Krym Mys Ilya. Cape Ilya vo Feodosia - romantika Krymu: fotografie, GPS súradnice. Legendy a realita

Maják na myse Ilya pri Feodosii ukazuje cestu lodiam už 114 rokov. Počas tejto doby vysokohorské svetlá viedli tisíce lodí v Čiernom mori: lode sa z týchto brehov nikdy nepotopili. Samotný maják bol počas Veľkej vlasteneckej vojny takmer úplne zničený, potom prestavaný a začiatkom 21. storočia spolu s jeho rovnomenným mysom takmer zmizol z povrchu zemského.

V máji 1890 bola na základe rozhodnutia ruskej vlády presunutá hlavná základňa Čiernomorskej flotily z Nikolaeva do Sevastopolu. Mesto dostalo štatút vojenskej pevnosti 3. triedy a bolo uzavreté pre cudzie lode. Vyvstala otázka o presune obchodného prístavu. Po dlhých debatách sa rozhodli premiestniť ho do Feodosie. Tam urýchlene začali stavať kotviace konštrukcie a stavať železničnú trať.

Feodosia Bay vyčnieva do Južné pobrežie východný Krym, tvoriaci záliv vhodný na kotvenie lodí. Západná časť zálivu končí skalnatým Mysom sv. Eliáša. Strmý mys, vyčnievajúci ďaleko do mora, sťažuje lodiam prichádzajúcim zo západu priblížiť sa k prístavu Feodosia. Častý je tu premenlivý vietor, na jeseň a na jar sú bežné náhle hmly, v lete prívalové dažde a početné útesy lemujúce mys robia plavbu pozdĺž jeho brehov mimoriadne nebezpečnou. Neprešiel ani rok, aby sa na tomto mieste nestala námorná nehoda alebo katastrofa. V roku 1890 Neptún zhromaždil od námorníkov ďalšiu poctu: 16. februára neďaleko mysu sv. Eliáša parník „Grand Duke Konstantin“ havaroval na útesoch a potopil sa a čoskoro postihol rovnaký osud aj parník „Vladimir“. Miestne noviny trpko napísali: „Feodosia, ktorá sa stala komerčným prístavom, je zbavená aj prístavných svetiel... parníky vstupujú do zálivu pozdĺž svetiel jachtárskeho klubu Feodosia.“

V skutočnosti v tom čase neexistoval žiadny spoľahlivý plavebný plot pozdĺž celého krymského južného pobrežia od Ai-Todor (maják tam bol postavený v roku 1835) až po Chauda (maják tu začal fungovať v roku 1888). Pravda, ako je zrejmé z historických informácií, ktoré sa k nám dostali, pokusy o umiestnenie varovného znamenia boli urobené viackrát, ale tieto správy sú skôr legendami. Takže podľa jedného z nich istý obchodný námorník Ilya Tamara, ktorý dvakrát stroskotal na útesoch zradného mysu, ale prežil, na vlastné náklady postavil kostol na najvyššom mieste strmého pobrežia v mene svätý prorok Ilya - manažér dažďov, hromov a bleskov. Čo to bolo a ako dlho to trvalo, nie je známe. Existujú informácie, že v roku 1816 bola na jej mieste vysvätená kaplnka sv. Eliáša a námorníci, keď sa blížili k prístavu, boli cez deň vedení klenutým krížom a v noci svetlom sviec horiacich na oltári. . V 80. rokoch 19. storočia bol však mys panensky prázdny.

Katastrofy z roku 1890, ktoré všetkých znepokojili, prinútili Riaditeľstvo majákov Čiernej a Azovské moria naliehavo zvážiť otázku výstavby majáku na myse sv. Eliáša. So súhlasom hydrografického oddelenia odborníci preskúmali mys v roku 1894 a veliteľ hydrografického plavidla Ingul vybral miesto na inštaláciu majáku. No pre nedostatok financií sa začiatok stavby posunul...

Nie je známe, ako dlho by trvalo hľadanie prostriedkov na stavbu majáka zo strany námorných predstaviteľov a koľko ľudských životov by táto nečinnosť stála, keby katastrofa nezasiahla rodinu moskovského starostu, slávneho filantropa Konstantina Vasilieviča Rukavišnikova - jediný syn, devätnásťročný Nikolaj, ktorý bol práve prijatý, ochorel na tuberkulózu na Moskovskej univerzite. Konzilium lekárov uznalo situáciu za vážnu, ale názory lekárov na metódy liečby boli rozdelené. Zakharyin navrhol okamžite vziať pacienta do Baškirie na kumis, ale Ostroumov sa kategoricky postavil proti a trval na výlete na Krym. Po modlitbe, ktorú pri lôžku pacienta vykonal biskup Ján z Kronštadtu, sa rodina rozhodla vziať Mikuláša do Feodosie. Tam zakladateľ rodu, baník zlata Vasilij Nikitič Rukavišnikov, ešte v 60. rokoch 19. storočia, získal panstvo, v ktorom jeho domácnosť rada trávila leto.

Slnko, more a vzduch, plné vôní stepných bylín, postupne vracali silu do tela oslabeného chorobou. Zdravie sa zlepšovalo. Keď sa Nikolai trochu posilnil, začal chodiť na prechádzky do prístavu. Tam si všimli zvedavého mladého muža, ktorý sa čoskoro stretol s mnohými kapitánmi lodí, ktorí sa stali častými hosťami v dači Rukavišnikovovcov.

Keď dojatá matka Evdokia Nikolaevna videla, ako sa jej syn pred očami zlepšuje, rozhodla sa poďakovať mestu Feodosia. Keď počúvala príbehy kapitánov o častých stroskotaní lodí pri myse St. na vlastné náklady postaviť veľmi potrebný maják. Kapitáni, s ktorými Evdokia Nikolaevna zdieľala túto myšlienku, vrelo podporili vznešený zámer a ochotne poradili, kam ísť a aké kroky podniknúť na vyriešenie tohto problému.

Na jeseň roku 1897 podala Rukavišnikova žiadosť na Riaditeľstvo majákov o jej túžbe prevziať stavbu majáku na myse sv. Eliáš. Po nejakom čase prišla odpoveď, v ktorej riaditeľstvo majáka odporučilo, aby si pre budúci maják postavila svetelnú inštaláciu „švédskeho ohňa“. K listu bol priložený plán a nákresy veže a osvetľovacie zariadenie si úradníci objednali z Fínska. Evdokia Nikolaevna zverila riadenie stavby majáku technikovi Alexejovi Alekseevičovi Polonskému, ktorého brata poznala, a bez váhania začala vyberať peniaze: dala do zástavy daču, poslala list svojmu manželovi do Moskvy. Konstantin Vasilyevich schválil plánovaný podnik a poslal chýbajúce prostriedky.

O rok neskôr bola dokončená stavba majáka a domčeka strážcu. Čoskoro dostali osvetľovacie zariadenie a maják začal fungovať. V „Oznámení námorníkom“ č. 5 zo 17. februára 1899 sa objavilo oficiálne oznámenie: „Riaditeľstvo majákov a lodivodov Čierneho a Azovského mora informuje námorníkov, že v Čiernom mori, neďaleko Feodosie, na myse Ilya, pri juhovýchodný útes, je inštalovaný v drevenej búdke na vrchole drevených podstavcov, často sa tu strieda oheň s bielymi a zelenými zábleskami... Výška ohňa na hladine mora je 214 stôp a nad povrchom zeme je 32 stôp."

Aby bolo možné vybaviť maják zvončekom, ktorý by dával signály v zlom počasí, musela sa Evdokia Nikolaevna venovať pleteniu a charitatívnemu predaju farebných vlnených peňaženiek. Obyvatelia Feodosie a dovolenkári nadšene podporovali Rukavishnikovú. Peňaženky boli veľmi žiadané a väčšina z nich sa interpretovi vrátila naplnená zlatými mincami. Čoskoro bol na majáku nainštalovaný hmlový zvon.

Vďační mešťania a námorníci z prístavu Feodosia vytrvalo navrhovali, aby Evdokia Nikolaevna pomenovala maják, ktorý postavila po nej, ale ona to rezolútne odmietla a vyhlásila, že to bol nezištný dar mestu Feodosia za zázračné uzdravenie jej milovaného syna zo strašnej choroby, a maják by sa mal volať Iljinský, podľa mysu sv. Eliáša, na ktorom je nainštalovaný. Potom jej kapitáni lodí, nemenej nadšení ako darca, povedali, že zakaždým, keď míňali maják, zložili si čiapky a modlili sa za ňu. Z týchto slov, ako svedčí najstaršia dcéra Evdokia, „matka to nevydržala a rozplakala sa...“.

Drevený maják, postavený na náklady Rukavišnikovej, slúžil námorníkom pravidelne až do roku 1912. Potom bola prestavaná: podstavce a maják boli kovové, osvetľovacie zariadenie bolo vymenené za výkonnejšie a namiesto zvonu bola inštalovaná pneumatická siréna. Po rekonštrukcii sa výrazne zvýšil dosah viditeľnosti majáka a počuteľnosť zahmleného nautofónu. V tejto podobe maják prežil revolúciu aj občianske spory a stretol sa s Veľkou vlasteneckou vojnou. Ale v decembri 1941, počas operácie Kerch-Feodosia, počas likvidácie nepriateľskej batérie vykopanej na myse, bol maják zničený delostreleckou paľbou z torpédoborca Zheleznyakov. Po oslobodení Feodosie od fašistických útočníkov (13. apríla 1944) bolo na mys nainštalované dočasné navigačné svetlo. Trvalý maják a tábor pre zamestnancov boli postavené až v roku 1955.

Maják prežil dodnes. Okrúhla pätnásťmetrová veža z bieleho kameňa so svetlými trojradovými oknami, zakončená valcom lampášovej konštrukcie, uchvacuje svojou gráciou a strohou krásou. Priestranné schody vedú do miestnosti majáka, zdobenej dubovými panelmi. Toto je miesto strážcu hodiniek. Z okien je jasne vidieť celú oblasť zodpovednosti - od mysu Kiik-Atlama so špicatým skalným ostrovom Ivana Babu na juhozápade až po mys Chauda na východe. Z miestnosti majáka vedie vertikálny rebrík do svätyne svätých - lampášovej konštrukcie. V strede fazetovaného skleneného valca bol v roku 2006 nainštalovaný moderný svetelno-optický modul zostavený pomocou jasných LED diód a elektronika bola poverená udržiavaním prevádzkového režimu majáku. O hodinové meteorologické pozorovania už nebola núdza. Minipočítač, ktorý je súčasťou riadiaceho systému, zobrazuje všetky potrebné synoptické údaje na obrazovke monitora v reálnom čase bez zásahu človeka.

A históriu stavby majáku na myse svätého Eliáša si starostlivo uchovávala vo svojich denníkoch a po skončení Veľkej vlasteneckej vojny ju vyrozprávala v liste (z 21. októbra 1947) vedúcemu hydrografickej služby. Čiernomorskej flotily, dcéra Rukavišnikovovcov Evdokia Konstantinovna. Na konci dojímavého príbehu uviedla, že všetky tie roky pozorne sledovala osud Iljinského majáka, ktorý jej bol srdcu drahý: „V roku 1902,“ napísala, „s mojím zosnulým manželom sme s dojatím vyliezli na maják pozdĺž jeho strmého prelamovaného schodiska a zaujímali sa o osud majáku v roku 1944 po oslobodení Feodosie od nemeckých okupantov.“ Bez tohto listu by sme sa nikdy nedozvedeli o šľachetnom čine nádhernej ruskej ženy.

Ak sa pozriete na geografická poloha, potom na jednej strane hraničí Feodosia stredisková dedina Beregovoe a na druhej strane ho pokrýva hrebeň Tepe-Oba. Chráni mesto pred silným vetrom a uzatvára aj hlavný hrebeň Krymské hory, tiahnuci sa od Sevastopolu po mys svätého Eliáša vo Feodosii.

Dnes porozprávam o tom, ako sa najlepšie dostať na mys a čo zaujímavé tam môžete vidieť.

Mys svätého Eliáša je najviac vyčnievajúcou časťou hrebeňa Tepe-Oba. Tepe-Oba v preklade z krymskej tatárčiny znamená vrchol hory alebo koniec hôr. Je to tak, môžeme pokojne povedať, že vo Feodosii hory končia, alebo naopak, začínajú. Komu sa to páči viac?

Až potom pre Kerčský prieliv, na polostrov Taman sa spoja s reťazou kaukazských hôr.

Za Feodosiou nájdete len roviny a polia tiahnuce sa za horizont.

Najlepší spôsob, ako sa dostať na mys Ilya, je autom.
Cesta je nekvalitná, prevažne poľné cesty.

Po dosiahnutí mysu sa otvoril nádherný výhľad na záliv Feodosia.
Zaparkoval som auto a rozhodol sa ísť pešo.

Zhora môžete vidieť veľa kilometrov dopredu!

Dediny Beregovoe a dedina Primorsky, susediaca s Feodosia, sú jasne viditeľné:

Mimochodom, z mora vyzerá Cape Ilya takto:

Popri ceste na stráňach nádherne kvitnú divé uhorky kapary.

Dole v zátoke rybári stavajú siete a chytajú ryby.

Výstavba luxusných nehnuteľností je teraz v plnom prúde.

Počas vojny boli na myse postavené škatuľky, aby zabránili nepriateľskému obliehaniu.
Sú vykopané a trčia zo zeme.

Meno mysu svätého Eliáša sa spája s legendami:

Bolo raz jedno miesto na najvyššom bode mysu staroveký chrám. Feodoská legenda hovorí o námorníkovi, ktorý sa volal Ilya Tamar, ktorý dvakrát stroskotal na myse v deň proroka Eliáša. Oba razy prosil bohov o odpustenie. A v oboch prípadoch sa mu zjavil prorok Eliáš a zachránil ho pred smrťou.

Potom tu postavil kostol v mene svätého proroka Eliáša.

Od tohto momentu sa toto miesto začalo nazývať mys svätého Eliáša.

Ak sa pozriete pozorne západná časť Feodosia Bay, potom práve na skalnatom myse Ilya vzniká silná ilúzia pre prichádzajúce lode. Mys Ilya akoby zakrýval vstup do prístavu. A to sa nedá vždy jasne definovať a pochopiť. Počas jesenno-zimných búrok sa tu často potápali lode. Bolo potrebné identifikovať nebezpečné miesto.

17. februára 1899 bol na švédskom optickom systéme Lindbergh postavený maják.
Preto ho nazvali Ilyinsky Mayak. Od tej súčasnej modernej mala ďaleko, ale skutočne pomohla zorientovať lode a následne ich ochránila pred pádom.

Fotografia majáku v roku 1899.

Teraz maják vyzerá inak:

Dnes je od Odesy po Novorossijsk 18 majákov, ale sú len 4 ako Feodosia.

Vstup do areálu majáku je zakázaný.

Kráčal som paralelne pozdĺž areálu majáka, aby som sa pozrel na opačný breh.

Neexistuje žiadna cesta dole, ale veľmi nádherný výhľad do zálivu Dvuyakornaya a dediny Ordzhonikidze.

Pozrel som sa a obdivoval záliv. Naľavo odo mňa bol maják.

Vpravo je o 50 metrov ďalej plot a oplotený vojenský priestor.
A neďaleko mňa sa pásli kozy.

Na vrchole boli tu a tam osamelé stromy.

Toto perfektné miesto, kde nie sú žiadne výlety.
Z mysu, ako som už povedal, sa otvára nádherný výhľad, odtiaľto je vidieť celý záliv Feodosia.

Cíti sa tu cool. Od mora fúka veľmi čistý vzduch, ktorý chcete zhlboka dýchať.

Na myse som zostal ešte nejaký čas.
Potom som sadol do auta a pri západe slnka som zišiel dole...

Ilyinsky maják má ďaleko od štandardu turistické trasy cez Krym. Zriedka organizované tu poznávacie zájazdy. Z roka na rok však toto miesto čoraz viac láka najmä zvedavých cestovateľov, ktorí sú pripravení zísť z vychodených ciest. Nečudo, veď na majáku zaujímavý príbeh, a z pozemku, na ktorom sa nachádza, sa otvára neobyčajne krásny výhľad na more.

Je pozoruhodné, že tento orientačný bod Feodosia nemá konkrétnu adresu. Maják sa nachádza na myse sv. Eliáša na Južné pobrežie Krym, v západnej časti zálivu Feodosia.

Dávne časy

Mys už dlho predstavuje hrozbu pre lode. Často tu fúka silný vietor, na jeseň a na jar je hmla a celé pobrežie je obklopené skalami a útesmi, ktoré je ťažké si všimnúť. Od dávnych čias história zanechala veľa zmienok o lodiach, ktoré na týchto miestach stroskotali. Preto už vtedy obyvatelia Feodosie mysleli na potrebu orientačných bodov, ktoré by boli viditeľné z veľkej diaľky.

Niekoľko storočí pred naším letopočtom obsadili územie Feodosia Gréci. Na vtedy nepomenovanom myse postavili malý chrám. Stavba slúžila nielen cirkevným účelom. Bol to aj smerovník pre prechádzajúce lode. V staroveku bol zrejme zničený aj chrám. Pretože námorné plavidlá pokračoval v narážaní na skaly.

Oveľa neskôr, v XVIII-XIX storočia, bola tu postavená kaplnka. Kto presne ho postavil, nie je známe. Existuje legenda, že počas silnej búrky pri myse svätého Eliáša stroskotala loď bohatého obchodníka. Keď už nebola nádej na záchranu, obchodník sa začal modliť a zjavil sa mu sám svätý Eliáš. Obchodník sľúbil Svätému, že ak prežije, postaví kaplnku. Prežil búrku, ale zabudol na svoj sľub. A o niekoľko rokov neskôr, na tých istých miestach, loď toho istého obchodníka opäť utrpela katastrofu. Keď obchodník zažil tú istú udalosť druhýkrát, stále dodržal svoje slová a postavil kaplnku. Teraz z neho zostali len ruiny.

História majáku Ilyinsky

Samotný maják Ilyinsky začína svoju históriu v roku 1890. V tomto roku bola hlavná námorná základňa Čiernomorskej flotily premiestnená z Nikolaeva do Sevastopolu. A obchodný prístav bol presunutý do Feodosie, pretože tunajší záliv je veľmi vhodný na parkovanie. Voľný prechod lodí prichádzajúcich zo západu však sťažovali útesy v okolí mysu svätého Eliáša. Neprešiel ani rok bez ďalšieho poškodenia alebo havárie. Najznámejšími prípadmi sú vraky lodí „Veľkovojvoda Konstantin“ a „Vladimir“, ktoré si vyžiadali životy veľkého počtu ľudí. To všetko prinútilo Riaditeľstvo majáku zamyslieť sa nad vybudovaním vodiacej veže. Na financovanie však neboli peniaze, a tak bola realizácia nápadu nútená odložiť.

O všetkom ale rozhodla súhra okolností a aj tak sa stavalo. V tom čase z Moskvy do Feodosie pricestovala manželka štátneho radcu Evdokia Nikolaevna Rukavishnikova a jej 19-ročný syn Nikolaj. Mladý muž bol vážne chorý na tuberkulózu a predpovede lekárov boli sklamaním. Avšak morský vzduch urobil zázrak - mladý muž sa vyliečil. Ako prejav vďaky sa Evdokia Nikolaevna, ktorá od miestnych kapitánov viackrát počula o neustálych stroskotaní lodí, rozhodla postaviť maják z vlastných úspor.

Na jeseň roku 1897 dostalo riaditeľstvo majáka vyhlásenie, v ktorom Rukavishnikova vyjadrila svoju túžbu financovať stavbu. Finančné prostriedky, ktoré mala, boli veľmi skromné, ale stačili na postavenie drevenej búdky pripevnenej na kozlíkoch. Stánok bol vybavený švajčiarskym osvetlením Lindbergh, ktoré striedavo blikalo zelenou a bielou farbou. Stavba majáku a strážneho domu bola dokončená v roku 1899. O niečo neskôr bol pri majáku nainštalovaný zvon, pomocou ktorého sa pri zhoršenej viditeľnosti dávali zvukové signály. Chceli pomenovať budovu na počesť Evdokie Nikolaevny, ale trvala na oprave názvu „Ilyinsky Lighthouse“. Len nedávno umiestnili na území majáku pamätná tabuľa, venovaný Evdokii Nikolaevne Rukavishnikovej. Jej vnučka Evgenia Gippius sa na to pýtala mestských úradov.

V rokoch 1910-1912 bol maják zrekonštruovaný: zvon bol nahradený zvukovou sirénou, búdka a podstavce boli kovové. V tejto podobe fungovala až do začiatku 40. rokov. Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol Ilyinsky maják zničený. Hovorí sa, že ruskí vojaci ho museli špeciálne vyhodiť do vzduchu, aby zničili Nemcov sediacich v zákopoch vedľa konštrukcie.

Maják v našej dobe

Nový maják bol postavený až v roku 1955. A odvtedy zostal navonok nedotknutý. Teraz je to 15 metrov Biela veža s oknami v 3 poschodiach. V pomere k hladine mora je výška majáku 65 metrov. Takže vrchol je viditeľný odkiaľkoľvek v zálive Feodosia. Pohodlné schody vedú do majákovej miestnosti zdobenej dubovými panelmi. Odtiaľto máte výhľad na celú príslušnú oblasť. A len z majákovej miestnosti po zvislom schodisku sa dostanete až na samotný vrchol, do lampáša. V roku 2006 bol na vrchu inštalovaný moderný svetelno-optický modul z LED diód. LED diódy sú napájané quartzovým oscilátorom, ktorý môže pracovať autonómne mnoho dní v rade. Každé tri sekundy sa objaví biely záblesk, pauza medzi signálmi je 6 sekúnd. A počítač teraz riadi všetky činnosti majáku. Elektronika umožnila nerobiť meteorologické merania každú hodinu. Vstavaný minipočítač bez zásahu človeka poskytuje všetky potrebné indikátory počasia v reálnom čase.

Históriu majáku až do polovice 20. storočia zachovala vo svojich osobných poznámkach Evdokia Konstantinovna, dcéra tých istých Rukavishnikovov. V roku 1947 to povedala v liste vedúcemu hydrografickej služby Čiernomorskej flotily. Všetky tie roky dcéra Evdokia Nikolaevna sledovala osud Ilyinského majáku a niekoľkokrát ho navštívila so svojím manželom. S najväčšou pravdepodobnosťou by sme bez jej listu nikdy nevedeli, komu Krym vďačí za taký dôležitý predmet.

Oblasť okolo majáku bola nedávno objavená. Teraz, aby ste sa dostali za plot a do samotnej veže, musíte získať povolenie od stráží. V budovách pri majáku môžete ísť do malého provizórneho „múzea“, ktoré obsahuje exponáty súvisiace s históriou budovy. Ak to čas dovolí, oplatí sa zostať na majáku až do zotmenia. V tejto dobe vyzerá biela veža obzvlášť atraktívne. Okenné otvory osvetlené zvnútra fascinujú divákov.

Napriek malej sláve sa maják podarilo zachytiť filmovými kamerami. V roku 2013 sa tu natáčala epizóda filmu „Takí krásni ľudia“ režiséra Dmitrija Moiseeva.

A čo priamy účel? Iljinský maják funguje dodnes a ukazuje lodiam cestu do Feodosie.

Ako sa dostať k majáku Ilyinsky

Existuje niekoľko spôsobov, ako sa dostať k majáku po zemi:

Autom. Cesta z Múzea voľného letu trvá asi 25 minút. GPS súradnice: N 45.012644, E 35.42197.
Taxíkom. Ako sa dostať do Iljinský maják Každý vodič vo Feodosii to pozná.
Verejnou dopravou (časť cesty však bude potrebné absolvovať pešo). Na autobusovej stanici nastúpte na mikrobus číslo 1, 2a, 14 alebo 15 a dostanete sa na zastávku „City Hospital“. Potom prejdite po Korabelnyj uličke k poľnohospodárskemu komplexu Mayak, po ktorom sa začína otvorená plocha. Asi 1,5 kilometra po kľukatej prašnej ceste k mysu. Ako orientačné body poslúžia vojenské opevnenia nachádzajúce sa v blízkosti majáku.

Môže byť užitočné prečítať si: