Treni i shpejtë Talgo për në Berlin. Në krahët e një të shpejti. Kalimi i kufirit. Dogana dhe kontrolli i pasaportave

MOSKË/MADRID, 17 dhjetor – RIA Novosti/Prime."Federale kompania e pasagjerëve(FPK, një degë e Hekurudhave Ruse për transportin e pasagjerëve në distancë e madhe) të shtunën, më 17 dhjetor, niset me fluturimin e parë nga Moska në Berlin tren i ri, e cila do të funksionojë nën markën Strizh, njoftoi Hekurudhat Ruse.

Së pari tren pasagjerësh formuar nga makina të pajisura me një sistem për ndryshimin automatik të gjerësisë së çifteve të rrotave. Kjo do të zvogëlojë kohën e kalimit nga matësi standard rus prej 1520 milimetrash në standardin evropian prej 1435 milimetrash në stacion. Brest (Bjellorusi).

Trenit të Strizhit do t'i duhen rreth 20 minuta për të kaluar nëpër një pajisje transferimi të pajisur posaçërisht, ndërsa ndryshimi i grupeve të rrotave aktualisht zgjat rreth 2 orë. Kështu, treni do të përshkojë distancën nga Moska në Berlin për 20 orë 14 minuta kundrejt 24 orë 49 minuta aktualisht. Nga Berlini në Moskë udhëtimi do të zgjasë 20 orë 35 minuta në vend të 25 orë 56 minuta.

Prodhuesi i mjeteve lëvizëse është Patentes Talgo spanjolle. "Emri i zgjedhur "Strizh" korrespondon plotësisht me karakteristikat e trenit - është i shpejtë dhe i shkathët," tha Talgo për RIA Novosti. Treni është i aftë të arrijë shpejtësi deri në 200 km në orë.

Fluturuan "Swifts".

Treni Strizh do të niset në udhëtimin e tij të parë në Berlin të shtunën nga Stacioni Kursky i Moskës në orën 13.05 me orën e Moskës. Fluturimi i parë do të niset nga Berlini më 18 dhjetor.

Më pas, treni Strizh do të lëvizë dy herë në javë, duke u nisur nga Stacioni Kursky i Moskës të shtunave dhe të dielave në orën 13.05 me orën e Moskës dhe duke mbërritur në stacionin Ostbahnhof të Berlinit në orën 07.19 të nesërmen (me orën lokale).

Nga Berlini (stacioni i Berlinit Ostbahnhof) treni do të niset të dielave dhe të hënave në orën 18.50 (me orën lokale) dhe do të mbërrijë në stacionin Kursky të Moskës në orën 17.25 me orën e Moskës.

Treni do të bëjë ndalesa përgjatë rrugës në stacionet e Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varshavë, Poznan, Rzepin, Frankfurt (Oder).

Çmimet e biletave

Treni i Strizhit përbëhet nga 20 vagonë ​​të klasave të ndryshme me një kapacitet total prej 216 vendesh.

FPC njoftoi zbritje nga 20 në 40% për fluturimin e parë. Sipas faqes së internetit të kompanisë, për shembull, një biletë për të rritur për këtë fluturim, në varësi të klasës, kushton nga 148.6 deri në 495.5 euro. Çmimi i së njëjtës biletë për Swift nga 18 dhjetori deri më 13 janar do të jetë përkatësisht nga 169,5 në 667,5 euro, dhe nga 14 janari deri më 28 mars 2017 - nga 169,5 në 452,5 euro, përkatësisht.

"Tarifa tregohet në një drejtim për pasagjer në euro, kur blini një biletë, kostoja e saj rillogaritet me kursin aktual dhe paguhet në rubla. Çmimi aktual mund të shihet kur blini bileta në faqen tonë të internetit ose në arkat ndërkombëtare. Të gjitha zbritjet ofrohen përveç tarifës”, njoftoi Hekurudhat Ruse.

Treni i parë në historinë e hekurudhave vendase që ndërron shinat në pak minuta, praktikisht në lëvizje. Një muaj më parë bëra një udhëtim në të me vajzën time dhe tani do të ndaj përshtypjet e mia.

Në parim, disa prej jush me siguri kanë parë trena të tillë. "Swifts" kanë lundruar nga Moska në Nizhny Novgorod, dhe ka gjithashtu një numër të rrugëve të tyre në Kazakistan. Por një tren i tillë me një funksion të ndryshimit të shpejtë të matësit u shfaq për herë të parë në hapësirën post-sovjetike. E cila, natyrisht, është e çuditshme, duke pasur parasysh karakteristikat e hekurudhës sonë dhe dëshirën për ta integruar atë me vendet fqinje.

Për shkak të kalimit të shpejtë të kufirit (në vend të 3 orësh duhen 15 minuta për të ndryshuar pistën), si dhe përshpejtimin e orarit pothuajse në të gjithë itinerarin, itinerari është shumë i shpejtë. Vonë në mëngjes në orën 11 hipni në Moskë dhe të nesërmen herët në mëngjes mbërrini në Berlin. Udhëtimi me tren zgjat gjithsej 22 orë. Prandaj, nga rruga, ajo ka një popullaritet në kontrast me trenat e tjerë të ngjashëm.

Treni ka tre klasa vagonash: ulur, ndarje, luks. Më e popullarizuara, çuditërisht, është coupe! Sigurisht, është vetëm një mijë rubla më e shtrenjtë se një vend, dhe komoditeti është i pakrahasueshëm. Si rezultat, makinat e ulura dhe SV-të janë bosh dhe brenda karrocat e ndarjes vezullimet e jetës.

Në fakt, nuk mund ta quash as vagona. Më shumë si "seksione". Sepse të gjitha janë të lidhura me kalime të hapura, dhe se ku fillon një karrocë dhe mbaron një tjetër nuk është e lehtë të thuhet. Kjo, natyrisht, është e lezetshme - këto kalime rrëqethëse, me erë midis makinave në trenat e zakonshëm janë kaq të frikshme.

Por ka shumë ankesa për trenin. Është i ngushtë dhe i ulët.

Këtu, le të themi, është një korridor. Për të parë se çfarë po ndodh jashtë dritares, duhet të përkulesh.

Në vend të shumë sediljeve të palosshme, ka vetëm një në fund të makinës, jo afër dritares.

Ndarja jonë. Është gjithashtu pak e ngushtë.

Grepa për pallto ndodhen pranë dritareve. Që dëmton pamjen.

Në fakt, në fotot e mëparshme ishte një shtrat në gjendje të palosur. Kjo është përgjithësisht një veçori e të gjithë trenave të tillë të fjetjes. Mbaj mend që edhe në SV argjentinase kishte të njëjtin parim.
Pasi të keni ngrënë, thërrisni një udhërrëfyes (epo, vërtet, këtu mund ta bëni vetë), dhe ai hap një raft gjumi të përgatitur paraprakisht për ju nga muri. Në përgjithësi, nuk mund të them se është i përshtatshëm. Është, natyrisht, e gjerë dhe e gjerë - vajza ime dhe unë përshtatemi mirë së bashku. Por mbyllja dhe hapja e tij vazhdimisht për çdo arsye nuk është shumë e lumtur.

Tavolinë për ushqim. Ajo që është pranë dritares nuk është e destinuar për të. Nëse doni të hani si një qenie njerëzore, hiqni raftin e veçantë nga sipër nga ndarja e bagazhit, futeni në mbërthimet e sediljeve dhe voila. Anya e pëlqeu vërtet këtë proces, ishte gëzimi i saj i vetëm. Pastaj vendoseni raftin përsëri në një mbajtëse të veçantë.

Këtu është bagazhi. (në të majtë mund të shihni vetëm këto tavolina të lëvizshme për të ngrënë). Imagjinoni - ishim tre prej nesh që udhëtonim në një ndarje: unë dhe Anya dhe gruaja Anastasia - një ukrainase nga Kharkovi që jetonte në Potsdam.

Ishim me fat që nuk kishte njeri tjetër. Nëse do të kishte pasagjerë në sediljet e sipërme, nuk mund ta imagjinoj se ku do të kishim shtyrë të gjitha gjërat tona dhe në përgjithësi do të ktheheshim. Asgjë nuk përshtatet fare nën sediljet - ishte e vështirë të shtyje karrocën atje. Për të mos përmendur që kur rafti i sipërm paloset, nuk është më e mundur të ulesh në atë të poshtme.

Dhe ajo që dukej si një tavolinë ishte në fakt një lavaman. I vetmi gëzim është se nuk duhet të shkoni në skajin tjetër të karrocës për të larë dhëmbët, por bëjeni atë në vend. Epo, të gjitha enët mund të lahen edhe këtu.

Për fat të mirë, udhëtimi vjen me një grup furçash dhe pastë dhëmbësh njëpërdorimëshe, si dhe kufje. Nga rruga, në zonën e shtratit ka butona me një radio treni, të cilat mund t'i dëgjoni përmes këtyre kufjeve. Por nuk ka shumë zgjedhje atje.

Tualeti. Bio, sigurisht. Për disa arsye është bërë me një kthesë. Kjo është hera e parë që kam hasur në një sistem të tillë.

Në vend të titanëve tradicionalë, ka shpërndarës të rregullt uji si në zyra.

Tani mund të derdhni pak ujë të pijshëm të ftohtë. Vajza ime i do shumë këto makina, ajo vrapoi me një gotë deri këtu.

Kudo në tren ka tabela në tre gjuhë. Ruse, gjermane, polake.

Pse, sipas kësaj logjike, nuk ka bjellorusisht dhe sipas logjikës normale të anglishtes (në të cilën, nga rruga, të gjitha reklamat janë të dyfishuara) nuk është e qartë.

Por këtu është vetëm në Rusisht. PID nuk është i interesuar për mendimet e të huajve.

Është interesante se pothuajse të gjitha sipërfaqet janë zbukuruar me logot e qyteteve të kaluara përgjatë rrugës.

Madje të gjitha ndarjet janë të dedikuara edhe për disa qytete përgjatë rrugës.

Për shembull, ne po udhëtonim në Minsk.

Le të ecim përgjatë trenit

Karroca e ndenjëseve është pothuajse bosh. Epo, është logjike: të hipësh për atë lloj parash në një karrige për një ditë të tërë është padyshim një perversion. Pastaj mund të zgjidhni aeroplanin. Edhe pse sediljet janë, natyrisht, të rehatshme, ato nuk mund të krahasohen me ato të aeroplanit. Nëse vozitni për 5-7 orë, nuk mund të mendoni për transport më të mirë.

Kanali televiziv i trenit tregon Mimino. "Chita-rita-chita-margarita-la!"

Makinë ngrënie. Çmimet janë skandaloze.

Më mirë se pula tradicionale. Ose blej petulla me patate nga gjyshet në stacion, siç bëra unë.

SV e papërdorur.

Siç më shpjegoi dirigjenti, kjo është një ndarje e tipit familjar. Pas derës është një dhomë gjumi tjetër. Ose një dush. E cila, nga rruga, është e disponueshme në disa suita.

Ka Wi-Fi në tren. Po Po! Dhe funksionon mirë. Faqja e kokës, e cila hapet kur lidhet, tregon karakteristikat e trenit: ku saktësisht po shkojmë, me çfarë shpejtësie, në cilat vende interesante po kalojmë. Ju mund të shikoni dhe lexoni rreth tyre.

Tabelat me një vijë vrapimi.

Seksioni teknik në fund të formacionit. Ndalohet hyrja.

Ulje në stacionin hekurudhor Belorussky. Nga njëra rrugë udhëtarët shkojnë në Kubinka, dhe nga tjetra... pak më tej.

Konduktorët u rreshtuan njësoj si në trenat kinezë.

I bëjmë dorë nënës, e cila po na largon.

Epo, le të shkojmë. Le të përshëndesim simbolin e ri të Moskës.

Treni nuk bën ndalesa nga Moska në Smolensk. Ata hëngrën, flinin dhe u zgjuan për të gjetur kryqëzimin e degës nga Spas-Demensk në Dukhovskoy, dhe më pas autostradën Bryansk-Roslavl-Smolensk.

Porta tradicionale për në Evropë. Është me të vërtetë e vështirë për mua ta perceptoj këtë qytet të lavdishëm në çdo cilësi tjetër.

Kremlini Smolensk duket në sfond.

Qëndrojmë vetëm 5 minuta.

Epo, një vend tjetër ka filluar - Orsha. Ka një ndryshim të ekuipazheve, kështu që ne qëndrojmë për një kohë të gjatë - 15 minuta.

Gjyshet shesin petulla me patate dhe mollë nga kopshti. Ka diçka në të - të udhëtosh me një tren në modë për në Evropën borgjeze dhe të blesh ushqime nga gjyshet në stacion. Nga rruga, ata pranojnë çdo monedhë - si euro ashtu edhe rubla ruse.

Në fakt, brigada është në proces ndryshimi.

Minsk. Këtu karroca jonë është rimbushur ndjeshëm. Ende do! Ky ekspres është përgjithësisht shumë i përshtatshëm për banorët e Minskut. Të tillë Treni i natës- në orën 21:00 ju uleni, dhe në 7 të mëngjesit jeni tashmë në Berlin.

Ndërrimi i gomave në Brest. Një punëtori me një tren tradicional mund të shihet në sfond. Krahasuar me tonat, kjo ngatërresë me karroca duket tashmë si diçka kaq e dendur dhe e prapambetur.

Vazhdova të përpiqesha të kapja momentin e ndryshimit të pistës. Më kanë shkruar se duhet të ketë një lloj klikimi. Por jo - absolutisht asgjë nuk u dëgjua! Hymë me makinë në punëtori, kaluam nëpër të dhe u ngritëm në këmbë. Qëndruam aty për 5 minuta. Pastaj ecëm 100-200 m të tjera dhe qëndruam në këmbë. Dhe le të vazhdojmë! Nuk kishte zëra apo goditje as afër. Pra, është edhe disi e mërzitshme - procesi tradicional i ndryshimit të matësit duket shumë më interesant dhe spektakolar (edhe nëse makina juaj ngrihet në fole nga një mekanik me çelësa në mes të natës).

Kontrolli kufitar është i shpejtë dhe i padukshëm. Në Brest, rojet kufitare dhe doganierët hyjnë në stacion. Ndërsa rrotat po ndërrohen, ata shpejt i kalojnë të gjithë, i kontrollojnë, mbledhin pasaporta dhe i vulosin. Dhe më pas, afër vetë kufirit, treni ndalon në zyrën e kontrollit kufitar, ku zbresin. Në vetë Brest, parkimi është 15 minuta. Por në anën polake në Terespol gjithçka është tashmë tradicionale: një ndalesë 40-minutëshe, gjatë së cilës rojet kufitare kalojnë trenin.

Në mëngjes u zgjuam kur treni tashmë po i afrohej Frankfurtit. Sapo kaluam Poloninë si një vorbull. Sapo u zgjova në mes të natës për disa minuta kur po qëndronim në Varshavë-Wschodnia. Dhe kështu, ai ka ende një ndalesë në Poznan. Është gjithashtu interesante që kur hymë në Poloni, nxituam me shpejtësi, duke përshpejtuar në 155 km/h, pavarësisht se në Rusi dhe Bjellorusi po ngisnim 110-120. Pyes veten pse është kështu? Pse nuk mund ta përshpejtojmë trafikun në linjën kryesore me shpejtësi të ngjashme?

Megjithatë, nuk mendova të bëja një foto të stacionit të Frankfurtit dhe ishte ende errësirë. Por shumë shpejt arritëm në Berlin. Stacioni Treptow-Park, ku ndodhet një memorial gjigant kushtuar Luftës së Dytë Botërore.

Stacioni kryesor në Berlinin Lindor në të kaluarën është Lichtenberg. Sipas planit, këtu nuk duhej të kishim parking, por për shkak të riparimeve u ndalëm këtu. Në këtë kohë, një pasagjer nga kabina tjetër u sëmur dhe ne pritëm të vinte ambulanca. Ne u larguam nga këtu rreth 20 minuta më vonë, një fqinj përdori parkingun dhe zbriti këtu. Nga këtu është një lidhje e drejtpërdrejtë me Potsdamin, dhe nga Ostbahnhof është shumë e papërshtatshme të lëvizësh në rrugë të tjera, pasi nuk ka ashensorë apo shkallë lëvizëse (të cilat ne i përjetuam më vonë).

Dhe ja ku ishte.

Përshtypjet e përgjithshme. Është kënaqësi të shkosh për një xhiro, sigurisht. Por asgjë më shumë. Përvoja e udhëtimit në Evropën jo-ruse në të tilla tren i shpejtë, sigurisht interesante. Por, objektivisht, është pak e shtrenjtë dhe e ngushtë, megjithëse është mjaft e rehatshme. Me avion, dhe sidomos me transfertat në Brest ose Grodno, do të jetë shumë më lirë.
Logjistika e saj, kur habiteni se si të njëjtat makina udhëtojnë fillimisht midis trenave elektrikë Pererva dhe tankeve Tatneft, dhe më pas fërkohen krah për krah me linjën S7 të Es-Bahn, pasi udhëtoni në , nuk është më aq mbresëlënëse. Pastaj, çfarëdo që të thuash, ishte e madhe.
Sidoqoftë, unë ende planifikoj të testoj trenat "francezë" nga Moska.

Epo, dhe së fundi, unë do t'i përgjigjem një pyetjeje që, natyrisht, i intereson të gjithëve.
12700 kushton një ndarje në këtë tren për të gjithë itinerarin.
Rafti i sipërm është 700 rubla më i lirë.
Një kujdestar kushton rreth 10 mijë,
luksoze - rreth 18.
Një biletë nga Minsk do të kushtojë nga 7 mijë.
Në fakt, më kushtoi dy herë më shumë. Fëmijët nën 4 (!) vjeç udhëtojnë falas në trenat e Hekurudhave Ndërkombëtare Ruse. Një biletë avioni do të kushtonte pothuajse shumën e plotë. Kështu që përfitova nga mundësia e pakapshme (Anya do të jetë 4 vjeç në shkurt).

Më 17 dhjetor 2016, një i ri u nis në fluturimin e tij të parë. tren i shpejtesise se larte"Strizh" në rrugën Moskë-Berlin.
Ky është treni i parë ndërkombëtar rus në Europa Perëndimore duke kaluar nga matësi rus 1520 në matësin evropian 1435 pa riorganizuar grupet e rrotave përmes një pajisjeje automatike të transferimit në Brest.

Treni u nis nga stacioni Kursk në Moskë

Në fluturimin e parë pasagjerët ishin shumë të interesuar dhe vende të lira praktikisht nuk kishte njeri në tren


Kreu i trenit raporton për gatishmërinë e tij për t'u nisur në fluturimin e parë tek Ministri i Transportit të Federatës Ruse dhe Presidenti i Hekurudhave Ruse

Binjakët po udhëtonin në tren)

Falë komenteve kritike nga lexuesit për mërzinë e brendshme të zbehta, një prekje ngjyrash u fut në tren. Brendësia është bërë më interesante.


Por praktikisht nuk ka vende për konduktorë në këtë tren dhe është shumë e vështirë të punosh këtu.
Ne vëzhgojmë një moment pune - kreu i trenit i jep udhëzime konduktorit.

Për akses në ndarjet luksoze (me dush dhe tualet), pasagjerëve u lëshohen karta kyçe


Ndarja për personat me aftësi të kufizuara ka një derë dy herë më të gjerë) Dy qytete përshtaten

Dhe këtu është një restorant, ju mund të hani.

Gjithmonë ka shumë njerëz në makinën bistro dhe nuk doja të ndriçoja fytyrat e pasagjerëve.

Por në karrocën me ndenjëse ka mjaft hapësirë ​​për të vrapuar nga fëmijët.
Kjo karrocë u vlerësua nga pasagjerët nga Bjellorusia sepse... është shumë e përshtatshme për ta që të shpërngulen në Poloni dhe Gjermani

Ndërkohë do të hamë darkë.
A do të shkojmë në Gjermani?)))
Grykë)

Makinë ngrënie

Zbarkimi në Brest pasagjerët e fundit dhe... kufiri.
Kufiri nga Bjellorusia/Federata Ruse kalohet në lëvizje ndërsa ndërruesi i matësve është në veprim dhe kontrolli kufitar dhe doganor nuk kërkon kohë shtesë

Ishte e qartë se kishte më shumë njerëz edhe në zonën e ulur. Shumica e pasagjerëve janë nga Bjellorusia.
Dhe thjesht nuk ka vende në ndarje për një kohë të gjatë. Gjithçka është blerë.

Epo, këtu vjen Varshava.

Ne dremitëm dhe në Berlin.
Njerëzit takohen dhe buzëqeshin
Mëngjes.

Foto zyrtare për përfaqësuesit e fluturimit të parë - Rusia, Gjermania, Spanja.

Siç thashë më parë dhe u tregova disa "punëtorëve të hekurudhës" me syze teleskopike, treni drejtohet për në Gjermani nga një "Taurus" polak.

Berlin - Ostbahnhoff

Ekuipazhi i parë i fluturimit.

Më pas treni niset për mirëmbajtje në depon e Talgos.
Berlini

Në depo gjithçka është pothuajse si në Moskë, por pak më e vjetër.

Këtu konduktorët vendosin karrocat për pasagjerët që udhëtonin për në Moskë

Në orën 18:50 treni niset nga Berlini Ostbanhoff për në Moskë

Ka shumë pasagjerë për në Moskë


Dhe çfarë dirigjentësh të bukur janë në këtë tren) Nuk ka përcjellës të tillë në Gjermani)

Interesante, në Frankfurt kufitar, shumë pasagjerë u mblodhën për të hipur.

Dhe jashtë kishte mjegullën e zakonshme të dimrit

Varshavës.
Dhe përsëri ka shumë pasagjerë që nxitojnë në shtëpi.

Tani disa përshtypje për trenin:

Së pari, ai mund të ecë më shpejt dhe padyshim do të ecë më shpejt me kalimin e kohës. Dhe ka një bazë si në rritjen e shpejtësisë në Poloni, ashtu edhe në faktin se tani ka mbetur pothuajse një orë në orarin e punës së rojeve kufitare polake dhe parkingu në Terespol është jashtëzakonisht i madh, megjithëse në këtë fluturim ata as nuk i përshtatej - ata erdhën ngadalë në tren, pastaj gjetën gabime tek pasagjerët duke skanuar gjurmët e gishtërinjve dhe përfundimisht e vonuan trenin 20 minuta nga orari.
Shpejtësia maksimale e regjistruar në Poloni ishte 153 km/h, në Bjellorusi - 135 km/h

Së dyti, interneti ishte premtuar më parë të ishte falas për pasagjerët, por aktualisht paguhet dhe kushton nga 250 rubla për 4 orë në 990 rubla për 24 orë

Së treti, makinat e sediljeve janë shumë të njohura në mesin e qytetarëve të Bjellorusisë. Gjysma e udhëtimit është duke u ulur mjaft rehat, por i gjithë udhëtimi nga Moska në Berlin është mjaft i vështirë.

Shpërndarja e materialeve dhe ripostimet me shënimin e burimit janë të mirëseardhura.

Blerje online në 4 minuta

Kthimet në internet
biletat e linjës
tek arkëtari

Zgjedhja e vendeve tuaja të preferuara në diagramet e makinave

Mbështetje SMS përpara se të hipni në tren

Përgjigje të hollësishme për pyetjet në lidhje me udhëtimin ose blerjen tuaj

Regjistrim pa regjistrim në sit

FAQ

  • Si të blini një biletë treni?

    • Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
    • Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
    • Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
    • Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

  • Si të ktheni një biletë treni të blerë?

  • A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?

    Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.

    Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Software Porta e ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.

    Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.

    Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.

    Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

  • Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

    Blerja e një bilete elektronike në sit është moderne dhe mënyrë e shpejtë lëshimi i një dokumenti udhëtimi pa pjesëmarrjen e arkëtarit ose operatorit.

    Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.

    Treni Strizh është një tren me shpejtësi të lartë Talgo Intercity, i blerë nga Hekurudhat Ruse dhe i përshtatur për Rusinë dhe Evropën hekurudhat. Trenat Talgo Intercity përdoren në mënyrë aktive nga evropianët kompanitë hekurudhore. Plotëson të gjitha kërkesat moderne për trenat, ka vagona me shpejtësi të lartë, komode.

    Më 17 nëntor, treni Strizh u nis në drejtimin Moskë-Berlin. Treni ka 20 vagonë, nga të cilët 18 janë vagonë ​​pasagjerësh. Matësi i gjurmës në Federatën Ruse dhe vendet evropiane ndryshon, prandaj, gjatë kalimit kufitar në Brest, treni i nënshtrohet një zhvendosje të automatizuar në matës evropian. Procedura totale është vetëm 30

    Rruga e trenit. Koha e udhetimit.

    Treni niset nga stacioni Moskë-Kurskaya dy herë në javë. Koha e udhëtimit është 20 orë 14 minuta. Në të ardhmen, planifikohet të reduktohet koha e udhëtimit në 16 orë. "Strizh" kalon Smolensk, Minsk, Brest dhe Varshavë, stacioni i fundit është Stacioni Lindor i Berlinit. Gjatësia e itinerarit është 1896 km.

    Pavarësisht shpejtësisë së udhëtimit ajror nga Moska në Berlin, shumë njerëz preferojnë të udhëtojnë me tren. Kjo vjen me shumë përparësi. Me tren, kontrolli doganor është më i shpejtë, i cili bëhet pikërisht gjatë rrugës. Pasagjerët kanë mundësinë të pushojnë në ndarje të rehatshme, të flenë gjatë rrugës dhe të darkojnë në makinën e ngrënies. Një tjetër plus i rëndësishëm është aftësia për të transportuar bagazhet e dorës.

    Orari i trenave të Strizhit

    "Strizh" niset nga stacioni i Moskës Kurskaya të shtunave dhe të dielave në orën 13:05. Treni mbërrin në Berlin në orën 7:19 të dielën dhe të hënën përkatësisht.

    Në Berlin, nisjet janë në orën 18:50 të dielën dhe të hënën. Mbërritja në stacionin Kurskaya në Moskë ndodh në orën 17:25 të hënën dhe të martën. Rruga e trenit shkon si kjo: nuk i kalon kufijtë e Ukrainës.

    Treni kalon nëpër stacionet e Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varshavë, Poznan, Rzepin, Frankfurt në Oder. Doganat dhe kontrollin kufitar kryer në Brest dhe Terespol.

    Paraqitja e makinës

    Treni Moskë-Berlin Strizh ka 18 vagonë ​​pasagjerësh, të cilët mund të strehojnë 216 persona. Kjo:

    • bufe;
    • restorant;
    • pesë karroca të klasit të dytë të pajisura me shtretër gjumi;
    • dy karroca të klasit 1, ndenjëse;
    • katër SV të klasit të parë të pajisura me shtretër;
    • dy karroca të klasit luksoz me vende gjumi, tualet, dush;
    • tre karroca të klasit luksoz të pajisura me ndarje për kalimin e personave me aftësi të kufizuara.

    Të gjitha karrocat kanë banjo miqësore me mjedisin, monitorë video dhe sisteme audio. Për një tarifë shtesë, ju mund të përdorni internetin përmes Wi-Fi.

    Numërimi kur udhëtoni nga Moska bëhet nga kreu i trenit. Nga Berlini - nga bishti.

    Karrocë luksoze

    Në çdo ndarje:

    • 2 vende gjumi;
    • tavolinë;
    • priza;
    • i sigurt.

    Karrocë luksoze me ndenjëse për persona me aftësi të kufizuara

    Ushqimi i nxehtë, një grup peshqirësh, çarçafë, një batanije dhe një komplet higjienike janë të përfshira në çmim.

    Në çdo ndarje:

    • 2 vende gjumi;
    • banjo personale me dush, lavaman dhe tualet;
    • TV me një përzgjedhje të filmave;
    • tavolinë;
    • priza;
    • i sigurt.

    Karrocë SV, klasi i parë

    Përbëhet nga 6 ndarje të dyfishta. Ushqimi i nxehtë, një grup peshqirësh, çarçafë, një batanije dhe një komplet higjienike janë të përfshira në çmim.

    Në çdo ndarje:

    • 2 vende gjumi;
    • TV me një përzgjedhje të filmave;
    • tavolinë;
    • priza;
    • i sigurt.

    Karrocë e klasit të parë me ndenjëse

    Ushqimet e nxehta, batanijet, kompletet e higjienës ofrohen pa pagesë

    Çdo vend është i pajisur me:

    • mbështetëse koke, mbështetëse dhe mbështetëse këmbësh e rregullueshme;
    • tavolinë e palosshme;
    • sistem ndriçimi;
    • sistem audio;
    • prizë.

    Karrocë e klasit të dytë me shtretër gjumi

    Përbëhet nga 4 ndarje me katër vende dhe një me dy vende. Ushqimi, pijet, botimet e shtypura ofrohen me pagesë.

    Çdo ndarje përmban:

    • sisteme ndriçimi (të përgjithshme dhe personale);
    • tavolinë;
    • sistem audio;
    • priza;
    • sistem kondicionimi.

    Përveç kësaj, treni përfshin një makinë restorant me 30 vende dhe një makinë bufe. Pasagjerët mund të porosisin pjata të nxehta, sallata, snacks, ëmbëlsira dhe pije.

    Bleni një biletë për Hekurudhat Ruse.

    Kostoja e udhëtimit me tren varet nga vendndodhja e zgjedhur dhe koha e udhëtimit. Kostoja vlerësohet në euro, e konvertuar në rubla me kursin aktual të këmbimit kur blini një biletë.

    Çmimi i një bilete standarde për të rritur pa zbritje dhe Oferta Specialeështë (në euro):

    • 323.50 për një vend në një suitë;
    • 227,92 për një vend në VL;
    • 155,04 për vend në klasën e parë;
    • 177 për një vend në një karrocë të klasit të dytë.

    Kostoja e një bilete për një fëmijë në çdo rast është sa gjysma e një të rrituri.

    Ndarjet në karrocat luksoze të klasit 1 mund të blihen plotësisht me një tarifë të vogël shtesë:

    • 353,50 për Lux;
    • 266,50 për një ndarje të klasit të parë.

    Zbritje në trenin e Strizhit

    Është e mundur të blini një biletë për trenin Swift me një zbritje të mirë duke përdorur një nga ofertat aktuale. Zbritje ofrohen në rastet e mëposhtme:

    • 30% kur blini një ndarje nga 2 pasagjerë;
    • 30% për personat mbi 60 vjeç dhe nga 12 deri në 25 vjeç;
    • 40% kur blini bileta për 6 pasagjerë;
    • 50-40% kur blini bileta për fëmijë në grup;
    • 20% për grupet prej 2-5 personash;
    • 35% zbritje në ditëlindje +/-7 ditë;
    • 35% zbritje brenda një muaji pas dasmës;
    • 5% në të gjitha raftet e sipërme;
    • 10% kur blini një biletë 60-45 ditë përpara.

    Zbritjet në bileta nuk janë kumulative dhe aplikohen në mënyrë sekuenciale.

    Hipja dhe udhëtimi në tren

    Pasagjerët këshillohen të mbërrijnë në stacion paraprakisht për të hipur në Swift. Pasagjeri duhet t'i paraqesë konduktorit një pasaportë dhe biletë të huaj. Rekomandohet të lexoni paraprakisht rregulloret doganore, rregullat për transportin e kafshëve, për të shmangur problemet.

    Rregullat për të udhëtuar me fëmijë

    Të gjithë pasagjerët kanë mundësinë për të transport falas 1 fëmijë nën 4 vjeç, pa krevat shtesë. Këshillohet të blini një kupë për një udhëtim me një fëmijë të vogël, për rehati më të madhe. Fëmijët nuk lejohen të udhëtojnë nëse nuk shoqërohen nga një i rritur. Kafshët duhet të kenë një ID elektronike.

    Rregullat për të udhëtuar me kafshë

    Transporti i kafshëve të vogla shtëpiake dhe shpendëve lejohet në shumën jo më shumë se 2 për vend. Pasagjeri duhet të ketë një pasaportë ndërkombëtare për kafshën që transportohet. Pasagjerëve u kërkohet të respektojnë të gjitha rregullat e nevojshme sanitare dhe higjienike kur udhëtojnë me kafshë shtëpiake.

    Hapësirat me aftësi të kufizuara

    Treni ka vagona speciale me ndarje për personat me aftësi të kufizuara dhe personat shoqërues të tyre. Ndarja e personave me aftësi të kufizuara është e ndryshme sasi e madhe ambjent, banjo e zgjeruar.

    Si të blini një biletë për trenin Strizh?

    Blerja e biletave për trenin Moskë-Berlin Strizh është në dispozicion maksimumi 60 ditë para hipjes. Blej dokument udhëtimi Ju mundeni direkt përmes faqes së internetit të Hekurudhave Ruse, ose përmes ndonjë shërbimi tjetër të përshtatshëm. Ju gjithashtu mund të blini një biletë direkt në arkë. Shitja elektronike e biletave ndalon një orë para nisjes së trenit.

    Regjistrimi elektronik kryhet përgjatë gjithë itinerarit dhe është i disponueshëm jo më shumë se 1 orë pas nisjes nga stacioni i parë i itinerarit.

    Kalimi i kufirit.Dogana dhe kontrolli i pasaportave

    Gjatë kalimit të kufirit, të gjithë pasagjerët i nënshtrohen kontrollit të detyrueshëm doganor dhe pasaportë. Pasagjerëve u kërkohet të paraqesin një pasaportë dhe një vizë të vlefshme. Inspektimi bëhet gjatë lëvizjes së trenit.

    Për të kaluar kufirin e Federatës Ruse, shtetasve të huaj u kërkohet të plotësojnë një deklaratë doganore dhe një kartë migracioni.

    Bagazhet në tren

    Pasagjerët kanë të drejtë të mbajnë bagazh dore. Valixhe dore nuk duhet të përmbajë produkte ose mallra të ndaluara që tejkalojnë standardet e lejuara doganore.

    Kërkohet të deklarohet malli me vlerë 1500 euro dhe me peshë mbi 50 kg, bizhuteri, letra me vlerë, armë, mbi 3 litra alkool, lëndë narkotike etj.

    Nëse keni nevojë të lëshoni një rimbursim të TVSH-së për mallrat e blera në vendet e BE-së, duhet t'i përgatisni ato për inspektim. Ju gjithashtu duhet të bashkëngjitni faturën e shitjes, dhe Pa taksa formë.

    Përgjigjet për pyetjet e bëra shpesh

    Si të blini një biletë?

    Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa në faqen tonë të internetit:

    • vendosni një rrugë, zgjidhni një datë të përshtatshme në seksion;
    • gjeni trenin dhe karrocën përkatëse;
    • zgjidhni një vend;
    • futni të dhënat tuaja;
    • kontrolloni informacionin e futur, paguani me kartë krediti;
    • merrni një biletë me email, printoni ose ruani në pajisjen tuaj celulare;
    • Kur hipni, paraqisni biletën tuaj së bashku me pasaportën tuaj të huaj.

    A është e mundur të blini një biletë për Swift Moskë-Berlin me një pasaportë ruse?

    është e ndaluar. Pasagjerët kalojnë kufijtë shtetërorë, kështu që blerja e biletave është e mundur vetëm me një pasaportë të huaj ose dokument tjetër që lejon udhëtimin jashtë vendit.

    Cilat dokumente nevojiten?

    Dokumenti kryesor është një pasaportë. Të gjithë pasagjerëve u kërkohet gjithashtu të plotësojnë një formular migrimi që tregon emrin e tyre të plotë, shtetësinë dhe qëllimin e udhëtimit.

    Keni nevojë për vizë?

    A kanë nevojë rusët për vizë, patjetër që po. Ky është një kusht i detyrueshëm për të kaluar kufirin shtetëror rus. Këtu është për të blerë biletë ndërkombëtare viza nuk kërkohet, të dhënat e pasaportës suaj janë të mjaftueshme, megjithatë, kur udhëtoni për të kaluar kufirin me një shtet tjetër, kërkohet vizë.

    Si të regjistroheni elektronikisht për Swift?

    Nëse, kur bleu një biletë për trenin e Strizhit, pasagjeri nuk e zgjidhte "kalimin regjistrim elektronik", atëherë do të kryhet automatikisht. Nëse një regjistrim i tillë nuk kërkohet, mund të zgjidhni kutinë. Gjatë kontrollit automatik, pasagjeri duhet të paraqesë vetëm një biletë dhe një pasaportë ndërkombëtare.

    Si të ktheni një biletë treni?

    Të gjitha të blera biletat elektronike për përbërjen "Strizh", mund ta ktheni lehtësisht në internet duke klikuar në lidhjen që është dërguar me postë ose me mesazh SMS.

    Tarifat e paguara nuk kthehen, Hekurudhat Ruse ngarkojnë gjithashtu një komision, tarifë dhe gjobë për kthimin. Shuma e tarifave, komisioneve dhe gjobave varet nga koha e mbetur para nisjes.

     

    Mund të jetë e dobishme të lexoni: