Vannak járatok? Putyin Egyiptomba repül. Folytatódik a közvetlen kommunikáció más oroszokkal? Repülőjáratok külföldiek számára

Natalya Poklonskaya Jurij Csajka ellen: az Állami Duma képviselője különleges videót rögzített a „Matilda” című film moszkvai premierje alkalmából. Bírálja az ország főügyészének és volt főnökének álláspontját, aki nem tesz lépéseket Alekszej Ucsitel festményével kapcsolatos panaszai miatt. Poklonskaya emlékeztette Jurij Csajkát is a gyerekvállalkozásaira – ezeket a tényeket, mint tudják, Alekszej Navalnij idézte nyomozása során. A Kommerszant FM politikai megfigyelője úgy véli, hogy a Matilda-botrány fokozatosan a múlté, Poklonskaya azonban új rést keres magának.

Natalja Poklonszkaja tétlenséggel vádolta meg az orosz főügyészt a Matilda című játékfilmmel kapcsolatos panaszaival kapcsolatban. A képviselő sorolja a panaszait: oké, csak szélsőségesek, szóval cikkek egész halmaza – szerzői jogok megsértése, pénzügyi csalás, adóelkerülés, sőt az ország információbiztonsági doktrínától való eltérés is.

Általánosságban elmondhatjuk, hogy a nyolcperces üzenet már nem „Matildáról”, vagy inkább nem csak „Matildáról” szól. Inkább az életről és az aktuális politikai pillanatról szól. Azokon, akik a Tanár képét hirdetik, Natalya Poklonskaya gonoszt jelent. A jóság pedig alázatos, imádkozó emberek, akik mindezeknek ellenállnak, az igazságért harcolók, megalázottak és sértettek. A beszéd fő tézisének talán a körülkerített mozik és a kulturális központok összehasonlítása tekinthető, „ahol náci hóhérokat és banderaitákat ítéltek el”.

A videó megemlíti Jurij Csajka főügyész gyermekeit - ahelyett, hogy a „Matilda” című film formájában harcolna a gonosszal, utódai boldog életével és üzletével törődik. Címek jelentek meg: „Poklonszkaja Navalnij nyomozására hivatkozik.” Igen, úgy tűnik. Maga Alekszej Navalnij így kommentálta ezt: „Ha kidobjuk a bekerített mozikról és a szent uralkodóról szóló beszédet, akkor általában egy disszidens beszéde az lesz.”

Nyilvánvaló, hogy azonnal megszületik egy verzió a Jurij Csajka elleni újabb támadásról az elnökválasztás előestéjén. Valamilyen oknál fogva azonban ebben az esetben nehéz elhinni a Kreml-tornyok újabb konfrontációjáról, valamint Poklonskaya és Navalnij szövetségéről szóló történetet. Bár persze bármi megtörténhet.

Ez azonban továbbra is tisztázatlan fő kérdés: ki hirdeti Poklonskaját és milyen erők állhatnak mögötte? A híres újságíró, Makszim Sevcsenko külön videót szentelt ennek az interneten.

Makszim Sevcsenko a kulisszák mögötti világra utal, se több, se kevesebb, egy globális klerikus-monarchista pártra, amely úgy döntött, hogy odafigyel Oroszországra. És Poklonskaya csak az ötleteinek karmestere, de nem vezetője. Ezt is nehéz elhinni. Csakúgy, mint a Navalnijjal kötött szövetségét a Kreml tornyainak érdekében.

Bár figyelemre méltó, hogy a Poklonskaya újjáépítése folyamatban van: a „Matilda” csak egy film, lesz vetítés - és ennyi, nem probléma. Akkor mit kell tenni, mit kell tenni?

És most már új rést keres az orosz politikában - vitázik Ksenia Sobchakkal, a korrupció elleni harcosként jelenik meg, és ami a legfontosabb, folyamatosan a támogató csoportokhoz fordul - a neki címzett levelekhez, amelyekből már több száz van. ezrek. Úgy tűnik tehát, hogy egy új és még mindig rosszul értelmezett jelenséggel van dolgunk. Ráadásul abszolút rendszertelen, kiesik az állami forgatókönyvből, ahol mindenkinek megvan a maga szerepe.

MOSZKVA, október 24. – RIA Novosti/Prime. Pontosan egy éve lesz október 25-én, kedden a kölcsönös tilalom bevezetése. közvetlen járatok Oroszország és Ukrajna között. Ezalatt a felek nem tudtak tárgyalóasztalhoz ülni, így a szakértők és a politológusok, bár eltérően értékelik a fuvarozók veszteségeit, egy dologban egyöntetűek: az utasok nem fogják látni a Moszkva-Kijev járat menetrendjét a repülőtéri táblákon. hamarosan ideje.

Ukrajnában az orosz nyelv elhagyását követelték a repülőterekenAz ukrán repülőtereken közzétett vagy hangszórókon keresztül közölt minden információnak ukrán és ukrán nyelvűnek kell lennie angol nyelvek, mondta Vlagyimir Omeljan, Ukrajna infrastrukturális minisztere.

Ukrajna „bezárta az eget” az orosz utasok és áruszállítás 2015. október 25-től - kezdettel téli menetrend. A szankciós listán szerepelt a legnagyobb orosz légitársaság, az Aeroflot, majd a még csőd előtt álló Transaero, a Yakutia Airlines és az S7 csoport légitársaságai. A felsorolt fuvarozók mindegyike charter vagy rendszeres járatokkal repült az orosz Krím-félszigetre.

Ugyanezen a napon Oroszország tükörintézkedéseket vezetett be az ukrán légitársaságokkal szemben. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség által egy éve megállapított tilalom az ukrán hatóságok döntéséig marad érvényben. orosz légitársaságok nem lesz törölve.

A minisztérium szerint azonban az MH17 Donyeck melletti lezuhanása után az orosz légitársaságok túlnyomó többsége biztonsági okokból megtagadta az ukrán légtéren áthaladó tranzitjáratokat, és a belföldi fuvarozóknak csak egy kis része hajtott át tranzitjáratokat egy szomszédos állam területén. amikor szükséges.

"Korábban nekünk és Ukrajnának volt egy dinamikusan fejlődő légi szolgáltatási piaca, amely az elven alapult" nyílt égbolt„Sajnos kénytelenek voltunk megfelelő választ adni az ukrán fél kezdeményezésére” – emlékszik vissza Pjotr Deinekin, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség Köztanácsának elnöke.

Áldozatok és nyertesek

A kijevi döntés mindenekelőtt magát Ukrajna repülőipart és repülőtereit sújtotta – mondta Makszim Szokolov orosz közlekedési miniszter. Az orosz légitársaságoktól a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség által hivatkozott adatok szerint a két állam közötti összes járat utasainak több mint 70%-a ukrán volt. A két ország közötti utasforgalom 2015 8 hónapjában mintegy 800 ezer főt tett ki.

„Itt nem történt tragédia, de Ukrajna sokat veszített a légitársaságaink lelkiismeretes fizetői, a repülőtéri adókat és a repülési alapokat légtér Ukrajnának rendszeresen fizettek, tehát légiközlekedési vállalkozások Ukrajna nagy veszteségeket szenvedett el” – mondja Deinekin.

Az UAC felméri a vállalat ukrán szankciós listára való felvételének következményeitA United Aircraft Corporation több éve következetesen dolgozik azon, hogy zökkenőmentesen helyettesítse az importot és diverzifikálja számos légiközlekedési rendszer beszállítóit – közölte a vállalat.

Ruslan Bortnik, az Ukrán Politikaelemző és Menedzsment Intézet igazgatója emlékeztet Ukrajna tranzitveszteségeire. „Nemcsak a lehetőséget veszítettük el, hogy pénzt keressünk az oroszországi légi utazásokon, hanem a tranzitpotenciál egy részét is. Sok orosz repült Oroszországba ukrán repülőtereken, szerintem ma a tranzitpotenciál több tíz százalékos visszaeséséről beszélünk. , bár idén nőtt az Ukrajnába utazó légi utasok száma” – mondta a szakértő.

Andrej Pivovarszkij, Ukrajna akkori infrastrukturális minisztere tavaly novemberben évi 25-30 millió euróra becsülte az Ukrajnai Légiforgalmi Szolgáltatások Állami Vállalatának az orosz légitársaságok tranzitforgalmának betiltása miatti veszteségét.

Az Aviaport ügynökség elemző szolgálatának vezetője, Oleg Pantelejev szerint meglehetősen nehéz pontosan megbecsülni az orosz légitársaságok veszteségeit az ukrajnai járatok betiltása miatt. „Nyilvánvalóan nincsenek pontos adatok (veszteségek – a szerk.), mert a légitársaságok többnyire gyorsan tudták felülvizsgálni a sajátjukat. útvonalhálózatokés a menetrendek, ezen keresztül találnak más bevételi forrásokat és lehetőségeket a repülőgépeik használatára” – véli a szakember szerint a fuvarozók veszteségei egyrészt a járatok számának általános csökkenésével, másrészt azzal járnak. országok területek feletti átrepülésének szükségessége

Nemcsak a légitársaságok, hanem a repülőterek is szenvedtek veszteséget. Ez év februárjában a Domodedovo igazgatóhelyettes, Denis Nuzhdin értékelte a veszteségeket orosz repülőterek az Ukrajnával folytatott légi forgalom felfüggesztéséből 690 millió rubel értékben.

És például a Belavia fehérorosz légitársaság, éppen ellenkezőleg, profitált az Orosz Föderáció és Ukrajna közötti légi forgalom leállításából – mondta Pantelejev. „Ez a légitársaság kínálja a legrövidebb és leggyorsabb lehetőséget arra, hogy Oroszország legtöbb pontjáról Ukrajna számos városába juthasson el” – mondta. Ez a légitársaság minszki átszállással a közvetlen járatokon utazó utasok jelentős részét át tudta szállítani gépeire.

Maga a Belavia arról számolt be, hogy közvetlenül a két ország közötti légi forgalom megszűnése után megduplázta utasforgalmát a Minszk-Kijev vonalon. Decemberben pedig a fuvarozó járatot nyitott Harkovba.

Készenlét van, de nincs kapcsolat

2015. október végén az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat levelet kapott a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől azzal a javaslattal, hogy folytassanak tárgyalásokat az országok közötti légi forgalom helyreállításáról, de az ukrán hivatal közölte, hogy az Orosz Föderáció álláspontja elfogadhatatlan Kijev számára.

Az ukrán fél ragaszkodott ahhoz, hogy a tárgyalási folyamat megkezdése érdekében Oroszországnak le kell állítania a Krím-félszigetre tartó járatait, és pénzbírságot kell fizetnie az orosz légitársaságok azon területek feletti járataiért, ahol Kijev légterét lezárta.

Novemberben pedig az ukrán infrastrukturális minisztérium bejelentette, hogy Kijev nem engedi, hogy az Orosz Föderáció légitársaságai az ország repülőtereire repüljenek, amíg a Krím-félszigetre repülnek.

Rekordszámú turista látogat majd a Krím-félszigetre 2016-banA krími parlament szanatórium-üdülőkomplexum és turisztikai bizottságának vezetője, Alekszej Csernyak előrejelzése szerint 2016-ban a Krímbe látogató turisták száma meghaladja az 5 milliót.

Az év során Moszkva többször is kifejezte készségét a tárgyalásokra és a kompromisszumra. Augusztusban Makszim Szokolov, a közlekedési minisztérium vezetője ismét kijelentette, hogy az Orosz Föderáció kész újrakezdeni a párbeszédet ezekről a kérdésekről, részben és egészben.

„A közeljövőben egyáltalán nincs lehetőség Ukrajna és Oroszország közötti szállítási és közvetlen légi összeköttetések helyreállítására. Nyilvánvalóan minden a politikai ambíciókon és az Ukrajna és Oroszország között kibontakozó politikai konfrontáción múlik” – mondja Bortnik.

A Deinekin is úgy véli, hogy a közeljövőben nem lesz előrelépés ebben a kérdésben. „Azt kérdezi, hogy ez meddig fog tartani, de amíg a politikai akarat meg nem mutatkozik, addig ez az abszurd helyzet folytatódni fog” – véli.

„Az orosz fél nyitott a párbeszédre ebben a kérdésben Az ukrán fél nem lép hivatalos kapcsolatba” – erősítette meg az orosz közlekedési minisztérium sajtószolgálata a RIA Novosztyinak.

„Az elnök a közelmúltban életbe léptette a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács határozatát a szankciók további egy évre való meghosszabbításáról. Ez a válasz a légiforgalom esetleges újraindítására vonatkozó kérdésre” – válaszolta az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat a RIA Novosztyi kérdésére.

Ukrajnában 2015 óta korlátozó intézkedések vannak érvényben orosz magánszemélyekkel és jogi személyekkel szemben. Petro Porosenko ukrán elnök októberben rendeletével hatályba léptette a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács határozatát a szankciólista meghosszabbításáról és kibővítéséről a jogi, ill. magánszemélyek RF. A lista 167 vállalkozással bővült. Különösen az UTair légitársaságokkal szemben vezettek be szankciókat, amelyek korlátozzák, részben vagy teljesen leállítják az erőforrások tranzitját, a repülőjáratokat és a szállítást Ukrajna területén.

Várják-e az egyiptomiak az orosz turistákat, és hány orosz nyaral tovább a Vörös-tenger egyiptomi partján, körforgalmú utakon jutva oda?

Vlagyimir Putyin. Fotó: Mihail Klimentyev/Reuters

Az orosz elnök hétfőn Kairóban a közel-keleti biztonsági kérdésekről tárgyal egyiptomi kollégájával, Abdel Fattah al-Sisivel. A megbeszélések egyik témája a két ország közötti légi forgalom újraindítása lesz – írja az RBC.

A kiadvány közlekedési minisztériumi forrása szerint a légi közlekedés Oroszország és Egyiptom között (bár kifejezetten Kairóba, nem pedig üdülővárosok) előtt folytatódhat Újévi ünnepek. Egy másik közel Orosz Minisztérium A közlekedési forrás azt mondta, hogy ennek az osztálynak a vezetője, Makszim Szokolov december 11-én Egyiptomba is repül.

Natalja Piletskayaútmutató Hurghadából „Most arra várunk, hogy Vlagyimir Putyin megjelenjen 11-én. Mindannyian tudunk erről. Reméljük, hogy legalább a légi közlekedéssel kapcsolatos kérdés megoldódik. Természetesen vannak turisták. Ukrajna repült és repül még mindig. Fehéroroszország is. De ez nemcsak elégtelen, hanem általában a minimum. Ezt nem lehet figyelembe venni. A németek repülnek. Sok Kína. Minden ország repül, kivéve a miénket. Szóval nagyon-nagyon várjuk. Oroszok kellenek. Természetesen nem mehetsz sehova nélkülük. Fő turistáink 60%-a Oroszországból származik. Várjuk a mieinket, nem mehetünk sehova nélkülük. Nem sokan repülnek át Fehéroroszországon. Ez nagyon drága. Egész Oroszország Törökországon keresztül repül. Ez a legelső lehetőség, amelyet Oroszországunk használ. A turisták szerették Egyiptomot, ezért repülnek, semmi sem állítja meg őket. De átrepülnek valamin: vagy Görögországon, vagy akár Lengyelországon keresztül. De a fő áramlás Törökországon keresztül megy, tehát török légitársaság Most nagyon jó pénzt keresnek tőlünk.”

Egy hurghadai idegenvezető, Mohamed Amon is várja az oroszokat:

Mohamed Amon útmutató Hurghadából „Nagyon várunk, és sokáig. Nagyon örülünk, ha a légi forgalom újraindul. Már régóta készen állunk erre. Szeretettel várunk minden turistát, aki a világ minden tájáról érkezik. Persze ahhoz képest, ami a két államunk közötti légi forgalom megszűnése előtt volt, ez természetesen nagy kárt okoz a gazdaságunknak. Elvileg most jönnek turisták Oroszországból, de más országokon keresztül. De nem olyan mennyiségben, mint a légi forgalom leállítása előtt.”

Ukrajnából, Lettországból, Észtországból érkeznek. Sok kínai. Várjon orosz turisták Az egyiptomi kalauz, Mustafa Elwani már megállt:

Mustafa Elwani útmutató Egyiptomban "Tól től különböző országok turisták érkeznek a világ minden tájáról. Sok kínai. Az ukránok is gyakrabban jöttek. Az utazási irodák pedig olcsóbban kínálják a túrákat, mint korábban. Nem vártam a megoldást az orosz turistákkal kapcsolatban, már eltelt két év. De minden elmúlik egyszer, nagy valószínűséggel a világbajnokság vége után, ami hamarosan lesz.”

Ugyanakkor a hét elején az Oroszországi Utazásszervezők Szövetsége arról számolt be, hogy az Orosz Föderáció és Egyiptom közötti közvetlen járatok jövőre valószínűleg nem indulnak újra.

Az egyiptomi fél ugyanakkor más eredményben reménykedik, hiszen a sorsolás eredménye szerint az orosz és az egyiptomi válogatott egy csoportba került, és június 19-én Szentpéterváron mérkőzik meg egymással.

Mindeközben a turisztikai szakma számos szakértője nem zárja ki, hogy Moszkva félúton találkozik Kairóval és rendszeres járatok-val folytatódik a két ország fővárosa között nyári menetrend következő év. Vagy Oroszország megengedheti charter járatok Egyiptomból futballrajongókkal.

Az Oroszországból Egyiptomba tartó járatok tilalmát azután vezették be, hogy a Kogalymavia légitársaság repülőgépe terrortámadás következtében lezuhant a Sínai-félsziget felett. 224-en haltak meg benne.

Hasznos lehet elolvasni: