D m 2 Krime. Autostrada M2 "Krime" rishikime, bllokime trafiku, rrugë e detajuar. Trafiku në drejtim nga Tula në Orel

Autostrada M2 në seksionin nga Moska në Serpukhov është një autostradë moderne pa vendkalime për këmbësorë, kryqëzime dhe kalime në nivel. Këtu rruga ka dy korsi në çdo drejtim dhe është e pajisur me një brez ndarës (nga 21 kilometra).

Sipërfaqja rrugore e seksionit të autostradës M2 nga Moska në Serpukhov nuk është e qortueshme dhe riparohet mjaft shpesh. Bllokimi i trafikut është një fenomen natyror pranë kryeqytetit tonë dhe këtu nuk mund të jetosh pa to. Mund të bëni rrugë të tërthorta, por këtu, siç thonë ata, varet nga fati juaj.

E vetmja gjë që mund të këshilloj është të shkoni me makinë në Moskë vonë natën dhe ta lini atë në mëngjes, mundësisht jo në fundjavë. Ka më shumë se mjaft kamera, radarë dhe makina patrullimi të policisë rrugore në pjesën e rrugës nga Moska në Serpukhov.

profesionale kujdes mjekësor mund të jetë në 36, 51.74 kilometra të rrugës. Shërbimi në anë të rrugës në këtë seksion të autostradës M2 është zhvilluar në mënyrë të shkëlqyer. Pranë rrugës ka kafene dhe restorante, hotele dhe dyqane, pika karburanti, servise dhe dyqane gomash.

Rruga M2, rruga Serpukhov - Tula

Nga Serpukhov në Tula ju duhet të vozitni 91 kilometra përgjatë autostradës M2 "Crimea" Sipërfaqja e rrugës në këtë pjesë është gjithashtu mjaft e mirë, megjithëse në rajonin e Tulës rruga do të ketë tashmë një korsi për çdo drejtim. Është vendosur një brez ndarës deri në 130 kilometra të autostradës M2. Seksioni i rrugës nga 123 deri në 156 kilometra kërkon rindërtim (premtojnë ta riparojnë në 2013).

Për momentin, pjesa më e vështirë e rrugës është ura mbi lumin Oka. Këtë vjeshtë, këtu filluan riparimet dhe kapaciteti i itinerarit u reduktua në përputhje me rrethanat. Është në këtë vend që shpesh grumbullohen bllokimet e trafikut, të cilat gjatë fundjavave shtrihen deri në 7-10 kilometra.

Një shmangie rreth këtij seksioni të rrugës nuk është racionale për faktin se ura më e afërt mbi lumin Oka nuk është shumë afër. Mënyra më e mirë për të shmangur bllokimet e trafikut është të kaloni urën gjatë natës. Një gjë e mirë është se ata premtojnë se do të mbarojnë rinovimin deri në vitin e ri. Më tej, një bllokim trafiku mund të presë në rrugën e anashkalimit Tula, dhe shumë këshillojnë të vozitni nëpër qytet (mund të kurseni kohë dhe në të njëjtën kohë të blini bukë me xhenxhefil).

Hyni në qytet dhe ndiqni tabelat për në autostradën Kaluzhskoe dhe përsëri në autostradën M2. NË drejtim i kundërt Ju duhet të hyni në Tula nga autostrada Kaluzhskoe dhe të ktheheni në rrugën për në Moskë nga autostrada Moskovskoe. Ndriçimi po instalohet në mënyrë aktive përgjatë gjithë gjatësisë së rrugës (përfshirë kryqëzimet) në rajonin e Tulës.

Drejtuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë disa pjesëve të autostradës M2 nga Serpukhov në Tula, përkatësisht në kilometrin e 136-të, një kthesë të mprehtë dhe në 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163,173 kilometra, zbritje dhe ngjitje të pjerrëta.

Kujdesi mjekësor mund të merret vetëm në zona të mëdha të populluara ose në 167 dhe 190 kilometra të rrugës. Në këtë pjesë të autostradës ka shumë punonjës të policisë rrugore, si dhe kamera dhe radarë. Në 170 kilometra të rrugës ka një postë të palëvizshme.

Në rajonin e Tulës, policia e trafikut monitoron me xhelozi kryqëzimin e linjave të ngurta. Shpesh mund të gjesh një shenjë "nuk ka parakalim" në anë të rrugës në një shkop të gërmuar në tokë, pranë saj ka një vijë të thyer të shënjimit, dhe më tej në shkurre, ekuipazhi është në gatishmëri të plotë për të kapur shkelësin. Shenja shfaqet në vende të rrezikshme rrugëve, por pse linja nuk është e vazhdueshme është një pyetje e madhe.

Jini të kujdesshëm dhe mos i shkelni rregullat trafiku. Shërbimi në anë të rrugës në këtë seksion të autostradës M2 nuk është zhvilluar dobët. Nuk do të ketë probleme as me pikën e karburantit dhe as me vendet ku mund të hani apo të kaloni natën.

Rruga Moskë - Krime, rruga Tula - Orel

Nga Tula në Orel ju duhet të kaloni 190 kilometra përgjatë autostradës M2. NË Rajoni i Oryolit Rrugët janë gjithashtu të ngushta, por me sipërfaqe të mirë rrugore dhe kthesa të shumta në rrugë dytësore. Në asnjë rrethanë mos parakaloni në korsinë e kthesës, gjasat janë shumë të mëdha që të ndesheni me një ekuipazh të policisë rrugore që qëndron pas kryqëzimit.

Përveç kësaj, nuk duhet të parakaloni aty ku ka shenja ndaluese. Vendi i preferuar i punonjësve të policisë rrugore për të kapur shkelësit është 30 kilometra nga Oreli, ku është hedhur asfalt i ri, nuk ka asnjë shenjë dhe ka një tabelë që ndalon parakalimin.

Përveç kësaj, shumë venë re se ekipet e policisë rrugore mund t'ju ndjekin për një kohë të gjatë, duke pritur që ju të shkelni rregullat. Në përgjithësi, postat e policisë së trafikut ndodhen në 204, 293, 304, 333, kilometra të autostradës M2. Në 210, 245, 248, 329, 365 kilometra të rrugës ka stacione të ndihmës mjekësore.

Vëmendje duhet t'i kushtoni në kilometrin e 268 të rrugës, ku ka një kthesë të fortë. Këtë vit, janë kryer riparime dhe rindërtime masive në pjesën e rrugës nga Tula në Orel, një mbikalim përtej shinave hekurudhore në zonën e qytetit të Plavsk (261 kilometra). Një sëmundje e zakonshme e autostradës M2 mund të quhet shpatulla të thella, të pambrojtura dhe shumë të lëmuara.

Edhe pse rrugët janë duke u riparuar, anët e rrugës janë të rregulluara rrallëherë, rajonet Tula dhe Oryol nuk bëjnë përjashtim. Kini kujdes kur tërhiqeni në anë të rrugës, veçanërisht në kohë e errët ditë. Sa i përket vendeve për të qëndruar gjatë natës dhe për të pushuar, ato mund të gjenden edhe pranë këtij seksioni të autostradës M2. Nuk do të ketë probleme me pikat e furnizimit me ushqim dhe stacionet e benzinës, megjithëse ato gjenden këtu pak më rrallë sesa, të themi, në rajonin e Moskës.

Rruga Moskë - Simferopol, rruga Orel - Kursk

Nga Orel në Kursk ju duhet të udhëtoni 160 kilometra. Në rajonin e Oryolit sipërfaqja e rrugës nuk është e keqe, por në rajonin e Kursk është pjesa më e keqe e autostradës M2 për sa i përket sipërfaqes së rrugës. Këtu rruga është e ngushtë, e gërvishtur rëndë, me gunga dhe buzë rrugësh krejtësisht të vdekura.

Parakalimi në këtë pjesë të rrugës nuk është i lehtë. Shumë njerëz e quajnë këtë pjesë të autostradës M2 "një shteg me të gjitha llojet e defekteve". Megjithatë, këtë verë rruga në rajonin e Kurskut u riparua në mënyrë aktive, në disa vende në copa të mira, në të tjera duke arnuar vrima. Gjerësia e autostradës M2 nuk ka ndryshuar, por faqet e rrugëve janë drejtuar dhe zgjeruar në disa vende.

Ura në bypass-in e Kursk aktualisht po riparohet në mënyrë aktive (këtu mund të ketë një bllokim trafiku; shumë njerëz lëvizin nëpër qytet për ta shmangur atë). Në rajonin e Kursk, nuk rekomandohet të tejkalohet kufiri i shpejtësisë, pasi inspektorët e policisë së trafikut janë shumë vigjilentë në këtë drejtim. Postimet e përhershme mund të gjenden në 388, 407, 408,466 kilometra të autostradës M2.

Gjithashtu në rajonin e Kursk u vu re një numër i madh radarësh në trekëmbësh. Ndihma mjekësore mund të gjendet në 388, 437,516 kilometra të autostradës M2. Shërbimi në anë të rrugës në seksionin e rrugës midis Orel dhe Kursk nuk është zhvilluar dobët. Ka hotele dhe kafene, dyqane dhe stacionet e benzinës.

Autostrada M2, rruga Kursk - Belgorod

Nga Kursk në Belgorod udhëtimi do të zgjasë 140 kilometra. Në rajonin e Kurskut, siç u përmend më lart, rrugët janë kryesisht të ngushta, me gërvishtje të larta, me riparime gropash dhe shpatulla të dobëta. Shërbimet rrugore po përpiqen ta përmirësojnë këtë, por çdo vit ky seksion i autostradës mbetet ende më i trafikuari.

Një turp i veçantë rrugor ndodhet për rreth 30 kilometra, në vendin ku autostrada M2 shkon nga fshati Medvenka në qytetin e Oboyan. Planet përfshijnë riparime dhe rindërtim të këtyre pjesëve të rrugës, por e gjithë kjo do të zgjasë deri në vitin 2015.

Sipërfaqja rrugore më e mirë dhe më cilësore vërehet në rajonin e Belgorodit. Në disa vende, autostrada M2 ka dy korsi në një drejtim. Në rajonin e Belgorodit, policia e trafikut gjithashtu monitoron me xhelozi respektimin e kufirit të shpejtësisë. Postimet e palëvizshme mund të gjenden në 568, 588,633 kilometra të autostradës M2.

Kujdesi mjekësor i kualifikuar mund të merret në 590, 650,680 kilometra. Në afërsi të autostradës M2, ka shumë vende për snack dhe qëndrime gjatë natës në këtë zonë. Ka dyqane dhe pika karburanti.

Autostrada M2, seksioni Belgorod - kufiri me Ukrainën

Nga Belgorod në Nekhoteevka (deri në kufirin me Ukrainën) duhet të përzënë 38 kilometra. Autostrada M2 këtu është thjesht e mrekullueshme, është kënaqësi të vozitësh: asfalt i ri dhe dy korsi në çdo drejtim. Në kilometrin 690 të rrugës ndodhet stacioni i ndihmës së parë. Një bllokim trafiku mund të qëndrojë në pritë pranë Nekhoteevka, i cili shoqërohet me kalimin e postës kufitare dhe doganave.

Në verë ka radhë të mira, si opsion mund të kaloni doganën herët në mëngjes ose të shkoni në një nga postat doganore më të afërta në Shebekino ose Gaivoron. Ana negative e pikës doganore Gaivoronsky është një pjesë e rrugës së keqe (20 kilometra) vetëm përtej kufirit përmes territorit të Ukrainës. Nuk duhet të ketë vështirësi për të kaluar kufirin dhe doganën, veçanërisht nëse përgatiteni paraprakisht.

Gjegjësisht: mblidhni paketën e nevojshme të dokumenteve, mbërrini në një ditë jave (mundësisht vonë natën). Mos harroni, askush nuk ka të drejtë të kërkojë nga ju dokumente që nuk janë të përfshira në listën e dokumenteve të kërkuara për kalimin e kufirit.

Një këshillë tjetër: në territorin e Ukrainës, mos i jepni kurrë dokumentet tuaja inspektorëve të policisë së trafikut (Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut të Ukrainës), ju nuk jeni të detyruar ta bëni këtë (mund t'i tregoni ato përmes xhamit). Kur kaloni kufirin gjatë orëve të ditës, fikni fenerët e zhytur në këtë mënyrë shpesh herë luftëtarët e AIM identifikojnë të huajt.

Sa i përket infrastrukturës së autostradës M2 në seksionin nga Belgorod deri në kufirin me Ukrainën, ajo është e zhvilluar mirë. Ka hotele, kafene, pika karburanti dhe dyqane. Ka edhe mjaft zyra që ofrojnë ndihmë për zhdoganimin dhe dokumentacionin. Udhëtarët me përvojë të makinave kategorikisht nuk rekomandojnë karburantin në stacionin e karburantit Lukoilovskaya përballë Nekhoteevka. Është më mirë të përdorni stacionet e benzinës në zonën e Oktyabrsky.

Ata gjithashtu planifikojnë ta bëjnë autostradën M2 Crimea një autostradë me pagesë, por seksionet me pagesë do të shfaqen jo më herët se 2015. Si përfundim, dua të them, mos shkelni rregullat e trafikut, ndaloni për natën dhe drekën në kohë.

Dhe si gjithmonë, ju kërkoj të bëni komente për gjendjen e autostradës M2, pasi vetëm së bashku mund ta bëjmë informacionin më të rëndësishëm dhe të vërtetë.

Sigurimi i cilësisë komunikimi i transportit në drejtimin Moskë - Krime ka qenë prej kohësh një çështje urgjente. Ajo fitoi rëndësi të veçantë pas anëtarësimit Gadishulli i Krimesë te Federata Ruse. Një nga rrugët kryesore që ofron komunikim midis Moskës dhe Simferopolit është autostrada M2. Le të hedhim një vështrim në historinë e kësaj autostrade dhe të mësojmë për problemet e saj urgjente.

Karakteristikat e përgjithshme

Autostrada M2 Crimea është pjesë e autostradës evropiane E105 Kirkenes (Norvegji) - Jaltë. Ai shtrihet nga kryeqyteti rus deri në pikën e kontrollit shumëpalësh të automobilave Nekhoteevka në rajonin Kursk në kufirin ruso-ukrainas. Ai kalon nëpër territoret e pesë njësive administrative: rajoni i Moskës, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Gjatesia totale rrugë - 720 kilometra. Nga Moska në Tula është një autostradë me shpejtësi të lartë me një gjatësi prej 155 kilometrash. Më tej, rruga deri në kufirin ukrainas është një autostradë e zakonshme. Ka gjashtë pika karburanti përgjatë rrugës. Distanca mesatare midis tyre është 73 kilometra.

Cilësia e veshjes

Autostrada M-2 Crimea ka një sipërfaqe të fortë asfaltobetoni përgjatë gjithë gjatësisë së saj. Duket se është me cilësi më të mirë në seksionin me shpejtësi të lartë të rrugës nga Moska në Tula. Veshja në rajonin e Belgorodit është gjithashtu e ruajtur mirë. Por në rajonin e Kurskut rruga ka defektet më të ndryshme. Në të njëjtën kohë po bëhen riparime të vazhdueshme gropash të sipërfaqes së rrugës. Gjerësia e rrugës varion nga tetë deri në dhjetë metra.

Cilësia e veshjes mund të gjykohet gjithashtu nga fotot e postuara në këtë përmbledhje.

Historia e rrugës

Trakti i Krimesë është i njohur që nga Mesjeta. Fillimisht, ajo filloi në territorin e rajonit modern të Dnepropetrovsk në Ukrainë dhe u shtri në gadishull. Ishte rrugë tregtare, përmes së cilës importohej kripa nga Krimea në territorin e Ukrainës dhe drithëra dhe disa produkte të tjera në drejtim të kundërt.

Me aneksimin e Hetmanatit në Cardomin Rus, rruga tregtare filloi të shtrihej deri në Moskë. Në mesin e shekullit të 19-të u ndërtua një rrugë që lidhte Moskën me Kharkovin. Menjëherë në vitet e pasluftës u krijua autostrada nr. 4 Moskë - Simferopol, duke kaluar nëpër Kharkov, e cila tashmë kishte një sipërfaqe të fortë asfalti.

Ndërtimi i autostradës M2

Ideja e ndërtimit të një autostrade moderne Moskë-Krime lindi me Lojërat Olimpike Verore në 1980 në Bashkimin Sovjetik. Ishte planifikuar që kjo të ishte një analog me shpejtësi të lartë të rrugës ekzistuese. Megjithatë, në shumë seksione autostrada e re M2 është një rindërtim i autostradës së vjetër. Por me fillimin e Olimpiadës, ishte e mundur vetëm të ndërtohej një seksion që kalonte nëpër territorin e rajonit të Moskës, dhe madje edhe atëherë jo plotësisht. Deri në vitin 1983, rruga u shtri vetëm në Serpukhov. Në të njëjtën kohë, filloi ndërtimi i seksionit Trosna-Tula.

Deri në fund të viteve '80, pjesa më e madhe e punës për rindërtimin e autostradës së vjetër nuk kishte përfunduar ende. Që nga fillimi i viteve '90, projekti u kufizua në masë të madhe, dhe rindërtimi u krye vetëm herë pas here, në mënyrë sporadike. Vetë autostrada, e cila ishte planifikuar të ndërtohej në Krime, u shtri vetëm në Tula. Kishte një segment prej 155 km.

Fati i mëtejshëm i rrugës

Me likuidimin e Bashkimit Sovjetik, autostrada M2 Moskë-Krime humbi rëndësinë e mëparshme transportuese dhe ekonomike. Në fakt, ajo u nda midis dy shteteve: Rusisë dhe Ukrainës. Në asnjë nga këto vende ky drejtim i trafikut nuk ka qenë prioritet i ngarkesës së transportit; Në këtë drejtim, autoritetet ruse i kushtuan më shumë vëmendje zhvillimit të rrugëve në rajonin e Vollgës dhe Siberisë. Ishte që nga momenti i rënies së BRSS që autostrada fitoi emrin e saj aktual në klasifikimin e autostradave ruse - autostrada M2 "Crimea".

Gjatë viteve 90 të shekullit të 20-të, praktikisht nuk u krye asnjë punë për rindërtimin e rrugës. Nga fundi i dekadës së parë të shekullit të 21-të, një seksion prej 12 kilometrash ishte rindërtuar. Tani autostrada arriti në kryqëzimin me autostradën P-132.

Perspektivat

Në vitin 2012, administrata e rajonit Tula njoftoi se synonte të fillonte ndërtimin e mëtejshëm të autostradës deri në kufirin ukrainas. Aktualisht, mund të themi se autostrada M-2 në seksionin Moskë-Tula është rindërtuar plotësisht. Riparimi i mëtejshëm i autostradës është ende në pikëpyetje. Në fakt, nga Tula në kufirin ukrainas dhe më tej në territorin e Ukrainës, autostrada është një rrugë e ndërtuar në vitet e pasluftës.

Është planifikuar që autostrada M2 të bëhet autostradë me pagesë në të ardhmen e afërt. Më saktësisht, ata do të paguajnë një tarifë për udhëtimin përgjatë seksionit nga kilometri i 21-të deri në 108-të. Ky seksion i autostradës, i njohur si Autostrada Simferopol, ndodhet tërësisht në rajonin e Moskës. Është planifikuar të ndërtohen njëzet e një pikë ku do të mblidhen tarifat.

Aktualisht, fati i rrugës është i lidhur kryesisht me çështjet e politikës së jashtme. Nga njëra anë, pas aneksimit të Krimesë në Rusi në 2014, autostrada M2 filloi të konsiderohej si një drejtim më premtues. Por nga ana tjetër, marrëdhëniet e përkeqësuara ndjeshëm midis Ukrainës dhe Rusisë kanë çuar në faktin se fluksi i trafikut në autostradë është ulur ndjeshëm. Kështu, autostrada M2 si rruga kryesore e transportit kur udhëtoni për në Krime mund të konsiderohet vetëm pas normalizimit të marrëdhënieve me Ukrainën.

Itinerari

Autostrada M2 e ka origjinën në Moskë, më saktë, në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Autostradës së Varshavës. Para kryqëzimit me MMK, rruga ka 3 korsi në çdo drejtim. Pas MMK, autostrada M2 ngushtohet në dy korsi. Më pas autostrada kalon në “Rrugën e Madhe të Betonit”.

Pastaj rruga kalon përmes urës në lumin Oka, përmes qytetit të Serpukhov dhe kalon nëpër territorin e rajonit Tula. Në kilometrin e 155-të autostrada përfundon dhe një autostradë e rregullt shkon në Tula, e cila është një pjesë e autostradës së vjetër Moskë-Simferopol. Vetë autostrada shkon rreth Tulës nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me rrugën Kaluga - Ryazan.

Këtu përfundon autostrada kryesore dhe më tej drejt kufirit me Ukrainën rruga Moskë-Krime është një rrugë e rregullt. Pas Tulës, rruga kalon nëpër territorin e rajonit Oryol, duke shmangur një të tillë qytete të mëdha, si Orel dhe Mtsensk, dhe kalon kufijtë e rajonit të Kurskut. Pasi rruga kalon rreth qytetit të Kurskut, kalon nëpër territorin e rajonit të Belgorodit, qendra administrative e të cilit, Belgorod, gjithashtu mbetet mënjanë. Fundi i rrugës konsiderohet të jetë kufiri shtetëror i Rusisë dhe Ukrainës, përkatësisht pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave Nekhoteevka.

Seksioni ukrainas i rrugës

Megjithëse seksioni ukrainas i rrugës Moskë-Simferopol është një vazhdim i vërtetë i autostradës M2, ai zyrtarisht mban një emër tjetër - M20. Kjo rrugë shkon nga pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave të Ukrainës "Goptovka" në Kharkov. Pas kësaj, rruga merr emrin M-29 dhe shkon në Novomoskovsk në rajonin e Dnepropetrovsk si një autostradë ekspres. Pas kësaj, numri i autostradës ndryshon në M-18 dhe shtrihet në kufijtë e Krimesë. Në territorin e Krimesë, rruga kalon përmes Simferopolit në Jaltë. Sipas klasifikimit ukrainas quhet 35A002, dhe sipas klasifikimit rus quhet P20. Është në Jaltë që përfundon autostrada evropiane E105.

Federale autostradë M2 "Crimea" (autostrada Simferopol) - autostrada federale Moskë - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - kufiri shtetëror me Ukrainën (me hyrje në kompleksin historik dhe arkitekturor "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod). Është pjesë integrale Rruga evropiane E 105. Gjatësia e rrugës është 720 km.

Në territorin e Ukrainës, rruga vazhdon, kalon nëpër Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol dhe përfundon në Jaltë. Në mënyrë tipike, rruga përdoret nga pushuesit nga Moska dhe qytete të tjera për të arritur Bregu i Jugut Krimea.
Autostrada M2 fillon në kryqëzimin e autostradës së Varshavës dhe Unazës së Moskës, më pas kalon nëpër territorin e rajonit të Moskës në lindje të qyteteve Shcherbinka, Podolsk dhe Klimovsk. Përpara kryqëzimit me Unazën e Vogël të Moskës A107, rruga ka tre korsi në çdo drejtim dhe është plotësisht e ndriçuar. Në bypass-in e Podolsk, rruga ka katër korsi në çdo drejtim. Më tej, autostrada ngushtohet në dy korsi në secilin drejtim, duke anashkaluar Çehovin dhe Serpukhovin pranë Moskës nga lindja. Në këtë zonë janë të ndriçuara kryqëzimet e transportit dhe hyrjet në objektet e infrastrukturës. Në 83 km rruga përshkon Unazën e Madhe të Moskës A108. Në rajonin e Moskës, ka një post të policisë së trafikut për 100 km në autostradë në hyrje të urës me emrin. Kadetët e Podolsk përtej lumit. Oku.

Në këtë pjesë të rrugës ka një rrugë të dyfishtë (autostrada e vjetër Simferopol), që kalon në perëndim, përmes qyteteve të përmendura. Në to, në shenjat e adresave të shtëpive dhe shenjat rrugore, ajo është e shënuar si Autostrada Simferopol.

Më tej, autostrada kalon nëpër territorin e rajonit Tula. Kryqëzimi në km 155 kryqëzohet me itinerarin e vjetër M2. Nga këtu rruga kryesore në jug vazhdon përgjatë rrugës së zakonshme me 2-3 korsi. Autostrada anashkalon Tula nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me autostradën P132 Ryazan - Tula - Kaluga në zonën e vendbanimeve Pomogalovo dhe Zhirovka. Vlen të përmendet se për rrugën optimale në jug, duhet të fikni autostradën edhe 155 km të tjera, përndryshe, duke kaluar 12 km të fundit të autostradës deri në autostradën P132, do të merrni një devijim të drejtë.

Pas kryqëzimit me autostradën, rruga shkon rreth Tulës nga perëndimi përgjatë një rruge bypass dhe kalon autostradën P132. Më pas, itinerari kalon përgjatë bypass-it në anën perëndimore të Shçekinos. Vendbanimet pranë kufirit të rajonit Tula Plavsk dhe Chern nuk kanë rrugë anashkaluese dhe autostrada M2 kalon nëpër to.

Pastaj rruga kalon nëpër territorin e rajonit Oryol, duke anashkaluar qytetin e Mtsensk përgjatë rrugës së anashkalimit lindor. Para hyrjes në qendrën administrative të qarkut ndodhet një postë e policisë rrugore e pajisur me një platformë peshimi. Më pas, M2 anashkalon Oryol në anën lindore. Pjesa më e madhe e anashkalimit rreth Oryol ka një kufi prej 60 km/h për shkak të fabrikave të mëdha aty pranë dhe një stacioni hekurudhor. Këtu M2 kalon përsëri lumin. Oku. Më pas, itinerari shkon nga ana perëndimore përgjatë fshatit bypass. Kromy. Pranë fshatit Trosna përmban një degë të A142/E 391 në Zheleznogorsk dhe Kalinovka (më tej në Kiev) dhe kthehet në një drejtim jugor. Fshati Trosna gjithashtu nuk ka një rrugë anashkaluese.

Pastaj rruga kalon nëpër territorin e rajonit të Belgorodit në një drejtim juglindor, në lindje të qytetit Ndërtuesi shkon rreth Belgorod përgjatë rrugës anashkaluese nga perëndimi dhe më pas shkon në jugperëndim në kufirin shtetëror me Ukrainën.

Në territorin e Ukrainës, autostrada vazhdon si autostrada M-20 për në Kharkov dhe M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Jaltë.

Rruga është tërësisht e asfaltuar. Ka nga 1 deri në 4 korsi në çdo drejtim. Seksioni midis Moskës dhe Tulës përgjatë gjithë rrugës ka statusin e një autostrade, me një shpejtësi të lejuar prej 110 km/h. Pas Tulës, autostrada kthehet në një rrugë të rregullt me shpejtësi të kufizuar 90 km/h. Të gjitha qytetet kryesore të hasura kanë rrugë anashkaluese. Koha e zakonshme e udhëtimit për seksionin nga Moska në Kursk është nga 6.5 në 10 orë në modalitetin solo. Seksioni midis Moskës dhe Tulës mbulohet në 2 orë.

Nisjet nga qytetet

Trafiku në drejtim nga Moska në Tula

22 km

Pozicioni për dalje në drejtim jugor ndodhet menjëherë pas daljes nga Unaza e Moskës. Për të arritur atje, thjesht zbrisni në stacionin e metrosë Anino dhe ecni në jug rreth 1.8 km. Përkundër faktit se Unaza e Moskës është e dukshme nga një pozicion me sy të lirë, metrika e rrugës ju informon menjëherë se jeni në 22 km të autostradës M2.

Gjerësia e bordurës nuk lejon ndalimin pa probleme të automjeteve. Thjesht nuk ka vend për të ndaluar traktorët e linjës kryesore që peshojnë më shumë se 12 tonë. Më e shumta që unë vetë arrita të ndaloja atje ishte Lawn Next me një masë deri në 5 tonë. Problemi rëndohet nga prania e 4 korsive dhe shpejtësia e prurjes rreth 80-100 km/h. Është optimale të mos shkosh më afër se Serpukhov.

42 km

Në pjesën nga 22 km M2 deri në kthesën e parë drejt Klimovsk, rruga ka një rezervë, e cila ndahet nga rruga kryesore me një parakolp të verbër. Në asnjë rrethanë nuk rekomandohet hyrja në këtë zonë të terrenit, pasi mund të ngecni për një kohë shumë të gjatë. Pas 42 km nuk ka më rezervë.

97 km Kthejeni në Serpukhov

Për të mos e gjetur veten në një situatë ku keni pritur deri në minutën e fundit, dhe shoferi tashmë po kthehet drejt Serpukhov, unë do të rekomandoja të shkoni në stacionin e karburantit 1 km para kthesës në qytet. Pozicioni i ndalimit atje është mjaft i përshtatshëm, ka një xhep përshpejtues me një pikë karburanti që mund të përdoret për ndalim.

156 km kthesë në bypass-in e shkurtër të Tulës

Nëse shoferi do të shkojë në Kaluga ose në vetë Tula, atëherë unë do të rekomandoja të zbrisni në këtë pozicion dhe të kapni makinën tjetër që do të shkonte më larg se Tula. Ju lutemi vini re se Tula ka dy rrugë anashkaluese. Rruga e gjatë shkon rreth qytetit në një hark më të madh dhe ngjitet me bypass-in e shkurtër në 195 km të autostradës M2. Nëse duhet të shkoni në vetë Tula, atëherë duhet të merrni një rrugë të shkurtër. Për të shkuar në rrugën e shkurtër, në 156 km duhet të bëni një kthesë djathtas, duke hyrë në mbikalim. Një anashkalim i gjatë shkon rreth qytetit në lindje dhe ngjitet me rrugën P-132, e cila lidh Kaluga dhe Ryazan. Vetëm mënyrën time R-132 financohet nga buxheti rajonal, dhe prania e një shpatulle të gjerë (si dhe një pozicion i mirë) në të është e rrallë. Nëse shoferi juaj do të shkojë në Kaluga, nuk ju këshilloj të vononi me të deri në minutën e fundit - është më mirë të shkoni në 156 km të autostradës M2

Trafiku në drejtim nga Tula në Orel

195 km pirun: Tula-Moskë-Kaluga-Ryazan

Kur vozitni përgjatë një autostrade nga jugu në veri, nëse shoferi ju çon në një pirun, është më mirë të ndaloni pas tij në mënyrë që të ndërpritni ata që udhëtojnë në drejtim të Kaluga dhe Ryazan. Kur vozitni nga Veriu në Jug, është optimale të ndaleni përballë postës së policisë së trafikut - një monument historik në formën e një motoçiklete. Në kushte të këqija Kushtet e motit, ose natën - është optimale të dilni këtu, pasi pozicioni tjetër ku do të ketë ndriçim të mirë dhe shpejtësi të ulët të rrjedhës do të jetë vetëm në 357 km të autostradës M2

232 km pirun: M2-M4

Në intervalin midis fshatrave Lopatkovo dhe Lukino ka një degë që shkon në M4. Nëse nuk doni të studioni daljet në M4, mund ta përdorni këtë opsion (teorikisht). Pikërisht në vendin ku ndodhet piruni, pozicioni është kështu. Është më mirë të ecësh 700 metra deri në Lukino. Menjëherë pas fillimit të vendbanimit, do të ketë një xhep të përshtatshëm në të djathtë në formën e një ndalese autostop. Ky është pozicioni juaj. Në vetë Lopatkovo, kur lëvizni nga Moska në jug, në anën e djathtë do të ketë një kafene të mirë, si për sa i përket numrit të pjatave ashtu edhe çmimeve. E vetmja pengesë është se numri i tavolinave nuk është i madh dhe ekziston rreziku që të gjitha vendet të jenë të zëna.

244 km Plavsk

Nëse shoferi do të shkojë në këtë qytet, do t'ju rekomandoja fuqimisht të mos e vononi deri në minutën e fundit, sepse qyteti është i ndërtuar në një zonë kodrinore dhe ka një distancë të gjatë. Kur vozitni nga veriu në jug, nuk ka fare pozicione për autostop. Kur lëvizni nga jugu në veri, ka "pozicione ersatz" të vendosura në rritje. Është më mirë të dilni diku përpara qytetit. Një pozicion jo shumë i keq përpara qytetit (kur lëvizni nga veriu në jug) - afër Mound of Glory.

284 km Chern

Qyteti ka një shtrirje edhe më të madhe se Plavsk i mëparshëm, por terreni nuk është aq kodrinor, dhe pozicionet takohen në të dy drejtimet. Ekziston një dyqan i tipit "Pyaterochka" (i dukshëm nga autostrada).

Tavernë 293 km

Në fshatin Medvezhka ka një kafene "Tula-50". në të cilat më së shumti zgjedhje e gjerë enët në autostradën M2 dhe çmime mjaft të arsyeshme. Orari i hapjes nga 9 deri në 22:00 (informacionet në lidhje me orët e punës mund të jenë të vjetruara). Nëse shoferi juaj është atje për herë të parë, atëherë mos e këshilloni që të shkojë me makinë deri në vetë kafene, veçanërisht në sezonin jashtë sezonit. Pranë objektit nuk ka asfalt dhe pas shiut zona kthehet në një moçal.

Tavernë 305 km

Menjëherë pas Mtsensk (kur vozitni nga Jugu në Veri) në anën e djathtë të rrugës do të ketë një kafene tjetër të mirë, por një gradë më e ulët se 293 km. Plus i tij është funksionimi gjatë gjithë orarit. Kur vozitni nga veriu në jug, pozicioni pranë kthesës për në Mtsensk do të jetë më i keq sesa kur vozitni nga Jugu në Veri.

354 km postë e policisë rrugore

Nëse shoferi juaj po shkon në qytetin e Orelit, atëherë ai rekomandoi të zbrisni këtu dhe të kapni makinën 30 metra larg postës së policisë së trafikut - ndalimi është i ndaluar. Rrjedha në atë vend lëviz shumë ngadalë dhe shoferët kanë kohë të mjaftueshme për t'ju "studuar". Nëse shoferi i ndaluar shkon në një nga këto vende: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk dhe çdo vend tjetër - më i shkurtër se anashkalimi i qytetit të Orel, atëherë është më mirë të refuzoni udhëtimin. Vetë bypass-i është 27 km i gjatë dhe duhet kaluar rreptësisht me një makinë. Ato nuk gjenden shpesh në vetë pozicionin e anashkalimit.

Trafiku në drejtim nga Orel në Kursk

381 km fundi i bypass-it Oryol

Kur lëvizni nga veriu në jug, ecni 700 metra në jug deri në pikën më të afërt të karburantit - pozicioni atje është pothuajse ideal, përveç se një pjesë e trafikut do të trembet nga shiriti i verdhë në të djathtë. Në verën e vitit 2017, përballë kafenesë u vendos një barrierë e vazhdueshme dhe zona pranë pikave të hotelierisë u bë e papërshtatshme për të ndaluar këdo. Sidoqoftë, kur vozitni nga jugu në veri, nëse shoferi juaj i mëparshëm po udhëtonte për në qytetin e Orelit ose, për shembull, në Bryansk, dhe ju ofroi t'ju linte pranë një kafeneje afër qytetit, mos u pajtoni, sepse "rruga për në ferr është e shtruar me qëllime të mira.” Rrjedha e trafikut që shkon në Oryol do t'ju pengojë dhe do t'i pengojë sytë e atyre që kalojnë nga qyteti që t'ju vëzhgojnë. Nëse ndaloni pranë një kafeneje, ekziston rreziku që të ngecni për një kohë të gjatë. Është optimale të ecni në veri 1.7 km deri në vendin ku anashkalim fillon të dyfishohet, dhe rruga ka një pjerrësi të lehtë në rënie dhe ecja nuk do të jetë e vështirë. Në këtë rast, fluksi që shkon në qytetin e Orelit nuk do të jetë më "nën këmbë".

436 km pirun M2-Zheleznogorsk

Nëse shoferi juaj po udhëton për në Zheleznogorsk, atëherë keni 3 opsione. E para dhe më e lehtë është të zbrisni në fshatin Zhernovets. Në vetë fshatin ka edhe një pozicion autostop dhe një hotel (pozicioni ndodhet pikërisht pranë hotelit). E dyta është të zbresësh pikërisht në degëzim për në Zheleznogorsk. Më pas do të duhet të ecësh 1 km deri në fund të ngjitjes. Aty pozicioni është pothuajse i përshtatshëm për autostop, përveç se ka një pjerrësi të lehtë të terrenit, që mund të trembë disa makina të ngarkuara. "E vogël" është rreth 6 gradë (e vlerësuar me sy), por mbani në mend se gjatë natës ngritja nuk ndriçohet. Problemi përkeqësohet nga fakti se para kthesës për në Zheleznogorsk ka një zbritje në të cilën makinat përshpejtohen me shpejtësi të konsiderueshme, dhe në fund të ngjitjes ata nuk do të ndalojnë më dhe nuk do të jenë të lumtur t'ju marrin. Prandaj, në përgjithësi, pozicioni është i përshtatshëm për autostop me rezultatin 3 nga 5. Opsioni i tretë është të ecni 3.5 km nga kthesa në Zheleznogorsk në fshatin Trosna në vetë fshatin Trosna;

Nëse shoferi ofron t'ju zbresë pak më larg se fshati Zhernovets, në fshatin Nizhnee Mukhanovo (i cili do të jetë 7 km më afër pirunit) - atëherë mos u pajtoni! Nizhnee Mukhanovo ndodhet në një zonë kodrinore dhe do t'ju duhet të ndaloni në ngritje, gjë që do ta bëjë të vështirë për këdo që të ndalet

440 km Trosna

Kur vozitni nga jugu në veri, në fund të fshatit, menjëherë pas vendkalimit të fundit të këmbësorëve, ka një pozicion ideal për të ndaluar gjithçka që është e mundur, ndriçohet natën. Kur lëvizni nga veriu në jug, pozicioni do të jetë menjëherë pas kthimit majtas, pas hyrjes në fshat.

480 km bypass i fshatit Fatezh

Terreni është kodrinor dhe ka një pengesë në çdo anë të rrugës, e cila vështirëson autostop. Kur lëvizni në çdo drejtim, rekomandohet shumë të mos hyni në seksionin e bypass-it, për shkak të numrit shumë të vogël të pozicioneve.

516 km postë e policisë së trafikut në hyrje të Kursk

Nëse ju dhe shoferi duhet të shkoni në Kursk, atëherë vendi më i mirë për të zbritur nuk është këtu, por pas 6 km, në vendin ku rruga e anashkalimit kalon rrugën. 50 vjet tetor, që nga ndalesa përfundimtare e transportit rrugor ndodhet në rrugën bypass.

Kur vozitni nga jugu në veri, vendi optimal për autostop të çdo lloj transporti është 1.2 km nga posta - do të shihni në anën e djathtë stacioni i autobusit dhe një xhep i përshtatshëm për ndalim.

Natën kjo zonë nuk është e ndriçuar, është mirë të ndaloni ose 300 metra më herët - ka dritë nga stacioni i karburantit. Por mbani në mend se terreni në këtë vend është i tillë që kur një traktor i linjës kryesore ndalon, ai do të bllokojë me trupin e tij një pjesë të korsisë së kalimit, gjë që sigurisht do të trembë shoferët e kamionëve të rëndë. Gjithashtu, pas 2 km në drejtim të udhëtimit do të jetë fshati V. Medveditsa në të cilin rruga është plotësisht elektrizuar, dhe aty ka pozicione.

Autostrada federale M-2 fillon në Moskë dhe, duke kaluar nëpër kaq të mëdha vendbanimet, si Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, përfundon në pikën ndërkombëtare të kontrollit të automobilave në kufirin me Ukrainën. Gjatësia e itinerarit është 720 km. Terreni përgjatë rrugës është kodra dhe fusha, disa seksione shtrihen nëpër pyje. Shumica lumenj të mëdhenj përgjatë rrugës: Oka, Seversky Donets dhe Seim. M-2 është pjesë përbërëse e autostradës ndërkombëtare E-105, e cila lidh veriu i ftohtë dhe jugu i nxehtë (rajoni i Arktikut dhe Krimea).

Sipërfaqja e rrugës dhe trafiku

Aktualisht, rruga është kryesisht e shkarkuar, pasi trafiku kryesor i makinave në rrugën për në Krime shkon përgjatë autostradës M-4 Don. Pista eshte e mbuluar me asfalt dhe beton. Gjendja më e keqe e sipërfaqes është në rajonin e Kurskut, ka shumë vrima dhe zona me asfalt të ngritur. Në seksionin fillestar të rrugës dhe në rajonin e Belgorodit, rruga mund të konsiderohet pothuajse ideale.

Në seksionet Moskë-Serpukhov dhe Serpukhov-Tula, trafiku ndodh në 4 korsi, më pas rruga ngushtohet në 2 korsi. Aktiv ky moment Itinerari është plotësisht falas, megjithëse qeveria planifikon të hapë disa seksione me pagesë me shpejtësi të lartë. Ka pak bllokime trafiku përgjatë itinerarit; Rrugët bypass janë ndërtuar rreth qendrave rajonale dhe qytetit të Mtsensk.

Puna më aktive e riparimit kryhet në rajonet e Moskës dhe Tulës. Autostrada është e mbushur dendur me video kamera dhe radarë. Nëse kushtet e motit përkeqësohen në rajonet jugore, është më mirë të mos lëvizni në anë të rrugës, pasi ka një probabilitet të lartë të ngecjes në tokat e zeza lokale.

Vend parkimi

Parkimi i parë në autostradën M-2 mund të bëhet tashmë në 28 km, ku ndodhet hoteli i mirë Rus-Hotel, i pajisur me një parking të mbrojtur. Ekziston edhe një ATM, Wi-Fi falas dhe një restorant. Shërbimi i riparimit të makinave dhe klub nate, sauna, dyqan, restorant, mund të gjenden në Motel Ivanhoe në 41 km të autostradës.

Një vend elitar për rekreacion në anë të rrugës është Hotel Grumant - 201 km (peshkim, sauna, pishinë, palestër, qendër SPA, shëtitje me varkë). Çmime të pranueshme per dhoma komode ofrojne ne motelin VIKTOR - 207 km (parking me roje, karburant, bar, sauna). Vetëm pak më shumë se 100 kilometra nga Tula në fshatin Chern ndodhet hoteli Bezhin Lug, ku mund të kaloni natën në rehati relative, të hani darkë në një kafene dhe ta lini makinën tuaj në parking.

Në rajonin Oryol mund të qëndroni gjatë natës në motelin e lirë Lyana - 382 km ( parkim falas, kafene, sauna).

Dhomat më të lira në autostradë mund të gjenden në hotelin "MPKKH" - 244 km, Plavsk (shërbim gomash, kafene) dhe motel "512 kilometra" (parkim, kafene).

Në territorin e rajonit Kursk ka ndalesa në motelin Kursk Nightingale - 509 km (shërbim makine, restorant) dhe hotel White Stork - 529 km në anashkalimin rreth Kursk (parkim, kafene). Këtu, në autostradën e bypass-it, është moteli Altair, i cili është ndryshe kushte të mira akomodim me çmime kombëtare (parkim, restorant, bar, Wi-Fi falas, terminale pagese). Pranë qytetit të Fatezhit (477 km) ndodhet një hotel me të njëjtin emër, ku me një çmim të volitshëm mund të merrni me qira një dhomë komode me kondicioner, Wi-Fi, TV dhe minibar. Këtu ka edhe parkim të ruajtur me pagesë. Mëngjesi është i përfshirë në çmimin e natës, pjatat në menu janë të një cilësie të mirë.

Në zonën e Oboyan (597 km) mund të gjeni dy hotele njëherësh: "Iceberg" (dhoma të lira, Wi-Fi falas, parking, sauna, kafene) dhe "Oboyan" (Wi-Fi pa pagesë, parkim i mbrojtur, dhoma të lira).

Tashmë në rajonin e Belgorod mund të qëndroni gjatë natës në hotelet "Russkoye Podvorye" - 650 km (parking, sauna, tavernë) dhe "Yugo-Zapadnaya" - 679 km në bypass-in Belgorod.

Pompat e benzinës

Në thelb, stacionet e karburantit në autostradë ndodhen çdo 2-3 km. Boshllëqe të vogla në vendndodhjen e këtyre objekteve infrastrukturën e transportit në dispozicion në fushat e mëposhtme:
Rajoni i Tulës– 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km dhe 266-278 km;
Rajoni Oryol - 329-341 km dhe 400-436 km;
Rajoni Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km dhe 576-594 km;
Rajoni Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km dhe 664-678 km.

Dendësia e pikave të karburantit zvogëlohet ndërsa largoheni nga Moska, por kjo nuk paraqet ndonjë problem të veçantë për shoferët Automjeti me motorra nafte dhe benzine. Më shpesh mund të gjeni stacionet e benzinës Rosneft, Tatneft, Gazpromneft dhe Lukoil. Pothuajse të gjitha janë të pajisura me telefon dhe tualet.

Informacion për shoferët

Në rajonin e Oryol ka një vendndodhje shumë të dendur të posteve të policisë rrugore, duhet të jeni të kujdesshëm kur parakaloni dhe të mos e tejkaloni shpejtësinë e lejuar. Në rajonin e Kurskut, mbizotërojnë radarët. Reputacioni i keq i rojeve të rrugës Oryol i detyron shoferët të përdorin detektorë radar.

Drejtuesit e mjeteve duhet të kenë kujdes në seksionet e rrezikshme (136 dhe 268 km), ku kalon autostrada kthesa të mprehta. Parakalimi dhe shpejtësia këtu janë të mbushura me pasoja.

Është gjithashtu e nevojshme të ndaloni me kujdes dhe me kujdes në anët e rrugës, pasi përgjatë autostradës ato lënë shumë për të dëshiruar.

Ju mund të hani lirë dhe të shijshëm në ato institucione ku shoferët e kamionëve ndalojnë.

Pamjet e autostradës M-2 "Crimea".

Më së shumti qytet i famshëm Rruga është Tula. Shumë shoferë nuk e anashkalojnë atë, por lëvizin drejt e nëpër qytet në kërkim të bukës së shijshme të xhenxhefilit Tula. Ka shumë kisha të lashta në Tula, disa prej të cilave janë ndërtuar para pushtimit Mongolo-Tatar. Kalaja e qytetit të Tulës së shpejti do të jetë 500 vjeç, është një Kremlin i lashtë prej guri. Sigurisht, muzeu i samovarit është i popullarizuar në mesin e vizitorëve dhe atyre që kalojnë në tranzit.

Rruga përfundon në pikën ndërkombëtare të kontrollit në fshat. Nekhoteevka, ku kalon kufiri me Ukrainën.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: