Yacht túrák Horvátországban. Vitorlázás Horvátországban, hasznos információk a jachton töltött nyaralásról. Mit tartalmaz egy yacht expedíció költsége

Fedélzeten
Tengeren
Útvonal

Kikötők Horvátországban

Bármilyen utazás egy jachton a kikötőből kezdődik - egy jachtkomplexum, amelyben a charter társaságok irodái találhatók, vannak állomások a hajó árammal és vízzel történő feltöltésére, olyan szolgáltatások, mint a több bódéból álló zuhanyzók és WC-k, internet és telefon, éttermek és üzletek, parkoló. A „marina” szó (valamint az Oroszországban elterjedt Marina név) a latin marīnus - „tenger” szóból származik, bár ma már inkább a civilizáció egy darabja, amely lehetőséget ad a vitorláshajósoknak, hogy megkezdjék vagy folytassák utazásukat a tengeren át. .


A kikötő reggel és este életre kel: a nap első felében a jachtok nagy része horgonyoz, késő délután pedig új hajók foglalják el a helyüket. Szombaton különleges rohanás történik - általában ezen a napon ér véget a heti charter, ellenőrzik a hajó sértetlenségét, és megtörténik a végső fizetés. Ezután az összes jachtot tömegesen eltávolítják, és új „tulajdonosok” foglalják el őket. A jacht átadása előtti napon pedig az ipari búvárok megvizsgálják a hajótestet a víz alatt.


A kikötő szíve a recepció, ahol lehet transzfert rendelni, wi-fit kapni, törött alkatrészeket vásárolni (igen, ezek a drága játékok is eltörnek), vagy a tengeribetegséggel nem tudva kiszállni a partra, megszervezni a saját evakuálást.


A horvát kikötőkben vannak ATM-ek, ráadásul mindig lehet dollárt vagy eurót váltani helyi kunára (jövedelmezőbb eurót váltani, ne feledje). Természetesen nem minden kikötő rendelkezik az összes leírt kényelemmel – a kis szigeteken gyakran nincs recepció, zuhanyzó, üzletek és éttermek.


Elektromos töltőállomások szinte mindig rendelkezésre állnak. Sokkal környezetbarátabbak, mint az autók – a jacht egyszerűen bedugható a konnektorba, mint egy hétköznapi mobiltelefon. Mellesleg, csak a parkolókban töltheti fel a kütyüket a kikötőben 220 volt, a nyílt tengeren pedig csak 12.


A nagy kikötőkben gond nélkül étkezhet – sok étteremben horvát, olasz és hagyományosan nemzetközi ételeket szolgálnak fel. A friss hal és a tenger gyümölcsei nagyon jók - levesekbe, salátákba és meleg ételekbe is beillesztik. A horvátok, a velencei konyha örökösei, nagyon könnyen hozzáadnak garnélarákot és polipot pizzához, tésztához, lasagne-hez és rizottóhoz.


A zuhany és WC témája meglehetősen civilesen van megszervezve. Általában egy épületben helyezkednek el (természetesen van férfi és női részleg is), a WC-ket rendszeresen takarítják, van papír, papírtörlő, kézszappan. A zuhanyzó zárt fülkék sorozata, természetesen meleg vízzel, és egy öltöző. Vannak sorok, de a vitorlásosok gyors emberek, így gyorsan kitisztulnak.

Magukon a jachtokon mindig van WC (WC), a modernebbeken pedig zuhanyzó is. De a kikötő még mindig sokkal szebb - több hely van, a víz korlátlan, és (ami a legfontosabb!) nem pumpál.


A jachtok a kikötőben nagyon közel helyezkednek el egymáshoz, így könnyedén átjuthat egyik hajóról a másikra. Ezért a szomszédok fontos részét képezik az estédnek. A vacsora és az állandó esti libázás a fedélzeten zajlik (és egyáltalán nem a gardróbban), így mindenkit hallani fogsz, és ferdén néznek rád, ha túl nagy zajt csapsz.


Viselkedési szabályok a jacht fedélzetén

A legfontosabb dolog a fedélzeten a megfelelő rum-, kóla- és lime-készlet. Bár ez vicc, de melegben és szeles időben (a tengeren mindig fúj a szél) ez a keverék sokkal jobban megy, mint a sör, a bor és más koktélok. Jobb, ha rumot veszel vámmentesen, készíts saját jeget a jacht konyhájának fagyasztójában, a többi hozzávalót pedig könnyen eladhatod a boltokban.


A jó modor szabálya: a jachtnak saját cipővel kell rendelkeznie, amiben nem lehet „utcán” sétálni. Ez egyrészt lehetővé teszi a jacht tisztán tartását (minden vitorlázó cipőben rohangál a padokon és a tetőn), másrészt a jachtcipőknek speciális, csúszásmentes talppal kell rendelkezniük, ami egyszerűen lekopik az aszfalton. Az is fontos, hogy a vitorláscipő lélegezzen (az egész napos napon nem vicc), és gyorsan száradjon.


A főnök a jachton a kapitány, ő ad parancsot és ruházza át a hatalmat. Annak ellenére, hogy általában ő a legtapasztaltabb a csapatban, folyamatosan a kormányhoz van láncolva. Az idősebb matróz a kapitány keze, aki megoldja a hajó irányításának operatív feladatait (más matrózokkal együtt kibontja a vitorlát, behúzza, elengedi stb.). Csodálatos, hogy a legénység bármely tagja (természetesen ha kívánja) fontos és hasznos. A kikötés és a kiszállás pillanatában a tengerészek kilógnak vagy eltávolítanak sárvédőket, felhúznak vagy eltoljanak más jachtokat (ezt azért teszik, hogy ne sértsék meg saját és mások jachtját), és a kikötésekkel dolgoznak.


Erős lista esetén a jachtot dőlni kell hátoldal. Ebben az esetben minden elérhető matróz a megfelelő oldalra fut, és amennyire csak lehetséges, lógnak. Regatta esetében ez elég gyakran előfordul, így az átmenet végére a vitorlázók fáradtságot érezhetnek az izmaikban.


A munka mellett (ha egy hasonló gondolkodású emberek csapatáról beszélünk, és nem bérmágnásokról bérelt legénységgel) a jachton is van kikapcsolódás - úszás a nyílt tengeren (az Adrián ez különleges öröm), extrém sportokhoz - kötélúszás és wakeboard.


Várható, de nem kevésbé kellemetlen dolog, ami a fedélzeten megtörténhet, a tengeribetegség. Természetesen vannak olyan tabletták, amelyek lelassítják a reakciót, és általában rossz hatással vannak a szervezetre. Négy megbízható gyógymód: kevesebb alkoholt inni, ritkábban tartózkodni a csónakban, a látóhatárra összpontosítani, nem pedig a jacht részleteire, és időt adni a szervezetnek az alkalmazkodásra. Az utazás kezdete után 2-3 nappal megszokja az állandóan lengő környezetet, te pedig teljes mértékben élvezni fogod.

Orosz yacht rally, részvétel a horvátországi regattán

A regattán való részvétel nem egy szokványos vitorlásfajta. Ez nem egy „bikini, martini” nyaralás, hanem kemény munka, adrenalin, öröm és csalódás a csapatod eredményeiből.


A regatta minden napján egy-két versenyt rendeznek egy előre megtervezett útvonalon. Az útvonal természetesen változhat – mint a sárkányrepülésnél, itt is sok múlik a szélen. A versenyeket mindig vitorlázzák, i.e. A motort nem lehet bekapcsolni (egyébként ez azonnali kizárást és a versenyből való kizárást jelent).


Minden jacht egyszerre lép be a rajtterületre, és várja a jelet a verseny megkezdéséhez. Ebben a pillanatban még motorozhat, és még az Adriai-tenger szépségét is megcsodálhatja.


Magán a versenyen a jachtok gyakran nyakon állnak. A sebességet egyaránt befolyásolja a csapat és a kapitány ügyessége és az egyszerű szerencse (ami gyakran az ügyesség következménye is). Általában minden jacht nagyvitorla és orrvitorla alatt vitorlázik, de enyhe szélben megengedett egy speciális 150 méteres vitorla - egy spinnaker - használata.


A spinnaker nagy szélének köszönhetően adja a jacht sebességét. Esztétikai szempontból felejthetetlennek tűnik – olyan, mint egy Grey kapitányok flottája, akik Assolba száguldanak.


A versenyszervezők minden este összesítik a versenyek eredményeit és jutalmazzák a versenyvezetőket. A regatta győztesét csak az utolsó estén határozzák meg.

Yacht útvonal a horvát szigetek körül

Az adott útvonal a regattán való részvétel következménye. A versenyek célpontjait az egymástól való távolság, a kikötők mérete és felszereltsége (több mint 20 regattahajó nem mindig találja kikötési helyét egy kis kikötőben), valamint a hely általános festőisége alapján választották ki.

Egy önálló utazáshoz ez az útvonal a szigetek körül Nemzeti park A Kornati is nagyon megfelelő: Khramina kikötő Murter szigetén - Žut sziget - Zhakan sziget - Zlarin sziget - Murter sziget - Khramina kikötő Murter szigetén. Murter szigete Zadar közelében található, és egy híd köti össze a szárazfölddel. Kikötői nagyok és felszereltek.

Kicsit rosszabb a helyzet a szigeti kikötőkkel - például Zhut szigetén csak 2-3 étterem található, a mólók távol helyezkednek el egymástól és a recepciótól WC-vel.


Körbejárhatja az összes szigetet, és ami a legérdekesebb, felmászhat a csúcsra. Horvátország szigetének panorámája még rossz időben is felejthetetlen.


Az esti mini trekking kedvelt elfoglaltság egy napos túra után, különösen kellemes a nem billegő felületen sétálni.


A szigetek ritkán lakottak (a legtöbb lakatlan), de a sziklás talaj kiválóan alkalmas olajbogyó termesztésére.


Nagyjából így néznek ki a jachtok, amikor éjszaka kikötnek egy kikötőben: orrtól orrig, mint egy nagy bérház. Mellesleg, mielőtt valaki más jachtjára költözne, mindenképpen tegye meg! engedélyt kell kérnie a tulajdonosaitól. Bármilyen más viselkedést rendkívüli durvaságnak és tudatlanságnak tekintenek.


A Jacan-sziget még Žutnál is kisebb. Csak egy étterem, egy bolt (ami akkor nyílik meg, amikor a jachtok megérkeznek a kikötőbe) és egy elektromos töltő található. Az étteremben nincs víz, zuhanyzó, internet és WC.


Ezt a „vadat” teljes mértékben kompenzálja a kiváló kilátás. A szigeten nem nő az olajfa, de sok birkanyáj van, amely egyedül kószál.


A sziget kicsi, pár óra alatt megkerülhető. Mellesleg, a murteri Khramin kikötőből romantikus kirándulásokat szerveznek a konobába (horvátul étterem) Zakanba, így ha nem is rajongsz a vitorlázásért, akkor is nyugodtan indulhatsz. hajókirándulásés vacsorázzon ezen a csodálatos, zsúfolt helyen.


Egy másik kikötő Zlarin nyüzsgő szigetén található. Itt megint nincs kényelem, mint olyan, de sok étterem és szálloda van, több is nagy falvak. A bőröndök és az érkező kompok száma alapján ez a hely népszerű a matracos nyaralók körében.


Zhlarin - nagy szigetés nem tudod megkerülni egy óra alatt. De annál kellemesebb kimenni valamelyik helyi csúcsra és megnézni helyi életés általában megérezheti Horvátország szigetét.


Ritkán látni embereket este, a rakparton kívül - helyi lakosok már otthon ülnek, a sziget vendégei pedig az Adriára néző konobahokban vacsoráznak.


A szigeten a naplementék csodálatosak, és néhány jacht alkonyatkor visszatér a kikötőbe, hogy a vízről lássa a lángoló eget és a tengert.


És éjszaka (ez minden kikötő sajátja, nem csak Zlarinban) a kikötő általában mesés megjelenést kölcsönöz.


Murter szigete már egy civilizáció, nincs szükség jachtra a helyi kikötőkhöz. Ezért teljes értékű recepcióval, ATM-ekkel, valamint számos üzlettel és étteremmel is rendelkezik.


A szigeten lehet vásárolni, sétálni a szűk kőutcákon, felmenni a dombtetőn lévő templomba (szinte minden faluban megtalálható).


Ha szerencséd van, bejuthatsz egy helyi fesztiválra, ahol a helyi lakosok népviseletet viselnek, és táncolni járnak a főtérre.


A jacht átadása előtti utolsó éjszaka a kikötőben általában házimunkával telik – készülődés, dolgok összepakolása és felületes takarítás. Másnap reggel, a jacht átadása után charter cég, a tengeri farkasok ismét szárazföldi patkányokká válnak.


És ha megnézi otthon a horvátországi vitorlásútról készült fotókat, valószínűleg vissza szeretne térni ezekre a csodálatos helyekre, ahol a smaragdtenger, a festői természet és a végtelen vitorlázási lehetőségek várják.


a helyszíni anyagokhoz.

Az egész riport kb önálló utazás Horvátországba

2011. november 25. 14:01 Dubrovnik, Krk, Split - Horvátország 2011. szeptember

Ó, annak a görög királynak, Odüsszeusznak nem volt ostoba ajka, semmiképpen sem... Miután a csuklásig (Trója ostromának tíz esztendeje alatt!) feltornászta magát a nagyhírű török ​​„all-inclusive” konkrét, de még animáció, az Illiad hőse az Adriai-tengeren át egyengette az utat szülőhazájába, Görögországba, ahol valóban lógott – és végül is volt helye... „Az ezerkétszáz sziget nem figura a verebeknek, ” Gondoltam, lemosva egy sziklás fenyőöböl fűszeres aromáját száraz horvát Malvasia... és az asztalon ugyanaz a csendélet, mint Ithaka királyának több ezer évvel a leírt események előtt: fehérbor szikrázik a buja, mintha kifejezetten hízott, zöld dombok háttere; a kemény sajtok karsztrepedéseit lágyítják a pácolt húsok hullámzó hullámai; kenyér, ceremónia nélkül az asztal tíkfa felületére, az egész kompozíciót pedig egy fonott kosár friss trófeákkal - fügével és szőlővel teszi teljessé, amelyet ezen a szemközti szigeten szereztek... Tehát Odüsszeusz valószínűleg megtette a lábát földjén, felmászott a hegyre a köveken, beszívta a fenyőtűk és a rozmaring illatát, időnként lehajolt, hogy vadszőlőt szedjen, vagy friss fügéért nyúlt, lefeküdt egy fügefa árnyékába, ezzel oltotta szomját. Malvasia és elaludtunk a kabócák csattogása közben „jól van, jól csináltuk, jól csináltuk” Természetesen jól sikerült, akárcsak mi, akik úgy döntöttünk, hogy Dubrovnikból Shchebenikbe jachton utazunk a vízesések meglátogatásával.

3


3



2


Ha nem húzza a show-t, akkor egy egyszerű vitorlás jacht bérlése Horvátországban hat főre ugyanaz, ha nem olcsóbb, mint egy lakás bérlése, azzal a különbséggel, hogy a kikötőhelyen és a kényelemen kívül is biztosítottak jármű, ami kívülről nagyon-nagyon divatosnak tűnik... De csak kívülről. Körülbelül öt évvel ezelőtt, amikor Cannes-ban vagy Antibes-ban a pilótafülke asztalainál étkező embereket néztem, eszembe sem jutott, hogy felpróbáljak egy ilyen csillogást. Glamour, igen... most már biztosan tudom, hogy nem anyagi túlkapások, hanem elégtelensége miatt vacsoráznak az emberek a yacht pilótafülke asztalainál. Aztán Franciaországban valószínűleg egy kicsit féltékeny voltam azokra a vitorláshajósokra, és valószínűleg a helyükben akartam lenni. Vigyázz a kívánságaidra – azok valóra válnak! Szeretnél egy Dolce Vitát? Get - süsd meg a szeleteket a raktérben úgy, hogy az átmenet során a nyílások le vannak húzva. Különben mit fogsz enni egy gyönyörű kikötés után? A tegnap esti éttermi számla nagysága közvetlenül jelezte a szupermarketet az utazás következő három napjára, és még azt is ugratta, hogy „gyerünk, gyerünk, sama-sama-sama”. Adom... magam... Kinek kell tea? Ki kér szeleteket? Mi? Mindent a pokolba dobjunk, és rohanjunk felakasztani a sárvédőket, különben a pokolba kaparjuk az oldalát? Nos, egy pillanat alatt ez én vagyok...

Horvátország lett az első önálló tengeri út, miután Tenerifén megtanult vitorlázni. Tenerife emléke, pontosabban a fúró és a napi nyolcórás óceáni mozgás emléke a tanfolyam befejezése után három hónapig arckifejezést okozott. Sok volt a ringatózás, de aztán meglepően erősnek bizonyult az a tudás, amit a kapitánynak sikerült átadnia belénk – ki gondolta volna, hogy manuálisan tudunk útvonalat kijelölni, a sűrű félhomályban manőverezni tucatnyi sziget között. és először kiköt éjszaka egy ismeretlen kikötőben! Távolítsa el a vitorlákat! Bay - "o-ix-o" - hawse - jobb oldal készen áll! Bay - "o-ix-o" - hawse - a port oldal készen áll! Sárvédők, horog, kikötés a stoplihoz, és a mi „Nikita” kecsesen belép a szemnek alig látható nyílásba két jacht között.


4


3


1


Az első koccintás a fiatal kapitányra szuper! Gratulálok! Még mindig nem igazán érti, hogy sikerült. A második pohárköszöntő a kapitány-tanárnak szól, ő most valahol a regattán van, sok sikert kívánunk neki. Ko-skipper, vagyis egy kézfogásra és száraz arccsókra szorítkozom - hát, ahogy mondani szokás, ki kinek tanult... Aztán koccintás nélkül iszunk.

Az alkohol a túrán nem részegség, hanem tisztelgés a hagyományok előtt és fegyelmező intézkedés. A délután tizenkét órakor ütő „Admirális órája” nem sérthető meg – feldühítené az ördöghalakat, és hűha. Kivételt képeznek a gyermekek és a terhes nők. Az „Admiral's Hour” egy nevelési elemet is hordoz – bármennyire is rosszul érzi magát reggel egy esti ivás után, délután tizenkét óráig nem is gondolhat a sörre. Kínozza magát önelemzéssel és vonjon le szervezeti következtetéseket.

A szárazföldön tepertőnek számító stábtagok már a második napon „üzemmódba” kapcsolnak - ha nincs szurkolás és tengeribetegség, akkor az átmenet alatti nem ivás tiszta bűn, és tekintve, hogy egy liter bor Horvátország egy euróval drágább, mint egy üveg sima víz, akkor... A tizedik, utolsó napon végrehajtott átmeneti plakát gesztus „Nem iszom többet!” odáig vezetett, hogy a „végrehajtó” lett a legénység egyetlen tagja, aki négy órán keresztül tudta tartani a kormányt, miközben a csapat együtt horkolt. De innék és kimennék a reptérre, mint egy ember, taxival. A tengeri ördögök furfangosak és találékonyak bosszújukban.

“Tutto vicino!!! Tutto vicino!!!”, vagyis nagyon közel – kiáltja az olasz kapitány, szemeit forgatva és őrjöngve hadonászva karját. Tutto Vicino körülbelül tizenöt méterre van „Roma” jachtja jobb oldalától, és ugyanennyire az „Esmeralda” francia katamarán bal oldalától. Tájékoztatásul a „Nikitánk” hossza tizenhárom és fél méter, de az olasz gesztusaiból ítélve attól tart, hogy rosszul kötődtünk a fenyőfához, nem számított, ha láncot dobtunk egy kőpárkány, és őszintén szólva nem jártunk sikerrel a horgonynál, hát mi van... Hajlamos azt sugallni, hogy természeti katasztrófa esetén akaszthatjuk az oldalát a sajátunkkal. Késő. Egy természeti katasztrófa már történt, és a neve „Esmeralda”, amelyből a hálátlan „romákat” takartuk el. A helyzet az, hogy míg az olaszok a lakatlan szigetet megvilágító naplemente sugaraiban csobbantak, mi pedig ugyanazokban a sugarakban szenvedtünk, de csak a kikötéssel, addig a franciák befejezték. vízi eljárásokés egy jókora italozás kíséretében grillezni kezdett. Az ő szélességi körükön láthatóan napnyugtakor kezdődik az „admirális órája”. Minél magasabb a fokozat, annál erősebb a tűz, minél hangosabbak a hangok, annál aktívabb a mozgás. Felgyújtják vagy sem? A Roma kapitánya az első, aki összeomlik. A koromsötét ellenére feladja, és húsz méterrel balra mozdul. Káron kívül. Kapitányunk aggodalmát a „nincs mit enni a házban, megyek éjszakai horgászni” szavakkal leplezni, leül a tatba, horgászbottal készenlétben. Az „Esmeraldán” pedig már darabokra hullottak - amikor már minden megevett és megivott, valahogy felemelik a horgonyt, beindítják a motort és... csodával határos módon anélkül, hogy elkapnának senkit, üvöltve távoznak ismeretlen irányba. .. Az olaszok megkönnyebbülten kapcsolják le a villanyt a pilótafülkében, a mieink pedig A kapitány végül felteszi a csalit a horogra, és kidobja a zsinórt.

1


4


Ha nem kellene vizet gyűjteni és az akkumulátort feltölteni, nem valószínű, hogy felszerelt kikötőkben töltöttük volna az éjszakát. Mennének tovább és folytatnák, megálltak városnézésre és élelmiszer-utánpótlásra... Igen, a kikötőben néha van melegvíz, és mindig több WC van, boltok, éttermek és mosodák is vannak. Némelyikben butikok, gyógyfürdő-szalonok, golfpálya és (figyelem!) tengervizes úszómedence található, de... mi értelme egy étteremnek, ha nem tudtok kimenni egy enotecával. a fedélzeten megvakarja, mi viszket anélkül, hogy a szomszédaira nézne, és egy pillanat alatt tiszta, tiszta vízben találhatja magát? Aztán felébredtem és beleestem a tengerbe! Kiszállsz, beburkolod magad egy törülközőbe, és a „jó reggelt” helyett direkt kérdést tesznek fel: „Hány kagylót viszünk ebédre?”, és olyan impozánsan, olyan lazán azt válaszolod: „Igen, ők. már elegem van belőlük. A kolbásznak vége..." Igen, legjobb hal Ez egy kolbász, és a legközelebbi élőhelye, bármit is mondjunk, Marina. Emellett szoros az időbeosztásunk, és bármilyen szép is van egy csendes öbölben vagy horgonyzóhelyen, előre kell lépnünk. Úszás, reggeli, mosogatás és a kapitány a pilóta bevetése után parancsot ad: „Vedd le a bugyidat!”

Furcsa módon, de a parancs: „Vedd le a bugyidat!” nem hordoz semmilyen erotikus töltést. Teljesen. De segít a csapatnak ellenállni a jó tonnak. Itt egy szemlélő áll a parton, nézi a horizontot, és szeme megakad egy fehér jachton. A szél felfújja vitorláit, olyan vékony, kecses, magabiztos, rohan, vágja a tenger felszínét, és... a bugyi, törölköző a vitorlákkal időben csapkod az oldalakon. Hogy a „Nikita” ne keltse ugyanazt a benyomást, a kapitány felgyorsította az előkészületeket egy fehérneműs csapattal, bár egy ritka vitorlás „bugyi nélkül” lép be a kikötőbe, és a végén mi is megnyugodtunk és üdvözlő jeleket küldtünk. Trogir városát ismét fürdőruhák segítségével. Trogir lakói szerintem nem idegenek, de a fürdőruhások és a készülődésért felelős személy enyhe megrovásban részesült.

A jacht háztartási cikkek, ahogy sejtheti, specifikusak. Egyes helyeken még nagyon is. Nos, vegyünk például egy olyan kérdést, mint a mosás. Valami egyszerűbbnek tűnik, de nem az. Ha a kikötőben mosol, az egy dolog, erről majd később, de a fedélzeten az teljesen más kérdés. Először is spórolnia kell vízzel. Másodszor az elektromosság. Ezért a bugyi (póló) mosását kombináljuk a mosással. Vagyis a bugyi szivacsként működik a test számára. Van egy árnyalat a természetes szükségletekkel kapcsolatban is - mindenki hallja, hogy éppen mit végez, és a folyamat végén egyszerű manőverkombinációt kell végrehajtania, hogy hulladéktermékeket szivattyúzzon egy fiktív tartályba. Most a kikötőben való mosogatásról. Mosodák vannak ott, de az használja, akinek van ideje. Végül vásárolhat mosdótálat, de ez nem módszeres. Azok, akiknek nincs idejük vagy kedvük mosdóvásárlásra, mosogatóban mossák. De lehet mosogatni az apróságokat a mosogatóban, de nekünk, fehér nadrágos, fehér tunikás tündéreknek nehezebb volt. De ezért vagyunk mi tündérek – megtaláltuk a kiutat a helyzetből! És nem tök és varázspálca segítségével, hanem egyszerű orosz leleményességgel. Bementünk mosakodni (ha volt meleg víz a kikötőben) pont abban, ami volt, és bekapcsoltuk a zuhanyozót. Vagyis magukra mosták.

A főzés a navigációs téma külön része. A raktérben tűzhely van. Leng, megtartja vízszintes helyzetét. Így nem csak mozgás közben főzhettünk, hanem rendszeresen felforralhattuk a vízforralót teához vagy kávéhoz. Általában a jachtokat teljes edénykészlettel és késkészlettel bérlik, egészen a kávéfőzőig, így ha akarnánk, könnyen megengedhetnénk magunknak egy blanc rühöt zselével, de őszintén szólva nincs időm és kedvem hozzá. bütykölni a konfekciós főzést felfújt vitorla alatt. A fedélzet söprése rendkívül izgalmas tevékenységnek bizonyult. Legalábbis azért, mert ez a tengeri mozgás egyik gyógymódja. Erre találták ki a hajómunkát, a jachtfedélzet mérete pedig kicsi – bűn nem hordani felmosót.

A napi rutin, az éjszakai tartózkodás helyétől függően, úszással (vad öböl) vagy reggelivel (éjszaka a kikötőben) kezdődik. Aztán megint attól függően, hogy... újra fürödni, „levenni a bugyit” és horgonyt mérni, vagy érdeklődés szerint felosztani – hol városnézésre, hol úszásra vagy új strand felfedezésére, hol aludni, hol kávézásra. a parton, és így tovább. Gyülekező a megbeszélt időpontban és rituális bugyi levétel. Voltak olyan helyzetek, amikor a kultúra a jachtok számára megközelíthetetlen helyeken helyezkedett el. Aztán ledobták a cuki kis pocakos ászt, és kilovagoltak rajta a partra. Pórázon dobták Tuzikot, vagy megbeszélték valakivel a csapatból, hogy a megbeszélt időpontban felhívjuk vagy odaállunk erre-arra, és Schidt a jégtáblán kétségbeesetten hadonászik.

2



1


3


A tengerparti és szigeti városok építészete még az olaszosságától sem riad vissza. Miért lenne félénk, amikor a szigetek egy része Olaszországhoz tartozott a második világháború előtt, a többi pedig az évszázados történelem során így vagy úgy az Appenninek szomszédságához tartozott, vagy komoly kereskedelmi kapcsolatokat ápolt vele. Piros cseréptetők, szűk, macskaköves utcák, amelyek fel-alá futnak; lándzsa, ősi házak „velencei” ablakai; Barokk fürtök és firenzei rozetták a katedrálisok homlokzatán, terek „ceruza” óratoronnyal, terek, mint a palazzók, és persze a vonalak mosása – hol lennénk nélküle. Dubrovnik, Hvar, Korcula, Mljet, Trogir, Skradenj, Shchebenik, ezek mind hasonlítanak egymásra, mint egyazon szülők gyermekei, és ugyanúgy különböznek egymástól. Hvar és Dubrovnik régebbiek. Jól táplált és magabiztos fiúk ezek, Korcula szerény lány, félénken lesüti gyengéd kék szemét, Shchebenik jóképű és zsarnokos, édesanyja kedvence, Skraden csendes, Mlet kapzsi kisgyerek.



3


2


És Skraden valóban csendes. Első pillantásra már nem figyelemre méltó, kivéve a Krka folyó vízeséseihez közlekedő turistahajókat. De ha a tenger felől lép be, akkor útközben az Orinoco folyó magas sziklás partja látható. Nem keverek össze semmit. A Szovjetunió idején itt forgattak filmeket a jó indiánokról és a rossz cowboyokról. Itt, ahol a folyó a tengerbe torkollik, a jóképű, fekete szemöldökű Gojko Mitich híres fakenuval söpört öleket, csapdákat állított a madaraknak és vadászott szarvast. A Skradnya közelében lévő víz már folyóvíz – sötét, „nehéz” és iszapszagú. A partokat nádas, nádas és egyéb mocsári növényzet szegélyezi. Kacsák hápognak, hattyúk impozánsan úsznak. Lehorgonyozunk, leereszkedünk a vízbe, és meglepődve tapasztaljuk, hogy nem csak sós íze van, de az alsó rétegek melegebbek, mint a felsők! Merüljünk be melegedni! Ezt nem lehet filmben megmutatni, érezni kell.

2


4


4


– Elnézést – választok ki áldozatként egy negyvenkét méteres „Odyssey”-t az angol zászló alatt –, te vagy az utolsó, aki tankol?

– Gondolod, hogy itt várjuk a buszt?

Elmosolyodunk, és letelepedünk az Odüsszea közelében. De nem mindenki ilyen kulturált, egyesek arra törekednek, hogy bolondnak tűnjenek. Néhány „Galata” úgy gondolja, hogy nincs ideje másfél órát tölteni, és megpróbálja beékelni magát a sorba. A pimasz „Galátát” az egész világ és minden rendelkezésre álló eszközzel a helyére teszi: kiabálva, fütyülve, kézzel, törölközővel fújom, vagy inkább nem túl tisztességes hangot adok rézsípával. Természetesen van egy különleges hajózási elnevezése, mint az óra - lombik, WC - latrina, még a felfújható csónakot is szeretettel tuziknak hívják, de az általam kiadott hangok szempontjából a hangszernek a legjobb név a pipa.

Tíz napos utazás után már tapasztalt tengeri farkasnak képzeljük magunkat. Teljesen ellazulunk - nem veszünk fel mentőmellényt, a felfújt vitorlák ellenére is végigsétálunk a fedélzeten, anélkül, hogy lehajolnánk... Ez utóbbi a híres orosz navigátor, Jevgenyij Gvozdev életébe került - kapott egy ütést a fejét gémmel. Nekem majdnem a bal kisujjam falanxába került a képzeletbeli élmény. A körmömön lévő akrilnak köszönhetően egy percig feszesen tartottam a lepedőt, ami alatt beakadt az ujjam, miközben a kapitány „forgatta” a hajót, oldva a vitorlák feszültségét. Ugyanez a lazítás volt az oka a sztriptíznek, amit mi rövid ruhákba és tunikába öltözve mutattunk mindenkinek benzinkút oldalsó kikötés közben lábbal lökdösve a jachtot a mólótól. De ha magasabbra kötöttük volna a sárvédőket, ahogy a kapitány mondta, akkor ki értékelte volna a „kikötő” nadrágunkat?

Nos, ha szabad így mondanom, a regattánk véget ért. Kibéreljük a jachtot, bepakoljuk a cuccainkat a bérelt autóba és kimegyünk a kétszáznegyven kilométerre lévő repülőtérre, ebből húsz Bosznia-Hercegovina területén található. Így legalább tizenöt percig még Bosznia-Hercegovinában voltam, kár, hogy nem vettem mágnest. Mikor lesz még ilyen lehetőség? De a következő eset, remélem, soha többé nem fordul elő – miután hajnali egykor megérkeztünk a dubrovniki repülőtérre, megtudtuk, hogy hajnali ötkor nyit. Így a hófehér jachtról egyenesen a hófehér padokhoz mentünk. Nos, egy ilyen tapasztalat, a hörghurut figyelmen kívül hagyásával, hasznosnak tekinthető a jövőben, körültekintőbbek leszünk.

Most már csak ennyi. Viszlát játékvárosok, festői öblök, lakatlan szigetek. Viszlát, nem túl mosolygós, de mégis kedves horvátok, „dicsérjetek” a limonádéért, „prosciutto”-ért és „vegyeshúsért”. Köszönöm a figyelmeztetést, hogy Vis szigetén „vihar” van, és bocsáss meg, hogy a szupermarketekben úgy viselkedtünk, mint az Auchanban – egy ember foglal helyet, öten kosarakkal rohangálnak. Marina ne csüggedj hideg víz, fizetett bóják és vízitaxi. Eljövünk hozzád hárfán játszani az utcazenész mellé; kávét inni a Diocletianus-palota lépcsőjén a cappello alatt a kupolák alól; lélegezze be a sós fenyő levegőt levendulával és rozmaringgal tarkítva; igyál pezsgőt egy hideg osztrigával a kikötő előtti téren; nézd meg a scsebeniki templom kőkeresztelőkápolnáját, és vitorlázz el ismét mintegy ezer sziget között a tenger hullámai mentén, amelyek a régi, kopott türkiz színűek. Dovidzhenya!

"A Balkán gyöngyszeme"

„A Balkán gyöngyszeme” – Horvátország és Montenegró ínyenc európai nyaralóhely. Ezek az országok csendesek, nyugodtak és otthonosak, látnivalókban nagyon gazdagok. Itt órákat tölthet sétálva az ősi városok sétányain, elképzelhetetlen pozitív töltést kapva a jövő számára. Ezeknek a helyeknek a természete minden bizonnyal lenyűgözi Önt a zöldellő zűrzavarral, a tenger türkizével és érintetlen ökológiai tisztaságával.

Sziklás strandok, akár ötven méter mély víztisztaság, enyhe éghajlat – mindez felejthetetlenné teszi a nyaralását. Az ezekben az országokban eltöltött nyaralás a horvátok és montenegróiak békéjével és nyugalmával is elragadtatja Önt.

Dubrovnik a világ egyik legszebb városa, egyedülálló építészetével (nem hiába védi az UNESCO, mint világméretű kulturális műemléket), festői öblök, gazdag mediterrán növényzet és tiszta víz meleg tenger. A hosszú strandok, a csodálatos éghajlat és a kiváló szállodák rendkívül kellemessé teszik a nyaralást itt.

Útvonal- Bar - Dubrovnik - Korcula sziget - Ston sziget - Cavtat - Herceg Novi - Kotor - Perast - Gorgija sziget - Tivat (Porto Montenegro) - Budva - Szent Miklós sziget - Mamula sziget - Bar

Dubrovnik látnivalói

Az óváros a legszebb és ősi rész Dubrovnik. Az óváros központja a Stradun vagy a Placa, egy forgalmas utca, amely az erődöt két egyenlőtlen részre vágja. Volt egyszer egy szoros, amely elvált szigeti rész városok a szárazföldről. Dubrovnik főtere a páholy (Luza), amelyen a városi harangláb – egy tetraéderes óratorony – emelkedik. És a közelben található az Onofrio della Cava kecses kis szökőkútja. A várost a 11-15. században épült erődfalak veszik körül. Hosszúságuk 1940 méter, magasságuk 25 méter. A szárazföldi oldalon a falak kettősek. Az egyes falak vastagsága 4-6 méter, a tenger felőli oldalon 1,5-3 méter.

Az erőd fölé magasodó Minceta toronyból látni lehet gyönyörű kilátás a városba.

A Lovjenac-erőd egy híres szabadon álló erőd, amely egy 37 méter magas sziklán épült.

A ferences kolostor a 13. században épült, majd a 14. század elején az esetleges katonai veszély miatt az erődfal védelme alá került. A kolostor udvara nagyon szép, kettős hatszögletű oszlopokból álló oszlopsorral, amelyek mindegyikének megvan a maga egyedi fővárosa.

A hercegi palota nemcsak a város, hanem az egész Adriai-tenger egyik legjelentősebb építészeti emléke.

Horvátország nemzeti konyhája

Horvátország nemzeti konyháját méltán tartják az egyik legjobbnak Európában az ételek sokféleségét és ízek gazdagságát tekintve.

Jövedelmező éghajlati viszonyok Az országok engedélyezik a friss vagy főtt zöldségek főzéshez való felhasználását, minden lehetséges húsfajtát, beleértve a vadat is, a gyönyörű Adrián pedig több mint 100 ehető hal- és kagylófaj található. A dél-horvát konyhát a világ egyik legegészségesebb és legdiétásabb konyhájának tartják, köszönhetően annak, hogy szinte minden receptben olívaolajat használnak.

A montenegrói konyha bőséges nagy számban különféle zöldségek, húsok és fűszerek. Gyakoriak a tengeri ételek: különféle halfajtákból készült halgulyás. Kipróbálhatja a füstölt sivárt, amelyet a Skadar-tóban fogtak. Serpenyőben sütjük, és kiváló minőségű száraz vörösborral, „Vranac” tálaljuk.

Montenegrónak nemzeti alkoholos itala van - lozovac, a legjobb szőlőfajtákból készült szőlő holdfény. A Lozovacot általában a legjobb sonkával tálalják, amelyet Njegusiban, egy Cetinje melletti kisvárosban állítanak elő. A montenegróiak a sertéshús mellett kiválóan szeretik és főzik a bárányhúst.

Útvonal: Trogir - o. Šolta - o. Vis - oh. Hvar - o. Szent Kelemen (Marina Palmisana) - Fr. Korcula - o. Lastovo-o. Mljet – Dubrovnik

Utazás Horvátországban tovább vitorlás jacht- Ez egy kaland, amelyet mindenképpen meg akar majd ismételni. Meleg tenger, végtelen kék ég a fejed felett és egy gyors jacht, amely a tervezett pályán halad... mi lehet jobb? Hacsak nem állsz meg kis kikötőknél és nagy szigetek Vendégszerető Horvátország! Ha részt vesz ezen a vitorlás kiránduláson, először Trogirt fogja látni.
Ez ősi város a görögök alapították, körülbelül ie három évszázaddal. A történészek azt állítják, hogy Trogir azon kevés városok egyike, ahol tökéletesen megőrizték a római uralom idejéből és a gótikus korból származó ősi épületeket. Turisták ezrei érkeznek ide, hogy megcsodálják az ókor egyedülálló emlékeit. Itt is megállunk, mert óváros mindössze öt perc sétára van a kikötőtől. A velencei Camerlengo-torony, a Cipiko-palota és a város más jelentős látnivalói sokáig emlékezetében maradnak, Trogir hangulatos éttermei és vendéglői pedig a nemzeti konyha ízletes ételeivel örvendeztetik meg.

Városnézés és egy kis felfrissülés után Vis szigetére megyünk. Itt vendégszeretettel fogadja az utazókat Komiža falu, ahol a halászati ​​múzeumban számos érdekes kiállítás található. Ezenkívül Vis egy sziget, amely többek között kitűnik gondozott, finom homokos és kavicsos strandjaival. Vis egykor nagy stratégiai jelentőségű volt, ezért amellett nagyszerű strandokés mediterrán konyhát kínáló éttermek, sok érdekes erődítmény található.

A vitorlás kirándulás következő állomása Hvar szigete. A szigetet Horvátország legnaposabb helyének nevezik, mert itt nagyon ritkák a heves esőzések. Hvar is az egyik nagyobb központok éjszakai életés sokféle szórakozási lehetőség, így az Adriai-tenger egyik leglátogatottabb szigete.

Miután megismertük Hvar kulturális életét és látnivalóit, továbbmegyünk Palmisana városába. Állítólag ez a nyaralóhely még az Egyesült Királyság királyi családjának tagjai körében is népszerű. Igaz, ennek a ténynek fényképes bizonyítékát nem sikerült találnunk. A következő tény azonban kétségtelen: a Palmisana kiváló választás, ha szeretne napozni, egy kényelmes napozóágyban, aranyhomokon, meleg víz közelében. kék tenger. Nagyon-nagyon szép hely!

Palmisana után Korcula szigete vár ránk. Joggal nevezik Horvátország gyöngyszemének. Furcsa módon ez csak azután lett ilyen, hogy Korculát elfoglalták...a velenceiek. Ez még 1420-ban történt. A velencei harcos, de gazdaságos emberek nagyban hozzájárultak a városállam építészetéhez. Képzelj el egy festői ősi város, sűrű buja növényzettel körülvéve. És ennek a pompának a kellős közepén található a Szent Márk-székesegyház. Több mint száz éve épült! A sziget elképesztően szép: olajfaligetek és gránátalmafák nőnek az ősi épületek körül, szuvenírboltok és kis kávézók egész évben nyitva vannak a szűk utcákon... Korcula leghíresebb lakója pedig híres utazó Marco Polo. Ezt itt nagyon könnyű kitalálni – a város számos utcája az ő nevéhez fűződik.

A horvátországi jachttúra Lastovo szigetének meglátogatásával folytatódik. Az övé tengerpart sok félreeső öböl tagolja, és ha benéz a közeli faluba, meg fog lepődni a sokféle kéményen. Úgy tűnik, hogy Lastovo faluban minden háznak megvan a saját csővezeték-projektje!

Ezután Mljet szigetére látogatunk el. Itt a Nagy- és Kis-tavak, a rezervátum sűrű növényzete és kanyargós ösvényei gazdagok víz alatti világés lehetőség van szörfözni, evezni vagy kajakozni... vagy egyszerűen csak horgászni. A Mljet magával ragad szépségével, szinte minden percben előveszi a fényképezőgépét.

Ezt követően az utazás egy vitorlás jachton a Dubrovnik-sziget melletti kikötő bejáratával folytatódik. Lapad és Banje strandjai jól ismertek tapasztalt turisták, és maga a város is csak meleg érzéseket vált ki. A 14. századtól Dubrovnik a horvátországi kulturális élet és kereskedelem központja lett, és ebben még Velencével is sikeresen felveszi a versenyt. Idő gyors növekedés a kultúrák keveredése pedig rányomta bélyegét a város utcáinak megjelenésére: az ápolt strandok mellett több száz ódon épület található, amelyek csak azért könyörögnek, hogy egy művész fogadja őket.

Ha szeretné mindezt saját szemével látni, szokatlan és érdekesen eltölteni nyaralását, csatlakozzon hozzánk. Az utazás egy vitorlás jachton Horvátországban két teljes hétig tart, tele kellemes benyomásokkal!

Akciók és kedvezmények

Ár

Az utazás költsége magában foglalja a jacht bérlését, a kikötői parkolás és az üzemanyag-fogyasztás fizetését, a kauciót, a papírmunkát és a jacht végső takarítását. Utazás közben és után nincs további díj.

Videós oktatóanyagok, mobil alkalmazás

Az utazásra való felkészüléshez javasoljuk, hogy tekintse át témáinkat: vitorlás jacht felállítása, legénység felkészítése, jacht előkészítése indulás előtt, vitorlák felállítása, kikötés - kikötő elhagyása, kikötés - belépés a kikötőbe, vitorlák felállítása, takarítás vitorlák, alapvető vitorlavezérlés, zátonyos vitorlák, horgonyzás, ember a fedélzeten motor alatt, ember a fedélzeten túl a vitorla alatt. És mindenképpen gyakoroljon a 3D szél modul kurzusainak terminológiájával.

Vegyen részt az eseményen

Foglalni szabad hely jachton ki kell választani az Önnek megfelelő időpontokat erre az eseményre, vagy ha már eldöntötte az időpontot, azonnal küldjön nekünk kérést.

Emeld fel a vitorlákat! Fütyülj fel mindenkit!

Sziasztok mindenkinek! Ez a hír az, hogy egy expedícióra indulunk Horvátországba, hogy felfedezzük a szabad tereket 7 napigFöldközi-tenger egy hófehér jachton, olyan helyekre látogatva, amelyektől eláll a lélegzeted.


  • Mártózzon meg tiszta vízben Adria.
  • Életedben először vedd át a kormányt, érezd a szabadság és a sós tengeri szél ízét.
  • Sétáljon az ezer éves szűk utcákon, ahol római császárok sétáltak, és ahol a Trónok harcát forgatták.
  • Készítsen fényképeket, hogy megmutassa az unokáinakés megkóstolhatja a híres mediterrán konyhát.
  • Érintse meg az egyik legtöbb történetét a legszebb vidékek Európa.

Videós meghívó horvátországi vitorlázásunkra:

Miért döntöttünk úgy, hogy jachttúrát szervezünk az Adrián?

A jachtexpedíció a miénk régi álom. Ki ne álmodott volna közülünk arról, hogy csatlakozzon egy bátor felfedezőkből álló csapathoz, akik a tengerek és óceánok hatalmasságában hajóznak, gyermekkorukban Jules Verne-t, Rafael Sabatinit vagy Emilio Salgarit olvassák?Ki ne csodálta volna Cousteau csapatának kalandos kalandjait a tengerekről és óceánokról szóló filmek nézése közben, amelyek örökre felforgatták a tudatát, és szívébe ültettek egy eddig ismeretlen érzést, amely azonnal hívogatni kezd valahova, amint meglátja egy hajó sziluettjét a horizont?

Ha érti az itt leírtakat, akkor örömmel látunk yacht expedíciónkon csodálatos helyek Horvátország.



De miért érdemes vitorlázni Horvátországban?

  • Hihetetlenül szép vidék
  • Remek időjárás júniusban. A vihar valószínűsége rendkívül alacsony
  • A Föld egyik legkörnyezetbarátabb helye
  • Átlagos levegő hőmérséklet júniusban +27C, víz +21C
  • A „Trónok harcát” itt forgatták „minden lépésnél!” (a 7. évadot is várjuk, igen)

Azok a helyek története

évezredekre nyúlik vissza, amikor a horvát földön görög gyarmatosítók, az első keresztényekre vadászó római légiók, törökök számtalan hordája és magyar uralkodók voltak. Ez a tény eleven történelmi lenyomatot hagy ezeken a vidékeken, és meg fogjuk tudni érinteni ezt a történelmet, sokkal többet tanulva, mint amit a történelemtankönyvekben olvashatunk.

Eddig azokon a vidékeken, ahová megyünk, olyan épületek és műemlékek találhatók, amelyek a zűrzavaros idők zűrzavara ellenére csodálatos módon fennmaradtak és korunkig fennmaradtak. Azóta, hogy Horvátország az Európai Unió tagja lett, az ország a világ turizmusának egyik legvonzóbb országává vált, és kitűnik gondos és áhítatos hozzáállása a területén található számos történelmi emlékhez.




Ma csodálatos lehetőségünk nyílik arra, hogy két megközelítést kombináljunk egy expedíció keretében - egyrészt jachttúrára indulunk, és végigsétálunk az Adrián, másrészt rengeteg látnivalót láthatunk horgonyzóhelyeinken.

Az élet legrosszabb napja egy vitorlás jachton sokkal jobb, mint a legrosszabb Jó napot kívánok az irodában.

Interjúm Irinával, aki tavaly egy jachton ment Görögországban kapitányunkkal együtt:

Yacht utazások Horvátországban 2017: főbb pontok

  • Ahol: Horvátország
  • Mit csinálunk: jachton utazunk, megnézzük a látnivalókat, elsajátítjuk a vitorlázás alapjait, és mesterkurzus-sorozaton megyünk keresztül a vitorlás jacht kezeléséről, napozásról, úszásról, vendéglők és múzeumok látogatásáról, fényképezésről, kalandok kereséséről és megtalálásáról.
  • Követelmények a résztvevőkkel szemben: kezdőknek (férfiak és nők), nincs szükség speciális képzésre
  • Csoport mérete: 11 fő, 1 jacht
  • Az expedíció vezetői: Alekszej Martynov(kapitány – International Bareboat Skipper Sail licenc az IYT Worldwide-tól), („On the Edge” projekt)
  • Az adriai jachton való utazás dátumai: 8 nap jachton (június 10-17-ig), 2 nap odaúton (június 9-10-ig), 2 nap vissza (június 17-18-ig).
  • A yacht expedíció időtartama 9 napos lesz - június 9-től június 18-ig.
  • Az expedíción való részvétel költsége- alább felsorolva. Az ár nem tartalmazza (vízum, étkezés a jachton kívül, ajándéktárgyak, transzfer Kalinyingrádból Trogirba és vissza (ezt a kérdést közösen fogjuk eldönteni), valamint az expedíción való részvételi költségben nem szereplő egyéb költségeket)
  • Útvonal: Trogir - Hvar - Loviste - Dubrovnik - Lastovo - Vis - Trogir (kb. 300 tengeri mérföld)


Vitorlás expedíció program Horvátországban 2017:

június 09., péntek:




Érkezés Kalinyingrádból a délutáni órákban Trogirba. Bejelentkezünk a szállodába és elmegyünk sétálni. Nézzük Székesegyház St. Lőrinc a 13. században, majd emlékezünk arra, hogy mit is szeretnénk enni, és vacsorázunk a város egyik hangulatos éttermében. Ott is tartunk egy eligazítást, és meghallgatjuk kapitányunk történetét a közelgő expedícióról, és arról, hogyan lehet elkerülni a tengeri betegségre való hajlamot. Alexey 5 jogi módszert ismer, amelyek 100%-os hatékonysággal működnek, és lehetőséget adnak egy csodálatos utazásra. Éjszaka a szállodában.

június 10., szombat:




Ébredés, reggeli. A jacht átvétele. Vásárlási feltételek a csapat számára. Első kirándulás a tengerhez, ebéd a jachton, megyünk Hvar szigetére. Megérkezünk Hvar szigetére. Hvar nagyszerű. Ebben az évszakban puha lila levendula és rózsaszín oleander virágzik ott, ami fantasztikusan széppé és illatossá teszi a szigetet.Szépség, kristálytiszta kék tenger, nagy zöld dombok, tiszta levegő és sok régi kő. A hegyen lévő Spagnola erődöt egy moped bérlésével próbáljuk meghódítani. Kihagyhatatlan vacsora a grillezett tintahal olívaolajjal és a híres uborkasaláta. Ha marad erőnk és vágyunk, akkor nekivágunk szórakozóhely Carpe Diem, hogy rock a deep house-ba. Éjszaka egy jachton.

június 11., vasárnap:



Ébredj, reggelizz, menj a tengerre. A harmadik napot az ínyencek napjának hirdetik. És ez az oka. Lovistébe megyünk, útközben a szabadban, a nyílt tengeren ebédelünk egy jachton. Lovište egy csendes halászfalu, ahol csodálatos homárt és polipot főznek, az ezen a vidéken termelt vörösbor, a Dingac pedig a világ tíz legjobb minőségű bora közé tartozik. Ha ehhez hozzáad egy kiváló strandot, úszást, napozást és gyönyörű kilátást a magas hegyre, akkor egy olyan napot kap, amelyre sokáig emlékezni fog. Egy jachton töltjük az éjszakát.

június 12., hétfő:



Ébredj, reggelizz, menj a tengerre. Dubrovnikba megyünk. Ezen a napon aktívan tanulunk vitorlázást, mesterkurzusokat hallgatunk a kapitánytól, megtanuljuk az elméletet és azonnal, a gyakorlatban teszteljük a megszerzett tudást. A tengeren ebédelünk egy jachton. Egy napos kirándulás után megérkezünk Dubrovnik varázslatos erődvárosába. Az estét városnézésnek szánjuk, vacsorázunk egy kocsmában, megbeszéljük a másnapi terveket. Éjszaka egy jachton.

június 13., kedd:







Ébredés, reggeli a jachton vagy a városban – opcionális. Dubrovnik – Önért jöttünk. Ezt a napot az ősi horvát város felfedezésének szenteljük. Szűk utcákon haladunk, finom fagylaltot eszünk, ebédelünk a városban, egy csomó emlékezetes fotót készítünk, videózunk, meglátogatjuk azokat a helyeket, ahol korunk leghíresebb tévésorozatát, a „Trónok harcát” forgatták: Lovrijenac erőd (Vörös Kastély, Minceta torony (Halhatatlanok Háza), Szűz Mária mennybemenetele katedrális, óváros ( Király partra) stb. Szabadidő. Vacsora egy kocsmában vagy étteremben. Éjszaka egy jachton.

június 14., szerda:




Felkelés, reggeli, kilépés a nyílt tengerre Dubrovnikból. A nyílt tengerre megyünk. Ezt a napot a kapitány mesterkurzusainak szentelik. A nap végén megérkezünk nemzeti park"Lastovo". Ez a hely mindenkinek ajándék titkos introvertáltak cégünk. Csendes, nyugodt sziget-rezervátum a legtisztább levegővel és vízzel, tiszta, mint a babakönny. Expedíciónk naturalisztikussá válik. Kiszállunk, kerékpárt bérelünk és körbejárjuk a szigetet. A feladat annak kiderítése, hogy néznek ki a „fumárok”, és hol található a 12. századi elveszett Szent Balázs templom. Ha nem találjuk, nem baj, hiszen az egyik étteremben mindig van finom konyha. Az éjszakát a jachton töltjük.

június 15., csütörtök:




Ébredj, reggelizz, mérj horgonyt és hagyd el Lastovot. Menjünk nyílt tenger Vis szigetére. Útközben a jachton ebédelünk. Vis Horvátország legtávolabbi lakott szigete a szárazföldtől. Valamikor egy titkos katonai bázis működött itt, de most a szigetet megnyitották a nagyközönség előtt. Horgonyozunk, bemegyünk a városba, megnézzük a nevezetességeket, vacsorázunk és sétálunk.

A legkíváncsibb kalandorok megpróbálhatják megtalálni azt a nagyon titkos tengert katonai bázis ezen kis sziget, amely kocsmáiról és kiváló konyhájáról híres. A szépség szerelmesei megpróbálhatják rávenni a kapitányt, hogy menjen el a szomszédos Bishevo szigetre, ahol a világhírű kék ​​vizű barlang található. Éjszaka Vis-ben egy jachton Komiza - a halászok városa - környékén.

június 16., péntek:



Ébredj, reggelizz, indulj Vis-ről. Elmegyünk Trogirba, úszunk a nyílt tengeren, megnézzük a delfineket, akik éppen a jachtunk pályája mentén hancúroznak, és amelyek az évnek ebben a szakaszában könnyen megtalálhatók az Adria ezen részén. A jachton ebédelünk. Eljövünk, megnézzük, amit az expedíció első napján nem volt időnk megnézni, és ajándéktárgyakat vásárolunk. Este egy másik hangulatos étteremben búcsúvacsorát rendezünk, elnyomjuk a könnyeinket, mert az expedíció a végéhez közeledik, és nem mutatunk szomorúságot. De, nem, nem, töröljük le a kitörő könnyeket. Egy jachton töltjük az éjszakát.

június 17., szombat:

Ébredés, reggeli. Reggel 9-00-kor visszatesszük a jachtot a parkolóba, miután eredeti kinézetét megadtuk és a rajta tartózkodásunk nyomait szemét és koszos edények formájában eltüntetjük, elbúcsúzunk a jachttól, fotózunk, rakodunk. dolgokat és emlékeket a közlekedésre. A yacht expedíció vége. Elindulunk Kalinyingrád irányába, irány haza.

Vitorlás útvonal Horvátországban:


Időjárási figyelmeztetések:

Felhívjuk figyelmét, hogy az időjárási viszonyok változása miatt az expedíció útvonalát a jacht kapitánya egyoldalúan módosíthatja. Célunk, hogy vitorlás kalandja során maximális élvezetet, kényelmet és kikapcsolódást szerezzünk. Az expedíció résztvevőinek biztonsága a legfontosabb. Ezért előre nem látható helyzetek esetén a időjárási viszonyok, az expedíció résztvevőivel való egyeztetés nélkül módosíthatjuk a jacht útvonalát.

Mit tartalmaz egy yacht expedíció költsége:

  • Yacht charter Horvátországban,
  • Szállás a fedélzeten 2 főre helyi kabin 7 napon belül, amíg a jacht a tengeren van,
  • jacht üzemanyag fizetése,
  • jacht takarítás,
  • Parkolás fizetése a horvát kikötőkben,
  • A jachtkapitány feladata
  • Tengerészeti mesterkurzusok a jachtkapitánytól (jachtkezelés, csomók, navigáció, időjárás, vitorlákkal való munka),
  • A jacht biztosítási díja,
  • Fizetés óvadék(visszatérítendő díj),
  • Internet a jachton az utazás során,
  • horvát idegenforgalmi adó befizetése,
  • Étkezés a hajón az expedíció teljes ideje alatt (reggeli + ebéd: magunk készítjük, ételt vásárolunk Trogirban)

Amit nem tartalmaz egy jacht expedíció ára:

  • Étkezés a parton (vacsora kocsmában vagy étteremben),
  • Ajándéktárgyak magadnak és szeretteidnek,
  • schengeni több vízum,
  • Transzfer Kalinyingrádból Sibenikbe (Horvátország) és vissza - közösen megoldjuk ezt a kérdést. Vagy foglalunk egy kisbuszt, vagy megyünk saját autóval.
  • Szállás szállodákban oda-vissza (1-2 éjszaka, mi döntjük el, lásd a fenti pontot).


A fő kérdés, mint általában:

Mennyi pénzre van szüksége?

  1. 320 euró személyenként - első befizetés (2017. május 20-ig kell fizetni). A yacht bérleti díj első felének előre történő kifizetésére szolgál. A díj nem visszatéríthető, ha lemondja a horvátországi jachtkirándulást, a pénzt fizikailag nem tudjuk visszaadni, mivel a jacht tulajdonosának utaljuk.
  2. 320 euró személyenként – második részlet (2017. május 25-ig kell fizetni). Egy horvátországi jachtbérlés második felét előre kifizették. A díj szintén nem visszatérítendő, ha a fent leírt ok miatt lemond egy horvátországi jacht-expedíciót.
  3. 190 euró személyenként - visszük magunkkal (2017. június 09.). Ez a jachton való étkezéssel, parkolási díjakkal, a jacht üzemanyagával és idegenforgalmi adókkal kapcsolatos költségeket fedezi.
  4. A fennmaradó kiadások elsősorban a Kalinyingrádból Trogirba és visszautazásokhoz, valamint az útközbeni éjszakázásokhoz kapcsolódnak. Ebben a kérdésben az expedíció résztvevőivel közösen döntünk.

Figyelem! A horvátországi jachttúrán való részvételhez nyitott schengeni vízummal kell rendelkeznie.többszörös vízum. Az Európai Unióban leszünk, és utunk során nem csak Horvátországot, hanem Lengyelországot, Csehországot, Szlovéniát és Ausztriát is tervezzük meglátogatni. Ezeket az országokat meglátogatjuk, miközben áthaladunk, de lehet, hogy útközben szeretnénk látni valamit.

Fontos pont!

Tengeri utunk Kalinyingrádból indul, de ha másik oroszországi városból szeretne csatlakozni hozzánk, ebben nem látunk nehézséget. Lépjen kapcsolatba velünk, megbeszéljük részvételének feltételeit, és előre megoldjuk az „On the Edge” projekt vitorlás kalandjában való részvételével kapcsolatos minden kérdést.


Mesterkurzusok a kapitánytól:


Az adriai jachton tett körutazásunk során Alekszej Martynov fontos mesterkurzusait tartjuk, mindegyik 1-2 órás. Kezdőknek a vitorlázás és a vitorlásvezetés elsajátítását szolgáló kis rendezvények lesznek, amelyek érdekessé, izgalmassá teszik időtöltésünket, és a jövőben is segítséget nyújtanak, ha hasonló élményt szeretnének megismételni:

  • A tervezett MK-k rövid listája az alábbiakban található: Vízi mentés:
  • szabályok, technikák, elsősegélynyújtás fuldoklónak Hogyan kössünk tengeri csomókat:
  • rajzok, kötésminták, gyakorlás és versenyek a legszebb tengeri csomóért Helyes kikötés:
  • alapok és stratégia, kezdő hibák, szabályok és árnyalatokÓceánvitorlás jacht üzemeltetése:
  • elmélet és gyakorlat kezdőknek Hogyan vitorlázzunk egy jachton:
  • spar, staysail, jib és mainsail, valamint egyéb ijesztő szavak. Elmélettől gyakorlatig. Navigáció egy jachton vitorlákkal
  • , távolságok és kardinális pontok meghatározásaés irányítás különböző szélpályákon
  • Hogyan kezeljük a tengeri betegséget? Az 5 leglegálisabb út, amely 100%-os hatékonyságot és örömet biztosít az utazásból.

Ruházat és felszerelés

A megfelelő ruházat a jachton és a vitorlázáshoz megfelelő cipő a kényelem és az egészség kulcsa. Melegben megyünk az Adrián, de ez nem jelenti azt, hogy a ruhákat, cipőket teljesen elhanyagoljuk. A jachthoz alkalmas a világos talpú cipő, amely nem szennyezi a fedélzetet. Könnyű ellenőrizni - vegye fel a cipőjét, karcolja meg egy könnyű felületet: ha nyom marad, akkor az ilyen cipők nem illeszkednek. Ideális mokaszin, csónakcipő vagy világos talpú tornacipő viselésére. Vitorlázáshoz való ruhákon - alább írva.

Mit vigyen még életre egy jachton?

  • Fejdísz. Panama sapka, sapka vagy kalap,
  • Napszemüveg nyakban zsinórral. Csipke nélkül fennáll annak a veszélye, hogy a vízbe vesznek,
  • Rövidnadrág,
  • Egy pár póló
  • fürdőnadrág/fürdőruha,
  • napkrém (vízálló),
  • Napozás utáni krém,
  • pala,
  • Kerékpáros kesztyű használata javasolt (kötelek használatához),
  • Zsinórok jelvényekhez. Felkötni sapkára, mobiltelefonra stb.
  • Szemüveg vagy maszk víz alatti úszáshoz.


Fontos szempont, hogy a dolgokat utazótáskába tegyék, ne bőröndbe. Az emberek nem bőröndökkel jönnek egy jachtra lakni, mivel egyszerűen nincs hely számukra. Maradnak a kikötőben (jachtkikötőben), ez a sorsuk.

A vitorlázás szenvedélyt és türelmet igényel. A napi távolságok általában nem haladják meg a 40-50 mérföldet, de előfordulhatnak meglepetések.

Fotó egy vitorlás jachtról, amelyet Horvátországban bérelünk

Vitorlás motoros óceáni jacht. Hossza 45-52 láb (13-16 méter).Legénység 11-12 fő.



Ki más, ha nem te? Ki, ha nem mi?

Szabadság:


Az ember szabadnak születik, de a modern társadalom számos korlátozást támaszt, amelyek ahhoz vezetnek, hogy az emberek előbb-utóbb elveszítik ezt az érzést. Új utakat keresünk, hogy mindenki mástól különbözhessünk, újat alkothassunk, többek között olyan utazásokon keresztül, ahol mindenki újat találhat és felfedheti egyediségének egyedi oldalait. A tengeri utazás egy óceáni vitorlás jachton az egyik ilyen mód.

Önkifejezés:


Ha úgy érzed, az azt jelenti, hogy még élsz, és ez azt jelenti, hogy nem szabad időt vesztegetned. Őszintén hisszük, hogy mindegyikünknek megvan a sajátja erősségeit, tehetségek és tulajdonságok. Vitorlás utunkon mindenki kipróbálhat valami újat, vagy megmutathatja a világnak, hogy mit tud a legjobban. És a körülötted lévők értékelni fogják és elismerik, nyugodj meg!

Közösség:

Már több éve szervezünk ehhez kapcsolódó kalandokat aktív kikapcsolódás, extrém fajok sport, utazás és minden, ami fényesebbé teszi az életünket. Az ilyen események nemcsak új benyomásokhoz és izgalmas élményekhez, hanem új ismeretségekhez is hozzájárulnak. Száz barát mindig többet ér a pénznél, ezt te magad is tudod.

Értékek:

Az igazi érzelmek azok, amelyek életünket fényesebbé és gazdagabbá teszik. Az igazi érzelmeket nehéz szavakkal leírni, ezt mindenki tudja, aki vitorlázott, ejtőernyővel ugrott vagy sok kilométert utazott otthonától, kerékpárral versenyzett végtelen utakon. A pénz csak papír, ami jön és megy. Az átélt boldog pillanatok valódi érzelmei örökre veled maradnak!

Ismerd meg magad:


A tengeren másként telik az idő. Nem fogjuk észrevenni, hogy vissza kell térnünk a mieink közül tengeri utazás jachton, a hétköznapok ritmusában. Emlékeimben megmaradnak a skarlátvörös naplementék és napkeltek, amelyeket semmiféle technika nem tud átadni, a hullámok zaja, a jachtunk pályáját követő delfinek, az ősi városok napmelegített szűk utcái és egy szavakkal nehezen leírható érzés. Ugyanaz, ami meglátogatott gyermekkorában, amikor könyveket olvasott róla tengeri kalandok, ugyanaz, amit saját maga is megtapasztalt, és amelynek leírására nem lesz elég szó.

Iratkozzon fel a mi "On the Edge" táviratcsatorna— rendszeresen jelennek meg a projekthírek, a közelgő eseményekről szóló bejelentések és a kalandjainkról szóló szaftos riportok.

Van még kérdése? Kapcsolatok a kommunikációhoz

Ha bármilyen pontatlanságot észlel a szövegben, vagy kérdése van, kérjük, jelezze nekünk. Akár személyes üzenetben, akár kommentben a szöveghez. Ez ugyanolyan fontos, mint a fenti felhívásom. Köszönöm, hogy idáig elolvastad. Arra törekedtem, hogy a szöveg ne legyen túl hosszú, és egyúttal a lehető legtöbb kérdést eltávolítsam.

Szöveg– Dmitrij Pelin (c)

 

Hasznos lehet elolvasni: