Az égbe menő hidak: Norvégia legfestőibb útja. Storsesundet híd - részeg híd Norvégiában, a Stelvio-hágóban, Olaszországban


Minden évben turisták tízezrei érkeznek Norvégiába. Nemcsak a zord északi természet vonzza őket, hanem a modern mérnöki és építészeti lenyűgöző műemlékek is. Az utat különösen kedvelt helynek tartják Atlanterhavsveien, amely összeköti a szárazföldet Averøy szigetével. Ez festői hely 8 híd szeli át őket, amelyek mindegyike bizonyos szögben ívelt csúszdákhoz hasonlít, amelyek közvetlenül az égen „leszakadnak”.




A sziget Norvégia nagy részével való összekötésének ötlete a 20. század elején jelent meg, de akkor a mérnökök látni akarták vasúti. Különféle okok miatt a projekt soha nem valósult meg. Az ország hatóságai 1983-ban tértek vissza az autópálya-építés kérdéséhez. Az építkezés 6 éve alatt az út 12 alkalommal volt kitéve hurrikánviharnak.



Hét hidat építettek a teljes 8,27 km-es Atlanti-óceáni út (Atlanterhavsveien) útvonalon. Legtöbb magas híd hívott Storseisundet(23 méter) bizonyos szögben egy ívelt csúszdához hasonlít egy sziklával. Ezért kapta a „részeg” híd becenevet.



Az építési költségek 122 milliót tettek ki norvég korona. A projekt azonban olyan népszerűvé vált, hogy mindössze egy év alatt megtérült. Az Atlanti-óceáni út elnyerte az "Ország legjobb turisztikai útja" címet.



George K. S. Rothe építész pedig kidolgozott egy nem szabványos Eressunlink projektet, amely magában foglal egy 8 km hosszú hidat, földalatti alagút(4 km) és mesterséges sziget. Ez köti össze a dán fővárost Koppenhágát a svéd várossal, Malmövel.

A délnyugat-norvégiai szigeteket összekötő nyolc kilométeres Atlanterhavsveien (az Atlanti-óceán útja) népszerű turista útvonal. Egy út, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a fjordokra és hegycsúcsok, mintha egyik szigetről a másikra ugrálna, és hét hídon kommunikálna velük.

Közülük a legmagasabb és leghosszabb, a Storseisundet híd messziről úgy néz ki, mint egy sehová sem vezető autópálya. Hossza 260 méter, magassága eléri a 23 métert. Az elképesztően ívelt hídon haladó autók mintha egy ugródeszkáról merülnének az Északi-tenger vizébe. Viharos időben pedig, amikor a hullámok beborítják a horizonton túlra haladó autókat, a hídon való utazás baljóslatú, de mégis biztonságos látnivalóvá válik. Ez az optikai csalódás hatás, amelyet a szerkezet szokatlan kialakításának köszönhetünk, más nevet adott az Atlanterhavsveien pályának: helyi lakosokŐk "részeg útnak" hívják.

Az Atlanterhavsveien útvonal építése körülbelül hat évig tartott; 1989. július 7-én nyitották meg.









Az Atlanterhavsveien mentén négy speciális panorámás platformok, ahol meg lehet állni egy kis piknikre. Némelyikük platformokkal van felszerelve a horgászok számára.

Viharok söpörnek a partokon Atlanti-óceán az őszi hónapokban vonzza a turistákat, akik saját szemükkel szeretnék látni a rossz időt. Az út 1989-es megnyitása előtt az Atlanterhavsveient hat évig építő munkások 12 súlyos hurrikánnak és viharnak voltak szemtanúi.

Hogyan juthatunk el oda

A festői norvég tengerpart mentén az Atlanterhavsveien (Atlanti út), amelyen a Storseisundet híd található, az Rv 64-es országút része. Molde és Kristiansund városait köti össze – Møre og kormányzóság legnépesebb központjait. Romsdal, a fjord régióban található. Az út Kristiansundtól 30 kilométerre délnyugatra indul, és Moldétől 47 kilométerre ér véget.

Ha autóval utazik északról (például Trondheimből) és Kristiansundból indul, menjen az Atlanti-alagút felé, amely összeköti a várost Averøya szigetével. Kristiansund központjából a 70-es Rv-re kell menni, amíg el nem éri a körforgalmat, ahonnan az Rv 64-es útra megy; kövesse a Molde felé mutató táblákat. Az alagút hossza körülbelül öt kilométer; Az átutazásért „akadálydíjat” kell fizetni.

Molde és Kristiansund városát buszjárat köti össze; az ösvény az Atlanterhavsveien autópálya mentén halad, az északi természet színes tájaival körülvéve.

Norvég turistautak körutazás társaság A Hurtigruten úgy van megtervezve, hogy miután kiszállt például Kristiansundban, autóval vagy busszal bejárhatja az Atlanterhavsveient, majd Moldében ismét felszállhat.

Elhelyezkedés

A Storseisundet híd, amely a festői Atlanterhavsveien (Az Atlanti-óceáni út) része, összeköti a szárazföldet és Avereya szigetét Møre og Romsdalban, nyugaton. Pontos koordináták híd: 63°01"00"É 7°21"11"E.

A Norvégiában található Storsesundet híd a világ egyik legcsodálatosabb és legfenomenálisabb hídja. Már csak ránézésre is az a benyomásunk támad, hogy ismeretlen irányba vezet, és egy lelkes turista számára hihetetlenül érdekfeszítő és elbűvölő helynek bizonyul. És valóban, ha kívülről nézzük a hidat, úgy tűnik, hogy ott, a túloldalon nincs folytatás, hanem egy szikla, az ismeretlen... Pontosan ebben rejlik az intrika, a varázsa, a rendkívülisége. , ez pedig rendkívül lebilincselő, és az őrületig felkelti az érdeklődést.

A Storsesundet híd, más néven „híd a semmibe” 1989-ben épült. Hossza 260 m A szokatlan kanyar miatt a helyiek „részeg” becenevet kaptak. De ereje és tartóssága nem hagy kétséget. Az építők sem fáradságot, sem időt nem kíméltek egy ilyen frappáns és összetett szerkezet megépítésével. Őt tartják az egyik legjobbnak hosszú hidak Atlanti-óceáni út, melynek célja Averoy szigetének összekötése volt a szárazfölddel.

Kezdetben egy közönséges híd megépítését tervezték, de a kiváltság mindig az innovatív és szokatlan ötletek, amelyek az építészeket arra az ötletre vezették, hogy olyan hidat hozzanak létre, amely megjelenésében hullámvasútra emlékeztet. Az ismeretlenbe vezető illuzórikus szikla valójában 23 m-rel ereszkedik lefelé. Ez egyfajta ereszkedés, amitől eláll a lélegzeted, ha ránézel, és a lelked tele van leírhatatlan érzelmekkel.

Bizonyára minden, a lendület, a hihetetlen adrenalin és az extrém sportok szerelmeseinek tetszeni fog ez a „szakadék”. Valóban, viharos időben vagy erős viharban, amikor tomboló hullámok borítják az elhaladó autókat, mintha titokban próbálnák megzavarni a mozgó forgalmat és elzárni az utat, az utazás valóban igazi vízi attrakciónak tűnhet.

Ha véletlenül egy ilyen extravagáns és dermesztő látvány tanúja lesz, hihetetlen szorongást, őrült rettegést, sőt pánik félelmet érezhet azok életéért, akik ott, az úgynevezett „csapdában” találják magukat. De mindezek az égető és félelmetes érzelmek teljesen alaptalanok, mert ezen a hídon az utazás teljesen biztonságos és megbízható.

A Storsesundet híd ma a turisták körében népszerű hely, ahol élvezheti a norvég tájak elbűvölő panorámáját, gyönyörködhet a szeme előtt nyíló gyönyörű hegyek szépségében, és megízlelheti az időnként tomboló vízfelszín látványának boldogságát. . Ez egy évszázados épület, amely szinte mindenkit vonz, aki Norvég földre teszi a lábát, és elvarázsol titokzatosságával, megmagyarázhatatlan varázslatos vonzerejével és részben átvitt energiájával.

Volgogradsky egyszer „sétált” (rezonált) - 2010-ben. Aztán írtam:

A volgográdi híd görcsöl,
Új, új építésű híd.
Nem hurrikán és nem tornádó...
Kicsit erősebben fújt a szél, gazember.

Görcsöl, mintha rohamot kapna.
Hullám hullám után rohan át a hídon,
Mint a Volga mentén.
tanácstalan vagyok
Valahol belül ájulásérzés.

Talán nem a szél, hanem valami a támogatással?
Talán a rezonancia gyulladt fel benne?
Bányászok haltak meg a Raspadskaya bányában.
Lehet, hogy miattuk lett ilyen mérges?

...Később azt mondják: minden meg van varrva és le van takarva.
Aznap a hibáztatás rezonanciája volt.
A híd fennmaradt, a forgalom nyitva van.
Nincs értelme árnyékot vetni a kerítésre!

Ez a hír elszállt a lelkem mellett.
A lélek közel és távol egyaránt érez
A testet ismét görcsök tépik szét
A sokáig szenvedett orosz föld.

Gyász gyász után, bánat bánat után.
Itt csak a hatóságok a hibásak?
A merevítők, az alapok és a támasztékok összeomlanak.
A híd állt.
Kiállsz, ország?...

|

2003-ban a közigazgatás Volgograd régió megállapodást kötött egy bizonyos moszkvai építőipari vállalattal, hogy vonzza a beruházásokat a híd építésének befejezéséhez. A cég fiktív dokumentumokat készített, amelyek alapján állítólag befektetéseket vonzottak. Ezt követően a szövetségi költségvetésből 15 millió rubelt utaltak át a cég számlájára. A nyomozók szerint ezt a pénzt ellopták.
A Volgán átívelő hidat, amelynek megépítése több mint tíz évig tartott, 2009-ben avatták fel. Az építkezésnek azonban csak az első szakasza fejeződött be. Az első szakasz költsége 12,5 milliárd rubel volt. Ebből 2,75 milliárdot a regionális költségvetésből, a többit a szövetségi költségvetésből különítettek el.
2010 májusában a hidat ideiglenesen lezárták az egy méteres amplitúdójú rezgések miatt. A szakértők megállapították, hogy a szélterhelés egy rezonáns zónába esett, és rezgéseket okozott. Repedést azonban nem találtak a szerkezeten, a hidat újra megnyitották (2010 augusztusában még kamionokat is elkezdtek ráengedni).

|

A Volgográdi újságírói testvériség könnyed kezével a Volgán átívelő építkezés a híd rezgéseiről szóló első riport után a helyi tévében „nevet” - „táncot” kapott.
Az Orosz Föderáció Számviteli Kamara vezetője, Szergej Sztepasin 2010 nyarán azt mondta, hogy ügynöksége ellenőrizte a volgográdi hídépítési tervet, és 152 millió rubel összegű jogsértéseket azonosított.
Jól látható, hogy a hídépítés során hiányzó pénzekről szóló „eltéréses” információkat a honlap látogatói és bloggerei sem hagyták figyelmen kívül.
Íme csak néhány idézhető válasz (mert az internetezők néha nem figyelik a szókincsüket).

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönet érte
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs VKontakte

Az ilyen nézetek kedvéért indulnak autóval kirándulni.

Milyen jó lenne mindent ledobni, és egy igazi országúti kirándulásra indulni, amikor a szél a hajadban játszik, és már csak a horizont és az új utak kilométerei várnak. De miért halasztják? Itt és most weboldal meghívja Önt, hogy fedezze fel a világ legszebb pályáit.

Veszélyes szerpentineken keresztül futva és homokdűnék részévé válnak gyönyörű táj, amely mindenki előtt megnyílik, aki oda mer utazni.

Út mentén Tienmen, Kína

Ezt az autópályát Big Gate Roadnak hívják, de az emberek egyszerűen csak a Mennybe vezető útnak hívják. És nem is az a lényeg, hogy mekkora magasságig emelkedik az útfelület, hanem a csavarodott kanyarok bonyolultsága és száma. Ha már a magasságról beszélünk, az út 200 méterrel a tengerszint felett kezdődik és 1300 méterre emelkedik. 99 kanyarú útnak is nevezik, mivel Kínában a kilenc szerencseszám, a mennyországot és a 9 palotát jelképezi.

Los Corales, Chile

Ez az út 2 országot köt össze Dél-Amerika- Chile és Argentína. Rendkívül meredek lejtőn fut végig, és sok nagyon éles kanyar van, így a világ egyik legnehezebb.

Florida Keys, USA

A hét mérföldes híd az egyik legtöbb népszerű helyek Florida szigetein. Ez egy egyedülálló mérnöki remekmű.

Dades Gorges, Marokkó

A marokkói Atlasz-hegységben található Dades Gorges út híres arról éles fordulatokatés halálos veszély.

Transfogarasi autópálya, Románia

A Transfogarasi Highway egy hegyi autópálya a Kárpátokban, amely összeköti a romániai Havasalföldet és Erdélyt, és áthalad. hegység Fogaras. Az autókról szóló népszerű brit tévéműsor, a Top Gear értékelése szerint ez az autópálya a leginkább érdekes út Európa.

Sani Pass, Dél-Afrika

A Sani Pass a legmagasabb hegyszoros Dél-Afrikában található Drakensberg-hegység 2880 m tengerszint feletti magasságban. A Sani Pass mellett egy másik államban találja magát - Lesotho-ban. Az ösvény itt az egyik legtöbben keresztül vezet magas pontok Drakensberg-hegység - „Afrika teteje”.

Stelvio-hágó, Olaszország

Ez Európa legkanyargósabb útja – 48 hajtű van rajta, és helyenként rendkívül keskeny lesz az út. Csaknem 1,5 km-en keresztül cikázik, majd 275 méter enyhébb ereszkedés következik, sok kanyarral, amelyek továbbra is talpon tartják a vezetőket.

Atlantic Road, Norvégia

A 8 km hosszú Atlanti-óceáni utat kifejezetten a turisták számára építették Norvégiában. 12 híd köti össze a szigeteket északi parton Az Atlanti-óceán egy út a természet szépségének, a friss szél és a szabadság érzésének élvezetéhez.

Col de Turiny, Franciaország

A Col de Turini egy alpesi hágón halad keresztül Dél-Franciaországban, körülbelül 1,2 km-es tengerszint feletti magasságban, és az egyik út, amelyet az éves Monte Carlo Rallyn használnak.

 

Hasznos lehet elolvasni: