A motorhajó 301 diagramot készít átmérőben. Hajógyár Boitzenburgban. Archív fotók. a "Nikolaj Csernisevszkij" motorhajó helyi egyszintű kabinja

A 301-es és 302-es projekt összes jól ismert négyfedélzetes motorhajója Boitzenburgban született. A hajógyár 1975 és 1991 között motoros hajókat épített a Szovjetunió megbízásából. A 301-es projektből összesen 22 motoros hajó és a 302-es projekt különböző változataiban 27 motoros hajó készült. Mindezeket a hajókat a Szovjetunió különböző hajózási társaságaihoz szállították, az utolsó három motorhajó egészen Kínáig, a 28. A 302-es projekt motorhajója soha nem készült el. Ez a bejegyzés néhány fényképet tartalmaz a „családi fészekből”, a hajógyár archívumából. Néhány fotót már korábban közzétettem, de szerintem ha lesznek ismétlések, az nem lesz nagy baj.

#1. Valószínűleg a legtöbbet híres fénykép a hajógyárból. A "Marshal Koshevoy" motorhajó vízre bocsátása (1988 nyarán). "Koshevoj marsall" befejezése után Ukrajnába megy dolgozni. Majd 2011-ben Oroszországba szállítják. A hajót most "Viking Akun"-nak hívják, és Szentpéterváron felújítás alatt áll.

#2. A Project 302 motorhajó újabb vízre bocsátása A fenéken lévő építési szám nem olvasható. A fotó felirata azt jelzi, hogy a leereszkedés május 1-jén történt.

#3. És ezen a hajón láthatod a nevet. Ezt . Most már csak emlékek maradtak róla, de itt van egy fotó a születésnapjáról.

#4. A hajótesttől elkülönítve a hajó felépítményének elemei uszályokon helyezkednek el. Előtte egy átjáró van a hamburgi hidak alatt, ahol a teljesen összeszerelt négyszintes felépítménnyel nem lehet átjutni.

#5. Szintén a felépítmény része és egy cső.

#6. A "Konstantin Simonov" motorhajó huzalozása a hamburgi hidak alatt. A két felső szintet leszerelték. Ezután a hajó felépítményét összeállítják, és folytatja útját.

#7. A leendő hajó szakaszainak összeszerelése.

#8. A Project 301 motorhajó törzse vízre bocsátás előtt. Még egy majdnem kész hajó áll előttünk.

#9. A határoló hidakon való áthaladás után a felépítmény ismét a helyére kerül, és a hajó készen áll. Az "Alexander Green" hajót Hamburgban szerelik össze.

#10. Az "Alexander Green" motorhajó a Kiel-csatorna zsilipjénél. A hajó teljesen össze van szerelve és készen áll a további szállításra. Sajnos a hajó nem éri el a Volga-Don Hajózási Társaságot, amelynek építették. Oroszország nem hajlandó megvenni, és Kínába kerül, ahol.

#tizenegy. A 302-es projekt motorhajója a hajógyár rakparti falánál.

#12. Ünnepélyes esemény a következő motorhajó - "Marshal Rybalko" (302-es projekt) vízre bocsátása alkalmából. Ma "Zirka Dnipra"-nak hívják, és a Dnyeperen és a Fekete-tengeren működik.

#13. Egy rendezvény a nagyobb ünnepélyesség érdekében zenekarral.

#14. A hajó vízre bocsátásakor kötelező eljárás az, hogy egy üveg pezsgőt el kell törni az oldalán.

#15. Utolsó előkészületek.

#16. Kész!

#17. Az újonnan épített Project 301 motorhajó kormányberendezése és propellerei Ezt a kormányberendezést a német Boitzenburg hajógyár tervezője, Friedrich Enckel találta fel és szabadalmaztatta. Figyelembe véve az erős tolóerőket, a német négyfedélzetű hajókat kiváló manőverezőképesség jellemezte.

#18. További összeszerelés után megtörtént az új hajók hivatalos átadása. A hajókon felhúzták a szovjet zászlót.

#20. A szovjet kapitányok Németországba érkeztek, hogy fogadják leendő hajóikat.

#21. Az új hajó kormányállásában.

#22. Ma már néhány hajón megőrizték a szabványos belső tereket, amelyek már nem nyűgöznek le sok embert. De azokban az években, amikor a hajókat csak építették, rendkívül kényelmesek voltak. Ezért sok füzet tele volt kabinokról és belső terekről készült fényképekkel. Egyágyas kabin.

#23. Luxuskabin nappalija.

#24. A hajó felső étterme.

#25. Relaxációs szalon.

#26. Belső lépcsők a folyosókon.

#28. És most néhány újonnan épített hajó. A "30 éves NDK" motorhajó a partraszálláson.

#29. Az "Akademik Viktor Glushkov" motorhajó ma "Igor Stravinsky" családjával hosszú név a fedélzeten.

#harminc. Az újonnan épített "Quiet Don" motorhajó a 301-es projekt ötödik része (a projekt első sorozata).

#31. A "Tarasz Sevcsenko" motorhajó a 302MK projekt utolsó motorhajója, és általában az utolsó motoros személyhajó, amely elérte a posztszovjet tér vízi útjait. 1991 után Oroszországba és Ukrajnába már nem szállítottak új hajókat. "T.G. Sevcsenko" ma a Kaszpi-tengeren található, ahol.

#32. Motorhajó "Vlagyimir Majakovszkij" projekt 301.

#33. Boitzenburgban a Szovjetunió megrendelésére nemcsak személyszállító hajókat, hanem teherhajókat is építettek. A 326-os projekt vegyes folyami-tengeri konténerhajói. A képen: "STK-1001".

#34. A 037-es projekt hűtőmotoros hajói. A képen: "Hűtőszekrény-601" (2005-ben leszerelték és leszerelték).

#35. A 342-es projekt hűtőmotoros hajói. A képen: "Roslau" (jelenleg nem üzemel). Ebből a hajóból mindössze három épült 1990-ben. Valamennyien Jakutországban vannak, ketten biztonságban dolgoznak.

#36. Az egyik száraz teherszállító hajó indulás előtt.

#37. Kár, hogy minden Sudoimport szerződést felhagytak. A 90-es évek elejére a boitzenburgi hajógyár több új projektjavaslatot is készített folyami hajók. Így például a 311-es Project új háromfedélzetű motoros hajóinak kellett volna megérkezniük a folyóinkra – a Project 302 nagyon szép kisebb példánya. De most futhatnának így...

#38. Szintén nagyon híres fénykép a folyami közösségekben. Az előtérben valamiféle offshore teherhajó törzse látható. Nem ő az, akit érdekel. Felhívjuk figyelmét, hogy a háttérben, a rakpart falánál egy motoros hajó teste látható felépítmény nélkül. Ez az utolsó projekt 302 motoros hajó, amelyet a Szovjetuniónak szántak, és „Vladimir Vysotsky”-nak hívták. Csak akkor sikerült megépíteniük a hajótestet, amikor világossá vált, hogy Oroszország nem veszi meg a hajót. A hajótest évekig állt a hajógyárban, majd ennek alapján épült egy amszterdami sétahajó-étterem.

Boitzenburgból egyelőre ennyi. Valamikor beszkennelem a könyvet.

A legkényelmesebb hajók Ebben a pillanatban. Ennek megfelelően a hozzájuk való utazás a legdrágább. A legtöbb utasszállító a Moszkva - Szentpétervár útvonalon szolgál ki külföldieket.

A 301-es projekt motoros hajói (VLADIMIR ILYICH típus, német jelzés 125M, hajó 125 méter) - nagy személyszállító hajók megvalósítani szándékozott folyami hajóutak, amely a Szovjetunióban az első ilyen osztályú hajósorozat lett. A hajókon egy-, két- és háromágyas, fürdőszobás, légkondícionált kabinok, étterem, bár, két társalgó, tolótetős moziterem, valamint ajándékbolt található. Mögött utóbbi évek Néhány hajó belső berendezését korszerűsítették, hogy azok megfeleljenek a modern szabványoknak.

A hajókat Németországban, a VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau hajóépítő üzemben gyártották.

Az eredeti tervet több hajó építése után módosították. A módosított hajók külsőleg inkább tömör, mint hálós védőbástyákkal, inkább lekerekített, mint téglalap alakú kabinablakokkal és egyéb dizájnelemekkel különböznek az eredeti terv szerint épített hajóktól. A későbbi hajókon az orr-tológép teljesítményét megnövelték. Két hajót csökkentett hajótesttel építettek. A sorozat erősen módosított folytatása a Project 302.

Összesen az 1974-1983 közötti időszakra. Motorhajók pr. 301 db, 22 db készült, melyből 6 db eredeti kivitelű volt.

A 301-es számú motorhajókat üzemeltetik: Oroszországban - a Volgán, a Kámán, a Donon, a Volga-Balti víziút folyóin és tavakon, Amurban; Ukrajnában - a Dnyeperen, hozzáféréssel a Fekete-tengerhez a Krím partja mentén. Alapvetően azért dolgoznak turista útvonalak: Moszkva - Szentpétervár, Moszkva - Asztrahán és más Volga menti útvonalak, Kijev - Odessza, valamint rövidebb útvonalakon: Szentpétervár - Valaam, Moszkva - Uglich, Kijev - Kanev. Az utak közötti és a hajózások közötti időszakban a motoros hajók úszó hotelként használhatók. Az ilyen típusú hajókat Oroszország észak-nyugati, volgai, moszkvai, fehér-tengeri, volga-doni, káma, amur hajózási társaságai és az ukrán Dnyeper Hajózási Társaság szállították.

A Project 301 folyami személyszállító hajói nagy utasszállító hajók, amelyeket folyami körutazásokhoz terveztek. A Project 301 az országunk számára épített tengerjáró hajók első sorozata, nem szállítóhajók.
A Project 301 hajók építését hazánk számára a VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau hajóépítő üzemben boizenburgban (Kelet-Németország) végezték. A sorozat vezető hajója az 1974-ben vízre bocsátott „Vlagyimir Iljics” motorhajó volt (jelenlegi nevén „Szentpétervár”). A Project 301 hajók építése három sorozatban történt. A későbbi hajók külső kialakításukban és a hajó bizonyos felszerelésében különböznek az első sorozattól. A második sorozat hajóin tehát az elsőtől eltérően szilárd sáncok jelentek meg háló helyett, lekerekített kabinablakok téglalap alakúak helyett, és reflektorok a kormányállásban a fedélzeti vezérlőoszlopok alatt. A harmadik sorozat hajói erősebb tolóerővel voltak felszerelve. A 301-es projektből összesen 22 motoros hajó épült.

A megépített Project 301 motoros hajókat az északnyugati, a volgai, a volga-doni, a dnyeperi, a moszkvai, a fehér-tengeri-onegai, a kama és az amur hajózási társaságok kapták meg. A 90-es években két orosz motorhajót értékesítettek külföldön, ahol kikötőhajóként használták őket. A többi hajó ma is üzemel, főként turistahajókat tesznek Moszkva és Szentpétervár között, néhány hajó a Volga mentén.

Kezdetben a 301-es projekt a hajókon egy-, két-, háromágyas kabinokat írt elő, amelyek mindegyike külön fürdőszobával, éttermi helyiségekkel, kávézókkal, társalgókkal és tolófalakkal és tetővel ellátott moziteremmel volt felszerelve. A hajó utastereinek levegője légkondicionált volt. Az üzemelés során a hajók korszerűsítésen estek át - így egyes hajókon a szalonok bárokká, a mozitermek bárokká és konferenciatermekké alakultak, egyes hajókon a felső terem helyiségei tolófalak és tetők lebontásával bővültek. A kabinokat részlegesen átalakították néhány hajón a luxus- és félluxuskabinok számát több standard kabin egyesítésével növelték. A mai napig Romániában két hajón esett át az utasterek teljes átépítése, ezeken a hajókon liftek kerültek beépítésre, és az utaskapacitás csökkent. Az északnyugati irányú munkákhoz (Ladoga-tó és Onega-tó) a hajók felszereltek nagy mennyiség életmentő felszerelés(mentőtutajok), hogy megfeleljenek az „M” osztály követelményeinek.

Alapvető specifikációk Projekt 301 hajók:
Hajó hossza: 125 m
Hajó szélessége: 16,7 m
Hajómagasság (fővonaltól): 15,9 m
Utasfedélzetek száma: 4 (további utaskabinok a raktérben)
Átlagos menetsebesség: 24-26 km/h
Főmotorok száma: 3
Mindegyik motor teljesítménye: 1000 l/s
Folyónyilvántartási osztály: „O” (belvízi utak, folyók és víztározók, áthaladás a Ladoga- és az Onega-tavon korlátozott hullámmagassággal)

Szabadidő egyre népszerűbb hazánkban. Az emberek kezdik megérteni, hogy ez egy kiváló módja annak, hogy egyszerre jól pihenjünk, pozitív érzelmeket és benyomásokat szerezzünk, ugyanakkor fizikailag is megerősödjünk. Sőt, hazánk hatalmas területei kiváló és változatos lehetőségeket biztosítanak erre aktív pihenés . Altaj, Kaukázus, Karélia, Szibéria – legfestőibb helyeken, érintetlen szűz természet, lehetőséget adva egy jó pihenésre és erőpróbára.

Portálunk segítségével Ön választhat magának aktív túrák ízlés és lehetőségek szerint. Búvárkodás és sziklamászás, ejtőernyős ugrás és szafarik ATV-n és motoros szánon, barlangásztúrák és rafting, valamint vadászat és horgászat, kerékpártúrák és még sok minden más.

Ha kiválasztod pl. aktív túrák Altajba, lélegzetelállító raftingtúrára indulhat végig hegyi folyók Altaj - Chulyshman és Chuya. A véredben lévő adrenalin pedig nem kevésbé fog felforrni, mint a katamaránod vagy tutajad alján zúgó víz. Az idő gyorsan repül, mint a Chuya víz a Mazojszkij-vízesésben. Extrém a legtisztább formájában!

A több szerelmeseinek pihentető nyaralást lovas túrákat tudunk ajánlani Altájban. A festői Karakol-tavak, az Ukok-fennsík és sok más gyönyörű hely várja Önt.

A aktív túrák Karéliába?! Kajakozás a Ladoga-siklókon, vadászat, horgászat – mindezt felsorolni sem lehet. Hidd el, életed végéig emlékezni fogsz erre a néhány napra.

Nem szabad megemlíteni a világ legnagyobb és legmélyebb tavát - a Bajkál-tavat. Rafting az Oka Sayanskaya folyón, gyalogos és lovaglási útvonalak, helikopteres repülések a keleti szajánban - mindez aktív túrák Bajkálba.

Természetesen vannak helyek hazánkban aktív pihenés lényegesen több, mint az általunk megnevezettek. Ott van még Kamcsatka, ahol felejthetetlen kutyaszán versenyek várnak, ott van az Urál, Khakassia... Ezt bátran kijelenthetjük portálunkon aktív körutak Oroszországban teljes egészében bemutatva.

Bármely ember élete események láncolata. Ha kevés az esemény, lassan telik az idő, de az élet észrevétlenül elrepül. És ha sok esemény van, és fényesek, akkor az idő szó szerint repül, és az élet teljesnek és hosszúnak tűnik. Extrém ünnep , amely segít Önnek megszervezni portálunkat, segít megtölteni életét fényes, emlékezetes eseményekkel.

Internetes portál honlapja – extrém túrák minden ízléshez. Tedd világosabbá és teljesebbé az életedet!

A tél közeleg síszezon! Bármilyen információ a síterepek és sítúrák portálunkon: Ski-info.ru

Örülünk, hogy honlapunkon látunk!

sítúrák az újévre, sítúrák Ausztriába, sítúrák Svájcba. Síüdülés vár rád! Több mint 250 sípályákés túrák az újévre!

Minden kabinban található: gardrób, TV, hűtőszekrény, széf, hajszárító, rádió, zuhanyzó, fürdőszoba, kilátó ablak, 220 V-os konnektor.

Luxus 3 üléses motorhajó "Nikolaj Csernisevszkij"

Kétszobás kabin kényelmi felszereléssel (bővített fürdőszoba, külön zuhanyzó, fürdőszoba, légkondi) 2-3 fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 30 nm. Kényelmes nappali modern belsővel, kárpitozott bútorok (két fotel, egy kanapé), dohányzóasztal, gardrób, TV, hűtőszekrény, széf, rádió, két kilátó ablak, 220V-os konnektor. A hálószobában: franciaágy, gardrób, fésülködőasztal, két kilátó ablak.

Deluxe kétágyas szoba a "Nikolaj Csernisevszkij" motorhajó franciaággyal

Egy tágas egyszobás kabin felszereltséggel (kibővített fürdőszoba, külön zuhanyzó, WC, klíma) két fő elhelyezésére alkalmas. A kabinban: franciaágy, gardrób, fésülködőasztal, TV, hűtőszekrény, széf, rádió, egy kilátó, 220 V-os konnektor.

Kabinok száma: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Deluxe 2 üléses motorhajó "Nikolaj Csernisevszkij"

Egy tágas egyszobás kabin felszereltséggel (kibővített fürdőszoba, külön zuhanyzó, WC, klíma) két fő elhelyezésére alkalmas. A kabinban: két egyszemélyes ágy (nem mozgatható), gardrób, fésülködőasztal, TV, hűtőszekrény, széf, rádió, egy kilátó, 220 V-os konnektor.

Fülkeszámok: 201-224, 301-306

Junior lakosztály 3 személyes a "Nikolaj Chernyshevsky" motorhajón

Az egyszobás kényelmi kabinban (kibővített fürdőszoba, külön zuhanyzó, fürdőszoba, légkondi) maximum három fő elszállásolására van lehetőség. A kabinban: franciaágy, éjjeliszekrények, kanapé és fotel, dohányzóasztal, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, hajszárító, széf, három kilátó, 220 V-os konnektor.

A "Nikolaj Chernyshevsky" motorhajó egyetlen kabinja

A kabinban: egy hálórész, gardrób, rádió, tv, hűtő, széf, zuhanyozó, fürdőszoba, klíma, kilátó, 220V-os konnektor.

A "Nikolaj Chernyshevsky" motorhajó dupla egyszintes kabinja

Egyszobás kabin felszereltséggel (bővített fürdőszoba, külön zuhanyzó, WC, klíma). A kabinban: két hálóhely, gardrób, fésülködőasztal, rádió, TV, hűtőszekrény, széf, kilátó, 220 V-os konnektor.

 

Hasznos lehet elolvasni: