A do të arrijnë rusët në vendpushimet egjiptiane këtë vit? Qielli i mbyllur midis Rusisë dhe Ukrainës: çfarë duhet të bëjë një pasagjer ajror?

Sanksionet e reja amerikane për shkak të helmimit të Skripal mund të prekin kompaninë më të madhe ajrore ruse Aeroflot. Në fakt, kjo do të thotë se nga fillimi i dimrit, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara mund të mbeten pa fluturime direkte për herë të parë në 30 vjet. Çfarë do të thotë kjo për vetë kompaninë dhe për pasagjerët?

Departamenti Amerikan i Shtetit njoftoi mbrëmjen e 8 gushtit se Uashingtoni po përgatit sanksione të reja kundër Rusisë në lidhje me çështjen Skripal.

Si pjesë e valës së parë të masave që hyjnë në fuqi më 22 gusht, Shtetet e Bashkuara do të ndalojnë dhënien e licencave për eksportin e mallrave që lidhen me sigurinë kombëtare drejt Rusisë.

Vala e dytë e sanksioneve përfshin mundësinë e privimit të avionit të çdo linje ajrore të kontrolluar nga qeveria ruse nga e drejta e uljes në Shtetet e Bashkuara.

Aeroflot i përshtatet këtij përshkrimi - është 51.2% në pronësi të shtetit, 3.5% të tjerë kontrollohen nga korporata shtetërore Rostec. Është i vetmi që fluturon direkt nga Rusia në SHBA.

Kjo do të ndodhë nëse Rusia, tre muaj pas futjes së valës së parë të sanksioneve, nuk jep garanci se nuk do të prodhojë dhe përdor më armë kimike.

Në sfondin e lajmeve për sanksione të mundshme pas hapjes së Bursës së Moskës, Aeroflot ishte ndër liderët në vjeshtë. Për disa kohë, çmimi i aksioneve të linjës ajrore ra në nivelin e fillimit të vitit 2008, megjithëse në fund të ditës aksionet e kompanisë rikuperuan pjesërisht rënien.

E dobishme apo jo?

Aeroflot nuk pranoi të komentojë. Fluturimet për në SHBA janë një drejtim fitimprurës për këtë kompani, vëren kreu i shërbimit analitik AviaPort, Oleg Panteleev.

Por si rrjedhojë, vëllimi i shitjeve të biletave ajrore vajtje-ardhje nga Rusia në SHBA në 7 muajt e parë të 2018-ës u ul me gati një të katërtën në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, tregojnë të dhënat e shërbimit Biletix.

"Vetëm Aeroflot mund të jetë konkurrues në këtë treg." Ka kapacitet të mjaftueshëm transporti dhe një rrjet të fuqishëm shitjesh, duke përfshirë edhe Shtetet e Bashkuara. Kjo e lejoi atë të shtrydhte vazhdimisht transportuesit amerikanë nga rruga ruse, sepse Aeroflot ishte më konkurrues, "vëren Panteleev.

Në mars 2018, për shembull, kompania amerikane Delta u largua nga rruga midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara. Për transportuesit amerikanë, fluturimet e brendshme janë më fitimprurëse sesa fluturimet përtej oqeanit në Rusi, vëren eksperti.

Si « Aeroflot « A ju ka ndikuar më parë politika?

Në mars 2018, një aeroplan Aeroflot që fluturoi nga Moska në Londër u kontrollua nga doganat britanike. Ministria e Jashtme ruse dhe vetë kompania deklaruan se autoritetet britanike nuk dhanë arsye për kërkimin dhe e kryen kontrollin pa lënë komandantin e anijes të dilte nga kabina. Zëdhënësja e Ministrisë së Jashtme ruse, Maria Zakharova e quajti inspektimin një provokim që u kërkua nga autoritetet britanike për të "shpëtuar reputacionin e tyre, i cili u minua plotësisht në lidhje me çështjen Skripal".
Në vitin 2014, filiali me kosto të ulët të Aeroflot Dobrolet, pas 2 muajsh funksionimi, ra nën sanksionet e BE-së për shkak të fluturimeve në Krime. Kontraktorët, përfshirë Lufthansa Technik gjermane, refuzuan të punonin me kompaninë. Si rezultat, Aeroflot u likuidua« vajza« . Linja e re ajrore me kosto të ulët mori një emër të ri - Pobeda - dhe një certifikatë të re operatori.
Në vitin 2003, Aeroflot u detyrua të ndryshojë përkohësisht rrugët e fluturimeve të saj mbi Kanada dhe të zvogëlojë numrin e fluturimeve për në Toronto.Konflikti u ndez për faktin selinjat ajroreIAir Canadapyetifluturoni falas nga Toronto në Delhi territori rus , por ajo u refuzua. Si rezultat, qeveria kanadeze vendosi kufizime në fluturimet transitore të avionëve« Aeroflot« .
Në dhjetor 1981, Aeroflot u ndalua të fluturonte në hapësirën ajrore të SHBA-së pas prezantimit tëMeTrupat sovjetike në Afganistan. Në shtator 1983-i vitit, Pas kësaj Si sistemet e mbrojtjes ajrore sovjetike rrëzuan një Boeing 747 të linjës ajrore koreano-jugore Korean Air Lines, trafiku ajror midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara u bllokua efektivisht. Më vonë, bllokada u hoq, por deri në vitin 1986, zyrat përfaqësuese të Aeroflot në Nju Jork dhe Uashington u mbyllën dhe kontaktet midis linjave ajrore amerikane dhe Aeroflot ishin të ndaluara.

Nëse e anulojnë

Një zyrtar i lartë i Departamentit të Shtetit i tha Reuters se sanksionet e planifikuara të Uashingtonit ndaj Rusisë nuk do të ndikojnë drejtpërdrejt në Aeroflot, por teorikisht mund të mbulojnë mallrat e eksportuara nga Shtetet e Bashkuara që blen linja ajrore ruse.

Ndalimet e fluturimeve mund të vendosen për Aeroflot në fazën e dytë të sanksioneve nëse Moska nuk përmbush kushtet e Uashingtonit, veçanërisht nëse nuk lejon inspektime ndërkombëtare.

Sipas Panteleev, çmimet për fluturimet për në Shtetet e Bashkuara do të rriten, por vetëm pak, pasi zgjedhja e fluturimeve me transferta është shumë e madhe. Sipas Biletix, më shumë se 95% e biletave ajrore amerikane të shitura përmes këtij sistemi tani janë në fluturime lidhëse. Për më tepër, pas lidhjes në aeroportet evropiane, pasagjerët rusë më shpesh fluturojnë për në Shtetet e Bashkuara në fluturimet e linjave ajrore të huaja.

Sipas Panteleev, nëse Aeroflot de facto ndalohet të fluturojë në Shtetet e Bashkuara, masat hakmarrëse të Rusisë mund të jenë shumë të ashpra - një opsion mund të jetë rishikimi i marrëveshjeve sipas të cilave transportuesit amerikanë përdorin rrugët mbi territorin rus.

Vështirësitë që lidhen me shpërndarjen e rrugëve "Arktike" kanë lindur më parë. Në maj, Departamenti i Transportit i SHBA-së urdhëroi tre linja ajrore ruse të japin informacion në lidhje me fluturimet e ardhshme drejt Shteteve të Bashkuara për të verifikuar përputhjen e fluturimeve me ligjin amerikan. Autoritetet amerikane e quajtën këtë një përgjigje ndaj veprimeve të Rusisë, e cila nuk u dha transportuesve amerikanë të ngarkesave një korridor për të kaluar hapësirën ajrore.

Zëdhënësja e Ministrisë së Jashtme Maria Zakharova tha më 9 gusht se masat hakmarrëse do të përpunohen "bazuar në veprimet që do të ndërmarrë pala amerikane".

"Do të ketë masa - ne do të marrim vendime bazuar në atë që ligjvënësit amerikanë dhe lobistët politikë do të dalin këtë herë," tha Zakharova. - Gjithçka është shumë e thjeshtë. Nëse [SHBA] nuk del me asgjë, ne nuk do të bëjmë asgjë nëse ata vijnë me diçka, ne do të përgjigjemi nëse ata vijnë me diçka shtesë, ne do të përgjigjemi me të njëjtën frymë; Askush nuk i ka anuluar rregullat e lojës.”

Sipas Panteleev, autoritetet ruse të aviacionit në asnjë rast nuk do të lejojnë linjat ajrore amerikane të zëvendësojnë Aeroflot në fluturime direkte.

E drejta e autorit për ilustrim Sergei Bobylev/TASS/Getty Images

Sanksionet e reja amerikane për shkak të helmimit të Skripalëve mund të prekin kompaninë më të madhe ajrore ruse Aeroflot. Në fakt, kjo do të thotë se nga fillimi i dimrit, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara mund të mbeten pa shërbim ajror direkt për herë të parë në 30 vitet e fundit. Çfarë do të thotë kjo për vetë kompaninë dhe për pasagjerët?

Departamenti Amerikan i Shtetit njoftoi mbrëmjen e 8 gushtit se Uashingtoni po përgatit sanksione të reja kundër Rusisë në lidhje me çështjen Skripal.

A janë "sanksionet e reja drakoniane" të rrezikshme për Rusinë dhe pse i duhen Trump ato?
“Ata mësojnë keq historinë”. Politikanët dhe zyrtarët rusë vlerësuan sanksionet e reja të SHBA
Mediat ruse: ndalimi i fluturimeve të Aeroflot në SHBA është çmenduri

Vala e dytë e sanksioneve përfshin mundësinë e privimit të avionit të çdo linje ajrore të kontrolluar nga qeveria ruse nga e drejta e uljes në Shtetet e Bashkuara.

Kjo do të ndodhë nëse Rusia, tre muaj pas futjes së valës së parë të sanksioneve, nuk jep garanci se nuk do të prodhojë dhe përdor më armë kimike.

Në sfondin e lajmeve për sanksione të mundshme pas hapjes së Bursës së Moskës, Aeroflot ishte ndër liderët e vjeshtës. Për disa kohë, çmimi i aksioneve të linjës ajrore ra në nivelin e fillimit të vitit 2008, megjithëse në fund të ditës aksionet e kompanisë rikuperuan pjesërisht rënien.

E dobishme apo jo?

Aeroflot nuk pranoi të komentojë. Fluturimet për në SHBA janë një drejtim fitimprurës për këtë kompani, vëren kreu i shërbimit analitik AviaPort, Oleg Panteleev.

E drejta e autorit për ilustrim KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images

"Vetëm Aeroflot mund të jetë konkurrues në këtë treg, ai ka kapacitet të mjaftueshëm mbajtës dhe një rrjet të fuqishëm shitjesh, përfshirë në Shtetet e Bashkuara, kjo i lejoi asaj të shtrydhte vazhdimisht transportuesit amerikanë nga rruga ruse, sepse Aeroflot ishte më konkurrues.

Si " " A ju ka ndikuar më parë politika?

Në mars 2018, një aeroplan Aeroflot që fluturoi nga Moska në Londër u kontrollua nga doganat britanike. Ministria e Jashtme ruse dhe vetë kompania deklaruan se autoritetet britanike nuk dhanë arsye për kërkimin dhe e kryen kontrollin pa e liruar komandantin e anijes nga kabina. Zëdhënësja e Ministrisë së Jashtme ruse, Maria Zakharova e quajti inspektimin një provokim që u kërkua nga autoritetet britanike për të "shpëtuar reputacionin e tyre, i cili u minua plotësisht në lidhje me çështjen Skripal".
Në vitin 2014, filiali me kosto të ulët të Aeroflot, Dobrolet, pas 2 muajsh funksionim, u vu nën sanksionet e BE-së për shkak të fluturimeve drejt Krimesë. Kontraktorët, përfshirë Lufthansa Technik gjermane, refuzuan të punonin me kompaninë. Si rezultat, Aeroflot u likuidua" vajza" . Linja e re ajrore me kosto të ulët mori një emër të ri - Pobeda - dhe një certifikatë të re operatori.
Në vitin 2003, Aeroflot u detyrua të ndryshojë përkohësisht rrugët e fluturimeve të saj mbi Kanada dhe të zvogëlojë numrin e fluturimeve për në Toronto.Konflikti u ndez për faktin selinjat ajroreIAir Canadapyetifluturoni falas nga Toronto në Delhi mbi territorin rus, por ajo u refuzua. Si rezultat, qeveria kanadeze vendosi kufizime në fluturimet transitore të avionëve" " .
Në dhjetor 1981, Aeroflot u ndalua të fluturonte në hapësirën ajrore të SHBA-së pas prezantimit tëMeTrupat sovjetike në Afganistan. Në shtator 1983-i vitit, Pas kësaj Si sistemet e mbrojtjes ajrore sovjetike rrëzuan një Boeing 747 të linjës ajrore koreano-jugore Korean Air Lines, trafiku ajror midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara u bllokua efektivisht. Më vonë bllokada u hoq, por deri në vitin 1986 zyrat përfaqësuese të Aeroflot në Nju Jork dhe Uashington u mbyllën dhe kontaktet midis linjave ajrore amerikane dhe Aeroflot u ndaluan.

Nëse e anulojnë

Ndalimet e fluturimeve mund të vendosen për Aeroflot në fazën e dytë të sanksioneve nëse Moska nuk përmbush kushtet e Uashingtonit, veçanërisht nëse nuk lejon inspektime ndërkombëtare.

E drejta e autorit për ilustrim Marina Lystseva/TASS/Getty Images

Vështirësitë që lidhen me shpërndarjen e rrugëve "Arktike" kanë lindur më parë. Në maj, Departamenti i Transportit i SHBA-së urdhëroi tre linja ajrore ruse të japin informacion në lidhje me fluturimet e ardhshme drejt Shteteve të Bashkuara për të verifikuar përputhjen e fluturimeve me ligjin amerikan. Autoritetet amerikane e quajtën këtë një përgjigje ndaj veprimeve të Rusisë, e cila nuk u dha transportuesve amerikanë të mallrave një korridor për të kaluar hapësirën e saj ajrore.

SHBA kërkon që linjat ajrore ruse të raportojnë për fluturimet

Zëdhënësja e Ministrisë së Jashtme Maria Zakharova tha më 9 gusht se masat hakmarrëse do të përpunohen "bazuar në veprimet që do të ndërmarrë pala amerikane".

"Do të ketë masa - ne do të marrim vendime në bazë të asaj që do të dalin nga ligjvënësit dhe lobistët politikë këtë herë," tha Zakharova "E gjitha është shumë e thjeshtë, nëse [SHBA] nuk del me asgjë. Të bëjnë ndonjë gjë, ne do të përgjigjemi, do t'ju përgjigjemi me të njëjtën frymë.

Sipas Panteleev, autoritetet ruse të aviacionit në asnjë rast nuk do të lejojnë linjat ajrore amerikane të zëvendësojnë Aeroflot në fluturime direkte.

Ndalimi i fluturimeve direkte ndërmjet Rusisë dhe Ukrainës ka hyrë në fuqi. RBC shikoi se si linjat ajrore të huaja po përgatiten të hyjnë në një treg në të cilin transportuesit rusë dhe ukrainas fituan 7-8 miliardë rubla. në vit

Pasagjerët në dhomën e pritjes në aeroportin Boryspil në Kiev (Foto: REUTERS 2015)

Vetëm anashkalim

E shtuna është dita e fundit kurishte e mundur të fluturonte nga Moska në Kiev dhe mbrapa me fluturim të drejtpërdrejtë. Nga 25 tetori ndalohen fluturimet direkte mes dy vendeve dhe shitjet mbyllur. Futja e ndalimit u bë e njohur në fund të shtatorit, dhe nëTetor, shumë shfrytëzuan mundësinë e fundit për një fluturim të përshtatshëm - shërbimi i shitjes së biletave në internet Biletix i regjistruar Rritja e drejtpërdrejtë e shitjeve në drejtimin Moskë-Kiev me 11% krahasuar me vitin e kaluar, Moskë-Odessa me 4%, tha për RBC drejtori i përgjithshëm i kompanisë Alexander Sizintsev.

Kush shërbeu fluturime direkte për në Ukrainë

Aeroflot bënte 35 fluturime në javë për në Kiev, 21 fluturime për në Odessa dhe 14 për në Kharkov.

"Transaero" kryente 23 fluturime në javë për në Kiev, një herë në Odessa.

S7 kreu shtatë fluturime javore për në Kiev dhe një për në Odessa.

"UTair" Fluturova për në Kiev 14 herë në javë dhe në Lviv dhe Odessa shtatë herë në javë.

"Ukraine International Airlines" (UIA) operonte fluturime direkte nga Kievi në Moskë - 20 fluturime në javë, në Shën Petersburg - 14 fluturime në javë, Kaliningrad - tre fluturime në javë. Nga Odessa, UIA kishte katër fluturime në javë për në Moskë dhe një për në Shën Petersburg.

"Dnepravia" bënte shtatë fluturime në javë nga Dnepropetrovsk në Moskë.

Burimi: të dhënat e linjës ajrore deri në fund të shtatorit 2015, të dhëna nga Agjencia Federale e Transportit Ajror

Nga kjo e hënë, ju mund të fluturoni për në Ukrainë vetëm me një transfertë. Para ndalimit, fluturimi nga Moska në Kiev zgjati mesatarisht një orë e gjysmë. Tani fluturimi më i shkurtër do të zgjasë të paktën 4-4.5 orë (Air Moldova me një ndalesë në Kishinau). Opsionet e tjera janë edhe më të gjata - 4-8 orë (Belavia me një transferim në Minsk) ose 7.5-9 orë (AirBaltic me një transferim në Riga), raporton Onetwotrip Sipas Aviasales, 25 tetori është më i ngarkuari fluturim i lirë një drejtim me një lidhje ore Air Moldova do të kushtojë 5952 rubla, Velavia - 8276 rubla. (lidhja - një orë e gjysmë), AirBaltic - 9453 rubla. (lidhja - pesë orë).

Ende nuk ka pasur një rritje të shitjeve për fluturimet me transferta - shitjet e hershme të biletave ajrore për në Ukrainë pas 25 tetorit janë pothuajse zero, sipas shërbimit të udhëtimit Tutu.ru. "Ne po shohim një rritje të kërkesës, por nuk ka rritje."Zëvendëspresidenti i AirBaltic konfirmon JanisVanags . Ai beson se klientët kanë pritur deri në minutën e fundit për të parë nëse ndalimi do të zbatohet.

Sipas analistëve të Onetwotrip, përpara ndalimit të udhëtimit ajror midis Rusisë dhe Ukrainës, ishte më fitimprurëse të bliheshin fluturime direkte: çmimet aktuale për një biletë vajtje-ardhje me një transfertë janë afërsisht të barabarta me çmimet për biletat direkte që ishin në fuqi më parë. , apo edhe më lart. Sipas llogaritjeve të Onetwotrip, 28 shtator - 25 tetor çmimi mesatar një biletë direkte për në Kiev ishte 11,312 rubla, për në Odessa - 14,098 rubla. 25 tetor - 22 nëntor, çmimi mesatar i fluturimit me të cilin shiten biletat nga Moska në Kiev është 12,931 rubla, në Odessa - 13,621 rubla.

Fluturime për të huajt

Kyiv do të vazhdojë të përfshihet në renditjen e dhjetë qyteteve më të njohuratë destinacioneve të huaja nga Rusia, pavarësisht situatës politike, beson CEO Biletix Alexander Sizintsev. “Konflikti nuk vlen për linjat ajrore nga vendet e treta që do të marrin përsipër këtë rrugë,” thotë ai.

Fluturimi Moskë-Kiev ishte një nga kërkesat më të shpeshta në mesin e përdoruesve të shërbimeve të shitjes së biletave në internet, rreth 100 mijë pasagjerë udhëtojnë në këtë linjë në muaj, thotë Janis Dzenis nga Aviasales. Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, në tre tremujorët e vitit 2015, 800 mijë persona janë transportuar në drejtim të Ukrainës.

Sipas analistëve të Tutu.ru, pjesa e transportuesve ajrorë të huaj në rrugën e Ukrainës është Velavia, Turkish Airlines, LOT - Polish Airlines, Air Baltic - deri vonë përbënin më pak se 1% të numrit total të biletave të blera. Mbrapa ditet e fundit pjesa e tyre sipas datës së shitjes u rrit në pothuajse 14%, deri në datën e nisjes - në 25%.

Këta transportues do të ndajnë 7-8 miliardë rubla. në vit, në fillim të tetorit, Ministri i Transportit Maxim Sokolov vlerësoi të ardhurat totale të kompanive ruse dhe ukrainase nga fluturimet direkte. Për më tepër, dy të tretat e humbjeve do të bien në linjat ajrore ruse: sipas Ministrisë së Infrastrukturës së Ukrainës, transportuesit kombëtarë shërbyen vetëm 30% të pasagjerëve në itinerarin ruse.

Lista me 20 Linjat ajrore ruse, të cilën Ukraina e ka ndaluar të fluturojë në vend që nga 25 tetori, u publikua në mes të shtatorit. Ai përfshinte Aeroflot dhe filialet e tij ("Rusia", " Donavia " dhe "Orenburg Airlines"), " Transaero ", "Siberia", " Ural Airlines» dhe transportues të tjerë më të vegjël. Të gjithë ata ishin në listë, sepse ata injorojnë ndalimin e autoriteteve ukrainase për fluturimet nga Rusia në Krime. Autoritetet ruse morën masa hakmarrëse më 28 shtator.

Rreth 10 milionë rusë vizituan Ukrainën në vitin 2013, sipas të dhënave të Rostourism. Në vitin 2014, kjo shifër ra në 2.7 milionë në gjysmën e parë të 2015 - në 800 mijë njerëz.

Rusia dhe Egjipti do të përpiqen të rifillojnë fluturimet çarter në vendpushimet e njohura egjiptiane në të ardhmen e afërt. Këtë e deklaroi presidenti rus Vladimir Putin në një konferencë për shtyp pas negociatave me presidentin e Egjiptit.

Detajet janë në materialin e Buletinit ATOR.

“Ne diskutuam çështjen e shërbimeve ajrore të plota dhe shkëmbimeve turistike. Në prill u rifilluan fluturimet direkte në linjën Moskë - Kajro. Ne diskutuam çështjen e rifillimit të fluturimeve çarter në linjat ajrore të njohura midis rusëve. destinacionet turistike- Hurghada dhe Sharm El-Sheikh. Ne vumë re se miqtë tanë egjiptianë po bëjnë gjithçka që është e nevojshme për të rritur nivelin e sigurisë. Ne do të përpiqemi të rifillojmë sa më shpejt të jetë e mundur fluturime çarter përgjatë këtyre rrugëve”, tha Vladimir Putin.

Sipas burimeve të ATOR, inspektimet e ardhshme të aeroporteve egjiptiane tashmë janë përfshirë në orarin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. Këtë e ka konfirmuar sot për mediat ruse kreu i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, Evgeniy Dietrich. Sipas tij, Rusia dhe Egjipti ranë dakord të dërgojnë ekspertë rusë në këtë vend të Lindjes së Mesme për të kontrolluar çështjet e sigurisë që lidhen me problemin e rifillimit të fluturimeve direkte në vendpushimet e Hurghada dhe Sharm el-Sheikh. Megjithatë, ai nuk iu përgjigj pyetjes se kur një grup i tillë do të mund të shkonte në Egjipt.

Sipas raportimeve të mediave egjiptiane, ekspertët rusë janë gati të priten në Hurghada dhe Sharm. Kjo është thënë nga burime në Ministrinë e Aviacionit të Egjiptit. Në total, gjatë tre viteve të fundit që nga pezullimi i trafikut ajror, Federata Ruse ka kryer 12 inspektime në portet ajrore të Egjiptit. Në të njëjtën kohë, Ministria egjiptiane e Aviacionit këmbëngul se "Egjipti ka përmbushur të gjitha kërkesat nga pala ruse për të përmirësuar masat e sigurisë dhe është i gatshëm të pranojë ekspertë rusë në një kohë kur ata e gjykojnë të mundshme".

Sipas ATOR, një numër i transportuesve rusë kanë leje për të fluturuar në Sharm el-Sheikh dhe Hurghada. Kur të hiqen kufizimet për charterët në Egjipt, linjat ajrore mund të shpallin nisjen e programeve në resorte 15 ditë pas miratimit të tyre nga Agjencia Federale e Transportit Ajror. Sipas ekspertëve, në sezonin e dimrit mund të dërgohen rreth 600 fluturime charter në muaj drejt destinacioneve egjiptiane. Kjo është më shumë se 30% e vëllimit të vlerësuar të çarterve të planifikuar tashmë për dimrin e ardhshëm (rreth 2000 fluturime në muaj).

Në vitin 2017, 94 mijë rusë vizituan Egjiptin, të cilët erdhën në vend vetë. Viti 2014 doli të ishte më i larti për tregun rus për sa i përket vëllimit: më pas, sipas Rosstat, 2.6 milionë rusë pushuan në Egjipt. Kur të rikthehen kartat në Egjipt, Vendi i Piramidave mund të llogarisë në 2.5-3 milionë Turistët rusë në vit. Alternativat e Egjiptit në segment pushime buxhetore, sidomos në sezonin e ulët, nr.

Ekspertët e ATOR thonë se nëse merret leja për komunikim të drejtpërdrejtë charter me resortet e Detit të Kuq në Egjipt, fluksi turistik do të marrë vrull brenda një muaji.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: