Výhody a nevýhody cestovania lietadlom. Stručné informácie o trasách prieskumníkov Sibíri a cestovateľov z 18.-19. storočia, ktoré viedli cez územia Stredného Obu a Pritomye Prečo pohyb cestujúcich cez územie Sibíri

Ľudia si pri plánovaní dovolenky starostlivo vyberajú tú najvhodnejšiu dopravu, ktorá ich dopraví do cieľovej destinácie. Spôsobov nie je až tak veľa – cestná, železničná, vodná a letecká doprava. Posledný typ je najmladší, no už dosť obľúbený a overený.

Lietadlo však často v ľuďoch vyvoláva vážne obavy a úzkosť. Samozrejme, je nerozumné riadiť sa len týmto. Aby ste sa nakoniec rozhodli pre najvhodnejší spôsob dopravy, mali by ste zvážiť všetky výhody a nevýhody cestovania lietadlom.

Výhody cestovania lietadlom

Najdôležitejšia výhoda cestovania vzduchom je jeho vysoká rýchlosť pohybu. Len za pár hodín prejdete tisíce kilometrov a skončíte na mieste, ktoré potrebujete. To je obzvlášť výhodné, keď je čas obmedzený.

Cestovanie lietadlom sa nezdá také únavné ako napríklad vlakom alebo autobusom. Koniec koncov, nemusíte tu stráviť niekoľko dní cestovaním.

Lietadlá sa vyznačujú vysokou obsluhou. Cestujúci má počas letu zabezpečené jedlo a nápoje. Okrem toho existujú rôzne spôsoby, ako stráviť čas, napríklad pozeraním filmu, čítaním tlače alebo listovaním v časopise.

Cestujúci sa počas letu cíti maximálne pohodlne a komfortne, o čo sa starajú pohodlné sedadlá, ktoré vám umožnia skvelý odpočinok a dokonca aj spánok.

Pohľad z okienka je veľmi pôsobivý, krásne krajinky, ktorý sa nachádza pod alebo snehobiele oblaky zahaľujúce lietadlo.

Dnes je tu jedinečná možnosť zarezervovať si letenku telefonicky alebo online a zabudnúť na nespočetné rady. Takáto služba je navyše dostupná kedykoľvek, keď je to pre vás najvhodnejšie.

Lietadlom môžete cestovať do ktorejkoľvek krajiny, ktorá nie je vždy dostupná železničnou alebo cestnou dopravou.

Nevýhody cestovania lietadlom

Azda hlavnou nevýhodou je vysoká cena lístkov, ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako cena lístka na vlak.

Problematický je postup kontroly batožiny a registrácia cestujúcich, ktorá si vyžaduje dodatočný čas.

Odbavenie alebo prijatie batožiny niekedy trvá dlho a často sa vyskytujú prípady, keď boli položky odoslané iným letom.

Cestujúci často musia prestupovať, čo si opäť vyžaduje dodatočný čas.

Existuje vysoké riziko nehody, pretože aj malá porucha môže viesť k vážnym následkom.

Niektorí ľudia môžu pociťovať rôzne problémy – kinetózu, strach z výšok a iné.

Lietadlá sú závislé od počasia, napríklad počas búrok alebo vysokej hmly sú lety zvyčajne zrušené.

Turbulentné zóny, ktoré vyvolávajú strach, sa považujú za nie veľmi príjemný jav.

Napriek vysokému komfortu sedenia môže byť stále dosť problematické sedieť v jednej polohe niekoľko hodín.

Existujú obmedzenia týkajúce sa používania mobilných telefónov v lietadlách, ktoré môžu rušiť palubné zariadenia. Preto používanie mobilnej komunikácie je stále zakázané. Dnes je však tento problém v mnohých moderných lietadlách vyriešený a svoj telefón môžete bezpečne používať.

Napriek toľkým nedostatkom zostáva lietadlo stále najrýchlejším spôsobom dopravy, ktorý vám umožní dostať sa do akéhokoľvek geografického bodu v priebehu niekoľkých hodín. Väčšina ľudí to uprednostňuje. Ak radi cestujete vysokou rýchlosťou a pohodlím, potom si pokojne môžete vybrať lietadlo. A samozrejme by ste sa nemali báť ani myslieť na nehody, pretože proti nim nie je poistená žiadna doprava. Vyberte si túto metódu a užite si z výletu veľa radosti!

Systematické štúdium Sibíri sa začalo za Petra I. organizovaním expedícií. Spolu s Rusmi boli na týchto výpravách aj nemeckí vedci, ktorých do služby pozvala ruská vláda a ktorí výrazne prispeli k výskumu histórie Sibíri, jej prírody a prírodných zdrojov. Opisy ciest a osád, s ktorými sa po ceste stretli, sú v niektorých prípadoch jediným zdrojom informácií o existencii niektorých osád a ich polohe.

Prvým zahraničným vedcom, ktorého reformátor cár Peter I. pozval do Ruska na štúdium jeho prírodných zdrojov, bol Daniil Gottlieb Messerschmidt, nemecký lekár a botanik, rodák z Danzigu (16. 9. 1685 – 25. 3. 1735), doktor medicíny. , lekár a prírodovedec, dobrý kresliar, filológ znalý orientálnych jazykov. Messerschmidt prišiel do Ruska v apríli 1718. V novembri 1718 bol vymenovaný za vedúceho prvej vedeckej expedície smerujúcej na Sibír, aby študoval a opísal jej prírodné zdroje, históriu, geografiu, liečivé rastliny, minerály, staroveké pamiatky, rituály, zvyky a pôvodné jazyky. národy a vo všeobecnosti všetky sibírske pamiatky. Cesta výpravy vedenej Messerschmidtom z Petrohradu na Sibír a späť trvala osem rokov, od 1.3.1719 do 27.3.1727. sluha a prekladateľ Peter Kratz, kuchár Andrej Gesler a dvaja ruskí vojaci batman. Messerschmidt neovládal ruský jazyk, potreboval vzdelaných pomocníkov a na jeho žiadosť v Tobolsku boli do výpravy zaradení zajatí švédski dôstojníci znalí ruštiny: kapitán Philip Johann Tabbert (von Stralenberg), ktorý sa stal hlavným Messerschmidtovým asistentom, podp. dôstojník Daniil Kapell a kresliar Carl Gustav Schulman, Strahlenbergov synovec. Súčasťou výpravy bol aj 14-ročný ruský chlapec Ivan Putincev, ktorého kúpil Messerschmidt v Jalutorovsku za 12 rubľov na zber liečivých bylín, chytanie hmyzu a lezenie po stromoch, aby zbieral zbierky vtáčích vajec.

Výprava opustila Toboľsk 1.3.1721 a cez Barabinskú lesostep zamierila na východ do hlbín Sibíri a koncom marca 1721 dorazila k pevnosti Chaussky. Po krátkom pobyte tam expedícia pokračovala v ceste do Tomska. Trasa jej pohybu z pevnosti Chaussky do Tomska viedla po ľavej strane rieky. Ob, kde začiatkom 18. storočia už existovalo množstvo ruských dedín a osád: Bazoi, Chilino, Elovka, Ekimovo, Voronovo, Urtamská pevnosť, dedina. Objavilo sa Kozhevnikovo a cesty vhodné na pohyb vozidiel ťahaných koňmi. Po pravej strane Ob od pevnosti Chaussky smer Tomsk asi 150 km. Pred obcou Zudovo v roku 1721 okrem Umrevinského hradiska neexistovali žiadne usadlosti, prirodzene, v zalesnenom, neobývanom území neboli žiadne pozemné cesty vhodné na nerušený prechod konským transportom. Prvá písomná informácia o výskyte osád Oyash a Tashara na uvedenom úseku cesty pochádza z roku 1734 v opise okresu Tomsk od G.F. Miller. Obec Dubrovina v roku 1734 ešte prirodzene neexistovala, prechod cez Ob na tomto mieste nebol. Prvá zmienka o „zimovskej chate Dubrovskaja“ je obsiahnutá v „Pozemnej mape Tomského okresu“, ktorú zostavil geodet Vasilij Šiškov v roku 1737. Pravidelná premávka medzi Tomskom a Chausskou pevnosťou na úseku predmetnej trasy začala, zrejme , v 30. rokoch 18. stor., a prechod cez Ob do Dubrovina - v 40. rokoch 18. stor. Akademik I. Gmelin, vracajúci sa z expedície na Sibír v lete 1741, prekročil Ob v Tashare, a nie v Dubrovine.

Messerschmidtova výprava prekročila Ob po ľade 29. marca 1721 v obci Kozhevnikovo (dnes regionálne centrum Tomskej oblasti). Ďalej po prekročení rieky. Tagan, pravý prítok Ob, výprava pokračovala do Tomska, kam dorazila 30. marca 1721. Na pravý breh rieky. Tagan, neďaleko od jeho úst, cestovný denník expedície zaznamenal tatársku dedinu „Chatskaya“ a ruskú dedinu Evtyushina vzdialenú 5 km. z nej sú tatárske jurty, v ktorých bývali tí, čo sa presťahovali z rieky. Chulymskí Tatári konvertovali na kresťanstvo v roku 1719.

Messerschmidt počas svojho pobytu v Tomsku od 30.3.1721 do 7.5.1721 zbieral informácie o histórii okresu, zoznámil sa so životom, jazykom a rituálmi Tomských Tatárov a Osťakov, skúmal a zbieral rôzne starožitnosti a mince, putovali do okrajových častí mesta za zberom liečivých bylín, zbieraním informácií o prítomnosti užitočných minerálov. V Messerschmidtovom denníku sa 28. apríla 1721 objavil záznam o uhlí „medzi Komárovom a dedinou Krasnaja“. Bývalé dediny Komarova (Kemerova) a Krasnaja (Ščeglova, Krasnojarskaja) sú v súčasnosti súčasťou mesta Kemerovo.

Trasu pohybu výpravy Messerschmidt z Tomska do Kuznecka podrobne opísal vo svojej vedeckej práci historik Igor Vjačeslavovič Kovtun. Po dôkladnej analýze denníka expedície a vedeckých informácií, ktoré boli predtým publikované na túto tému, dokázal celkom presvedčivo dokázať, že Tomsk Pisanitsa („Pismagor“, ako to nazval Messerschmidt), bol prvýkrát objavený a opísaný nie Stralenbergom, ako sa predtým myslelo, ale od D.G. Messerschmidt.

Ráno 5. júla expedícia na člnoch opustila Tomsk po rieke. Tomi. D. Kapell vo funkcii ubytovateľa a zásobovacieho dôstojníka odišiel 2. júla na koni do Kuznecka, aby pripravil byt a všetko potrebné na ďalšiu cestu. Do 6. hodiny večer 7. júla dorazila výprava do obce Tomilovo. Obec Tomilovo sa od svojho založenia v roku 1670 približne do roku 1816 nachádzala na krátkom, vyvýšenom úseku nivy ľavého brehu Toma, vedľa jeho koryta a v dôsledku silných jarných záplav, periodicky sa vyskytujúcich na Tome v r. začiatku 19. storočia. bola premiestnená zo záplavovej oblasti na hlavný breh, približne 1 km. z koryta rieky. Pozdĺž cesty z Tomska do dediny Tomilovo Messerschmidtov denník, ktorý si Stralenberg viedol v roku 1721, zaznamenáva osady, s ktorými sa expedície stretli na brehoch Toma. Na ľavom brehu - Takhtamyshpur (moderné Takhtamyshevo), Mogilev (moderné Kaftanchikovo), Barabinskaya jurta, dedina Zeledeevo. Na pravom brehu Toma denník zaznamenáva: dedinu Spasskoye, kazaňské jurty, letné jurty Tutalských Tatárov (presťahovali sa z rieky Chulym, aby unikli úplnému vyhladeniu Jenisejskými Kirgizmi), dedinu Yarskoye a Sosnovsky fort. Z neznámeho dôvodu denník neuvádza osady, ktoré existovali už v roku 1721 pozdĺž brehov Toma od Tomska po obec Tomilovo: Kaltai, Alaevo, Varyukhino - na ľavom brehu Toma, Baturino, Vershinino, Ust- Sosnovka, Konstantinov, Yurty-Konstantinovy, Vesnina - na pravom brehu Tom. Možno sa to stalo preto, že tieto osady sa nachádzajú v určitej vzdialenosti od hlavného kanála rieky. Tomi sa nedostal do pozornosti členov expedície.

V obci Tomilovo sa výprava zdržala do 11. júla 1721. Messerschmidt tu zmeral výšku slnka, pripravil listy na odoslanie do Tobolska a vydal sa na pravý breh Toma v oblasti pevnosti Sosnovskij do zbierať liečivé bylinky. Z Tomilova 11. júla 1721 sa Messerschmidt a Stralenberg rozišli pred stretnutím v Abakane 22. decembra 1721. Stralenberg na 2 koňoch, ktoré mu poskytol úradník Sosnovského väzenia, odišiel do Tomska pokračovať v zbieraní informácií o histórii a geografii. a tak ďalej. Tomský okres. Od 6. do 11. augusta 1721 jazdil Stralenberg s pastorom Vestadiusom a kornetom Buchmanom na koňoch do dediny Taimenka so zastávkami a nocľahmi v kazanských jurtách, dedine Usť-Sosnovka a dedine Mugalovo. Do dediny Taimenka, ktorá sa nachádza na pravom brehu Toma, na modernom území Yashkinského okresu, dorazil Stralenberg a jeho spoločníci 8. augusta 1721, kde sa zastavili na noc. 9. augusta sa vrátili do Tomska, pretože... Cornet Bukhman ochorel a 11. augusta o 6. hodine večer sme dorazili do Tomska. Teda, ako vyplýva z denníka expedície, nad dedinou Taimenki pozdĺž rieky. Tom Stralenberg nešiel hore a osobne sa nezoznámil so skalnými maľbami Tomska Pisanitsa. Po návrate z dediny Taimenki do Tomska Stralenberg pokračoval v prieskume okresu. Cestoval po vode pozdĺž rieky Tom a Ob do Narymu a späť do Tomska. 29. novembra 1721 Stralenberg odišiel z Tomska do dediny Zyryanskoye (dnes regionálne centrum Tomskej oblasti na rieke Chulym neďaleko ústia rieky Kija) a ďalej po rieke. Kie k rieke Sert, ďalej cez Fr. Barsyk-Kul k rieke. Uryup, potom cez jazero Bogo a stepi do dediny. Bellyk na rieke Yenisei a ďalej do Abakanu, kde sa stretol s Messerschmidtom.

Messerschmidt po Stralenbergovom odchode z dediny Tomilovo do Tomska so zvyšnými členmi výpravy pokračoval v ceste hore Tomom. Messerschmidt, ktorý prešiel osadami, ktoré už existovali v roku 1721 pozdĺž brehov rieky Tom, ale neboli zaznamenané v denníku expedície, pretože denník v roku 1721 viedol Stralenberg, ktorý sa vrátil do Tomska, videl Tomské spisy. k výpočtom I.V. Kovtun sa tak stalo okolo 15. júla 1721. Podľa historikov D.N. Belikova a N.F. Emelyanov v roku 1721 už existovali osady pozdĺž brehov Toma: na ľavom brehu (okres Yurginsky) - dediny Asanova, Ankudinova, Kuzhenkina, Ust-Iskitim, na pravom brehu (okres Yashkinsky) - dedina. zo Skorokhodova , Itkara, Salamatova, Korchuganova, s. Kulakovo, dedina Gutova, Mokhova, Palamoshnova, Taimenka Malaya, Taimenka Bolshaya, dedina. Pacha. Po preskúmaní skalných malieb Tomskej pisanice pokračoval Messerschmidt v ceste hore Tomom. Po prejdení pevnosti Verkhotomsk, dedín Komarova (Kemerovo), Krasnaya (Shcheglova) a ďalších osád regiónu stredného Tomska dorazila expedícia do Kuznecka 30. júla. Z Kuznecka sa expedícia vydala hore Tomom k jej prameňu a potom na koni po ceste cez hrebeň Abakan a step Uibat do Abakanu. Nad Kuzneckom pozdĺž rieky Tom pri ústí rieky. Abasheva, 9. alebo 10. augusta, Messerschmidt preskúmal horiaci uhoľný sloj („oheň dýchajúca hora“) a odobral z tohto sloja vzorky pôdy, ktoré v roku 1745 preskúmal M. V. Lomonosov potvrdil, že išlo o uhlie. Sám Strahlenberg, ktorý v Kuznecku osobne nebol a horiacu uhoľnú sloj nevidel, keďže sa o tom dozvedel od Messerschmidta alebo od členov expedície, vo svojej práci publikovanej v roku 1730 uviedol, že Messerschmidt si horiacu uhoľnú sloj pomýlil so sopkou. Historici však o tejto správe zo Stralenbergu pochybujú, je nepravdepodobné, že taký významný odborník, ktorý neskôr objavil Tunguzskú uhoľnú panvu, nepoznal uhlie, ktoré nazbieral pri ústí rieky. Abasheva vzorky čierneho uhlia.

Messerschmidt sa vyznačoval obrovskou pracovitosťou a pracovitosťou v práci. Na cestách po Sibíri nazbieral množstvo materiálov z histórie, geografie, archeológie, etnografie a minerálne zdroje Sibír. Zozbieral tiež veľké zbierky rastlín, minerálov, zvierat, hmyzu a vtákov a zabezpečil ich doručenie do Petrohradu. Žiaľ, väčšina materiálov a zbierok sa stratila pri stroskotaní lode pri prevoze z Petrohradu do Danzigu a pri požiari v Petrohrade v roku 1747. Zostali hlavne Messerschmidtove cestovné denníky, ktoré sú roztrúsene uložené v archívoch a doteraz neboli plne preštudovaný historikmi, jeho práca v prospech Ruska ešte nebola plne docenená.

Veľkou mierou prispela k vytvoreniu histórie Sibíri vynikajúci výskumník, nemecký vedec, akademik Gerard Friedrich Miller. Počas cesty po Sibíri ako súčasť Akademického oddielu druhej kamčatskej expedície v rokoch 1733-1743 zostavil podrobné historické a geografické popisy takmer všetkých okresov Sibíri, vrátane: „Popis okresu Kuzneck v provincii Tobolsk na Sibíri v jeho súčasná pozícia v septembri 1734. a „Popis okresu Tomsk v provincii Tobolsk na Sibíri v jeho súčasnej situácii v októbri 1734“.

Po dokončení prieskumu Kuzneckho okresu odišiel Miller 27. septembra 1734 (starý štýl) do Tomska po súši pozdĺž Tomskej cesty, ktorá sa vo svojom hlavnom smere zhodovala s neskôr rozvinutým zemským traktom Tomsk-Kuznetsk. Trasa Millerovho oddielu viedla cez územia siedmich okresov Kemerovskej oblasti, cez osady, ktoré existovali už v roku 1734, alebo v ich okolí: Kuzneck–Bungurskaya–Kalacheva–Lucheva (dnešné Luchshevo) – Monastyrskaya (dnes Prokopyevsk) – Usova ( Usyaty) – Bachatskaja – Sosnova (moderné Usť-Sosnovo) – Priečne Iskitim (z Poperechnoe) – Usť-Iskitim-Tutalskaja (moderná Talaya) – Elgino-Malcevo-Zeledeevo-Varyukhino – a ďalej po prechode na pravý breh rieky . Tomi cez moderné územie Tomskej oblasti cez osady: obec. Yarskoye - dedina Vershinina - dedina Baturina - dedina. Spasskoye (moderné Kolarovo) - Tomsk.

Asi sto rokov po výlete G.F. Millera, cesta, po ktorej cestoval z Kuznetska do Tomska, bola konečne vyvinutá a získala štatút Tomsk-Kuznetsk Zemského traktu. Na území okresu Yurginsky táto cesta na niektorých miestach zmenila smer oproti bývalej ceste. Z priečneho Iskitimu smerovala cesta do Zimniku, ktorý sa v prvej polovici 19. storočia objavil ako usadená tatárska osada. Obec Ust-Iskitim zároveň zostala ďaleko od diaľnice. Z dediny Zimnik cesta smerovala do dediny Tutalskaya (Talaya) a ďalej do dediny Bezmenovo a dediny. Proskokovo, kde sa spájala s Veľkou sibírskou magistrálou, tu ležala v prvej štvrtine 19. storočia.

Na záver o ceste G.F. Millera, treba si uvedomiť, že z Kuznecka do Tomska trvala necelých 6 dní, od 27.9.1734 do 2.10.1734 podľa starého štýlu, podľa nového je polovica októbra, obdobie r. jesenné topenie v našej oblasti. Podľa denníkového záznamu S.P. Krašeninnikov, v deň odchodu výpravy z Kuznecka, 27. septembra 1734, snežilo. Vzdialenosť z Kuznecka do Tomska je asi 400 km, expedičný oddiel G.F. Millera, pozostávajúceho z niekoľkých vojakov a okrem neho aj tlmočníka, prekonali za menej ako 6 dní. Treba povedať, že rýchlosť pohybu oddielu na koni bola v 18. storočí po hrboľatých cestách a dokonca aj v jesennom rozmrazení dosť vysoká.

Súčasne s G.F. Miller 27. septembra 1734 z Kuznecka do Tomska vyrazila druhá časť akademického oddielu pozdĺž rieky. Tomy na troch lodiach. Do tohto oddelenia patril akademik I.G. Gmelin a študent Stepan Petrovič Krasheninnikov, budúci autor knihy „Popis krajiny Kamčatky“. V mene G.F. Miller Krasheninnikov opísal tých, s ktorými sa stretli na ceste akademického oddelenia geografické rysy a osady okresu Tomsk pozdĺž brehov Tom.

Na modernom území okresu Yurga na ľavom brehu rieky. Tom, Krasheninnikov zaznamenal tieto osady, ktoré už existovali v roku 1734, a rieky tečúce do Toma:

dedina Kolbikha pri ústí rieky Kolbikha;

dedina Ubiona (Ubiennaya, moderná obec Novoromanovo) na rieke. Zavraždený;

obec Pashkova (moderná obec Mitrofanovo), Miller uviedol v roku 1734 aj druhý názov tejto dediny - „Narymsky“;

obec Bruskurova (podľa archívnych dokumentov Proskurov), moderná obec Verkh-Taimenka, Miller dal tejto obci v roku 1734 druhý názov - „Chukreva“;

obec Popova (Popovka) pri ústí rieky. Suri (moderný názov tejto rieky je „Popovka“);

obec Iskitimskaya (podľa archívnych dokumentov Ust-Iskitim, pri ústí rieky Iskitim);

rieka Yurga, na tejto rieke v tom čase neboli žiadne osady;

dedina Tala (moderná Talaya) pri ústí rieky Talaya;

dedina Kuzhenkina, 4 verst po prúde rieky Tom od dediny Taloy, oproti dedine Mokhovaya (dedina Pyatkovo ešte neexistovala);

obec Ankudinova oproti obci Itkary;

obec Asanova alebo Silonova (Filonova) 3,5 verst od ústia rieky. Lebyazhya;

medzi dedinami Ankudinova a dedinami Asanova sú naznačené dve tatárske jurty, zrejme kočovní Tatári, ktorí sa dočasne usadili na tomto mieste;

Obec Tomilova a v nej kaplnka Petra a Pavla. Kvôli veľkým plytčinám v blízkosti pevnosti Sosnovsky pristál Krasheninnikovov oddiel v dedine Tomilova, aby uvoľnil pracujúcich ľudí naverbovaných v pevnosti Verkhotomsky. Do väzenia Sosnovského bol poslaný posol, ktorý sa čoskoro vrátil so smenou a väzenským úradníkom, po ktorom oddiel pokračoval v ceste do Tomska;

s. Seledeevo (Zeledeevo) je drevený kostol v mene Florus a Laurus;

dedina Varyukhina, alebo Babarykina, oproti ústiu rieky. Hype;

dedina Alaevo na rieke Malaya Chernaya.

Ďalej pozdĺž ľavého brehu Toma, na modernom území regiónu Tomsk, sú vyznačené dediny a rieky. Ruská dedina Kaltai, tatársky dedina Kaltai, tatárske jurty Baraba, dedina Koftanchikova (Mogileva), jurty Muratov, tatarské jurty Tokhtamyshev, rieka Chernaya, Tomsk.

Na pravom brehu Toma, na modernom území okresu Yashkinsky, Krasheninnikov zaznamenal tieto osady, ktoré už existovali v roku 1734, a rieky tečúce do Toma:

dedina Irofeeva, podľa aktualizovaných informácií Millera je to dedina Erefyeva (moderný Kolmogorov);

dedina Pisanaya pri rieke Pisanoy, mierne vyšší ako Pisanoy Stone;

s. Pacha na rieke Okrem toho sa v obci nachádza drevený kostol na meno Jána Krstiteľa;

Taimenka je kláštorná obec (v súčasnosti sa na tomto mieste nachádza obec Krylovo);

Obec Taimenka stojí pri ústí rieky. Taimenki, moderná dedina Nizhnyaya Taimenka a rieka má nový názov „Kuchum“;

obec Polomoshna na rieke Polomoshnaya (Miller zrejme túto rieku omylom nazval Monastyrskaya). V súčasnosti sa táto rieka nazýva „Talmenka“;

dedina Mokhova oproti dedine Kuzhenkina;

obec Gutova na ľavom brehu rieky Gutovaya, ktorá sa vlieva do Toma;

Kulakov Pogost (moderná dedina Kulakovo), drevený kostolík v mene svätého Mikuláša Divotvorcu Miller uviedol aj druhý názov tejto dediny, dedinu „Nikolskoye“;

obec Korchuganova, 1,5 verst od cintorína Kulakov;

obec Salamatova, 2 versty od obce Korchuganova;

cintorín Itkara, je tam drevený kostol na meno Petra Metropolitu, Miller upresnil názov - dedina Itkarinskoye;

dedina Skorokhodova, 5 verst od pevnosti Sosnovsky proti prúdu rieky Tom;

Sosnovsky fort, tam je drevený kostol v mene Premenenia Pána;

obec Visnikova, Miller upresnil názov obce „Vesnina“ 3 versty od Sosnovského hradiska po prúde rieky. Tomi;

dediny Konstantinov a Konstantinovské jurty;

Obec Sosnovka (moderná Usť-Sosnovka), na brehu rieky. Sosnovki nie sú ďaleko od jej ústia.

Ďalej po rieke. Tom, na modernom území regiónu Tomsk, Krasheninnikov označil tieto osady: Yarsky Pogost (moderný Yar alebo Yarskoye), v ktorom je drevený kostol v mene vstupu Panny Márie. Dedina Vershinina, kde žijú Rusi a Tutalskí Tatári, ďalej dedina Baturina, kazaňské jurty, dedina Spasskoye (dnešné Kolarovo), je tam drevený kostolík v mene Premenenia Spasiteľa, Tomsk. Naznačené sú aj rieky tečúce do Toma z pravej strany: Shumikha, Tugoyakovka, Basandaika a v meste Tomsk rieka. Ushayka.

V lete 1741 z výpravy pozdĺž Východná Sibír Slávny nemecký vedec, prieskumník Sibíri, akademik Johann Georg Gmelin sa vracal. Jeho trasa z Tomska do pevnosti Chaussky (moderné mesto Kolyvan, Novosibirská oblasť) a ďalej na západ viedla cez osady nachádzajúce sa okrem iného na moderných územiach okresov Yurginsky a Bolotninsky.

Po opustení mesta Tomsk Gmelin prekročil rieku. Tom na hornom transporte (v oblasti moderného cestného mosta cez Tom). Ďalej jej trasa viedla na hranicu súčasného regiónu Yurga cez osady: Burlakovy (Černorechenské jurty), dedinu Kaftanchikov-Kaltajské jurty, Kaltaisky Stanets (stanets).

Cez územie okresu Yurginsky prechádzala Gmelinova trasa cez dediny Alaeva, Varyukhina, Kozhevnikova. V tom čase moderná dedina Kozhevnikova pozostávala z dvoch dedín: Lonshakova, ktorú založil v roku 1686 roľník Grigory Pechkin, a dediny Zababurina (Kozhevnikova), Gmelin nazýval túto dedinu Sankina alebo Panova.

Ďalej Gmelinova cesta viedla cez súčasné územie Bolotninského okresu cez dediny: Chernaya, v ktorej bola poštová stanica, dedina Elizarova, dedina Pashkova (moderné Zudovo), Elbatské štíty (zrejme hovoríme o vrcholy riek Elbak a Chebulinsky Padun), Žukov alebo Ojaš.

Ďalej Gmelinova cesta viedla mimo moderného územia okresu Bolotninsky cez pevnosť Umrevinsky, Tasharinsky stanets (sústruh) s prechodom cez rieku. Ob na jeho ľavý breh a ďalej cez Orské jurty, dedinu Skalinskaya (obec Skala) do Chausského pevnosti.

V zime 1773 známy nemecký vedec, doktor medicíny, profesor prírodopisu, člen Petrohradskej cisárskej akadémie vied a Slobodnej hospodárskej spoločnosti, člen Rímskej cisárskej akadémie, Kráľovského anglického zhromaždenia a Berlínskeho zhromaždenia. Z expedície na východnej Sibíri sa vrátil aj prírodovedný spolok Peter Simon Pallas. Jeho cesta z Tomska do pevnosti Chaussky, najmä cesta z Tomska do dediny Zudovo, bola stanovená v Pallasovej vedeckej práci „Cesta po rôznych provinciách ruského štátu“, ktorú z nemčiny do ruštiny preložil Vasilij Zuev, ktorý Pallasa sprevádzal. na expedícii, je opísaná tak neprehľadne a je nepochopiteľné, že profesionálni historici stále nedokážu spoľahlivo stanoviť túto trasu.

Tu Celý popis cesta Pallas z Tomska do pevnosti Chaussky v preklade Zueva z nemčiny do ruštiny: „V Tomsku som sa zdržal až do 29. januára, aby som nedostihol odo mňa poslané vozy a nemal tak nedostatok koní. zmeniť. Večer toho istého dňa som opustil toto mesto a pokračoval som v ceste do Tary po obyčajnej ceste. Poštová cesta vedie najprv po pravej strane rieky. Toma do dediny Varyukhina, ktorá leží na ľavom brehu tejto rieky. Tu by ste mali opustiť rieku a odbočiť na západ k Ob. Pri dedine Kandinskaya som sa presťahoval do Malajska a neďaleko Chernorechinska je veľká vetva nazývaná Čierna, ktorá sa s ňou spája do Toma. V poslednej dedine je 18 dvorov, v ktorých žijú Tomskí mešťania a roľníci. Tu začína Volok, ležiaci medzi Tomom, na ktorom je pri prameni len dedina Kanshura. Prvá rieka vtekajúca do Obu, cez ktorú treba prejsť, sa volá Iska, podľa ktorej je prezývaná aj dedina ležiaca pri nej. Potom som prešiel cez dediny Elbak, Agash, Umreva, ležiace pri riekach rovnakého mena, z ktorých prvá sa vlieva do Isky a druhá do Ob, a nakoniec cez dedinu Tashara pri prameni rovnakého mena. Potom vedie cesta hore Obom cez Dubrovinu do dediny Orsky Bor, ktorá leží viac ako štyridsať míľ ďaleko na zalesnenom ostrove, ktorý má odbočku na ľavej strane tečúcej rieky. 31. ráno som prišiel do pevnosti Cheussky, ktorá leží na ľavom brehu Obu, do ktorého sa tu vlieva rieka Cheus.“

Niektorí historici vo svojich prácach venovaných štúdiu histórie Veľkej sibírskej (moskovskej) magistrály, napríklad N.A. Minenko, v knihe „Po starej moskovskej magistrále“ Novosibirsk 1990, ktorá popisuje trasu Pallas z Tomska do dediny Zudovo, sú obmedzené na krátka správa: „Po prechode medzi Obom a Tomom cestovateľ dorazil do dediny Iksu (moderné Zudovo), odtiaľ sa presťahoval do dediny Elbak...“ a potom pokračuje Detailný popis Pallasova cesta do Tary, označujúca všetky osady, ktorými prechádzal. Grigoriev A.D., prvý dekan Fakulty histórie a filológie Tomskej univerzity, vo svojej vedeckej práci „Štruktúra a osídlenie Moskovskej diaľnice na Sibíri z hľadiska štúdia ruských dialektov“, publikovanej v roku 1921, opísal najpodrobnejšie trasa Pallas z Tomska do Tary . Z nejakého dôvodu však začal opis Pallasovej cesty z Tomska do Tary od konca, t.j. z Tary a po prinesení svojho popisu do dediny Iksy (Zudovo) sa sám Grigoriev ocitol v ťažkej pozícii pri určovaní ďalšieho smeru Pallasovej cesty. Tu je úryvok z textu jeho opisu: „... - 29 d. Iksa (neďaleko Pallas Iska na rieke rovnakého mena, tečúcej do Ob, moderná Zudova): - 30 dedina Kanshura pri prameni. na prechode medzi Ob a Tom (ťažko povedať, ktorú dedinu tu treba myslieť, možno je to dedina Shelkovnikova na rieke Kanderepa): 31 obec Chernaya Rechka pri rieke. Bolshaya Chernaya, ktorá mala 18 dvorov, v ktorých žili obyvatelia mesta Tomsk a roľníci: - 32 dediny Kandinskaya v blízkosti rieky. Malaya Chernaya (západne od Kaltai: - 33 dedina Varyukhinskaya na ľavom brehu rieky Tom, odkiaľ poštová cesta išla pozdĺž pravého brehu rieky Tom, a nie ľavého, ako teraz: - 34 Tomsk). Na tej istej stránke nižšie v poznámke pod čiarou (1) Grigoriev poskytol vysvetlenie: „Cesta z Ojašu do Varjukhiny počas Pallasových čias prechádzala inými dedinami ako teraz. Viacerým obciam nie je možné presne priradiť súčasné názvy pre chyby v menách Pallasa alebo jeho prekladateľa, ako aj pre zmeny v názvoch obcí.“

(Čísla 29, 30, 31, 32, 33, 34 označujú poradové čísla osád, ktoré označil Grigoriev na trase Pallas, počnúc Tarou).

Vráťme sa však k popisu Pallasovej cesty z Tomska do pevnosti Chaussky, ktorý je uvedený v jeho vyššie uvedenej knihe preloženej Zuevom, a všimnime si v nej kľúčové body:

– Pallas sa vrátil z východnej Sibíri v zime, keď bolo cestovanie po sibírskych cestách podľa recenzií všetkých cestovateľov jednoduchšie, spoľahlivejšie a menej únavné. A ani cez bažinaté oblasti nerobila zimná jazda na saniach žiadne ťažkosti.

„Neponáhľal sa, aby dobehol svoj predtým vyslaný konvoj, aby sa nezdržal pri výmene koní.

– Z Tomska sa vydal po obyčajnej ceste a do cestovateľského denníka si zapísal, že poštová cesta z Tomska ide najskôr po pravej strane Toma do dediny Varyukhina, ktorá leží na ľavom brehu, z ktorej cesta sa stáča na západ.

– Pallas vo svojom opise spomenul aj prenos medzi Tomom a Obom, ktorý začína pri Čiernej rieke.

– Pozoruhodné je, že Pallas vo svojom opise nespomenul osady: s. Spasskoye (moderné Kolarovo), dedina Baturina, dedina Vershinina, dedina. Yarskoye, ktorý sa nachádza na poštovej ceste na pravej strane Toma a ďalej na západ od dediny Varyukhina, ležiacej na tejto ceste do dediny Zudovaya: Kozhevnikov, Chernaya a Elizarov.

– Osady ležiace na ceste z Tomska do Varyukhiny na ľavom brehu rieky Tom sa v Pallasovom popise tiež nespomínajú: Takhtamyshevo, Kaftanchikova, Kaltai a Alaevo.

Všetky vyššie uvedené kľúčové body v popise Pallasovej cesty z Tomska do dediny Zudovaya naznačujú, že opustil Tomsk po tej istej ceste ako Gmelin v roku 1741. ľadová cesta cez Tom na jeho ľavý breh pri meste postupoval ďalej cez obec Chernaya Rechka do dediny Kandinki ležiacej na rieke. Myseľ. V oblasti Čiernej rieky a rieky. Myseľ sa začala ťahať medzi rieky Tomyu a Ob. Na začiatku to bol konský chodník, ktorý položili chatskí Tatári ešte v 17. storočí. Na mape mesta Tomsk z „Knihy kresieb Sibíri“ od S.U. Remezov ukazuje cestu z Tomska do Urtamu cez tajgu, ktorá pochádza z rieky. Tom medzi Čiernou riekou a riekou. Myseľ. V čase Pallas tadiaľto viedla dlho rozvinutá cesta k pevnosti Urtam, z ktorej v oblasti jazera Kirek smerovala na juh do dediny Zudovaya, vychýrenej zimnej cesty Tomských kočov Samozrejme, túto cestu dobre poznal a odviedol po nej Pallas do dediny Zudovaya. Vzdialenosť z Tomska do dediny Zudovaya pozdĺž tejto cesty je takmer rovnaká ako pozdĺž poštovej cesty cez obec Varyukhina. Navyše, v prípade snehovej búrky je táto tajga zimná cesta spoľahlivejšia ako cesta cez otvorené (bezstromové) miesta pozdĺž rieky Tom.

Pozdĺž tejto cesty z dediny Kandinki do dediny Zudova v tých dňoch bola iba jedna dedina, ktorá sa v Pallasovom popise nazýva „dedina Kanshura“. „Kanshura“ je však skomolený názov rieky Kunchuruk, ktorú Pallas prekročil na ceste do dediny Zudovaya, a nie názov dediny, ako ho nesprávne uvádza Pallas alebo prekladá Zuev. Zapnuté najstaršia mapa Provincia Tomsk, narodená v roku 1816. Kunchuruk sa nazýva „Kunchurova“, čo je v súlade so slovom „Kanshura“, a zrejme preto došlo k zmätku. A tajomnou „dedinou“ je malá dedina Elizarova, ktorú nebolo možné prejsť na ceste z Tomska po žiadnej ceste, a to pozdĺž poštovej cesty z dedín Varyukhina-Chernaya a pozdĺž lesnej cesty z dediny Kandinki. , ine cesty v tom case to proste nebolo. Obec Elizarova bola založená v roku 1715 a vždy mala málo domácností, od založenia až do r. koniec XIX storočia v nej nebolo viac ako 5 dvorov. K zmätenému opisu Pallasovej cesty je tiež potrebné vysvetliť, že malé a veľké ramená rieky. Chernaya, to sú dve rozdielne rieky: r. Um a r. Čierna; Rusi žijú v obci Kandinka od jej založenia a v obci. Čierna rieka- Tatári. Treba mať na pamäti, že Pallas cestu z Tomska do dediny Zudovaya vykonal v noci a opis tejto trasy zrejme doplnil neskôr naspamäť, možno vo väznici Chaussky, zo slov kočov, ktorí ho prepravovali, čo preto je táto trasa opísaná tak nezrozumiteľne a neprehľadne.

Na záver treba poznamenať, že koncom 18. storočia sa na trase Pallas z obce Kandinki objavila obec Smokotina a v 19. storočí a začiatkom 20. storočia. vznikli osady a dediny: Klyuchi, Batalina, Birch River Kirek - v regióne Tomsk; Barkhanovka, Krutaya, Krasnaya, Gorbunovka, Solovyovka, Kunchuruk v okrese Bolotninsky. Do konca 20. storočia väčšina týchto dedín zanikla. Po tejto ceste sa cez spomínané obce v 50. – 60. rokoch dvadsiateho storočia celoročne, v lete aj v zime, vo dne aj v noci, prevážali na nákladných autách a traktoroch z Tomskej oblasti na železnicu. Stanica Bolotnaya borovicový les a rezivo. Les bol vyrúbaný a postupne väčšina dedín zanikla. Autor týchto riadkov mal v 50. rokoch 20. storočia možnosť prejsť po tejto ceste z mesta Bolotnoye, cez obec Zudovo do obce Barkhanovka (na hranicu Tomskej oblasti) a späť po pomerne dobre vybavená cesta. Táto cesta viedla hlavne po piesočnatých kopcoch pokrytých borovicový les, prechádzajúca bažinatou nížinou, cez ktorú bola položená „lezhnovka“ (guľatiny spojené dohromady, položené v každej koľaji v smere cesty). Dedinka Barkhanovka sa nachádzala na obrovskom piesočnatom kopci (naozaj na dune), z ktorého výšky bolo na desiatky kilometrov vidieť okolitú tajgu a za jasných dní aj dym z komínov parníkov premávajúcich po rieke Ob.

Ak zhrnieme Pallasovu cestu, treba poznamenať, že niektorí historici, ktorí ho citujú vo svojich vedeckých prácach, napríklad O.M. Kationsov vo svojej monografii „Moskevsko-sibírsky trakt a jeho obyvatelia v 17.-19. Uvádzajú, že z Chausského pevnosti prechádzala v tých dňoch cesta do Tomska cez 11 osád. Nie je tomu tak však v roku 1773 bolo takých osád pozdĺž poštovej cesty z Tomska do Chausského hradiska oveľa viac: s. Spasskoye-d. Baturina-d. Vershinina-s. Yarskoye-d. Varyukhina–Kozhevnikova–Chernaya–Elizarova–Zudova–Elbak–Oyash–Umreva–Tashara–Dubrovino–Orsky Bor, a tiež podľa informácií I.G. Obec Gmelina Skala má spolu 16 osád.

V júni až júli 1868 cestoval veľkovojvoda Vladimír Alexandrovič Romanov cez provinciu Tomsk. Svoju cestu provinciou začal z horského okresu Altaj. Po oboznámení sa s prácou tovární, pamiatkami Altaja, životom a každodenným životom obyvateľstva navštívil veľkovojvoda mesto Kuzneck. Z Kuznecka postupoval do Tomska po Tomsk-Kuznetskom trakte. Na území regiónu Yurga viedla jeho trasa cez tieto osady: Poperechny Iskitim-d. Zimnik-d. Tutalskaja (Talaya) – r. Bezmenovo a ďalej po Veľkej Sibírskej magistrále cez obec. Proskokovo - obec Maltsev - obec. Zeledeevo -d. Varyukhin - dedina Alaevo na hranici regiónu Tomsk.

Veľkovojvoda prišiel do Tomska 10. júla 1868 (v starom štýle) o piatej hodine večer. Počas nasledujúcich dvoch dní si oddýchol a zoznámil sa s pamiatkami Tomska. Takto opísal princ N.A. ďalší pobyt veľkovojvodu Vladimíra Alexandroviča v provincii Tomsk vo svojej eseji. Kostrov: „...dňa 13. sa Jeho výsosť rozhodla uloviť tetrova 12 verst od mesta Tomsk a 14. dňa opustil Tomsk o 4. hodine poobede... V prvý deň svojho odchodu z Tomska odviezol veľkovojvoda len 75 verst a zastavil sa v obci Proskokovskoe. Táto úplne bezvýznamná dedina bola obdarená takým šťastím, aké ešte nezažilo žiadne iné mesto v provincii Tomsk. Jeho výsosť navrhla stráviť tam svoje meniny 15. júla. Vykonať ďakovnú modlitbu pri tejto slávnostnej príležitosti v obci. Jeho Eminencia Alexy a rektor Tomského seminára Archimandrita Mojžiš už boli v Proskokovskom.

Do tej doby sa v chráme s. Proskokovskij ešte nikdy nevykonal biskupskú službu.

Veľkovojvoda bol umiestnený v dome poštovej stanice, jeho družina a ďalšie osoby, ktoré ho sprevádzali, boli umiestnené v domoch obyčajných ľudí.

V pondelok 15. júla bol deň nezvyčajne horúci už od skorého rána sa dedina Proskokovskoje začala zapĺňať húfmi ľudí z okolitých dedín. V priestoroch Jeho Výsosti nebola takmer žiadna možnosť tlačenice.

O pol deviatej veľkovojvoda milostivo prijal blahoželanie okrem osôb, ktoré tvorili jeho družinu, aj od generálneho guvernéra Západnej Sibíri, Tomského guvernéra a niektorých ďalších. O 9. hodine po modlitbe prišiel do kostola a vypočul si omšu, ktorú vykonali Jeho Eminencia Alexy a Archimandrita Mojžiš, veľkňaz, ktorý prišiel z Tomska, a miestny kňaz. Po svätej omši odovzdal Pravý reverend Jeho Výsosti obraz jeho predka a patróna, svätého Rovného apoštolom, princa Vladimíra. Ľudia slávnostne pozdravili veľkovojvodu. Teraz po omši boli duchovenstvo, generálny guvernér a guvernér pozvaní na čaj s veľkovojvodom a o 3. hodine Jeho výsosť obedovala.

Pre nedostatok miesta v priestoroch na poštovej stanici bol jedálenský stôl pripravený vo dvore domu vedľa stanice pod prístreškom upraveným na skladanie sena.

Podlahu baldachýnu pokrývala čerstvo pokosená tráva, steny lemovali brezy a čerešne vtáčie.

Bolo to už dávno, čo veľkovojvodu videli v tak dobrej nálade. V tento deň Jeho Výsosť dostávala odvšadiaľ množstvo adries, v ktorých mu blahoželali.

Všetko najlepšie k meninám od Jeho cisárskej výsosti, suverénneho veľkovojvodu Alexandra Alexandroviča a jeho manželky.

Pred odchodom z dediny. Proskokovsky, Jeho Výsosť daroval svoj portrét sirotinca nachádzajúceho sa v Tomsku na väzenskom hrade: neskôr dovolil, aby sa tento sirotinec nazýval „Vladimirsky“.

Asi o 10. hodine sa veľkovojvodov vlak pohol ďalej. Noc bola mesačná, ale dosť studená... 16. júla o 7. hodine ráno veľkovojvoda prekročil Ob pri obci Dubrovina a o 11. hodine dorazil do provinčného mesta Kolyvan. “

Z dediny Z Proskokova do obce Dubrovina nasledovala veľkovojvodská garda po Veľkej sibírskej magistrále cez moderné územia okresov Yurginsky, Bolotninsky a Moshkovsky a prekonala vzdialenosť 110 km za menej ako 9 hodín. V roku 1868 to bolo územie Ojašinského volostu okresu Tomsk, ktoré sa rozprestieralo aj na severovýchod od obce. Proskokov, približne 60 km, vrátane osád súčasného regiónu Tomsk a okresu Yashkinsky.

Na záver treba uviesť, že účastníci všetkých vedeckých expedícií organizovaných ruskou vládou v 18. storočí na štúdium Sibíri, ktorých trasy z európskej časti Ruska na východnú Sibír viedli cez mesto Tomsk, nevyhnutne sledovali cez súčasné územia regiónov Yurga a Bolotninsky.

V druhej polovici 18. storočia putovali cez územia spomínaných oblastí na východnú Sibír a späť výpravy, ktorých súčasťou boli aj známi vedci I.V. Georgi, I.P. Falk a ďalší cestujúci. V 19. storočí viedli cesty učených cestovateľov cez tieto územia: G.I. Potanina, N.M. Yadrintseva, P.N. Nebolsin, ako aj spisovatelia: A.P. Čechova, I.A. Gončarová, N.G. Garin-Mikhailovsky a mnohí ďalší.

Všetky vedecké expedície, cestovatelia, vládni úradníci, vojenské tímy, vyhnanci (vrátane dekabristov), ​​slobodní migranti, pošta a náklad putujúci zo západu Ruska na východ, z juhu na sever (z Kuznecka a Barnaulu) a do opačný smer od začiatku 18. do konca 19. storočia, pred položením železnice, nevyhnutne prekročil územie moderného regiónu Yurga. V okolí je jeden lokalite(uzlová stanica), cez ktorú premávala všetka doprava takmer dvesto rokov, je dedina Varyukhino. Za dátum založenia tejto obce sa považuje rok 1682, avšak vzhľadom na skutočnosť, že o 10 rokov skôr založil jazdecký kozák Stepan Babarykin obec Babarykina, ktorá sa začiatkom 18. stor. v spojení s dedinou Varyukhino je zrejme správnejšie považovať rok 1672 za dátum založenia dediny Varyukhino.

Literatúra

1. Emeljanov N.F. Ruské osídlenie oblasti Stredného Obu vo feudálnej ére. – Tomsk, 1981

2. Belikov D.N. Prví ruskí roľníci - obyvatelia Tomskej oblasti a rôzne vlastnosti v podmienkach ich života a každodenného života. – Tomsk, 1898

3. Barsukov E.V. „Doprava“ cez rieku Ob v 17. storočí, geografické a historicko-kultúrne aspekty. // Bulletin Tomskej štátnej univerzity. História, číslo 3, 2012

4. Kovtun I.V. Pismagora. Kemerovo:ASIA-PRINT, 20

5. Elert A.Kh. Expedičné materiály G.F. Miller ako prameň k dejinám Sibíri. - Novosibirsk, 1990

7. Kostrov N.A. Precestujte provinciu Tomsk Jeho cisárskej výsosti, suverénneho veľkovojvodu Vladimíra Alexandroviča v júni až júli 1868. – Tomsk, 1868

Prečo ľudia cestujú? Naozaj ide len o to, dať si 2-týždňovú prestávku v práci, minúť peniaze nahromadené za šesť mesiacov a vytvoriť si ilúziu, že „si to môžu dovoliť“?

Dlho ste plánovali. Ale práca-domov-rodina-povinnosti-pôžičky a iné výhovorky vám nedovolia ani vydýchnuť, aby ste pochopili, aké zmeny potrebujete. Pokračujete v behu obvyklým šialeným životným tempom bez toho, aby ste čokoľvek robili.

Stop!

Premýšľajte, pozerajte sa na svoj život z iného uhla pohľadu, rozhodnite sa, čo vám teraz chýba a čo vám bráni žiť v harmónii so sebou samým. Nefunguje? Potom je tu pre vás niekoľko pracovných rád: odíďte z domu a choďte trochu ďalej, než je zvyčajná cesta domov – práca – obchod – domov.

Opustenie známeho prostredia aj pre krátkodobý, premeňte svoj život na cestu plnú neistoty a budete sa môcť spoznať z tých najneočakávanejších stránok.

Prečo cestovať, ak je doma dobre?

Desí ťa neznáme? Toto je fajn. Strach z nového je bežný jav v živote každého človeka. Ale zvážte všetky výhody cestovania a váš strach – sú na rovnakej stupnici? Poďme prísť na to, čo nás cestovanie učí a či by sme mali aktívne hľadať výhovorky na obranu svojich strachov.

Čo vás môže naučiť cestovanie

1. Z pohovky zdvihnete zrak.

Pri premýšľaní nad nadchádzajúcou plavbou sa začíname obávať ťažkostí, ktoré na turistov čakajú. Máme obavy, že nenájdeme nocľah, že sa našou lámanou angličtinou nedohovoríme s obyvateľmi inej krajiny. Čo učí cestovanie? Pretože všetky obavy uvedené vyššie sú márne. Pozbierajte odvahu, zamerajte sa na svoj cieľ a vydajte sa na cestu. Je chybou myslieť si, že cestovanie je buď cesta „okolo sveta“, pri ktorej spálite všetky mosty, alebo dovolenkový balík, ktorý vás obmedzuje na systém all inclusive. Koľko toho viete o okolí vášho mesta? O živote obyvateľov susedných obcí? Vo vašom okolí je určite veľa zaujímavých vecí. Začnite objavovať svet v malom.

2. Cestovanie mení váš pohľad na svet.

Prvá vec, ktorú sa naučí po návšteve rozdielne krajiny– že exotické miesta nie sú také nebezpečné, ako sa zdajú. V každom meste sa môžete cítiť pohodlne. Toto pravidlo platí aj pre divokú zver: dodržiavaním základných bezpečnostných pravidiel sa zaručene vyhnete problémom. Navyše, v metropole je pravdepodobnejšie, že človek zomrie (napríklad zrazením autom), ako v púšti alebo v lese.

3. Neustále si budete rozširovať obzory.

Na čo sú cesty? Spoznať svet a zoznámiť sa s kultúrou iných národov. Nebojte sa o prívetivosť ľudí: miestni obyvatelia sa k cestovateľom správajú vždy slušne a snažia sa im pomôcť. Ak nepatríte medzi fanúšikov Tagila, nekazíte si ich dedičstvo a nesmejete sa na kultúre krajiny, v ktorej ste hosťom, cestovanie vám určite prinesie nových známych a vieru v ľudí. Mnoho ľudí vám rád poskytne nocľah, ukáže vám cestu a porozpráva o zaujímavých pamiatkach svojej krajiny.

4. Nemusíte byť milionár, aby ste videli svet.

Cestujte viac a uvedomíte si, že na to nepotrebujete míňať milióny. Veľké peniaze sú potrebné len pre tých, ktorí o tom snívajú námorná plavba Autor: exotické ostrovy. Hoci, ak sa spriatelíte miestni obyvatelia a týmto výdavkom sa dá ľahko vyhnúť. Keď si sami organizujete cestovanie, potrebujete mať len malú hotovosť na nákup jedla, zaplatenie dopravy a hotelové izby alebo miesta v ubytovniach. Bývanie v druhom, mimochodom, aj napriek svojej lacnosti vám môže poskytnúť obrovské množstvo skúseností a dojmov.


Aký druh cestovania by som mal robiť, ak mám skromný rozpočet?

Dovolenka vo veľkom meradle, ktorú ruská duša vyžaduje, sa v skutočnosti ukazuje ako úplne zbytočná: bez plytvania peniazmi strávite čas oveľa zaujímavejším ako kupovaním a objednávaním všetkého, čo chcete. A hlavnou trofejou budú emócie a objavy, ktoré pre seba urobíte. Dvojdňová túra s ruksakmi v lese prinesie viac výhod, než aké nezískate oddychom v päťhviezdičkovom hoteli s „all inclusive“ na dva týždne.

5. Veci sú len veci.

Začínajúci turisti považujú za svoju povinnosť vziať si na cesty 10 kufrov s outfitmi na všetky príležitosti a plnou výbavou pre prípad konca sveta. Cestovanie však časom učí, že množstvo batožiny len prekáža. Človek na cestách (ako v živote) potrebuje minimum oblečenia, dva páry topánok, hygienické prostriedky, peniaze a doklady.

Nemôžete sa rozhodnúť, ktoré z dvoch tričiek, ktoré máte, je lepšie vziať si so sebou, ale nakoniec si obe uložíte do batohu. Prečo si dobrovoľne komplikuješ život? Naučte sa robiť rozhodnutia, počnúc maličkosťami, ako je táto.

Keď začnete cestovať, uvedomíte si, že väčšinu vecí, ktoré máte, absolútne nepotrebujete a môžete sa ich bezbolestne zbaviť uvoľnením miesta v skrini. To isté platí o zbytočných emóciách, zbytočných obavách, nezaujímavých ľuďoch a zvyčajných povinnostiach – zbavením sa takýchto „haraburdí“ uvoľníte priestor pre nové veci.

6. Zistite, čím sa líši turista od cestovateľa.

Cestovatelia a turisti nie sú to isté. Prví komunikujú s miestnymi obyvateľmi, zoznamujú sa s tradíciami, nadväzujú nové známosti, menia svoj svetonázor a zlepšujú si život. Tí druhí so strachom hľadia na všetko, čo sa deje z okien autobusu. Miestni podvádzajú turistov o peniaze a zdieľajú jedlo a prístrešie s cestujúcimi. Cestovanie mení ľudí a učí ich, že musia byť jednoduchší a nebáť sa učiť nové veci, učiť ich byť otvoreným voči ostatným a vážiť si každého človeka, ktorý príde do života.

7. Cestovanie nie je dovolenka.

Pravdepodobne ste už viackrát počuli, ako cestovanie mnohých ľudí mení, robí ich silnejšími a odolnejšími. A aktívne cestujete na Cyprus a do Turecka, ale nevšimnete si žiadne zmeny... A nie je to preto, že by turistika v horách alebo tundre s ťažkým batohom bola pre telo cvičením. Nie preto, že v najnebezpečnejšom letovisku môžete zostať bez peňazí alebo sa ocitnúť v ťažkej situácii. Ide len o to, že pri cestovaní si nekladiete za cieľ „ľahnúť si“ pod palmu a zbaviť sa stresu z práce či rodiny. Zmeníte svoj životný štýl z bežného na jeho vylepšenú verziu. Cestovanie môže byť fyzicky náročné, no uľaví aj mysli. Preto nehľadajú fyzickú úľavu, poskytujú oveľa viac ako uvoľnené svaly.

8. Si tvoj najlepší priateľ a spoločník na cesty.

Nemôžete nájsť spoločníkov na cesty so zábavnou skupinou? To vám len prospeje. Neexistuje lepší spôsob, ako porozumieť sebe, svetu a kultivovať silu, ako je cestovanie samostatne. Cestovanie osamote je neporovnateľný zážitok. Tým, že sa budete spoliehať len na svoje sily, začnete si viac veriť a naučíte sa robiť zodpovedné rozhodnutia sami. Uľahčí vám to spoznávanie nových ľudí, skúšanie nezvyčajných vecí a preberanie neznámych rolí, pretože nebudete musieť na nikoho vzhliadať a nebudete sa báť nikoho úsudku.

Hrdinka Reese Witherspoon sa po prevratoch vo svojom živote vydala na podobnú cestu vo filme „Wild“: prekonaním ťažkostí trasy na samostatnom výlete sa dokázala zachrániť pred duševným utrpením. Ak na to neviete prísť, možno vám teraz pomôže sólo cestovanie?

9. Je to malý svet.

Dlhé cesty zmenili názor miliónov ľudí, že naša planéta je obrovská. Zdá sa to tak, len keď v televízii sledujete iné krajiny. V skutočnosti je možné, že svojich priateľov stretnete, keď pôjdete do Kambodže, Indie alebo Kamčatky. Alebo v tichom, odľahlom kúte sveta stretnite niekoho z vášho rodné mesto.

Viac cestujte a nebojte sa komunikovať s ľuďmi, hľadať. Možno vás jeden z miliárd ľudí, ktorí vám zmenia život, stretne na mieste, o ktorom ste si ani nemysleli, že je to možné.

10. Radosť z návratu.

Bez ohľadu na to, ako dobre je na ceste, návrat domov je pre každého človeka radostným momentom. Keď prídete do svojho rodného mesta, radi sa stretnete so svojimi blízkymi a kolegami v práci. A zmeny, ktoré sa vám na vašej ceste stanú, určite ovplyvnia váš život. A ak chcete teraz zmeniť svoj život, skúste začať aspoň krátkym výletom na neznáme miesto.

Možno si niektorí z nás myslia, že planéta Zem je skúmaná už dlho a nie sú na nej žiadne „prázdne miesta“. To ani zďaleka nie je pravda.
Na Zemi je veľa úžasných, nezvyčajných a ešte nie celkom pochopených vecí.
Všetko v prírode okolo nás je prepojené a vzájomne závislé.

Len si pomyslite, čo by sa s nami stalo, keby neexistovali žiadne tajomstvá, hádanky a otázky, ktoré ešte nemajú odpovede? 99,99 % toho, čo sa deje v prírode, zostáva nepovšimnuté a nepochopiteľné a tomu, čo sa všimne, sa často neprikladá veľký význam a ignoruje sa – či už omylom alebo zámerne.

Väčšina ľudí je úplne nepripravená na život v podmienkach, kde chýbajú hotové jedlá, lieky, potrebné oblečenie a navigačné pomôcky, a najmä keď človek zostane sám s divokým svetom okolo seba. Ale predtým, ako presne definujete pojem „cestovanie“, musíte pochopiť, čo je to cestovanie vo všeobecnosti?

Prečo ľudia chodia na výlety, splavujú rieky, lezú po horách, chodia k moru? Čo z toho majú a čo robia? Takéto otázky sú typické pre ľudí, ktorí zostávajú doma a necestujú mimo svojho rodného mesta, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. "Život je cesta. Pre niekoho je to cesta do pekárne a späť, pre iného áno cestu okolo sveta" Takto definoval cestu Konstantin Khabensky. Základ záujmu ľudí o cestovanie najčastejšie spočíva v túžbe po poznaní, a to vôbec nie o sebe samých – ale o vesmíre všeobecne, a najmä o okolitom svete. Zdá sa, že táto tendencia je v nás (alebo aspoň v niektorých z nás) zabudovaná na genetickej úrovni. Od pradávna boli ľudia ťahaní za horizont do neznáma a na cestovanie sa dá pozerať rôznymi spôsobmi. Tou môže byť sebapoznanie – príležitosť objaviť nové stránky seba samého, ktoré boli skryté za každodennou rutinou.

Alebo je to túžba cítiť zážitky a dotýkať sa nových vnemov, ktoré sú spojené s komunikáciou s novými ľuďmi, novými krajinami, zvieratami. Spisovateľ Ivan Bunin raz povedal: „Tri veci robia človeka šťastným: láska, zaujímavá práca a možnosť cestovať. Vášeň ľudí pre turistiku a cestovanie každým rokom rastie.

Cestovnému ruchu a cestovaniu sa venujú ľudia rôzneho veku a profesií, s rôznym rodinným a sociálnym postavením, výrazne odlišnou úrovňou kultúry a fyzického rozvoja. Moderný človek, zvyknutý na stabilný životný štýl a technologický pokrok, potrebuje adrenalín. Akákoľvek cesta si okrem iného vyžaduje prípravu na možné ťažkosti. To zahŕňa prudkú zmenu situácie, životného štýlu a nezvyčajné informačné prostredie. Koniec koncov, väčšina obyvateľov miest má viac než len vágne predstavy o existencii v prírodné prostredie biotop. Bývanie v stanoch a úplná alebo dokonca čiastočná sebestačnosť sa pre niektorých ukazuje ako výzva alebo dokonca šok. Netreba dodávať, že väčšine z nich chýbajú schopnosti komunikovať s prírodou a majú uvedomelý a zodpovedný postoj k svetu, ktorý ich obklopuje.


Moderný svet je dostupný takmer každému človeku kdekoľvek. Nie nezvyčajné a vzdialené cestovanie autom. A na Zemi už nezostalo veľa miest, kam nikto nevkročil. Zdravý duch objaviteľa a objaviteľa, romantika ďalekých ciest, hľadanie nepoznaného a chuť otestovať sa však láka nielen turistov, horolezcov, speleológov a slobodných dobrodruhov.

Každý rok v pešie výlety, cestovanie a expedície, vyrazila veľká armáda turistov, prírodovedcov a jednoducho dobrodruhov. V jadre je človek objaviteľ a nevie si predstaviť život bez romantiky hľadania, nech sa prejavuje akokoľvek. To je presne to, čo robí moderného človeka voľne žijúcich živočíchov niečo vzrušujúco neznáme, romantické a lákavé. Objavuje sa úplne legitímna túžba a túžba pochopiť, vidieť a cítiť, rozlúštiť a uspokojiť smäd po hľadaní.

Vasily Zharkov sa stal zdravotne postihnutou osobou prvej skupiny vo veku 25 rokov. Lekári povedali, že najlepším liekom je pre neho pohyb na čerstvom vzduchu. 1. januára 1963 sa Žarkov vydal na cestu naprieč krajinou, ktorú absolvoval 1. januára 1968, pričom za päť rokov prekonal celkovo 82-tisíc kilometrov!

V roku 1990 prešiel autor tohto článku sám 630 kilometrov pieskom púšte Karakum za 36 dní. Náročnosť zachovania života a zdravia počas cestovania je daná množstvom dôvodov, morálnych aj fyzických. Hlavným dôvodom je ale to, že väčšina ľudí je úplne nepripravená na život v podmienkach, kde nie sú žiadne hotové jedlá, lieky, potrebné oblečenie a navigačné pomôcky, a najmä keď človek zostane sám s divokým svetom okolo seba.

Ale predtým, ako presne definujete pojem „cestovanie“, musíte pochopiť, čo je to cestovanie vo všeobecnosti? Uvažujme teda o tomto slove z hľadiska etymológie (vedy, ktorá študuje pôvod a rodokmeň slov, ich význam a výklad).

V histórii civilizácie boli prvé princípy definície stanovené Grékmi „tour“ (tour) - grécke slovo, ktoré znamená cesta. Tu by sa malo okamžite objasniť, že cestovný ruch je zvláštny prípad cestovania. Všetok cestovný ruch zahŕňa cestovanie, avšak nie každé cestovanie je cestovný ruch. Cestovný ruch je zvláštny druh cestovania, dokonca aj zvláštny stav mysle, to znamená predovšetkým činnosť samotného turistu zameranú na spoznávanie histórie, kultúry rôznych krajín, štúdium tradícií a zvykov iných národov atď. . Pojem „turizmus“ má zároveň mnoho ďalších definícií. V súčasnosti pojem „turista“ úzko súvisí s pojmom „turizmus“. Je zaujímavé, že tento výraz pôvodne jednoducho znamenal cestujúceho človeka. Weberov slovník vysvetľuje slovo „turista“ ako osobu, ktorá cestuje za potešením alebo záujmom.

Dokázať sa zaujímať o oblak, ktorý sa ženie vo výškach, svetlo, ktoré sa všade prediera, spomienky, ktoré sa vynárajú v pamäti pri jazde, farby prírody harmonicky zmiešané vo všeobecnej hmote, rôzne zvuky; zachytiť malebnú a všednú stránku všetkých pocitov pobytu pod holým nebom alebo sa zmieriť a úplne si to užiť – to je to, čo znamená cestovný ruch.

Takto definoval cestovný ruch víťaz súťaže francúzskych časopisov, istý R. de Pages. Zábavnejšiu definíciu turistov nájdete v 19. storočí:

„Ľudia, ktorí cestujú pre radosť, zo zvedavosti a s cieľom „zabiť čas“ a dokonca „pre potešenie a pochváliť sa tým neskôr“.

Predpokladá sa, že slovo „turista“ sa dostalo do literárneho používania okolo roku 1800, keď sa v knihe Pegge od autora Anekdot z anglického jazyka uvádza, že „cestovateľ je v dnešnej dobe často nazývaný turistom“. Zrejme ide o jeden z prvých zdokumentovaných dôkazov o vzniku nového slova. V roku 1838 vyšli „Zápisky turistu“ od F. Stendhala. Preto J. Dumazedieu, slávny francúzsky sociológ a výskumník voľného času, považuje Stendhala za vynálezcu slova „turista“. Oveľa neskôr, v roku 1963, na konferencii OSN o medzinárodnom cestovnom ruchu v Ríme, bola prijatá nasledujúca definícia turistu:
Turista – návštevník, t.j. osoba, ktorá cestuje a zdržiava sa na miestach mimo svojho obvyklého prostredia po dobu najviac 12 mesiacov za iným účelom, ako je vykonávanie činností odmeňovaných zo zdrojov v navštívenom mieste.

Cestovanie je pojem, ktorý má významný všeobecný pojmový význam a označuje pohyb ľudí v priestore a čase.


V závislosti od charakteristík cesty môže byť cestujúci nazývaný: navigátor, astronaut, obchodník, prírodovedec atď. v súlade s cieľmi, smermi, dopravnými prostriedkami a inými charakteristikami, ktoré majú významný alebo dokonca nepodstatný význam.
Cestovanie zahŕňa jednotlivcov a skupiny ľudí, ktorých spája spoločný záujem a cieľ.
Pre niektoré národy je cestovanie spôsob života, ktorý sa zaviedol po stáročia a je spôsobený klimatické vlastnosti oblasti bydliska.

Patria sem napríklad nomádske kmene: Belungi, Beduíni, Cigáni atď. Nomádi sa spolu so svojimi stádami zvierat každoročne sťahujú, keď si vybudujú pastviny a nezastavia ich ani štátne hranice. Cestovanie je teda pohyb v čase a priestore, bez ohľadu na ciele, načasovanie a podmienky. Cestovanie môže byť práca alebo spôsob života.
Väčšina cestovateľov (na rozdiel od iba turistov) sa však stáva skutočnými výskumníkmi a prírodovedcami. Počas cestovania vznikajú zaujímavé postrehy prirodzený fenomén, vznikajú úžasné objavy.

Aký je rozdiel medzi turistom a cestovateľom? Cestovanie a turistika sú neoddeliteľne spojené pojmy, ktoré charakterizujú určitý spôsob života človeka. Cestovný ruch je však stále zvláštnym prípadom cestovania, pretože nie každý cestovný ruch je cesta. Cestovný ruch, na rozdiel od cestovania, je pohyb ľudí v pomerne krátkych časových úsekoch. Kde začína túžba cestovať? Ako ukazuje skúsenosť, aktívnych cestujúcichľudia sa stávajú nielen v mladosti, ale aj vo veľmi zrelom veku.

V našej krajine existuje obrovská armáda slobodných amatérov, ktorí cestujú nielen za vlastným potešením, ale aj za výskumnými účelmi, často postavená na dosť amatérskom základe. Ale práve preto je vhodné pripomenúť úžasné slová nášho veľkého krajana, vedca a výskumníka Michaila Lomonosova:

Prejdite zem a priepasť,
A stepi a hlboký les,
A vnútro Riphean a vrch,
A samotná výška neba.
Preskúmajte všade po celú dobu,
Čo je skvelé a krásne
Čo svet ešte nevidel.


Kniha, ktorú čítate, vás často zavolá na cestu. Túžba cestovať a spoznávať svet okolo nás sa prejavuje najmä v detstve, po zoznámení sa s dobrodružnou literatúrou. Ani ja som nebol výnimkou. Keď sa naučil čítať skoro, ako všetky deti, nadšene sa ponoril do sveta rozprávok a potom, keď vyrastal, začal čítať knihy o rytieroch, pirátoch a cestovateľoch. Najprv to boli knihy od Marka Twaina, Waltera Scotta, potom „Robinson Crusoe“ od Daniela Defoea, „Po stopách Robinsona“ od Nikolaja Verzilina, námorné príbehy o pirátoch od Louisa Stevensona, nádherné knihy od Jacka Londona... A všetky tieto knihy posilnili moju vášeň pre cestovanie a dobrodružstvo, no nakoniec som si ešte musel prejsť poznaním podzemného sveta, sveta jaskýň! Ľudia sa ma často pýtajú: „Prečo sa práve vám stávajú najrôznejšie nezvyčajné dobrodružstvá a úžasné stretnutia, prečo práve robíte mimoriadne objavy a objavy!?“

Odpoveď je jednoduchá. Veľa cestujem, stretávam veľa ľudí, zapisujem si ich príbehy a príbehy. A konečne viem pozorovať, neignorovať ani zdanlivo nepodstatné maličkosti a viem analyzovať to, čo vidím! Keď som však cestoval nad zemou aj pod zemou a pokúšal sa rozprávať o svojich dobrodružstvách, vždy som si spomenul na jeden múdry výrok anglického spisovateľa a filozofa Lewisa Carrolla: „Žiadna cesta bohatá na dobrodružstvo nezostane zabudnutá. Cestám bez dobrodružstva sa neoplatí venovať knihy.“

Ruskí priekopníci Sibíri v 17. storočí

O úplne prvých prieskumníkoch zo 17. storočia sa zachovalo veľmi málo listinných dôkazov. Ale už od polovice tohto „zlatého veku“ ruskej kolonizácie Sibíri „vedúci expedícií“ zostavovali podrobné „skasky“ (to znamená popisy), akési správy o prejdených trasách, otvorené územia a národy, ktoré ich obývajú. Vďaka týmto „skaskom“ krajina pozná svojich hrdinov a hlavné geografické objavy, ktoré urobili.

Chronologický zoznam ruských prieskumníkov a ich geografické objavy na Sibíri a na Ďalekom východe

Fedor Kurbský

V našom historickom vedomí je prvým „dobyvateľom“ Sibíri, samozrejme, Ermak. Stal sa symbolom ruského prelomu do východných oblastí. Ukázalo sa však, že Ermak nebol prvý. 100 (!) rokov pred Ermakom prenikli do tých istých krajín s vojskami moskovskí guvernéri Fjodor Kurbskij a Ivan Saltykov-Travin. Išli cestou, ktorá bola dobre známa novgorodským „hosťom“ a priemyselníkom.

Vo všeobecnosti sa celý ruský sever, subpolárny Ural a dolný tok Ob považovali za novgorodské dedičstvo, odkiaľ podnikaví Novgorodčania po stáročia „čerpali“ vzácne haraburdy. A miestne národy boli formálne považované za novgorodských vazalov. Kontrola nad nevýslovným bohatstvom Severných území bola ekonomickým dôvodom vojenského dobytia Novgorodu Moskvou. Po dobytí Novgorodu Ivanom III v roku 1477 pripadol nielen celý Sever, ale aj takzvaná Ugra do Moskovského kniežatstva.

Bodky znázorňujú severnú cestu, po ktorej kráčali Rusi do Ermaku

Na jar roku 1483 armáda kniežaťa Fjodora Kurbského vyliezla na Visheru a prekročila Pohorie Ural, zišla po Tavde, kde porazila vojská Pelymského kniežatstva - jedného z najväčších kmeňových združení Mansi v povodí rieky Tavda. Pokračovaním ďalej k Tobolu sa Kurbsky ocitol v „ Sibírska zem“- tak sa vtedy volalo malé územie v dolnom toku Tobolu, kde dlho žil uhorský kmeň „Sypyr“. Odtiaľ ruská armáda pochodovala pozdĺž Irtyša do stredného Obu, kde úspešne „bojovali“ uhorské kniežatá. Po zhromaždení veľkého yasaku sa moskovské oddelenie vrátilo a 1. októbra 1483 sa Kurbského komando vrátilo do svojej vlasti, pričom počas kampane prekonalo asi 4,5 tisíc kilometrov.

Výsledkom kampane bolo v roku 1484 uznanie „kniežat“ západnej Sibíri za závislosť od Moskovského veľkovojvodstva a každoročné platenie tribút. Preto, počnúc Ivanom III., tituly moskovského veľkovojvodu (neskôr prevedené na kráľovský titul) obsahovali slová „ Veľkovojvoda z Jugorska, princ z Udorského, Obdorského a Kondinského.

Vasilij Suk A n

Mesto Ťumen založil v roku 1586. Z jeho iniciatívy bolo založené mesto Tobolsk (1587). Ivan Suk A n nebol priekopníkom. Bol to vysoký moskovský úradník, guvernér, vyslaný s vojenským oddielom, aby pomohol Ermakovovej armáde „dobiť“ Chána Kuchuma. Položil základ kapitálového usporiadania Rusov na Sibíri.

kozák Penda

Objaviteľ rieky Lena. Mangazeya a Turukhanský kozák, legendárna osobnosť. Vyrazil s oddielom 40 ľudí z Mangazeya (opevnená pevnosť a najdôležitejší obchodný bod pre Rusov na severozápadnej Sibíri (1600-1619) na rieke Taz). Tento muž podnikol bezprecedentný trek tisícok míľ cez úplne divoké miesta, pokiaľ ide o jeho odhodlanie. Legendy o Pende sa odovzdávali z úst do úst medzi mangazeyskými a turukhanskými kozákmi a rybármi a dostali sa k historikom takmer v pôvodnej podobe.

Penda a podobne zmýšľajúci ľudia vyliezli na Jenisej z Turukhanska do Nižnej Tungusky a potom kráčali tri roky na jeho horný tok. Dostal som sa k Chechuysky portage, kde sa Lena blíži takmer k Dolnej Tunguzke. Takže čo bude ďalej, po prekročení prístavu sa plavil pozdĺž rieky Lena dolu do miesta, kde bolo neskôr postavené mesto Jakutsk: odkiaľ pokračoval v ceste pozdĺž tej istej rieky k ústiu Kulengy, potom pozdĺž burjatskej stepi do Angary, kde po nastúpení na lode opäť dorazil do Turukhanska cez Yeniseisk».

Petra Beketova

Suverénny služobník, guvernér, prieskumník Sibíri. Zakladateľ mnohých sibírskych miest, ako sú Jakutsk, Čita, Nerchinsk. Na Sibír prišiel dobrovoľne (požiadal o odchod do väzenia Jeniseja, kde bol v roku 1627 vymenovaný za stotníka pušiek). Už v rokoch 1628-1629 sa zúčastnil na kampaniach jenisejských vojakov proti Angare. Veľa chodil pozdĺž prítokov Leny, zbieral yasak a priviedol miestne obyvateľstvo do podriadenosti Moskve. Založil niekoľko panovníckych pevností na Yenisei, Lene a Transbaikalii.

Ivan Moskvitin

Bol prvým Európanom, ktorý dosiahol Okhotské more. Ako prvý som navštívil Sachalin. Moskvitin začal svoju službu v roku 1626 ako obyčajný kozák v tomskom väzení. Pravdepodobne sa zúčastnil ťažení atamana Dmitrija Kopylova na juh Sibíri. Na jar roku 1639 sa vydal z Jakutska do Okhotského mora s oddielom 39 vojakov. Cieľom bolo zvyčajné - „hľadanie nových krajín“ a nových nejasných (to znamená ešte nepodliehajúcich holdu) ľudí. Moskvitinov oddiel zostúpil pozdĺž Aldanu k rieke Mai a sedem týždňov kráčali po máji, z Mayy do prístavu pri malej rieke išli šesť dní, jeden deň kráčali a dostali sa k rieke Ulya, osem dní kráčali po rieke Ulya, potom si vyrobili loď a päť dní sa plavil k moru.

Výsledky kampane: Pobrežie bolo objavené a preskúmané Okhotské more viac ako 1300 km, Udskaya Bay, Sachalin Bay, Amur Estuary, Amur Estuary a Sachalin Island. Okrem toho si so sebou do Jakutska priviezli veľkú korisť v podobe kožušinovej pocty.

Ivan Stadukhin

Objaviteľ rieky Kolyma. Založil pevnosť Nižnekolymsk. Preskúmal polostrov Čukotka a ako prvý vstúpil na sever Kamčatky. Kráčal pozdĺž pobrežia Kochs a opísal jeden a pol tisíc kilometrov severnej časti Okhotského mora. O svojej „okružnej“ ceste si viedol záznamy, opísal a nakreslil mapu miest, ktoré v Jakutsku a Čukotke navštívil.

Semjon Dežnev

Kozácky ataman, prieskumník, cestovateľ, námorník, prieskumník severnej a východnej Sibíri, ako aj obchodník s kožušinami. Zúčastnil sa na objavení Kolymy ako súčasť oddelenia Ivana Stadukhina. Z Kolymy na Kochase cestoval pozdĺž Severného ľadového oceánu pozdĺž severného pobrežia Čukotky. 80 rokov pred Vitusom Beringom prešiel prvý Európan v roku 1648 (Beringovým) prielivom oddeľujúcim Čukotku a Aljašku. (Je pozoruhodné, že sám V. Bering nestihol prejsť celú úžinu, ale musel sa obmedziť len na jej južnú časť!

Vasilij Pojarkov

Ruský prieskumník, kozák, prieskumník Sibíri a Ďaleký východ. Objaviteľ stredného a dolného Amuru. V roku 1643 46 viedol oddiel, ktorý ako prvý Rus prenikol do povodia rieky Amur a objavil rieku Zeya a nížinu Zeya. Zozbieral cenné informácie o prírode a obyvateľstve regiónu Amur

1649-1653

Erofej Chabarov

Ruský priemyselník a podnikateľ obchodoval s kožušinami v Mangazeya, potom sa presťahoval na horný tok rieky Lena, kde sa od roku 1632 zaoberal nákupom kožušín. V roku 1639 objavil na rieke Kut slané pramene a postavil pivovar a prispel k rozvoju poľnohospodárstva.

V rokoch 1649-53 s oddielom nedočkavých ľudí podnikol výlet pozdĺž Amuru od sútoku rieky Urka do nej až po samý dolný tok. Výsledkom jeho expedície je oblasť Amur pôvodných obyvateľov prijal ruské občianstvo. Často konal násilím, čo mu medzi domorodým obyvateľstvom zanechalo zlú povesť. Khabarov zostavil „Kresba na rieke Amur“. Po Chabarovovi je pomenovaná vojenská stanica Chabarovka založená v roku 1858 (od roku 1893 - mesto Chabarovsk) a železničná stanica Erofey Pavlovič (1909).

Vladimír Atlasov

Kozák päťdesiatnik, úradník väznice Anadyr, „skúsený polárny bádateľ“, ako by sa teraz povedalo. Kamčatka bola, dalo by sa povedať, jeho cieľom a snom. O existencii tohto polostrova vedeli už Rusi, no nikto z nich ešte neprenikol na územie Kamčatky. Atlasov s použitím požičaných peňazí a na vlastné riziko zorganizoval začiatkom roku 1697 výpravu na prieskum Kamčatky. Vzal do oddielu skúseného kozáka Luku Morozka, ktorý už bol na severe polostrova, a vydal sa z pevnosti Anadyr na juh. Účel kampane bol tradičný - kožušiny a pripojenie nových „neznámych“ krajín k ruskému štátu.

Atlasov nebol objaviteľom Kamčatky, ale bol prvým Rusom, ktorý prešiel takmer celý polostrov zo severu na juh a zo západu na východ. Zostavil podrobný príbeh a mapu svojej cesty. Jeho správa obsahovala podrobné informácie o klíme, zvieratách a flóry, ako aj úžasné pramene polostrova. Podarilo sa mu presvedčiť významnú časť miestneho obyvateľstva, aby sa dostalo pod vládu moskovského cára.

Za pripojenie Kamčatky k Rusku bol rozhodnutím vlády vymenovaný za tamojšieho úradníka Vladimir Atlasov. Veľký praktický význam mali kampane V. Atlasova a L. Morozka (1696-1699). Títo ľudia objavili a pripojili Kamčatku k ruskému štátu a položili základ pre jej rozvoj. Vláda krajiny, zastúpená suverénnym Petrom Alekseevičom, už pochopila strategický význam Kamčatky pre krajinu a prijala opatrenia na jej rozvoj a upevnenie na týchto územiach.

Ruskí cestovatelia a priekopníci

Opäť cestovatelia éry veľkých geografických objavov

 

Môže byť užitočné prečítať si: