Golfurile din Sevastopol. Golful Sevastopol Raid în Golful Sevastopol

Golfurile sunt un reper unic al Sevastopolului. Orașul este situat ca un amfiteatru pe dealurile de-a lungul malurilor lor. Golfurile sunt cele care îi conferă pitorescul său extraordinar.
Portul Sevastopol. Minunat! Se pare că natura fertilă și-a revărsat toate recompensele asupra ei și i-a dat tot ce avea nevoie pentru cel mai bun port din lume., - a scris amiralul M.P. Lazarev.

Golfuri care se transformă pe țărm în râpe lungi și adânci, oras modern este împărțit în 13 regiuni separate prin relief. Cel mai mare golf are peste 7,5 km lungime - Golful Sevastopol se întinde de la mare deschisă V spre vest până la Mănăstirea Inkerman, la capăt se îngustează treptat și se termină la gura râului Chernaya. Golful Sevastopol este poarta mării a orașului. Ocupând o mare întindere de apă, a servit drept punct de ancorare convenabil pentru flotă încă de la începutul secolului al XX-lea. conținea nave de luptă și crucișătoare și, în plus, împarte orașul în laturile de sud și de nord. Numele „Golul Sevastopol” a apărut imediat după întemeierea orașului. Celelalte nume sunt cunoscute și: Ktenus (Ktenunt), estuarul Kalamita, Korsunsky Sivash, Akhtarskaya, Inkermanskaya, Bolshaya, Radă mare, Radă principală, Radă Sevastopol, estuar Chersonesos.
Puteți face o plimbare de-a lungul golfului în orice moment al anului. O barcă obișnuită livrează pasagerii de la debarcaderul Grafskaya la Inkerman, vizitând câteva golfuri mai mici formate de țărmurile întortocheate ale golfului Sevastopol.

Pe malul sudic al golfului Sevastopol se află: Martynova, Aleksandrovskaya, Khrustalnaya, Artilleriyskaya, Yuzhnaya, Korabelnaya, Appolonova, Kilen Bay; în nord - Konstantinovskaya, Matyushenko, Mikhailovskaya, Staro-Severnaya, Severnaya, Kurinaya, Panaiotova, Olanda, Sukharnaya, Mayachnaya, Grafskaya. În direcția vestică de la oraș se află golfurile Karantinnaya, Khersones, Kruglaya, Streletskaya, Kamyshovaya, Kazachya, Dvoynaya, adânc tăiate în țărm, în apropiere de capul Khersones, pe care se află farul. Mai departe, deja din marea deschisă, există un mic Golf Golubaya, Golfurile Fiolenta și, în sfârșit, un Golf Balaklava cu totul unic, care merită o poveste separată (ce poveste, poezia lui Homer!)

Activați Java Script și Mutați cursorul mouse-ului la un număr de pe hartă

Golful Artileriei mic, potrivit doar pentru nave mici, situat chiar în centrul orașului. ÎN sfârşitul XIX-lea V. a servit drept port pentru navele comerciale care soseau la Sevastopol. Navele comerciale care aduceau provizii de la comisariatul armatei au stat aici și au oprit nave cu vele cu padure si legume. Acum, în Golful Artilleriei există un debarcader și un debarcader pentru nave și bărci.

lung, adânc. Este al doilea ca mărime după Sevastopol, cu o lungime de 2,4 km, împărțind partea de sud a orașului în Korabelnaya și Central City. Este situat departe de mare, apa din ea este mereu calmă, pantele abrupte permit corăbii mari se apropie chiar de mal; absența sedimentelor maritime și fluviale, configurația convenabilă a malurilor și apa care nu îngheață creează condiții favorabile pentru flotă. Imediat după întemeierea Sevastopolului, a fost ales pentru ancorarea navelor, a găzduit perfect întreaga escadrilă. În golfurile Sevastopol și de Sud în secolul al XIX-lea. toată Flota Mării Negre era acolo. În zilele noastre, în South Bay au fost construite un dig pentru nave mari și un terminal marin. În anii 80 ai secolului al XIX-lea. Golful sudic a fost alocat pentru un port comercial, cheiuri, depozite de mărfuri, în principal cereale și sare, și s-a construit o nouă vamă.
Vara, puteți face o excursie cu barca de-a lungul Golfului Sud cu bărci care pleacă de la terasamentul Kornilov și de la debarcaderul Grafskaya.

Golful navelor mic, care se întinde pe țărmul estic al Golfului de Sud, lângă Capul Pavlovsky. Are forma unui cârlig, adâncimea golfului permite navelor să se apropie chiar de țărm, așa că aici s-au construit digurile, mai târziu Amiraalitatea, și cinci docuri uscate. Malurile golfului erau înconjurate de terasamente mari de granit, pe care erau amplasate magazine, barăci și birouri portuare, de-a lungul terasamentelor de acostare a navelor; Golfurile Yuzhnaya și Korabelnaya au fost portul militar al Sevastopolului. Acum, pe malul golfului Korabelnaya există o plantă marină numită după. S. Ordzhonikidze.

La est de sud se află - adânc, îngust, dar mic. În noiembrie 1782, pentru a sprijini fortele terestreîn Crimeea, două fregate (nr. 8 și nr. 11), mai târziu „Brave” și „Atenție”, au fost transferate aici de la Herson. Comanda lor generală era exercitată de un căpitan de rangul I. EI. Odintsov. Aceste fregate au fost primele nave rusești care au rămas iarna în golful Akhtiarskaya (Sevastopol). Iarna, marinarii făceau măsurători ale golfurilor și puneau fregatele în ordine. Ei au ales un golf profund convenabil pentru navele cu keeling (keeling înseamnă curățarea fundului navelor de scoici și alge, înclinându-le pe o parte). Ulterior, în golf a fost construit un dig special pentru keeling, iar mlaștina de la capătul golfului a fost drenată. În 1836-1850, terasamentul golfului a fost amenajat după proiectul inginerului Vlasov. Şantierul de reparare a navelor Flotei Mării Negre este încă situat în Golful Kilen.
Kilen Bay se mai numea și Avlita (greacă - Reed Bay). Toponimul amintește de micul oraș medieval Avlita, despre care se crede că a fost situat în zona Golfului Kilen. În secolul al XIV-lea. Principatul Theodoro (Mangup), străduindu-se să acceseze marea, construiește portul Avlitu, și să-l protejeze la gura râului. Cernoi - Cetatea Kalamitu. Portul Avlita a fost aparent distrus de turci in 1475, dupa cucerirea capitalei principatului Theodoro.

Golful de carantină- lung, întortocheat, pe malul său de vest se află ruinele vechiului Chersonesus, pe coasta de est După întemeierea Sevastopolului, a fost instituită o carantină.

Golful Streletskaya se întinde adânc în țărm, pe care a fost construit un terasament artificial pentru acostarea navelor. Navele ancorate la terasament sunt protejate de capul debarcaderului. „Streletskaya” în conversațiile locuitorilor din Sevastopol înseamnă de obicei întreaga zonă adiacentă Bulevardul Gagarin, numită anterior Streletskoye Shosse. Numele golfului a fost menționat pentru prima dată de P.P Pallas în 1793. Originea toponimului este controversată. Poate că numele golfului datează de la fregata de 40 de tunuri „Strela”, care a făcut parte din flota Mării Negre din 1783 până în 1788. De-a lungul anilor, nava s-a putut andoca de mai multe ori în acest golf, care a fost numit pentru prima dată Strelskaya. În 1941-1942, în Golful Streletskaya a existat o bază pentru bărci OVR (securitate în zona apei). Aici marinarul Ivan Golubets și-a îndeplinit isprava, cu prețul propriei vieți, împiedicând explozia de muniție pe o barcă care arde.

Golful rotund (Nisipos). conturul său seamănă cu un cerc, are fundul nisipos, este foarte puțin adânc și complet nepotrivit navigației. Deja în anii 1900, pe malul golfului au fost construite case noi, dachas și pensiuni. În prezent, aici se află plaja orașului „Omega”, tabără de copii, pensiune.

Baie dublă la sud-vest de Capul Rotund, ieșind din el coasta de sud, este împărțit în două: Stuf(est) și cazac(vestic). Ambele golfuri sunt deschise vânturile de nord, dar Kamyshovaya este mai convenabilă și mai sigură pentru înot, malul său este înălțat, cu pante blânde. În aceste golfuri în anii 1854-1855 a existat principalul ancoraj al flotei franceze, iar în apropierea țărmului a fost construit un oraș francez temporar Camies.
Acum, pe malul golfului Kamyshovaya se află întreprinderea Yugreftransflot, o fabrică de construcții navale, o fabrică de conserve de pește, Institutul Maritim Ucrainean și un mare sat de pescari.
Cossack Bay de pe malul său vestic are un mic golf numit Sărat, lângă care era lac sărat, unde la sfârşitul secolului al XVIII-lea. sare extrasă. Pe malul Golfului Cazaci în iunie 1942, rezistența organizată a apărătorilor Sevastopolului față de invadatorii fasciști a continuat până la ultimul glonț, iar după eliberarea orașului în mai 1944, soldații supraviețuitori ai Armatei a 17-a germane au fost capturați aici. .

Golful de Nord (Perevoznaya) este situat pe partea de nord a Sevastopolului, există dane pentru bărci și feriboturi. În timpul eliberării Sevastopolului în mai 1944, Golful de Nord a fost traversat de soldați ai Armatei a 2-a de Gardă.

Golful Ingineriei lângă est după nord. Toponimul a apărut după finalizarea construcției debarcaderului Departamentului de Inginerie la sfârșitul sec. Fosta denumire a golfului, Kurinaya, se explică prin faptul că înainte de războiul Crimeei existau aici depozite de alimente cu cereale, care atrăgeau mulți pui.

Golful Holland situat pe malul nordic al golfului Sevastopol. La începutul secolului al XIX-lea, pe malurile sale a fost înființat un depozit de cherestea pentru construcția și repararea navelor. Încă de la începutul secolului al XVIII-lea, depozitele similare au fost numite Olanda în flota rusă (primul astfel de depozit, creat la înființarea Sankt-Petersburgului, a fost numit New Holland.

Golful Suharnaya situat la est de Olanda. Golful a fost numit astfel pentru că în anii 20 ai secolului al XIX-lea. În râpa de pe mal a fost construită o brutărie mare cu uscătoare pentru producerea de biscuiți pentru Flota Mării Negre. După Războiul Crimeei, ca urmare a unei reduceri drastice a Flotei Mării Negre, nu au mai fost necesare cantități mari de biscuiți, iar brutăria a fost închisă. Arsenalul de artilerie al Flotei Mării Negre a fost situat în Sukharnaya Balka în timpul Marelui Război Patriotic. Aici, pe 25 iunie 1942, soldatul Marinei Roșii A. Chikarenko și-a îndeplinit isprava, aruncând în aer un adit cu muniție când naziștii au pătruns în arsenal și au intrat în adit.

Golful Grafskaya cele mai estice dintre cele care se varsă în golful Sevastopol dinspre nord. Aici la sfârșitul secolului al XVIII-lea se afla o fermă aparținând comandantului (din 1786 până în 1790) escadronului Sevastopol al Flotei Mării Negre, contraamiralul contele M.I. Voinovici. Acest golf, precum și celebra Marina a Contelui, îi datorează numele lui. Golful Grafskaya se mai numește și Neftegavan.

Golfurile Sevastopol sunt golfuri și golfuri situate între Capul Lucullus în nord și Capul Sarych în sud, ieșind în afara teritoriului subordonat Consiliului Orașului Sevastopol. Cel mai mare dintre golfurile din Sevastopol, cu o lungime de peste 7,5 km, este Golful Sevastopol însuși. Celelalte nume sunt Ktenus, Ktenunt, Estuarul Kalamita, Korsun Sivash, Akhtiarskaya, Inkermanskaya, Bolshaya, Roadstead Bolshoi, Sevastopol Roadstead, Main Roadstead, Chersonese Estuary și include încă 20 de golfuri mai mici.

Golful Sevastopol este poarta mării a orașului. Ocupând o întindere mare de apă, servește drept ancorare convenabilă pentru flotă.

Pe lângă forțele navale ucrainene, o parte semnificativă a flotei Mării Negre a Federației Ruse are sediul la Sevastopol.

Pe lângă forțele navale ucrainene, o parte semnificativă a flotei Mării Negre a Federației Ruse are sediul la Sevastopol.

În timpul primei apărări a Sevastopolului, în septembrie 1854, între bateriile Konstantinovskaya și Aleksandrovskaya, la ordinul comandantului șef (prințul A.S. Menshikov), 7 nave cu armele și tachelajul lor au fost scufundate pentru a bloca intrarea în rada. Mai târziu, în februarie 1855, de la Fortul Mihailovski din partea de nord până la bateria Nikolaevskaya din partea de sud, a apărut o a doua linie de catarge ieșind din apă - încă 8 nave au fost scufundate. Până la sfârșitul apărării de 349 de zile a Sevastopolului, aceste nave au blocat accesul navelor aliate (Anglia-Franța-Turcia) în golful Sevastopol. În 1905, în memoria corăbiilor scufundate, pe locul celei de-a doua linii de inundare a navelor, la 10 m de țărm, a fost ridicat un monument, care este astăzi recunoscut. carte de vizită orase.

În timpul primei apărări a Sevastopolului, în septembrie 1854, între bateriile Konstantinovskaya și Aleksandrovskaya, la ordinul comandantului șef (prințul A.S. Menshikov), 7 nave cu armele și tachelajul lor au fost scufundate pentru a bloca intrarea în rada. Mai târziu, în februarie 1855, de la Fortul Mihailovski din partea de nord până la bateria Nikolaevskaya din partea de sud, a apărut o a doua linie de catarge ieșind din apă - încă 8 nave au fost scufundate. Până la sfârșitul apărării de 349 de zile a Sevastopolului, aceste nave au blocat accesul navelor aliate (Anglia-Franța-Turcia) în golful Sevastopol. În 1905, în memoria corăbiilor scufundate, pe locul celei de-a doua linii de scufundare a navei a fost ridicat un monument, la 10 m de țărm, care este astăzi o carte de vizită recunoscută a orașului.

Bateria de tip cazemată Konstantinovsky, sau așa cum este numită și ravelin Konstantinovsky. Se crede că acum bateria și-a pierdut semnificația militară. Strategic, aceasta este încă o unitate militară rusă.

Vrachier tip orizontalîncărcare la debarcaderul Uzinei Marine Sevastopol.

Navă de marfă uscată de tip de încărcare orizontală la dana Uzinei maritime Sevastopol.

Imagini cu steagurile ucrainene și rusești la Capul Condraforce.

Imagini cu steagurile ucrainene și rusești la Capul Condraforce.

Portul Contelui este un monument istoric și de arhitectură situat pe malul vestic al Golfului de Sud, în Piața Amiral Nakhimov. Pe vremuri, numai bărci cu superiori, începând de la comandanții navelor, aveau voie să se apropie de el.

Nava de salvare multifuncțională Svetlomor-4 este nava de salvare de serviciu din Sevastopol.

Nava de salvare multifuncțională Svetlomor-4 este nava de salvare de serviciu din Sevastopol.

Capul Pavlovski. O clădire mică la vârf este clădirea Amiral a spitalului Flotei Mării Negre din Pirogov. Stella mai aproape de apă este un monument al distrugătorului Svobodny, scufundat de bombardierele germane literalmente lângă acest loc în iunie 1942.

Kildin este o navă de recunoaștere medie. A fost construit în 1970 în Polonia. Navele din această clasă nu poartă arme, ci au doar echipamente radar, hidroacustică, de recunoaștere radio și se prefac complet a fi cârpe de parcă ar fi doar nave hidrografice obișnuite. În același timp, navele NATO sunt obligate să pretindă că cred.

Submarinul S-49 (PZS-50) proiect 633RV. ÎN epoca sovietică Două submarine Proiectul 633 au fost transformate în Proiectul 633RV în scopuri experimentale. În prova, aceste bărci au primit o suprastructură cu două tuburi torpilă de 650 mm pentru testarea noilor torpile de rachete (sistemele Waterfall și Wind, care erau o rachetă cu o torpilă care s-a separat în zbor). În 1995, barca a fost transformată într-o stație de încărcare plutitoare și redenumită PZS-50. Starea ei actuală este succint caracterizată printr-un citat din minunata comedie Remove the Periscope - Ea nu s-a înecat încă pentru că păsările ei s-au cacat, domnule!

Submarinul S-49 (PZS-50) proiect 633RV. În perioada sovietică, două submarine Proiectul 633 au fost transformate în Proiectul 633RV în scopuri experimentale. În prova, aceste bărci au primit o suprastructură cu două tuburi torpilă de 650 mm pentru testarea noilor torpile de rachete (sistemele Waterfall și Wind, care erau o rachetă cu o torpilă care s-a separat în zbor). În 1995, barca a fost transformată într-o stație de încărcare plutitoare și redenumită PZS-50. Starea ei actuală este succint caracterizată printr-un citat din minunata comedie Remove the Periscope - Ea nu s-a înecat încă pentru că păsările ei s-au cacat, domnule!

Navă de cablu Setun. Scopul principal este așezarea, ridicarea și repararea cablurilor de comunicații submarine.

Navă de cablu Setun. Scopul principal este așezarea, ridicarea și repararea cablurilor de comunicații submarine.

Mică navă cu hidrofoil antisubmarin MPK-220 Vladimirets. Viteza unei astfel de nave este de 60,5 noduri (aproape 110 km/h). În noiembrie 2007, în timpul unei furtuni puternice, o macara plutitoare de fabrică smulsă din acostele ei a căzut asupra lui Vladimireț, situat pe debarcaderul uzinei de reparații navale. Vladimir a primit apoi mai multe găuri pe partea stângă și a început să se transforme intens într-un submarin. Dar a ieșit.

Mică navă cu hidrofoil antisubmarin MPK-220 Vladimirets. Viteza unei astfel de nave este de 60,5 noduri (aproape 110 km/h). În noiembrie 2007, în timpul unei furtuni puternice, o macara plutitoare din fabrică smulsă din acostele ei a căzut asupra lui Vladimireț, situat pe debarcaderul uzinei de reparații navale. Vladimir a primit apoi mai multe găuri pe partea stângă și a început să se transforme intens într-un submarin. Dar a ieșit.

Cea mai interesantă navă capturată. A fost lansată în 1938 la Hamburg ca navă de comandă pentru forțele submarine germane - nava-mamă a submarinului Hela. Din 1940 până în 1945, nava a făcut parte din Kriegsmarine ca navă a cartierului general și a controlului forțelor submarine ale Marelui Amiral Karl Doenitz. Iahtul a văzut aproape toți liderii celui de-al Treilea Reich - Hitler, Goering, Himmler, Bormann. Prin decizia Comisiei Aliate privind împărțirea flotei germane, Hal a fost transferat în URSS. În 1946 a fost înrolată în Flota Baltică cu numele Angara. Apoi a fost transferată la Marea Neagră și până la sfârșitul anilor 1950 a fost sub pavilionul unităților marine ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS, îndeplinind funcțiile unei nave guvernamentale. Mai târziu a fost folosit ca navă de control a Flotei Mării Negre și ca iaht reprezentativ. Din 1996 a fost desființată și transferată în cazarma plutitoare PKZ-14. Acum vândut unei persoane private și stă la debarcaderul Sevmorzavod pentru o revizie completă.

Ladny este o navă de patrulare a Proiectului 1135. Scopul navei este patrularea pe termen lung pentru a căuta și a distruge submarinele inamice. A fost lansat în 1980 în Kerci. În prezent, face parte din flota rusă de la Marea Neagră. În 2008, Ladny, împreună cu nave din țările NATO, a participat la Operațiunea Eforturi active de control al transporturilor maritime în zona Canalului Suez. În 2009, a descoperit și eliberat cargoul Arctic Sea, care fusese capturat de pirați (se pare că a fost capturat de pirați, pentru că în povestea Mării Arctice nu totul este deosebit de clar).

Mijlocul Golfului Sevastopol, un loc aproximativ într-un triunghi delimitat de Golful Apollo, Golful Doc și Golful Holland, este locul a două tragedii consecutive ale Flotei Mării Negre. Mai întâi flota rusă și apoi a URSS.

În dimineața devreme a zilei de 7 octombrie 1916, a avut loc o explozie puternică pe cuirasatul Empress Maria. Focul s-a extins prea intens și drept urmare, la mai puțin de o oră mai târziu, după cea mai puternică explozie din rezervorul de pulbere, nava s-a scufundat. Odată cu nava, au murit 152 de persoane, iar alte 64 au murit din cauza rănilor și arsurilor. Zeci de oameni au rămas infirmi. Comisia de anchetă nu a aflat cauzele exploziei. Cu toate acestea, în 1933, în timpul unei investigații privind sabotajul la șantierul naval Nikolaev, agentul de informații german Victor Wermann, care a fost (se presupune) recrutat de Germania încă din 1908, a fost arestat. Din mărturisirea sa rezultă că el a condus personal operațiunea de distrugere a împărătesei Maria. Deși această versiune nu a fost niciodată infirmată, înțelegem cu toții cum în 1933 s-ar putea găsi dintr-o dată un dușman al poporului și un sabotor.

Al doilea incident similar a avut loc pe 29 octombrie 1955. Sub carcasă vas de război Novorossiysk (fostul Giulio Cesare, expropriat din Italia după război) a avut loc o explozie echivalentă cu 1000-1200 kg de TNT, care a străpuns corpul navei. Deoarece carlingele de la prova au fost amplasate la locul exploziei, între 150 și 175 de persoane au fost ucise imediat. Au încercat să refoteze cuirasatul, dar gestionarea inadecvată a eforturilor de salvare de către înalți oficiali navali a dus la răsturnarea navei. Un total de 604 de persoane sunt considerate moarte. Versiunea oficială se are în vedere explozia a 1-2 mine germane de fund rămase la fundul zonei de apă din război.

Proiectul 1164 crucișător de rachete Slava, redenumit Moscova după 1996. Lansat în 1979. Armamentul său principal este 16 lansatoare de rachete de croazieră anti-navă Basalt (16 rachete), 8 lansatoare ale sistemului de rachete antiaeriene Fort (64 de rachete), 2 sisteme de rachete antiaeriene Osa gemene (40 de rachete), o montură dublă de artilerie A-218 de 130 mm, șase puști de asalt AK-630 cu șase țevi de 30 mm, două tuburi torpilă cu cinci tuburi de 533 mm, două lansatoare de rachete RBU-6000 cu douăsprezece țevi, un elicopter Ka-25. Un echipaj de 610 oameni gestionează toate aceste echipamente.

Terminal de marfă în Dock Bay.

Terminal de marfă în Dock Bay.

Navă rachetă mică Shtil proiect 1234.1. Scop - distrugerea navelor de război și a navelor comerciale pe mările închise și în zona oceanului apropiat. În anii 1970-1980, grupuri de astfel de nave în valoare de 2-3 unități plus o navă de sprijin mergeau în mod regulat în Marea Mediterană pentru a menține Flota a 6-a a SUA în formă bună.

Hovercraft-rachetă Samum.. Samum este un furtun uscat și fierbinte însoțit de o furtună de nisip, comună în deșerturi Africa de Nordși Peninsula Arabică. Una dintre traducerile acestui cuvânt arab este Marea de Sânge... Există doar două nave de acest tip. Al doilea se numește Bora (tot în Sevastopol). Nava este capabilă să atingă viteze de până la 55 de noduri (mai mult de 100 km/h) și aceasta este considerată o viteză care nu permite ca nava să fie capturată de rachete orientatoare (ceea ce este îndoielnic). Din același motiv, torpila nu are timp să o ajungă din urmă (ceea ce este și mai îndoielnic, deoarece torpila americană Mark-48 are o viteză de aceeași 55 de noduri).

Hovercraft cu rachete Samum.. Samum este o furtună uscată și fierbinte însoțită de o furtună de nisip, comună în deșerturile din Africa de Nord și Peninsula Arabă. Una dintre traducerile acestui cuvânt arab este Marea de Sânge... Există doar două nave de acest tip. Al doilea se numește Bora (tot în Sevastopol). Nava este capabilă să atingă viteze de până la 55 de noduri (mai mult de 100 km/h) și aceasta este considerată o viteză care nu permite ca nava să fie capturată de rachete orientatoare (ceea ce este îndoielnic). Din același motiv, torpila nu are timp să o ajungă din urmă (ceea ce este și mai îndoielnic, deoarece torpila americană Mark-48 are o viteză de aceeași 55 de noduri).

Nava de control U-510 Slavutich. Lansată în 1990, a fost construită ca o navă mare de recunoaștere - o navă pentru iluminarea situației subacvatice. Potrivit altor surse, este o navă specială a flotei auxiliare - o bază pentru descărcarea și neutralizarea reactoarelor submarinelor nucleare. A fost dezvoltat pe baza unui trauler frigorific mare și, prin urmare, seamănă cu acesta.

Proiectul 11351 nava de patrulare a frontierei Nereus. A fost fondată în 1990 cu numele Kirov. După prăbușirea URSS, a început brusc să se califice ca fregată, a primit steagul ucrainean, numărul U-130 și a devenit cunoscut sub numele de Hetman Sahaidachny. Raid la Sevastopol

În general, acesta este Golful Sevastopol.

În general, așa este Golful Sevastopol.

octombrie 2012

Cel mai mare dintre golfurile din Sevastopol este însuși Golful Sevastopol. Celelalte nume sunt Ktenus, Ktenunt, estuarul Kalamita, Korsun Sivash, Akhtiarskaya, Inkermanskaya, Bolshaya, Big Roadstead, Sevastopol Roadstead, Main Roadstead, Chersonesos Estuary. În Golful Sevastopol există golfuri mai mici: Yuzhnaya, Severnaya, Artileriyskaya, Olanda etc.

În timp ce ne plimbam de-a lungul terasamentului, am fost atrași să facem o plimbare cu o barcă de agrement de-a lungul întregului golf Sevastopol.

Excursia noastră cu barca a avut loc pe acest jgheab. Un portret al lui Stalin atârna lângă cârmă, nava era condusă de un tânăr - un adevărat patriot al Sevastopolului și al Rusiei.

2. Farul Konstantinovsky pe debarcaderul de protecție nordic.

3. Golful Sevastopol este plin de nave ale Flotei Ruse de la Marea Neagră. În fotografie - mare navă de debarcare„Yamal”.

Capul Pavlovski. Pe mal se vede obeliscul distrugatorului Svobodny, care a pătruns în orașul asediat la 10 iunie 1942 în timpul celei de-a doua apărări a Sevastopolului, escortând un transport încărcat cu alimente și muniții. Distrugătorul a fost atacat de cincisprezece bombardiere germane și, în ciuda curajului echipajului, s-a scufundat.

Pe lângă navele de război, în golf există un număr mare de nave civile.

Deodată, barca de raid RBK-1299 a Flotei Ruse de la Marea Neagră a trecut pe lângă noi. Pe fundal sunt nave ale flotei ucrainene.

Nava de salvare „Epron” este un veteran al Flotei Mării Negre, are peste cincizeci de ani, a participat la multe operațiuni de salvare, a plutit câteva zeci de nave și nave civile în Marea Neagră și Mediterană și a asigurat evacuarea refugiaților. din Sukhumi în 1993.

Remorcherul maritim „MB-23” face parte din Flota Mării Negre, asigură acostarea, remorcarea navelor și a navelor și este de serviciu ca parte a echipei de salvare. În fiecare an, participă la croaziere de adunare a navelor, furnizând artilerie și trageri de rachete și echipând poziții țintă.

Nava amiral a Flotei Mării Negre este crucișătorul de rachete Moskva. Conceput pentru a lovi navele de suprafață inamice mari, pentru a asigura stabilitatea în luptă a grupurilor anti-submarine bazate pe nave, apărarea aeriană a formațiunilor îndepărtate și sprijinul de foc.

Crusătorul este echipat cu sisteme de rachete P-1000 Vulcan capabile să transporte focoase nucleare cu un randament de 350 de kilotone. În perioada 10 august - 23 august 2008, nava, ca parte a unei formațiuni navale de forțe eterogene, a participat la susținerea operațiunii de menținere a păcii „Instaurarea păcii”, aflându-se în partea de est a Mării Negre.

Hovercraftul Samum și nava mică cu rachete Mirage.

Nava de patrulare „Pytlivy” (numărul lateral 808), apoi marile nave antisubmarin „Smetlivy” (810) și „Kerch” (713).

Un terminal mare de cereale a fost construit în Sevastopol (foto în fundal), capabil să stocheze 100 de mii de tone de cereale și să îl încarce cu o viteză de 1200 de tone pe oră.

Aproape toată marina ucraineană, pe vremea noastră excursie cu barca, se potrivesc într-un singur cadru. U510 este nava de control „Slavutich”, U310 este nava de patrulare „Izmail”, U500 este și o navă de control transformată dintr-un atelier plutitor. Navele rămase ale flotei ucrainene erau aparent pe mare pentru exerciții. Ucraina are și un submarin despre care, spun ei, dacă se scufundă, nu va mai ieși la suprafață.

Între Golful Artileriei și malul de nord Feribotul circulă regulat din Golful Sevastopol, deoarece cu mașina trebuie să faci o călătorie de aproximativ 40 km pe uscat. „Amiralul Lazarev” traversează golful în câteva minute, ceea ce este, desigur, mai rapid, iar transportul unei mașini costă aproximativ același lucru cu cât ar fi cheltuit pe benzină.

- Bulevardul Sevastopolsky între Autostrada Zagorodnoye și zona Uzkoye; O continuare a Bulevardului Sevastopol este strada Aivazovsky. Creat în 196366. Numit în onoarea orașului-erou Sevastopol...
Moscova (enciclopedie)
- Deci, pe „Harta plată a portului Akhtiar, compilată la Depoul Flotei Mării Negre în 1806 de către îngrijitorul Depoului Flotei Mării Negre, locotenentul Budishchev”, Golful Sevastopol este numit...
- Acesta este unul dintre vechile nume ale Golfului Sevastopol, folosit la începutul secolului al XIX-lea. Acest lucru este evidențiat de „Harta drumului mare din Sevastopol și a tuturor golfurilor adiacente cu poziția sondajului nou făcut...
Dicţionar toponimic al Sevastopolului
- Acesta este unul dintre vechile nume ale Golfului Sevastopol, folosit în secolul al XIX-lea și în memoriile militare dedicate Sevastopolului...
Dicţionar toponimic al Sevastopolului
- Situat în districtul Nakhimovsky, la doi km distanță. la nord de gura de vărsare a râului Belbek, care are și un al doilea nume - Aeroportul Belbek...
Dicţionar toponimic al Sevastopolului
- 1) atac pe spatele inamicului. Pe vremuri, în timpul războaielor de manevre pe teren, raidurile erau efectuate de detașamente de cavalerie cu artilerie...
Dicționar cazac - carte de referință
- o metodă de acțiune a grupurilor de forțe speciale ale detașamentelor de partizani și unităților de sabotaj și recunoaștere, care constă în deplasarea acestora pe un traseu prestabilit cu scopul distrugerii...
Dicţionar de contrainformaţie
- 1) avans rapid și operațiuni de luptă în spatele liniilor inamice ale unităților, unităților sau detașamentelor de partizani extrem de mobile pentru a distruge forța de muncă și echipamentele inamice, obiectele sale importante,...
Glosar de termeni militari
- 1), operațiuni de avansare și luptă rapidă în spatele liniilor inamice ale unităților extrem de mobile, detașamentelor partizane, detașamentelor speciale ale trupelor de frontieră pentru a distruge forța de muncă și echipamentele inamice,...
Dicţionar Border
- parte din zona de apă portuară destinată ancorajului navelor și transbordării mărfurilor...
Dicţionar de termeni de afaceri
- format în 1856 din batalioanele liniare ale Mării Negre. Distincții militare: 1) Stendard regimentar Sf. Gheorghe pentru războaiele persane din 1826-28 și Tours. 1828-29; 2) trâmbiță de argint pentru isprăvi în 1814....
- a aparut la 1 octombrie 1882 si a fost publicat mai intai de doua, apoi de 3 ori pe saptamana; din februarie 1886 ziarul a fost numit S. Listok și a fost publicat sub acest nume până în martie 1888, iar apoi a fost redenumit Crimeea...
Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron
- Golful Nakhodka, un golf în largul țărmului vestic Golful Obîn districtul național Yamalo-Nenets. Iese în pământ timp de 9 km, este puțin adânc, iar la fluxul scăzut este expusă o fâșie nisipoasă-noroioasă a fundului de până la 2–3 km lățime. Apa proaspata...
- Golful Nakhodka, golful Golfului Americii, în largul coastei de nord-vest Marea Japoniei, în Teritoriul Primorsky al RSFSR. Lungime 4,6 km, latime 1,8 km. Iarna, majoritatea golfului îngheață...
Mare Enciclopedia sovietică
- ...
Dicționar de ortografie al limbii ruse
-sevast "...
Dicționar de ortografie rusă

„SEVASTOPOL RAID, bay” în cărți

AVENUL SEVASTOPOL

Din cartea Obradno în URSS autor Troitsky Serghei Evghenievici

SEVASTOPOL AVENUE Copilăria mea a fost petrecută pe strada Moscova Sevastopol Prospekt și, se pare, acest nume mi-a programat imediat creierul să citeze în mod sălbatic Vasyuki din Crimeea și băuturile locale. La vremea aceea, tatăl meu lucra la Institutul ML sub Comitetul Central

Dafin

Din cartea Caiete Kolyma autor Shalamov Varlam

Golf Pânzele bărcii îndepărtate sunt trase de vânt spre ceruri. Și Lonely Wave a rămas blocat în bolovani. Aripile păsărilor și aripile valurilor, atingând debarcaderul, basul ascuțit al bărcii cu aburi, alungând barca lungă. Scârțâitul nisipului umed sub presiunea unui călcâi. Și râsete vesele ale copiilor Unde să te bucuri -

tren blindat Sevastopol

Din cartea Tren blindat Sevastopol autor Alexandrov Nikolai Ivanovici

Tren blindat Sevastopol De la autor - Uite, uite, ce frumusețe! - Fata cu nasul cățel și cu ochii albaștri ca niște flori de colț ciripit neîncetat Prietenii ei se uitau la locul în care arăta fata cu ochii albaștri „Nu mere, ci ca lingouri de aur agățate!”. - Nu

Bastionul Sevastopolului

autor Krylov Nikolay Ivanovici

Bastionul Sevastopolului

Regiunea defensivă Sevastopol

Din cartea Nu se va estompa niciodată autor Krylov Nikolay Ivanovici

Regiunea defensivă Sevastopol Micul Gurzuf a fulgerat pe marginea autostrăzii bloc de piatră Munții Urșilor. Lăsată în urmă a fost Yalta liniștită și alarmantă, unde am făcut o scurtă oprire. Pyotr Georgievici Novikov, comandantul Diviziei noastre a 2-a de cavalerie, era la conducere.

Comandantul Sevastopolului

Din cartea Cercurile vieții autor Victor Vitkovici

Comandantul Sevastopolului A trăit odată maiorul Starushkin, comandantul Sevastopolului. El era personificarea orașului, conștiința lui vie. Maiorul Starushkin s-a plimbat în jurul Sevastopolului, strălucind cu case albe la soare, iar orașul din jurul lui a fost întotdeauna la fel de sobru, deștept și

perioada Sevastopolului

Din cartea autorului

perioada Sevastopolului

Capitolul șase. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL

Din cartea Războiul necunoscut al împăratului Nicolae I autor Shigin Vladimir Vilenovich

Capitolul șase. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL Concomitent cu izbucnirea războiului cu Turcia în 1828, în sudul Rusiei au început evenimente care au dus la mari revolte în această regiune. În 1828, în sudul Rusiei a început o epidemie de ciumă. Epidemia a pus stăpânire pe suprafețe mari și actualul

Universitatea Națională de Energie și Industrie Nucleară din Sevastopol

Din cartea autorului

Universitatea Națională de Energie și Industrie Nucleară din Sevastopol În timpul distrugerii URSS și al formării statului Ucrainei, facultățile de inginerie ale Institutului Naval al Ucrainei au fost situate în Golful Holland. 2 august 1996 prin rezoluție de Cabinet Din cartea Eroii flotei rusești de navigație autor Shigin Vladimir Vilenovich

REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL La scurt timp după sfârșitul războiului, Skalovsky a primit gradul de contraamiral și a fost numit comandant al unei brigăzi din Marea Baltică. Dar serviciul său acolo nu a funcționat. În general, oamenii de la Marea Neagră nu s-au înrădăcinat întotdeauna bine în Flota Baltică Pe Marea Neagră.

Revolta de la Sevastopol

Din cartea Eroii Marea Mediterană autor Shigin Vladimir Vilenovich

Revolta de la Sevastopol La scurt timp după sfârșitul războiului, Skalovsky a primit gradul de contraamiral și a fost numit comandant al unei brigăzi din Marea Baltică. Dar serviciul său acolo nu a funcționat. În general, oamenii de la Marea Neagră au prins întotdeauna prost rădăcini în Flota Baltică, la Marea Neagră

Capitolul cinci. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL

Din cartea autorului

Capitolul cinci. REVOLTA SEVASTOPOL Concomitent cu izbucnirea războiului cu Turcia în 1828, în sudul Rusiei au început evenimente care au dus la mari revolte în această regiune. În 1828, în sudul Rusiei a început o epidemie de ciumă. Epidemia a pus stăpânire pe suprafețe mari și actualul

Ar putea fi util să citiți: