember - mindig tisztességes, még akkor is, ha egy gazdag barom kényszeríti, hogy vezessen egy ilyen matricával.

De ezek voltak a radikális eszközök:

A stopposok üldözése nem számolta fel teljesen a jelenséget, de megszűnt terjedni is. Legalábbis egészen a második világháború kezdetéig, amikor újra divatba jött a stoppolás. Úgy gondolják, hogy ez egy reakció volt az amerikaiak felszólítására, hogy ne költsenek háborús idő felesleges üzemanyag. Ráadásul egy katonai egyenruhás ember mindig el tudott utazni. Tehát a felfelé mutató hüvelykujj visszatért az amerikai utak szélére.

Az 1950-es években az Egyesült Államokban megkezdődött a gyorsforgalmi utak aktív építése. Ezzel ismét nagyban csökkent a stopposok száma (az autópályán nincs hova szavazni). De nem sokáig. A 60-as és 70-es évek új ifjúsági mozgalmaikkal, fesztiváljaikkal és stoppos bálványaikkal érkeztek. Az autóstopnak ma már nem csak gazdasági oka van, hanem romantikus érzéke is van. Kerouac egyedül megérte. Valószínűleg nagyon nehéz volt elhaladni az ilyen stopposok mellett.

Az 1980-as években ismét az állam kezébe vette a stopposokat. A médiában megjelent propagandaellenességgel kezdődött, és törvényi szintű természetes tiltással ért véget. Ráadásul ebben az időszakban a közúti balesetek statisztikái is nagyon megugrottak. Ez a cég gyakorlatilag megölte a stoppos túrázás romantikáját, és ami a legfontosabb, gyökeresen megváltoztatta maguknak az amerikaiaknak a hozzáállását is.

És bár ma már csak néhány államban tilos stoppolni, az úttestre állni és a forgalmat felemelt kézzel is zavarni mindenhol tilos. Ezt a mozgalmat azonban már nem lehet kitörölni az Egyesült Államok, sőt az egész világ kulturális emlékezetéből. Legalábbis a filmeknek és a daloknak köszönhetően.

nem is beszélek róla.

Új hősünk, egy Verasen nevű fiatal fehérorosz srác felmondott, és egy éves utazásra indult New Yorkból Tűzföldig. Egyik szerves attribútuma a zsámoly volt, mint a posztszovjet országok és a „konyhaforradalmak” szimbóluma. Magával vitte, és bár egy teherautó elgázolta Brazíliában, az óceánhoz vitte. Az utazótól megtudtuk, mi történt még tengerentúli kalandjában.

Verasen

28 éves, geológus,
utazó, zenész

Az utazásban a legnehezebb az a döntés, hogy elvállalod. Mindig vannak horgonyok, amelyek megtartanak téged. Soha nem gondoltam volna, hogy Amerikába megyek. Egy kollektív romantikus kép járt a fejemben: Andy Warhol, rock and roll, Woodstock, veszélyes feketék. Kiderült, hogy nem minden, és a mexikóiak és más latinok vannak a legtöbben érdekes emberek. A varsói metróban találkoztam leendő feleségemmel, aki akkoriban Kijevben élt, és utazókkal kommunikált. Amerikába mentek, ott volt Leni Kanter ukrán rendező művészeti projektje „Sámlival az óceánhoz”.

Sikerült elutaznia az indiai, a sarkvidéki és Atlanti-óceánok, most társaságot gyűjtött, hogy Tikhojba menjen. Mindent művészeti expedícióként fogtak fel: útközben havonta egyszer szervezzen fesztivált valamelyik városban. Körülbelül egy évig készültünk az utazásra. Csak másodszor adtak vízumot, és New Yorkba repültünk. Két főre 1200 dollár volt a költségvetésünk: vízumot szereztünk és két repülőjegyet vettünk, érkezéskor pedig fényképezőgépet, objektívet és netbookot egy zsidó használtcikk-boltban. A terv a következő volt: keress pénzt és lépj tovább. Végül úgy háromezerre jött ki köztünk egy év alatt, plusz cikkeket írtunk és valahogy túléltük. Amikor elrepültünk Dél-Amerikából, nagyon drága volt, és nagyon sokan csíptek a jegyünkért. Szinte soha nem fizettünk éjszakázásért, hanem azzal kerestünk pénzt, hogy embereknek játszottunk. A zene nagyon életmentő, abszolút univerzális túlélési eszköz. Végül is szüksége van egy idegenre, hogy ne féljen tőled. Gitáros és hegedűs zenészek pedig ritkán támadnak emberekre. És ha nem tudod megmagyarázni magad a nyelven keresztül, akkor mindig van zene.

USA – Chile


ORSZÁGOK SZÁMA:

Észak Amerika

Az egész világ New York nagy visszhangja. Ez valóban a világ fővárosa. Ott sok mindent megértesz: olyan, mintha filmet néznél, aztán belevágnál. New Yorkban a gondolkodás nagyon megváltozik, nagyon nehéz volt elhagyni. Lakást béreltünk egy fekete környéken, és munkából hazafelé gyakran én voltam az egyetlen fehér ember a metrókocsiban. Elkezd pénzben gondolkodni. Megérkezel, és másnap már dolgozol. Minden nap legalább 100 dollárt keresel. Nagyon nehéz elképzelni, hogy szabadnapod legyen, mert nem kapsz fizetést a hétvégére. Folyamatosan áramlik a pénz: mindenhol adnak borravalót. Amikor stoppolsz, mindenki azt hiszi, hogy rohadt rászoruló vagy, és pénzt kínálnak neked.

Emlékszem, amikor túra hátizsákkal ültem egy kávézóban, odajött a nagymamám, és adott tíz dollárt. Nem kérdez, hanem pénzt tol – így beszélt. A pénz mindennel egyenértékűvé válik, a párnája alatti gyorsítótár folyamatosan növekszik, és nehéz elmenekülni az egésztől. A feleségem hegedült a Times Square-en, én étteremben és építőiparban dolgoztam. Először Brightonban, egy étteremben, amely a Brother 2-ben jelent meg. Akkoriban „új fájl megnyitása”, „mappa”, „törlés” szinten tudtam angolul. És a legtöbb esetben egyszerűen tudta, hova kell kattintania. Buszosként kaptam munkát. Elméletileg fel kell takarítania az edényeket, de a valóságban olyan munkát végez, amit senki sem akar. Ott minden egyértelműen meg van osztva: a háziasszony, a pincér, aki csak felveszi a rendelést, a futó, aki a rendelést hozza a konyhából. Csak a pincér kap borravalót. Mindenki egyformán van felöltözve, gyakran felkerestek a látogatók, és kérdezgettek valamit az étlapon szereplő ételekről. Figyelmesen hallgattam, azt mondtam, hogy „persze”, kimentem a konyhába, és egy ideig nem jelentem meg az előszobában.



Aztán elment a Cherry Hill étterembe, amelyet egy azerbajdzsáni zsidó vezet. A posztszovjet csávóknak két beszédtéma van: milyen keveset fizetnek, és mennyire nem szeretnek mindent. Ott megértettem a helyi munka egyik törvényét: folyamatosan tenni kell valamit. Ha állandóan elfoglalt vagy valamivel, senki nem ad utasítást – az ember már dolgozik, minek zavarni. Megbarátkoztam egy mexikóival, szó nélkül tréfálkoztunk, ő pedig megtanított a spanyol nyelv alapjaira. Aztán egy építkezésen dolgozott, amíg le nem hámlott a bőr a kezéről a hőségtől. Emlékszem, ott kölcsönkértem egy autót az egyik munkástól, hogy elmenjek Dunkin Donutsba – 160 km/órás sebességgel mentem, élveztem az érzéseket, és egy nő autójába ültem. Nincs jogosítványom, nincs nálam pénz, nem beszél angolul, csak spanyolul. Ujjaimmal meggyőztem, hogy üljön az autóm volánja mögé, vezessen az építkezésre, és vigye oda a pénzt. Minden rendben volt, de borzasztóan aggódtam.

Az Egyesült Államokban sok helyen nem lehet autópályán parkolni. Nagyon gyakran az állami rendőrség visszahozott minket a városba, és figyelmeztetett: "Még egyszer, és börtönbe kerülsz." Két napra hagytuk el New Yorkot: először egy taxis felvont minket, aztán néhány srác megkérdezte a fegyverek jelenlétét, majd mutattak egy ütőt, és azt mondták, megölnek minket, ha bármi történik. Az Egyesült Államok északi részén van a világ legrosszabb stoppolása, ez csak a filmekben létezik. Valójában az emberek nagyon félnek mindentől, mert legalizálták a fegyvereket. Leülsz, megkérdezik: "Van fegyvered?" Vezetsz, más témákról beszélsz, és megint megkérdezik, hogy tényleg nincs-e fegyver. Vannak, akik telefonálnak, hogy elmondják barátaiknak, hogy utazókat visznek magukkal. Mások azt mondják, ha valami történik velünk az autójukban, könnyen beperelhetnek minket.




Nekem úgy tűnt Észak Amerika nagyon egyforma. Washington egy bűnözéstől hemzsegő fekete város, amelyben naivan elkezdtünk szállást keresni veszélyes területek. Nem verhetsz sátrat. Engedélyt kell kérnie, hogy a hátsó udvarba helyezze. Csak arról van szó, hogy sok államban joguk van lelőni, amiért illegálisan magánterületen tartózkodsz. Washingtonban találtunk egy szigorú egykori ejtőernyőst, az egyetlen fehér embert egy fekete utcán. Én gitároztam, a feleségem hegedült, ő már beleegyezett, hogy menedéket adjon, de ekkor válaszolt egy ismerősünk, akinél eltölthetnénk az éjszakát. Minden ember, akivel találkoztunk, nagyon meglepődött, hogy Dél-Amerikába megyünk, és azt mondták: "Ott meg fognak ölni, maradj és élj velünk."

Közép- és Dél-Amerika

Moszkvában kértünk mexikói vízumot, de amikor megérkeztünk, azt már lemondták egy amerikai jelenlétében. Mexikó északi része, ahol az Egyesült Államok határa húzódik, a legveszélyesebb. Ott élnek az aztékok, délen a maják. Az aztékok magasak és úgy néznek ki, mint azok a mexikói sombreróban, amiket a filmekben látunk, a maják pedig mind alacsonyak és nagyon tiszta szemük van. Megtanultuk a standard szöveget spanyolul: „Utazók vagyunk, éjszakát kell töltenünk.” Ezt mondod, és a srác a szemedbe néz, és nem kérdez semmit. Aztán bólintott, és megvan a legjobb hely alvásra és étkezésre. A legtöbben átmentünk veszélyes város világ - Ciudad Juarez. Ott állandóan drogháború zajlik, gépfegyveres katonai Hummerek járkálnak. Az első dolog, amit megérkezéskor láttunk, egy tömegközlekedési megállóban heverő holttest volt. Kezdetben úgy gondoltuk, hogy ott maradunk egy ideig, de valahogy nem nagyon akartunk meghalni.






Bolíviában voltunk a világ legnagyobb szikes mocsaraknál: megállítottuk az ott dolgozó srácot. Négy napig autóztunk, először egy üres fülkében, majd egy sóval zsúfolásig megteltben. Nincsenek utak, csak útbaigazítás. Valahol a sós mocsár közelében van egy szellemváros, ahol több sótermesztő család él. A földön aludtunk, alatta só volt, nagyon meleg volt rajta aludni. Amikor ott sétálsz, az az érzésed, hogy havon jársz, csak az nem csúszós és sós ízű.




Az utazás egy nagyon fontos készséget ad: megtanulsz mindenkivel közös nyelvet találni. Még a banditák számára is jó találkozni egy érdekes csávóval. A bűnözőket a beszédmódjukról ismeri fel: animációban turista hely Cél vagy számukra, de amikor otthon találkozol velük, megszűnik az lenni. Megértik, hogy nem az Egyesült Államokból származol, és másképp néznek ki és beszélnek. Általában be Dél Amerika a fehér mindig gringo. Az egyetlen hely, ahol nem láttam rasszizmust, Brazíliában és Ecuadorban van. A hozzáállás megváltozik, ha elkezd spanyolul beszélni, mert az észak-amerikaiak ezt nem teszik. Utazás közben elkezded tükrözni az embereket, utánozni azt a környezetet, amelyben találod magad. Ezt jobb korán kitalálni.

A zene sokat segített nekünk. Costa Ricában még egy producert is kaptunk, aki bemutatott nekünk. A legmenőbb jazzklubban játszottunk, 100 dollárt kerestünk egy este, és 50-be került egy hónapra Közép-Amerikában. Hondurasban El Paco szigetén voltunk, ahol a helyi halászok és transzvesztiták gyűltek össze. A helyi lakosoknak Bemutattak egy filmet a tibeti stoppolásról, és valahogy sikerült találniuk egy kivetítőt. Élőben léptünk fel a Panama TV-ben, és véletlenül találkoztunk egy teherszállító légitársaság igazgatójával. Ennek eredményeként ingyen repültünk Kolumbiába teherszállító repülőgép. Az egyetlen másik út a Darian Gap-en keresztül érhető el – a kábítószer-kereskedelem és a banditák 90 kilométeres áthatolhatatlan dzsungelében, ahová machetével kell menni, ha szerencsét akarunk próbálni.



Kolumbiában egy panamai barátunk társa fogadott minket, és adott nekünk egy házat a belvárosban. Aztán meghívott a dachába: egy hatalmas családi hegy, egy folyó és házak. Volt ott egy buli, máris kolumbiai kokainhegyeket képzeltünk. És a haverok azt mondják: "Nem, a drogok a szegényeknek valók." Egy ilyen fejjel lefelé fordított világ. Dél-Amerikában mindenhol ott vannak a drogok, mindig kínálnak valamit. De ott van azoknak, akik sokat dolgoznak. Például Mexikóban minden kamionsofőr amfetamint szed, néhányan egy izzón keresztül füstölnek – találkoztunk már ilyenekkel. A port öntjük az alapba, meggyújtjuk, és a gőzöket belélegezzük.

Patagóniában voltunk – a sztyeppéken, ahol őrült szelek fújnak. A sofőrök folyamatosan abba az irányba kormányoznak, ahonnan a szél fúj, mert a szél felboríthatja az autót. Argentína déli részén a városok egymástól legalább 200 kilométerre helyezkednek el. Eszik Vasúti, amit a közúti árufuvarozásért felelős srácok vettek meg és egyszerűen kikapcsolták, most már minden rakományt csak teherautók szállítanak.


Általában utazás közben az élet sűrűsége ötszörösére nő: emlékezve azt hiszem, mindent álmodtam. És elvittük a zsámolyt a Tűzföldre, és ott hagytuk az óceán mellett. Folyamatosan felhívta magára a figyelmet, megpróbálták megvenni tőlünk, Brazíliában pedig elgázolta egy teherautó. A legfigyelemreméltóbb az, hogy egy olyan helyen ment tönkre, ahol famegmunkálást végeznek, ezért gyorsan megjavítottuk.

Utazáskor könnyednek kell lenni, folyamatosan megszabadultunk a dolgoktól. Az embernek nem kell sok: iPhone-nal és töltővel elvileg meg lehet boldogulni. Az utazásnál a legfontosabb a vágy. Ha megvan, és nem foglalkozol a problémákkal, akkor minden öröm lesz.

A jövőre nézve szeretném őszintén bevallani, hogy az USA-ban elég rossz a stoppolni. Nem mondhatom, hogy rengeteg tapasztalatom van ahhoz, hogy összehasonlítsam, de az Egyesült Államok déli részén szerzett tapasztalataim alapján, valamint más szabadonfutó utazók tapasztalatai alapján azt mondhatom, hogy az Egyesült Államok nem a legjobb hely stoppolásra.

Valójában az USA-t tekintik a stoppolás szülőhelyének, ami amerikai angol nyelv hívott Hitch Túrázás. Azok. ez a kifejezés tisztán amerikai eredetű, és innen került más nyelvekre (például brit angolra stb.). A lényeg pedig az, hogy többek között az USA a világ egyik (ha nem a leginkább) motorizált országa. Hiszen itt még a múlt század 20-as éveiben, a gyártási fellendülés idején nem darabos, hanem fogyasztási cikkként indították el itt az autók gyártására szolgáló szállítószalagokat. Nevezetesen Henry Ford volt - egy ügyes amerikai üzletember.

És ha vannak autók, akkor utakra van szükség - megkezdődött az amerikai városok közötti autópályák nagyszabású építése. Azok. nem csak alapozók, hanem kemény bevonatok. Nos, ha sok út és sok autó halad ezeken az utakon, akkor lesznek olyanok is, akiknek nincs autójuk, de el kell költözniük valahova. Itt kezdődött az autóstopolás. Az emberek lovagoltak és lovagoltak a dolguk miatt. A Hitch Hiking egész kultúrája jelent meg, amely később a világ más részein is elterjedt.

A stoppolás népszerűségének csúcspontja az Egyesült Államokban a 60-70-es években volt, amikor többek között sok hippi és különféle bulizó járta így az országot, hanyagul autózva mindenfelé. Sokan közülük még mindig élnek, és gyakran maguk is megállnak a stopposoknak. A különböző államokat összekötő gyorsforgalmi utak (Interstates) bősége miatt a stoppolás meglehetősen problematikussá vált. Az ilyen autópályákon a sebességkorlátozás általában 70-75 mph körül van, azaz. kb 120-130 km/h. A sofőrnek nagyon nehéz megállni egy stopposnak, néha még látni sem marad ideje. Ezenkívül egyes államokban, például New Jersey-ben, Utah-ban, Colorado-ban és Idaho-ban illegális a stoppolás. Más államokban csak a gyorsforgalmi utakon tilos. Egyes államokban, például Arizonában, törvényes a kisteherautók hátuljában ülni.

A városban elkezdődött a stoppos időszakom Atlanta, Grúzia, amit egy kínai busszal érkeztem New Yorkból. Ez volt a tervem. Miután korábban tároltam a város térképeit (képek a Google Maps-ről), az autópályára mentem Interstate-85. Átmentem Atlantán, kicsit körülnéztem a városban, vizet vettem 2$ és kiment a pályára.

Atlanta, Georgia

Kilátás a városközpontra

Először rossz helyen próbáltam megállni, utána úgy döntöttem, hogy sétálok egy kicsit, hogy változtassak a helyzetemen, de szó szerint 5 perc múlva megállt az autó. A sofőr, egy fehér férfi, azt mondta: Szálljon be, menjünk. Azt mondtam, hogy délre kell mennem, valahova oda, Alabama felé. Az Interstate-85 délnyugat felé tart a város felé Montgomery, Alabama. Ahova valójában költöztem. Montgomery után azt terveztem, hogy elmegyek Interstate-65, v.hová vezet Mobil,Alabama, és ezért megkérte, hogy adjon liftet, mielőtt elhagyja a várost, i.e. 65-ig.

Miután eltöltött időt egy szívről-szívre szóló beszélgetéssel, úgy döntött, hogy még tovább visz, a 65. felé, és ezzel egyidejűleg kifizeti a szállodai szobámat. A végén elvitt hozzám Greenville, Alabama, ott fizettem a szobáért 69$ A hotelban Legjobb western , és vacsorát is etetett egy helyi gyorsétteremben. Azok. Összességében, kivéve a benzint, körülbelül 100 dollárt költött rám - Southern Hospitality.

Greenville, Alabama


Sofőr


Best Western Hotel szoba


Interstate 65, itt fordulok jobbra

Greenville-ben jól aludtam, mint egy úriember, megmosakodtam, és reggel megreggeliztem, továbbhajtottam. Kimentem az autópályára és vártam kb 30 percet, utána megállt az autó. A sofőr egy afro-amerikai, aki felé tartott Slidell, Louisiana. Hosszú út várt ránk Alabamán, Mississippin és Louisianán keresztül, ami után kirakott egy lakókocsi-parkolóba. Esős ​​nap volt, és nem tudtam tovább menni, akárcsak sátrat húzni. A kamionosok parkolójában kellett maradnom, egy speciálisan felszerelt pihenőhelyiségben. Ott töltöttem az éjszakát.

Slidellbe, Louisianába megyek

Másnap reggel és egész másnap nagyon nehéz stoppolás várt rám. New Orleansba jutottam, és elég gyorsan, de még mindig nem tudtam messze lenni tőle. Bejártam az egész várost, megpróbáltam megállni az autópályán, ami után egy rendőr autóba ültetett és elhajtott az autópályáról. Újra visszajöttem, de még mindig nem találtam autót.

New Orleans, Louisiana





Az idő eleinte normális volt, de aztán minden felhős lett és elkezdett esni az eső. Sok helyen álltam az esőben, átlagosan 30-50 percet, számos autóban haladva, de kis távolságon. Ennek eredményeként sok autót cseréltem, de nagyon keveset vezettem.

A következő pozíciónál kb 40-50 perc várakozás után, teljesen eláztam, úgy döntöttem, hogy keresek egy meleg helyet. Elmentem a McDonald's-ba, és ott ültem kiszáradva. Kicsit megszáradva láttam, hogy elállt az eső. Úgy döntöttem, hogy körbejárom ezt a várost, és megkérdezem a helyieket a regisztrációról (éjszaka). De nem találtam semmit. 16 óra volt az idő. Úgy döntöttem, hogy visszamegyek a pozícióba, és leállítom az autót a győzelemig, nos, nem akarok itt maradni ebben a gödörben.

A táblán a felirat: "Menekítési útvonal hurrikán esetén"


Stoppal az esőben

Feliratot rajzoltam egy kartonlapra Texasés vele együtt visszatért korábbi pozíciójába. Szerencsémre kb 5-10 perc után megállt egy régi kisteherautó. Észre sem vettem, hosszan dudált rám, és nem is számítottam rá, hogy ilyen gyorsan megáll az autó. Látva őt, mint egy zsákmányra vadászó tigris, tágra nyílt szemekkel a meglepetéstől és az örömtől, a sofőrhöz rohantam.

A sofőr egy 60 év körüli egyszerű férfi volt. Egy közönséges munkás egy koszos régi kisteherautóban. Azt mondja, egy ideig csavargó volt, és egy híd alatt aludt. Egy melegszívű és megértő ember megvendégelt egy üveg Sprite-tel, és felvont a következő lakóparkba. Nem vitt beljebb a városba, mert itt gyorsan tudtam tárgyalni a sofőrrel, ahelyett, hogy az autópályán állnék. Hamar besötétedett, és úgy döntöttem, hogy szerencsét próbálok, és éjszaka kimegyek az autópályára. A helyzet kiváló volt: a lámpa alatt jól látható voltam. De 2 óra várakozás után visszamentem a parkolóba, hogy lefekszem. Azt hittem, nem áll meg senki, ezért csak álltam, szerencsére nem esett.

Éjszakai stoppolás az USA-ban

Az éjszakát egy padon töltöttem a boltban. Kifejezetten kikapcsolódásra tervezték, de általában nem szokás ott éjszakázni, mert a csavargókat általában nem engedik be. De megengedték, hogy éjszakára maradjak. Éjszaka jött egy rendőr és beszélt hozzám. Azt mondtam, hogy oroszországi utazó vagyok, és egyáltalán nem csavargó.

Másnap reggel, anélkül, hogy megvártam volna a hajnalt, elmentem megkérdezni a kamionsofőröket, nem megy-e valaki Texasba. Az USA-ban teherautóval szerelt nagy hatótávolságú traktort hívnak Kamion. Körülbelül a 4. kamion, ami kiért a benzinkúthoz, vitt magával. Kiderült, hogy egy oroszul beszélő srác Moldovából, aki egy teljes éve az USA-ban él. Mivel én is oroszul beszélő utazónak bizonyultam, és egyáltalán nem helyi kábítószeres csavargónak, volt Szovjetuniós honfitársam szívesen befogadott teherautója kabinjába.

Houston autópályák

Kiderült, hogy egészen odáig tart San Antonio, miközben szerettem volna legalább Houstonba eljutni. Hosszú út várt ránk Louisianán át Texasig. Olyan városokon mentünk keresztül Baton Rouge, Lafayette, Beaumont, Houston. Utána kidobott a következő kamionmegállóban, hogy ne vigyen el San Antonio-ba, ahol nem találtam volna éjszakát.

Minden begyűjtött 50 liter gázolaj után ingyen zuhany jár ezen a benzinkúthálózaton, amit kedvesen rendelkezésemre bocsátott, amíg ő ment kipakolni. Nagyon jó volt utána zuhanyozni hosszú utazás. A parkolóhoz közeli üres helyen kiválasztottam egy sátorhelyet és este lefeküdtem. csodálatos este volt..

Kulturális kikapcsolódás sátorban egy texasi mezőn

Másnap reggel elkezdtem kommunikálni a sofőrökkel, akikből elég sokan voltak a benzinkúton. De engem nem vett fel senki. Sok teherautó- és személygépkocsi-vezetőt kérdeztem – senki sem megy oldalra Laredo. A sofőrökkel való kommunikáció hosszú távú sikertelensége után megkeresett egy benzinkút alkalmazottja, és azt mondta, hogy nem kérhetek sofőröket a benzinkút területén. Mert idejönnek pihenni, szükségleti cikkeket vásárolni, tankolni, és nem akarnak kommunikálni a csavargókkal - ez a cég politikája. Később megtudtam, hogy minden vállalat követi ezt az irányelvet, még a mexikóiak is.

Egy magányos vándor árnyéka...

Röviden röviden, visszatértem a pályára. Megint körülbelül 40 percig álltam a pozícióban - senki sem állt meg. Megváltoztattam a pozíciómat, és mentem egy kicsit. Séta közben egy autó felkapott, igaz, rövid távolságban. De ez is jó. Aztán megint kimentem a pályára, megint kinyújtott karral és hüvelykujjammal álltam. Megint megállt valaki – és megint mentem pár mérföldet. Harmadszorra már az autó leejtett, mielőtt elhagyta volna San Antonio-t, a Laredo felé vezető úton.

Ismét ugyanaz a helyzet. Autóznék néhány mérföldet valakivel, aztán kiszállnék egy benzinkútra, és vagy várnék egy új sofőrt, vagy beszélgetnék a kamionsofőrökkel. De általában sikertelen. De valójában ez csak balszerencse volt. Van, aki tényleg nem Laredóba ment, van, aki a másik irányba, van, akinek nem engedi a cég útitársat, van, aki egyszerűen fél. Valaki megetetett virslivel, valaki más aprópénzt, és végül hosszas várakozás után találtam egy teherautót, ami felvitt egészen Laredóig.

Napfényes Texas


Menjünk Laredóba


Mexikói ellenőrzőpont, Laredo


Határ Mexikóval

Ez egy fiatalnak látszó srác volt, de már 52 éves. Vele volt afroamerikai barátnője, akivel megcsalta a feleségét. Elvitt egészen Laredóig, ahol folytattam utamat a mexikói határ felé. Nem gyalogoltam, hanem megkértem az egyik srácot, hogy emeljen fel a mexikói ellenőrzőpont felé, i.e. déli irányban. Utána még sétálnom kellett, bár elég sokat.

Az amerikaiak nem helyeznek kilépési bélyeget a kijáratnál, és a határátlépéskor csak mexikói határőröket látnak. Azok. A belépésért a fogadó fél felelős. A mexikóiaknál is hasonló szabályok vannak. Nyugodtan elhagyhatja az Egyesült Államok területét, de a bejáratnál ellenőrzés fogadja.

Texas és a mexikói Tamaulipas állam határa a Rio Bravo folyó mentén húzódik, amelyen hidakat építenek. Nagyon kényelmes határátkelőhelyek, amelyeken sok mexikói és más országok állampolgára halad át Közép-Amerika. Utána Mexikóban vezetett az utam, ahol véget is ért, de abban a pillanatban ezt még nem tudtam, és azt hittem, hogy elérem Panamát. Mexikó után Arizonában szálltam ki, de erről olvass tovább.

Helló, a nevem Irene, és Oroszországból származom. Már egy hónapja és tíz napja így mutatkozom be, mert benne vagyok nagy utazás szerte az USA-ban. Nagyon sokáig álmodoztam arról, hogy autóstoppal átsétálok Amerikában, egy barátom vízumot kapott, de nem kapott szabadságot a munkából, és nem tudtam visszautasítani egy ötletet, amely már megtelepedett a fejemben, és megszerzett részleteket)))
Tehát egyedül utazom a saját örömömre Délkelet-Amerika délkeleti részén, és megállok olyan városokban és államokban, amelyek érdekelnek. Csodálatos emberekkel találkozom. Új helyeket fedezek fel. Végtelenül mosolygok, és azon kapom magam, hogy az „úton” állapot a kedvencem.

Megmutatom az egyik napot a stoppolással - 2012. április 10. Útvonal - Tallahassee (Florida) - New Orleans (Louisiana).

A fotók (30 db) telefonnal készültek, mert... jelentés a kerekekről.

Éjszakát a kanapén szörföző rendszerrel töltöm, ami azt jelenti, hogy mindig más-más helyen ébredek anélkül, hogy lenne időm megszokni a várost és az embereket. edzek akaraterőt)))


Tallahassee-ban helyi főiskolai hallgatók láttak vendégül. A ház hatalmas, saját szobával és vendég WC-vel rendelkezik.

A tulajdonos, Chris, instant kukoricahominival etet (ami az amerikaiakra egyáltalán nem jellemző), és kávéval tölti fel.


Fontos a kiadós reggeli, mert nem tudni, mikor kell legközelebb enni))) Chris jó srác (bár nem találkoztam itt rossz fiúkkal), édes és nagyon gondoskodó, olyan, mint egy anya))) Kivisz az autópályára, sok szerencsét és a hagyományos "vigyázz"))

Tallahassee városa volt a személyes mérlegem, még az utazás előtt. Elmagyarázom miért. Utazás megtervezésekor próbáltam megérteni az amerikai stoppolással kapcsolatos helyzetet, az interneten ritka, hasonló élményekről szóló beszámolók után kutattam, és egy zuboder becenevű fiú LJ-jére bukkantam. Floridából akart stoppolni Kaliforniába, de két napra Tallahassee-ban ragadt, megfordult, és az ellenkező irányba ment, és New Yorkban ért véget.
Természetesen még egyszer be kellett bizonyítanom azt az elméletet, hogy minden tisztán egyéni, és itt nem lehet közös nevező.

Körülbelül négy percig álltam a Tallahassee utáni első kijáratnál, és azon gondolkodtam – miért vesztegeti az időt ezen a ponton, amely mellett óránként hagyományosan több autó is elhalad. Elmentem az államközi útra, ahol egy kényelmes „vészsáv” teszi lehetővé a sürgősségi parkolóban való parkolást azok számára, akik nem félnek a sztrádáktól.

Már hagyománnyá vált, hogy egy távolsági teherautó visz ki a városból. Joe, azt hiszem. Az egész agyamat felemésztette, hogy ez veszélyes, hogy sok az őrült, hogy különböző dolgok történnek.

Kértem, hogy meséljen el egy nagyon rossz történetet, nem tudott, és beleegyezett, hogy nem ismer ilyen embereket, vagy inkább csak elméletileg tud róluk, „de a barátomnak esete volt...” módban. nem.

Ledobta a nagy niggert a Marianna kijáratnál, egy másik stoppos mellé. Igazi stoppos, hátizsákkal, táblával, bölcs szakállal.

A férfi nagyon örült, hogy meglátott az úton, és azt mondta, hogy már második napja áll meg itt, és senki nem veszi fel. Azt mondja, elmehetsz egy másik pontra, de számomra ez az esély, hogy elmenj. Természetesen azt mondtam, hogy megállunk együtt, és megígértem, hogy valaki a közeljövőben megáll))) Jeff és én az autópályára mentünk, ahonnan tegnap a rendőr megkérte, hogy „menjen el”.

A sofőrök tényleg rosszabbul tudnak két embert felvenni, várjuk az „egész” 25 percet!))) Miközben én, ahogy mondani szokás, „élő csalival” és a tankönyvi „nyugat” táblával csábítom a sofőröket, Jeff elmeséli a történetét. . 56 éves, négy gyerek és 6 unoka, járja az államokat, itt-ott pénzt keres. Elmondta a tervét – bejön egy kamionosok parkolójába, rádörzsöli őket az autókra (a teherautók fényes felületére), megtisztítja a belsejét stb. Egy kamionról akár 150 dollárt is „eltávolíthat” a „teljes takarításért”, 15 dollárt költve tisztítószerekre. Jeff így keres pénzt és utazik egyszerre.

Jó srác, elárulja nekem az amerikai stoppolás néhány titkát, például, hogyan lehet azonosítani a soha meg nem álló kamionosokat – tiltja a biztosítás, hogy azok a „lakóautók”, amelyekről álmodom, soha ne vegyenek fel stopposokat, hogy... .

Hirtelen a mondat közepén Jeff körülnéz, és megszakítja a történetet – egy sokszínű teherautó megállt a távolban, de a lelkünk nem látja, vagy elromlott. Elmegyünk ellenőrizni, hárman találkoznak velünk - egy vaslábú férfi, egy rövid hajú, hawaii rövidnadrágos srác és egy szépség.

Kiderül, hogy a srác orosz, a kamion egy mobil cirkuszi ház, hátul az utánfutóban biciklik, vízi robogók lógnak, az irány a miénk, a végpont Mexikó. Egy lábbal rendelkező férfi hátulról utazik egy kísérőautóban.

Nemzeti vonalak mentén vagyunk megosztottak – Jeff leül az amerikaival, én Antonnal bemászok a kabinba.

Anton Alferov orosz akrobata a moszkvai cirkuszból, amerikai állampolgársággal és Gitis végzettséggel, aki a Cirque du Soleil szúnyogugró karrierjét otthagyta, hogy újjáélesítse a kerekeken ülő családi színházat. A cirkuszi Moliere vett egy utánfutót, trambulinokat, állványzatot, színpadot épített a tetőre, mindent fényes filmbe borított, talált egy hűséges kalózt és egy mexikói modellt, előállt egy show-val, és Acapulcóba megy, hogy onnan megkezdje diadalmas menetét. . ez egyelőre csak egy kőhajításnyira van az indulástól, de a szocsi olimpia megnyitóján és az Oscar-gálán láthatjuk extrém cirkuszát.

Röviden ennyi. Általában a történet 2003-ban kezdődött, amikor Antont meghívták, hogy hat hónapig dolgozzon Amerikában a Moszkvai Városi Cirkusz orosz akrobatáinak csapataként. Anton szeretett „pingvinként dolgozni” a havi 6000 rubel és a szünetekben a léggömbök eladása után, az amerikai Sea World vidámpark a végső álomnak tűnt. Anton 5 évig lógott a pingvinekkel Orlandóban, és minden évben megújította szerződését, a többi moszkvai cirkuszi előadóval együtt. Programját a Sea World-ben rendezte, nemcsak szabadugrással foglalkozott (öt éves kora óta akrobatikázik, tizennégy éves kora óta sportmester), hanem műsorrendezőként is dolgozott. „Hiába tanultam ezt a GITIS-ben, Nyemcsinszkij tanfolyamán, Peszkov nálam védte meg a diplomáját” – mondja Anton.

Megtudom, hogy ő a második akrobata a világon, aki 6 méterről ugrásban trükközni tud és visszatér a falhoz. Ezért a Cirque du Soleil műhelyben természetesen szerződést kötöttek vele, válogatva a jelentkezők között: tornászt, táncost, hegymászót, trambulinost és még egy sportakrobatát. Az amerikaiak új Ovo-programot állítottak össze a rovarokról, Anton pedig egy szúnyog szerepét kapta, aki a falról a trambulinra ugrott és gólyalábakon trükközött.

A programot 8 hónapon keresztül közösen hozták létre, három hónapon keresztül montreali, torontói és québeci közönségen tesztelték, majd 2009 áprilisában került sor a hivatalos premierre. Anton előállt egy projekttel - filmet forgat a Cirque Du Soleil kulisszáiról, még egy promóciós videót is feltöltött a kickstarterre)))

2012 januárjában Anton nem hosszabbította meg a szerződését, bár elmondása szerint minden héten kap leveleket a cirkusztól, hogy menjen turnéra, legalább részmunkaidőre. Ehelyett úgy döntöttem, hogy egy lakóautóval utazom.

Anton két hónap alatt zsúfolásig „megtöltötte” a cirkuszi teherautó házát: a Miniapolistól – a világ legnagyobb, látványos ugrásokhoz szükséges mobil átalakító falától – vette át a dizájnt, vásárolt stadionhangerős hangszórókat, trambulinhálót, pár jet-skit, bendzsóugrás, mintegy 40 jelmez a bemutatóhoz, díszletek, vattacukor és popcorn gépek, vízipipa és a cirkuszi élet egyéb örömei.

A használt utánfutó is a felismerhetetlenségig megváltozott - Anton maga készítette a jelenetet a tetőn (minden színházi szabvány szerint), előállt a karosszéria kialakításával, felszerelve napelemek, elindította a projekt weboldalát, befektetőket és partnert talált Mexikóban.

Alferov azt tervezi, hogy kalózprogramjával és vándorcirkuszi színházával bejárja az amerikai és mexikói városokat és településeket, fellép olyan különleges eseményeken, mint az Oscar-gála, és bízik benne, hogy előzetese üdvözölni fogja a 2014-es szocsi olimpiát.

Antont éppen útközben kaptam el új élet. Egy hete találkozott „első kalózával”, Daviddel, egy hajléktalannal, aki néhány napja szabadult a börtönből, és pénzt kért egy belépőért a szülei házába. A találkozás után David élete 360 ​​fokkal megváltozott, Anton adott neki egy telefont, egy autót és időt, hogy az anyjával legyen, és kitöltse az összes dokumentumot. Elváltak előttem, a következő szavakkal: „Amikor Acapulcóba érkezik, látni fogja a teherautómat a tengerparton.”

Életem 7 órája (és 370 mérföld) olyan gyorsan elrepült, hogy még egy kicsit messzebbre is mentünk, mint kellett volna. Barátként váltunk el, és komolyan gondolkodom azon, hogy elfogadok egy állásajánlatot ennek az ötletnek a népszerűsítésére, és Mexikóba menjek. Mert biztos vagyok benne, hogy Antonnak sikerülni fog, mert az ilyen srácok mindig elérik, amit elhatároztak. És jó szívük van.


Ezekben az órákban az orosz magvakon kívül Antonnal zöldséget/gyümölcsöt és mindenféle finom falatot ettünk, én - ebéd helyett ő -, hogy el ne aludjak)))

Egy Steve nevű férfi egy Mercedesben vitt el New Orleansba. Egy angol, 16 éve él itt, és csak az angol sör hiányzik neki.

Orleans valóban nem úgy néz ki, mint egy amerikai város – ez egy keverék Európai Franciaországés az angol London, de megmagyarázhatatlan hippi tapintással, hasonlóan egy orgonazenei koncert huligán cselekedetéhez.

A zene városának bejáratánál - a Katrina hurrikán következményei: kidőlt fák, ritka épületek, parkok és többszintes épületek hiánya. Steve azt mondja, hogy a történteknek van egy ezüst bélése – régen egy pokoli bevásárlónegyed volt.

Steve egyenesen a következő kanapén szörfözőm, David házába visz, de visszaküld egy SMS-t, hogy később értek. Integetek Steve-nek (ezek a fajta New Orlean-iak, akik kalapot és régiségeket vásárolnak, a jazzkoncertek és a meditáció között), és teát iszom az interneten a Viet Caféban, közvetlenül a villamosmegállóval szemben - ez a város külön büszkesége. Vettem cserére 3-at sorsjegyek pénzért visszanyertem a 3 dolláromat, a szerencse mosolyog rám, nem csak az utakon.

Este a városban sétálva belemerülök a hangulatába, és megértem, hogy az ilyen helyekre legalább 4-5 napra van szükség.

David kedves, de túl fáradt vagyok és „túl sok” az érzelmek a mai naphoz, ezért lezuhanyozok, teázok és készülök aludni.

A! Davidet a kedvenc feladatommal is megkínolom - hogy térképet rajzoljak New Orleans fő „must-si”-jével, szerinte. David nagyon vonakodó, de ennek eredményeként szó szerint kimásolja a térképet a Google Mapsről, aláírja az ajánlásait, én pedig lefekszem.

Még 3 hét utazás áll előttem, és a szervezetem kicsit elfáradt egy nagyon eseménydús kalandtól, folyamatos utakkal, találkozásokkal, új élményekkel, őrült kalandokkal és minden percben felfedezésekkel. Így - Jó éjszakát nekem, és jó reggelt mindenkinek!

 

Hasznos lehet elolvasni: