Gdje je sada tramvaj? Rute noćnog javnog prevoza. Šta se još sprema

Moskovski metro je otvoren svakog dana od ranog jutra do kasno u noć. Vozovi ne voze samo nekoliko sati dnevno zbog rutinskih tehnoloških radova na stanicama i tunelima. Trajanje voznih intervala varira u zavisnosti od dana u sedmici i doba dana. U vršnim satima, frekvencija vozova ne prelazi 90 sekundi, što je apsolutni rekord među svim metro sistemima u svijetu.

Detaljan raspored stanica nalazi se na oznakama na ulazu u predvorje, kao i na službenoj web stranici moskovskog metroa. Ovdje možete vidjeti i raspored polazaka prvog i posljednjeg voza sa svake stanice.

Mapa linija moskovskog metroa može se pogledati u predvorjima i na metro stanicama, željezničkim i autobuskim stanicama, u aplikaciji Moskovski metro, kao i na službenoj web stranici metroa i na portalu.

Moskva monorail transportni sistem je dio metroa. Jednošinska ruta ide od stanice Timiryazevskaya do Ulice Sergeja Ejzenštajna. Red vožnje monorail vozova možete pronaći na portalu.

2. Šema, radno vrijeme i red vožnje MCC vozova

Vozovi na Moskovskom centralnom krugu (MCC) voze od 05:30 do 01:00. Na MCC stanicama postoje transportna čvorišta koja povezuju metro i.

Putovanje do MCC-a možete platiti bilo kojom gradskom kartom („United“, „90 minuta“, „Trojka“) po tarifama metroa. Također možete uživati ​​u svim pogodnostima društvenih kartica.

Prilikom presedanja od metroa do MCC-a i nazad u roku od 90 minuta od trenutka prvog prolaza, dodatno putovanje se ne naplaćuje.

3. Rute i rasporedi gradskog kopnenog saobraćaja

Kopneni javni prevoz grada Moskve saobraća svakodnevno od ranog jutra do kasno u noć. Raspored autobusa, trolejbusa i tramvaja možete pogledati na svim stajalištima, kao i na web stranici. Na portalu je dostupan i red vožnje privatnih prijevoznika. U oktobru 2016. godine u Moskvi je pokrenuta nova mreža kopnenog transporta, Magistral. Nove rute autobusa, trolejbusa i tramvaja prolaze kroz centar Moskve i glavne saobraćajne pravce. Da znam detaljne informacije O novoj transportnoj mreži Magistral, njenim rutama i redovima vožnje možete saznati na.

Možete se upoznati i sa obrascima kopnenog saobraćaja u centru Moskve i polu-ekspres rutama, koje pružaju brze transportne veze između udaljenih područja i centra grada.

Izgradite putnu rutu do vašeg odredišta ovisno o rasporedu javni prevoz i obim posla autoputevi interaktivnu uslugu možete koristiti na glavnoj stranici portala, a o aktualnim tarifama za putovanje u površinskom gradskom javnom prijevozu možete se informirati na službenoj web stranici Državnog jedinstvenog preduzeća Mosgortrans.

4. Rute noćnog javnog prevoza

Za udobnost Moskovljana i stanovnika drugih gradova zaposlenih u prestoničkim preduzećima za kontinuirani ciklus, postoje i noćne rute autobusa, trolejbusa i tramvaja.

Njihova geografija formirana je tako da pokriva transportne veze od centra grada sve administrativne četvrti.

Noćni kopneni prijevoz počinje sa radom nakon 23 sata i traje do 5 sati ujutro, postoje 24-časovne linije. Interval kretanja nije duži od 30 minuta.


5. Međunarodne i međugradske autobuske linije

Sa međunarodnim i međugradskim autobuskim linijama (između Moskve i većih gradova u drugim regijama) možete se upoznati na autobuskim stanicama i autobuskim stanicama odakle autobusi saobraćaju, kao i na službenoj web stranici Rosavtotransa.

Između Moskve i gradova moskovske regije postoji mreža autobuskih linija i minibus taksi. Polaze sa autobuskih stanica i autobuskih stanica koje se nalaze u blizini metro stanica. Upoznajte se sa planom saobraćaja prigradski autobusi i minibus taksi, kao i lista ruta, dostupna je na mjestima polaska i na.

Većina autobuske linije, povezujući Moskvu sa gradovima i velikim naselja Moskovska oblast, koju opslužuje Državno jedinstveno preduzeće MO Mostransavto. Više o listi ruta, kao i mogućoj šemi transfera u moskovskoj regiji, možete saznati na službenoj web stranici prijevoznika.

6. Saobraćajni obrasci i rasporedi električnih i međugradskih vozova

Raspored prigradskih električnih vozova koji saobraćaju između Moskve i Moskovske oblasti koncipiran je tako da prvi vozovi iz regiona stižu u glavni grad prije otvaranja metro stanica. Posljednji vozovi polaze za Podmoskovlje oko ponoći kako bi obezbijedili prevoz za građane koji rade u večernjoj smjeni. Prigradski električni vozovi voze u 11 smjerova, polazeći iz svih željezničke stanice Moskva.


Sa mapom ruta i redom vožnje prigradskih električnih vozova možete se upoznati na željezničkim stanicama, stanicama i stajalištima u regiji glavnog grada, u automobilima direktno duž rute, kao i na službenim web stranicama Centralne prigradske putničke kompanije, koja osigurava kretanje električnih vozova u svim pravcima osim Lenjingrada, i prigradske putničke kompanije Moskva-Tver koja saobraćaju u pravcu Lenjingrada.

U predgrađu željeznički transport radnim danima je tehnološka pauza neophodna za izvođenje radova na pregledu i redovnim popravkama kolosijeka i prateće infrastrukture.

Za putovanje prigradskim vozovima u Moskovskoj regiji postoje tri kategorije pojedinačnih karata: pune, snižene i dječje karte. Kada putujete unutar grada Moskve, cijena putovanja vlakom je fiksna i ne ovisi o udaljenosti putovanja.

Prilikom putovanja iz Moskve do stanica u Moskovskoj regiji i nazad, cijena karte se obračunava prema Saznajte više o granicama tarifne zone na teritoriji Moskve i Moskovske regije možete biletarnice na željezničkim stanicama i stanicama, kao i na web stranici, na drugim rutama - .

">tarifne zone.

Takođe za udobnost putnika prigradski vozovi svakodnevno je razvijeno nekoliko vrsta Sa listom sezonske karte, koji radi u svim pravcima osim Lenjingrada, možete pronaći na web stranici AD "Središnja prigradska putnička kompanija". Spisak pretplatnih karata za vozove u pravcu Lenjingrada predstavljen je na web stranici.

">pretplatne karte, koje variraju u zavisnosti od broja putovanja, dana u sedmici i udaljenosti putovanja. Možete koristiti tarifni kalkulator za odabir najoptimalnijeg tipa pretplatničke karte.

Sa pravilima putovanja prigradski električni vozovi, koji saobraća u Moskvi i Moskovskoj regiji, može se naći na službenim web stranicama prijevoznika koji posluju na željezničkom čvoru glavnog grada: OJSC Central Suburban Passenger Company i OJSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Pogledajte kartu rute voza velike udaljenosti moguće na željezničkim stanicama, stanicama i stajalištima u regiji glavnog grada i na web stranici

Otkrio sam da ako imate neograničenu kartu za metro i kopneni transport, metro nije uvijek najbrži i najuspješniji način za kretanje po Moskvi. Pogodnije je kombinovati sve transporte. Pogledajmo kako je tramvaj povoljno u poređenju sa svojim transportnim kolegama.

Period studiranja: produženo je sa 05/10/2017 na 07/11/2017 (Nisam proučio put do Krylatskoye, onda ću se provozati, ne namjerno)

Prednosti tramvaja

  • Ponekad pogodne rute. Tramvajske pruge ponekad mogu povezati tačke koje su vam potrebne kraćom rutom
  • Stabilnost kretanja. Tramvaji se ne zaglavljuju u saobraćajnim gužvama; Ponekad stoje na semaforima, ali generalno su više u pokretu
  • Estetika. Metro ide podzemno, gdje nije tako zanimljivo izvan prozora kao izvan prozora tramvaja, posebno po vedrom vremenu
  • Udobnost. Tramvaj vozi lakše nego trolejbus ili autobus. Generalno.
  • Railroading. Za ljubitelje željeznice: tramvaj je više željeznica nego metro
  • Ekološka prihvatljivost. Tramvaj je zdraviji: radi na struju, tako da ne smrdi na benzin ili izduvne gasove

Šema tramvajske rute


Meni najzanimljivije rute:

Ispostavilo se da su B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pola od Ostankina, 6 od Sokola do Moskovskog kanala, 27, 17, a, sudeći po kapacitetu vode, svidjet će vam se 31, 28 u Krylatskoye (ali ovo nije provjereno, ja ću, prepustit ću onima koji žele).

Tramvajske rute Moskve:

Tramvaj A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square

Centar Moskve, zanimljivo. Ali uhvaćen je tokom popravke puta. Dešavalo se da sam morao da stojim u saobraćajnoj gužvi sa automobilima.

Tramvaj B - Sokolnicheskaya Zastava - Kursky Station

Zanimljivo. Do Kurske železničke stanice.

Tramvaj 1 – pijaca Moskvoretsky – Ulica akademika Yangela

Tramvaj 2 - Metro "Semenovskaya" - Dječiji sanatorijum

Subjektivno, ruta mi se nije baš dopala. I razgovori u sastavu. Shvatio sam zašto su uglovi tramvaja odsječeni, tako da su kabina i krma uski - na skretanju bi se nailazeći tramvaji sudarali na uglovima da su vozovi pravokutni. Završna stanica „Dječiji sanatorijum” je savršeno mjesto za početak vožnje biciklom oko ostrva Losiny.

Tramvaj 3 (najduža ruta noću 18,7 km)— Metro „Chistye Prudy“ — Balaklavsky prospekt (noću - Ulica akademika Yangela)

24/7, radi noću. Danas je to najduža tramvajska ruta u Moskvi noću: udaljenost putovanja je 18,7 km, ukupno vrijeme (uzimajući u obzir noćni interval) je 1 sat i 22 minuta.

Tramvaj 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - prsten

Tramvaj 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - prsten

Tramvaj 6 - stanica metroa "Sokol" - Bracevo ( Tramvaj 6k - Istočni most - Bracevo)

Moderne nove kompozicije sa harmonikom. Od Sokola do Moskovskog kanala je zanimljivo. Putovanje do Tushina je već monotono i dugo traje.

Tramvaj 7 - Metro stanica "Rokossovskogo Boulevard" (do 2014 "Ulitsa Podbelskogo") - Metro "Novoslobodskaya"

Ide glatko, posebno prva polovina puta od stanice metroa Rokosovsky Boulevard.

Tramvaj 8 – Novokonska trg – 3. Vladimirska ulica

Tramvaj 9 – Metro “Belorusskaya” – MIIT

Tramvaj 10 – Metro “Schukinskaya” – Tallinskaya ulica

Tramvaj 11 - Ostankino - 16. Parkovaya ulica

Zanimljivo je prvo poluvrijeme gdje su male ulice i Izmailovski park. Duž prave, dugačke Pervomajske ulice više nije posebno zanimljivo.

Tramvaj 12 - Entuziastov prolaz - 2. Mašinostroenija ulica

Od Enthusiastov autoputa do Dubrovke.

Tramvaj 13 - Kalančevska ulica - Dječiji sanatorijum

Takođe nije posebno zanimljivo, ide ravnom velikom ulicom do 3 željezničke stanice.

Tramvaj 14 – Kalužskaja trg – Metro „Univerzitet”

Tramvaj 15 - Metro Sokol - Tallinnaya ulica

Tramvaj 16 – Ulica Serpuhovski val – Ulica akademika Yangela

Tramvaj 17 – Ostankino – Medvedkovo

Ugodna ruta sa novim vozovima. Vozio sam se postrance, kao u metrou. Udoban, možete poslovati na putu.

Tramvaj 19 – Kalančevska ulica – Metro „Novoslobodskaja”

Tramvaj 20 - Kurski kolodvor - Ugreška ulica

Tramvaj 21 – Metro “Schukinskaya” – Tallinskaya ulica

Tramvaj 23 – Metro “Sokol” – Mihalkovo

Tramvaj 24 – Kurski kolodvor – Novogireevo

Sa Kurskog kolodvora sam se odvezao nazad u park Lefortovo.

Tramvaj 25 – Ostankino – Sokolnička zastava

Tramvaj 26 – Kaluška trg – Metro „Univerzitet”

Stambena područja nisu baš interesantna. Tramvaj na koji sam naišao nije baš nov, iako ima struju, miriše na tehničke supstance od čega ti je muka i mučnina.

Tramvaj 27 – Metro “Voikovskaya” – Metro “Dmitrovskaya”

Lijepa ruta. Ima zelenila, ulice su male, ne ide uz glavnu cestu.

Tramvaj 28 – Metro “Sokol” – Avenija Maršala Žukova

Tramvaj 29 – Dječiji sanatorijum – Bogorodskoye

Tramvaj 30 – Mihalkovo – Talinska ulica

Tramvaj 31 – Metro “Voikovskaya” – Avenija maršala Žukova

Tramvaj 32 – Pasaž Entuziastov – Metro “Partizanskaya”

Tramvaj 33 – Metro „Rokosovski bulevar” – Sokolnička zastava

Tramvaj 34 - 16. Parkovaya ulica - Novogireevo

Tramvaj 34k - 16. Parkovaya ulica - stanica metroa Semyonovskaya

Tramvaj 35 – Trg Novokonaja – Nagatino

U redu.

Tramvaj 36 – Dječiji sanatorijum – 3. Vladimirskaya ulica

Tramvaj 37 - ulica Kalančevska - Novogireevo

Tramvaj 38 – Metro „Proletarskaja” – Čerjuški

Tramvaj 39 – Metro „Chistye Prudy” – Metro „Univerzitet”

Tramvaj 40 – Ugreška ulica – Novokonska trg

Tramvaj 43 – Metro „Semyonovskaya” – Ugreška ulica

Tramvaj 45 – Sokolnicheskaya Zastava – Novokonnaya Square

Tramvaj 46 - Metro "Rokosovsky Boulevard" - Metro "Proletarskaya"

Lijepo je od Iljičevog trga do Proletarske - tako miran dio.

Tramvaj 47 – Kalužskaja trg – Nagatino

Tramvaj 47k – Nižnji Kotli – Nagatino

Tramvaj 49 – Avenija Balaklava – Nagatino

Tramvaj 50 - Kalančevska ulica - Entuziastov prolaz

Ovo je interesantnije. Općenito, rute po malim ulicama su zanimljivije i ljepše. Potražite ove.

Rezultati: Da rezimiram, želio bih reći da je vožnja tramvajem s vremena na vrijeme ugodno iskustvo. Uglavnom se odvijaju lakše, posebno na sjeveru, gdje postoje novi vozovi. U početku sam pretpostavio da bi bilo brže putovati tramvajem. Ispostavilo se da to nije tako. U većini slučajeva mjerač će izaći brže. Takođe, prizemna javnost je vedrija i pozitivnija od gužve u metrou.

Ne prekidajući rad za tradicionalni vikend, već u subotu kola moskovske tramvajske rute № 20 ponovo na liniji. Proveli su putnike novom rutom. A ovo je samo prvi korak u prilagođavanju sljedeće grupe metropolitanskih željezničkih pravaca.

"Dvadeset" je prva promijenjena

Od 23.12.2017 tramvajska ruta № 20 „Čl. Ugreshskaya - Kursky Station" ozbiljno je ažurirana. Prebačen je na svakodnevni rad, servisni intervali su smanjeni, a posljednji letovi počeli su polaziti dva i po sata kasnije.

Ali glavna stvar je promjena rute. Saobraćaj na dionici od Muzeja po imenu. Andrey Rublev do stanice Ugreshskaya MCC snimljen. Umjesto toga, automobili su usmjereni duž Andronevskog proezda i Voločajevske ulice do trga Krasnokazarmennaya. Polazak sa stanice Kursky svakodnevno od 5:36 do 23:36, sa trga Krasnokazarmennaya - od 5:48 do 23:48. Intervali kretanja su devet minuta, u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima - do 12 minuta.

Popularnost rute № 20 značajno smanjen prije deceniju i pol nakon otvaranja prve etape linije metroa u Lublinu, koja je završena 1999. puštanjem u rad stanice Dubrovka. Saobraćajni intervali na trasi u određenim satima postepeno su se povećavali na 40 minuta. Istovremeno, veza Voločajevske ulice sa stanicom Kursk i čvorištem tri stanice moskovskog metroa pokazala se traženom svaki put kada bi se spontano pojavila tokom privremenih promjena tramvajskih ruta. Lokalno stanovništvo Dugo su tražili da im se napravi stalna ruta, ali su se konačno čuli tek nedavno.

Promjena rute № 20 - tek prva u već planiranom lancu optimizacija osam metropolitskih tramvajskih linija, koje su već odobrene u gradskom registru trasa.

Neposredni planovi

Već je odlučeno da trasa № 3 „Balaklavsky Ave. – Metro Chistye Prudy će se produžiti duž ulice Chertanovskaya do krajnje stanice „Ulitsa Akademika Yangelya“ duž noćne rute br. 3n, koji sada radi šest noći u sedmici, osim noći sa nedjelje na ponedjeljak. Istovremeno će prestati proizvodnja vagona na trasi № 16 „Sv. Akademik Jangel – Serpuhov Val.”

Rute će međusobno zamijeniti svoja konačna stajališta. №№ 34 “16. Parkovaya St. - Novogireevo“ i 36 "Dječiji sanatorijum - 3. Vladimirskaya ulica." Ruta № 34 biće skraćen na 3. Vladimirsku ulicu, i trasu № 36 , naprotiv, biće produžen do krajnje stanice “Novogireevo”.

Planirano je da se tramvajski put skrati do stanice metroa Semenovska, umesto do stanice metroa Partizanska. № 32 „Ave. Entuzijasti - Partizanskaja metro. I ruta № 12 „Ave. Enthusiastov - 2. st. Mašinsko inženjerstvo“, naprotiv, protezaće se duž Entuzijastove magistrale, Ave. Budyonny, Izmailovskoe autoput, ul. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Menažerija Izmailovsky do stanice metroa Partizanskaya.

Nakon izmene, ruta vozila će moći da se kreću bliže predvorju stanice metroa Sokolniki, gde je to bilo početkom decembra. № 25 "Ostankino - Sokolničeska ispostava." Trasa će biti produžena 2. Polevoy trakom, ul. Stromynka, Babaevskaya ul. i st. Mornarska tišina do Bolshoy Matrossky ulice. sa skretanjem kroz tramvajsko skladište po imenu. Rusakova.

Trasa će biti donekle ispravljena № 46 "Metro Bulevar Rokossovski - Metro Proletarskaja." Njegov ulazak u ulicu Malaja Semenovska, Semenovska ulica biće otkazan. i Izmailovskaya ul. kada idete do stanice metroa Proletarskaya.

Šta se još sprema?

Masovne isporuke trodelnih automobila 71-931M Vitjaz-M, kojih je u Moskvi već bilo 110 do kraja 2017. godine, ohrabruju gradske transportne radnike da preispitaju mrežu moskovskih tramvajskih ruta. Kapacitetni vagoni se šalju na rute sa velikim prometom putnika. Nakon kompletnog transfera tramvajske stanice po imenu. Baumana za servisiranje "Vityaza", počeće da stižu u druga skladišta - Oktjabrskoje i njih. Rusakova. Odvojena mreža skladišta Krasnopresnenski, koja je ranije primala 70 automobila Pesa, za sada će ostati nepromijenjena. A na glavnoj mreži, pojava novih automobila će uzrokovati neizbježne promjene ruta. Neki od njih će čak promijeniti depo registracije - to će ovisiti o vrsti voznog parka.

Najstarije sačuvano tramvajsko skladište koje nosi ime. Apakova će nastaviti da radi sa tradicionalnim jednodelnim i spojenim automobilima baziranim na modelu Tatra T3. Radiće se i na "kratkim" automobilima na lokaciji Pogona za remont tramvaja, koji se vraća na posao.

A za rad sa novim modernim automobilima biće adaptirana još jedna teritorija koju zauzima Logistička baza Državnog jedinstvenog preduzeća „Mosgortrans“ u Ugrešskoj ulici. Ovde će se pojaviti objekat za održavanje i popravku tramvaja sa skladišnim prostorom za 150 trodelnih tramvaja. Projektno finansiranje je uključeno u Program ciljanih investicija grada Moskve. Već je raspisan konkurs za projektovanje novog transportnog objekta.

Masovna proizvodnja trodijelnih automobila sa povećanom potrošnjom struje u glavnom gradu zahtijeva osiguranje stabilnog napajanja i modernizaciju kontaktne mreže. Da bi se utvrdile "slabe tačke", Mosgortrans je naručio rad na proračunu napajanja kontaktne mreže. Međutim, na konkurs održan u decembru nije se pojavio nijedan kandidat. Prijestonički tramvaji su učesnicima takmičenja otkrili planove za dalje izmjene trasa. Sve kalkulacije su bile potrebne za obećavajuće rutna mreža, što je čak uključivalo i neke površine koje se tek pripremaju za izgradnju.

Dakle, prema preliminarnim informacijama, iz pravca ulice Akademika Yangelya do Biryulyovo-Zapadnoye, oni će preusmjeriti rutu umjesto Moskvoretsky Market № 1 , a za povezivanje sa područjima bliže centru produžite rutu od Balaklavske avenije № 49 .

Oni žele da ostave rute nepromenjene br. 4 (desno I lijevo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Rute mogu biti suvišne u novoj mreži br. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– kompenziraju se drugim varijabilnim rutama. Neki od njih će se skoro udvostručiti.

Najduža ruta (26,9 km) bi trebala biti № 12 . Povezat će 16. Parkovaya ulicu i Cheryomushki, potpuno apsorbirajući rutu № 38 . Trasa u predviđenoj mreži bit će nešto kraća (dužina 23 km) № 25 . Prema preliminarnim informacijama, u ovom obliku će povezivati ​​Medvedkovo i Kurski stanicu, prolazeći kroz ulicu Oleniy Val, ulice Baumanskaya i Volochaevskaya i upijajući dio ruta rute. Ne. B I 45 .

Dužina rute će se neznatno promijeniti № 8 – od 9,9 do 9,4 km. Ranije je planirano da se od 3. Vladimirske ulice umesto Novokone trga do Kurske stanice po obnovljenoj pruzi, ali odluku o oživljavanju ove pruge do sada su blokirali lokalni društveni aktivisti.

Ruta № 19 iz Kalančevske ulice umesto Novovorotnikovskog ulice biće usmereni na Tversku zastavu, a trasa će se produžiti starom trasom № 50 . Takve mjere će omogućiti odbijanje korištenja rute № 9 . Ruta № 24 od Kursky Station, umjesto Novogireeva, ići će samo do Entuziastov Proezd. Ruta će biti dodatno skraćena № 34 - umjesto dosadašnjih 17,7 km od njegove rute, ostat će samo 8,06 km, što je približno jednako udaljenosti duž trase sadašnje rute br. 34k od 16. Parkove ulice do Male Semenovske ulice. Rute rute će postati duže №№ 43 (18,2 km umjesto 15,4 km), 46 (17,0 km umjesto 16,7) i A(16,0 km umjesto 10,2).

Imajte na umu da sa postojećom mrežom "Annushka" neće moći toliko da se poveća. Položaj svih postojećih tramvajskih prstenova omogućava vam da organizirate rutu veće ili manje dužine. Očigledno su napravljeni i planovi za legendarnu kapitalnu rutu uzimajući u obzir novogradnju (linija na Aveniji akademika Saharova ili skretanje od centra do Novospasski most na trgu Paveletskaya).

Automobili Vityaz-M će se koristiti za potpuno opremanje ruta №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Preostale rute na glavnoj mreži i dalje će upravljati pojedinačnim vagonima. I to samo na ruti № 1 održavaće rad spojnica dva automobila tipa Tatra T3 u sistemu sa više jedinica.

Međutim, poznato je da što su planovi dugoročniji, to se njihovom realizacijom može desiti sve više promena. Stoga, s većim povjerenjem možemo očekivati ​​u narednim mjesecima samo one promjene koje su već uvrštene u gradski registar.

Podsetimo, u septembru je u Moskvi otvoren tramvajski saobraćaj do Tverske zastave i tri pomoćne tramvajske linije.

Tramvaj je jedan od vidova javnog prevoza u gradovima. Odnosi se na željeznički transport koji se odvija na električnoj vuči. Naziv "tramvaj" dolazi od engleske kombinacije riječi "car" (kolica) i "put". Tramvaji se kreću određenim trasama i to samo onim ulicama u kojima su postavljene posebne tramvajske šine. Nadzemni kontaktni napon se koristi kao izvor napajanja.

Šta je tramvaj?

Tramvaj je jedna od prvih vrsta gradskog prevoza. Pojavio se u prvoj polovini 19. veka. Prve kočije bile su s konjskom vučom. Električna vuča je počela da se koristi tek krajem pretprošlog veka. Prvi grad u kojem je tramvaj postao široko rasprostranjen bio je Berlin. U prvoj polovini 20. veka dolazi do aktivnog razvoja tramvajski prevoz, ali nakon Drugog svjetskog rata postao je manje popularan. U 70-80-im godinama 20. stoljeća nastupila je određena renesansa koja je bila povezana sa tehničkim poboljšanjima i borbom protiv zagađenja zraka. Nedavno je popularnost tramvaja u svijetu naglo opala.

Tramvaji mogu biti električni, konjski, dizel, benzinski, parni itd., ali prva opcija je glavna. Preostale vrste se trenutno ne koriste.

Tramvajska stanica

Ovo je posebno organizovano mesto koje je namenjeno ukrcavanju i iskrcavanju ljudi iz javnog prevoza, u ovom slučaju tramvaja. Osim znaka koji označava tramvajsko stajalište, opremljen je nadstrešnicom i klupama. Može sadržavati i mapu tramvajskih ruta, red vožnje i brojeve automobila koji se na njemu zaustavljaju.

IN većim gradovima Uobičajeni atribut je vanjsko oglašavanje, a može postojati i mjesto za prodaju karata. Zaustavljanje automobila na takvim mjestima je zabranjeno.

Stop znak

Znak je postavljen kako bi se povećala svijest među vozačima i putnicima. Na znaku tramvajske stanice postoje određeni brojevi - 5.17. U odnosu na takva zaustavljanja vrijede malo drugačija pravila. pravila puta. Ovo se tiče saobraćajna pravila duž tramvajskih stajališta. Činjenica je da tramvaj može stati tačno na sredini ulice koja služi za saobraćaj automobila. U ovom slučaju, žuta cik-cak linija je nacrtana na putu u blizini staza. Njime je propisano da vozač, ako stane tramvaj sa putnicima, mora sačekati dok ne siđu i pređu kolovoz, pa tek onda automobil može krenuti dalje.

Međutim, može se kretati sporo ako ljudi ne hodaju, ali će biti sigurnije sačekati dok se ne završi proces odlaska/pokupljanja putnika.

Preostala pravila su ista kao i za ostala stajališta javnog prevoza.

Tramvaj u Moskvi

Tramvaj se pojavio u Moskvi 1899. godine. U 2018. godini u gradu posluje 48 linija i 5 depoa. Ukupno postoje 2 tramvajske mreže: glavna i sjeverozapadna. Između njih nema željezničke veze. Ukupna dužina tramvajske pruge u Moskvi je 418 kilometara. Dužina je bila nešto manja 1926. godine (395 km).

Najveći razvoj tramvajska mreža dostigla je početkom 1930-ih, kada su trase ovog vida transporta pokrivale gotovo cijeli grad. Uključujući i njegove periferije. Godine 1934. tramvaj se smatrao najvažnijim prevoznim sredstvom u Moskvi. Od četiri miliona gradskog stanovništva, 2,6 miliona koristilo je tramvaj za kretanje. Ukupna dužina linija iznosila je oko 560 km.

Od 1935. godine gradski transport je raznolik. U početku je smanjenje tramvajskih linija bilo povezano s razvojem metroa, a potom i trolejbusa. Neke linije su premještene u sporedne ulice. Konkretno, uklonjene su staze koje su prolazile u blizini Kremlja i dio staza koje vode do periferije grada. Pedesetih godina, demontaža tramvajskih pruga na nekim rutama bila je povezana sa izgradnjom autoputeva. Krajem 60-ih i početkom 70-ih godina zatvaranje linija dovelo je do odvajanja njegovog sjeverozapadnog dijela od glavne tramvajske mreže.

Uklanjanje trasa nastavljeno je 80-ih godina, ali je kombinovano sa izgradnjom novih dionica.

Tržišni period

Od sredine 1990-ih zbog ekspanzije putnu mrežu i povećanjem broja drumskog saobraćaja, došlo je do aktivnog smanjenja broja tramvajskih ruta u Moskvi. Ukupna dužina staza smanjena je sa 460 na 420 km. Krajem 90-ih, kao glavni vozilo Tramvajem je koristilo samo 150 hiljada ljudi. Sredinom 2000-ih njegov ukupan udio u gradskom putničkom prometu iznosio je oko 5 posto. Ipak, u nekim područjima to je bio glavni vid transporta.

Za vreme vladavine Sergeja Sobjanjina, od 2012. godine, tramvajska mreža je počela da se širi. Neke rute su otvorene, produžene ili obnovljene. U 2017-2018 Uvodi se još novih linija. Tramvajski vozni park se značajno ažurira.

Karakteristike moskovske tramvajske mreže

Tramvajska mreža grada Moskve sastoji se od dijelova koji su međusobno slabo povezani, od kojih je jedan potpuno odvojen od ostalih. Postoje 4 takve jedinice: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya i Artamonovskaya.

Najstarija stanica u Moskvi

Tokom postojanja moskovskog tramvaja stajališta su se mnogo puta mijenjala i mijenjala svoj izgled. Jedan od rijetkih izuzetaka je stanica Krasnostudenchesky Proezd. Ovde se nalazi rekonstruisani paviljon iz 19. veka, koji datira iz vremena kada je u tom kraju postojalo pravo selo.

Sada su okolo višespratnice, au samom paviljonu su kiosci. Vjerovatno će uskoro biti zamijenjen (ili je već zamijenjen) redovnim zaustavljanjem, što će dovesti do gubitka ovog objekta.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: