Vor ajunge rușii în stațiunile egiptene anul acesta? Ceruri închise între Rusia și Ucraina: ce ar trebui să facă un pasager aerian?

Noile sancțiuni din SUA din cauza otrăvirii cu Skripal ar putea afecta cea mai mare companie aeriană rusă Aeroflot. De fapt, aceasta înseamnă că până la începutul iernii, Rusia și Statele Unite pot rămâne fără zboruri directe pentru prima dată în 30 de ani. Ce va însemna acest lucru pentru companie însăși și pentru pasageri?

Departamentul de Stat al SUA a anunțat în seara zilei de 8 august că Washingtonul pregătește noi sancțiuni împotriva Rusiei în legătură cu cazul Skripal.

În cadrul primului val de măsuri, care intră în vigoare pe 22 august, Statele Unite vor interzice eliberarea de licențe pentru exportul de mărfuri legate de securitatea națională în Rusia.

Al doilea val de sancțiuni implică posibilitatea de a priva aeronavei oricărei companii aeriene controlate de guvernul rus de dreptul de a ateriza în Statele Unite.

Aeroflot se încadrează în această descriere - este deținută în proporție de 51,2% de stat, alte 3,5% este controlată de corporația de stat Rostec. Este singurul care zboară direct din Rusia în SUA.

Acest lucru se va întâmpla dacă Rusia, la trei luni de la introducerea primului val de sancțiuni, nu oferă garanția că nu va mai produce și nu va mai folosi arme chimice.

Pe fondul știrilor despre posibile sancțiuni după deschiderea Bursei de la Moscova, Aeroflot a fost printre lideri în toamnă. De ceva timp, prețul acțiunilor companiei aeriene a scăzut la nivelul de la începutul anului 2008, deși până la sfârșitul zilei acțiunile companiei și-au revenit parțial din scădere.

profitabil sau nu?

Aeroflot a refuzat să comenteze. Zborurile către SUA reprezintă o direcție profitabilă pentru această companie, notează șeful serviciului de analiză AviaPort, Oleg Panteleev.

Însă, ca urmare, volumul vânzărilor de bilete de avion dus-întors din Rusia către SUA în primele 7 luni ale anului 2018 a scăzut cu aproape un sfert față de aceeași perioadă a anului trecut, arată datele serviciului Biletix.

„Numai Aeroflot poate fi competitivă pe această piață.” Are suficientă capacitate de transport și o rețea puternică de vânzări, inclusiv în State. Acest lucru i-a permis să elimine în mod constant transportatorii americani de pe ruta rusă, deoarece Aeroflot era mai competitivă”, notează Panteleev.

În martie 2018, de exemplu, compania americană Delta a părăsit ruta dintre Rusia și Statele Unite. Pentru transportatorii americani, zborurile interne sunt mai profitabile decât zborurile peste ocean către Rusia, notează expertul.

Cum « Aeroflot « Te-a afectat politica înainte?

În martie 2018, un avion Aeroflot care a zburat de la Moscova la Londra a fost percheziționat de vama britanică. Ministerul rus de Externe și compania însăși au declarat că autoritățile britanice nu au dat un motiv pentru căutare și au efectuat căutarea fără a-l lăsa pe comandantul navei să iasă din carlingă. Purtătoarea de cuvânt a Ministerului rus de Externe, Maria Zakharova, a numit inspecția o provocare care a fost cerută de autoritățile britanice pentru a „salva reputația lor, care a fost complet subminată în legătură cu cazul Skripal”.
În 2014, filiala low-cost a Aeroflot, Dobrolet, după două luni de funcționare, a intrat sub sancțiunile UE din cauza zborurilor către Crimeea. Contractorii, inclusiv compania germană Lufthansa Technik, au refuzat să lucreze cu compania. Ca urmare, Aeroflot s-a lichidat« fiica« . Noua companie aeriană low-cost a primit un nou nume - Pobeda - și un nou certificat de operator.
În 2003, Aeroflot a fost nevoită să schimbe temporar rutele zborurilor sale peste Canada și să reducă numărul de zboruri către Toronto.Conflictul a izbucnit din cauza faptului căcompanii aerieneeuAir Canadaa întrebatzburați gratuit de la Toronto la Delhi teritoriul rusesc , dar a fost refuzată. Drept urmare, guvernul canadian a stabilit restricții privind zborurile de tranzit ale aeronavelor« Aeroflot« .
În decembrie 1981, Aeroflot i s-a interzis să zboare în spațiul aerian al SUA după introducereaCuTrupele sovietice în Afganistan. În septembrie 1983-al anului, După care cum sistemele sovietice de apărare aeriană au doborât un Boeing 747 al companiei aeriene sud-coreene Korean Air Lines, traficul aerian între Rusia și Statele Unite a fost efectiv blocat. Ulterior, blocada a fost ridicată, dar până în 1986, reprezentanțele Aeroflot din New York și Washington au fost închise și au fost interzise contactele între companiile aeriene americane și Aeroflot.

Dacă o anulează

Un înalt oficial al Departamentului de Stat a declarat pentru Reuters că sancțiunile planificate de Washington asupra Rusiei nu vor afecta direct Aeroflot, dar ar putea acoperi, teoretic, bunurile exportate de Statele Unite pe care compania aeriană rusă le achiziționează.

Interdicții de zbor ar putea fi impuse Aeroflot în a doua etapă a sancțiunilor dacă Moscova nu respectă condițiile Washingtonului, în special dacă nu permite inspecții internaționale.

Potrivit lui Panteleev, prețurile pentru zborurile către Statele Unite vor crește, dar doar ușor, deoarece alegerea zborurilor cu transferuri este foarte mare. Potrivit Biletix, peste 95% din biletele de avion din SUA vândute prin acest sistem sunt acum pe zboruri de legătură. În plus, după conectarea la aeroporturile europene, pasagerii ruși zboară cel mai adesea către Statele Unite cu zborurile companiilor aeriene străine.

Potrivit lui Panteleev, dacă Aeroflot i se interzice de facto să zboare către Statele Unite, măsurile de răzbunare ale Rusiei ar putea fi foarte dure - o opțiune ar putea fi revizuirea acordurilor în baza cărora transportatorii americani folosesc rute peste teritoriul rus.

Dificultăți asociate cu distribuția rutelor „arctice” au mai apărut. În mai, Departamentul de Transport al SUA a ordonat trei companii aeriene ruse să furnizeze informații despre viitoarele zboruri către state pentru a verifica conformitatea zborurilor cu legislația americană. Autoritățile americane au numit acest lucru un răspuns la acțiunile Rusiei, care nu a oferit transportatorilor de marfă americani un coridor pentru a-l traversa spaţiul aerian.

Purtătoarea de cuvânt a Ministerului de Externe, Maria Zakharova, a declarat pe 9 august că măsurile de răzbunare vor fi elaborate „pe baza acțiunilor pe care le va întreprinde partea americană”.

„Vor fi măsuri - vom lua decizii pe baza a ceea ce legiuitorii americani și lobbyiștii politici au venit de data aceasta”, a spus Zakharova. - Totul este foarte simplu. Dacă [SUA] nu vine cu nimic, noi nu vom face nimic dacă ei vin cu ceva, vom răspunde dacă ei vin cu ceva în plus, vom răspunde în același spirit; Nimeni nu a anulat regulile jocului.”

Potrivit lui Panteleev, autoritățile aviatice ruse nu vor permite în niciun caz companiilor aeriene americane să înlocuiască Aeroflot pe zboruri directe.

Drepturi de autor pentru ilustrație Serghei Bobylev/TASS/Getty Images

Noile sancțiuni din SUA din cauza otrăvirii cu Skripal ar putea afecta cea mai mare companie aeriană rusă Aeroflot. De fapt, aceasta înseamnă că până la începutul iernii, Rusia și Statele Unite pot rămâne fără servicii aeriene directe pentru prima dată în ultimii 30 de ani. Ce va însemna acest lucru pentru companie însăși și pentru pasageri?

Departamentul de Stat al SUA a anunțat în seara zilei de 8 august că Washingtonul pregătește noi sancțiuni împotriva Rusiei în legătură cu cazul Skripal.

Sunt noile „sancțiuni draconiene” periculoase pentru Rusia și de ce are nevoie Trump de ele?
„Ei predau prost istoria”. Politicienii și oficialii ruși au evaluat noile sancțiuni ale SUA
Mass-media rusă: interzicerea zborurilor Aeroflot către SUA este o nebunie

În cadrul primului val de măsuri, care intră în vigoare pe 22 august, Statele Unite vor interzice eliberarea de licențe pentru exportul de mărfuri legate de securitatea națională în Rusia.

Al doilea val de sancțiuni implică posibilitatea de a priva aeronavei oricărei companii aeriene controlate de guvernul rus de dreptul de a ateriza în Statele Unite.

Acest lucru se va întâmpla dacă Rusia, la trei luni de la introducerea primului val de sancțiuni, nu oferă garanția că nu va mai produce și nu va mai folosi arme chimice.

profitabil sau nu?

Aeroflot a refuzat să comenteze. Zborurile către SUA reprezintă o direcție profitabilă pentru această companie, notează șeful serviciului de analiză AviaPort, Oleg Panteleev.

Drepturi de autor pentru ilustrație KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images

„Numai Aeroflot poate fi competitiv pe această piață, are suficientă capacitate de transport și o rețea de vânzări puternică, inclusiv în Statele Unite, acest lucru i-a permis să scoată în mod constant transportatorii americani de pe ruta rusă, deoarece Aeroflot a fost mai competitiv”, notează Panteleev.

Cum " " Te-a afectat politica înainte?

În martie 2018, un avion Aeroflot care a zburat de la Moscova la Londra a fost percheziționat de vama britanică. Ministerul rus de Externe și compania însăși au declarat că autoritățile britanice nu au dat un motiv pentru căutare și au efectuat căutarea fără a-l lăsa pe comandantul navei să iasă din carlingă. Purtătoarea de cuvânt a Ministerului rus de Externe, Maria Zakharova, a numit inspecția o provocare cerută de autoritățile britanice pentru a „salva reputația lor, care a fost complet subminată în legătură cu cazul Skripal”.
În 2014, filiala low-cost a Aeroflot, Dobrolet, după 2 luni de funcționare, a intrat sub sancțiunile UE din cauza zborurilor către Crimeea. Contractorii, inclusiv compania germană Lufthansa Technik, au refuzat să lucreze cu compania. Ca urmare, Aeroflot s-a lichidat" fiica" . Noua companie aeriană low-cost a primit un nou nume - Pobeda - și un nou certificat de operator.
În 2003, Aeroflot a fost nevoită să schimbe temporar rutele zborurilor sale peste Canada și să reducă numărul de zboruri către Toronto.Conflictul a izbucnit din cauza faptului căcompanii aerieneeuAir Canadaa întrebatzburați gratuit de la Toronto la Delhi peste teritoriul Rusiei, dar a fost refuzată. Drept urmare, guvernul canadian a stabilit restricții privind zborurile de tranzit ale aeronavelor" " .
În decembrie 1981, Aeroflot a fost interzis să zboare în spațiul aerian american după introducereaCuTrupele sovietice în Afganistan. În septembrie 1983-al anului, După care cum sistemele sovietice de apărare aeriană au doborât un Boeing 747 al companiei aeriene sud-coreene Korean Air Lines, traficul aerian între Rusia și Statele Unite a fost efectiv blocat. Ulterior blocada a fost ridicată, dar până în 1986 reprezentanțele Aeroflot din New York și Washington au fost închise și au fost interzise contactele între companiile aeriene americane și Aeroflot.

Dacă o anulează

Interdicții de zbor ar putea fi impuse Aeroflot în a doua etapă a sancțiunilor dacă Moscova nu respectă condițiile Washingtonului, în special dacă nu permite inspecții internaționale.

Drepturi de autor pentru ilustrație Marina Lystseva/TASS/Getty Images

SUA solicită companiilor aeriene ruse să raporteze despre zboruri

„Vor fi măsuri - vom lua decizii în funcție de ceea ce vor veni cu legislatorii americani și lobbyiștii politici de această dată”, a spus Zakharova „Totul este foarte simplu dacă [SUA] nu vine cu nimic. nu facem nimic; dacă ei vin cu ceva, vom răspunde, ei vor veni cu ceva în plus. Nimeni nu a anulat regulile jocului.

Potrivit lui Panteleev, autoritățile aviatice ruse nu vor permite în niciun caz companiilor aeriene americane să înlocuiască Aeroflot pe zboruri directe.

Interdicția zborurilor directe între Rusia și Ucraina a intrat în vigoare. RBC a analizat modul în care companiile aeriene străine se pregătesc să intre pe o piață în care transportatorii ruși și ucraineni au câștigat 7-8 miliarde de ruble. in an

Pasageri în sala de așteptare de la aeroportul Boryspil din Kiev (Foto: REUTERS 2015)

Doar ocolire

Sâmbătă este ultima zi în carea fost posibil să se zboare de la Moscova la Kiev și înapoi cu zbor direct. Din 25 octombrie, zborurile directe între cele două țări sunt interzise și vânzări închis. Introducerea interdicției a devenit cunoscută la sfârșitul lunii septembrie, iar înOctombrie, mulți au profitat de ultima șansă pentru un zbor convenabil - serviciu de vânzare bilete online Biletix a înregistrat Creșterea vânzărilor directe în direcția Moscova-Kiev cu 11% față de anul trecut, Moscova-Odesa cu 4%, a declarat directorul general al companiei, Alexander Sizintsev, pentru RBC.

Care a servit zboruri directe către Ucraina

Aeroflot a efectuat 35 de zboruri pe săptămână la Kiev, 21 de zboruri la Odesa și 14 la Harkov.

"Transaero" a operat 23 de zboruri pe săptămână către Kiev, o dată către Odesa.

S7 a efectuat șapte zboruri săptămânale către Kiev și unul către Odesa.

"UTair" Am zburat la Kiev de 14 ori pe săptămână și la Lviv și Odesa de șapte ori pe săptămână.

„Ucrainean International Airlines” (UIA) a operat zboruri directe de la Kiev la Moscova - 20 de zboruri pe săptămână, la Sankt Petersburg - 14 zboruri pe săptămână, Kaliningrad - trei zboruri pe săptămână. Din Odesa, UIA avea patru zboruri pe săptămână către Moscova și unul către Sankt Petersburg.

"Dnepravia" făcea șapte zboruri pe săptămână de la Dnepropetrovsk la Moscova.

Sursa: date despre companiile aeriene de la sfârșitul lunii septembrie 2015, date de la Agenția Federală de Transport Aerian

De luni, puteți zbura în Ucraina doar cu un transfer. Înainte de interdicție, zborul de la Moscova la Kiev a durat în medie o oră și jumătate. Acum cel mai scurt zbor va dura cel puțin 4-4,5 ore (Air Moldova cu escală la Chișinău). Opțiunile rămase sunt și mai lungi - 4-8 ore (Belavia cu un transfer la Minsk) sau 7,5-9 ore (AirBaltic cu un transfer la Riga), relatează Onetwotrip, 25 octombrie este cea mai aglomerată zbor ieftin un singur sens cu o conexiune de o oră cu Air Moldova va costa 5.952 de ruble, Velavia - 8.276 de ruble. (conexiune - o oră și jumătate), AirBaltic - 9453 ruble. (conexiune - cinci ore).

Nu a existat încă o creștere a vânzărilor pentru zboruri cu transferuri - vânzările anticipate de bilete de avion către Ucraina după 25 octombrie sunt aproape zero, potrivit serviciului de turism Tutu.ru. „Observam o creștere a cererii, dar nu există niciun salt”,Vicepreședintele AirBaltic confirmă JanisVanags . El crede că clienții au așteptat până în ultimul moment pentru a vedea dacă interdicția va fi pusă în aplicare.

Potrivit analiștilor Onetwotrip, înainte de interzicerea călătoriilor aeriene între Rusia și Ucraina, era mai profitabil să cumpărați zboruri directe: prețurile actuale pentru un bilet dus-întors cu transfer sunt aproximativ egale cu prețurile pentru biletele directe care erau în vigoare înainte. , sau chiar mai mare. Conform calculelor Onetwotrip, 28 septembrie - 25 octombrie prețul mediu un bilet direct la Kiev a fost de 11.312 de ruble, la Odesa - 14.098 de ruble. 25 octombrie - 22 noiembrie, prețul mediu de zbor la care se vând biletele de la Moscova la Kiev este de 12.931 de ruble, la Odesa - 13.621 de ruble.

Zboruri pentru străini

Kievul va continua să fie inclus în clasamentul celor mai populare zece orașea destinațiilor străine din Rusia, indiferent de situația politică, crede CEO Biletix Alexander Sizintsev. „Conflictul nu se aplică companiilor aeriene din țări terțe care vor prelua această rută”, spune el.

Zborul Moscova-Kiev a fost una dintre cele mai frecvente solicitări în rândul utilizatorilor serviciilor de vânzare online de bilete aproximativ 100 de mii de pasageri călătoresc pe această rută pe lună, spune Janis Dzenis de la Aviasales. Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, în cele trei trimestre ale anului 2015, 800 de mii de persoane au fost transportate pe direcția ucraineană.

Potrivit analiștilor Tutu.ru, ponderea transportatorilor aerieni străini pe ruta ucraineană este Velavia, companii aeriene turcești, LOT - Polish Airlines, Air Baltic - reprezentau până de curând mai puțin de 1% din numărul total de bilete achiziționate. In spate ultimele zile ponderea lor după data vânzării a crescut la aproape 14%, după data plecării - la 25%.

Acești transportatori vor împărți 7-8 miliarde de ruble. pe an, la începutul lunii octombrie, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a estimat veniturile totale ale companiilor rusești și ucrainene din zboruri directe. Mai mult, două treimi din pierderi vor cădea asupra companiilor aeriene ruse: conform Ministerului Infrastructurii al Ucrainei, transportatorii naționali au deservit doar 30% dintre pasagerii de pe ruta rusă.

Lista de 20 companii aeriene ruse, pe care Ucraina i-a interzis să zboare în țară din 25 octombrie, a fost publicat la jumătatea lunii septembrie. Acesta includea Aeroflot și filialele sale („Rusia”, „ Donavia " și "Orenburg Airlines"), " Transaero ", "Siberia", " Companiile aeriene Ural» și alți transportatori mai mici. Toți au fost pe listă pentru că ignoră interdicția autorităților ucrainene privind zborurile din Rusia către Crimeea. Autoritățile ruse au luat măsuri de răzbunare pe 28 septembrie.

Aproximativ 10 milioane de ruși au vizitat Ucraina în 2013, potrivit datelor Rostourism. În 2014, această cifră a scăzut la 2,7 milioane în prima jumătate a anului 2015 - la 800 de mii de oameni.

Rusia și Egiptul se vor strădui să reia zborurile charter către stațiunile egiptene populare în viitorul apropiat. Președintele rus Vladimir Putin a declarat acest lucru la o conferință de presă în urma negocierilor cu președintele Egiptului.

Detaliile sunt în materialul Buletinului ATOR.

„Am discutat problema serviciilor aeriene cu drepturi depline și a schimburilor turistice. În aprilie au fost reluate zborurile directe pe ruta Moscova - Cairo. Am discutat problema reluării zborurilor charter la companiile aeriene populare în rândul rușilor. Destinații turistice- Hurghada și Sharm El-Sheikh. Am observat că prietenii noștri egipteni fac tot ce este necesar pentru a crește nivelul de securitate. Ne vom strădui să reluăm cât mai curând posibil Zboruri charter de-a lungul acestor rute”, a spus Vladimir Putin.

Potrivit surselor ATOR, următoarele inspecții ale aeroporturilor egiptene sunt deja incluse în programul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. Acest lucru a fost confirmat astăzi presei ruse de șeful Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, Evgeniy Dietrich. Potrivit acestuia, Rusia și Egiptul au convenit să trimită experți ruși în această țară din Orientul Mijlociu pentru a verifica problemele de securitate legate de problema reluării zborurilor directe cu stațiunile Hurghada și Sharm el-Sheikh. Cu toate acestea, el s-a abținut să răspundă la întrebarea când va putea un astfel de grup să se îndrepte în Egipt.

Potrivit presei egiptene, experții ruși sunt gata să fie primiți la Hurghada și Sharm. Acest lucru a fost declarat de surse din Ministerul egiptean al Aviației. În total, în ultimii trei ani de la suspendarea traficului aerian, Federația Rusă a efectuat 12 inspecții în porturile aeriene ale Egiptului. În același timp, Ministerul egiptean al Aviației insistă că „Egiptul a îndeplinit toate solicitările din partea rusă de îmbunătățire a măsurilor de securitate și este gata să primească experți ruși la momentul în care consideră că este posibil”.

Potrivit ATOR, un număr de transportatori ruși au permisiunea de a zbura către Sharm el-Sheikh și Hurghada. Când restricțiile privind charterul către Egipt sunt ridicate, companiile aeriene pot anunța lansarea programelor în stațiuni la 15 zile de la aprobarea acestora de către Agenția Federală de Transport Aerian. Potrivit calculelor experților, aproximativ 600 de zboruri charter de import pe lună pot fi livrate către destinații egiptene în sezonul de iarnă. Acesta este mai mult de 30% din volumul estimat de charter deja planificat pentru iarna viitoare (aproximativ 2.000 de zboruri pe lună).

În 2017, 94 de mii de ruși au vizitat Egiptul, care au venit singuri în țară. Anul 2014 s-a dovedit a fi cel mai mare pentru piața rusă în ceea ce privește volumul: apoi, conform lui Rosstat, 2,6 milioane de ruși au plecat în vacanță în Egipt. Când charterele către Egipt sunt restaurate, Țara Piramidelor poate conta pe 2,5-3 milioane turiştii ruşi in an. Alternative la Egipt în segment vacanță bugetară, mai ales in sezonul de jos, nr.

Experții ATOR spun că, dacă se primește permisiunea pentru comunicarea directă charter cu stațiunile de la Marea Roșie din Egipt, fluxul turistic se va intensifica în decurs de o lună.

Ar putea fi util să citiți: