O excursie grozavă este aici. A îmbrățișat imensitatea. Belarusii au realizat un catalog detaliat al serviciilor de călătorie. Sub cerul chiar

După o excursie de trei zile în jurul Osetiei de Nord într-un break Volvo V90 Cross Country, mi-am dat seama că totul este calm în Caucaz și de ce poți schimba cu ușurință Alpii cu Munții Caucaz. Ei iubesc Ladas, Lexus și oaspeții aici.

Dimineața - pornire de la hotel. Mă așteaptă un traseu de aproape 300 de kilometri prin locurile deja bătute și încă sălbatice ale Osetiei de Nord. Rămân pe banda din dreapta și sunt atent, am auzit multe despre temperamentul fierbinte al pasionaților de mașini locali. Și în general încerc să nu ies în evidență. Dar pe o astfel de mașină este dificil. Aproape cinci metri lungime și puțin mai puțin de doi metri lățime, Volvo V90 Cross Country este un adevărat captivant.


Un SUV alb Lexus sau Toyota este, se pare, visul oricărui osetien

Această mașină arată ca un corp străin în bancurile înghesuite ale Ladas de diferite modele. Produsele AvtoVAZ stau la baza flotei de vehicule osetie. A doua parte este formată din Lexus asociat cu unul dintre cele mai populare modele - Toyota Land Cruiser 200. Decalajul de clasă este evident. Interesant este că mașinile franceze uzate nu se găsesc practic niciodată. În trei zile nu am văzut nici unul.

Pe măsură ce îmi făceam drum prin oraș, am ajuns să apreciez afișajul head-up, care afișează pe parbriz indicații de „navigație”. S-a dovedit că acesta este cel mai mult mod convenabil raportează „imaginea” la realitate. Nu este nevoie să te uiți de la ecran la drum.

Preocupări legate de maniere locuitorii locali s-a dovedit a fi în zadar. Da, conduc destul de brusc, repede, dar nu agresiv. Chiar și pietonii au voie să treacă. Dar în afara orașului pot depăși cu ușurință printr-un drum „solid”. Localnicii respectă limita de viteză doar când trec prin sate sau cătune de pe autostradă. După cum ne-au spus organizatorii, în Osetia se poate măsura viteza medie de deplasare prin astfel de aşezări. Așa că e mai bine să nu depășești. Ei bine, pe drumuri sunt și camere foto, deși sunt rare.

Mașina mea pentru aceste două zile a fost versiunea D5. Are în continuare același motor diesel de doi litri sub capotă, dar dezvoltă deja 235 de „cai”. Aceeași versiune a motorului pe crossover-ul XC90 este la cea mai mare cerere în Rusia - se încadrează în tariful fiscal ieftin de „până la 250 CP” și, în același timp, accelerează break-ul mare la sute în 7,5 secunde, cu un viteza maximă de 230 km/h, iar consumul mediu este de 5,3 litri la „suta”.

Adevărat, în timpul accelerării intense, vocea aspră a motorului diesel nu mulțumește urechea decât dacă este înecată de sunetul de la difuzoarele sistemului audio Bowers & Wilkins. Ea este capabilă să recreeze acustica sala de concerte Göteborg, unde concertează Orchestra Simfonică Națională Suedeză. Chiar sună grozav, deși sunt departe de a fi un iubitor de muzică. Și am ascultat mai mult poveștile ghidului nostru, Hassan, care a parcurs o parte semnificativă a traseului cu mine în mașină.

În vizită la Highlanders


Hassan știe totul despre istoria și tradițiile Osetiei și chiar puțin mai mult. Deși are doar 31 de ani

Khasan locuiește în Vladikavkaz, este urban. Dar este atras de munți. De când s-a întors din armată, a parcurs toate potecile de munte și le cunoaște la fel de bine ca străzile. orasul natal. Plimbările de 8-10 ore sunt normale pentru el. Hassan este gata să vorbească la nesfârșit și foarte interesant despre patria sa.

— Oseții sunt oameni foarte ospitalieri. Aici nu a fost război de mult timp, totul este calm. Știi, vreau ca oamenii să nu le mai fie frică de Caucaz și Osetia de Nord. Vă puteți petrece vacanța aici - munții și natura sunt pur și simplu uimitoare. Multe sălbatice locuri necunoscute, unde nici un turist nu a mai trecut. Hai din nou, o să-ți arăt totul. „Hassan demonstrează toată lățimea sufletului osetic.


Potrivit diverselor surse, în satul Kamunta locuiesc acum de la două până la cinci familii

Unul dintre punctele de călătorie este satul antic Kamunta din Cheile Digori. Întemeierea sa datează de la sfârșitul epocii bronzului - secolele IV - III. î.Hr e. Aici au mai rămas câteva case. Hassan spune că aici locuiesc permanent două familii. Și recent au trăit două bunici - șaptezeci și șase și o sută cinci de ani. Nora și soacra. Și până la vârsta de o sută patru ani, bunica mea încă tricota în fiecare zi.

Când organizatorii traseului ne-au propus să coborâm din Kamunta în satul Galiat pe biciclete, eu și colegul am fost imediat de acord. Dar Hassan era împotrivă.

-Doar dacă merg cu tine. Aceștia sunt munți și sunt, mai presus de toate, periculoși. Și atunci sunt deja frumoase. Sunt responsabil pentru tine și nu te voi lăsa să pleci singur.

Hassan a fost neclintit. Drept urmare, am făcut un compromis - ni s-au alăturat încă câțiva jurnaliști, iar într-un grup mic am făcut o jumătate de oră mers pe jos De poteca de munte jos in vale, pana in satul Galiat.


În centrul fotografiei - turn de veghe Goliata, construită deja în vremurile când aici apăreau armele de foc. Acest lucru este evidențiat de mici lacune concepute pentru a trage cu puști

Galiatul nu este doar un sat, ci unul medieval complex arhitectural. La sfârșitul secolului al XIX-lea, aici a izbucnit o adevărată febră arheologică după ce un țăran a arat obiecte de aur în câmpul său. Populația locală s-a recalificat ca arheologi și a vândut obiectele de valoare excavate. Măști umane de aur, bijuterii prețioase, monede bizantine - toate acestea indică faptul că aici a existat o civilizație înaltă a epocii Romei, Babilonului și Bizanțului.

Hasan spune că aici locuiau sciții. Apropo, există o părere că descendentul direct al limbii scitice este osetia. Și aici, în Cheile Digorului, s-a păstrat forma sa cea mai veche.


În casa pustnicului, obiectele de uz casnic vechi de peste o sută de ani și rămășițele de mobilier sovietic coexistă pașnic

Am vizitat un pustnic care locuiește în Galiat. Umblă desculț tot anul și nu vrea să se întoarcă în orașul în care a locuit până la vârsta de patruzeci de ani. Casa lui antică nu are facilități și nici măcar electricitate. Dar există strălucirea lunii locale, care se numește „whisky-ul osetic”. Am încercat. Sunt 35 de grade, nu mai mult. Gustul este moale.

— Cei care locuiesc la munte se ocupă în principal de creșterea animalelor. Ei cresc oi, cai și păstrează vaci. Ei pot face brânză și alte produse lactate și le pot vinde. O mașină vine periodic în satele îndepărtate ca acesta, aducând lucruri sau produse necesare - chibrituri, sare, cereale, pâine”, spune Khasan.

Primăvara sau vara, ajungerea aici nu este o problemă - drumul de pământ este neted, cu excepția faptului că uneori pot fi rigole. Hasan spune că a condus până aici cu o Lada Kalina, așa că pentru Volvo V90 Cross Country, cu garda la sol de 21 de centimetri și tracțiune integrală, călătoria la munte nu a fost o problemă. Dar iarna, desigur, o mașină obișnuită de pasageri nu va ajunge acolo. Cel mai adesea în satele de munte există mașini Niva și chiar destul de multe GAZ-66. Într-unul din sate am numărat trei mașini deodată.


O parte din Canionul Akhsinta a fost păstrată drum vechi, care era în vigoare chiar înainte de revoluție. Există un monument al celei mai venerate zeități a Osetiei - Uastirdzhi. Cu toate acestea, există multe astfel de monumente

Pe dificil și periculos serpentine de munte călătorii sunt protejați de Uastirdzhi, cea mai venerată zeitate a oseților. Uastirdzhi este sfântul patron al bărbaților, călătorilor și războinicilor le este interzis chiar să-i pronunțe numele. Chiar și în sursele oficiale, mulți cred în mod eronat că Uastirdzhi este Sfântul Gheorghe Învingătorul. Dar, în ciuda asemănării funcțiilor acestor doi eroi - ambii sunt patroni - nu există nimic în comun între ei.

— Știi că nu poți purta centurile de siguranță la munte? Ar trebui să fie întotdeauna posibil să sari din mașină în orice moment. Căderile de pietre nu sunt neobișnuite aici. Într-o zi, niște prieteni conduceau spre mine cu un Gelendvagen. „Am fost prinși sub stânci și abia am supraviețuit”, notează Hasan. Dar, din obișnuință, încă îmi pun centura. Apropo, nu am observat niciun șofer nesăbuit pe serpentine. Este posibil, desigur, să nu poți conduce o Niva acolo. Sau poate că motivul este că majoritatea serpentinelor sunt murdărie și pietriș. Conducerea rapidă este pur și simplu periculos.
Dacă trebuie să fii mereu în alertă la munte, atunci pe drumurile pe autostradă te poți relaxa puțin cu sistemul Pilot Assist. Ajută la menținerea mașinii pe banda selectată unde există marcaje pe ambele părți, dar nu vă permite să vă îndepărtați mâinile de pe volan pentru o perioadă lungă de timp. Dar „asistentul pilot” nu știe cum să frâneze independent în fața pietonilor, animalelor, remorcilor mici, bicicliștilor și motocicliștilor. Între timp, vacile de pe autostrăzi sunt o vedere comună în Osetia.

Sub cerul chiar

Ne indreptam spre satul Fiagdon. Hotelul nostru este acolo, dar pe drum trebuie să depășim Pasul Archon. Înălțimea sa este de 2200 de metri. Când aproape terminăm punctul cel mai înalt, Hasan mă oprește.

- Poți să mergi și mai sus. Există un loc aici de unde puteți vedea două chei simultan - Alagirskoye și Kurtarinskoye. Dar drumul acolo este puțin periculos. Organizatorii au exclus-o din traseu, avertizează Hasan.

Bineînțeles că vom merge! Nu există pericole. În cele din urmă, nu a existat un condus off-road real pe întregul traseu pentru a testa capacitățile break-ului nostru off-road Volvo V90 Cross Country. Deci hai să mergem fără să vorbim. Am fost atât de încântat de idee, încât chiar am uitat să activez modul off-road. Trebuia să ajute puțin la depășirea condițiilor off-road - răspunsurile la apăsarea pedalei de accelerație sunt înmuiate, partea din spate este ușor ridicată (acolo este instalată o suspensie pneumatică opțională, dar garda la sol față rămâne neschimbată). Tot ce am făcut a fost să pun automata cu opt trepte în modul manual. Pierderea tracțiunii pe o urcare abruptă nu-mi este de nici un folos.

Am urcat pe munte destul de curajos, am alunecat de-a lungul unui șanț adânc și am prins doar un rapid pe un rostogolire abruptă, dar necritic. Am ajuns sus când deja se întunecase.

Nu există cuvinte pentru a transmite senzațiile din vârf. E ca și cum ai fi pe o altă planetă unde nu există nimeni în afară de tine. Și de jur împrejur se aude o tăcere, atât de pură încât bubuitul liniștit al motorului diesel al mașinii noastre pare un vuiet frenetic.

Trebuie să coborâm. Va fi complet întuneric în curând. Volvo V90 CC are faruri LED active. Ei înșiși reglează unghiul razei de lumină în funcție de viteza de mișcare și se rotesc după volan. Chiar și noaptea, conducerea de-a lungul unui drum șerpuit și șerpuit este ușor - farurile „se uită” în viraj.

Ne cazăm peste noapte la hotelul de artă Figdon.

„Acesta este un loc de petrecere pentru „tineretul de aur” local, spune Khasan. Dar acum e gol. Și doar cinci corturi zac albe pe gazonul de pe terenul hotelului. Organizatorii au oferit celor care doreau să petreacă noaptea în corturi și au oferit tuturor saci de dormit. Nu au fost luați.

La hotel ne-am luat rămas bun de la Hassan. Mâine vom merge pe traseu fără el. E păcat. Dacă te hotărăști să vizitezi Osetia de Nord, găsește-l pe rețelele de socializare. Numele lui este Khasan Morgoev. Iar el cel mai bun ghidîn Osetia.

Dargavs - orașul morților


Apariția „orașului morților” este asociată cu epidemia de ciumă din Osetia la începutul secolelor XVIII-XIX, deși necropola a funcționat din secolele IX până în secolele XVIII.

În drum spre aeroport a doua zi, cea mai impresionantă oprire a fost în orașul morților - Dargavs. Este renumit pentru necropola sa antică, situată la periferie. Această înmormântare este cea mai mare din Caucazul de Nord. Există aproximativ o sută de cripte supraterane și semiterene aici.

În morminte de piatră au fost îngropate indivizi și familii întregi, așa că în unele dintre ele se pot vedea mai multe cranii și grămezi întregi de oase deodată. Primele săpături de pe acest sit au fost efectuate cu prudență, după testarea prezenței agenților patogeni ai ciumei. Ei scriu pe internet că locul nu este foarte popular printre turiști, dar cărările de piatră duc la cripte, iar în fața intrării în teritoriul „orașului mort” există porți și o clădire de birouri de bilete. Cu noi, doar un cuplu a vizitat acest loc ciudat și ciudat.

Parasind Osetia de Nord

Osetia nu are propriul vin. Dar după ce am vizitat-o, mi-a rămas în cap un gust dulce și în același timp acidulat. Aici, chiar și în locuri scumpe și pretențioase, există o ușoară notă de parohialism. Dar pentru o vacanță pretențioasă - în Alpi. Și aici te poți cufunda în trecut. Uită de tine. Reporniți. Poate - regândește. Dacă, în același timp, te trezești să conduci un Volvo V90 Cross Country, este și bine. Acest vagon pentru toate terenurile se descurcă cu osetia drumuri de munte. Și în portbagaj poți petrece cu ușurință noaptea sub stele pe un pas ca Arkhonsky. Dar trebuie să ne grăbim înainte ca acest colț liniștit să se transforme într-o mecca turistică.

Note în margine


Iluminarea ambientală noaptea transformă interiorul mașinii într-o casă suedeză confortabilă
Farurile cu LED-uri opționale sunt grozave - strălucesc puternic oriunde rotiți volanul.
Câinii locali par să fi adoptat caracterul oseților - sunt la fel de prietenoși și primitori
Astfel de îmbinări ale panourilor din plastic nu ar trebui să existe într-o mașină care aspiră la un loc în segmentul de lux
Este spațios în spate, dar ghidul nostru s-a plâns că l-a durut spatele după ce a petrecut câteva ore acolo.
Portbagajul este imens. Dar trebuie să comandați o pardoseală din plastic pentru aceasta dacă mergeți în locuri sălbatice
Vă puteți bucura la nesfârșit de peisajele Osetiei de Nord

Vara trecută, după ce am văzut o vânzare Companiile aeriene Ryanair, locuința din Minsk Tatyana Minchenok a decis să nu rateze oferta profitabilă și a cumpărat bilete în Italia. „Pentru că îmi place foarte mult Crăciunul orașe europene pentru atmosfera sa magică, am decis să mergem în decembrie 2016”, explică Tatyana alegerea ei. Drept urmare, excursia de 5 zile, ținând cont de cheltuielile de bază, a costat puțin mai mult de 100 de euro de persoană.

Tatiana în Florența. Fotografie din arhiva personală a eroinei

„Un bilet dus-întors costă 20 de euro „ridicol””

Biletele de la Varșovia în Italia o costă pe Tatyana 20 de euro „ridicol” în ambele sensuri. În Italia, Tatyana și prietenii ei au vizitat trei orașe: Roma, Florența și Milano.

— Am mers cu un grup de patru persoane. Este profitabil și convenabil să ajungi la Varșovia cu acest tren cu mașina. Călătoria a costat 25 de euro de persoană, ținând cont de costul benzinei și al cardului verde. Mașina a fost lăsată lângă aeroportul Modlin într-o parcare cu nume interesant Parkuj și Leć. Costul pentru cinci zile este de 2 euro de persoană.

Companiile low-cost zboară de obicei către aeroporturi îndepărtate - adesea transferul costă mai mult decât un bilet de avion. Totuși, în cazul Italiei nu este așa: un autobuz de la aeroport la Roma a costat 1,2 euro, iar un transfer de la Milano la aeroport a costat 5 euro.

Pentru sejururi peste noapte, compania a închiriat apartamente prin serviciul Airbnb. Inchiriere pentru patru nopti in diferite orașe italiene costa 22 euro de persoana.

— Mulțumită promovării constante Serviciu Airbnb aveam pe stoc patru cupoane de 50 de euro. În total, noi patru am economisit aproximativ 200 de euro la rezervarea cazării.

Intrare secretă gratuită la muzeu

La Roma compania s-a mutat transport public, așa că cea mai bună opțiune s-a dovedit a fi cumpărarea unui permis de zi nelimitat cu 7 euro. ÎN Capitala Italiei Tatiana și-a amintit mai ales de cartierul Trastevere, cu străduțe înguste și șerpuite.

— În Trastevere există multe cafenele unde poți încerca pizza delicioase italiene și diverse tipuri de paste. Pret mediu per fel de mâncare - 5-10 euro.

— În zonă Piața Capitoliului intoarceti spre Piazzale Caffarelli si cautati intrarea suplimentara in muzeu. Atunci nu va trebui să plătiți pentru intrare. Cafeneaua este situată la ultimul etaj. Puteți lua ceva de mâncare și puteți ieși pe terasă - aceasta este puntea de observație.

Compania a călătorit în toată Italia cu trenurile regionale Trenitalia. Două bilete (Roma-Florența și Florența-Milano) costă 20 de euro de persoană.

„S-a dovedit a fi mai scump în alte orașe decât în ​​capitală”

— Popularul navigator Maps.me a refuzat să lucreze în orașul vechi al Florenței, așa că am văzut de multe ori câteva obiective turistice, în special imensa Catedrală Santa Maria del Fiore. A făcut impresie pod unic Ponte Vecchio, pe care sunt case cu magazine de cumpărături, Tatyana își împărtășește impresiile.

În Florența și Milano, după cum spune călătorul, s-a dovedit a fi mai scump decât în ​​Roma, așa că compania a gătit singură.

— Capitala s-a dovedit a fi mult mai ieftină decât alte orașe. Și în orice: de la magneți la excursii la cafenele și prețuri în magazine. În Florența și Milano, era convenabil și ieftin să gătești mâncarea în apartamente - o economie de aproximativ 50% în comparație cu prețurile din cafenele și restaurante. Deoarece apartamentele noastre din Florența și Milano erau situate aproape de centrul orașului, am călătorit în mare parte pe jos.

În Milano, Tatiana sfătuiește să urce pe acoperișul Catedralei Duomo - de acolo te poți bucura de o priveliște incredibilă a orașului. Adevărat, această distracție nu este ieftină: vizitarea terasei cu liftul costă 12 euro, folosind scările - 7 euro de persoană.

— Zborul de la Milano la Varșovia a întârziat, așa că am petrecut noaptea la hotelul IBIS Warszawa Reduta, unde camera dubla A costat 10 euro, din moment ce l-am închiriat pentru o promoție. Amintiri din frumoasa Italie mi-au rămas în memorie, iar Roma a lăsat o urmă de neșters pe sufletul meu și m-a făcut să promit că mă voi întoarce. „Voi îndeplini această promisiune cu mare plăcere”, spune Tatyana despre vacanța ei.

Aveți și o poveste despre călătoriile ieftine? Apoi trimite-l la adresa [email protected] marcat „My vacanta la buget" Acceptăm scrisori până pe 20 iulie. Termenii și condițiile complete ale competiției pot fi citite.

Treziți-vă la ora 5 a.m., conduceți câțiva kilometri de-a lungul unui drum de pământ înierbat pe lângă platforme petroliere compacte abandonate pentru a ajunge la ferma unde adevărații cowboys din Texas selectează vaci pentru a le vinde la târgul săptămânal. Acesta a fost planul echipei noastre pe drumul din Texas către New Mexico în timpul Excursie grozavă TUT.BY este un proiect comun cu Korona Techno.

Ray Rogers este un cowboy cu mai multe generații. „Strămoșii mei au trăit întotdeauna pe pământ. Am crescut în oraș, dar toată viața am visat să-mi cumpăr o fermă. Când au apărut banii, mi-am putut permite.”


Cowboyul s-a îmbogățit producând mobilier exclusiv la comandă - aceasta este încă principala sa formă de venit. Iar creșterea vacilor și a taurilor (are peste 30 dintre ei) este un hobby scump care nu generează practic niciun venit.


Există o casă la intrarea în fermă. Aici cowboy-ii se odihnesc după ce conduc vite sau vânează. Trofeele obținute de Rogers atârnă pe pereți, iar pe tavan este un atribut indispensabil al caselor americane - un ventilator.


În fiecare săptămână oraș vecin au loc târguri, uneori Rogers își vinde vacile și taurii acolo. Acum trebuie să aleagă doi viței. Munca este complicată de faptul că sunt în două turme diferite.


Ray este ajutat de un alt cowboy - Dave. Sunt parteneri de afaceri și prieteni pe viață.


Cowboy-ii moderni folosesc adesea ATV-uri pentru acest tip de muncă, dar Rogers se ține de tradiție - păstrează cai și câini special dresați. În fotografia de mai jos este Rasky.


Nu te uita la faptul că câinii sunt mici. Vacile și chiar taurii mari se tem de ei. Câinii nu sunt mai răi decât călăreții la conducerea vacilor în direcția corectă, de parcă ar citi gândurile cowboy-ilor.


Caii lui Rogers sunt îngrijiți de un mire. Animalele sunt ținute în altă parte și transportate la fermă dacă este necesar într-o semiremorcă specială.


Ray vă invită să încercați munca unui cowboy în realitate - există un alt cal. Refuz politicos, fără să recunosc că nu știu deloc să călăresc un cal.


Înainte de a merge pe teren, Rogers ne avertizează să aveți grijă de șerpi cu clopoței. Sunt peste tot aici. Ele sunt emise de un sunet - ceva între șuierat și trosnet. Din fericire, nu am întâlnit reptile târâtoare.


Iată cowboyii care conduc prima turmă în corral. După ce vor aduna animalele, acestea vor selecta un vițel potrivit și apoi vor elibera restul.



Procedura se repetă cu al doilea efectiv. De data aceasta lucrarea este întârziată - ultima dată Dave a uitat să închidă una dintre porțile tarcului, iar animalele scapă prin ele în cealaltă direcție.



Trebuie să repetați operația din nou.



Există un taur în turmă. Este vizibil mai mare decât vacile și moșește în mod constant tare. Din obișnuință, asta ne înspăimântă, înghețați în spatele gardului de lemn, dar nu-i deranjează deloc pe Ray și Dave și câinii lor.



Vițeii selectați trebuie acum încărcați în dubă. Aceasta se dovedește a fi o sarcină dificilă - a doua vacă nu vrea să intre în camera metalică înghesuită pe roți.


Animalele sunt încărcate. Acum cowboy-ii descăucă caii și îi conduc înapoi în semiremorcă.



Ray și Dave au câteva minute să stea pe veranda din față și să bea apă înainte de a merge la târg.


Lucrul la pământ a fost întotdeauna dificil, dar nu a devenit mai ușor acum. După câțiva ani de agricultură, rămâne încă un hobby pentru mine, nu o afacere. Dar nu mi-am stabilit un astfel de obiectiv. A fi un cowboy pentru mine este un tribut adus strămoșilor mei, o oportunitate de a atinge istoria sau ceva de genul ”, spune Ray la despărțire.


Mergem mai departe. Următoarea oprire a fost Santa Fe, unde am plănuit să ne întâlnim cu indienii. Citiți despre asta în următorul raport, iar toate materialele de pe TUT.BY Great Travel pot fi găsite pe pagina specială a proiectului.

Contactarea unei agenții de turism este cea mai plictisitoare modalitate de a planifica o călătorie. Însă mulți oameni nu sunt pregătiți să monitorizeze serviciile cu bilete și hoteluri zile întregi pentru a găsi cea mai bună ofertă. În plus, nu este întotdeauna clar unde este cel mai mult varianta ieftina. Acum situația s-a schimbat. Echipă călători cu experiență asigură că a rezolvat toate problemele legate de găsirea de hoteluri și zboruri profitabile.

În funcție de punctul specific de călătorie, cea mai profitabilă opțiune poate fi găsită pe Trivago, și pe HotelsCombined, și pe HRS și pe orice alt site, dintre care există peste o sută în întreaga lume. Mai mult, turiștii pur și simplu nu au auzit de mulți, motiv pentru care plătesc în plus.

Leonid: O persoană pleacă în Spania și nu vrea să plătească în exces pentru aceleași condiții. Adesea, cele mai mici prețuri hoteliere vor fi pentru serviciile interne despre care publicul larg nu știe. Eu însumi am rezervat Mallorca și Canarele pe un site spaniol, nu exista nici măcar o versiune în limba engleză. Apoi am verificat pe site-uri cunoscute - aceleași numere costă exact de două ori mai mult. Chiar și astfel de site-uri de rezervări foarte mici sunt reprezentate pe Malpatravel. Pentru a ușura căutarea pe aceste servicii, creăm în mod special instrucțiuni video în limba rusă.









Vorbind de limbi. Resursa pentru în acest moment se adresează unui public vorbitor de limbă rusă. Nu există engleză, dar va apărea în viitor. Autorii serviciului spun că au vrut să ajute în primul rând călătorii din CSI. În plus, creatorii sunt bine familiarizați cu particularitățile pieței lor natale. Ei explică că veniturile din Malpatravel nu sunt scopul principal. Se vorbește despre profit ca o consecință a creării unei resurse cu adevărat independente și utile.

Alena: Niciun portal nu poate fi considerat independent în prezentarea informațiilor - se plătește o anumită sumă pentru postarea ofertelor. Agențiile de turism, hotelurile, companiile aeriene apar pe servicii dacă își cumpără prezența acolo. Nu este cazul Malpatravel toate resursele sunt prezentate. Am vrut să facem ceea ce era convenabil pentru noi, colegii și călătorii noștri. Monetizarea implică parteneriate cu servicii, dar doar 40% dintre acestea implică programe de afiliere.

Leonid: Am lansat deja câteva programe de afiliere. În ceea ce privește finanțele: ne-a plăcut foarte mult ce a făcut Zuckerberg când a dezvoltat Facebook. El aștepta ca rețeaua să se dezvolte astfel încât să vină la el atât investitorii, cât și agenții de publicitate. Nu știm încă cât de mare va deveni Malpatravel, așa că nu ne grăbim să inundam site-ul cu reclame. Au existat deja oferte: fotografi de nuntă și așa mai departe. Dar cum va arăta reclama unui fotograf pe un site de călătorie?

Creatorii Malpatravel spun că fiecare serviciu este bun în propria nișă, dar nu există un agregator universal. Ca argument împotriva, numim OneTwoTrip - există atât aer, cât și feroviar, și închirieri auto și hoteluri. Se pare că prețuitul „tot într-unul”. De ce altceva are nevoie un călător?

Numărul total de servicii prezentate ajunge la câteva sute. Există aproximativ 120 de site-uri de rezervare hotelieră. Unele sunt specializate în Europa, altele afectează în principal Asia, iar altele sunt nord-americane. Dezvoltatorii spun că au căutat resurse de câteva luni, iar baza încă se extinde.

Arthur: În primele șase luni chiar am lucrat non-stop. Suntem recunoscători dezvoltatorului de software și partenerului nostru - Yuri Yakubovich. A reușit să ia ideea noastră și să o transforme într-un produs finit. Pentru a compila avantajele și dezavantajele fiecărei companii sau serviciu, am căutat prin sute de subiecte pe forumuri străine, am făcut mostre, am analizat datele și apoi am studiat și noi aceleași resurse - în ce măsură au fost confirmate recenziile. Ele sunt, desigur, încă subiective. Dar, de exemplu, lipsa suportului non-stop este un minus în orice caz.

Pentru a nu da clic pe toate linkurile la rând, puteți seta criterii. Zburăm către Austria - selectați țara în căutare, activați parametrii necesari: afișați numai agregatori locali, disponibilitatea asistenței tehnice 24 de ore pe zi, program bonus si alte lucruri. Ca urmare, veți putea restrânge lista de servicii la 7-9 bucăți (pentru unele țări chiar mai puțin). Apoi va trebui să deschideți manual fiecare site și să căutați hoteluri sau bilete profitabile. Malpatravel poate sorta serviciile în funcție de munca pe traseul de care aveți nevoie, dar nu arată cel mai favorabil preț dintre cele disponibile pe resurse - acest lucru ar fi, desigur, excelent, dar imposibil din punct de vedere tehnic.

Victor: Aici apar mai multe probleme. În primul rând, este nerealist să comunici cu toate serviciile. Oricine poate face asta probabil va deveni miliardar într-o zi. În al doilea rând, nu toate resursele vor fi de acord să-și ofere API-urile - la urma urmei, călătorii vor alege cele mai bune oferte, iar alte servicii vor suferi pierderi uriașe.

Rezervarea unui hotel și a unui bilet de avion, autobuz sau tren este doar începutul călătoriei. Aici gasesti si companii care iti vor asigura asigurare, inchirieri auto, plus oferte croaziere maritimeși tururi de la agenții. În plus, Malpatravel are o echipă editorială mică care alcătuiește ghiduri de țară: locuri interesante, trasee convenabile, sfaturi de călătorie (secțiunea „Hack-uri”), orare de zbor și chestii de genul ăsta. Toate materialele sunt originale, fără copy-paste, ceea ce este uneori vina chiar și a serviciilor mari: autorii proiectului au suficientă experiență pentru a-și împărtăși impresiile și recomandările personale. Ei mai spun că serviciul a ușurat munca operatorilor de turism.

Ruslan: Ce face un manager competent de agenție de turism atunci când un client vine la el? El sugerează fie pachet tur, sau călătorii individuale. Toate agențiile vând tururi de la operatori - acestea sunt de fapt magazine. Oricine își poate crea propriul tur dacă cunoaște indicațiile operatorilor. În fila „Tururi de la operatori”, puteți selecta țara de plecare și de destinație - și veți vedea imediat o listă de companii care oferă călătorii în direcția dorită. Vă rugăm să rețineți că nu intermediarii sunt afișați.

Relevanța Malpatravel este clară, dar câți turiști își vor petrece nopțile căutând reduceri pentru a economisi cincizeci de ruble într-o călătorie care costă două mii de ruble?

Arthur: Economiile vor fi mult mai mari. Desigur, există o categorie de călători care pur și simplu deschid un site cu care sunt familiarizați - de exemplu, Booking.com - și aleg un hotel în cinci minute. Deși, după ce au petrecut puțin mai mult timp, ar fi putut comanda același număr cu 30% mai ieftin. Dar mulți își doresc totuși să obțină un preț bun, așa că sunt gata să caute oferte ieftine. Turiștii merg online: atât pe forumurile de călătorie vorbitoare de limbă rusă, cât și pe cele străine, puteți vedea multe întrebări precum „unde este mai ieftin?” Tema este la cerere. Avem însă o secțiune pentru turiști „leneși” - cu formulare Aviasales și Hotellook pentru rezervare rapidă. Din experiența noastră, aceste servicii oferă, în general, cele mai cuprinzătoare oferte din întreaga lume.

Dacă nu țineți cont de companiile aeriene low-cost, atunci, de regulă, cel mai ieftin transport va fi adesea un autobuz. Când pret mic mai important decât timpul petrecut pe drum și confortul și, de asemenea, îți este frică să zbori rute de autobuz va fi cea mai bună opțiune. Înțelegând acest lucru, Malpatravel a compilat zboruri prin Europa cu descrieri. De exemplu, puteți ajunge de la Minsk la Londra în două zile și aproximativ 130 de euro pe sens. Interesantă este și secțiunea „Vreau să merg unde...”. Alegem luna si anotimpul - vara sau iarna. Apare o listă de țări în funcție de sortarea specificată. De exemplu, în iulie va fi iarnă în Groenlanda, iar în decembrie vei zbura vara în Cuba, Maldive și alte stațiuni. În viitor, secțiunea este planificată să fie mai detaliată.

Alena: Ne așteptăm la 3-5 mii de oameni pe zi. Acum se dezvoltă noi secțiuni, se completează cele existente, iar baza de servicii se extinde. Malpatravel vă va ajuta nu numai să cunoașteți mai bine țara în care călătoriți, ci și să economisiți la călătorii și cazare.

 

Ar putea fi util să citiți: