Iskedyul ng Crimea trolleybus 55. Iskedyul ng trolleybus ng Crimea. Iskedyul ng trolleybus ng Crimea: mga paglipad sa pagitan ng lungsod

Ang Crimean trolleybus ay isa sa mga pangunahing dahilan na nag-udyok sa akin na kumuha ng express trip sa Crimea. Dahil sa kakulangan ng anumang makabuluhang pamumuhunan sa imprastraktura mula noong panahon ng Sobyet, napanatili ng natatanging trolleybus network ang mukha nitong Sobyet. Nalalapat ito hindi lamang sa mga trolleybus mismo, kundi pati na rin sa mga hintuan, pavilion at imprastraktura.

1. Trolleybuses Škoda 9Tr No. 5511 at No. 5608 sa Yalta. Ang ganitong mga trolleybus ay bumubuo pa rin ng isang makabuluhang bahagi ng fleet sa Yalta at Alushta.

Ang Crimean trolleybus ay walang kapararakan, na dapat sana ay isinara o lubusang na-moderno. Ngunit may nangyari sa pagitan, at nakasakay ako sa parehong mga trolleybus gaya noong nakaraang paglalakbay ko sa Crimea noong 1987.

Ang Crimean trolleybus ay isang intercity trolleybus system na nag-uugnay sa Simferopol sa Alushta at Yalta. Kasama rin sa sistema ang urban at mga rutang suburban sa Simferopol, Alushta at Yalta. Ang ruta mula sa paliparan patungong Yalta ay ang pinakamahabang ruta ng trolleybus sa mundo - 96 km. Ang network ng Sevastopol trolleybus ay itinuturing na independyente at hindi bahagi ng Crimean Trolleybus.

3. Trolleybus station sa Alushta. Trolleybuses Bogdan T70110 No. 8300 at Škoda 9Tr No. 7013.

Noong una ay binalak nilang magtayo riles, ngunit hindi lang natuloy ang proyekto. Mayroong 2 mga pagpipilian: ang isa mula sa Bakhchisarai sa pamamagitan ng isang daanan ng lagusan sa mga bundok hanggang Yalta, at ang pangalawa mula sa Sevastopol sa kahabaan ng dalampasigan hanggang Yalta at higit pa mula sa Yalta hanggang Alushta. Bago ang Dakilang Digmaang Patriotiko, nagsimula ang trabaho sa pagtula ng mga track, pagkatapos ay bumalik sila sa proyekto, ngunit hindi posible na ipagpatuloy ang trabaho, dahil sa lugar ng nayon ng Opolznevoye ay nagkaroon ng pagbabago sa lupa, at ang pagtula ng mga track ay naging imposible. Ang mga opsyon para sa paglipat ng proyekto palayo sa lugar ng pagguho ng lupa ay isinasaalang-alang, ngunit mga research paper, kung saan napagpasyahan na abandunahin ang proyekto, dahil maraming lugar ng pagguho ng lupa ang natukoy.

Ang trapiko ng trolleybus sa unang intercity section na Simferopol - Alushta ay binuksan noong Nobyembre 1959.

4. Škoda 9Tr na may tail number na 1508. Itinayo noong 1974. Sa regular transportasyon ng pasahero hindi siya kasali sa kasalukuyan. Ang huling hintuan ay "Working Corner", Alushta.

Noong 70-80s, sa panahon ng kapaskuhan, ang mga agwat ng trapiko ng trolleybus sa ruta ng Simferopol - Alushta ay may average na 2 minuto. Sa mga taong ito, ang mga tiket para sa mga trolleybus sa Alushta at Yalta ay ibinebenta kasama ng mga tiket sa tren sa Simferopol sa mga tanggapan ng tiket sa tren mga pangunahing lungsod USSR: Moscow, Leningrad, Kyiv, Minsk, Kharkov, Riga at Vilnius.

6. Škoda 14Tr na may tail number 8200, ruta No. 2, Alushta.

Pagkatapos ay nagsimula ang magulong 90s at unti-unting bumagsak ang trapiko ng mga pasahero . Walang pag-uusap tungkol sa anumang pag-unlad ng network ito ay nangyayari, sila ay nagtatrabaho sa linya mga trolleybus na naihatid noong 1960-1990. SA Noong 2009, ang kumpanya ng Krymtrolleybus ay idineklara na bangkarota, at ito ay nasa bingit ng pagsasara. Maraming ruta ang sarado.

7. Škoda 14Tr No. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolleybus station, Alushta.

Ang taong 2010 ay isang turning point. Nagsimulang dumating ang mga bagong Bogdan T60/T70/T80 na mga trolleybus, at nagsimulang magbukas ang mga bagong ruta. Sa pabor ng mga trolleybus, karamihan sa kanila ay inalis mula sa sentro ng Simferopol mga minibus na taxi. Ang mga sasakyang naihatid sa panahong ito ay bumubuo pa rin ng batayan ng fleet ng Crimean Trolleybus.

Sa simula ng 2014, ang Crimea ay pinagsama sa Russian Federation(Annexation of Crimea to Russia) at ang pakiramdam ay nagsimulang umunlad na ang Crimean trolleybus ay hindi na magiging katulad ng dati. Ngunit salungat sa mga inaasahan, noong 2014-2016 ang network ng trolleybus ay hindi nakatanggap ng anumang bagong impetus para sa pag-unlad, at ang mga minibus ay bumalik sa sentro ng Simferopol muli. Matapos ang mga kilalang kaganapan, 5 trolleybus ang inilipat sa Crimea mula sa iba't ibang lungsod Russia. Hindi ito matatawag na isang nakaplanong paghahatid, sa halip ay isang kusang pampulitikang desisyon. Nagsimula lang ang mga normal na paghahatid noong 2016. Sa loob ng 6 na buwan, 14 na low-floor trolleybus na SVARZ-MAZ-6275 ang naihatid.

11. Trolleybus station sa Yalta. Mga Trolleybus na Škoda 14Tr.

Ayon sa site na transphoto.ru, ngayon " Trolleybus ng Crimea"Gumagana sa mga linya 183 mga kotse. Sa mga ito, 72 ang naihatid noong panahon ng Sobyet, mula 1974 hanggang 1990 taon. Ito ay 39.4% ng buong fleet. Ang pinakamatandang nagtatrabaho na trolleybus ay 42 taong gulang na ngayon! Sa mga trolleybus na binili sa pagitan ng 1990 at 2014, 94 ang kasalukuyang gumagana.(51.4%) mga sasakyan. Sa mga binili mula 2014 hanggang 2016, 17 ang gumagana.(9.2%) mga kotse.

Nasa ibaba ang kumpletong listahan:

12. Škoda 14Tr No. 6103, intercity ruta 52 Yalta - Simferopol. Škoda 14Tr No. 6003, ruta 41 Yalta - Krasnokamenka. Trolleybus station ng Yalta.

Siyempre, ang network ng trolleybus ay matagal nang nawala ang kahalagahan nito sa imprastraktura. Ang porsyento ng mga pasaherong dinadala ng mga trolleybus ay naging napakababa kaya hindi na posible na pag-usapan ang anumang epekto sa kapaligiran. Sa panahon ng Sobyet, walang usapan tungkol sa mga personal na sasakyan ang napagpasyahan - mga bus o trolleybus. At pagkatapos ay ang pagpili ay ginawa pabor sa huli.

13. Ang Škoda 9Tr No. 5608 ay sumusunod sa ruta No. 1 Trolleybus station - st. Krasnoarmeyskaya, Yalta.

14bis: Mga Trolleybus sa Yalta.

Kung kahit papaano ay makakasundo mo ang mga traffic jam, mas mahirap gawin ito sa environmental component. Ang mga beach sa Alushta ngayon ay hindi amoy ng dagat, ngunit ng tambutso ng sasakyan. Imposibleng pag-usapan ang anumang industriya ng turismo na may ganitong diskarte. Ano ang mga masikip na trapiko sa mga pasukan sa mga dalampasigan? May anarkiya doon. Well, okay, ito ang paksa ng susunod na publikasyon.

14. Škoda 9Tr sa Yalta trolleybus park, ruta No. 3 Massandra - st. Krasnoarmeyskaya.

Ang isa pang mahalagang problema sa mga trolleybus ay ginagamit nila ang parehong mga kalsada para sa transportasyon tulad ng mga kotse at bus. Dahil sa hindi napapanahong imprastraktura, ang mga trolleybus ay napipilitang bawasan ang bilis sa mga tatlong-lane na serpentine section at harangan ang paggalaw ng ibang trapiko. Paradoxically, ang modernisasyon ng sistema ng trolleybus ay dapat magsimula sa pagpapalawak ng mga kalsada. Pagkatapos nito, posibleng i-modernize ang contact network at mga switch ng trolleybus. Ginagawang posible ng mga modernong teknolohiya na pataasin ang bilis ng mga trolleybus sa 90 km/h.

Ang mga trolleybus sa intercity na ruta na "Simferopol - Alushta - Yalta" sa Crimea sa loob ng limang taon, dahil sa muling pagtatayo ng mga contact network, ay makakarating sa bilis na hanggang 90 kilometro bawat oras. Si Andrei Bezsalov, ang Ministro ng Transportasyon ng Republika, ay inihayag ito sa sideline ng Crimean Transport Forum, ulat ng TASS.

Ngayon, ang isang trolleybus sa highway ng Simferopol-Yalta ay isang malaking problema, nakakainis ang lahat ng mga driver na sumusunod sa likod nito, sabi ni Andrei Bezsalov, ang Ministro ng Transportasyon ng republika, sa sideline ng Crimean Transport Forum. - Inaasahan naming muling buuin ang mga contact network at maabot ang average na bilis ng trolleybus na hanggang 90 kilometro bawat oras ang mga solusyon sa disenyo na ginagamit para sa mga de-kuryenteng tren ay gagamitin doon.

Ayon sa kanya, ang muling pagtatayo ng mga network ay pinlano sa loob ng limang taon, ulat ng TASS. Gayundin, mula sa kanyang mga salita ay naging malinaw na tinitingnan niya ang trolleybus hindi bilang isang moderno at kaakit-akit na paraan ng transportasyon, ngunit bilang bahagi ng panlipunang imprastraktura para sa mga Crimean na mababa ang kita. Ito, IMHO, ay isang ganap na maling diskarte.

Hindi lamang ang imprastraktura ang nangangailangan ng modernisasyon, ngunit ang mga trolleybus mismo ay nangangailangan ng kapalit. At hindi lamang mga pagpapalit sa mga modernong trolleybus, ngunit mga pagpapalit sa mga trolleybus na espesyal na idinisenyo at ginawa para sa mga linya ng intercity sa Crimea. Una sa lahat, dapat silang may naka-air condition na interior na may mga espesyal na luggage rack at upuan na idinisenyo para sa mahabang biyahe.

20. Pagsakay sa ruta ng trolleybus 53 Yalta - Alugta. Bogdan T70115 No. 8401.

Makatuwiran din na isipin ang tungkol sa muling pagtatayo ng mga intercity trolleybus station. Dapat itong mga naka-air condition na kuwartong may magandang review, mga normal na waiting chair at direktang lumabas sa mga pintuan ng trolleybus. Ang isang magandang halimbawa ay ang Flygbussarna cityterminalen bus station sa Stockholm. Doon, ang mga bus ay lumalapit sa terminal nang door-to-door.

Ang mga trolleybus sa Russia ay may papel na panlipunan para sa populasyon. Ngunit hindi malamang na sa anumang lungsod ang ganitong uri ng transportasyon ay nakakuha ng katanyagan tulad ng sa Crimea. Sa peninsula, ang trolleybus ay lumampas sa lungsod at pinagsama ang ilang mga lungsod at ang mga nayon na pinakamalapit sa kanila. Kumpara din sa iba mga sasakyan- Ito ay isa sa mga pinaka-abot-kayang uri ng transportasyon, maluwag at environment friendly. Ang iskedyul ng trolleybus ng Crimean ay matatagpuan sa ibaba.

Mga paglipad sa pagitan ng lungsod:

  1. 51 - Simferopol - Alushta; (Estasyon ng tren ng Simferopol)
  2. 52 - Simferopol - Yalta; (Estasyon ng tren ng Simferopol)
  3. 53 - Alushta - Yalta; (Alushta station)
  4. 54 - paliparan - Alushta; (Paliparan ng Simferopol)
  5. 55 - paliparan - Yalta. (Paliparan ng Simferopol)

Mga suburban trolleybus:

  1. Alushta - Verkhnyaya Kutuzovka (No. 31); (Alushta station
  2. Alushta - Zaprudnoye (No. 32); (Alushta station
  3. Simferopol - Perevalnoye (No. 21, 22, 23); (Estasyon ng tren ng Simferopol)
  4. Yalta - Nikitsky Botanical Garden (No. 42); (Yalta station)
  5. Yalta - Krasnokamenka (No. 41). (Yalta station)

Na-update ang iskedyul ng trolleybus ng Crimea noong Abril 4

Mayroong mga trolleybus sa Crimea sa ilang malalaking lungsod ang pinakasikat na ruta ay ang serbisyo ng trolleybus sa pagitan ng Simferopol at Timog baybayin. Ang ruta ng trolleybus ay nagsisimula sa paliparan ng Simferopol at ang istasyon ng tren at nagtatapos sa paligid ng Yalta, na dumadaan sa mga nayon na katabi ng Simferopol: Perevalnoe, Alushta, Alupka, Nikita at Yalta mismo. Mayroong ilang mga ruta sa direksyong ito. Bawat taon saglit kapaskuhan ang bilang ng mga flight ay tumataas. Ang rutang Simferopol - Yalta ay isang natatanging kababalaghan hindi lamang sa loob ng Crimea, ngunit sa buong Europa at sa mundo. Ito ay pinatunayan ng monumento sa trolleybus sa Crimea sa Angarsk Pass. Crimean linya ng trolleybus ang pinakamahabang, ang haba nito ay 84 km, at kung mula sa paliparan ng Simferopol, lahat ay 96 km. Ang ruta ay binuksan higit sa kalahating siglo na ang nakalilipas. Ang unang trolleybus ay pumunta sa Alushta noong 1959, sa Yalta nang kaunti mamaya - noong 1961.

Sa loob ng maraming taon pagkatapos ng pagbubukas ng ruta, ang trolleybus ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, ngunit isang atraksyon din. Dahil may iskursiyon sa buong paglalakbay, mga platform ng pagmamasid huminto upang humanga sa mga tanawin. Ngayon ay walang ganoong mga ekskursiyon, ngunit ang Crimea Trolleybus ay babalik sa tradisyong ito. Pagkatapos ng lahat, ang atensyon ng lahat ng mga pasahero ay nakuha pa rin ng hindi malilimutan Mga tanawin ng Crimean- mga bundok Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag, malilim na kagubatan at azure na dagat.

Crimea trolleybus schedule 2019 2018: intercity flight

Mayroong dalawang istasyon ng trolleybus sa kabisera:

  1. istasyon ng bus sa istasyon ng tren ng Simferopol;
  2. istasyon ng bus sa Simferopol airport.

Ang ruta ay pinaglilingkuran ng mga rutang may bilang na 51 at 55. Ang mga trolleybus na may bilang na 51 ay bumibiyahe sa pagitan ng 25-60 minuto. Mabilis silang nakarating sa Alushta, wala pang isang oras. Ang Flight 55 ay patungo sa Yalta, humihinto sa Perevalnoe, Alushta, at Gurzuf sa daan. Ang biyahe ay tumatagal ng 2.5 oras. Ang mga agwat sa pagitan ng mga flight ay 30-40 minuto. Kung pupunta ka mula sa istasyon ng tren, ang pamasahe sa Alushta ay magiging 77 rubles, at sa Yalta - 122 rubles. Mula sa airport ay medyo mas mahal. Sa Alushta - 92, at sa Yalta - 138 rubles. Ang paglalakbay mula sa Alushta hanggang Yalta ay 47 rubles.

Iskedyul ng trolleybus ng Crimea 2019 2018: mga ruta ng suburban

Ang mga ruta sa suburban ay isang kaligtasan lamang para sa mga residente ng mga nayon na pinakamalapit sa mga lungsod. Permanente at regular na transportasyon Ginagarantiya ko ang pagpasok sa trabaho o paaralan sa oras. Gayundin, ang transportasyon ng trolleybus sa Crimea ay medyo matipid; Ang isa pang bentahe ay ang pagkakaroon ng mga paghinto sa mga ruta ng suburban at ang malaking kapasidad ng ganitong uri ng transportasyon.

Sa Crimea, mayroong limang flight na nagkokonekta sa mga lungsod at nayon sa ruta ng Simferopol - Yalta. Ang lahat ng mga flight ay may sariling iskedyul. Ang lahat ng mga ruta ay nag-isip ng mga pagpapalitan sa bawat lokalidad. Sa mga suburban na ruta, ang Simferopol - Perevalnoye ay lalong sikat: 21, 22, 23 flight ang tumatakbo sa rutang ito. Sa Simferopol, ang bawat isa sa kanila ay may sariling huling paghinto - istasyon ng tren, sentral na pamilihan, Kalayaan. Ang ruta ay kinakailangan para sa parehong lokal na populasyon at mga turista. Ito ay mula sa Perevalnoye na maaari mong simulan ang iyong paglalakbay sa Red Caves, sa Chatyrdag, Tyrka o Dolgorukovskaya Yayla. Ang pamasahe mula sa Simferopol ay 35 rubles.

Ang website ay naglalaman ng iskedyul ng trolleybus ng Crimean para sa 2019-2018. Alam mo nang eksakto ang mga agwat sa pagitan ng mga flight, direksyon at oras ng paglalakbay, madali mong maplano at maisasaayos ang iyong biyahe.

Sa Crimea mayroon kang magandang pagkakataon na maglakbay sa pinakamahabang linya ng trolleybus sa Europa. Sumasabay ang ruta mga kalsada sa bundok mula Simferopol hanggang Alushta at higit pa sa Yalta. Ito ay isang oras at kalahati sa Alushta, dalawa at kalahati sa Yalta. Ang ruta ng trolleybus na Simferopol-Alushta ay binuksan noong 1959, at noong 1961 ang linya ay pinalawak sa Yalta.

Sa kabuuan, mayroong labing pitong ruta ng trolleybus na pinatatakbo ng Crimea Trolleybus: tatlo sa Yalta, dalawa sa Alushta, anim na ruta ng lungsod sa Simferopol at anim na ruta ng suburban at intercity. Ang linya ng trolleybus ng Crimean, ang pinakamahaba sa mundo, ay 96 km. Sa kabuuan, ang mga linya ng trolleybus ng Simferopol ay halos 120 km ang haba.

Simferopol - Alushta - Yalta: mga hinto at atraksyon

Ang ruta ay nagsisimula sa isang paglipat sa Central bus station, pagkatapos ay papunta sa nayon ng Maryino, na kung saan ay itinuturing na isang suburb ng Simferopol, Lozovoye, Pionerskoye at Zarechnoye. Mula sa hintuan sa nayon ng Perevalnoye maaari kang maglakad sa Red Caves, Kizil-Koba - tatlong kilometro lamang. Ang susunod na hintuan ay "Sosnovka", narito ang hintuan ng turista ng parehong pangalan, kung saan nagsisimula ang landas patungo sa talampas ng Chatyr-Dag, hanggang sa kuweba ng Mramornaya. Susunod ay ang Angarsk Pass, mula dito maaari ka rin hiking trail makarating sa Chatyr-Dag at Demerdzhi, ang sentro ng turista ng Angarsky Pass ay matatagpuan doon, at sa maniyebe na taglamig mayroong isang ski center dito.

Itigil ang "Luchistoe" - mula dito maaari kang pumunta sa Valley of Ghosts at sa paanan ng South Demerdzhi. Ang "Upper Kutuzovka" at "Lower Kutuzovka" ay ang mga huling hinto bago ang Alushta. Susunod ay ang nayon ng Maly Mayak, narito ang Karabakh tourist center, ang susunod na hintuan ay Kiparisnoye. Mula sa Pushkino stop maaari kang bumaba sa Karasan at Utes sanatoriums. Susunod ay ang "Partenit", na sinusundan ng hintuan ng "Artek", mula dito ang daan patungo kampo ng mga bata"Artek" at sa motor camp na "Coral". "Gurzuf" - narito ang Pushkin Grotto, ang mabatong islet ng Adalary at malapit sa sikat na Bear Mountain. Ang susunod na hintuan ay "Botanical", dito matatagpuan ang Nikitsky botanikal na hardin. Ang huling hinto bago ang Yalta ay "Massandra", narito ang palasyo ni Alexander III, isang magandang parke at isang talon. Nagtatapos ang ruta sa istasyon ng trolleybus sa Yalta.

Mga tala ng trolleybus ng Crimea

Ang Crimea Trolleybus enterprise ay kasama sa Guinness Book of Records bilang kumpanyang may pinakamatandang trolleybus sa mundo sa technical park nito. Ang average na edad ng mga kotse ay 25.7 taon.

Ang pinakamahabang linya ng trolleybus sa mundo ay Simferopol - Yalta.

Mahigit kalahating siglo ng operasyon, ang mga trolleybus ay nakapaghatid ng kabuuang mahigit 5 ​​bilyong pasahero.

Sa madaling araw ng pagbuo ng serbisyo ng trolleybus, 24 na mga trolleybus ng kargamento ang ginamit sa linya.

Sa kasagsagan ng kapaskuhan noong 70-80s, ang mga trolleybus sa rutang Simferopol - Alushta - Yalta ay umalis tuwing dalawang minuto, na umabot sa 500 na biyahe bawat araw.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: