M4 Don highway sa mapa. Bukas ang pamasahe sa M4

Kahit na ang mga mamamayan na hindi pa nakapaglakbay sa labas ng Russia ay narinig na sa ibang bansa kailangan mong maglabas ng pera para sa paglalakbay sa mga kalsada, pati na rin para sa paggamit ng mga tulay at lagusan. Ngayon, sa ating modernized na Russia, ang mga mahusay na negosyante ay nagsimulang maningil ng pera para sa paglalakbay sa kalsada. Ang isang kapansin-pansing halimbawa nito ay ang M4 (“Don”) highway. Ang mga bayad na seksyon ay lumitaw dito noong 1998. Ngayon mayroong higit sa 530 km ng mga ito sa kalsadang ito, at sa malapit na hinaharap ay magkakaroon ng halos dalawang beses na mas marami. Bilang karagdagan sa pagbabayad, paano naiiba ang mga site na ito sa mga alternatibong libre? Mayroon bang anumang benepisyo sa paggamit ng mga ito? Paano makakarating sa kanilang destinasyon ang mga driver na ayaw maglabas ng kanilang pinaghirapang pera? Alamin natin ito.

Makasaysayang background

Ang ruta, na ngayon ay nagdudulot ng napakaraming kontrobersya, ay humahantong mula sa Moscow hanggang Novorossiysk sa pamamagitan nito mga pangunahing lungsod, tulad ng Krasnodar. Ang haba nito ay 1543.7 km. Bahagi ng rutang ito mula sa Moscow hanggang Rostov-on-Don ay minsang tinawag na Ruta No. 5 at itinayo noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon ng huling siglo. Sa panahong ito, ang kalsada ay two-lane, na may lapad na 7 metro lamang. Sa mga taon ng perestroika, nagsimula ang pagtatayo ng backup nito, kung saan hindi naka-install ang mga ilaw ng trapiko, iyon ay, sinubukan nilang gawin itong isang high-speed. Noong 1990, 18.4 km ang isinagawa, kabilang ang dalawang seksyon sa lugar ng Domodedovo. Hanggang 2000, ang pag-unlad ng M4 highway ay aktibong nagpatuloy, bilang isang resulta kung saan ang kalsada ay naging 500 km na mas mahaba at nakaunat sa Dzhugba, kasama dito ang isang piraso ng Sukhumi highway sa Novorossiysk, at 135 km ng mga backup na seksyon na may hanggang 8 lumitaw ang mga lane. Sila ay itinayo sa Moscow at Mga rehiyon ng Tula na may mga pondo mula sa badyet ng estado. Noong panahong iyon, walang sinisingil na pera para sa paglalakbay sa M4.

May bayad na mga lugar

Bilang resulta ng mga manipulasyon sa konstruksyon at kalsada, ang M4 highway ay makabuluhang nadagdagan ang kapasidad nito at naging mas maginhawa. Ang mga bayad na seksyon ay nagsimulang lumitaw dito noong 1998. Ang una ay 20 km lamang ang haba at lumibot sa nayon ng Khlevnoe. Ang bahaging ito ng kalsada ay binuksan na may kalunos-lunos, dahil ito ang naging unang toll road sa buong Russia. ang muling pagtatayo sa pagtatayo ng mga seksyon ng bypass ay isinagawa na may nakakainggit na aktibidad. Ang resulta ay dalawang toll section nang sabay-sabay:

1. Sa 225.6-260 kilometro (35 km detour ng lungsod ng Bogoroditsk). Ngayon mula sa Moscow Ring Road hanggang dito, halos ang buong seksyon ng highway ay may toll (maliban sa isang maliit na piraso na 14 km ang haba mula sa intersection ng M4 na may kalsada sa Uzlovaya hanggang sa intersection na may kalsada sa nayon ng Chernaya Gryaz).

2. Sa 287.8-321.3 kilometro (34 km ang haba ng detour sa bayan ng Efremov).

Ngayon ang mga driver ng mga kotse ay nagbabayad dito mula sa 35 rubles, depende sa oras ng araw at klase ng kotse, at mga driver ng mga trak - mula sa 240 rubles.

Mga inobasyon ng Avtodor

Noong 2010, ang kumpanya ng Avtodor ay naging tagapamahala ng Don highway, na may napakapositibong saloobin sa tol para sa mga driver.

Sinuri muna ng mga espesyalista ng kumpanya ang kalagayan ng kalsada at sinimulan itong ayusin, sabay-sabay na paggawa ng mga bagong bypass na ruta. Ang resulta ay mas mataas na kalidad, ngunit mas M4 din. Mula noong 2010, lumitaw ang mga seksyon ng toll sa mga sumusunod na kilometro:

330.8-414.7 (bypass ang nayon ng Yarkino at ang lungsod ng Yelets).

416.9-464 (bypass ng Zadonsk).

Ilang mga seksyon ng toll ang itinayo upang lampasan ang maluwalhating lungsod ng Voronezh kabuuang haba 141 km. Nagsisimula sila sa 492 km at nagtatapos sa 633 km, umiikot sa Voronezh, Novaya Usman at Rogachevka. Ang mga libreng pagsingit dito ay napakaikli, kaya halos magkasunod na naka-install ang tatlong payment point.

mga bayad na lugar (2016)

Ang kumpanya ng Avtodor ay magpapatuloy na paikliin ang mga seksyon ng ruta sa Don highway na maaaring sakyan nang walang bayad. Kaya, noong 2016, dalawang bagong seksyon na may kabuuang haba na 190 km ang naging toll road. Ang una ay nagsisimula sa 21 km (sa labas lamang ng Moscow Ring Road) at tumatagal ng 72 km. Ang pangalawa ay nagsisimula sa road marker na ito at tumatagal ng isa pang 118 km. Kailangan mong magbayad para sa pagtawid sa hadlang nang dalawang beses, sa unang pagkakataon - mula 50 hanggang 140 rubles, sa pangalawang pagkakataon - mula 80 hanggang 450 rubles. Sa kabuuan, plano ng Avtodor na gumawa ng 892 km na mga toll road sa 2020. Ngayon ang kanilang haba ay 531 km. Ang ilang mga driver ay interesado sa kung ano ang gagawin ng mga empleyado ng Avtodor kung magmaneho sila hanggang sa isang toll booth at sasabihin na ang pera ay hindi sinasadyang nakalimutan sa bahay. Ang sagot ay hindi makalulugod sa iyo - ang mga naturang driver ay mapipilitang bumalik, ngunit walang sinuman ang magtataas ng treasured barrier para sa kanila.

Ilang toll section ang mayroon sa M4 (Don) highway?

2 sa Moskovskaya;

2 sa Tula;

2 sa Lipetsk;

3 sa Voronezhskaya.

Bilang karagdagan, 5 bayad na labasan sa highway ay bukas sa rehiyon ng Lipetsk.

Sa pangkalahatan, kailangan mo na ngayong magbayad para sa paglalakbay mula sa Moscow hanggang Rostov-on-Don para sa isang pampasaherong kotse mula sa 510 rubles, at para sa mga trak - mula sa 2660 rubles sa isang paraan, ngunit posible na magbago ang mga presyo.

Kalidad ng kalsada

Kasabay ng tanong kung gaano karaming mga toll section ang nasa M4 highway, interesado rin ang mga driver sa tanong kung ano ang dapat nilang bayaran. Mula sa Moscow Ring Road hanggang sa exit hanggang sa nayon ng Vidnoye mayroong 8 lane sa kalsada. Dagdag pa, sa Saratov - 6 na linya, at pagkatapos - 4 na daanan. Ayon sa mga driver, maganda ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, ngunit ang speed limit sa mga toll section ay hindi hihigit sa 110 km/h. May mga unequipped toilet, gasolinahan, at cafe sa kahabaan ng ruta. Bilang karagdagan, may mga punto kung saan maaari kang tumawag sa isang tow truck, isang gasolinahan o isang koponan sa pag-aayos. Ang downside ng mga toll road (bukod sa presyo) ay ang mga pila sa mga payment point, at hindi laging nakakatulong ang transponder, dahil wala pang perpektong sistema para sa paggamit nito.

Ang libreng kalsada ay halos 4-5 lane (3 o 2 sa isang direksyon, 2 sa kabilang direksyon), sa ilang mga seksyon ay mayroon lamang 2 (isa bawat isa sa timog at sa hilaga). Ang kalidad ng ibabaw ng kalsada sa buong haba nito ay kasiya-siya, dahil ang mga serbisyo sa kalsada ay kasangkot din sa pag-aayos dito. Sa kahabaan ng kalsada, tulad ng sa toll M4, may mga cafe, gasolinahan, at mga banyong walang gamit. Maaari kang magmaneho sa kahabaan ng highway na ito sa bilis na 90 km/h. Ang mga malalaking trak, kung saan marami dito, ay lumilikha ng abala. Sa karaniwan, ang oras na nawala kapag nagmamaneho sa paligid ng isang toll road ay halos kalahating oras.

Paano makarating mula sa MKAD hanggang Kashira

Ipaalala namin sa iyo na ang M4 highway ay nagmumula sa punto kung saan ang Moscow Ring Road ay nag-intersect sa Lipetskaya Street. Ang mga seksyon ng toll ay bukas mula sa ika-21 km, ngunit sa ngayon ay hinarangan ng Avtodor ang kalsada na may mga hadlang at inilagay ang unang toll point sa ika-62 km lamang. Samakatuwid, mula sa Moscow Ring Road hanggang sa intersection na may A107 (ito ang ika-51 km ng M4 highway) maaari kang maglakbay nang walang bayad. Gayundin, ang paglabas sa direksyon ng Vidnoye (sa ika-22 at ika-24 na kilometro), paglabas sa direksyon ng Domodedovo (ito ay sa ika-31, pagkatapos ay sa ika-34 at ika-46 na kilometro) at ang paglabas sa A107 ay hindi pa binabayaran. Para sa mga naglalakbay nang higit pa, mula sa Moscow Ring Road maaari kang maglakbay nang libre kasama ang Kashirskoye Highway hanggang sa paninirahan ng Sitne-Shchelkanovo. Susunod, sa isang sangang bahagi, ang kalsada ay pupunta sa Stupino. Dito, sa intersection sa harap ng riles, kailangan mong lumiko sa Pobeda Avenue, sundan ito pabalik sa Kashirskoe Highway at sundan hanggang huling hantungan. Ang kawalan ng rutang ito ay ang Kashirskoye Highway ay medyo mabigat na kargado at, bilang isang resulta, mayroong madalas na trapiko. Kasalukuyang nire-reconstruct ang kalsadang ito, kaya kung hahayaan itong libre, ito ay isang magandang opsyon.

Paano makalibot sa toll M4, patungo sa Bogoroditsk at Efremov

Mayroong ilang mga opsyon para sa pag-bypass ng mga toll section sa M4 highway. Kaya, kung ikaw ay naglalakbay sa Bogoroditsk at higit pa, maaari mong gamitin ang mga direksyon sa pagmamaneho na nakasaad sa itaas. Nangangahulugan ito na kailangan mong magmaneho sa kahabaan ng highway ng Kashirskoe patungong Stupino, pagkatapos ay lumiko sa Pobedy Avenue, bumalik nang hindi humihinto sa Kashira, sundan sa sangang-daan sa harap ng nayon ng Zendikovo, lumiko doon sa Voronezhskoe highway, o magpatuloy sa Kashirskoye hanggang sa P22 highway, na humahantong nang higit pa mula sa M4 . Sa lugar ng Venev ang distansya na ito ay humigit-kumulang 30 km. Upang makarating sa Bogoroditsk sa pamamagitan ng rutang ito, kakailanganin mong lumiko sa mga kalsada ng bansa, ang kalidad nito ay malayo sa kasiya-siya, at bilang karagdagan, kakailanganin mong "mag-wind up" ng mga karagdagang kilometro.

Pinapayuhan ng ilang mga driver ang pagmamaneho sa Bogoroditsk at mga kalapit na pamayanan nang libre sa kahabaan ng Simferopol highway (M2). Ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada dito ay mahusay, ang bilis ay maaaring maabot ng hanggang sa 90 km / h. Pagkatapos ng Tula kailangan mong lumiko sa kalsadang patungo sa Bolokhovo at sundan ito sa Black Mud. Magkakaroon ng exit sa libreng seksyon ng M4. Ang pagkakaiba ay magiging ilang kilometro. Ang mga kailangang pumunta sa Efremov ay maaaring, kasunod ng parehong M2, dumaan sa Tula, Shchekino nang walang tigil at lumiko pakanan sa intersection sa nayon ng Lukino. Mula doon, isang halos tuwid na kalsada ang hahantong sa Efremov.

Paano lumibot sa M4 patungo sa Voronezh

Ang pinakamaikling distansya mula sa kabisera hanggang Voronezh ay 516 km. Sa mahabang paglalakbay na ito mahirap iwasan ang bawat bahagi ng toll road. Ang M4 highway mula sa Moscow Ring Road hanggang Voronezh ay dumadaan sa Bogoroditsk at Efremov. Sa itaas ay inilarawan namin kung paano ka makakarating sa mga settlement na ito nang libre. Sa kabila ng ilang pagkakaiba sa mileage, pinipili ng maraming driver ang Simferopol Highway, na medyo kaaya-ayang maglakbay kasama. Ang bilang ng mga lane sa seksyong ito ay nag-iiba sa pagitan ng 2 at 4, ang ibabaw ng kalsada ay nasa mabuting kondisyon, at maraming mga gasolinahan at cafe sa kahabaan ng ruta. Subaybayan pa ito hanggang sa nayon. Si Lukino ay hindi matalino, dahil upang bumalik sa M4 kailangan mong gumawa ng isang makabuluhang detour. Kung susundin mo ang rutang ito sa 321st km (ang dulo ng Efremov bypass road, ang pagkakaiba sa mileage ay magiging mga 7 km lamang (humigit-kumulang 307 km sa kahabaan ng M2 at mga 300 km sa kahabaan ng M4). Pagkatapos ay maaari kang magmaneho ng 9 km kasama ang libreng seksyon ng Don highway "Kapag narating mo ang exit sa toll road, huwag lumiko dito, ngunit magpatuloy sa landas ng riles, dumaan sa Yarkino, tumawid sa Sukhoy Kolodets stream, sa daang-bakal, lumibot sa Yelets kasama nito sa labas, ang ilog ng Bystraya Sosna, at lumapit muli mula sa M4, magmaneho sa pamamagitan ng Zadonsk, Khlevnoe, ang libreng seksyon ng M4 at, nang hindi pumapasok sa seksyon ng toll, lumiko sa kalsada patungo sa Voronezh ay napakaliit, ngunit ang ibabaw ng kalsada ay mas masahol pa kaysa sa toll highway.

Paano lumibot sa M4 patungo sa Rostov

Ang bypass ng mga toll section sa M4 (Don) highway ay nagtatapos sa rehiyon ng Voronezh, sa ika-633 kilometro. Sa karagdagang timog maaari kang pumunta nang mahinahon. Ang isang bagong seksyon ng toll highway na dumadaan sa lungsod ng Pavlovsk ay kasalukuyang idinisenyo, ngunit wala pa ito doon. Upang makapunta sa libreng M4 mula sa Voronezh, kailangan mong dumaan sa 3 pang toll section. Dalawa sa kanila - sa pamamagitan ng Novaya Usman at Rogachevka - ay maaaring maipasa nang walang kahirapan. Bilang resulta, nananatili ang huling 89 km. Hindi ito magiging posible upang makalibot sa kanila na may maliit na pagkalugi. Kung liliko ka pakaliwa papunta sa P298 pagkatapos ng Rogachevka, kailangan mong gumawa ng malaking detour. Walang maginhawang pagliko sa kanan dito. Samakatuwid, ang detour ay dapat magsimula mula sa Voronezh. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito - kaliwa sa kahabaan ng highway 193 o pakanan sa direksyon ng nayon ng Liski. Pareho sa mga opsyong ito ay hindi maginhawa dahil sa maraming dagdag na mileage at hindi magandang kalidad ng mga kalsada.

Ang mga lumang labasan mula sa intersection ng trapiko ay aalisin. Ang mga sumusunod ay lilitaw dito:

lumabas mula sa sa labas MKAD sa M-4 Don highway patungo sa rehiyon ng Moscow;
isang tunel mula sa labas ng Moscow Ring Road hanggang Lipetskaya Street patungo sa gitna;
isang overpass mula sa loob ng Moscow Ring Road hanggang sa M-4 Don highway patungo sa rehiyon ng Moscow;
isang overpass mula sa Lipetskaya Street hanggang sa panloob na bahagi ng Moscow Ring Road;
lumabas mula sa loob ng Moscow Ring Road hanggang Lipetskaya Street;
lumabas mula sa M-4 Don highway papunta sa Staro-Nagornaya Street;
lumabas mula sa kalye ng Lipetskaya papunta sa isang side passage patungo sa rehiyon;
U-turn exit mula sa Lipetskaya Street patungo sa isang side passage sa kahabaan ng Lipetskaya Street.

Sa Lipetskaya Street, kapag lumilipat patungo sa Rehiyon ng Moscow, mai-install ang mga lugar ng inspeksyon mga sasakyan. Ang Zagorye settling and turning area ay muling itatayo.

Ang seksyon ng Moscow Ring Road mula Kashirskoye hanggang Varshavskoye highway ay muling itinatayo. Ang haba nito ay 7.2 km. Ang mga transition express lane ay ilalagay dito, at ang mga side passage ay itatayo sa loob at panlabas na gilid ng Moscow Ring Road.

Mula sa labas ng Moscow Ring Road magkakaroon ng exit sa nayon. Malapit sa Prudishchi, distrito ng Leninsky, rehiyon ng Moscow.

Limang bagong pedestrian crossing ang itatayo. Apat sa kanila ay sa pamamagitan ng Moscow Ring Road:

sa tabi ng bus stop transportasyon sa lupa malapit sa istasyon ng metro ng Krasnogvardeyskaya;
malapit sa daanan ng Vostryakovsky;
malapit sa Podolsky Kursantov Street;
malapit sa ika-26 na km ng Moscow Ring Road.

Isa pang tawiran ang itatayo sa Lipetskaya Street.

Ang mga hadlang sa ingay ay ilalagay sa kahabaan ng panloob na bahagi ng Moscow Ring Road at Lipetskaya Street (malapit sa mga bahay 50, 52 at 54/21).

Ang noise-proof na double-glazed na bintana ay ilalagay sa mga bahay 17, gusali 1, 50, 52 at 54/21 sa Lipetskaya Street at sa mga bahay sa Vostryakovsky Proezd.

Sa intersection ng Moscow Ring Road na may Lipetskaya Street, ang mga utility at ang contact network ng mga trolleybus, ang mga ruta na tumatakbo sa construction zone, ay muling itatayo.

Na-update noong 07/06/2019 Views 1590 Mga komento 56

Inabot kami ng 3 araw sa buong paglalakbay na 1500 km at sa daan ay huminto din kami ng isang araw, halos nasa kalsada na. Sa prinsipyo, ang rutang ito mula sa Moscow hanggang Gelendzhik/Sochi/Anapa ay maaaring masakop sa isang araw (18-25 oras), ngunit hindi ako mahilig sa ganoong mahabang paglalakbay sa isang upuan, lalo na sa gabi at kapag walang tao. upang palitan ka, ang panganib ay hindi makatwiran. Ang pagmamaneho ng 500 km ay ang pinakamahusay, ang driver ay hindi nawawala ang konsentrasyon.

Kung gusto mo ng mas mabilis at walang tigil, kung gayon mas mahusay sa pamamagitan ng eroplano(sa pamamagitan ng /) ay talagang mas mabilis at sa parehong oras ay mas ligtas. Lalo na pagdating sa isang bakasyon ng ilang linggo.

Ruta Moscow-Gelendzhik/Sochi

Kung maglalakbay ka nang may dalawang magdamag na pananatili, kung gayon ang pinakamainam na paghinto ay sa Voronezh area at sa Rostov-on-Don. Kaya, ang ruta ay hahatiin sa 3 seksyon ng 500 km bawat isa. Sa isang banda, ang mga lungsod na ito ay puno ng pabahay sa parehong batayan (sundan ang link sa aking detalyadong post tungkol sa serbisyo at isang bonus na $32), sa kabilang banda, ang pagpasok at pag-alis sa lungsod ay nangangailangan ng oras, kaya upang makatipid ng oras mas mabuting manatili hindi sa loob ng lungsod, at sa mga hotel sa tabing daan sa highway.

Kung hindi ka nagmamadali, madali kang magrenta ng isang normal na isang silid na apartment sa labas ng 1500-2000 rubles (inirerekumenda ko ang isang apartment), at ang isang maihahambing na hotel ay nagkakahalaga ng dalawang beses.

Bilang isang opsyon, magplano ng ruta na may isang magdamag na pamamalagi lamang, halimbawa, umalis sa Moscow sa araw, pumunta sa Voronezh sa gabi, magpalipas ng gabi sa isang hotel sa harap nito, at mula umaga ay dumiretso sa dagat. . O magplano ng isang magdamag na pamamalagi bago ang Rostov, kung saan ang ruta ay dumadaan sa ilang mga pamayanan kung saan may mga motel at pribadong pabahay.

Ang mga hindi mapagpanggap na manlalakbay ay maaaring magpalipas ng gabi sa isang tolda sa mga sinturon ng kagubatan, habang ang mga long-distance na driver ay maaaring maglakbay nang 18-25 oras nang hindi nagpapahinga o nagpapalipas ng gabi. Ako mismo ay hindi gustong makipagsapalaran, kaya't sinisikap kong huwag magtagal habang ako ay napapagod at nawawalan ng konsentrasyon, lalo na sa gabi. Oo, kaya kong magmaneho ng 1500 km na ito sa isang upuan, ngunit hindi ko nakikita ang punto.

Kung ang pangwakas na layunin ay Sochi, kung gayon ang pagmamaneho sa kahabaan ng seksyon ng Tuapse-Sochi nang walang paunang pahinga ay hindi masyadong kaaya-aya, mayroong mga serpentine, mga jam ng trapiko, at ang seksyong ito ay maaaring tumagal ng maraming oras, 2-3 beses na mas mahaba kaysa sa karaniwan ( kung ihahambing sa mga patag na seksyon). Sa isip, magmaneho dito nang maaga sa umaga, habang kakaunti pa ang sasakyan, o sa gabi. Ang average na bilis ko ay 45 km/h, may mga seksyon na may one-way na trapiko (pag-aayos), dagdag pa, kahit na minsan pinapayagan ang mga trak na dumaan sa mga pataas na dalisdis, sa pangkalahatan ay hindi pa rin ako makapagmaneho ng mabilis. Mas malapit lamang sa Sochi at pagkatapos nito ay normal ang bilis. Sa mga populated na lugar (at marami sila doon) ang speed limit ay madalas na 40 km/h, sa highway ito ay 70 km/h.

Karaniwan akong pumunta sa Gelendzhik sa pamamagitan ng Dzhubga, mas gusto ko doon, ito ay isang kalmado na kalsada, ngunit mayroong isang pagpipilian upang dumaan sa Novorossiysk. Mas mainam na pumunta sa Anapa sa pamamagitan ng pag-alis sa M4 highway 100 kilometro pagkatapos ng Rostov hanggang sa nayon ng Kanevskaya, at pagkatapos ay magmaneho sa Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban, na dumikit sa direksyon ng Temryuk, ngunit ang kalsada doon ay ganoon-ganoon. Pagkatapos ng Slavyansk kakailanganing pumunta sa Anapa.

Oras ng paglalakbay

Tulad ng isinulat ko sa itaas, ang lahat ay nakasalalay sa kung ilang magdamag na pamamalagi ang gusto mo sa daan at kung gusto mo man. Magkasama kaming lahat na pumunta sa dagat, kaya nagpalipas kami ng 2 gabi, at sa wakas ang paglalakbay ay tumagal ng 3 light days sa isang mahinahon na bilis.

Naglakbay ako pabalik nang mag-isa (ang aking pamilya ay lumipad sa pamamagitan ng eroplano) mula Adler patungong Moscow. Nakarating ako doon sa loob ng 26 na oras, kung saan humigit-kumulang 5 oras akong natutulog sa kotse malapit sa isang gasolinahan. Ibig sabihin, ang paglalakbay mismo ay tumagal ng 21 oras. Mabilis ang tingin ko. Sa isang lugar sa paligid ng 20-25 na oras ay nagkakahalaga ng pagbibilang, nang hindi isinasaalang-alang ang mahabang paghinto para sa pagtulog.

Highway M4

Mga guhit at patong

Maraming beses na akong naglakbay sa kalsada patungo sa Black Sea. Ang track ay dahan-dahan ngunit nagbabago para sa mas mahusay.

Una sa lahat, halos gumawa kami ng dalawang lane sa bawat direksyon mula Moscow hanggang Goryachy Klyuch. Halos, kasi, unfortunately, may mga sections pa na may isang lane. Halimbawa, sa rehiyon ng Voronezh, sa lugar ng mga nayon ng Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, isang seksyon na halos 100 km ang haba.
SA rehiyon ng Rostov pana-panahong nawawala ang metal divider na may paparating na lane, nawawala ang mga marka, lumilitaw ang mga iregularidad, mga bitak, atbp. (Nagmamaneho ako sa dilim, ito ay ganap na hindi maginhawa), tulad ng sa rehiyon ng Voronezh. Sa katunayan, ang pinakamagandang bahagi ng M4 ay nasa pagitan ng Moscow at Voronezh sa teorya, dapat itong maging ganito sa buong haba nito. Maghihintay kami :)
Pagkatapos ng Goryachiy Klyuch hanggang Dzhubga ay may single-lane na trapiko na may panaka-nakang overtaking lane. Madalas siyang lumilitaw doon.
Mula Dzhubga hanggang Tuapse ang pattern ay humigit-kumulang pareho, isang maliit na serpentine at isang ikatlong lane ay medyo bihira. Mula Dzhubga hanggang Geledzhik mayroon ding isang lane, ngunit halos walang serpentine, kaya mabilis na tinatahak ang seksyon.
Mula Tuapse hanggang Sochi mayroong isang konkretong serpentine road at halos walang paraan upang maabutan.
Mula Rostov hanggang Anapa mayroong isang solong lane na may isang bungkos ng mga trak at lumang Kamaz trak, at pagkatapos lamang lumiko mula sa Temryuk highway patungo sa Anapa ay nawawala ang mga ito. Sinubukan naming gamitin ang navigator upang kumuha ng mga bypass na kalsada (nagmaneho kami mula Rostov hanggang Azov at pagkatapos ay lumampas sa mga lungsod), ngunit ang mga kalsada doon ay masama sa ilang mga lugar, ang distansya ay karaniwang mas mahaba, ngunit ang plus ay kakaunti ang mga kotse. Kung nanalo man sila o hindi, hindi ko alam.

Mga multa at camera

Maraming camera sa kahabaan ng kalsada, kaya hindi problema ang pagmulta sa hindi pagsunod sa speed limit. Ngunit ito ay para sa mas mahusay, lahat tayo ay magiging mas buhay. Lumipat ako saanman sa pinakamataas na bilis na +15 sa pinahihintulutang bilis, iyon ay, karaniwang 115-125 km/h.

Para sa buong paglalakbay doon at pabalik, kadalasan ay tumatanggap ako ng 1-2 multa na 500 rubles (na may diskwento na 250 rubles). Tila, sa isang lugar na iniisip ko ito at nagsimulang magmaneho nang mas mabilis. Sa katunayan, ang ruta ay kaaya-aya para dito.

May bayad na mga lugar

Sa kabuuan, mayroon na ngayong 13 toll section sa highway, karamihan sa mga ito ay nasa pagitan ng Moscow at Voronezh. Sa paningin, hindi gaanong naiiba ang mga ito sa ibang mga seksyon ng ruta; Ang limitasyon ng bilis sa mga seksyon ng toll ay 110-130 km/h (karamihan ay 110), sa mga libreng seksyon na may sign na "Motorway" ay 110 din ito.

Presyo: 30-210 rubles bawat balangkas. Ang buong paglalakbay sa lahat ng mga seksyon ng toll sa 2019 ay nagkakahalaga ng 1,520 rubles sa araw at 850 rubles sa gabi. Ang mga rate ng gabi ay mas mura. Tandaan, sa ilang lugar kailangan mong magpakita ng resibo kapag aalis, kaya huwag itapon ang iyong mga resibo.

Magpahinga sa kalsada at magpagasolina

Pangunahing nanatili kami sa Lukoil dahil may civilian toilet, minimarket, palaruan ng mga bata at mga mesa sa kalye para sa meryenda. Hindi bababa sa unang kalahati ng M4, ang mga istasyon ng gas ng Lukoil ay nilagyan sa ganitong paraan, pagkatapos ay mas maliit sila at walang ganoong set. Sa mapa, kung sakali, minarkahan ko ang isang napakalaking Luikoil pagkatapos ng Voronezh, kung saan maaari kang kumain ng normal at tumayo sa lilim. Sa mga nakaraang Lukoils, kape/tsa at buns lang ang mga cafe, pero dito may straight food.

Magaling Lukoil - maraming gasolinahan ang may mga palaruan at mesa para sa meryenda

Mandatory na huminto sa pagtulog. Ang paghawak ng laruan gamit ang iyong baba ay kinakailangan din

Ang Osetrovsky bridgehead ay naroon mismo, pinaka magandang lugar Sa masalimuot na kasaysayan

May mga Russian expanses sa paligid... M4 sa background

Naglo-load ang mapa, mangyaring maghintay...

Napakalaki ng teritoryo ng gas station na ito at marami ang nakatayo sa pinakadulo, kung saan may lilim at mga bangko na may mga mesa. Kaya, upang hindi pumunta kahit saan, ang mga tao ay agad na hinalinhan ang kanilang sarili sa likod ng partisyon, na lumikha ng isang ligaw na baho at init. Nagulat ako kahit na sa katamaran na maglakad ng 100 metro papunta sa banyo, ngunit sa katotohanan na ang baho ay hindi nakakaabala sa sinuman, ang mga tao ay nakaupo doon nang mahinahon at kumain. Hmmm.

Kung may hindi nakakaalam, may mga parking lot din sa daan. Ngunit, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi sila masyadong kaaya-aya: maraming basura at ganap na maruming mga banyo. Bukod dito, kung mayroong ilang uri ng imprastraktura sa paradahan, halimbawa, mga ilegal na cafe, kung gayon magkakaroon ng mas maraming problema. Samakatuwid, mas mahusay na huminto upang magpahinga, alinman sa mga istasyon ng gasolina, o sa kahabaan lamang ng isang sinturon ng kagubatan, o sa mga paradahan kung saan walang mga cafe.

At isa pang bagay: mas mabuting pumunta sa banyo LAMANG sa mga gasolinahan.

Paradahan na may imprastraktura, iyon ay, may mga cafe

Ang mga cafe ay maaaring magmukhang ganito, ganap na hindi maipakita

Ang mga banyo sa mga paradahan ay isang malungkot na tanawin.

Ang mga banyo sa mga hintuan ng bus ay mas malinis, ngunit huwag linlangin ang iyong sarili

Maraming basura sa mga hintuan

Sa halip na mag-park sa M4, maaari kang huminto sa isang lugar sa gilid ng kalsada

At the same time enjoy the sunset habang nagtatapon ng basura

Isang huling paglubog ng araw

Mga impression mula sa paglalakbay

Ang mga nangungunang impression ay ang mga palikuran kasama ang kanilang mga paradahan at mga trak na naninigarilyo sa bagay na ito, sa kasamaang-palad, walang nagbago sa loob ng 5 taon. Ang kaaya-ayang bagay ay ang kalsada ay naging mas mahusay, at ang mga bukas na espasyo sa paligid ay hindi nawala.

Pagkatapos ng Rostov-on-Don, nakaramdam ako ng sakit sa single-lane na kalsada, ngunit ito ay mas nauugnay sa mga pupunta sa Anapa, Temryuk, iyon ay, iniiwan ang M-4 sa kanan.

Nagmaneho kami sa huling seksyon na ito sa napakatagal na panahon, puno ng mga trak (malamang papunta lang sila sa Port Caucasus). Ang mga trak ay nawasak, hindi lamang ikaw ay nakakaladkad sa likod ng mga ito sa 50-60 km / h, ngunit mayroon ding mga ulap ng usok, walang mga filter ng cabin ang makakapagligtas sa iyo. Paano kung may asthma ako? At mahirap abutin, tuloy-tuloy ang batis. Una, lumampas sila sa pinahihintulutang karga, naglo-load ng mga kalakal na may 2-3 beses na mas timbang, upang ang kotse ay hindi makagapang sa burol at mapatay, at pagkatapos ay bumili sila ng tiket sa pagpapanatili ng estado, bagaman hindi na ito kotse, ngunit isang steam locomotive, at sila ay nagmaneho.

Mga trak na naninigarilyo sa kahabaan ng kalsada, mas malapit sa timog, mas marami sila, bawat segundo

Daan patungo sa Anapa, na sakop ng mga lugar na may alon

Para sa ilang kadahilanan, ang pagtanggap ng Megafon sa daan ay medyo masama. Huminto ka sa isang gasolinahan upang hayaang kumain ang iyong anak, gusto mong tingnan ang iyong email at mag-post ng larawan, ngunit ang Internet ay halos patay na. Nakapagtataka, sa huling biyahe ko sinubukan ko ang isang SIM card mula sa , talagang mas gumagana ito.

Ang radyo sa lahat ng dako ay hindi para sa lahat, alinman sa Russian retro o chanson. Kailangan mong magdala ng mga disk o flash drive sa iyo. At sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng radyo ay patuloy na kukuha ng signal sa ganoong distansya mula sa mga pangunahing lungsod.

Ang Yandex.Navigator ay tumatagal ng pinakamaikling ruta, kahit na ito ay isang maruming kalsada, walang pagpipilian ng "mabilis" o "maikli". At, kung hindi mo talaga kailangan ng navigator para maglakbay sa kahabaan ng M4 (wala nang maligaw doon), kung gayon para sa paggalugad sa anumang nakapalibot na lugar na malayo sa highway, mas mainam na gumamit ng mga normal na navigator.

Isang maikling sketch ng hitsura ng banyo sa pinakamodernong highway sa Russia, ang M4.

Life hack #1 - kung paano bumili ng magandang insurance

Ang pagpili ng seguro ngayon ay hindi kapani-paniwalang mahirap, kaya upang matulungan ang lahat ng mga manlalakbay. Upang gawin ito, patuloy kong sinusubaybayan ang mga forum, nag-aaral ng mga kontrata ng seguro at gumagamit ng seguro sa aking sarili.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Sa simula ng Agosto 2018, naglakbay kami sa hilaga - kasama. At pagkalipas ng kaunti, lumipas ang dalawang linggo, umalis kami sa kabilang direksyon - sa timog.

Ang aming layunin ay ang Crimea. Ngunit maaari kaming maglaan ng hindi hihigit sa isang linggo para dito - ang trabaho ay nakagambala sa mga plano at nangangailangan ng isang ipinag-uutos na presensya sa Penza, o sa halip, malapit sa Penza. At hindi rin namin mailipat ang mga petsa ng paglalakbay sa mas maginhawang petsa dahil sa parehong gawain. Kaya kinailangan naming bumalik sa Moscow sa isang ganap na kakaibang kalsada.

Sa sitwasyong ito, mas mahusay na lumipad sa Crimea sa pamamagitan ng eroplano, ngunit naging medyo mahal. Bilang karagdagan, mahilig kami sa mga paglalakbay sa kalsada, at ang paglalakbay na ito ay naging napaka kakaiba sa mga tuntunin ng ruta at mga impression.

Noong Agosto 31, 2018, alas-8 ng umaga nagsimula kami mula sa Moscow. Sa araw na ito kailangan naming maglakbay ng 1060 km papuntang Rostov-on-Don. Sa totoo lang, hindi ako fan ng ganoong kalaking pagtakbo, mas pinipili kong limitahan ang aking sarili sa 500-600 km sa isang araw, upang magkaroon ako ng oras para sa pamamasyal at iba pang mga kawili-wiling bagay.

Magiging mas lohikal na gumawa ng isang intermediate na paghinto sa Voronezh, sa kabutihang palad, mayroong maraming mga atraksyon at maraming mga komportableng hotel doon. Ngunit sa ganitong sitwasyon hindi namin ito kayang bayaran. Gayunpaman, marami akong kakilala na makakarating sa Black Sea sa isang biyahe: 18-20 oras sa likod ng gulong - at nandoon ka. Ngunit hindi ako nasisiyahan sa ganitong uri ng karera sa lahat.

Sa palagay ko, sa buong pagmamahal ko sa North, ang M-4 Don highway ay mas kawili-wili kaysa sa expressway. Kapag nagmamaneho ka sa kahabaan ng M-11, may tuloy-tuloy na kagubatan sa kahabaan ng highway. Minsan swamps. At pagkatapos ay muli ang kagubatan. Ang tanging libangan ay ang panonood ng pagbabago sa mga halaman: spruce forest, pine forest, mixed forest, birch trees. Halos walang mga paninirahan. Sa ilang mga punto, ang pagkabagot ay nagsisimulang madaig at ang tanging kaligtasan na makikita mo ay sa mga pag-uusap.

Ang isa pang bagay ay ang timog na ruta. Sa paligid ay mga tanawin ng hindi kapani-paniwalang kagandahan at saklaw: mga burol at bangin, mga laso ng mga ilog, magagandang copses, mga sinaunang lungsod at mga nayon.

Terricon sa rehiyon ng Tula

Mayroong ilang mga seksyon ng toll sa M-4 Don highway, at mas marami ang mga ito bawat taon. Bumili kami ng transponder sa isa sa mga istasyon ng gasolina ng Lukoil. Maglakbay kasama siya mga toll road mas kumikita. Ngunit, tulad ng nangyari sa kalaunan, sa M-11 highway ay gumagana ito sa bawat iba pang oras, at sa seksyon ng Moscow-Solnechnogorsk hindi ito nagbibigay ng mga diskwento. Bagaman nakasulat sa packaging nito na gumagana ito sa M-1 "Northern Bypass of Odintsovo", M-3 "Ukraine", M-4 "Don", M-11 "Moscow - St. Petersburg" at sa Western High-Speed Diameter sa St. Petersburg.

Payment point sa dulo ng isa sa mga toll section ng M-4 Don highway

Sa M-4 highway ang transponder ay gumana nang halos walang kamali-mali. Ang pangunahing bagay ay ang dahan-dahang pagdaan sa pag-scan ng device upang ang system ay mag-withdraw ng pera mula sa iyong account at mabuksan ang hadlang.

Dumaan kami sa Moscow, Tula, Rehiyon ng Lipetsk. Ang mga tanawin ay kahanga-hanga: mga burol at mga bangin, mga bukid at mga copses. Ngunit pagkatapos ng Karelia ay nahirapan akong mag-ayos muli, ang enerhiya dito ay ganap na naiiba.

Mga tipikal na landscape sa kahabaan ng M-4 Don highway

Highway M-4 "Don"

Zadonsk. Zadonsk Nativity-Bogoroditsky Monastery

Sa rehiyon ng Voronezh kami nagpunta kagubatan ng pino, halos kapareho ng sa kahabaan ng P-21 "Kola" highway papasok Rehiyon ng Leningrad. Nagbiro pa nga kami na baka lumiko ang daan na hindi namin napansin.

At pagkatapos ay ang walang katapusang mga patlang at tagaytay ay nakaunat muli sa abot-tanaw. Ilang daang kilometro pa ang layo ng Rostov-on-Don, at medyo pagod na kami sa pagmamaneho. Hindi gaanong pisikal, ngunit mental.

Ang rehiyon ng Voronezh ay sikat sa mga bundok ng chalk nito. Napakaganda nila.

Sa Losevo kami ay naipit sa isang masikip na trapiko na umaabot sa Pavlovsk at higit pa. Isang kalsada ang ginagawa para lampasan ang mga pamayanan na ito. Kapag natapos nila ito, siyempre, magiging mas mahusay. Ngunit sa ngayon ay nawalan tayo ng halos dalawang oras (o marahil higit pa) ng mahalagang oras. Kaya naman, marami ang nagsisikap na umalis ng bahay upang madaanan ang lugar na ito sa gabi.

Kapansin-pansing lumilipas ang araw sa pagtatapos nito. At nagpatuloy kami sa pagmamaneho at pagmamaneho. Ang hangganan ng rehiyon ng Rostov, hindi sa banggitin ang Rostov-on-Don mismo, ay lumitaw sa isang lugar sa unahan.

Ang ilan sa mga naglalakbay sa timog ay nagpapalipas ng gabi sa kanilang mga sasakyan. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, kadalasang humihinto sila sa malalaking gasolinahan o mga poste ng pulisya ng trapiko.

Pumasok kami sa rehiyon ng Rostov sa dapit-hapon. Maya-maya ay sumapit ang gabi. Ang ruta doon ay medyo malapit sa hangganan ng DPR. Dumating kami sa Rostov-on-Don bandang alas-11 ng gabi at nag-check in sa hotel nang malapit nang hatinggabi. "Marins Park Hotel". Mas gusto kong matulog kaysa kumain. kaya lang lokal na lutuin Sa umaga lang namin na-evaluate.

Hotel "Marins Park Hotel Rostov"

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Kadalasan ang mga tao ay nagmamadali sa isang lugar sa kahabaan ng mga highway at hindi talaga humihinto. Para lang ba mag-refuel ng kotse, magmeryenda, bumili ng tubig o kung ano pang importanteng bagay...

Paano kung hindi ka nagmamadali? O magmadali, ngunit hindi masyadong marami?..

Highway M4-Don sa rehiyon ng Rostov, ika-781 kilometro

Kaya, isipin natin na nagmamaneho ka sa kahabaan ng M4-Don highway... well, sabihin nating, mula sa Moscow hanggang Novorossiysk. At mayroon kang ilang oras. At ngayon ay pumapasok ka sa rehiyon ng Rostov. At nais mong hindi lamang imaneho ito mula sa dulo hanggang sa dulo (sa pamamagitan ng paraan, ilang daang kilometro, upang maging tumpak, 342 kilometro), ngunit makakita din ng isang bagay na kawili-wili...

Highway M4-Don sa rehiyon ng Rostov, ika-837 kilometro

Ang ruta ay humahantong sa rehiyon ng Rostov mula sa rehiyon ng Voronezh (ang huling medyo malaking pag-areglo sa mga kapitbahay nito ay ang nayon ng Verkhniy Mamon).

Ang Verkhniy Mamon ay rehiyon din ng Voronezh, pati na rin ang Dyadin farmstead - at kami ay nasa rehiyon ng Rostov

Sa rehiyon ng Rostov, ang Don highway ay sumusunod sa sumusunod na ruta: Millerovo (iiwan ang lungsod na ito sa kanluran ng highway), Kamensk-Shakhtinsky (pagmamaneho sa gilid nito), Krasny Sulin (iiwan ito sa kanluran), Shakhty ( iniiwan sila sa silangan), sa pamamagitan ng Aksai, lampas sa Rostov -on-Don sa kahabaan ng bypass road, sa kabila ng tulay sa ibabaw ng Don River, at pumunta sa timog, lampas sa Bataysk at sa nayon ng Samarskoye (iiwan sila sa kanluran) sa Krasnodar Teritoryo.

M4-Don highway, alamat sa bersyon ng Wikipedia. Mayroon kaming higit pang mga detalye :)

Kawili-wiling katotohanan: Alam mo ba na sa rehiyon ng Rostov, ang lungsod ng Rostov-on-Don, ang hangganan sa pagitan ng Europa at Asya ay tumatakbo sa kahabaan ng Don River? Matatagpuan ang Rostov-on-Don sa Europa. At ang Bataysk ay nasa Asya. Kaya, ayon sa federal highway Don maaari kang dumating mula sa Europa sa Asya.

Ang magic ng mga numero at distansya

Steppes, steppes, steppes... Sa isang lugar sa Internet ay nakatagpo ako ng opinyon na ang pinaka-boring na seksyon ng buong M4-Don highway ay ang rehiyon ng Rostov. Huwag maniwala sa mga ganyang pahayag!

Oo, ang aming mga landscape ay medyo monotonous (bagaman pagkatapos maglakbay sa Kalmykia, hindi na ako sigurado dito). Siyempre, hindi ka makakakita ng anumang bundok, dagat, o bato mula sa ruta. Ngunit makikita mo ang mga tambak ng basura, burol, ilog, maliliit na sinturon ng kagubatan, at sa tag-araw - masasayang mga patlang ng mga sunflower...

Mga patlang ng sunflower sa kahabaan ng highway

At kung bibigyan mo ng kaunting pansin ang M4-Don highway sa rehiyon ng Rostov, ito ay magiging mas kawili-wili...

Kapag pumapasok sa aming rehiyon mula sa hilagang bahagi, lagi kong iniisip ang tungkol sa mahika ng mga numero. Nagsisimula ang rehiyon ng Rostov sa ika-777 kilometro mula sa Moscow.

Ika-777 kilometro - dito nagsisimula ang rehiyon ng Rostov

Tatlong masuwerteng numero (nga pala, doon mismo, sa ika-777 km ng highway, mayroong Lukoil gas station).

At kung matatandaan din natin na ang plaka ng lisensya ng rehiyon ay 61 (sa numerolohiya ito ay magiging 6+1), kung gayon sa huli ay pareho itong pito. Ito ay nagpapaliwanag ng maraming, hindi ba? Ang ruta sa rehiyon ng Rostov ay ang pinakamasaya! Nagbibiro ako, siyempre. Ngunit, tulad ng alam mo, sa bawat biro ...

Mag-sign sa hangganan ng rehiyon ng Rostov

Ang M4-Don highway, na dumadaan sa rehiyon ng Rostov, ay tumatawid sa 8 distrito: Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaisky at Azovsky. At sa halos bawat isa sa kanila, hindi malayo sa highway, at kung minsan dito mismo, mayroong isang bagay na kawili-wili.

Tara, tayo na? At ikaw mismo ang magpapasya kung saan liliko, kung saan titigil at kung saan hindi...

distrito ng Chertkovsky

At magsisimula tayo sa pagkakasunud-sunod, habang papunta tayo, mula sa hilaga ng rehiyon. Ang Don highway ay nagsisimula sa rehiyon ng Rostov sa distrito ng Chertkovsky (siyempre, kung nanggaling ka sa Moscow).

At kaagad pagkatapos ng rehiyon ng Voronezh tumawid kami sa linya ng hangganan sa pagitan ng mga rehiyon at natagpuan ang aming sarili sa distrito ng Chertkovsky.

distrito ng Chertkovsky

Ito ay malamang na hindi para sa wala na ito ay tinatawag na: mayroong isang hindi nakikitang linya sa pagitan ng mga lupain dito. Sa hilaga ng rehiyon - mula sa rehiyon ng Voronezh, sa kanluran - kasama ang Ukraine. Ngunit seryoso, ang lugar ay nagtataglay ng pangalan ng militar na ataman na si Mikhail Ivanovich Chertkov.

Kung kaagad pagkatapos na makapasok sa rehiyon ng Rostov ay umalis ka sa highway sa kaliwa (pagkatapos lamang ng ika-778 kilometro, larawan kung saan nasa itaas), patungo sa nayon ng Kazanskaya (65 kilometro mula dito), kung gayon mayroong maraming mga kagiliw-giliw na bagay doon.

Pagpapalit sa Kazanskaya

Halimbawa, ang underground na monasteryo ng nayon ng Migulinskaya (rehiyon ng Verkhnedonskaya). Ngunit ito ay medyo malayo para sa mga nagmamaneho lamang sa kahabaan ng highway at walang balak na gumugol ng ilang araw sa aming rehiyon.

Ang ika-779 na kilometro ay isang rest stop malapit sa nayon ng Nagibina, distrito ng Chertkovsky. Dito maaari kang makakuha ng lakas bago tuklasin ang malaki at kawili-wiling rehiyon ng Rostov.

801 na kilometro. Dito: pulis trapiko, lumiko sa Chertkovo, cafe, motel sa tabing daan.

Interchange sa Chertkovo

Sentro ng distrito - nayon ng Chertkovo. Lumiko pakanan papunta dito pagkatapos ng ika-801 kilometro. At pagkatapos ay isa pang 30 kilometro sa nayon mismo.

Ano ang kapansin-pansin sa nayon na ito? Mayroon itong Friendship of Peoples Street, kung saan tumatakbo ang hangganan sa pagitan ng Russia at Ukraine. Oo, oo, mga bahay sa isang gilid ng kalye - sa teritoryo ng Russia, at sa kabilang - Ukrainian na. Isang kalye na may parehong pangalan, ngunit nasa nayon na ng Melovoe, rehiyon ng Lugansk. Naiisip mo ba kung ilang beses sa isang araw ka makakapag-abroad?

Ngunit kung ang mga biro ng ganitong uri ay hindi interesado sa iyo, kung gayon sa distrito ng Chertkovsky mayroong iba pang mga tanawin, makabuluhan at makasaysayang.

M4-Don highway sa distrito ng Chertkovsky

Halimbawa, ang parisukat mula sa "Quiet Don" sa nayon ng Mankovo-Kalitvenskoye. Sa parisukat na ito dumating si Grigory Melekhov para sa pagsasanay sa militar. At hanggang ngayon, ang Maidan sa harap ng simbahan, kung saan nagtipon ang bilog ng Cossack, ay napanatili dito.

Gayundin sa nayon na ito, sa Sovetskaya Street, makikita mo ang libingan ng manunulat na si Yevgeny Petrov, ang co-author ni Ilya Ilf ng "The Twelve Chairs" at "The Golden Calf".

Kung mayroon kang oras, tandaan na mayroon ding mga likas na atraksyon dito. Ang pinakamahalaga sa kanila ay ang reserbang Zhuravsky, na kumalat sa 12 libong ektarya.

Millerovsky district at Tarasovsky district

Narito ang distrito ng Millerovsky. Ito ay matatagpuan sa hilagang-kanluran ng rehiyon, at hangganan ng Ukraine sa loob ng 70 kilometro.

Sa ika-854 na kilometro ay mayroong Bashneft gas station.

Bashneft gas station sa ika-854 na kilometro

Naka-landscape ang buong seksyon ng highway sa rehiyon ng Rostov. Mga bus stop ay iluminado sa madilim na oras araw na may mga parol pinapagana ng solar. May mga palikuran malapit sa hintuan.

Sa ika-855 na kilometro mayroong isang pagpapalitan sa nayon ng Veshenskaya. doon - State Museum-Reserve ng M. A. Sholokhov. Mula sa interchange hanggang Veshenskaya - 142 kilometro, hanggang sa Sholokhov Museum - 144 kilometro. Ang museo ay matatagpuan sa distrito ng Sholokhov, sa nayon ng Veshenskaya sa address: Sholokhov Street, 103. Ngunit ang Sholokhov Museum-Reserve ay isang hiwalay na isyu.

Pagpapalit sa Veshenskaya

Ika-860 kilometro – pagpapalitan sa Millerovo. 4 na kilometro lamang ito mula sa highway. Ang bayan ng Millerovo mismo ay maliit at pang-industriya. Ito ay kapansin-pansin sa katotohanan na ito ang pinaka hilagang lungsod rehiyon ng Rostov, at ang buong Southern Federal District. Nakatayo ito sa Ilog Glubokaya. Taglay ang pangalan ng Russian German na si Ivan Miller. Sa aming kaso, ang Millerovo ay kapansin-pansin din sa katotohanan na eksaktong matatagpuan ito sa gitna ng ruta sa kahabaan ng M4 highway (kung kukunin mo ang lahat, at hindi lamang ang seksyon sa rehiyon ng Rostov).

Bilang karagdagan sa mga lugar na nauugnay sa pangalan ng mahusay na manunulat na si Sholokhov, mayroong iba pang mga atraksyon sa distrito ng Millerovsky. Halimbawa, bundok ng Voloshinskaya – paboritong lugar pagsasanay ng mga lokal na hang glider. Ito ay matatagpuan malapit kasunduan Voloshino.

Mayroon pa ring ilan sa distrito ng Millerovo Fominsky Reserve, sa teritoryo kung saan mayroong 176 mounds (23 sa mga ito ay archaeological monuments).

Matapos ang ika-878 kilometro ay dumating ang distrito ng Tarasovsky.

Dati, napakaraming traffic jam sa harap ng Tarasovka, at maaari kang maipit dito ng mahabang panahon. Ngayon ay gumawa na sila ng bypass road, at naging komportable na ang bahaging ito ng kalsada para sa mga driver.

39 kilometro sa Tarasovsky

Tila tungkol sa distrito ng Tarasovsky ang tanging masasabi ko sa iyo. Sa totoo lang, hindi ko pa alam ang mga lugar sa hilaga ng rehiyon. Ngunit malinaw na walang mga atraksyon sa tabi mismo ng highway.

11 kilometro sa Tarasovsky

Mayroon pa ring 202 kilometro sa Rostov-on-Don

Well, paano mo gusto ang simula ng M4-Don highway sa rehiyon ng Rostov?

At isang malaking kahilingan sa lahat na nakakaalam ng mga rehiyong ito - isulat ang iyong mga karagdagan sa mga komento! Baka may nakalimutan ako o may nakaligtaan sa daan...

Ang lahat ng mga materyales sa website ng "Roads of the World" ay naka-copyright. Hinihiling namin sa iyo na huwag kumuha ng mga artikulo at litrato nang walang pahintulot mula sa may-akda at administrasyon ng site.

——————-

Mga kaugnay na post:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , ito.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: