Egy történet egy független bretagne-i utazásról: beszámoló egy rennes-i utazásról. Utazás Normandián autóval – gyakorlati információk Normandiai útvonal gyönyörű falvakon keresztül

Egy szép májusi napon hihetetlen szerencsém volt: cégünk vezetősége 5 napos üzleti útra küldött Franciaországba. Dupla szerencsém volt, mert az üzleti út a második világháborús győzelem 60. évfordulója megünneplése utáni első munkanapon kezdődött, vagyis 4 napot tudtam hozzátenni az utazáshoz. májusi ünnepek. A szerencse azonban ezzel nem ért véget: találtam egy útitársat, mégpedig az egyik kollégámat, akit ugyanekkor küldtek Franciaországba, és aki hozzám hasonlóan nem idegenkedett a plusz 4 napos gyaloglástól. És akkor ez technika kérdése: eszembe jutott, hogy nem érdemes 4 napig Párizsban ülni, de jobb lemondani bérautó az Atlanti-óceánig Normandiáig és Bretagne-ig. A kollégája egyetértett az ötlettel? és elkezdtünk terveket készíteni és ütemezni a lépéseket.

Három napos előkészületek eredményeként indulás előtt 12 órával a következőket kaptuk:

1. Autó foglalás az AVIS-nél (http://www.avis.fr/) 4 napra 160 euróért Az autót a Charles de Gaulle repülőtéren kellett átvenni és visszavinni az egyik közép-francia városba. üzleti utunk helyszíne) .

2. B&B szálloda (http://www.hotel-bb.com/) foglalása Le Havre külvárosában, Harfleur városában 1 éjszakára (Normandia)

3. Foglaljon B&B szállodát Saint Malóban 2 éjszakára (Bretagne)

4. Nagyon kevés ötlet, hogy hova menjünk, de mindenképpen látogassa meg Le Mont St Michelt és Cancale-t

5. A javasolt szállodákhoz vezető útvonalak kinyomtatása egy speciális weboldalon: http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr/dyn/controller/Driving_directions. Ezek a nyomatok egyáltalán nem voltak hasznosak.

6. A francia utak részletes atlasza, az irodában dolgozó kollégáktól kölcsönözve. A legszükségesebb dolognak bizonyult.

7. Az optimizmus kimeríthetetlen készlete és a nagy tenni akarás – nem tudjuk, mit.

2005. május 7-én a Sheremetyevo 2-ről szálltunk fel Párizs irányába. Indulás előtt úgy döntöttünk, hogy nem törjük meg a régi jó orosz hagyományt, és élveztünk egy üveg Baileys-t az indulási területen. Ivás közben lekésték a beszállás kezdetét. Kb. 15 perccel a tervezett indulás előtt észhez tértünk, és aggódva, hogy nem szállnak fel, a beszállókapuhoz rohantunk. Ennek eredményeként mi szálltunk fel utoljára, ami velem még nem fordult elő, hiszen repülőre szállva mindig a többiek előtt futok. Kolléganőm az egész repülés során erősen azt tanácsolta, hogy tanulmányozzam a térképeket, olvassam az útikönyveket, és döntsek részletesebben az útvonalról, de lustán legyintettem, és úgy döntöttem, hogy Mont Saint-Michel mellett úgysem jutunk el, és minden más szerencsére. A repülőn sikerült aludnunk egy keveset, és elég rendes reggelit fogyaszthattunk. A repülés, mint mindig, most is élvezetes volt, főleg fel- és leszálláskor, amikor érdekes kinézni az ablakon a távolodó és fordítva közeledő talajra. Egyébként Csajkovszkijról elnevezett géppel repültünk, kellemesen meglepett ez az újítás, hogy a gépet nem csak 766-os fedélzetre, hanem egy jó emberről nevezték el. Ez apróság, de mégis plusz pozitív érzés az utazás során.

Miután megérkeztünk, elmentünk a útlevél-ellenőrzés, ahol egy nagyon kellemetlen esemény történt. Csendesen és békésen álltunk, amikor egy csoport agresszív lelkű arab közeledett, és pimaszul elénk helyezkedett. Nem szeretem, ha az emberek sorra ugranak, utálom a szovjet időkből származó ingyenélőket, de nem szeretek bajt csinálni, és már akkor elhatároztam, hogy átengedem a polgárokat, de számuk rohamosan növekedni kezdett. Vissza kellett állítanom a status quót, és előbb gyorsan a pulthoz kellett rohannom. Aztán az arabok elkezdtek lármázni, és félrelökni kezdtek, de váratlanul egy francia vámos érkezett a segítségére, emlékeztetve a polgárokat, hogy pontosan hogyan kell sorban állni, és általában egy másik ellenőrző pontra küldte ezt a csoportot. Sikeresen átmentünk az irányításon, és diagramoktól és tábláktól vezérelve elindultunk megkeresni az autót. Így is lett: gyönyörű Opel Corsónk várta ideiglenes gazdáit - Hurrá! Kezdődik az utazás!

És a kérdéssel kezdődik: hova menjünk? Melyik irányban van Rouen, az első város az útvonalunkon? Egy franciául beszélő kolléga úgy döntött, hogy megkérdezi a parkolóban a biztonságiakat, de egyáltalán nem tetszett, amit tanácsoltak neki, el kellett volna mennem a párizsi perifériára, amikor a térképből ítélve sokkal rövidebb útvonalak vannak. Csak meg kell találni ezeket az utakat, és ez az én dolgom, ha navigátor vagyok. És mentünk „oda, azon az utcán és jobbra”, és természetesen előbb az ellenkező irányba. A Charles de Gaulle repülőtér környékén ijesztő volt az utak és csomópontok száma, és bár korábban navigátorként „dolgoztam” Horvátország és Portugália útjain, ez a múltbeli tapasztalat semmi a francia fejlett közúti infrastruktúrához képest. . Teljesen összezavarodtam a szükséges kanyarokat, mert későn vettük észre a táblákat, lassan haladva pedig lelassítottuk a forgalmat és nemtetszését keltettük a forgalomban. És ha nem a sofőr ügyessége lenne, akinek sikerül időben sávot váltania a megfelelő irányba, akkor is a Charles De Gaulle repülőtér környékén autóznánk. A harmadik körben azonban ugyanezen a helyen észrevettem egy kis kanyart Saint-Denis felé, és bár teljesen más utat kerestem, úgy döntöttem, hogy át tudok menni Saint-Denis-en is. Falvak, kanyarodó körök, utcák végtelen sora vette kezdetét, ahová nagyon szeretne menni, de nem tud megfordulni. Mindezeket a próbákat becsülettel túltettük, és végre a Rouen felé vezető autópályán találtuk magunkat. Most már lazíthat, bekapcsolhatja a rádiót francia sanzonnal és élvezheti az utat. Közben a gyönyörű francia tartományon autóztunk, a sárga és zöld mezőket virágzó alma- és cseresznyésültetvények váltották fel, festői dombok váltakoztak sík tereppel, ősi apátságok békésen megfértek a modernekkel. bevásárlókomplexumok. Mindenhol meg akartam állni és mindent lefotózni, minden erőmmel vissza kellett fognom magam, mert ha megállsz egy virágzó mustármező minden sárga foltjánál és minden kastélynál, akkor lehet, hogy nem is jutsz el a megfelelő helyre. reggelre, és már csak 50 kilométerre vagyunk Párizstól, és minden érdekesség előttünk áll.

Délután három órára megérkeztünk a hőn áhított Rouenbe, de elsősorban nem ennek a szépsége érdekelt minket. ősi város, de csak egy jó francia étterem. Egy szűk utcában parkoltunk le, alig préselve be az autók közötti kis helyre, és élelmet kerestünk. De mivel sok volt az idő, természetesen az összes étterem bezárt. Tájékoztatásul a franciaországi éttermek általában 11-30-ig nyitnak, és 13-30-ig vagy 14-00-ig dolgoznak, napi menüt kínálnak, majd 19-00-ig szünetre bezárnak. Ez a szabály nem vonatkozik Párizsra, ahol sok helyen 19 óráig kínálják a napi menüt. Térjünk azonban vissza kalandjaink kronológiájához az egyik helyen, hosszas rábeszélés után, beleegyeztek, hogy megetetnek bennünket. Kényelmesen leültünk, és csak ekkor vettem észre az étterem hangulatát: minden könnyen felismerhető keleti stílusban készült. Túlságosan siettünk, amikor beléptünk ide, és nem is néztük, hova jutunk, de kiderült, hogy kedvesen menedéket adtak nekünk egy afgán konyhát felszolgáló étteremben, egy innen származó családi házaspár tulajdonában. egykori baráti ország. És bár ha tudtam volna az étterem irányát, soha nem mentem volna oda, amikor Franciaországban vagyok, ennek ellenére tetszett az étel: tökéletesen pácolt hús, amit Moszkvában sehol nem lehet kapni, és desszertnek - egy csodálatos sárgarépa torta tejszínhabbal. Az ételek íze teljesen szokatlan és eredeti Ha Rouenben jársz, ajánlom: a Victor Hugo utcai Arcadia éttermet.

Felfrissülve elindultunk megnézni Rouent, a főként az ő városáról híres várost régi tér Megégették Franciaország leghíresebb lányát, Joan of Arc-ot. Az orléansi harcos kivégzéséhez kapcsolódó legendák azonban csak egy kis részét képezik annak, ami Rouenben érdekes. Ez a gyönyörű gótikus Notre Dame-székesegyház, a „Gros-Horloge” toronyóra, az Igazságügyi Palota, a Saint-Maclou-templom és még sok minden más. De még ha a fentiek nem is lennének, Rouen régi része még mindig vonzaná a turistákat a világ minden tájáról. nagy számban házak, amelyek a régi stílusban pompásan díszítettek, amikor a szerkezet fapadlói a díszítés egy elemét jelentik. Bár lehetséges, hogy Rouen középkori polgárai, akik ezt a szépséget megalkották, nem gyanították, hogy építőművészeti alkotásokat hoznak létre, hanem csak gyakorlati megfontolások vezérelték őket - egy kényelmes, biztonságos és megbízható ház létrehozása. Sok más, hasonló stílusú épületekkel rendelkező francia várostól eltérően Rouen nem csak fekete és barna fát használ, hanem a szivárvány minden színére festett, beleértve a rózsaszínt és a kéket is. És ha más városokban az eredmény egy fekete-fehér-barna kollázs volt, akkor Rouenben minden épületnek nemcsak saját egyedi fapadló-vonalmintája van, hanem saját eredeti árnyalata is. Nagyon szépnek tűnik, mintha egy tehetséges szürrealista több kaotikus vonalat festett volna egy fehér vászonra, vidám színeket adott volna, és most minden ház külön kép lett.

Sajnos a Rouen körüli sétánk időben korlátozott volt - még az éjszaka beállta előtt meg kellett érkeznünk a szállodába, így el kellett hagynunk a várost, mivel előzőleg tenger gyümölcseit vásároltunk vacsorára az egyik szupermarketben. Újra úton vagyunk, ezúttal a klasszikusok Rahmanyinovtól Bachig játszanak az autóban, mi pedig az első éjszakai szállásunk helyére - a harfleri B&B szállodába - autózunk. Sokak jelenléte miatt a B&B szállodaláncot választottuk még Moszkvában jó kritikák erről az interneten és optimális ár-minőség arányban - 30 - 35 euró egy egyágyas szoba. Egy hátránya: csak azokon a helyeken tudtunk éjszakázni, ahol ennek a láncnak a szállodái voltak, ezért az éjszakát Le Havre környékén kellett töltenünk. És ha a panzió nem lett volna a deauville-i kiárusításnál, akkor nem mentünk volna kifejezetten Le Havre-ba, mert az egy nagy kikötő. modern város, engem nem nagyon érdekel. A bejelentkezés és a szálloda recepcióján elfogyasztott vacsora után végül elmentünk Le Havre-ba, megnéztük a jachtokat, sétahajókat, fotóztunk a rakparton, megcsodáltuk a naplementét és hazamentünk. Utunk első napja véget ért.

A második nap, ahogy előző nap megbeszéltük, korán 7-00-kor kezdődött. Gyors reggeli után Honfleurba mentünk. Az oda vezető rövid út a hídon át vezetett, ami egyben a kezdetnek is bizonyult fizetős út Deaville-nek és Caennek. A nevezési díj 5 euró. Bevallom, azon gondolkodtunk, hogy ne hajtsunk be Honfleurbe, hanem egyenesen az autópályán, de szerencsére időben elhessegettük ezt a rossz ötletet, és Normandia egyik leghíresebb hídján áthaladva Honfleur felé fordultunk. Egy középkori mesében találtuk magunkat. Honfleur pontosan az a hely, ahová mindig is álmodoztam, de nem tudtam, hol van. Egy gyönyörű kert közelében parkoltunk le, kő szökőkutakkal, virágágyásokkal és virágzó fákkal, amelyek teljesen egyszerű dekorációval készültek. Miután leültünk a padokra és szívtuk a friss atlanti levegőt, a központ felé vettük az irányt. Kívülről megvizsgáltuk a tengermúzeumot és egy gyönyörű, ismeretlen rendeltetésű aszketikus épületet, igazán régi és nagyon emlékezetes. Gondoljunk csak arra, hogy valamikor ez a nyugodt városka, amelyben olyan kényelmes és érdekes, hamisító bandák főhadiszállása és kalózhajók kikötőhelye volt. Honfleur bûnözõ elemei sok veszteséget okoztak a francia kincstárnak, és igen megszépült kalandjaikról helyi lakosok A legendák ma is születnek. A mi időnkben azonban folytattuk a város felfedezését, és befordultunk a Templom és a Szent Katalin harangtorony terére. Ezek az egyházi épületek a 15. századból származnak, de még mindig működnek. Sétánk egybeesett a templomi istentisztelettel, és a tavaszi napsütésben fürdő egész téren egy harangszó visszhangzott, visszhangozva a messziről érkező dobpergést (valahol a házak mögött már zajlottak a felvonulás előkészületei). Belül a templom meglehetősen aszketikusnak bizonyult, de nem mentes az eredetiségtől és valóban ősinek. A templomtól különböző irányokba kis szűk utcák vezetnek, ahol két ember alig tud egymás mellett préselni. Aztán néztük, ahogy hajók vitorláznak ki egy festői kis lyukból a város központjában, és egy munkás intelligens automatizálás segítségével felemelte a hidat, hogy kiengedje ezeket a hajókat a nyílt tengerre. Érdeklődtem ezen a szép helyen a szállodák árai felől is, úgy tűnik, hogy egy kétcsillagos szállodában egy szoba kb 60 euróba kerül naponta, és egyúttal kinéztem egy ingatlaniroda ablakát. A várakozásoknak megfelelően szerény, minden kényelemmel felszerelt házat nagyjából félmillió euróért lehet megvásárolni. A luxusházak még többe kerülnek azoknak, akik szeretnének.

Honfleurból egy nagyon népszerű hely felé mentünk el azok körében, akik sokat tudnak róla jó pihenést, üdülőváros- Deauville. Az út most a tenger melletti dombokon ment, helyenként egy kis szerpentines úton. Queen énekelt egy dalt a bajnokokról, őket a Doors váltotta fel, majd a Scorpions egy kis népszerű dallal egy vad folyóról. Gyönyörű tájak követték egymást, elhaladtunk Troville mellett, átkeltünk a hídon, és Deauville-ben kötöttünk ki. Parkolóhelyet kellett keresnünk, lehetőleg ingyenes parkolót. A Deauville központjával szomszédos területeken alapvetően nem volt ilyesmi. A város körüli második kör után leparkoltunk az elsőben, ahol szembejöttünk. kényelmes elhelyezkedésés elkezdett kitalálni, hol és hogyan kell fizetni. Nem értve, kérdezték. Megtudtuk, hogy ma vasárnap van, és minden parkolás ingyenes. Megkönnyebbülten felsóhajtottunk, és meglátogattuk Deauville-t.

Az én szemszögemből pontosan így kell kinéznie luxus üdülőhely gazdag és nagyon gazdag európaiak számára. Szigorú angol stílus, a mindig jelenlévő francia hanyagság érintése nélkül. Elegáns, elegáns, modern villák, egymástól eltérően, szállodák - paloták, virágokba temetve, csodálatos széles homokos strand privát öltözőkkel, amelyek közelében világmozistárok nevével ellátott táblák vannak. A helyiek szerint a sztároknak semmi közük az öltözőkhöz, ezek a táblák a város jelképei és az itt zajló filmfesztiválok emlékeztetői. A strand területén természetesen számos teniszpálya található, és a lovaglás még mindig az elithez való tartozás jellemzője. Itt-ott fényűző Ferrarik, Jaguárok és Lomborghinik villannak be, de nem sokan vannak – a szezon még nem kezdődött el, és még mindig hideg az úszás. A deauville-i árak a környezethez igazodnak - napágy és napernyő bérlése - egy napra - 30 euró, egész szezonra - 500 euró (itt is ömlesztve olcsóbb), a legegyszerűbb ebéd ára személyenként 25 eurótól kezdődik, stb. . Roulettet akartunk játszani Deauville-ben, a helyzet nagyon kedvező volt, megtaláltuk a legdrágább és leghíresebb kaszinót, és felkészültünk arra, hogy legalább egy millió eurót nyerjünk, és vásároljunk egy villát Honfleurben, ami annyira tetszett, és egyúttal A Ferrari, hogy időnként Deauville-be tudjunk autózni, amikor a hangulatunk megfelelt, de az álmok nem voltak hivatottak valóra válni, mert a kaszinó belépője 12 euróba került. Valamilyen oknál fogva stílustalannak tűnt számunkra a belépődíj fizetése, ráadásul rengeteg ingyenes kaszinó van szerte a világon, és Deauville-ből indultunk a térkép következő pontjára - Caen városába. Általában tetszett Deauville, bár a La Manche csatorna partján sokkal több festői hely van, amelyet elit üdülőhelyé lehetne varázsolni. Hogy a gazdagok miért választották Deauville-t, az számomra rejtély marad.

A Caen felé vezető úton egy népszerű francia énekes búcsúzott el kedvesétől, én pedig igyekeztem a tájakat lefotózni, ami a nagy mozgási sebesség miatt nem sikerült.

A tengerparti városok után Caen nem nézett ki jól, ráadásul felhős és szitáló idő volt. Körbejártuk a városközpontot egy másik gótikus katedrálissal, megvizsgáltuk az erődöt, végigsétáltunk az erődfalon, felülről fotóztuk a várost, és megpillantottuk az apátságot az autó ablakából. Ezen kívül Caenben ebédidő volt, és egy kiváló francia étteremben falatoztunk. Caen elhagyásakor nem várt nehézségek adódtak, hogyan juthatok el a helyi közlekedési körhöz. A helyzetet egy kolléga mentette meg, aki azonnal megkérdezte a járókelőket, merre menjenek. Megtaláltuk az irányt, és rohantunk Mont-Saint-Michelbe - egy sziklára faragott kolostorba a tenger közepén.

Mont Saint Michel Franciaország egyik leglátogatottabb látnivalója. Ez egy ember alkotta emlékmű az emberi munkának. Ilyen szépséget csak olyan ember faraghat kőből egy meredek sziklán, aki megszállottja egy ötletnek, vagy aki az elemekkel vagy az idegen betolakodókkal vívott állandó küzdelem következtében szükségállapotba kerül. Bárhogy is legyen, ennek az ereje építészeti szerkezet még nagy távolságban is nyilvánvaló – amint ez a hegy kiemelkedik a horizontból. A tér különösen élesen érezhető, mert a hegy, amelyen a kolostor épül, teljesen sík terepen található. Valójában Mont Saint Michel az egyetlen domb, amely körül sok kilométeres rétek húzódnak, ahol bárányok legelnek. Idilli kép. A kolostortól 500-800 méterre van egy közlekedési megálló. Itt hagyományosan mindenki kiszáll az autójából, hogy távolról fotózza le Mont Saint-Michelt és (vagy) magát a háttérben. Közvetlenül a kolostor mellett van egy fizetős (4 eurós) parkoló, melynek bejáratánál figyelmeztető tábla, hogy 19-30-kor az 1-es, 2-es, 6-os zónát elönti a dagály. Apálykor érkeztünk meg, amikor rengeteg homok volt, amivel körbe lehetett járni a hegyet. Elképzelni sem lehetett, hogy valamikor víz érkezzen ebbe a homokos birodalomba, amely ma már alig látható. Azonban megszoktuk, hogy elhiggyük az összes figyelmeztető táblát és feliratot Franciaországban, és rájöttünk, hogy már csak három óránk van a felfedezésre. A parkoló legalább 10 óta ott volt kirándulóbuszok, később Párizsban megtudtam, hogy a dicső francia fővárosból vannak egynapos kirándulások Mont Saint Michelbe, és az ilyen utak 90-100 euróba kerülnek.

Közeledünk a hegyhez, és egy folyamatos emberáradatban találjuk magunkat. Igaz, magába a kolostorba nem mindenki megy: talán a meglehetősen magas, 8 eurós belépődíj miatt, vagy egyszerűen azért, mert szívesebben ácsorognak a friss levegőn a sok kertben, vagy sétálnak a homokon a sziget körül. Körülnéztünk mindent, felmásztunk a legtetejére, átsétáltunk a szigorú kőtermeken, leültünk a kolostor udvarára, lementünk keskeny, csavart lépcsőn, és megvizsgáltunk egy óriási súlyemelő berendezést. Minden nagyon szép és érdekes volt, de nem tudtam megszabadulni attól az érzéstől, hogy egy népszerű turistalátványosságon sétálok keresztül, és nem egy lakóhelyen. Vagy csak fáradt voltam aznap, vagy túl sok volt a turista, vagy túl gyorsan futottunk, de valami hiányzott ebből a kolostor körüli sétából. Ugyanakkor most, az idő múlásával semmire sem emlékeznek olyan gyakran, mint erre a bizonyos helyre.

Miután apálykor megcsodáltuk a Mont Saint Michelt, úgy döntöttünk, hogy elmegyünk ebédelni, majd visszatérünk és megnézzük, ahogy a hullámok játszanak az ősi kolostor falai körül. Egy igazi falusi étteremben akartam enni, amit még meg kellett találnom. Az autópályán bolyongva felfedeztük, amit akartunk - egy igazi tavernát, miközben ebédeltünk, ahol messziről nézhetjük meg a Mont-Saint-Michel-t. A parancsra várva néztük, amint ezer birka kel át az autópályán, visszatérve a rétekről otthoni istállójába. Az autók útját elzáró birkák folyamatos folyama, ha nem ebben az autóban vezet, nagyon elbűvölő látvány. Vacsorára nem meglepő módon a régió kulináris hagyományainak megfelelően készült bárányételt szolgáltak fel. Ízletes falatozás után visszatértünk a Mont-Saint-Michelbe, és elcsodálkoztunk a vele történt változásokon messziről úgy tűnt, hogy a hegy egyenesen a vízből nő ki, a kolostor körül hullámok, és ahol az autónk parkolt, ott volt a tenger.

Tovább kellett lépnünk. A helyzetet bonyolította, hogy a vacsoránál nem csak bárányt, hanem bort is kóstoltunk. Itt szeretnék ódát zengeni azokról a francia törvényekről, amelyek lehetővé teszik, hogy autót vezessen egy kis csodálatos vörösbor elfogyasztása után. Az enyhe ittasság azonban megnehezítette a tájékozódást, bár végül megtaláltuk Saint-Malót és szállodánkat is. Egyébként időben – még az ügyintézés lezárása előtt – értünk. Ellenkező esetben géppel kellene bejelentkezni, és egy vaskupackal kommunikálni, még ha okos is, kevésbé kellemes procedúra egy orosz turistának, mint személyesen találkozni a vendégeknek bejelentkező lányokkal. A kapott szoba pontosan ugyanaz volt, mint az előző szállodában. Valószínűleg az összes B&B hotel szobája pontosan egyforma. Lefekvés előtt a jó cselekedetek vonzottak, nevezetesen, hogy a tegnapi vacsora maradványaival megetessek egy éhes macskát, aki a semmiből jött. Kolléganőm nem osztotta a késztetésemet, és végig kellett néznem, ahogy a macska mindkét arcánál fogva zabálja a drága tenger gyümölcseit, csodálatos elszigeteltségben. Amikor a macska étkezés véget ért, felmentem a szobámba aludni. A második nap véget ért.

A harmadik nap volt a legnyugodtabb, mivel nem volt hosszú utazás. Az első hely, ahol elmentünk, Dinard volt. Építészeti szempontból a város szép, de minden sallang nélkül. Dinardban gyönyörű a tengerpart, ha a kilátóról a türkiznek tűnő vízre nézünk - a fenyők és ciprusok ágain keresztül. Furcsa módon minél közelebb megy le a vízhez, annál jobban megváltozik a színe, és magán a töltésen a tenger már nem türkiz, hanem sötétkék. Ez egy érdekes optikai csalódás. Dinardból az egyik hátizsákos utazó tanácsára, akivel a szállodában találkoztunk, Cap Frehel felé vettük az irányt. Nagyon költői utat választottunk, elkerülve a félszigetet, a tenger mentén, St Lunaire, ST Briac és mások halászfalvak mellett. Most képzeld el: a víz kék felszínét, amelyen zöld szigetek vannak szétszórva, kis öblök gyönyörű sárga homokkal, kis csónakok és motorcsónakok parkolói, emberek hiánya, kis házak és luxus nyaralók, és mindez ügyesen integrálva a természeti táj. Ideális hely a kikapcsolódásra, de remélem soha senkinek nem jut eszébe itt üdülőt csinálni, mert különben minden varázsa elvész.

Közben ráértünk az autópályára, megtaláltuk a Cape Freel felé vezető kanyart, és egy keskeny országúton haladtunk. Az egyik helyen „Calvados, Cider - 500 méter” táblával találkoztunk, és úgy döntöttünk, ragaszkodunk ehhez az irányhoz, már nagyon szerettük volna az igazi breton szeszes italokat. És teljes egészében megkaptuk: 6 üveg Cidert is vettünk, mert ezt az italt nem árulták kisebb mennyiségben. Őszintén felosztottak három-három palackot, és azon kezdtem gondolkodni, hogy mit csináljak a részemmel, ne húzzam Moszkvába. Később, amikor megosztottam egy üveget a kollégáimmal, kiderült, hogy ez egy kiváló almabor, amit szupermarketben nem lehet kapni, nagyon limitált mennyiségben és speciális technikával készül.

A parasztgazdaság, ahol alkoholt vásároltunk, nagyon eredeti volt: egy kis kert nyírt fűvel, alacsony fákkal, dísztörpék és földön álló kacsák, minden nagyon tiszta és frissen nyírt fű illata van, ami kis díszhalmokba van rendezve. Tetszett a malom alakú melléképület és az apró játékkút a virágágyásban százszorszépekkel.

Kóstolás, felfedezés és vásárlás után utunk folytatódott és hamarosan megérkeztünk Cape Freel-re. Egyszer Portugáliában a Roca-fokon jártam, és ez meghatott a maga erejével és fenségével. A Cape Freel teljesen más légkörben, és semmi köze a Cape Rocához. Ennek ellenére Cape Roca elismert turista hely, parkolóval nagy buszoknak, ajándékboltoknak stb., a Cape Freel valamivel vadabb, bár francia értelemben vad, orosz értelemben nem. Van egy kis étterem és WC, és kötéllel elválasztott terek, hogy a turisták ne tapossák le a füvet, általában a civilizáció minden előnye. A vad inkább érzés, mint valóság. A Cape Freel-en - igazán szép, magas sziklák rózsaszín és fehér virágokkal borítva, kis kőszigetek, különösen lenyűgözött a hely, ahol egy magas szikla kőtorony, ahol több száz sirály talált menedéket. Az idő kiváló volt, napos, szélcsendes volt, a sziklákon üldögélve, a hajókat nézni, a sirályok sirályait hallgatni igazi élvezet volt.

Azonban még ezen a mennyei helyen sem lett minden olyan felhőtlen, mint szeretnénk, amikor egy sétából visszatérve az autóhoz közeledve egy síró nőt találtunk. Mint kiderült, egy mellettünk parkoló, idős házaspárhoz tartozó autóból pénzt, iratokat, kártyákat, fényképezőgépet és még valamit loptak el. Azonnal rohantam megnézni, hogy megvan-e még a csomagtartóba rejtett útlevelünk és jegyünk. Szerencsére minden rendben volt, de ez az epizód gyorsan kihozott a Cape Freel-nél kialakult derűből. Az emberi társadalomban nem lehet lazítani, az értékeket pedig széfben kell tárolni, bár ez nem garancia. És tényleg sajnáltam az embereket, most a rendőrségre kellett várniuk, feljelentéseket kellett készíteniük, a nap reménytelenül tönkremegy.

Elérkezett az ebéd ideje, és reggel úgy döntöttünk, hogy nem bárhol, hanem Bretagne osztriga fővárosában, Cancale városában vacsorázunk. Egy órára megérkeztünk a kívánt helyre, és nem a központba mentünk, hanem egyenesen a kikötőbe - az osztriga szerelmeseinek amolyan mekkája. Egyébként soha nem jártunk Cancale központjában. Egyedülálló falánk hangulat uralkodik a kikötőben, amivel még soha nem találkoztam éttermek végtelen sora húzódik végig az egész rakparton, ahol gyakorlatilag nincs is szabad ülések,. Még a rakparton és a szomszédos zugokban is irreálisnak bizonyult parkolóhelyek keresése, annak ellenére, hogy ezek a parkolók mindegyike fizetős. Elég messze megálltunk, de természetesen nem fizettünk egy nem működő parkolóautomata közelében, és nem is siettünk, hogy csatlakozzunk ehhez az osztrigaevők világához. Mellesleg, ahhoz, hogy osztrigát egyen, nem kell étterembe mennie, megveheti fillérekért egy kis piacon, és közvetlenül a töltés mellvédjére ülhet. Vásárláskor kinyitnak neked egy osztrigát, adnak egy tányért és egy fél citromot, majd egyél egészségedre.

Úgy döntöttünk, hogy kezdésnek az étteremben eszünk, majd utolérjük az osztrigát a rakparton. A gyomrom ünnepe azonnal elkezdődött, amint a pincérnő elhelyezett egy edényt 9 darab negyedik mérettel. A legnagyobb osztrigák büszkén viselik a 0-s számot, és nem kifejezetten tenyésztik őket, ezek mind vadon élő példányok. Épp időben értünk Cancale-ba, mert egy hét múlva megkezdődik az osztrigák költési időszaka, és akkor érezhetően megváltozik az ízük, és nem jobbra. Addig is remek az osztriga, citromlével vagy ecettel meglocsolva, szépen megégeti a nyelvet. Most Moszkvában úgy gondolom, jobb lenne, ha egyáltalán nem próbáltam volna ki őket, mert most egyszerűen ellenállhatatlanul vonz vissza Cancale, hogy több osztrigát egyek. Ezt a kilenc dolgot nagyon sokáig ettem, meghosszabbítva az élvezetet, és természetesen fehérborral lemostam. Az osztriga után finom hal volt, köret savanyú káposztával és kiváló pisztácia fagylalttal, majd jóllakottan és elégedetten kirándultunk az osztrigapiacra. Már nem volt erőm mást enni, és kollégámat meghagyva, hogy folytassa a kóstolást, elmentem fotózni az osztrigaföldeket.

A Cancale kikötő körüli tájak egyszerűen elképzelhetetlenek: körös-körül csónakok hevernek a homokon, reggel látszólag tenger volt itt, de mára elhagyta a part menti zónát, és valahol a távolban kékül. Ha a híd végéhez sétálunk, egy alig észrevehető, de jól felismerhető dombot láthatunk a távolban – Ez a Mont-Saint-Michel. De visszatérve az osztrigához, sokáig sétáltam a szántóföldeken, ahol termesztik. Vannak vízzel teli kis tározók, amelyekben osztriga él. Sőt, ha az osztrigát nem adják el egy nap alatt a piacon, akkor visszakerülnek a tartályokba, és másnapig ott fekszenek. Általában az osztrigát legfeljebb 5-6 napig tárolják, majd elrohad, és veszélyessé válik a potenciális evők számára.

Az osztriga lakoma után elmentünk megnézni a várost, ahol szállodánk volt - Saint-Malo-t. Van ott egy fallal körülvett rész. Mint sok város, Saint-Malo is a katonai erőd elvei szerint épült a tengerpart ezen részén. Most azonban óváros a legturisztikaibb hellyé változott hatalmas összeget butikok, nyilvános kertek és éttermek. Felmászhatja az erődfalat, és a tengerre néző kilátással, egy kiváló homokos stranddal, kövekkel és egy nagyon szép régi erőddel jutalmazhatja. Sokáig gondolkodtunk, hol vacsorázzunk: egyrészt ellenállhatatlanul szerettünk volna elmenni Cancale-ba osztrigáért, másrészt Saint-Malo környékén is szerettünk volna sétálni. Ezúttal a kulturális preferenciák győztek a kulinárisok felett, gyorsan megettük a régi városrész egyik éttermet, majd körbejártuk a várost és annak rakpartját. Sétánk egy pontján egy kaszinóra bukkantunk, amely feléleszti az egymillió euró és egy honfleuri villa álmát. Rohantunk játszani, de a rulett nem működött, és nem nagyon volt kedvünk pénzt kidobni a félkarú banditáknak.

Mivel a másnap a legnehezebbnek ígérkezett, így is 500 kilométert kellett megtenni, úgy döntöttünk, hogy nem megyünk el a korábban tervezett Dinanba, a közeli aranyos középkori városkába, hanem lefekszünk. Egyébként reggel mi sem álltunk meg Dinannál különböző okok miatt, amit most rettenetesen bánok.

Munka előtti utolsó napunk az úton telt. Franciaországban könnyű és kellemes közlekedni, jó az útfelület. Az egyetlen dolog, amit nem szerettem, az az egyórás forgalmi dugó Rennes közelében. Eleinte békésen álltunk benne, mint minden törvénytisztelő francia állampolgár, de egy ponton éreztette magát az „orosz energia vektor nélkül”, és a legkülső, rendőröknek és mentőknek szánt sávban megkerültük a dugót. A franciák meglepetten nézték a manővereinket az ablakokból, mi pedig szégyellve azt mondtuk magunknak, hogy ez volt az első és az utolsó szabálysértés, előrehajtottunk. Szerencsére gyorsan megjelent a sorunk, és lehajtottunk erről az autóktól eltömődött autópályáról. Ezúttal nem álltunk meg sehol városnézésre, csak egy kamionosoknak szánt útszéli kávézóban étkeztünk. Az étel ebben a kávézóban nagyon ízletes volt, mint szinte mindenhol Franciaországban, és a személyzet barátságos volt. Igaz, ezen a helyen én voltam az egyetlen lány és mindenki leplezetlen meglepetéssel nézett rám.

Az utolsó kilométereket az üzleti utunkig azzal a félelemmel mentünk, hogy esetleg pont az úton kifogy a benzin. Nem érkeztünk meg időben a benzinkúthoz, és minden erőnkkel húztunk a "talán" reményében. Talán ezúttal sem okozott csalódást, megérkeztünk, megtöltöttük az autót benzinnel és készen álltunk, hogy visszaadjuk az AVIS-nek. Ennek eredményeként 4 nap alatt 1184 kilométert autóztunk és pontosan 100 euróért tankoltunk. Érkezéskor elköszöntünk, és mindannyian külön úton mentünk a munkába és a találkozókra. Szombaton Párizs várt rám, de ez a város, mint tudod, „megér egy misét” és egy külön történetet. Általánosságban elmondható, hogy Franciaországban könnyű, kellemes, érdekes autózni, és gyakorlatilag nincs gond a tájékozódással és a biztonsággal, és ha lesz alkalmam életemben megismételni egy ilyen utazást, nem hagyom ki.

Normandia Franciaország egyik legszebb és legérdekesebb vidéke. Itt és csodálatos természet, És középkori városok, és gyönyörű falvak, kaszinók és luxus, almabor és Calvados, és amit nem, azt Normandiában megtalálja. A régióval az a probléma, hogy ha mindent látni akarsz, akkor a tömegközlekedés nem megfelelő - költs el sok pénzt és nézz meg 2-3 várost. Ezért itt vagy foglal egy kirándulást (egyébként nézze meg a párizsi ajánlatokat), vagy béreljen autót, és induljon el. A második módszerről beszélünk. Így többet és jobban fog látni.

Béreljen autót Franciaországban

Az autóbérlés Franciaországban szokásos. Nincsenek különleges trükkök. A folyamatról külön cikkben is írtunk részletesen. Most csak ajánlani tudjuk ezt az oldalt, ahol könnyedén foglalhat autót.

Ebben a cikkben egy kellemes, körülbelül egyhetes normandiai utazást ajánlunk Önnek. Ha szeretné, 3-4 napon belül megteheti. A táblázat a teljes útvonalat mutatja az útvonalakkal, kilométerekkel, a benzinfogyasztással és a fizetős utak költségeivel. Most leírjuk a megállóhelyeket, és kiválaszthatod, mi az, ami számodra érdekesebb.

Első nap

Feltételezzük, hogy utazását Párizsban kezdi. Autót bérelhet közvetlenül a Charles de Gaulle vagy az Orly repülőtéren, vagy magában a városban.

Javasoljuk, hogy az első napot Normandia fővárosában - Rouenban töltse. A város híres gigantikus katedrálisáról, amelyet Claude Monet 30-szor ábrázolt különböző megvilágításban, és arról is, hogy Joan of Arc-ot megégették Rouenben (a tűz helyét máig megőrizték). A város gazdag középkori építészetben, és megnyitja az utat Normandiába – Camembert, palacsinta, almabor és kagyló. Mindezt Rouenban is megtalálod.

A Szépművészeti Múzeumot is érdemes meglátogatni, különösen, ha Ön az impresszionisták ismerője. Sokan közülük Normandiában éltek és írtak. Az ábrázolt helyek később népszerűvé váltak, az alábbiakban róluk szólunk. Általánosságban elmondható, hogy a múzeum nemcsak művészeti, hanem földrajzi szempontból is ismeretterjesztő.

Párizs és Rouen távolsága körülbelül 140 km. Útközben meg lehet állni a házmúzeumban, vagy inkább Claude Mon e - Giverny kertmúzeumában. Itt festette híres tündérrózsáit, és mára Giverny zarándokhelyévé vált munkái rajongóinak. Külön kirándulás alkalmával ellátogathat a nagy művész falujába is, ahol fejhallgatót kapnak orosz nyelvű audio guide-dal. Az utazást közvetlenül Párizsból szervezik, tudd meg részletes információkatés rendeld meg.

Javasoljuk, hogy az első napon Rouenben töltse az éjszakát. Este a városban elmehet egy étterembe vagy bárba, megnézhet egy éjszakai előadást a katedrálisban, vagy sétálhat a Szajna rakpartján. Számos szálloda kínál parkolót a látogatóinak. Legjobb ajánlatok szállodák Rouen központjában, lásd ezt a linket.

Második nap

Menjünk tovább. Dieppe kisváros Dieppe ) – következő. Ez az első város a La Manche csatornához vezető utunk során. Innen hajók vitorláztak felfedezni Új Franciaország, azaz Kanada. A város egy kikötő, sok halétterem, hosszú strand és egy szikla tetején egy középkori vár található. Van mit látni! Dieppe 82 km-re található Rouentől.

Ezután ebéd után Etretat városába megyünk ( Etretat ). Természetéről híres kisváros. Meredek sziklák, zöld rétek, elképesztő színű tenger. Etretat strandja nagyon szép, de sok a turista. Sok művész próbálta közvetíteni munkáiban a sziklák csodálatos formáját.

Dieppe-től Etretatig – 84 km. Útközben pedig megállhat Franciaország egyik legszebb falujában -Veules les Roses. Az ország legkisebb folyójának partján található. Sok favázas ház és gyár található itt, a központi téren pedig ne felejts el megkóstolni egy tucat friss osztrigát.

Ne feledje, hogy nyáron, különösen hétvégén, minden párizsi Normandiába megy. Ez az ő vidéki házuk. Ezért meleg időben lehetetlen parkolóhelyet találni a belvárosban (a parkolás egyébként gyakran ingyenes). Néha a városközponttól 1-2 kilométerre kell hagyni az autót.

Ugyanaz szállodákkal. Érdemes előre lefoglalni őket. A második napon azt javasoljuk, hogy Etretat városában töltse az éjszakát. Kevés szálloda található itt, de néhány nagyon hangulatos.

Harmadik nap

Mindössze 47 kilométer, amely alatt átkel a világ egyik leghíresebb hídján - a Normandia hídon (az 500 eurós bankjegyen ábrázolt felvonóhíd) és Honfleur kis kikötővárosában találja magát. Még soha senki nem rajzolta le!

Ez talán a legnormánabb hely az egész utazás során. Egy kis kikötő, jachtok, építészet és ízletes konyha a város sikerének kulcsa. Honfleurt még abban a megtiszteltetésben részesítette, hogy Dmitrij Medvegyev Instagramján szerepelt, amikor elnök volt, ez nem kagyló és krumpli evés!

Folytatjuk utunkat. Még csak 20 kilométert hajtunk délre, és egyszerre két városban találjuk magunkat - Deauville-ben és Trouville-ben, ezek a folyó ellentétes partjain találhatók. Trouville egy tenger melletti falu. Magát a nevet franciául városi lyuknak fordítják, de ez messze nem igaz. Még keresnünk kell egy virágzóbb várost Franciaországban. Deauville pedig kaszinójáról, strandjáról és lóversenyeiről híres. Mindketten igényt tartanak a címre legjobb strand. Most a gazdag párizsiak jönnek ide hétvégéiket vagy vakációikat tölteni.

Itt lesz a következő éjszakánk. Ha a luxus központjában szeretné érezni magát - itt vannak Deauville-i szállodák, ha szerényebb életet szeretne -, akkor Trouville-i szállodák.

Negyedik nap

Reggel menjen a Deauville strandra, ha az időjárás engedi (ez általában nem rontja el ezt a régiót), majd irány Caen. Ne legyünk orosz újságírók, ne keverjük össze Cannes-szal. Ez kettő teljesen különböző városok. És sajnos Caen messze nem a Cote d'Azur. De másrészt ez egy kiváló város, hatalmas, szinte a legnagyobb várossal Nyugat-Európa, középkori vár. Ugyanaz a Hódító Vilmos, a normann állította, aki Angliát is meghódította. Utána senki más nem tehette. A francia forradalom előtt itt temették el.

Caen 42 km-re fekszik Deauville városától. Útközben álljon meg Cabourgban, amely híres fesztiváljáról, strandjáról, kaszinójáról, hippodromjáról és Grand Hoteléről.Következő este Kánában. Válasszon szállodát vagy szobát.

Ötödik nap

Hatodik nap

A hatodik napon elhagyjuk Normandiát, és Bretagne-ba megyünk - az ország másik autentikus régiójába. Mont Saint-Micheltől 48 km és Saint-Maloban vagyunk. Borisz Akunyin ebben a kicsi, de büszke erődvárosban írja könyveit. Akarsz romantikát? Jobb helyek, mint Saint-Malo nem található. És mivel Bretagne-ban vagyunk, ideje kipróbálni a palacsintát vagy palacsintát, búzát vagy hajdinát és különféle töltelékekkel!

Pihenjen, élvezze a tengert, Bretagne, Franciaország. És másnap reggel vissza Párizs!

A főváros távolsága Saint-Malótól 368 km, az úton körülbelül 5 és fél óra. Összesen körülbelül 1000 km-t tesz meg az útvonalunkon, körülbelül 100 liter benzint költ el, és egy kicsivel több örömben lesz része, mint egy Mont Saint-Michel méretű hegynek.

Tanulmányozza át táblázatunkat, írjon megjegyzéseket az utazásairól, és jó utat kíván!

,
6. nap - ,
7. nap -
8. nap - Mont Saint Michel
9. nap -

Párizsba repültünk, és a repülőtéren béreltünk egy autót. Északra mentünk és megálltunk Les Andelys kisvárosában, ahol megnéztük a Chateau Gaillard kastélyt.

Reggel elmentünk Deauville-be és Trouville-be, sétáltunk 4 órát.

Ebéd után visszatértünk Honfleurbe, megebédeltünk és pihentünk. Estefelé Etretatba mentünk, útközben átkeltünk a Normandia hídon. Közvetlenül mögötte van egy fizetési pont, ahol megállhatunk és fel lehet menni a kilátóra.

Etretatban napnyugtáig sétáltunk

Éjszaka Hautefleurben.

3. nap - ,

Reggel elindultunk Saint-Malo felé, útközben több megállót is terveztünk. Először az Omaha Beachen sétáltunk, és meglátogattuk az amerikai temetőt.

Aztán megálltunk egy kevéssé ismert helyen - a Mont Saint Michelre néző fokon.

Két éjszakát töltöttünk Saint-Malóban.

Reggel Dinanba mentünk

Visszafelé megálltunk egy városligetben

Napközben sétáltunk a városban, pihentünk a tengerparton és időzítettünk az árral.

Estefelé elmentünk Mont Saint Michelbe, ahol az apátságon kívül sétáltunk.

5. nap - ,

Reggel a Saint Malo-i mólóról néztük a napfelkeltét.

Saint Guirec irányába mentünk, útközben megálltunk Fort-la-Latte-nál és a Cape Freelnél.

Megérkeztünk a Saint Guirec strandra, ahol egy éjszakára lefoglaltunk egy szállodát. Sétáltunk egy kicsit a szállodában.

6. nap - ,

Reggel köd volt. Láttuk a régió fő attrakcióját - a vörös sziklákat a Plumanak strandon.

Ezután Nantes felé hajtottunk. Nantes a Loire Land régióban található, de mi meg akartuk látogatni az egyiket nagyobb városokÉszak-Franciaországban, és őt választotta. Mint kiderült, igazuk volt. Útközben megálltunk Vannes-ban is.

Nantes-ban telepedtünk le és sétáltunk a városban.

Két éjszakát töltöttünk Nantes-ban.

7. nap -

Reggel a szálloda közelében lévő rakparton néztük a napfelkeltét.

Aztán egész nap mászkáltunk a városban.

8. nap- , Mont Saint Michel

Reggel láttunk egy mechanikus elefántot, és felmentünk a körhintara.

Mont Saint Michelben az apátság területén foglaltunk egy szállodát. Így hát bejelentkeztünk, és elmentünk sétálni a falak között, amíg be nem jött a dagály.

Este pedig ránk néztek fő célÉszak-Franciaországban - dagály a Mont Saint Michelnél.

Amikor még sötét volt, a gáton lévő kilátóhoz mentünk.

9. nap -

Normandiában a tömegközlekedés meglehetősen fejlett, így a turisták számára is kényelmes. Szinte minden városnak van saját buszhálózata, és Caen, Le Havre és Rouen városokban is van villamosvonal.

Buszok Normandiában

Caen városában 20 városi buszjárat található, amelyek segítségével gyorsan és kényelmesen eljuthat a város bármely pontjára. A busz várakozási ideje az útvonaltól függ, de átlagosan körülbelül 15-30 perc. A buszjáratok üzemideje változó, ezért érdemes ellenőrizni.

A NOCTIBUS busz éjszaka is körbejárja a várost. Csütörtökön félóránként 00:30 és 05:00 óra között, pénteken 1 órától 05:00 óráig óránként közlekedik. Szombaton az éjszakai busz utolsó indulása 06:00.

Villamosok Normandiában

Caen villamosvonalai két A és B ágra oszlanak, és szinte minden fontosabb objektumot lefednek. A Kopernikusz és Poincaré állomások között az A és B vonal ugyanazon az útvonalon közlekedik. 8 percenként közlekedik az A és B vonalon, valamint 4 percenként a Poincare és a Kopernikusz állomások közötti általános vonalon. A villamos hétfőtől szombatig 05:30 és 00:30 között, vasárnap pedig 08:30 és 00:30 között közlekedik. Az útvonalak megtekinthetők.

Az egyik legtöbb népszerű típusok Rouen tömegközlekedése a villamos. Rouenben jelenleg két vonalon közlekednek vonatok: Ligne Technopôle és Ligne Georges Braque. Az első vonat 04:30-kor, az utolsó pedig 23:00-kor indul. A vonatok közötti időköz hétköznapokon körülbelül 4 perc, hétvégén eléri a 10 percet.

A metrójegyek megegyeznek a város többi tömegközlekedési eszközével. Egy menetjegy lehetővé teszi, hogy egy órát utazzon minden típusú tömegközlekedési eszközön, beleértve 6 átszállást is.

Jegyek

Egy egyszeri jegy Caenben 1,35 euróba, Rouenbe 1,50 euróba kerül, más városokban pedig körülbelül 1,20 euróba kerül, az első bérlettől számított egy óráig érvényes. A korlátlan számú utazásra szóló, az első áthaladás pillanatától számított 24 órán át érvényes jegy Caen városában 3,75 €, Rouenben 4,40 €, más városokban körülbelül 3,40 €. Jegyek a villamos- és buszmegállókban vásárolhatók.

Végül eljutottam ahhoz, hogy összefoglaljam a Normandiáról szóló információkat - nem a lírai, hanem a gyakorlatiasabb részt. Remélem hasznos lesz, ha hozzánk hasonlóan autóval tervezi elutazni ezekre a csodálatos helyekre. Engedjék meg, hogy azonnal leszögezzem, hogy a következők mindegyike az személyes tapasztalat, nem állítja sem az információk abszolút teljességét, sem az útvonal optimálisságát (bár az útvonal végül is nagyon megfelelt nekünk).

hol van?
Normandia egy régió Franciaország északnyugati részén. Felső-Normandiára oszlik, amelynek központja Rouen, és alsó Normandiára, amelynek központja Caen. Délnyugat felől alsó-Normandia szomszédságában található a breton, amit utazásunk során meg is örökítettünk egy kicsit.

Minek oda menni?
Ha már járt Párizsban, Velencében, Barcelonában stb., és új helyeket szeretne felfedezni Európában, figyeljen Normandiára. Garantáltan gazdag vizuális benyomások várnak rád (tájak, parkok, építészet, durva északi strandok), ízélmények (sajt, almabor, tenger gyümölcsei stb.), történelmi kirándulások (pl. ókori történelem a normannok és a második világháború katonai műveleteiben - híres strandok"D-Day"), és meglepően kedves helyi emberek. Tisztességes angolul beszélnek és nagyon turistabarátok, anélkül, hogy tolakodóak lennének - a tökéletes kombináció!

Mikor kell menni?
A legjobb szezon körülbelül áprilistól májusig és október végéig tart. November óta sok látnivaló és farm zárva van a nyilvánosság elől (szezonon kívül), és az időjárás csúnya lesz. Normandia már most Franciaország legcsapadékosabb vidéke (és soha nem fáradnak bele a különféle tréfálkozásba), télen az eső is hideg, a nappali órák pedig rövidek. Október elején jártunk - enyhén szólva nem volt meleg :)))) de ez már nem a nyár csúcsszezonja, amikor nincs turista tömeg - könnyű éjszakát találni. , sehol nincs tömeg.

Ötlet és általános útvonaltervezés
Az abszolút igazság igénye nélkül csak a gondolatmenetünkről fogok beszélni. Kezdetben Jerseyt és Guernseyt szerettük volna, ezek logikus kiegészítéseként született meg Normandia ötlete. Aztán elkezdtünk tájékozódni arról, hogy mi az érdekes Normandiában, megjegyezve azokat a városokat és helyeket, amelyeket mindenképpen érdemes meglátogatni (nekünk Rouen, Giverny, szövetséges partraszállási strandok (D-Day Beaches), Mont Saint Michel, sajt ill. cider road) és azokat, amelyeket jó lenne meglátogatni, ha lehetséges.

Ezen becslések alapján, és nem akartunk minden nap egyik helyről a másikra költözni, úgy döntöttünk, hogy három fellegvárban foglalunk szállodákat több napra - Rouenben, Quenben (vagy inkább Quen közelében, az egyik leszálló strandon), San Malo - és onnan utazik más pontokra. Ennek eredményeként a taktika teljes mértékben igazolta magát, bár a helyszínen kiderült, hogy nincs lakhatási lehetőség, pl. olcsó, - nagy választék (beleértve a farmokat és az aranyos vendégházakat, amelyek nem szerepelnek a nemzetközi foglalási oldalakon). Így menet közben csak vezethetsz és kereshetsz egy éjszakát, különösen nem a „meleg évszakban”. De ilyen értelemben paranoiások vagyunk, előre tervezünk :)

Délután Párizsba repültünk (Charles de Gaulle repülőtér), metróval mentünk a Saint-Lazare állomásra és vonattal Rouenbe.

Vonatok menetrendje és jegyfoglalás francia nyelven vasutak. A kulcsjegyeket érdemes előre megrendelni, mert... Előre is meg lehet vásárolni, olcsóbb áron. A foglalást kinyomtatják és jegyre váltják az állomáson az SNCF irodájában (vagy más pontokon - minden a foglaláson fel van írva). Fontos: ne tervezzen vonatutakat fontos összeköttetések közelébe – Franciaországban a sztrájk a szokásos, és nagy a valószínűsége annak, hogy a vonat késik!

Reggel Rouenben béreltünk egy autót, amivel a következő hétre utaztunk. Az autót az Argus Car Hire-től béreltük, de rengeteg ügynökség volt, csak a Google-n kerestünk. Minket több paraméter korlátozott - kellett egy "automata" ésszerű pénzért (ha gond nélkül vezetsz kéziféket, vegyél kéziféket, és több a választék, és sokkal olcsóbb!), és autót akartunk bérelni Rouenben vagy a párizsi repülőtéren, és visszaküldi San Malóban. Emiatt kevés választási lehetőségünk volt a cégeknek :)))) Megkaptuk a hibrid Toyota Aurist, nagyon szép autó. Apropó, egy kis életmentő - autót bérelni pontosan egy hétre sokkal, de sokkal olcsóbb, mint 8 napra, és néha még olcsóbb is, mint 6 napra!

Utazása előtt ne felejtsen el egy nemzetközi „füzetet” benyújtani a jogosítványhoz a közlekedési rendőröknek! Probléma van az orosz jogosítványokkal - bár úgy tűnik, hogy az összes adat latinul duplikálódik, a kategórialeírások csak oroszul készültek, ami jogot ad a kölcsönzőnek, hogy megtagadja Önt (lehet, hogy nem tagadják meg, de miért kockáztatnak? ??). Az izraeli licenchez is ajánlott nemzetközi licencet szerezni (a MEMSI-ben ez 5 perc és 15 sékel alatt megy) - Izrael valahogy ferdén aláírt néhány egyezményt, ezért jobb, ha védeni kell.

És mindenképpen (!) vegyél magadhoz egy GPS-navigátort frissített térképekkel! Ha nincs meg, ne bánd meg extra pénzt(7-10 euró naponta), bérelje az autóval együtt. Navigátor nélkül, még a legtöbben is a legjobb kártya, minden idegszálát lekoptatja ezen a vidéken, és sok időt tölt vándorlással! Igen, többet fogsz benzinre költeni ezekre a barangolásokra, mint navigátorbérlésre!!!

St. Malóból komppal mentünk Jersey-be, onnan Guernsey-be, vissza St. Malóba, vonattal Párizsba.

Valuta
Euro, persze. A kártyákat mindenhol elfogadják. Az egyetlen nehézség a valuta tekintetében az volt, hogy nagyon nehéz volt készpénz dollárt váltani (és az összeg egy része benne volt). Például Rouenban még a bankokban sem csinálják ezt, csak bent turisztikai iroda a városközpontban.

Nyelv
Francia. De a párizsiaktól eltérően a helyiek folyékonyan beszélnek angolul, és nem ráncolják a homlokukat, ha törött franciául beszél. Anglia közelsége és a történelmi múlt mégis hatással van.

Élelmiszer
Franciaország általában és Normandia különösen a kulináris paradicsom. Az itteni ételek igazán finomak, és az itteni étel nem csupán életszükséglet, hanem külön élmény és élvezet. Természetesen kóstolja meg a helyi sajtokat, körtét (ó, micsoda lédús körte van itt!), almabort, pommeau-t - Calvados és almabor keverékét (de a Calvados maga egy zsámoly :))), péksüteményeket, tenger gyümölcseit (beleértve az osztrigát is - azoknak) akiknek tetszik).

Ezt csináltuk - reggel a szállodában vagy egy közeli kávézóban reggeliztünk, étteremben ebédeltünk, keresve egy jövedelmező és ízletes receptet - mint egy beállított ebéd, vacsorára vettünk sajtokat, almabort, bagettet, almát, körtét, kolbászt vagy sonkát, és piknikeztek. Lehetne gazdaságosabb is, de úgy döntöttünk, hogy az élvezet a prioritás. Személyes ajánlás- étterem L"Orbecquoise a Lisieux melletti Orbec kisvárosban.

Autóipari tokok
Fizetős utak- Sok ilyen van Franciaországban! Általában ezek autópályák és főbb utak, amelyek összekötik az ország régióit, valamint hidak (a leghíresebb a Normandia híd). A költség 2-6 euró, minden útnak megvan a sajátja. Fizetés az ellenőrző pontokon történik (néha a bejáratnál, néha a kijáratnál, néha innen-onnan is - mentse el a nyugtákat az induláshoz!), az úton fizetős táblák figyelmeztetnek. Fizetéshez a legjobb, ha aprópénzt viszel magaddal, bár a számlákat és a kártyákat is elfogadják (a kártya nem minden, kell hozzá valamilyen speciális chip). A fizetős utaknak mindig vagy majdnem mindig van ingyenes alternatívája (beállíthatja a GPS-t, hogy megkerülje őket) – ez általában tovább tart, de sokkal festőibb.
Sebességkorlátozások- város 50 km/h, vidék 90, autópálya - 110, autópálya - 130. Mindenhol kamerák!!!
Benzin- elég drága és az árak nincsenek szabályozva, pl. különböző benzinkutakon (még ugyanazon cég benzinkútjain is eltérhetnek az árak!). Ezért érdemes közelebbről megvizsgálni, hol olcsóbb.
Parkolás- V kisvárosokÁltalában ingyenes, a központban és a nagyvárosokban lehetnek fizetős zónák fizetési automatával (színkóddal), vagy fizetős parkolóval. Általában nem volt probléma a parkolással, kivéve Rouen központját.

Taktikai tervezés
Kezdetben durva tervünk volt, hogy melyik napon mit fogunk csinálni, de természetesen az út során kiigazították. A tervezéshez a Rough Guide to Normandy and Bretany című dokumentumot használtuk. Aktívan használtuk a helyi turisztikai központok- Normandiában minden faluban vannak!!! - Nem szabad figyelmen kívül hagyni őket, elmesélik az aktuális eseményeket, mindenféle hasznos papírhulladékot, térképet adnak, és étkezési vagy éjszakai szállást ajánlanak. Nézze meg a fesztivál dátumait és a termelői piacok menetrendjét a különböző városokban – mindkettőt érdemes meglátogatni.

Ügyeljen a múzeumok, tanyák és egyéb látnivalók nyitvatartási idejére, hogy ne akadjon bezárt ajtóba. A menetrend meglehetősen egzotikus lehet - a sajtfarm 12-től 14-ig „ebédszünetre” bezárhat, szerdán és pénteken pedig nem tart nyitva a múzeum.

Szállodáink
A Hotel Stars Rouen egy egyszerű "tengeri stílusú" szálloda. Normális hely az éjszakára, nagyon elfogadható áron, ingyenes parkolás és kényelmes hozzáférés az A13-ashoz - a Rouenből induló főúthoz. Csak akkor kényelmes, ha nem Rouen az utazás fő célja, és van autója, mert... nem a belvárosban.
Hotel Le Canada, Hermanville-sur-mer - szálloda egy tengerparti kisvárosban Quesne és Bayeux közelében, egy klasszikus normann favázas épületben, finom reggeli, gyönyörű szobák. Hátrány - a semmi közepén, a legközelebbi kávézó például pár kilométerre van :))
Éthic étapes Patrick Varangot, Saint-Malo - egy nagy szálló, sokféle szolgáltatással és lehetőséggel (közös helyiség, kerékpárkölcsönzés, különféle rendezvények a vendégek számára). Hátránya - nagyon spártai szobák (bár újak és tiszták), még szappant sem adnak :))

Visa
Rendszeres Schengen. Hogy őszinte legyek, unalmas volt minden mozgásunkat a nagykövetségen megmutatni (főleg, hogy akkor még csak tervezési szakaszban voltak), ezért lefoglaltam

Hasznos lehet elolvasni: