pământul Pskov. Cunoaște-ți țara natală Istoria satului Loknya

Nu lăsați tinerii, după standardele istorice, vârsta satului Loknya, regiunea Pskov, să vă înșele. El stă în picioare pământ străvechi, pe care ea a văzut și a absorbit atât de multe în ultimul mileniu. Realizări militare și pașnice, înconjurate de natură fascinantă, au lăsat în urmă multe locuri memorabile, evenimente și personalități

Când o persoană curioasă dorește să afle informații despre districtul Loknyansky, de obicei găsește doar cele mai generale date statistice. Vor vorbi despre copilăria istorică a satului, amplasarea acestuia și legăturile de transport. Dar ea este relativ tânără Loknya, regiunea Pskov, este suficient de vechi pentru ca oricare dintre districtele sale să includă unul dintre numeroasele istorice, sau pur și simplu locuri interesante. Subiectul recenziei noastre de astăzi nu a făcut excepție.

Istoria lui Lokni

Înainte de a apărea pe hărți în 1901 Loknya, regiunea Pskov era cunoscut centrul regional antic - cimitirul Trinity-on-Hlavitsa (acum satul Podberezye). Fondată de ea însăși în 947, nu poate fi numită decât un centru cu ironie, pentru că la acea vreme era singuratic și mic ca număr, la o distanță decentă de Pskov. Și ce fel de zone există în secolul al X-lea? Principala sursă de venit pentru curțile bisericilor era cazarea călătorilor care mutau mărfuri de-a lungul celebrului traseu „de la varangi la greci”. Odată cu dispariția rutei comerciale în secolul al XIII-lea, o mare parte a districtului Loknyansky a fost inclusă în districtul Kholmsky al ținutului Novgorod, până în secolul al XIV-lea. Datorită poziționării sale la granița de vest a statului rus, care este amintită pe stema regiunii, aceste pământuri au fost primele care au stat în calea invadatorilor străini. Și abia în 1667, odată cu sfârșitul războiului ruso-polonez, granița s-a mutat mai spre vest, permițând Loknei și regiunii Pskov să răsufle uşurate. Și deja în secolul al XX-lea, în timpul construcției căilor ferate, în apropierea uneia dintre gări a crescut o așezare, care a devenit în cele din urmă un centru regional.

Atracții Lokni

La prima vedere, zona nu inspiră speranță, o pastorală orășelească, totul interesant ar trebui concentrat în centrul regional... Nimic de genul! De la gara de la gara Loknya, recunoscut monument de arhitectură, înainte de Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni, în care Mihail Illarionovich Kutuzov a fost căsătorit. La doar zece kilometri de centrul regiunii, în moșia în ruină Brianchaninov, se află două clădiri, reprezentând un exemplu uluitor de arhitectură de la începutul secolului al XX-lea, folosind tehnologia „futuristă” a betonului armat. Pe locul curții bisericii Vlytsa se află una veche, ambele pt Lokni, regiunea Pskov, iar în Rusia în general, Biserica Schimbarea la Față. Construită din lemn în secolul al XV-lea, a fost transformată în piatră în anii 1770 pentru a satisface turma în creștere. Potrivit legendei, în ea a fost botezat M.I. Kutuzov și fratele său Semyon sunt înmormântați lângă pridvorul bisericii, așa cum demonstrează un monument de granit dărăpănat. Și ca și cum ar confirma tradiția glorioasă a gardienilor pământului rusesc, în satul Cernușki există un memorial militar pe locul faptei lui Alexandru Matrosov.

Natura lui Lokni

Peisajul este caracterizat de zone mlăștinoase cu multe lacuri, ocupând în principal partea de vest district. Artera naturală de apă este râul Loknya, originar din Loknovo. Iar 43% din teren este acoperit de păduri de conifere-foioase. În ele puteți găsi populații modeste de locuitori ai pădurilor care coexistă într-un ecosistem echilibrat, care ar trebui protejat în orice mod posibil de mediul în scădere al civilizației tehnologice. De exemplu, nu trebuie să alegeți ciuperca rezervată - mur de coral. Pentru protecţia căruia o acoperire Loknyu, regiunea Pskovși o parte din regiunea Novgorod Polistovsky rezerva de stat. După cum ați putea ghici, speciile protejate includ și alte două regate. Fauna numărând 305 specii de mamifere, păsări, reptile, amfibieni și pești. Flora este formată din licheni, mușchi și plante superioare, în total 654 de specii. Dacă te întrebi încă din copilărie cum arată acele păduri protejate cu animale vorbitoare și miracole din basmele rusești, atunci ești la locul potrivit. Deși știucile tăcute și vulturii aurii nesociabili pot submina fanteziile copiilor, miracolele natura virgină au mai ramas cateva aici.

Așezarea Loknya- centrul administrativ al districtului cu același nume, în același timp, este una dintre stațiile căii ferate Oktyabrskaya de pe linia Dno - Novosokolniki. Așezarea este situată la intersecția a două autostrăzi care merg de la Novgorod și Pskov până la orașul Velikiye Luki.

Poveste

Formarea actualului centru regional este asociată cu așezarea căii ferate pe direcția Dno - Novosokolniki. Dar în trecut, în zona satului a existat un cimitir din Vlytsa, menționat într-o cronică veche din 1488. Acum, zona în care era amplasată anterior face parte din centrul regional din Lokni. Mențiunea așezării a fost asociată cu trecerea oficialităților moscovite prin teritoriul său, îndreptându-se spre Novgorod sau Pskov cu decrete importante.

La un moment dat, Vlitsy a fost o așezare faimoasă. Piața sa extinsă de duminică și casa de cult erau frecventate adesea de locuitori din toată zona înconjurătoare. Așezarea a găzduit și o adunare de războinici pentru servicii suplimentare. Numărul vizitatorilor a crescut după deschiderea unei noi biserici la Vlitsy, unde au început să se țină la scară largă sărbători religioase, botezuri, comemorări și alte ceremonii.

Aproximativ trei secole mai târziu, biserica de lemn a fost demolată din cauza deteriorării sale. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, pe locul liber a apărut Biserica Spaso-Preobrazhensky, construită din piatră. Acum Vlitsy, cândva prosper, a devenit parte din Lokni. Satul și-a luat numele de la hidronimul râului care curge în apropiere. Potrivit unei versiuni, cuvântul „Loknya” tradus din finlandeză se numește „mlastina” sau „loc umed”.

În ajunul Primului Război Mondial, actualul centru regional era atât un centru de cale ferată, cât și un loc de comerț. Pe teritoriul său existau numeroase magazine cu produse alimentare și produse industriale. După apariția puterii sovietice, sectorul agricol a început să se dezvolte activ și s-au format fermele colective.

În timpul Marelui Război Patriotic, satul, la fel ca întreaga regiune, a fost ocupat de trupele germane. Multe clădiri au fost distruse atunci, iar fermele colective au fost ruinate. În perioada postbelică, începând cu anul 1945, a început construcția satului. Au apărut o grădiniță, un cinematograf și clădiri rezidențiale. Ulterior, au fost deschise o fabrică de cărămidă, o fabrică de cherestea și un magazin de cardare a lânii.

Atracții

1. Biserica de piatră Schimbarea la Față, construită în secolul al XVIII-lea. A fost ridicat pe cheltuiala proprietarului de teren Maxim Karamyshev și a donațiilor locuitorii locali. Templul este vizibil de departe, deoarece se află maiestuos în partea cea mai înaltă a Loknii.

2. Soclul, păstrat din monumentul ridicat lui Semyon Kutuzov, fratele celebrului comandant.

Districtul Loknyansky este capabil să se îndrăgostească de oricine nu este indiferent față de natura minunată, lacuri și păduri, biserici antice, moșii străvechi și parcuri.

Există peste 50 de lacuri în zonă, care găzduiesc multe specii de pești, iar ciupercile și fructele de pădure abundă în păduri.

În satul Cernushki, districtul Loknyansky, Eroul Uniunii Sovietice Alexander Matrosov și-a îndeplinit celebra ispravă.

În satul Loknya dezvoltă activ sporturi: există o școală de box condusă de V.V. Golik, cunoscut nu doar în afara regiunii, ci și la nivel internațional, și echipa de fotbal mulțumește și ea de succesele sale.

Poveste:

Loknya este o așezare de tip urban din regiunea Pskov, care a apărut în 1901 în legătură cu construcția căii ferate. Cu toate acestea, curtea bisericii Vlytsa, care a devenit acum parte a satului, este menționată în cronică încă din 1488.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea în Vlitsy, pe locul unei biserici de lemn (secolul al XV-lea) demolată din cauza dărăpădării, a fost construită Biserica de Piatră Schimbarea la Față, a cărei clădire a supraviețuit până în zilele noastre în limitele satului Loknya. . Numele provine de la râul Loknya, care curge în apropiere. Cuvântul „Loknya”, potrivit scriitorului Lev Uspensky, înseamnă „loc umed”, „loc mlăștinos” în traducere din finlandeză.

Acum Loknya este un mic sat unde te poți relaxa din agitația marilor orașe și te poți bucura de natură.

Cum să ajungem acolo:

Satul are o gara cu acelasi nume, unde ambulante si trenuri de pasageri, atât în scopuri rusești, cât și internaționale. Prin sat trec și rute de tranzit. rute de autobuz la Moscova, Velikiye Luki, Pskov și Sankt Petersburg.

Atractii:

Temple:

(sec. XVIII), fratele feldmareșalului M.I Kutuzov este înmormântat în fața pridvorului bisericii.

Biserica datează din secolul al XVIII-lea. Biserica are patru altare: capela principală este Spaso-Preobrazhensky, cea din stânga este Nikolsky, cea dreaptă este Ilyinsky și cea caldă din trapeză este în numele Icoanei Tikhvin a Maicii Domnului.

În fața pridvorului bisericii a fost înmormântat fratele comandantului S.I.Kutuzov, un liberal celebru care a dat libertate țăranilor săi cu mult înainte de desființarea iobăgiei.

În satul antic Mikhailov Pogost, atrage foarte mult frumoasa biserica, construită în 1864 de către proprietarul local Alekseeva peste cenușa soțului ei.

Pentru a construi templul din Starye Lipy, a fost înființată producția de cărămidă, care a fost apoi transferată printr-un lanț de oameni către Mikhailov Pogost pe șantier. Construit din cărămidă, granit, marmură și gresie, templul este un exemplu excelent de stil neo-rus. Potrivit localnicilor, un pasaj subteran a fost construit de la Palatul Brianchaninov la biserică.

Monumente:

În zonă, în satul Cernushki, există un memorial la locul morții eroice a lui Alexandru Matrosov.

Alexandru Matveevici Matrosov(5 februarie 1924, Ekaterinoslav - 27 februarie 1943, satul Cernushki, regiunea Pskov) - Erou al Uniunii Sovietice, infanterie privată. Cunoscut pentru isprava sa de sacrificiu de sine, când a acoperit cu pieptul ambrasura unui buncăr german. Isprava sa a primit o largă publicitate în mass-media sovietică și a devenit o expresie stabilă în limba rusă. Cenușa eroului se odihnește în orașul Velikiye Luki de pe malul râului Lovat. La mormânt a fost ridicat un monument. O statuie de bronz a lui Matrosov stă pe un piedestal de granit.

Moșii:

Manor Starye Lipa, Districtul Loknyansky, sat. Munte

Conacul datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. În trecut, aceasta era proprietatea senatorului Brianchaninov. Acesta este unul dintre cele mai luxoase ansambluri imobiliare, cu o casă imensă și o varietate de interioare în stil exotic. Din moșie se păstrează două turnuri de observareși un fragment din aripa de est cu două etaje.

La acea vreme, stilul istoricismului domina în Rusia și Palatul Bryanchaninovsky avea un număr mare de încăperi (după unele surse - 120), decorate în spiritul acelei vremuri. Au existat stiluri ruse și grecești, egiptean și bizantin; erau, de asemenea, camere cu oglinzi și mărgele de sticlă, o bibliotecă extinsă și o sală de expoziții, Galerie de artăși o biserică de casă.

Lângă palat se afla o seră mare de sticlă în care se cultivau flori uimitoare și rare aduse din Europa. Exista o grădină extinsă de fructe și fructe de pădure.

Unde să stați:

Unde sa mananci:

Cafeneaua „Podvorye-2”(satul Loknya, str. A. Evstifeenkova, km 467) - cafeneaua oferă preparate din bucătăria europeană, rusă, de casă și mixtă, există wi-fi gratuit.
Gătit RAIPO (satul Loknya, str. Sovetskaya, 11)
Bar "Ball"
Cafeneaua „Behemoth”

Sport:

În Lokne pe nivel inalt Se desfășoară activități sportive și militaro-patriotice. Stadionul Kolos găzduiește echipe de fotbal zonele care participă la jocuri de campionat sau de cupă.

Școala de box, condusă de V.V Golik, este cunoscută nu numai în afara regiunii, ci și la nivel internațional. Educă campioni de ring, candidați și maeștri ai sportului, câștigători ai multor turnee prestigioase. Elevii acestui antrenor celebru sunt incluși în școala olimpică de rezervă și fac parte din echipa de box de tineret a Rusiei.

Sărbători:

Natura regiunii:

Natura regiunii este pur și simplu magică! Sunt o mulțime de locuri frumoase, lacuri, râuri și păduri, este aer curat și multă verdeață. Toți iubitorii de natură vor aprecia, fără îndoială, această frumusețe.

11 noiembrie 2015

Loknya este un mic centru regional din regiunea Pskov, creat de calea ferată. În 1904, o linie principală de oțel a făcut legătura între Sankt Petersburg și Vitebsk (tronsonul Dno-Novosokolniki a fost construit cu trei ani mai devreme), iar stația Loknya și-a primit numele de la râul care curge în apropiere, un afluent al râului Lovat. La gară a apărut un sat feroviar cu același nume, care a crescut semnificativ în anii sovietici datorită dezvoltării industriei ușoare. Acum, acesta este un sat urban complet obișnuit, cu o populație de trei mii și jumătate de locuitori și este puțin probabil ca un călător să găsească ceva interesant aici. Dar, în primul rând, așa cum nu mă obosesc să repet, principiul meu de călătorie presupune că literalmente orice loc este interesant, iar în al doilea rând, Loknya a fost recent un caz special pentru mine. Cu un an în urmă (sau cu șase luni înainte de călătorie) am avut un vis foarte colorat în care, regăsindu-mă în Lokna în circumstanțe foarte neobișnuite (fiind în spatele trenului și apoi încercând să-l ajung din urmă pe picioarele mele), am descoperit un sistem de troleibuz funcțional în sat! Și apoi a început să promoveze în mod activ acest subiect în rândul maselor. Dar această postare nu este despre troleibuz - las aici cu totul între paranteze visul și umorul care îl însoțește (deși vor fi în continuare mențiuni despre troleibuz), iar această postare este dedicată adevăratei Lokna, pe care am vizitat la începutul lunii mai.

Pe 4 mai la 9-40 dimineața, un PAZik galben a plecat din autogara Velikiye Luki pe ruta Velikiye Luki - Nasva - Loknya, unde eram printre puținii pasageri. Dacă aș fi fost deja la Luki cu doi ani mai devreme, acum mă duc în locuri unde nu am fost niciodată, dar o cantitate mare Am călătorit cu trenul de mai multe ori încă din copilărie. Linia principală St. Petersburg-Vitebsk îmi este complet dragă - toate trenurile din Sankt Petersburg până în Belarus merg de-a lungul ei (și am mers și merg la Minsk), iar locurile prin care a trecut trenul au fost întotdeauna interesante pentru mine și uneori Am vrut doar să-i văd, nu am dormit noaptea. Apropo, Velikiye Luki, unde mi-am petrecut noaptea în călătoria mea din mai, este deja foarte aproape de Belarus - la doar 75 de kilometri până la graniță și la 160 de kilometri de Vitebsk. Dar de data asta m-am mutat în direcția Sankt Petersburg. Autobuzul a trecut mai întâi prin periferia orașului Velikiye Luki, unde există gropi comune la orice înălțime - o amintire a operațiunii sângeroase Velikiye Luki din iarna anilor 1942-1943, apoi a mers la Vitebsk. calea feratași am condus de-a lungul ei (de la fereastră am văzut mica stație Kiselevichy). Apoi a fost o oprire de 10 minute în satul Nasva și încă patruzeci și cinci de minute de călătorie până la Lokni, unde autobuzul a trecut prin satul Golenishchevo, unde se află Biserica Sf. Nicolae, acum restaurată, în care M.I a fost căsătorit. În cele din urmă, la 11:45, autobuzul a ajuns în Loknya.

2. O stație de autobuz mică și foarte modestă, cu un semn, probabil din epoca sovietică:

Pentru claritate, iată traseul mișcării mele în jurul Loknei. Numerele verzi indică numărul de fotografii din postare (nu toate, ci doar selectiv), săgețile verzi de lângă numere indică direcția camerei.

3. Interior în culorile drapelului ucrainean. În depărtare, pe perete, puteți vedea o hartă rară din lemn a traficului de autobuze în districtul Loknyansky. De asemenea, în mod clar încă sovietic. De la stația de autobuz Loknyanskaya puteți lua zboruri directe către Luki, Pskov și chiar Sankt Petersburg.

4. Stația de autobuz, ca de obicei, este situată lângă gara, care este vizibilă în fundal.

5. Gara este liniștită și pustie. Majoritatea trenurilor distanta lunga trece noaptea pe aici (inclusiv cele pe care obișnuiesc să conduc între Sankt Petersburg și Minsk), și aproape că nu au mai rămas cele suburbane. Va trebui să folosesc unul dintre puținele rămase în aceeași zi, seara târziu. Fotografia arată o vedere spre sud, adică spre Novosokolniki și Vitebsk.

6. Și vederea inversă, spre Dno și Sankt Petersburg. Vremea a fost excelentă pentru începutul lunii mai - însorită și chiar puțin caldă, m-am plimbat calm în tricou și fără sacou.

Trebuie spus că acum nu mai sunt atât de multe trenuri de lungă distanță ca înainte. Cert este că trenurile spre Ucraina, anulate din cauza unor evenimente cunoscute, au redus traficul. La începutul acestui an a fost anulat și trenul Belarus Sankt Petersburg - Brest, care, însă, acum, când scriu, a fost deja returnat.

7. O stație postbelică frumoasă, la fel ca la stația Zemtsy din regiunea Tver. Apropo, în opinia mea, acesta este cazul când culorile corporative ale Căilor Ferate Ruse nu au deteriorat în mod semnificativ clădirea. Dunga rosie este aproape invizibila, iar culoarea gri deschis se potriveste statiei in ansamblu. Înainte de a revopsi, îmi amintesc că era fie turcoaz, fie roșu-roz.

8. Am vazut de multe ori aceasta statie, trecand pe aici cu trenul. Dar de fiecare dată când îl vedeam noaptea, când era întuneric, luminile erau aprinse la gară și era lumină în interiorul stației. Este chiar neobișnuit să vezi acest loc în timpul zilei la lumina soarelui.

9. Interiorul stației. Aici, ca și în Zemtsy, nu au îngrădit jumătate din cameră.

Și așa arăta stația prerevoluționară construită în 1901. Dar nu a supraviețuit - a ars în timpul Marelui Război Patriotic. Această regiune a fost foarte devastată de război, motiv pentru care aspect arhitectural majoritate aşezări a crea clădiri standard postbelice.

10. Există și alte clădiri de gară. Se pare că acesta este portbagajul.

11. Post EC:

12. O altă vedere spre nord, unde voi merge în câteva ore. În dreapta puteți vedea stive de lemne pregătite pentru încărcare.

13. Și așa arată gara din partea Pieței Lenin - satul piata statiei. „Deci, ți-a plăcut stația?” — a întrebat o femeie care trecea, zâmbind. „Ei bine, da, este frumos”, spun, continuând să fac poze. Desigur, nu am spus nimic despre troleibuz :)

14. Așa arată zona gării. Strada Sovetskaya trece de-a lungul căii ferate.

15. Clădirea roz ponosită este, dacă nu mă înșel, o baie publică care nu mai este folosită.

16. Piața Lenin și inelul de troleibuz nr 1. Stația este situată puțin în dreapta cadrului.

17. Pe piata, vizavi de statie, se afla administratia satuluiși un monument al lui Ilici într-o șapcă în fața ei.

18. Standul de anul trecut. Ceea ce, de altfel, ar fi mai logic să-l punem pe următoarea stradă – lângă căminul cultural.

19. Destul de interesantă clădire din cărămidă cu două etaje, cu mansardă pe acoperiș. Posibil înainte de război.

20. Clădirea oficiilor poștale este un fost magazin universal. Proiect tipic postbelic al anilor 1950. pentru orase mici.

21. Și în această clădire, cel mai probabil din anii 1950, se remarcă deja un fel de imitație a clasicismului secolului al XIX-lea.

Mă îndepărtez treptat de gară, adică trec dincolo de câmpul vizual al pasagerului din tren care trece prin Loknya. Totuși, acesta este un sentiment interesant - când am trecut de multe ori printr-un loc într-un tren, a cărui oprire a fost de doar câteva minute, iar acum am ajuns aici, pot să părăsesc gara, să fac o plimbare și să văd ce este acolo, în afara acestei viziuni „de câmp””. Și impresia copilăriei mele joacă un rol aici - nume precum Soltsy, Dno, Dedovichi, Loknya și alți Novosokolniki - îmi erau familiare din copilărie din orarele trenurilor agățate în vagoane. Pare clar că nu există aproape nimic neașteptat în toate aceste locuri, dar este totuși interesant!

22. Vedere peste pasajul de nord (aleea) din Piața Lenin înapoi spre gară, care închide bine perspectiva. Aproape aceeași vedere este prezentată în cadrul titlului.

După cum am menționat deja, satul Loknya a apărut în timpul construcției căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk la începutul secolului al XX-lea. Înainte de revoluție, a existat districtul Velikoluksky din provincia Pskov. În 1927, districtul Loknyansky a fost format, iar în 1941 Loknya a primit statutul de așezare de tip urban. Apoi a început războiul... Loknia, ca și întregul teritoriu al regiunii Pskov, a fost sub ocupație nazistă timp de aproape doi ani și jumătate. După eliberarea lui Velikiye Luki în ianuarie 1943, trupele sovietice nu au reușit să dezvolte o nouă ofensivă spre vest, iar Loknia, ca și toată această secțiune a căii ferate Leningrad-Vitebsk, a fost eliberată de trupele Frontului 2 Baltic abia la sfârșitul anului. februarie 1944.

23. Strada Pervomaiskaya - paralelă cu Sovetskaya și, în consecință, cu calea ferată.

24. Vedeți în cealaltă direcție:

În anii de după război, Loknya a început să se dezvolte datorită industriei lemnului și alimentelor. A existat și o fabrică de produse radio, care s-a închis în anii post-sovietici odată cu fabrica de unt. Dintre industriile care funcționau anterior în Lokne, au mai rămas doar o brutărie și o fabrică de mobilă. Dar trebuie spus că, în ciuda depresiei economice, în exterior Loknya lasă o impresie foarte plăcută - o așezare urbană săracă, dar în același timp bine îngrijită și confortabilă, fără prea multe devastări. Este destul de confortabil aici, mai ales într-o zi de mai atât de caldă.

25. Casa de Cultură - o clădire modestă stalinistă - închide perspectiva aleii de pe cealaltă parte, schimbând priviri cu clădirea gării.

26. Capitală coloană. Simbolurile sovietice au fost combinate cu pricepere cu elemente arhitecturale antice.

27. Dar acest stand este dedicat bisericii Sf. Nicolae deja menționată din satul Golenishchevo, districtul Loknyansky - moșie familială Kutuzova. Până de curând, această biserică a fost abandonată, dar acum este în curs de restaurare. L-am văzut de la fereastra autobuzului, dar aș vrea să fac o călătorie separată acolo.

28. strada Pervomaiskaya:

29. Merg de-a lungul străzii Oktyabrskaya, perpendicular pe aceasta, continuând să mă cufund în atmosfera unui alt centru regional al regiunii Pskov pe care l-am vizitat. În 2014, m-am familiarizat cu centrele regionale Pskov în zilele geroase și însorite din ianuarie, dar acum o fac primăvara.

30. În dreapta am găsit o clădire neterminată, iar puțin mai departe - o școală.

31. Primăvara celui de-al cincisprezecelea an...

32. Așa că am ieșit pe strada centrală a Lokni - strada Sharikov. Nu, personajul „Inimă de câine” nu are nimic de-a face cu asta - strada poartă numele eroului Uniunii Sovietice, originar din districtul Loknyansky, Alexander Sharikov, care a murit în 1944 în timpul bătăliilor pentru Sevastopol.

Strada merge și ea paralelă cu calea ferată, iar la marginea de sud a orașului Lokni se transformă într-o autostradă care duce la Velikiye Luki, care este de fapt locul de unde am venit. Viroz pe strada Sharikov în direcția de sud pentru a face în cele din urmă un cerc.

33. Strada Sharikov este, de asemenea, plină de tot felul de entități interesante. Ca, de exemplu, Colegiul Agricol Loknyansky!

34. Și esența acestei străzi, așa cum am menționat deja, este că este „nucleul” satului și o parte din autostrada P-51 care trece prin ea. Prin urmare, oricine vine pe strada Sharikov de-a lungul străzii socialiste perpendiculare este întâmpinat de acest semn. O răscruce, însă! Mergi la stânga, cum se spune, și așa mai departe...

35. Și aici este însăși strada Socialist. Se observă în cadru că există și relief în Lokna. Vom merge pe această stradă puțin mai târziu.

37. Apoi am virat pe strada Uritsky. Acum sunt deja la periferia orașului Lokni. Apropo, acordați atenție celor interesante particularitate locală sectorul privat - aproape toate casele stau lateral față de stradă.

Ca și în sud-vestul regiunii Tver, există și mulți locuitori de vară din regiunile învecinate, judecând după numerele de înmatriculare ale mașinilor lor. Copiii se joacă pe stradă - unii dintre ei probabil vizitează rude în weekend. Chiar mi-au spus „Bună ziua” când am trecut pe lângă ei :)

38. Mă apropii de periferia de sud-vest a Loknii, iar acest loc este deosebit de interesant. Vezi biserica din spatele copacilor? Și ea, de altfel, este mult mai în vârstă decât satul însuși. Biserica Schimbarea la Față a Domnului a fost construită în anii 1770.

Cu mult înainte de apariția căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk, într-o perioadă uimitoare când cuvântul Loknya însemna doar un râu, în acest loc se afla deja curtea bisericii Vlytsa, menționată pentru prima dată în 1488 (da, acest număr înseamnă și un an de istorie). !). Astfel, Vlitsy din Lokne este aproximativ același cu satul Yotkino din orașul Nelidovo.

39. Așa a decretat istoria. Acest templu, stând pe un deal, își amintește de acele vremuri în care nu exista Lokni, iar fluierele trenurilor și sunetul roților lor nu se auzeau printre pădurile locale.

40. În acest punct Loknya se termină, iar strada Uritsky se transformă într-o autostradă care merge undeva mai spre vest, în sălbăticia districtului Loknyansky, către pădurile și lacurile și dealurile din Muntele Bezhanitsky... Imediat după ce am părăsit Loknya acolo este satul Ignatovo.

41. Vedeți în reversul. În dreapta drumului există un indicator pentru intrarea în Loknya.

42. Muntele Bezhanitskaya este vizibilă deja aici. Loknya stă pe pintenii săi estici. Și din cimitirul Vlytsa și satul Ignatovo se deschide vedere buna spre centrul Lokni, dincolo de care pădurile se extind mai departe. În fotografie, apropo, puteți vedea efectul optic al creșterii aerului încălzit de soarele de mai.

43. La est de Loknia, spre granița regiunii Pskov cu regiunea Novgorod, există locuri destul de îndepărtate, cu păduri și mlaștini largi și un număr foarte mic de așezări.

Apoi m-am întors, din nou pe lângă biserică și pe străzile Uritsky și Sharikov. Pentru a închide cercul din centrul orașului Lokni, am cotit de la Sharikov pe strada Socialistheskaya.

44. Care merge spre calea ferată în pantă vizibilă.

45. Așa este - la periferia Muntelui Bezhanitskaya (care, apropo, poartă numele centrului regional vecin, situat puțin la nord).

46. Cartierele rezidențiale tipice din Loknya:

47. Vedere inversă. În fundal puteți vedea magazinul Magnit - un atribut constant al fermecătoarei noastre zone rusești. La Magnit am cumpărat provizii pentru restul zilei.

48. Și un magazin de companie al fabricii de procesare a cărnii Velikoluksky, specific regiunii noastre. Îl poți vedea în tot Nord-Vestul Rusiei (până la Vorkuta, unde l-am descoperit în luna august a acestui an), dar aici producătorul este foarte aproape.

49. Curte liniștită Loknyansky. Aici m-am așezat să iau o gustare. După cum am menționat deja, este un sentiment plăcut și interesant atunci când poți examina în detaliu un loc în care ai trecut de atâtea ori cu trenul.

50. Dar acest locuitor al curții arată de parcă păzește intrarea la intrare.

51. Brutăria Loknyansky. Apropo, în partea stângă a cadrului se vede un camion transportându-și produsele.

52. Și magazinul companiei:

Închizând cercul, am cotit spre nord, pe strada Pervomaiskaya.

53. Un alt Stalin remarcabil. Arată ca un fost cinematograf. Acum, după cum vedem, a fost transformat într-un magazin.

54. strada Pervomaiskaya. Totul este curat și ordonat.

55. Apoi am trecut pe lângă centrul de recreere deja arătat și am mers mai departe, în direcția periferiei de nord a Lokni.

A doua carte:

56. O altă curte:

57. Strada Sharikov din nou:

58. Vedere spre nord:

59. Și acesta este numele uneia dintre străzile adiacente Sharikov. Celebrul erou de război Alexandru Matrosov și-a îndeplinit isprava chiar în aceste locuri - lângă satul Cernushki, districtul Loknyansky. Și în drum spre Loknya de la Velikie Luki, am trecut un semn către memorialul dedicat lui.

Există, de asemenea, un monument al lui Matrosov ca parte a memorialului Marelui Război Patriotic în centrul orașului Velikiye Luki - monumentul a fost ridicat acolo, deoarece după război districtul Loknyansky a făcut parte din regiunea Velikiye Luki, desființată în 1957.

60. Și așa arată această stradă. Din nou, casele stau lateral, aproape peste tot în aceste părți.

61. Case, grădini de legume, meri... Și grămezi de lemne!

62. Și iată acest semn pe una dintre case, se pare că din vremea sovietică.

63. Strada Șarikov, mergând mai spre nord, cotește la dreapta și devine Komsomolskaya, care apoi traversează calea ferată și părăsește Lokni, transformându-se într-o autostradă care duce la est spre Kholm, Staraya Russași Veliky Novgorod. Înainte de trecerea feroviară, o autostradă care duce la Bezhanitsy și Porkhov părăsește strada Komsomolskaya spre nord.

64. Printre diferiții copaci plantați aici lângă una dintre case, a fost descoperit pe neașteptate un cedru siberian!

65. De fapt, strada Sharikov, de fapt, continuă mai departe, dar capătă un aspect complet rustic. Și apropo, conform, din nou, visul meu, aici circulă un troleibuz!

66. În această călătorie, în estul regiunii Pskov, am descoperit un tip neobișnuit de acoperiș de colibă pe care nu l-am mai văzut până acum. Și anume, o jumătate de șold cu patru pante. De multe ori se găsesc case cu luminator, unde încă unul incomplet (jumătate de șold) se adaugă la două pante din față. Dar cumva nu am mai văzut una ca aceasta în care lumina este cu două fețe...

67. Apoi am ieșit pe autostrada Loknya - Bezhanitsy. Loknya în sine se termină aici, iar satul Rysino este în cadru. Conform visului meu, aici este sfârșitul celei de-a doua rute de troleibuz și există un parc în apropiere :)

Cu o oră și jumătate rămasă înainte de plecarea trenului suburban Novosokolniki - Dno (pe care trebuia să călătoresc mai spre nord - până la Cihachevo), am decis să merg pe jos de-a lungul căii ferate Sankt Petersburg-Vitebsk.

68. Și acolo este deja - perfect vizibilă de pe drum!

69. Trebuie să ne dăm seama cum să ajungem acolo. Se pare că aici este, calea ferată. Dar este dificil să ajungi la el - există niște desișuri în jur și un șanț inundat cu apă. Dar apoi am găsit o stradă laterală și am trecut pe lângă câteva case din sat. Bunicul care stătea lângă unul dintre ei chiar m-a îngrijit întrebător. Eh, dacă ar ști că subconștientul meu a adus un troleibuz în satul lor :)

70. Am găsit o trecere! Peste șanț a fost așezat un pod improvizat, dintr-un fel de structură metalică. După ce l-am traversat, am mai mers cincisprezece metri pe potecă și am ieșit la șine.

La început mi-a venit ideea să merg opt kilometri de-a lungul căii ferate până la fostul nod Tigoshchi și să mă îmbarc acolo în tren, dar apoi am abandonat această idee, inclusiv din cauza prezenței unui pod peste râul Loknya pe porțiune, pe care am fost. nu era sigur că era nepăzit, era complet sigur (deși probabilitatea acestui lucru este extrem de scăzută, chiar dacă podul de peste Oredezh nu este păzit). Prin urmare, am mers câțiva kilometri în direcția nordică (unde trebuia să merg) și m-am întors înapoi - direct la gara Loknya, exact pentru tren de navetiști spre fund. Dar vă voi spune mai multe despre asta mai târziu.

12 noiembrie 2015

Loknya este un mic centru regional din regiunea Pskov, creat de calea ferată. În 1904, o linie principală de oțel a conectat Sankt Petersburg cu Vitebsk, iar stația Loknya și-a primit numele de la râul care curge în apropiere, un afluent al râului Lovat. La gară a apărut un sat feroviar cu același nume, care a crescut semnificativ în anii sovietici datorită dezvoltării industriei ușoare. Acum, aceasta este o așezare de tip urban complet obișnuită, cu o populație de trei mii și jumătate de locuitori, și pentru aceasta, ca și în multe locuri din estul regiunii Pskov, industria de formare a orașului și, s-ar putea spune, pâinea este calea ferată.

Pe 4 mai la 9-40 dimineața, un PAZik galben a plecat din autogara Velikiye Luki pe ruta Velikiye Luki - Nasva - Loknya, unde eram printre puținii pasageri. Dacă aș fi fost deja la Luki cu doi ani mai devreme, acum mă duc în locuri unde nu am fost niciodată, dar am călătorit de foarte multe ori, începând din prima copilărie, cu trenul. Linia principală St. Petersburg-Vitebsk îmi este complet dragă - toate trenurile din Sankt Petersburg până în Belarus merg de-a lungul ei (și am mers și merg la Minsk), iar locurile prin care a trecut trenul au fost întotdeauna interesante pentru mine și uneori Am vrut doar să-i văd, nu am dormit noaptea. Apropo, Velikiye Luki, unde mi-am petrecut noaptea în călătoria mea din mai, este deja foarte aproape de Belarus - la doar 75 de kilometri până la graniță și la 160 de kilometri de Vitebsk. Dar de data asta m-am mutat în direcția Sankt Petersburg. Autobuzul a mers mai întâi prin periferia orașului Velikiye Luki, unde există gropi comune la orice înălțime - o amintire a sângeroasei operațiuni Velikiye Luki din iarna 1942-1943, apoi a mers la calea ferată din Vitebsk și a condus de-a lungul ei (de la fereastra am vazut mica statie Kiselevich). Apoi a fost o oprire de 10 minute în satul Nasva și încă patruzeci și cinci de minute de călătorie până la Lokni, unde autobuzul a trecut prin satul Golenishchevo, unde se află Biserica Sf. Nicolae, acum restaurată, în care M.I a fost căsătorit. În cele din urmă, la 11:45, autobuzul a ajuns în Loknya.

2. O stație de autobuz mică și foarte modestă, cu un semn, probabil din epoca sovietică:

4. Stația de autobuz, ca de obicei, este situată lângă gara, care este vizibilă în fundal.

5. Gara este liniștită și pustie. Aici trec majoritatea trenurilor de mare distanță pe timp de noapte (inclusiv cele cu care sunt obișnuit să călătoresc între Sankt Petersburg și Minsk) și aproape că nu mai sunt trenuri de navetiști. Va trebui să folosesc unul dintre puținele rămase în aceeași zi, seara târziu. Fotografia arată o vedere spre sud, adică spre Novosokolniki și Vitebsk.

6. Și vederea inversă, spre Dno și Sankt Petersburg. Vremea a fost excelentă pentru începutul lunii mai - însorită și chiar puțin caldă, m-am plimbat calm în tricou și fără sacou.

9. Interiorul stației. Aici, ca și în Zemtsy, nu au îngrădit jumătate din cameră.

Și așa arăta stația prerevoluționară construită în 1904. Dar nu a supraviețuit - a ars în timpul Marelui Război Patriotic. Această regiune a fost foarte devastată de război, motiv pentru care aspectul arhitectural al majorității așezărilor este creat de clădirile standard postbelice.

10. Există și alte clădiri de gară. Se pare că acesta este portbagajul.

11. Post EC:

12. O altă vedere spre nord, unde voi merge în câteva ore. În dreapta puteți vedea stive de lemne pregătite pentru încărcare.

13. Și așa arată gara din Piața Lenin - Piața Gării din sat. „Deci, ți-a plăcut stația?” — a întrebat o femeie care trecea, zâmbind. „Ei bine, da, este frumos”, spun, continuând să fac poze.

14. Așa arată zona gării. Strada Sovetskaya trece de-a lungul căii ferate.

15. Clădirea roz ponosită este, dacă nu mă înșel, o baie publică care nu mai este folosită.

16. Piața Lenin - lângă gară. Stația este situată puțin în dreapta cadrului.

17. Pe piață, vizavi de gară, se află o administrație sătească și un monument al lui Ilici în șapcă în fața ei.

18. Standul de anul trecut. Ceea ce, de altfel, ar fi mai logic să-l punem pe următoarea stradă – lângă căminul cultural.

19. Destul de interesantă clădire din cărămidă cu două etaje, cu mansardă pe acoperiș. Posibil înainte de război.

20. Clădirea oficiilor poștale este un fost magazin universal. Proiect tipic postbelic al anilor 1950. pentru orase mici.

21. Și în această clădire, cel mai probabil din anii 1950, se remarcă deja un fel de imitație a clasicismului secolului al XIX-lea.

22. Vedere peste pasajul de nord (aleea) din Piața Lenin înapoi spre gară, care închide bine perspectiva. Aproape aceeași vedere este prezentată în cadrul titlului.

23. Strada Pervomaiskaya - paralelă cu Sovetskaya și, în consecință, cu calea ferată.

24. Vedeți în cealaltă direcție:

În anii de după război, Loknya a început să se dezvolte datorită industriei lemnului și alimentelor. A existat și o fabrică de produse radio, care s-a închis în anii post-sovietici odată cu fabrica de unt. Dintre industriile care funcționau anterior în Lokne, au mai rămas doar o brutărie și o fabrică de mobilă. Dar trebuie spus că, în ciuda depresiei economice, în exterior Loknya lasă o impresie foarte plăcută - nu bogată, dar în același timp așezare urbană bine îngrijită și confortabilă, fără prea multe devastări. Este destul de confortabil aici, mai ales într-o zi de mai atât de caldă.

25. Casa de Cultură - o clădire modestă stalinistă - închide perspectiva aleii de pe cealaltă parte, schimbând priviri cu clădirea gării.

26. Capitală coloană. Simbolurile sovietice au fost combinate cu pricepere cu elemente arhitecturale antice.

27. Dar acest stand este dedicat bisericii Sf. Nicolae deja menționată din satul Golenishchevo, districtul Loknyansky - moșia familiei Kutuzov. Până de curând, această biserică a fost abandonată, dar acum este în curs de restaurare. L-am văzut de la fereastra autobuzului, dar aș vrea să fac o călătorie separată acolo.

28. strada Pervomaiskaya:

30. În dreapta am găsit o clădire neterminată, iar puțin mai departe - o școală.

31. Primăvara celui de-al cincisprezecelea an...

33. Strada Sharikov este, de asemenea, plină de tot felul de entități interesante. Ca, de exemplu, Colegiul Agricol Loknyansky!

35. Și aici este însăși strada Socialist. Se observă în cadru că există și relief în Lokna. Vom merge pe această stradă puțin mai târziu.

37. Apoi am virat pe strada Uritsky. Acum sunt deja la periferia orașului Lokni. Apropo, acordați atenție unei caracteristici locale interesante a sectorului privat - aproape toate casele stau lateral față de stradă.

41. Vedere inversă. În dreapta drumului există un indicator pentru intrarea în Loknya.

42. Muntele Bezhanitskaya este vizibilă deja aici. Loknya stă pe pintenii săi estici. Și din curtea bisericii Vlytsa și satul Ignatovo există o vedere bună spre centrul orașului Lokni, dincolo de care pădurile se întind mai departe. În fotografie, apropo, puteți vedea efectul optic al creșterii aerului încălzit de soarele de mai.

43. La est de Loknia, spre granița regiunii Pskov cu regiunea Novgorod, există locuri destul de îndepărtate, cu păduri și mlaștini largi și un număr foarte mic de așezări.

Apoi m-am întors, din nou pe lângă biserică și pe străzile Uritsky și Sharikov. Pentru a închide cercul din centrul orașului Lokni, am cotit de la Sharikov pe strada Socialistheskaya.

44. Care merge spre calea ferată în pantă vizibilă.

45. Așa este - la periferia Muntelui Bezhanitskaya (care, apropo, poartă numele centrului regional vecin, situat puțin la nord).

46. Cartierele rezidențiale tipice din Loknya:

47. Vedere inversă. În fundal puteți vedea magazinul Magnit - un atribut constant al fermecătoarei noastre zone rusești. La Magnit am cumpărat provizii pentru restul zilei.

50. Dar acest locuitor al curții arată de parcă păzește intrarea la intrare.

51. Brutăria Loknyansky. Apropo, în partea stângă a cadrului puteți vedea un camion de marfă Gazelle părăsind teritoriul său.

52. Care un minut mai târziu a condus până la magazinul companiei care stătea vizavi și a început să expedieze mărfurile.

Închizând cercul, am cotit spre nord, pe strada Pervomaiskaya.

53. Un alt Stalin remarcabil. Arată ca un fost cinematograf. Acum, după cum vedem, a fost transformat într-un magazin.

54. strada Pervomaiskaya. Totul este curat și ordonat.

55. Apoi am trecut pe lângă centrul de recreere deja arătat și am mers mai departe, în direcția periferiei de nord a Lokni.

A doua carte:

56. O altă curte:

57. Strada Sharikov din nou:

58. Vedere spre nord:

60. Și așa arată această stradă. Din nou, casele stau lateral, aproape peste tot în aceste părți.

61. Case, grădini de legume, meri... Și grămezi de lemne!

62. Și iată acest semn pe una dintre case, se pare că din vremea sovietică.

63. Strada Șarikov, mergând mai spre nord, cotește la dreapta și devine Komsomolskaya, care apoi traversează calea ferată și părăsește Lokni, transformându-se într-o autostradă care duce spre est - spre Kholm, Staraya Russa și Veliky Novgorod. Înainte de trecerea feroviară, o autostradă care duce la Bezhanitsy și Porkhov părăsește strada Komsomolskaya spre nord.

64. Printre diferiții copaci plantați aici lângă una dintre case, a fost descoperit pe neașteptate un cedru siberian!

65. De fapt, strada Sharikov, de fapt, continuă mai departe, dar capătă un aspect complet rustic.

67. Apoi am ieșit pe autostrada Loknya - Bezhanitsy. Loknya în sine se termină aici, iar satul Rysino este în cadru.

68. Și acolo este deja - perfect vizibilă de pe drum!

La început mi-a venit ideea să merg opt kilometri de-a lungul căii ferate până la fostul nod Tigoshchi și să mă îmbarc acolo în tren, dar apoi am abandonat această idee, inclusiv din cauza prezenței unui pod peste râul Loknya pe porțiune, pe care am fost. nu era sigur că era nepăzit, era complet sigur (deși probabilitatea acestui lucru este extrem de scăzută, chiar dacă podul de peste Oredezh nu este păzit). Prin urmare, am mers câțiva kilometri în direcția nord (unde trebuia să merg) și m-am întors înapoi - direct la gara Loknya, parcă la trenul de navetiști spre Dno. Dar vă voi spune mai multe despre asta mai târziu.

Ar putea fi util să citiți: