Locuințe noi și servicii comunale. La ce să ne așteptăm de la reforma „gunoiului”? Loknya Regiunea Pskov Populația Loknya
Cod OKATO
Afișați/ascundeți cardurile Loknya - o așezare de tip urban în regiunea Pskov din Rusia, centrul administrativ al districtului Loknyansky. Se machiază Entitatea municipală „Loknya”
(cu statut de „așezare urbană” - în limitele orașului).
Situat la 205 km sud-est de Pskov. Gara de pe linia Dno - Novosokolniki.
PGT cu
Poveste
| 1939 | Populația | I.1959 | I.1970 | I.1979 | I.1989 | X.2002 | I.2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2194 | 3421 | 4277 | 5262 | 6061 | 4898 | 4449 | 3872 |
X.2010
Economie
În sat există o fabrică de mobilă și o brutărie. Tipografie. Anterior, exista o fabrică de unt și brânză, o fabrică de procesare a alimentelor și o fabrică de radio.
Transport Satul are o gara cu acelasi nume, unde ambulante si trenuri de pasageri , atât în scopuri rusești, cât și internaționale. Prin sat trec și căi de tranzit. rute de autobuz
la Moscova, Velikiye Luki, Pskov și Sankt Petersburg.
- Atracții Biserica Spaso-Preobrazhenskaya
- (sec. XVIII), fratele feldmareșalului M.I Kutuzov este înmormântat în fața pridvorului bisericii. În zonă, în satul Chernushki - memorial
la locul morții eroice a lui Alexandru Matrosov.
Scrieți o recenzie despre articolul „Loknya (regiunea Pskov)”
- Literatură //homepages.uni-tuebingen.de
- (Preluat la 28 septembrie 2009) Loknya (regiunea Pskov)
- articol din Marea Enciclopedie Sovietică.
|
||||||||
Diviziunea municipal-teritorială
În cele din urmă, și cel mai important, Alpatych știa că chiar în ziua în care i-a ordonat șefului să adune căruțe pentru a lua trenul prințesei de la Bogucharovo, a fost o întâlnire în sat dimineața, la care trebuia să nu fie scoasă și să aştepte. Între timp, timpul se scurgea. Liderul, în ziua morții prințului, 15 august, i-a insistat prințesei Marya să plece în aceeași zi, deoarece devine periculos. A spus că după 16 nu este responsabil pentru nimic. În ziua morții prințului, el a plecat seara, dar a promis că va veni la înmormântare a doua zi. Dar a doua zi nu a putut veni, din moment ce, conform veștilor pe care le primise el însuși, francezii s-au mutat pe neașteptate și nu a reușit să-și ia decât familia și tot ce era de valoare din moșia lui.Timp de aproximativ treizeci de ani, Bogucharov a fost condus de bătrânul Dron, pe care bătrânul prinț l-a numit Dronushka.
Dron a fost unul dintre acei bărbați puternici din punct de vedere fizic și moral care, de îndată ce îmbătrânesc, își lasă barba și astfel, fără să se schimbe, trăiesc până la șaizeci sau șaptezeci de ani, fără un singur păr gri sau dinte lipsă, la fel de drept și puternic la șaizeci de ani, la fel ca la treizeci.
Dron, la scurt timp după relocarea în râurile calde, la care a participat, ca și alții, a fost numit primar șef la Bogucharovo și de atunci a ocupat această funcție impecabil timp de douăzeci și trei de ani. Bărbaților le era mai frică de el decât de stăpân. Domnii, bătrânul prinț, tânărul prinț și managerul, l-au respectat și l-au numit în glumă ministru. Pe tot parcursul serviciului său, Dron nu a fost niciodată beat sau bolnav; niciodata, nici dupa nopti nedormite, nici dupa orice fel de munca, nu a aratat nici cea mai mica oboseala si, nestiind sa scrie si sa citeasca, nu a uitat niciodata o socoteala de bani si de lire de faina pentru carucioarele uriase pe care le vindea, si nici un singur soc de șerpi pentru pâine pe fiecare zecime din câmpurile Bogucharovo.
Acest Drona Alpatych, care venea din devastați Munții Cheli, l-a chemat în ziua înmormântării prințului și i-a poruncit să pregătească doisprezece cai pentru trăsurile prințesei și optsprezece căruțe pentru convoiul, care urma să fie ridicat din Bogucharovo. Deși bărbaților li s-au dat quitrents, executarea acestui ordin nu a putut întâmpina dificultăți, potrivit lui Alpatych, deoarece în Bogucharovo erau două sute treizeci de taxe, iar bărbații erau bogați. Dar șeful Dron, după ce a ascultat ordinul, își coborî ochii în tăcere. Alpatych l-a numit pe oamenii pe care i-a cunoscut și de la care a ordonat să fie luate căruțele.
Dron a răspuns că acești oameni aveau cai ca purtători. Alpatych a numit alți bărbați, iar acei cai nu aveau, potrivit lui Dron, unii erau sub căruțele guvernamentale, alții erau neputincioși, iar alții aveau cai care au murit din lipsă de hrană. Caii, potrivit lui Dron, nu puteau fi adunați nu numai pentru convoi, ci și pentru trăsuri.
Alpatych se uită atent la Dron și se încruntă. Așa cum Dron a fost un șef țăran exemplar, nu degeaba Alpatych a gestionat moșiile prințului timp de douăzeci de ani și a fost un administrator exemplar. Era în mod eminamente capabil să înțeleagă instinctiv nevoile și instinctele oamenilor cu care avea de-a face și, prin urmare, era un manager excelent. Privindu-l pe Dron, și-a dat seama imediat că răspunsurile lui Dron nu erau o expresie a gândurilor lui Dron, ci o expresie a dispoziției generale a lumii Bogucharov, de care șeful era deja capturat. Dar, în același timp, știa că Dron, care profitase și era urât de lume, trebuia să oscileze între două tabere - a stăpânului și a țăranului. Observă această ezitare în privirea lui și, prin urmare, Alpatych, încruntat, se apropie de Dron.
- Tu, Dronushka, ascultă! - a spus el. - Nu-mi spune nimic. Excelența Sa Prințul Andrei Nikolaich mi-a ordonat să trimit tot poporul și să nu rămân cu inamicul și există un ordin regal pentru aceasta. Și cine rămâne este un trădător al regelui. Auzi?
— Ascult, răspunse Dron fără să ridice ochii.
Alpatych nu a fost mulțumit de acest răspuns.
- Hei, Drone, asta va fi rău! - spuse Alpatych, clătinând din cap.
- Puterea este a ta! - spuse Dron trist.
- Hei, Drone, lasă! – repetă Alpatych, scoțându-și mâna din sân și cu un gest solemn arătând-o spre podea, la picioarele lui Dron. „Nu este că pot să văd prin tine, pot să văd prin tot ceea ce sunt trei arshini de sub tine”, a spus el, uitându-se la podea la picioarele lui Dron.
Drone s-a stânjenit, a aruncat o privire scurtă către Alpatych și a coborât din nou ochii.
„Lăsați prostiile și spuneți oamenilor să se pregătească să-și părăsească casele la Moscova și să pregătească căruțe mâine dimineață pentru trenul prințeselor, dar nu mergeți singuri la întâlnire.” Auzi?
Drona i-a căzut brusc la picioare.
- Yakov Alpatych, concediază-mă! Luați cheile de la mine, dați-mă afară pentru numele lui Hristos.
- Lasă! - spuse Alpatych cu severitate. „Văd trei arshini chiar sub tine”, a repetat el, știind că priceperea lui de a urmări albinele, cunoștințele lui despre când să semene ovăz și faptul că timp de douăzeci de ani a știut să-i facă pe plac bătrânului prinț l-au câștigat de mult. reputația unui vrăjitor și că capacitatea sa de a vedea trei arshini sub o persoană este atribuită vrăjitorilor.
Drona s-a ridicat și a vrut să spună ceva, dar Alpatych l-a întrerupt:
- Ce crezi despre asta? Eh?.. Ce crezi? O?
— Ce să fac cu oamenii? – spuse Dron. - A explodat complet. asta le spun eu...
„Asta spun eu”, a spus Alpatych. - Ei beau? – întrebă el scurt.
– Yakov Alpatych s-a agitat: a fost adus un alt butoi.
- Ascultă. Mă duc la polițist, iar tu le spui oamenilor, ca să renunțe la asta și să fie căruțe.
Nu lăsați tinerii, după standardele istorice, vârsta satului Loknya, regiunea Pskov, să vă înșele. El stă în picioare pământ străvechi, pe care ea a văzut și a absorbit atât de multe în ultimul mileniu. Realizări militare și pașnice, înconjurate de natură fascinantă, au lăsat în urmă multe locuri memorabile, evenimente și personalități
Când o persoană curioasă dorește să afle informații despre districtul Loknyansky, de obicei găsește doar cele mai generale date statistice. Aceștia vor vorbi despre copilăria istorică a satului, locația acestuia și legăturile de transport. Dar ea este relativ tânără Loknya, regiunea Pskov, este suficient de vechi pentru ca oricare dintre districtele sale să includă unul dintre multele istorice, sau pur și simplu locuri interesante. Subiectul recenziei noastre de astăzi nu a făcut excepție.
Istoria lui Lokni
Înainte de a apărea pe hărți în 1901 Loknya, regiunea Pskov era cunoscut centrul regional antic - cimitirul Trinity-on-Hlavitsa (acum satul Podberezye). Înființată de ea însăși în 947, nu poate fi numită decât un centru cu ironie, pentru că la acea vreme era singuratic și mic ca număr, la o distanță considerabilă de Pskov. Și ce fel de zone există în secolul al X-lea? Principala sursă de venit pentru curțile bisericilor era cazarea călătorilor care mutau mărfuri de-a lungul celebrului traseu „de la varangi la greci”. Odată cu dispariția rutei comerciale în secolul al XIII-lea, o mare parte a districtului Loknyansky a fost inclusă în districtul Kholmsky al ținutului Novgorod, până în secolul al XIV-lea. Datorită poziționării sale la granița de vest a statului rus, care este amintită pe stema regiunii, aceste pământuri au fost primele care au stat în calea invadatorilor străini. Și abia în 1667, odată cu sfârșitul războiului ruso-polonez, granița s-a mutat mai spre vest, permițând Loknei și regiunii Pskov să răsufle uşurate. Și deja în secolul al XX-lea, în timpul construcției căilor ferate, în apropierea uneia dintre gări a crescut o așezare, care a devenit în cele din urmă un centru regional.
Atracții Lokni
La prima vedere, zona nu inspiră speranță, o pastorală orășelească, totul interesant ar trebui concentrat în centrul regional... Nimic de genul! De la gara de la gara Loknya, recunoscut monument de arhitectură, înainte de Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni, în care Mihail Illarionovich Kutuzov a fost căsătorit. La doar zece kilometri de centrul regiunii, în moșia în ruină Brianchaninov, se află două clădiri, reprezentând un exemplu uluitor de arhitectură de la începutul secolului al XX-lea, folosind tehnologia „futuristă” a betonului armat. Pe locul curții bisericii Vlytsa se află una veche, ambele pt Lokni, regiunea Pskov, iar în Rusia în general, Biserica Schimbarea la Față. Construită din lemn în secolul al XV-lea, a fost transformată în piatră în anii 1770 pentru a satisface turma în creștere. Potrivit legendei, în ea a fost botezat M.I. Kutuzov și fratele său Semyon sunt înmormântați lângă pridvorul bisericii, așa cum demonstrează un monument de granit dărăpănat. Și ca și cum ar confirma tradiția glorioasă a gardienilor pământului rusesc, în satul Cernușki există un memorial militar pe locul faptei lui Alexandru Matrosov.
Natura lui Lokni
Peisajul este caracterizat de zone mlăștinoase cu multe lacuri, ocupând în principal partea de vest a zonei. Artera naturală de apă este râul Loknya, originar din Loknovo. Iar 43% din teren este acoperit de păduri de conifere-foioase. În ele puteți găsi populații modeste de locuitori ai pădurilor care coexistă într-un ecosistem echilibrat, care ar trebui protejat în orice mod posibil de mediul în scădere al civilizației tehnologice. De exemplu, nu trebuie să alegeți ciuperca rezervată - mur de coral. Pentru protecţia căruia o acoperire Loknyu, regiunea Pskovși o parte din regiunea Novgorod Polistovsky rezerva de stat. După cum ați putea ghici, speciile protejate includ și alte două regate. Fauna numărând 305 specii de mamifere, păsări, reptile, amfibieni și pești. Flora este formată din licheni, mușchi și plante superioare, în total 654 de specii. Dacă te întrebi încă din copilărie cum arată acele păduri protejate cu animale vorbitoare și miracole din basmele rusești, atunci ești la locul potrivit. Deși știucile tăcute și vulturii aurii nesociabili pot submina fanteziile copiilor, miracolele natura virgină au mai ramas cateva aici.
Blogul „Cunoaște-ți țara natală” este călătorie virtuală pentru copiii din regiunea Pskov și este întruchiparea în spațiul de internet a principalelor materiale ale proiectului Sistemului centralizat de biblioteci din Pskov „Cunoaște-ți țara natală!”
Acest proiect a fost dezvoltat și implementat în bibliotecile Sistemului centralizat de biblioteci din Pskov în perioada 2012-2013. - Biblioteca - Centrul de Comunicare și Informare, Biblioteca Ecologică pentru Copii „Curcubeul”, Biblioteca „Rodnik” numită după. S.A. Zolottsev și în departamentul de inovare și metodologie al Bibliotecii Centrale Orașului.
Scopul principal al proiectului este de a oferi o idee de bază despre trecutul istoric al regiunii Pskov, prezentul său, despre oamenii (personalitățile) care au glorificat regiunea Pskov, despre bogăția și originalitatea naturii regiunii Pskov. .
Proiectul a unit lucrătorii bibliotecii, participanții la procesul educațional și părinții cu un scop comun.
„Cultivarea dragostei pentru pământ natal, la cultura natală, la satul sau orașul natal, la graiul natal - sarcină de o importanță capitală și nu este nevoie să o dovedim. Dar cum să cultivi această iubire? Începe mic - cu dragoste pentru familia ta, pentru casa ta, pentru școala ta. Extindendu-se treptat, această dragoste pentru țara natală se transformă în dragoste pentru țara cuiva - pentru istoria, trecutul și prezentul ei” (D. S. Likhachev).
| Pskov. Fotografie. Petra Kosykh. |
Parteneri de implementare a proiectului:
Școlile orașului:
· Școala Gimnazială Nr. 24 denumită după. L.I. Malyakova (profesoare de școală primară Valentina Ivanovna Grigorieva)
· Școala Gimnazială Nr.12 denumită după. Eroul Rusiei A. Shiryaeva (profesor de școală primară Tatyana Pavlovna Ovchinnikova)
· Frontieră - vamă - liceu juridic (profesor Ivanova Zinaida Mikhailovna)
Institutul Regional Pskov pentru Formarea Avansată a Lucrătorilor din Învățământ:
Pasman Tatyana Borisovna – metodolog în istorie, studii sociale și drept POIPKRO
Universitatea de Stat din Pskov
Bredikhina Valentina Nikolaevna, candidat la științe pedagogice, profesor asociat al Departamentului de Teoria și Metodologia Educației Umanitare a Universității de Stat din Pskov.
Editor blog:
Burova N.G. - manager Departamentul de Tehnologii Informaționale și Comunicații al Spitalului Central Orășenesc din Pskov
În prezent, în ciuda faptului că proiectul care a stat inițial la baza creării acestei resurse a fost finalizat, blogul nostru de istorie locală continuă să existe și să se dezvolte cu succes. Fiind în esență o resursă informativă și educațională și un bun ajutor pentru cei care doresc să cunoască Pskov și uimitoarea regiune Pskov (în special pentru copii), - fie că este vorba despre deschiderea unui monument în Pskov sau pe teritoriul Pskov regiune, impresii despre excursii într-unul dintre colțurile regiunii Pskov, crearea unei noi biblioteci de jucării de istorie locală sau galerie foto și, bineînțeles, informăm mereu cititorii noștri despre publicarea de noi cărți despre Pskov, concepute pentru tinerii localnici. istorici.
Materialele de pe acest blog pot fi folosite la orele școlare și la evenimentele din bibliotecă, sau pot fi citite chiar așa – pentru autoeducare!
Așteptăm pe paginile blogului nostru pe toți băieții care nu sunt indiferenți la istoria Pskovului și a regiunii Pskov și, la rândul nostru, promitem să ne încântăm vizitatorii cu materiale noi. Apropo, actualizările blogului pot fi urmărite în secțiune
Câte deșeuri producem în fiecare zi aruncând hârtie, pungi de plastic, coji de cartofi, coajă de banane și multe alte lucruri pe care le folosim în viața de zi cu zi? Obiceiul de a scăpa de gunoiul menajer a devenit automat. Și care este calea lor ulterioară, cine îi scoate și unde, ne interesează puțin. Plata pe metru pătrat este satisfăcătoare, deoarece suma nu este prohibitivă. Dar odată cu debutul anului 2019, ultima problemă va deveni mai tangibilă pentru rezidenți din punct de vedere al cheltuielilor financiare.
Cum se va schimba tariful pentru eliminarea deșeurilor? Pe cine vom plăti pentru locuință? serviciu de utilitateși de ce nu există fabrici de procesare în regiune? Corespondentul AiF-Krasnoyarsk a discutat despre aceste și alte întrebări cu Şi. O. Ministrul Ecologiei și Resurselor Naturale Teritoriul Krasnoyarsk Vladimir Chasovitin.
Dă gunoiul înapoi
Tatyana Firsova, AiF-Krasnoyarsk: Vladimir Anatolyevich, cum va avea loc tranziția la noi condiții? Se simte că locuitorii sunt foarte puțin conștienți de schimbările care vin de la 1 ianuarie 2019.
Ministrul Ecologiei al Teritoriului Krasnoyarsk. Fotografie: Din arhiva personală a lui V. Chasovitin
Vladimir Chasovitin: Pregătirile pentru schimbări în organizarea managementului deșeurilor municipale din regiune sunt în derulare. Aproape peste tot au fost identificați operatori regionali care, de la începutul anului 2019, vor efectua eliminarea și eliminarea deșeurilor. Programul a fost elaborat și aprobat, dar pentru ca acesta să intre în vigoare trebuie adoptate o serie de documente de reglementare. Principala este schema teritorială de gestionare a deșeurilor solide municipale (DSM), care trebuie să precizeze întregul mecanism de colectare a acestora din teritorii. Pentru ca schema să înceapă să funcționeze 100%, Teritoriul Krasnoyarsk trebuie să aibă 56 de gropi de gunoi, 120 de locuri temporare de acumulare și depozitare, 14 linii de sortare a deșeurilor și o serie de alte facilități. Costul lor total este estimat la 26 de miliarde de ruble. Dar, deoarece infrastructura necesară există deja într-un număr de teritorii, valoarea investițiilor necesare este redusă la 14,5 miliarde de ruble.
Dar nu este timp să așteptăm să apară banii și să înceapă construcția dotărilor necesare, iar într-o serie de teritorii vom începe acum lucrările.
- Oamenii nu înțeleg care este scopul reformei dacă nu suntem încă pregătiți pentru ea?
Scopul principal al reformei este de a organiza colectarea inițială a deșeurilor de la populație. Este important să le explicați oamenilor că trebuie să încheie un acord cu operatorul regional și să le predea deșeurile lor. Există o problemă serioasă în această parte a implementării legii: în multe așezări din regiune, gunoiul nu este colectat deloc, oamenii duc deșeurile în pădure, la gropile de gunoi neautorizate. Permiteți-mi să dau un exemplu al așezării de tip urban Kuragino, unde locuiesc 14 mii de oameni. Aceasta este o așezare destul de mare, dar nu toți sătenii folosesc serviciul de colectare a deșeurilor. Pe stradă sunt doar câteva pubele, ceea ce confirmă că doar jumătate dintre locuitori au acord de colectare a gunoiului. Restul îl ard în sobe, îl aruncă într-o pădure din apropiere sau altundeva.
Principala schimbare de care locuitorii din regiune ar trebui să fie conștienți este că de la 1 ianuarie 2019, fiecare dintre noi va fi obligat să încheie un acord de eliminare a deșeurilor. Aud adesea de la oameni la întâlniri: „Ardem gunoiul în sobe, aruncăm deșeurile alimentare într-o groapă de compost, răspândim humus în grădină, ca să nu producem gunoi.” Nu sunt de acord: orice locuitor al satului merge la magazin, cumpără alimente ambalate în plastic și le duce acasă în pungi de plastic. Deci nu există persoană care să nu producă deșeuri.
Dacă acum contractele pentru eliminarea deșeurilor sunt încheiate pe bază voluntară, atunci de la 1 ianuarie 2019 aceasta va fi o cerință obligatorie. Voi adăuga că eliminarea RSU va fi transferată de la un serviciu de locuințe la un serviciu de utilitate publică. Odată instituit un sistem de colectare a deșeurilor de la populație, creșterea gropilor de gunoi neautorizate va înceta și va începe eliminarea acestora. Scopul final al reformei este ca toate deșeurile să ajungă la o instalație autorizată. Asta înseamnă că gunoiul trebuie neapărat să ajungă la un operator regional, care îl va sorta sau îl va trimite la groapa de gunoi.
Tarif crescut?
Desigur, rezolvarea problemelor legate de gunoiul și poluarea mediului este o prioritate de vârf. Dar trebuie să fiți de acord că este important pentru oameni ca tariful pentru îndepărtarea gunoiului să nu crească semnificativ. Dar există un astfel de risc. Mulți experți au făcut deja calcule, deși aproximative - și știți, nu sunt deloc încurajatoare.
Da, problema este extrem de sensibilă, așa că toate calculele operatorului regional trebuie să fie justificate economic. Pentru aceasta, el este obligat să organizeze licitații publice pentru identificarea contractanților care vor elimina deșeurile în teritoriile din zona de control a operatorului regional. Câștigătorul licitației nu va fi firma afiliată, ci cea care oferă prețul mai mic.
- Și totuși, ministerul înțelege cât vor plăti oamenii pentru eliminarea gunoiului?
Personal, voi înțelege când voi vedea programele de investiții și producție ale operatorilor regionali. În ele sunt obligați să precizeze tot ceea ce este necesar pentru a organiza colectarea și eliminarea deșeurilor într-o anumită zonă. După aprobarea programului, mărimea tarifului va deveni clară și ce bani vor plăti locuitorii din regiune pentru eliminarea deșeurilor. Până acum nu a fost aprobat niciun program de investiții. În același timp, săptămâna trecută, în grupul de raioane sudic, operatorul regional a anunțat că tariful nu va depăși 150 de ruble de persoană. Pe baza acestei cifre, o familie de patru persoane va plăti 600 de ruble pe lună. Aș dori să subliniez că nu prevăd o creștere semnificativă a tarifelor pentru eliminarea RSU din teritoriul Krasnoyarsk. Propun să așteptăm aprobarea programelor de investiții, termenul limită pentru depunerea acestora este 1 noiembrie. După un studiu atent, vom aproba tariful, termenul limită este 20 decembrie. Încheiați acorduri cu legal și indivizii operatorul regional trebuie, până la 31 decembrie,
Este posibil să ne trezim pe 1 ianuarie și să nu fie nimeni care să scoată gunoiul? Schemă nouă nu a functionat, cel vechi nu mai functioneaza?
Dacă tarifele nu sunt aprobate până la 1 ianuarie (vom face tot posibilul pentru a preveni acest lucru), atunci colectarea gunoiului se va efectua conform schemei anterioare. Vă asigur că nu va exista nicio prăbușire a gunoiului pe teritoriul Krasnoyarsk, iar populația nu va avea de suferit. Și mai este un lucru pe care vreau să mă concentrez. Începând de anul viitor, calculul pentru eliminarea deșeurilor solide se va modifica: acum populația plătește pe metru pătrat, indiferent de câte persoane locuiesc în apartament începând cu noul an, plata se va face pentru fiecare persoană înscrisă în locuință spaţiu.
- Care a fost motivul revizuirii schemei de calcul a taxelor pentru colectarea gunoiului?
Legiuitorul a modificat schema de plată pentru a eradica dezechilibrul dintre suprafața spațiului de locuit și persoanele înscrise în aceasta. Nu este un secret pentru nimeni că doi oameni pot locui într-un apartament mare și șaptesprezece într-unul mic. Primii plătesc mai mult, în ciuda faptului că produc mai puține deșeuri. Acum plata va fi mai corectă, pentru că nu sunt metri pătrați care produc gunoi, ci oamenii care locuiesc din ei. Apropo, în teritoriul Krasnoyarsk standardul mediu de economii este de 17,5 kg pe lună per persoană.
Plătit - ia-l
Ați spus că colectarea gunoiului a devenit un serviciu de locuințe și servicii comunale. Asta înseamnă că populația va avea o altă plată obligatorie, la fel ca chiria?
Absolut corect. Cu toții vom fi obligați să încheiem o înțelegere cu operatorul regional și să plătim pentru eliminarea gunoiului, vrem sau nu. Acest lucru va motiva oamenii să nu arunce deșeurile în gropile de gunoi neautorizate și să nu polueze mediul.
La urma urmei, dacă o persoană a încheiat un acord cu un operator regional, nu are nevoie să ducă gunoiul în pădure. Prin urmare, creșterea gropilor de gunoi neautorizate în regiune se va opri, deși sunt departe de a crede că acest lucru se va întâmpla de la 1 ianuarie anul viitor. Voi acorda rezidenților un an pentru a se obișnui cu noua ordine și a înțelege necesitatea ei. Un alt avantaj al reformei este că deșeurile vor fi demontate și reciclate.
- Există întreprinderi pe teritoriul Krasnoyarsk care se angajează în reciclare?
Până acum există doar două fabrici: în Divnogorsk reciclează sticlele PET, în Krasnoyarsk reciclează hârtie. Astfel de capacități nu au fost încă create, deoarece pentru o operațiune de producție profitabilă este nevoie de un volum de cel puțin 100 de mii de tone de material selectat pe an. Avand in vedere ca tot gunoiul va merge catre unitati autorizate, vom acumula aceasta suma.
Vladimir Chasovitin. Născut în 1969 în sat. Podtesovo, raionul Yenisei. Absolvent al Institutului de Drept din Sverdlovsk. A lucrat ca procuror al Krasnoyarsk, șef al departamentului de control al guvernatorului Teritoriului Krasnoyarsk. Acum el deține postul. O. Ministrul ecologiei și managementului rațional al resurselor naturale al teritoriului Krasnoyarsk. Căsătorit. Tată a patru copii.
Loknya este un mic centru regional din regiunea Pskov, creat de calea ferată. În 1904, o linie principală de oțel a făcut legătura între Sankt Petersburg și Vitebsk (tronsonul Dno-Novosokolniki a fost construit cu trei ani mai devreme), iar stația Loknya și-a primit numele de la râul care curge în apropiere, un afluent al râului Lovat. La gară a apărut un sat feroviar cu același nume, care a crescut semnificativ în anii sovietici datorită dezvoltării industriei ușoare. Acum, acesta este un sat urban complet obișnuit, cu o populație de trei mii și jumătate de locuitori și este puțin probabil ca un călător să găsească ceva interesant aici. Dar, în primul rând, așa cum nu mă obosesc să repet, principiul meu de călătorie presupune că literalmente orice loc este interesant, iar în al doilea rând, Loknya a fost recent un caz special pentru mine. Cu un an în urmă (sau cu șase luni înainte de călătorie) am avut un vis foarte colorat în care, regăsindu-mă în Lokna în circumstanțe foarte neobișnuite (fiind în spatele trenului și apoi încercând să-l ajung din urmă pe picioarele mele), am descoperit un sistem de troleibuz funcțional în sat! Și apoi a început să promoveze activ acest subiect în rândul maselor. Dar această postare nu este despre troleibuz - las aici în întregime visul și umorul care îl însoțește (deși vor fi în continuare mențiuni despre troleibuz), iar această postare este dedicată adevăratei Lokna, pe care am vizitat-o în începutul lunii mai.
Pe 4 mai la 9-40 dimineața, un PAZik galben a plecat din autogara Velikiye Luki pe ruta Velikiye Luki - Nasva - Loknya, unde eram printre puținii pasageri. Dacă aș fi fost deja la Luki cu doi ani mai devreme, acum mă duc în locuri unde nu am fost niciodată, dar cantitate uriașă Am călătorit cu trenul de mai multe ori încă din copilărie. Linia principală St. Petersburg-Vitebsk îmi este complet dragă - toate trenurile din Sankt Petersburg până în Belarus merg de-a lungul ei (și am mers și merg la Minsk), iar locurile prin care a trecut trenul au fost întotdeauna interesante pentru mine și uneori Am vrut doar să-i văd, nu am dormit noaptea. Apropo, Velikiye Luki, unde mi-am petrecut noaptea în călătoria mea din mai, este deja foarte aproape de Belarus - la doar 75 de kilometri până la graniță și la 160 de kilometri de Vitebsk. Dar de data asta m-am mutat în direcția Sankt Petersburg. Autobuzul a trecut mai întâi prin periferia orașului Velikiye Luki, unde există gropi comune la orice înălțime - o amintire a operațiunii sângeroase Velikiye Luki din iarna anilor 1942-1943, apoi a mers la Vitebsk. feroviarși am condus de-a lungul ei (de la fereastră am văzut mica stație Kiselevichy). Apoi a fost o oprire de 10 minute în satul Nasva și alte patruzeci și cinci de minute de călătorie până la Lokni, unde autobuzul a trecut prin satul Golenishchevo, unde se află Biserica Sf. Nicolae, acum restaurată, în care M. I. Kutuzov a fost căsătorit. În cele din urmă, la 11:45, autobuzul a ajuns în Loknya.
2. O stație de autobuz mică și foarte modestă, cu un semn, probabil din epoca sovietică:
Pentru claritate, iată traseul mișcării mele în jurul Loknei. Numerele verzi indică numărul de fotografii din postare (nu toate, ci doar selectiv), săgețile verzi de lângă numere indică direcția camerei.
3. Interior în culorile drapelului ucrainean. În depărtare, pe perete, puteți vedea o hartă rară din lemn a traficului de autobuze în districtul Loknyansky. De asemenea, în mod clar încă sovietic. De la stația de autobuz Loknyanskaya puteți lua zboruri directe către Luki, Pskov și chiar Sankt Petersburg.
4. Stația de autobuz, ca de obicei, este situată lângă gara, care este vizibilă în fundal.
5. Gara este liniștită și pustie. Majoritatea trenurilor distanta lunga trece noaptea pe aici (inclusiv cele pe care obișnuiesc să conduc între Sankt Petersburg și Minsk), și aproape că nu au mai rămas cele suburbane. Va trebui să folosesc unul dintre puținele rămase în aceeași zi, seara târziu. Fotografia arată o vedere spre sud, adică spre Novosokolniki și Vitebsk.
6. Și vederea inversă, spre Dno și Sankt Petersburg. Vremea a fost excelentă pentru începutul lunii mai - însorită și chiar puțin caldă, m-am plimbat calm în tricou și fără sacou.
Trebuie spus că acum nu mai sunt atât de multe trenuri de lungă distanță ca înainte. Cert este că trenurile spre Ucraina, anulate din cauza unor evenimente cunoscute, au redus traficul. La începutul acestui an a fost anulat și trenul Belarus Sankt Petersburg - Brest, care, însă, acum, când scriu, a fost deja returnat.
7. O stație postbelică frumoasă, la fel ca la stația Zemtsy din regiunea Tver. Apropo, în opinia mea, acesta este cazul când culorile corporative ale Căilor Ferate Ruse nu au deteriorat în mod semnificativ clădirea. Dunga rosie este aproape invizibila, iar culoarea gri deschis se potriveste statiei in ansamblu. Înainte de a revopsi, îmi amintesc că era fie turcoaz, fie roșu-roz.
8. Am vazut de multe ori aceasta statie, trecand pe aici cu trenul. Dar de fiecare dată când îl vedeam noaptea, când era întuneric, luminile erau aprinse la gară și era lumină în interiorul stației. Este chiar neobișnuit să vezi acest loc în timpul zilei la lumina soarelui.
9. Interiorul stației. Aici, ca și în Zemtsy, nu au îngrădit jumătate din cameră.
Și așa arăta stația prerevoluționară construită în 1901. Dar nu a supraviețuit - a ars în timpul Marelui Război Patriotic. Această regiune a fost foarte devastată de război, motiv pentru care aspect arhitectural majoritate aşezări a crea clădiri standard postbelice.
10. Există și alte clădiri de gară. Se pare că acesta este portbagajul.
11. Post EC:
12. O altă vedere spre nord, unde voi merge în câteva ore. În dreapta puteți vedea stive de lemne gata de încărcare.
13. Și așa arată gara din partea Pieței Lenin - satul piata statiei. „Deci, ți-a plăcut stația?” — a întrebat o femeie care trecea, zâmbind. „Ei bine, da, este frumos”, spun, continuând să fac poze. Desigur, nu am spus nimic despre troleibuz :)
14. Așa arată zona gării. Strada Sovetskaya trece de-a lungul căii ferate.
15. Clădirea roz ponosită este, dacă nu mă înșel, o baie publică care nu mai este folosită.
16. Piața Lenin și inelul de troleibuz nr 1. Stația este situată puțin în dreapta cadrului.
17. Pe piata, vizavi de statie, se afla administratia satuluiși un monument al lui Ilici într-o șapcă în fața ei.
18. Standul de anul trecut. Ceea ce, de altfel, ar fi mai logic să-l punem pe următoarea stradă – lângă căminul cultural.
19. Destul de interesantă clădire din cărămidă cu două etaje, cu mansardă pe acoperiș. Posibil înainte de război.
20. Clădirea oficiilor poștale este un fost magazin universal. Proiect tipic postbelic al anilor 1950. pentru orase mici.
21. Și în această clădire, cel mai probabil din anii 1950, se remarcă deja un fel de imitație a clasicismului secolului al XIX-lea.
Mă îndepărtez treptat de gară, adică trec dincolo de câmpul vizual al pasagerului din tren care trece prin Loknya. Totuși, acesta este un sentiment interesant - când am trecut de multe ori printr-un loc într-un tren, a cărui oprire a fost de doar câteva minute, iar acum am ajuns aici, pot să părăsesc gara, să fac o plimbare și să văd ce este acolo, în afara acestei viziuni „de câmp””. Și impresia copilăriei mele joacă un rol aici - nume precum Soltsy, Dno, Dedovichi, Loknya și alți Novosokolniki - îmi erau familiare din copilărie din orarele trenurilor agățate în vagoane. Pare clar că nu există aproape nimic neașteptat în toate aceste locuri, dar este totuși interesant!
22. Vedere peste pasajul de nord (aleea) Pieței Lenin înapoi spre gară, care închide bine perspectiva. Aproape aceeași vedere este prezentată în cadrul titlului.
După cum am menționat deja, satul Loknya a apărut în timpul construcției căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk la începutul secolului al XX-lea. Înainte de revoluție, a existat districtul Velikoluksky din provincia Pskov. În 1927, districtul Loknyansky a fost format, iar în 1941 Loknya a primit statutul de așezare de tip urban. Apoi a început războiul... Loknia, ca și întregul teritoriu al regiunii Pskov, a fost sub ocupație nazistă timp de aproape doi ani și jumătate. După eliberarea lui Velikiye Luki în ianuarie 1943, trupele sovietice nu au reușit să dezvolte o nouă ofensivă spre vest, iar Loknia, ca și toată această secțiune a căii ferate Leningrad-Vitebsk, a fost eliberată de trupele Frontului 2 Baltic abia la sfârșitul anului. februarie 1944.
23. Strada Pervomaiskaya - paralelă cu Sovetskaya și, în consecință, cu calea ferată.
24. Vedeți în cealaltă direcție:
În anii de după război, Loknya a început să se dezvolte datorită industriilor lemnului și alimentelor. A existat și o fabrică de produse radio, care s-a închis în anii post-sovietici odată cu fabrica de unt. Dintre industriile care funcționau anterior în Lokne, au mai rămas doar o brutărie și o fabrică de mobilă. Dar trebuie spus că, în ciuda depresiei economice, în exterior Loknya lasă o impresie foarte plăcută - o așezare urbană săracă, dar în același timp bine îngrijită și confortabilă, fără prea multe devastări. Este destul de confortabil aici, mai ales într-o zi de mai atât de caldă.
25. Casa de Cultură - o clădire modestă stalinistă - închide perspectiva aleii de pe cealaltă parte, schimbând priviri cu clădirea gării.
26. Capitală coloană. Simbolurile sovietice au fost combinate cu pricepere cu elemente arhitecturale antice.
27. Dar acest stand este dedicat bisericii Sf. Nicolae deja menționată din satul Golenishchevo, districtul Loknyansky - moșie familială Kutuzova. Până de curând, această biserică a fost abandonată, dar acum este în curs de restaurare. L-am văzut de la fereastra autobuzului, dar aș vrea să fac o călătorie separată acolo.
28. strada Pervomaiskaya:
29. Merg de-a lungul străzii Oktyabrskaya, perpendicular pe aceasta, continuând să mă cufund în atmosfera unui alt centru regional al regiunii Pskov pe care l-am vizitat. În 2014, m-am familiarizat cu centrele regionale Pskov în zilele geroase și însorite ale lunii ianuarie, dar acum o fac primăvara.
30. În dreapta am găsit o clădire neterminată, iar puțin mai departe - o școală.
31. Primăvara celui de-al cincisprezecelea an...
32. Așa că am ieșit pe strada centrală a Lokni - strada Sharikov. Nu, personajul „Inimă de câine” nu are nimic de-a face cu asta - strada poartă numele eroului Uniunii Sovietice, originar din districtul Loknyansky, Alexander Sharikov, care a murit în 1944 în timpul bătăliilor pentru Sevastopol.
Strada merge și ea paralelă cu calea ferată, iar la marginea de sud a orașului Lokni se transformă într-o autostradă care duce la Velikiye Luki, care este de fapt locul de unde am venit. Viroz pe strada Sharikov în direcția de sud pentru a face în cele din urmă un cerc.
33. Strada Sharikov este, de asemenea, plină de tot felul de entități interesante. Ca, de exemplu, Colegiul Agricol Loknyansky!
34. Și esența acestei străzi, așa cum am menționat deja, este că este „nucleul” satului și o parte din autostrada P-51 care trece prin ea. Prin urmare, oricine vine pe strada Sharikov de-a lungul străzii socialiste perpendiculare este întâmpinat de acest semn. O răscruce, însă! Mergi la stânga, cum se spune, și așa mai departe...
35. Și aici este însăși strada Socialist. Se observă în cadru că există și relief în Lokna. Vom merge pe această stradă puțin mai târziu.
37. Apoi am virat pe strada Uritsky. Acum sunt deja la periferia orașului Lokni. Apropo, acordați atenție celor interesante particularitate locală sectorul privat - aproape toate casele stau lateral față de stradă.
Ca și în sud-vestul regiunii Tver, există și mulți locuitori de vară din regiunile învecinate, judecând după numerele de înmatriculare ale mașinilor lor. Copiii se joacă pe stradă - unii dintre ei probabil vizitează rude în weekend. Chiar mi-au spus „Bună ziua” când am trecut pe lângă ei :)
38. Mă apropii de periferia de sud-vest a Loknii, iar acest loc este deosebit de interesant. Vezi biserica din spatele copacilor? Și ea, de altfel, este mult mai în vârstă decât satul însuși. Biserica Schimbarea la Față a Domnului a fost construită în anii 1770.
Cu mult înainte de apariția căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk, într-o perioadă uimitoare când cuvântul Loknya însemna doar un râu, în acest loc se afla deja curtea bisericii Vlytsa, menționată pentru prima dată în 1488 (da, acest număr înseamnă și un an de istorie). !). Astfel, Vlitsy din Lokne este aproximativ același cu satul Yotkino din orașul Nelidovo.
39. Așa a decretat istoria. Acest templu, stând pe un deal, își amintește de acele vremuri în care nu exista Lokni, iar fluierele trenurilor și sunetul roților lor nu se auzeau printre pădurile locale.
40. În acest punct Loknya se termină, iar strada Uritsky se transformă într-o autostradă care merge undeva mai spre vest, în sălbăticia districtului Loknyansky, către pădurile și lacurile și dealurile din Muntele Bezhanitsky... Imediat după ce am părăsit Loknya acolo este satul Ignatovo.
41. Vedeți în reversul. În dreapta drumului există un indicator pentru intrarea în Loknya.
42. Muntele Bezhanitskaya este vizibilă deja aici. Loknya stă pe pintenii săi estici. Și din cimitirul Vlytsa și satul Ignatovo se deschide priveliste frumoasa spre centrul Lokni, dincolo de care pădurile se extind mai departe. În fotografie, apropo, puteți vedea efectul optic al creșterii aerului încălzit de soarele de mai.
43. La est de Loknia, spre granița regiunii Pskov cu regiunea Novgorod, există locuri destul de îndepărtate, cu păduri și mlaștini largi și un număr foarte mic de așezări.
Apoi m-am întors, din nou pe lângă biserică și pe străzile Uritsky și Sharikov. Pentru a închide cercul din centrul orașului Lokni, am cotit de la Sharikov pe strada Socialistheskaya.
44. Care merge spre calea ferată în pantă vizibilă.
45. Așa este - la periferia Muntelui Bezhanitskaya (care, apropo, poartă numele centrului regional vecin, situat puțin la nord).
46. Cartierele rezidențiale tipice din Loknya:
47. Vedere inversă. Pe fundal puteți vedea magazinul Magnit - un atribut constant al fermecătoarei noastre zone rusești. La Magnit am cumpărat provizii pentru restul zilei.
48. Și un magazin de companie al fabricii de procesare a cărnii Velikoluksky, specific regiunii noastre. Îl poți vedea în tot Nord-Vestul Rusiei (până la Vorkuta, unde l-am descoperit în luna august a acestui an), dar aici producătorul este foarte aproape.
49. Curte liniștită Loknyansky. Aici m-am așezat să iau o gustare. După cum am menționat deja, este un sentiment plăcut și interesant atunci când poți examina în detaliu un loc în care ai trecut de atâtea ori cu trenul.
50. Dar acest locuitor al curții arată de parcă păzește intrarea la intrare.
51. Brutăria Loknyansky. Apropo, în partea stângă a cadrului se vede un camion transportându-și produsele.
52. Și magazinul companiei:
Închizând cercul, am cotit spre nord, pe strada Pervomaiskaya.
53. Un alt Stalin remarcabil. Arată ca un fost cinematograf. Acum, după cum vedem, a fost transformat într-un magazin.
54. strada Pervomaiskaya. Totul este curat și ordonat.
55. Apoi am trecut pe lângă centrul de recreere deja arătat și am mers mai departe, în direcția periferiei de nord a Lokni.
A doua carte:
56. O altă curte:
57. Strada Sharikov din nou:
58. Vedere spre nord:
59. Și acesta este numele uneia dintre străzile adiacente Sharikov. Celebrul erou de război Alexandru Matrosov și-a îndeplinit isprava chiar în aceste locuri - lângă satul Cernushki, districtul Loknyansky. Și în drum spre Loknya de la Velikie Luki, am trecut un semn către memorialul dedicat lui.
Există, de asemenea, un monument al lui Matrosov ca parte a memorialului Marelui Război Patriotic în centrul orașului Velikiye Luki - monumentul a fost ridicat acolo, deoarece după război districtul Loknyansky a făcut parte din regiunea Velikiye Luki, desființată în 1957.
60. Și așa arată această stradă. Din nou, casele stau lateral, aproape peste tot în aceste părți.
61. Case, grădini de legume, meri... Și grămezi de lemne!
62. Și iată acest semn pe una dintre case, se pare că din vremea sovietică.
63. Strada Șarikov, mergând mai spre nord, cotește la dreapta și devine Komsomolskaya, care apoi traversează calea ferată și părăsește Lokni, transformându-se într-o autostradă care duce la est spre Kholm, Staraya Russași Veliky Novgorod. Înainte de trecerea feroviară, o autostradă care duce la Bezhanitsy și Porkhov părăsește strada Komsomolskaya spre nord.
64. Printre diferiții copaci plantați aici lângă una dintre case, a fost descoperit pe neașteptate un cedru siberian!
65. De fapt, strada Sharikov, de fapt, continuă mai departe, dar capătă un aspect complet rustic. Și apropo, conform, din nou, visul meu, aici circulă un troleibuz!
66. În această călătorie, în estul regiunii Pskov, am descoperit un tip neobișnuit de acoperiș de colibă pe care nu l-am mai văzut până acum. Și anume, o jumătate de șold cu patru pante. De multe ori se găsesc case cu luminator, unde încă unul incomplet (jumătate de șold) se adaugă la două pante din față. Dar cumva nu am mai văzut una ca aceasta în care lumina este cu două fețe...
67. Apoi am ieșit pe autostrada Loknya - Bezhanitsy. Loknya în sine se termină aici, iar satul Rysino este în cadru. Conform visului meu, aici este sfârșitul celei de-a doua rute de troleibuz și există un parc în apropiere :)
Cu o oră și jumătate rămasă înainte de plecarea trenului suburban Novosokolniki - Dno (pe care trebuia să călătoresc mai spre nord - până la Cihachevo), am decis să merg pe jos de-a lungul căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk.
68. Și acolo este deja - perfect vizibilă de pe drum!
69. Trebuie să ne dăm seama cum să ajungem acolo. Se pare că aici este, calea ferată. Dar este dificil să ajungi la el - există niște desișuri în jur și un șanț inundat cu apă. Dar apoi am găsit o stradă laterală și am trecut pe lângă câteva case din sat. Bunicul care stătea lângă unul dintre ei chiar a avut grijă de mine întrebător. Eh, dacă ar ști că subconștientul meu a adus un troleibuz în satul lor :)
70. Am găsit o trecere! Peste șanț a fost așezat un pod improvizat, dintr-un fel de structură metalică. După ce l-am traversat, am mai mers cincisprezece metri pe potecă și am ieșit la șine.
La început mi-a venit ideea să merg opt kilometri de-a lungul căii ferate până la fostul nod Tigoshchi și să mă îmbarc acolo în tren, dar apoi am abandonat această idee, inclusiv din cauza prezenței unui pod peste râul Loknya pe porțiune, pe care am fost. nu era sigur că era nepăzit, era complet sigur (deși probabilitatea acestui lucru este extrem de scăzută, chiar dacă podul de peste Oredezh nu este păzit). Prin urmare, am mers câțiva kilometri în direcția nordică (unde trebuia să merg) și m-am întors înapoi - direct la gara Loknya, exact pentru tren de navetiști spre fund. Dar vă voi spune mai multe despre asta mai târziu.
Ar putea fi util să citiți:
- Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
- Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
- Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
- Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
- Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
- Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
- Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
- Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;