Câte cadavre au fost găsite după prăbușirea avionului? Trupurile celor uciși la Soci au fost rupte grav, de parcă nu ar fi fost deloc oase. Ce este mai mult: obiecte personale sau piese de aeronave?

Operațiunea de căutare continuă în zona accidentului aviatic. Mai multe bucăți de resturi au fost recuperate de pe fund. Sunt zeci de nave în zonă. Se folosesc vehicule de adâncime.

Operațiunea de căutare continuă în zona accidentului aviatic. Mai multe bucăți de resturi au fost recuperate de pe fund. În zonă sunt 45 de nave. Se folosesc vehicule de adâncime. Când s-a întunecat, reflectoarele au fost aprinse.

Multe agenții raportează că salvatorii au descoperit corpul comandantului echipajului Roman Volkov și cadavrul Oksanei Batrutdinova, adjunctul șefului Departamentului Culturii al Ministerului Apărării. Cu toate acestea, nu există o confirmare oficială a acestei informații. S-a confirmat că până la această oră au fost găsite cadavrele a zece morți, se mai spune că rămășițele altor 80 de cadavre au fost ridicate la suprafață, dar salvatorii spun că rămășițele cadavrelor sunt foarte avariate și nimeni nu poate. spune câți sunt în acest moment.

Lucrările sunt în desfășurare și vor continua pe tot parcursul nopții. Zona de apă de la locul accidentului Tu-154 este iluminată de spoturi speciale. Avionul, conform experților, a căzut la șase kilometri de coastă, iar în timpul zilei acest loc era clar vizibil de aici, dar acum, pe întuneric, nici camera, nici ochiul uman nu pot vedea echipamentul.

Între timp, relatează agenția Interfax, citând reprezentanți ai Ministerului Apărării, scafandrii au recuperat două elemente ale mecanismului de control al aeronavei de pe fundul mării. Pe baza numerelor de serie, s-a stabilit anterior că acestea pot aparține Tu-154 prăbușit. Unul dintre fragmentele ridicate este destul de impresionant ca dimensiune - aproximativ cinci metri.

45 de nave continuă să lucreze la locul prăbușirii avionului, inclusiv bărci anti-sabotaj și nave cu echipamente sonar. Fundul mării este examinat de scafandri și mai multe vehicule de adâncime. Mai mult, pe cerul de deasupra locului accidentului, chiar și acum, în timp întunecat zile, elicopterele funcționează. În total, în operațiune sunt implicate aproximativ 3,5 mii de persoane. Condițiile de aici sunt grele. Adâncimea ajunge la 100 de metri, iar din cauza curentului puternic, spun experții, epava avionului este împrăștiată pe o distanță destul de mare. Pe o suprafață de 240 de kilometri pătrați.

Ministrul rus al Transporturilor, Maxim Sokolov, care conduce comisia guvernamentală de investigare a dezastrului, a declarat că, din cauza curenților puternici, unele dintre fragmentele Tu-154 și cadavrele morților ar putea fi transportate spre Abhazia, așa că colegii lor abhazi s-au alăturat și ei. eforturile de salvare.

Fiecare parte descoperită este ridicată de jos la suprafață și apoi livrată la țărm. Toate epavele găsite ale avionului ar trebui să ajute experții să reconstruiască imaginea a ceea ce s-a întâmplat la bord. Potrivit Ministerului Apărării, zona operațiunii de căutare este împărțită în 15 sectoare, iar până la acest moment partea de jos a șapte dintre acestea a fost complet examinată. Și până în acest moment, în zona de căutare, sondajul suprafeței a fost complet - 100% - finalizat.

Înregistratoarele de zbor nu au fost încă găsite. Acest lucru se explică prin același curent puternic și topografie dificilă a fundului. Acum fragmente din avion continuă să fie căutate folosind echipamente radar.

În dimineața zilei de 25 decembrie devreme, un avion Tu-154 care zbura spre Siria s-a prăbușit în Marea Neagră, la un kilometru și jumătate de țărmurile orașului Soci.

La bordul navei Tu-154 se afla și Elizaveta Glinka, șefa Fundației Fair Aid, cunoscută pentru activitățile sale caritabile. Doctorul Lisa a lucrat cu ea timp de aproximativ 20 de ani. De mai multe ori a participat la evacuarea copiilor răniți din Donbass. Din 2015, Elizaveta Glinka a vizitat în mod repetat teritoriul Siriei în misiuni umanitare - a fost angajată în livrarea și distribuirea de medicamente, oferind îngrijire medicală populației civile din Republica Arabă.

Cine mai era pe Tu-154?

La bord a fost și șeful ansamblului de cântece și dans al Armatei Ruse numit după Alexandrov, generalul Valery Khalilov. Cunoscut dirijor și compozitor, a dirijat de multe ori orchestre combinate ale Ministerului Apărării în timpul paradelor în cinstea Zilei Victoriei în Piața Roșie. A fost, de asemenea, directorul artistic al festivalului de trupe militare Spasskaya Tower, care a devenit unul dintre carti de vizita nu numai Moscova, ci în toată Rusia.

Ce se întâmplă la locul prăbușirii unui avion?

După cum sa raportat deja, în operațiunea de căutare în zona în care avionul Tu-154 s-a prăbușit în Marea Neagră, lângă Soci, în în acest moment Sunt implicate patru nave și cinci elicoptere militare. În zona dezastrului lucrează și scafandri de la Ministerul rus pentru Situații de Urgență, care au permisiunea de a lucra la adâncimi de la 20 la 90 de metri.

Câți oameni se aflau în avionul prăbușit Tu-154?

Să vă reamintim că aeronava Tu-154 a Ministerului rus al Apărării a dispărut de pe radar după decolarea de la Soci. La bordul aeronavei se aflau 92 de persoane - cadre militare, precum și artiști din Ansamblul Alexandrov, activiști pentru drepturile omului și nouă reprezentanți ai presei ruse. Avionul se îndrepta spre Siria, unde artiștii trebuiau să ureze La mulți ani personalului militar al bazei Khmeimim din Latakia.

Verificare întreținere

Problema pregătirii echipajului Tu-154, potrivit ministrului, va fi studiată de comisia tehnică a Ministerului Apărării. „În cadrul anchetei tehnice a Ministerului Apărării, toate aceste aspecte vor fi studiate în continuare. Comandantul aeronavei, după cum știm acum, a avut ore de zbor suficiente”, a subliniat ministrul.

Problema continuării operațiunii Tu-154 va fi decisă chiar de departamentul de apărare, a spus Sokolov. „Aeronava de tip Tu-154 prăbușită în aviația civilă Federația Rusă nu a fost folosit de mult timp. Aceste aeronave sunt în serviciu cu departamentele Ministerului Apărării și va rămâne la latitudinea acestora să decidă cum să continue sau să suspende operațiunile sau să efectueze orice munca suplimentara. Dar toate acestea pot fi discutate doar după analizarea circumstanțelor actuale, pe care comisia de anchetă a Ministerului Apărării tocmai a început”, a spus Neradko. Sokolov a mai declarat că lucrările de căutare și recuperare a epavei Tu-154 și a cadavrelor victimelor vor continua pe 26 decembrie.

Căutarea va continua mâine și în viitor, dacă este necesar. Vom încerca să facem totul pentru a ne asigura că morții sunt găsiți.

Maxim Sokolov Ministrul Transporturilor al Federației Ruse

Dar epava lui Tu-154?

Anterior, o sursă din serviciile de urgență a declarat pentru TASS că fuzelajul avionului nu a fost încă găsit. „Au fost găsite numeroase bucăți de resturi, dar fuzelajul în sine nu a fost încă găsit. Se stabilesc coordonatele locației sale”, a spus sursa.

Unde mergea avionul?

Avionul Ministerului rus al Apărării, care trebuia să livreze personal militar, reprezentanți ai presei și membri ai ansamblului numit după A. V. Alexandrov la baza aeriană din Khmeimim din Siria, a dispărut de pe ecranele radarului la câteva minute după decolarea de la Adler. aeroport. La bord erau 92 de persoane. Potrivit Ministerului rus al Apărării, printre pasageri s-au numărat Elizaveta Glinka, cunoscută drept Doctor Lisa, directorul Departamentului de Cultură al Ministerului Apărării Anton Gubankov și șeful ansamblului. Alexandrova Valery Khalilov. Epava avionului a fost găsită ulterior la 1,5 km de coastă, în regiunea Soci, la o adâncime de 50-70 de metri.

Fotografii de la accidentul Tu-154

Un avion Tu-154, care decola de pe aeroportul Adler spre Latakia siriană, s-a prăbușit deasupra Mării Negre.

La bord se aflau jurnalişti şi artişti ai ansamblului care poartă numele. Alexandrova.

În total, la bord se aflau 92 de persoane, dintre care 8 membri ai echipajului și 84 de pasageri, dintre care 68 de membri ai Ansamblului Alexandrov.

În avion se afla și directorul Organizației Internaționale Fair Aid, Elizaveta Glinka, cunoscută drept Doctor Lisa.

În avion se aflau și jurnaliști de la trei companii de televiziune ruse: NTV, Zvezda și Channel One.

Zburau mai departe baza militara Khmeimim va cânta în fața armatei ruse în Siria în onoarea Anului Nou.

Șeful statului l-a instruit pe premierul Dmitri Medvedev să formeze o comisie de stat care să investigheze accidentul Tu-154.

Un ofițer de poliție urmărește procedura

Operațiuni de căutare și salvare în largul coastei Mării Negre, unde s-a prăbușit avionul Tu-154 al Ministerului rus al Apărării.

Un elicopter Mi-8 care efectuează operațiuni de căutare și salvare în largul coastei Mării Negre, unde un avion Tu-154 al Ministerului rus al Apărării s-a prăbușit.

Operațiuni de căutare și salvare în largul coastei Mării Negre, unde s-a prăbușit avionul Tu-154 al Ministerului rus al Apărării.

Flori lângă clădirea Ansamblului Academic de Cântece și Dans al Armatei Ruse, numit după A.V. Alexandrov la Moscova.

Flori la biroul internațional organizatie publica„Fair Aid” în memoria Elizavetei Glinka (Doctorul Lisa), care a murit în prăbușirea avionului Tu-154.

Oamenii depun flori în apropierea centrului de televiziune Ostankino la fotografiile jurnaliştilor ucişi în prăbuşirea unui avion Tu-154 al Ministerului rus al Apărării în largul coastei Mării Negre, la Soci.

Video cu avionul prăbușit Tu-154

La Soci, un avion Tu-154 s-a prăbușit în Marea Neagră

AVIONUL RUS TU-154 S-A PRĂBUT, EPAVA GĂSITĂ DUPĂ PRACIDOR

Dorenko: Avionul Tu-154 al Ministerului Apărării s-a prăbușit în Marea Neagră

Înregistrarea ultimei sesiuni de comunicare cu aeronava Tu 154 prăbușită în Marea Neagră lângă Soci

„Rezimăturile erau la o adâncime de 25 de metri și au fost împrăștiate pe o fâșie de 400 de metri”, a spus el. Potrivit Interfax, sonarul uneia dintre navele participante la căutarea fragmentelor de aeronavă a detectat un obiect similar ca contur cu fuselajul aeronavei la un kilometru și jumătate de coastă. Se observă că această parte este adânc scufundată în mâl.

Cu toate acestea, înregistratoarele de zbor ale avionului de linie nu au fost încă găsite. Au fost amplasate în chilă (elemente empenaj) căptușeală. La aeronavele militare, cutiile negre nu sunt echipate cu radiobalize. Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse Viktor, într-o conversație cu jurnaliştii, a subliniat că „dacă o aeronavă este descoperită pe fundul mării, dispozitivele de stocare a informațiilor vor fi ridicate cu siguranță. Știm unde sunt - sunt în chilă. Sunt sigur că chila a fost cea care a suferit cele mai puține avarii, deoarece partea de jos și fuselajul au fost cele care s-au atins.”

La întrebarea clarificatoare dacă locația „cutiilor negre” a fost stabilită, comandantul șef a răspuns: „Desigur”. Bondarev a subliniat că „avionul era solid din punct de vedere tehnic, a suferit recent reparații tehnice”.

„Pregătirea echipajului a îndeplinit pe deplin toate cerințele”, a adăugat el. Anterior, a fost raportat că o scară de rezervă de la Tu-154 pierdut a fost găsită și pe mare.

Potrivit unei surse din mediile medicale, cadavrul primei victime a accidentului a fost deja identificat la Moscova, relatează TASS. „La Moscova, unde primul avion care transporta cadavrele celor uciși în accidentul aviatic a sosit în această dimineață, procesul de identificare a început. Prima victimă a dezastrului a fost identificată”, a spus sursa agenției, fără a dezvălui numele persoanei identificate.

Duminică, 25 decembrie, Tu-154 a decolat de la Moscova către baza aeriană Khmeimim din Siria. La bord se aflau 62 de persoane, inclusiv membri ai echipajului, membri ai ansamblului militar Alexandrov, director executiv al Fundației Fair Aid, membru Elizaveta Glinka (cunoscut sub numele de Doctor Lisa). Muzicienii trebuiau să susțină un concert pentru armata rusă care participa la operațiunea pe teritoriul sirian, iar Glinka mergea acolo pentru a rezolva problemele legate de ajutorul umanitar.

La scurt timp după tragedie, au apărut informații că primul adjunct al șefului Comitetului pentru Cultură, Artistul Poporului al URSS, precum și Comisarul pentru Drepturile Omului din Federația Rusă, ar fi trebuit să zboare în Siria cu același avion. Cu toate acestea, primul nu a plecat în această călătorie, deoarece a plecat în străinătate pentru tratament, iar al doilea le-a spus reporterilor că, în loc de Siria, a plecat într-o călătorie de afaceri urgentă în Crimeea. La bordul avionului se aflau și trei echipe de filmare: de la canalele TV, Zvezda și Channel One.

În drum spre aerodromul Khmeimim, avionul a trebuit să realimenteze în Mozdok. Cu toate acestea, din cauza nefavorabile conditiile meteo s-a decis să aterizeze pe un aerodrom alternativ în Adler ( Regiunea Krasnodar). De acolo a zburat în Siria la ora 5.40, ora Moscovei.

La al șaptelea minut al zborului, Tu-154 a dispărut de pe radarele serviciilor terestre. Totodată, echipajul nu a dat semnal de primejdie.

Curând a devenit clar că a căzut în Marea Neagră, unde a fost găsită o pată de ulei din mașină. Aproape imediat a fost posibil să se găsească martori oculari ai prăbușirii aeronavei.

„Eu și soțul meu am stat și am ascultat sunetul mării, apoi am auzit un avion decolând. Motoarele au funcționat bine. Am văzut cu coada ochiului - avioane zboară cu lumini - chiar deasupra mării, un fulger strălucitor, sau mai bine zis, nu un bliț, ci lumina de la farurile avionului și apoi stropi. Și foarte mari”, a spus un rezident Regiunea Krasnodar unul dintre canalele de televiziune rusești.

„În acel moment nu mai era zgomot de motor. Adica motoarele nu mai functionau. Au murit cumva la un moment dat. Au bâzâit, au bâzâit și dintr-o dată s-au stins și s-au împroșcat”, a adăugat ea.

Blițul despre care vorbește această femeie a fost surprins de camera de bord a cuiva. Curând această înregistrare a fost postată pe Internet, însă, nu este posibil ca un nespecialist să spună ceva anume după ce a vizionat-o. La câteva ore după tragedie, mai multe

Presa a relatat că a fost stabilită traiectoria de-a lungul căreia linia a căzut în mare. Dar nimeni nu a spus niciodată ce era ea exact.

A pornit dosar penal în temeiul art. 351 din Codul penal al Federației Ruse „Încălcarea regulilor de zbor care are consecințe grave”.

Aproape imediat după accident, Ministerul rus al Apărării a raportat că, conform informațiilor preliminare, nimeni nu a reușit să scape în urma acestui accident. Câteva detalii despre cele întâmplate au fost publicate în curând și online.

În special, potrivit mai multor instituții media și bloggeri, unii dintre cei care au avut ghinionul de a fi la bordul avionului au reușit să-și pună veste de salvare înainte ca avionul să se prăbușească. Cu toate acestea, serviciul de presă al Ministerului Apărării a negat în scurt timp această informație și a subliniat că „încă de la primele ore ale tragediei, Ministerul Apărării din Rusia, împreună cu alte departamente și servicii federale, a oferit publicului și jurnaliștilor informații complete și complete. informații obiective despre progresul operațiunii de căutare.”

Chiar înainte de a dispărea de pe radar, piloții și-au schimbat brusc cursul - au întors mașina la 180 de grade.

Potrivit Interfax, epava avionului după cădere a fost împrăștiată la o distanță de 1,5 până la 8 km de litoral. Potrivit Ministerului Apărării, pentru ușurința căutării, zona în care ar fi trebuit să cadă vehiculul este împărțită în 15 sectoare, dintre care șapte au fost deja explorate.

Se raportează că avionul a fost pilotat de un pilot experimentat care a avut 3 mii de ore de zbor. Mașina prăbușită a fost reparată în 2014 și a fost supusă întreținerii în 2016. La scurt timp după incident, o serie de experți au sugerat că prăbușirea avionului ar fi putut fi cauzată de un atac terorist. Acest lucru este indicat de împrăștierea mare a epavei mașinii și de faptul că s-a destrămat foarte repede în multe părți mici. De asemenea, nimeni nu a raportat care a fost traiectoria avionului.

Cu toate acestea, deja luni Centrul de Relații Publice a declarat că specialiștii din serviciu nu au văzut semne de atac terorist.

Printre versiunile principale sunt considerate „obiecte străine care intră în motor, combustibil de proastă calitate, care duce la pierderea puterii și defecțiunea motorului, eroare de pilotare, problema tehnica avion."

Aproape imediat după incident, a început o operațiune de căutare. Zece cadavre ale victimelor au fost deja descoperite și transportate cu un zbor special la Moscova pentru identificare și examinare.

Pilot onorat al URSS, președinte al Comisiei pe aviație civilă consiliul public, care a participat anterior la ancheta altor accidente de aviație, a declarat pentru Gazeta.Ru că acum nu poate fi exclusă nici una dintre versiunile morții lui Tu-154.

„Răspândirea mare a resturilor de aeronave poate fi explicată simplu. Cert este că la această viteză și în acest stadiu al zborului, forța aeronavei care lovește apa este aproape egală cu forța cu care ar lovi solul. Și faptul că avionul s-a întors înainte de a cădea, în opinia mea, poate indica o rulare involuntară a avionului - de exemplu, dacă clapetele sale au fost retractate inegal. În acea etapă a zborului, când Tu-154 s-a prăbușit, trenul de aterizare și clapetele au fost retractate. Dacă sunt retractate neuniform, și mai întâi, să zicem, cel din stânga, apoi cel din dreapta, acest lucru poate duce la o rostogolire ascuțită a avionului și chiar la răsturnarea acestuia pe spate”, a explicat expertul. Potrivit lui,

Nu există încă date obiective care să ne permită să respingem complet versiunea unui atac terorist sau a unei explozii la bordul avionului de linie pierdut.

Smirnov a subliniat că, acum, principala sarcină a comisiei care investighează circumstanțele accidentului este să găsească înregistratoarele de zbor, să le descifreze și, de asemenea, să ridice cantitatea maximă posibilă de resturi și să le așeze de-a lungul conturului aeronavei pentru a obține un imagine obiectivă a incidentului. Specialistul a remarcat că, chiar dacă „cutiile negre” nu pot fi detectate, analiza fragmentelor avionului de linie ne poate spune multe, inclusiv de ce s-a prăbușit avionul.

„Numai pentru aceasta este necesar să se efectueze analize chimice, fizice și matematice ale resturilor, precum și o serie de alte examinări. De exemplu, acest lucru nu a fost făcut pentru Boeing-ul care a fost doborât peste Donbass. Experții noștri au ocazia să efectueze o astfel de analiză, o pot face dacă doresc”, a concluzionat onorat pilot al URSS.

Știri rapide astăzi

Partea principală a corpului avionului încă nu a fost găsită - înăuntru pot fi multe cadavre

Lucrările de căutare continuă la Soci după prăbușirea Tu-154. Este deja a treia zi de când salvatorii și scafandrii pleacă la mare. Până la 7 dimineața toată lumea este deja în picioare.

Portul Khosta. Baza Ministerului Situațiilor de Urgență este încă sub cordon strâns. Marți, a fost luată decizia de a izola complet întreaga zonă de coastă a Sociului. Dacă luni se mai putea plimba pe pietricelele mării de-a lungul malului mării, astăzi intrarea pe plajă este interzisă peste tot.

La debarcaderul Khost, o lumânare lângă o fotografie a unei fete într-un cadru de doliu nu s-a stins încă de aseară. Victoria Satarova. Avea 20 de ani. Ea și-a dedicat toată scurta viață dansului popular. Defunctul a slujit în ansamblul Alexandrov ceva mai mult de trei luni. Cineva a pus o figurină a unei balerine lângă fotografia ei. Puțin mai departe - o fotografie scanată într-un dosar transparent cu doi tineri - un tip și o fată în uniformă...

Salvatorii urmăresc îndeaproape vremea. S-a raportat că pe mare se apropia o furtună, astfel încât lucrurile morților și rămășițele puteau fi spălate la țărm în orice moment. Prin urmare, s-a decis blocarea tuturor abordărilor către plaje”, explică un angajat al serviciului de coastă despre întărirea regimului. - Nu lăsa pe nimeni să se apropie de apă.

Vântul pe mare este din ce în ce mai puternic din oră în oră. S-a înregistrat o creștere notabilă a bărcilor de salvare față de zilele precedente. Un elicopter militar a fost observat pe cer.

Vezi reportajul foto pe acest subiect:

Balerinii ansamblului Alexandrov: fetele care au murit pe Tu-154 au fost frumuseți

— După chiar și o ușoară perturbare pe mare, cinci fragmente din Tu-154 au fost descoperite în această dimineață. Mulți oameni cred în mod eronat că calmul este bun pentru motoarele de căutare”, spune interlocutorul meu. „Dimpotrivă, toată lumea așteaptă o furtună care va ușura munca băieților.” Cert este că furtuna se va ridica de jos și va aduce la țărm ceva ce din anumite motive nu este vizibil și imposibil de obținut. Luni am așteptat furtuna ca mana din cer. Nu sa întâmplat. Sperăm pentru azi.

— Ce se întâmplă dacă o furtună împrăștie rămășițele peste mare?

- Exclus. O furtună nu poate decât să spele totul pe țărm.

— În ultimele 24 de ore, după cum au spus ei, au fost descoperite doar 12 cadavre. Înseamnă asta că corpurile rămase ar putea să nu fie disponibile?

- Astăzi și mâine este ceasul X, când marea fie va renunța la morți, fie îi va lua pentru sine. De aceea am crescut astăzi numărul bărcilor pe mare și am trimis întăriri. Vedeți, astăzi toată marea este în bărci.

- Am auzit că scafandrii au primit și întăriri...

— Inițial, erau vreo treizeci de scafandri. Acum numărul lor s-a triplat. Nu este ușor pentru băieți. Temperatura apei nu este mai mare de 5-6 grade, nici un costum nu te poate proteja de frig. Astăzi, pe bărci au fost încărcate echipamente speciale, cu ajutorul cărora băieții vor putea coborî la o adâncime de până la 300 de metri. Aceasta este deja o muncă grea. Aceasta este a treia zi în care le-am observat munca. Imaginează-ți doar că au plecat la mare, iar o oră sau două mai târziu s-au întors, înghețați, înghețați până la oase. Ne-am schimbat repede hainele, ne-am uscat, ne-am încălzit și ne-am întors din nou. Toți cei care sunt pe uscat nu îi vor înțelege niciodată pe cei care sunt pe mare.

— Operațiunile de căutare se desfășoară în prezent la adâncimi mici?

— Până acum, toate piesele aeronavei au fost găsite la o adâncime de 60-70 de metri. Aceasta nu este o adâncime critică pentru Marea Neagră, totul este încă vizibil acolo. Când „scanează” complet fundul la această adâncime, vor continua să caute. Sarcina principală– găsiți corpul principal al aeronavei, unde sunt probabil prinși cei mai mulți morți.

— Locația părții principale a avionului nu a fost niciodată descoperită?

- Încă nu l-am găsit. Aparent, partea principală a căptușelii se află la adâncimi mari și nu este vizibilă. Salvatorii au mari speranțe pentru această marți.

- Dar această parte principală a corpului nu ar fi putut supraviețui și, de asemenea, să se destrame?

— Ei spun că este puțin probabil. De aceea, ei cred că majoritatea cadavrelor ar putea fi „încătușate” acolo.

— Marți, salvatorii au descoperit o cutie neagră - confirmați această informație?

- Vezi elicopterul zburând? Avioanele sunt trimise pentru astfel de lucruri.

— Ce este inclus în activitatea serviciilor de coastă?

— Nu lăsați nicio persoană să meargă la plajă. Nu ne înțelegeți greșit, persoanele fără adăpost au devenit mai active în legătură cu această situație. Astfel de oameni vin aici dis-de-dimineață și se uită cu atenție să vadă dacă marea a adus ceva. Când eram de serviciu în prima zi, rămășițele umane, un încărcător de telefon mobil, o geantă cosmetică, cizme și o geantă de sport s-au spălat pe mal la picioarele mele. Unul dintre colegii mei a văzut decorațiunile. Nu trebuie să permitem străinilor să ridice chiar și lucruri mici din partea prăbușită. Treaba salvatorilor este să învelească imediat totul în pungi negre și să-l trimită la baza Ministerului Situațiilor de Urgență, de acolo lucrurile merg spre examinare. În primele zile s-au găsit cele mai multe lucruri. Apoi, la lucrurile mărunte.

— Aproximativ cât timp va dura munca de căutare?

„Ni s-a dat o săptămână pentru a obține tot ce era posibil de la bază.” Trebuie să se întâlnească. În caz contrar, căutarea va continua.

- Adică pe Anul Nou vor lucra salvamarii?

- Dacă va fi necesar, bineînțeles, o vor face. Această problemă a fost deja discutată. Mai mult, din ordinul șefului orașului, s-a decis anularea spectacolului de artificii de la Soci. La urma urmei, focuri de artificii de Anul Nou se țineau de obicei aici chiar deasupra mării. Acum astfel de artificii vor arăta blasfemii.

— Primești informații aproape direct. Ce versiuni ale celor întâmplate propun salvatorii înșiși?

„Preferă să aștepte ancheta oficială”. Din câte am auzit, anchetatorii înșiși sunt într-o fundătură. Poate că decodarea înregistratorului de zbor va aduce informatii importante. Și faptul că acum există martori care ar fi văzut ceva este o prostie. Băieții care sunt de serviciu pe mare noaptea susțin că a fost imposibil de văzut în detaliu cum a căzut avionul de pe țărm. Cu toate acestea, distanța este decentă. Și știi cât de întunecate sunt nopțile din Soci. Nici măcar stele nu sunt.

— Scafandrii comentează ceva, vorbesc despre munca lor?

— Scafandrii practic nu comunică cu nimeni. Ele ies din mare seara, mai întunecate decât un nor. Este considerat un semn rău să te angajezi în vorbe goale.

— Pe debarcader au apărut fotografii cu morții. Poate că rudele lor i-au părăsit?

— Vin aici rudele victimelor. Ei încearcă doar să nu atragă atenția asupra lor. Cineva a venit pentru o zi și și-a luat rămas bun de la rude în acest fel. Unii au decis să rămână până la sfârșitul lucrărilor de căutare. Așa că au spus: „Este imposibil să aștepți acasă”. Și acolo, vezi tu, fata stă în picioare, dând din cap în lateral. — Vine aici de luni. Aproape în fiecare oră urcă la debarcader, stă în picioare vreo cinci minute, se uită la mare și pleacă.

O fată tânără în negru. Pe cap există o glugă groasă care acoperă complet fața. Se joaca cu o batista in maini. Îl aduce la față. Se cutremură. Ochii roșii de plâns. Privește în depărtare. Ceva șoptește. Parcă le-ar cere cerului și mării să-i întoarcă cea pe care i-au luat-o.

Citiți rapoartele anterioare de la corespondentul nostru special de la Soci:

„Înainte de prăbușirea Tu-154, am observat o adunare incredibilă de păsări - mii”

„Nu putem exclude un atac terorist asupra Tu-154”: a început o verificare a fiabilității angajaților aeroportului.”

Vezi reportajul foto

Ar putea fi util să citiți: