4 vazdušna ovna. Boris Kovzan - vazdušni as, ili četiri ovna jednog pilota. Ranjeni pilot jedva da je primetio kako je jedan od nemačkih aviona krenuo na njega frontalno. Automobili su se brzo približili. „Ako Nemac sada ne može da izdrži i pojavi se, onda

On je jedini as na svijetu koji je postigao četiri vazdušni ovnovi, dok je ostao živ.

Boris Kovzan je 29. oktobra 1941. leteo avionom MiG-3 u pratnji jurišnih aviona na područje grada Zagorska, Moskovska oblast. U zračnoj borbi sa četiri Me-109, nokautirao je jedan od njih, ali je istovremeno potrošio svu municiju. Prilikom povratka na svoj aerodrom na visini od 5000 m, otkrio je neprijateljski izviđački avion Ju-88. Kako bi ga spriječio da ode, Kovzan je odlučio da se nabije. Došao je iza Junkersa odozdo, dao gas i odjednom uzeo ručicu. Udar je potresao cijelog borca, ali je Kovzan uspio da ga obuzda. Junkersi su, salto, krenuli prema zemlji.

Četiri vazdušna ovna Borisa Kovzana

Dana 22. februara 1942. godine, stariji poručnik Kovzan je avionom Jak-1 nabio neprijateljski bombarder u oblasti Višnji Voločok. Sletio na oštećeni avion.
8. jula 1942. u blizini sela Lobnitsy, Novgorodska oblast, neprijateljski lovac je nabijen istim avionom u vazdušnoj borbi. Sletio na oštećeni avion.
13. avgusta 1942. u blizini grada Staraya Russa Kapetan Kovzan je u avionu La-5 otkrio grupu od 7 Ju-88 i 6 Me-109. Neprijatelj je već uočio našeg borca ​​i Kovzan je morao da se upusti u neravnopravnu borbu. Ignorišući borca ​​u pratnji, Kovzan je pojurio prema Junkersima. Jedan Me-109 je pokušao da mu stane na put, ali je nakon dobro namjernog rafala počeo da se dimi i počeo da pada. Odjednom je neprijateljski rafal pogodio kabinu. Jedan metak pogodio je Kovzana u desno oko. Pokušao je da iskoči padobranom, ali nije imao dovoljno snage. U to vrijeme, pravo naprijed se pojavio Junkers i Kovzan je svoj zapaljeni avion usmjerio na njega. Udar je razbio oba aviona na komade. Naš pilot je izbačen iz kokpita kroz otvorenu nadstrešnicu. Sa visine od 6000 m pao je u močvaru i to mu je spasilo život. U padu je slomio lijevu nogu, ruku i nekoliko rebara. Ovo je bilo njegovo četvrto nabijanje.

Kolekcionari su stigli na vreme i izvukli pilota iz močvare i odveli ga partizanima, koji su ga prevezli preko linije fronta. Bio je u bolnici 10 mjeseci. Trebalo je skoro godinu dana da se moje zdravlje oporavi. Umjesto oka umetnuta je staklena lutka. Nakon bolnice dobio je dozvolu da služi sa jednim okom u lovačkoj avijaciji. Do kraja rata oborio je još 6 neprijateljskih aviona. Ukupno je tokom ratnih godina izvršio 360 borbenih misija, vodio 127 zračnih borbi i oborio 28 njemačkih aviona.

Nakon rata je nastavio da služi u avijaciji. Već sam leteo kao instruktor na mlaznim avionima. Godine 1954. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1958. godine potpukovnik Kovzan je u rezervnom sastavu. Živio je u Rjazanju, radio kao šef letačkog kluba. Tada je penzionisani pukovnik Kovzan živio u Minsku. Odlikovan sa 2 ordena Lenjina, Ordenom Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, Ordenom Crvene zvezde i medaljama. Umro 31. avgusta 1985. Sahranjen je na Sjevernom groblju u Minsku.

Samopožrtvovnost sovjetskih pilota, koji su masovno odlazili u misije zračnog nabijanja, natjerala je komandu Luftwaffea da izda direktivu kojom se pilotima zabranjuje da se previše približe Rusima na opasnoj udaljenosti. Ali to nije uvijek pomagalo, pa su čak i iskusni asovi postali žrtve bezbrijih mladića koji su išli na smrtonosne ovnove s neprijateljem.

Boris Kovzan postao je prava legenda sovjetske lovačke avijacije, koji je napravio četiri takva ovna, a u tri slučaja čak je uspio spustiti osakaćenu letjelicu na svoj aerodrom.

Heroj Sovjetskog Saveza Boris Ivanovič Kovzan

Rođen da leti i bori se

Rodom iz grada Šahtija Rostov region rođen 07.04.1922. Odrastao u Beloruski grad Bobruisk, gde se preselio sa roditeljima. Tamo je završio 8. razred gimnazije.

Godine 1939. upisao je Odesku vojnu vazduhoplovnu školu, koju je završio godinu dana pre rata, savladavši principe vazdušne borbe i preciznog bombardovanja.

Vojnu službu je nastavio u Zapadnom specijalnom vojnom okrugu u Gomeljskoj oblasti (Bjelorusija), usavršavajući svoje letačke vještine i pripremajući se za rani sukob sa borcima nacističke Njemačke. Letio je na zastarjelom lovcu I-15 bis, koji je trebao postati laka meta njemačkih asova koji su proputovali cijelu Evropu.

Sovjetski lovac I-15 bis

Početak Velikog domovinskog rata bio je zapanjujući. Sovjetski Savez je izgubio ogromna količina njihovu vojnu opremu. Gubici aviona, od kojih mnogi Nijemci nisu dali priliku da polete sa svojih aerodroma, bili su jednostavno katastrofalni, pa je svaki lovac bio zlata vrijedan.

Boris Kovzan stupio je u prvu direktnu borbu sa neprijateljem 24. juna, trećeg dana rata. U svom I-15 bis, napao je njemački bombarder Heinkel-111 (prema drugim izvorima, Dornier-215), zapalivši ga do temelja.

Njemački bombarder Dornier 215

Već u jesen 1941. godine prebačen je u službu blizu Moskve. Boris je „osedlao“ moderniji avion Jak-1, koji mu je za nekoliko meseci postao pravi prijatelj i spasitelj.

Odsjeci rep fašisti

Pilot kao dio grupe u više navrata leti na borbene zadatke, tjerajući njemačke bombardere koji pokušavaju da se probiju do glavnog grada. Ulazi u zračne bitke, ali se ne može pohvaliti novom zvijezdom na trupu svog lovca.

Različiti izvori različito govore o njegovom prvom nabijanju, počinjenom 29. oktobra 1941. godine. Neki kažu da se Boris vraćao sa borbenog zadatka, tokom kojeg je ispucao svu municiju. Drugi tvrde da je našem pilotu ponestalo municije tokom borbe sa Hitlerovim izviđačkim avionom Me-110.

Bilo kako bilo, Boris Kovzan, koji nije htio promašiti neprijatelja, odsjekao ga je empennage propeler vašeg aviona. Morate shvatiti kakvu virtuoznu tehniku ​​letenja je pilot morao imati da bi to uradio.

Njemački izviđački avion koji je ušao u zaron eksplodirao je na tlu, a sovjetski pilot se vratio na aerodrom, izvještavajući komandu o rezultatima borbenog zadatka. Istovremeno, savršeni ovan nije smatrao posebnim podvigom.

Neprijatelj neće proći

Grupa Jakova je 21. februara (prema nekim izvorima 22.) poletela da pokrije kretanje trupa duž autoputa Moskva-Lenjingrad u područje grada Toržok u Tverskoj oblasti.

Videvši tri nemačka bombardera Yu-88 u vazduhu, Boris Kovzan je hrabro napao jednog od njih, izbegavajući nadolazeću vatru. U vihoru vazdušne bitke nije ni primetio kako je ispalio svu municiju, a da nije izvršio zadati zadatak.

Tada je mlađi poručnik Kovzan odlučio ponoviti svoj omiljeni trik. I uspio je! Junkers, koji je izgubio rep, srušio se u zemlju, a sovjetski pilot se bezbedno vratio na aerodrom.

Priča o tome kako Boris Kovzan puca nemačkih aviona, brzo je stekao razne detalje i obleteo ceo severozapadni front. Pričalo se da je Gering sam naredio da se nikada ne približavaju „ludim Rusima“, kako im ne bi dali priliku da izvrše vazdušno nabijanje.

Ali kada je 7. jula 1942. mlađi poručnik Boris Kovzan, nominovan za orden Lenjina, vijkom odsjekao rep trećem neprijateljskom borcu, postao je prava legenda. A najzanimljivije je da se opet, kao da se ništa nije dogodilo, vratio na aerodrom svojim Jak-1.

Sovjetski lovac Yak-1

Spreman da dam život za svoju domovinu

Ali Boris Kovzan nije imao sreće sa četvrtim ovnom. Iako je već bila velika sreća što je preživio.

Dana 13. avgusta 1942. godine, na nebu iznad Stare Ruse, oblast Novgoroda, njegov avion se vraćao sa borbenog zadatka. Kao i uvek, sa municijom oborenom do poslednjeg metka.

Iznenada je iz oblaka izronio let njemačkih lovaca Me-109. Brzo shvativši da sovjetski pilot nema čime da uzvrati, nacisti su počeli da se igraju mačke i miša s njim, koristeći Jak-1 kao vazdušnu metu.

Metodički gađajući Kovzanovog lovca, koji je izvodio nezamisliv akrobatski akrobat, uspjeli su da razbiju nadstrešnicu njegovog kokpita, pri čemu su i samog pilota teško ranili (metak mu je izbio oko). U želji da skuplje da svoj život, pilot se okrenuo i pokušao da napravi čeonog ovna.

Iznenađujuće, ni fašista se nije izvukao. Čelni sudar je bio toliko jak da su oba aviona razbijena u male komadiće. Nijemac je preminuo na licu mjesta, a Kovzan je izbačen iz razbijene kabine.

Frontalni ram

Hvala ti anđele čuvaru

Kasnije se nije mogao tačno sjetiti da li je vukao padobranski prsten, ili ga je otvorila nepoznata sila. Pa, otvorio sam ga... Ne u potpunosti. Pilot je velikom brzinom sjurio na zemlju i pao u lokalnu močvaru.

Vjerovatno bi se udavio da nije bilo seljaka koji su radili u blizini, koji su Borisa Kovzana izvukli iz močvare i sakrili bukvalno nekoliko minuta prije nego što je njemački potražni tim stigao na mjesto događaja (borba se vodila na okupiranoj teritoriji) .

Policajci i fašisti povjerovali su riječima bivših kolhoza, koji su tvrdili da je sovjetskog pilota progutala močvara. Štaviše, mi sami zaista nismo hteli da mažemo svoje čizme „ruskim blatom“.

Za nekoliko dana Boris je prevezen u partizane, odakle je evakuisan na kopno.

Uzmite svoje po svaku cijenu

Ljekari su ipak uspjeli spasiti teško ranjenog pilota, iako je oštećeno desno oko moralo biti odstranjeno. Boris Kovzan je kasnije rekao da mu je 10 mjeseci provedenih u bolnici postalo najteže u životu.

Gotovo je potpuno ozdravio, ali je ljekarska komisija proglasila pilota nesposobnim za službu lovačke avijacije. Bio je ovo okrutan udarac za momka koji je imao jedva 21 godinu.

Ali to nije bio karakter heroja, toliko je iznervirao članove lekarskih komisija da mu je na kraju dozvoljeno da leti bez ograničenja. I ovo na jedno oko!!!

Mali kotačić u velikoj pobjedi

Heroj Sovjetskog Saveza Boris Kovzan je do kraja rata ostvario 28 zračnih pobjeda, od kojih četiri nabijanjem.

Istina, hrabra hrabrost je malo splasnula i više nije išao na ovnove.

Poslije rata je upravljao avionima i tome je podučavao mlade regrute. Pukovnik Kovzan je penzionisan 1958. godine kao rezultat masovnog smanjenja sovjetske armije.

Neko vrijeme je živio u Rjazanju, gdje je vodio lokalni letački klub, nakon čega se preselio u glavni grad Sovjetske Bjelorusije. Umro 31. avgusta 1985.

Po njemu su nazvane ulice u nekoliko gradova. bivši SSSR, a 2014. godine Pošta Rusije izdala je poštansku marku posvećenu podvigu ove izuzetne ličnosti.

Zamislite sljedeću situaciju. Vi ste vojni pilot koji se nalazi u smrtonosnom vrtlogu bitke na vrućem vazduhu. Ponestalo vam je municije, goriva, a automobil vam je oštećen i gori. A protiv vas su nadmoćne neprijateljske snage, od kojih više ne možete pobjeći. Pitanje: Kakvi su vaši postupci? Kad sam bio dječak odrastao na ratnim filmovima kao što su "Samo starci idu u borbu", zatim vrlo hrabro pronašao izlaz iz teške situacije. Odgovorio hrabro - “Idem da ovnu!”...

Odrastajući, shvatio sam da se na ovaj podvig nije tako lako odlučiti. Za vazdušnog ovna morate imati čelične živce i plemenit bijes.

Šest stotina sovjetskih pilota, koji su tokom Velikog Domovinskog rata zaustavili neprijatelja smrtonosnim sudarom, imali su sve to - i živce i bijes. Šest stotina heroja namjerno je otišlo u smrt da bi prekinuli bijeg osvajača nad našom domovinom. Trideset četiri pilota su dva puta ostvarila ovaj podvig! Većina njih je umrla.

Vjeruje se da je prvog ovna Velikog domovinskog rata izveo stariji poručnik Ivan Ivanov 22. juna 1941. u 4:25 iznad aerodroma Mlynov kod grada Dubna. Lovac Crvene zvezde zabio je bombarder Heinkel, nakon čega su oba aviona pala. Za ovaj podvig Ivan Ivanov je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Posthumno.

Ujutro prvog dana rata, još četiri sovjetska sokola počinila su sličan očajnički čin. Od prvih pet sovjetskih pilota koji su otvorili račun vazdušnih ovnova 22. juna 1941., samo su dvojica preživela sudar: Dmitry Kokorev na području grada Zambrova i Pyotr Ryabtsev na nebu iznad Bresta.

Postavimo retoričko pitanje: kako je moguće ostati živ nakon sudara na velikoj visini, pa čak i pri velikim brzinama? Štaviše, kolika je vjerovatnoća da ćete sigurno preživjeti dva zračna ovna?

Šta da ih je troje!? Shvaćate da nakon treće avionske nesreće, šansa za slijetanje u zdravlju i svijesti teži nuli.

Dakle, u istoriji naše zemlje postoji čovek koji je počinio četiri ovna, preživio, prošao cijeli rat, do samog kraja slamao neprijatelje i doživio duboku starost.

Ovo je pilot Boris Ivanovič Kovzan.

Svojog prvog ovna napravio je 29. oktobra 1941. u bici za Moskvu. Mlađi poručnik Kovzan je tog dana izleteo lovcem MiG-3 u pratnji jurišnih aviona, a pri povratku na svoj aerodrom primetio je neprijateljski izviđački avion Junkers-88. Nemci su dugo tražili da otkriju naš aerodrom u blizini grada Zarajska.

Bilo je nemoguće dozvoliti da krilati izviđač Švaba izvrši zadatak koji mu je dodijeljen. Ali pošto je sva municija već bila potrošena, Boris Kovzan je odlučio da krene po ovna.Naš pilot je došao s leđa i udario propelerom u repno peraje neprijateljske letjelice. Nakon napada, Junkersi su pali, nasumično se prevrćući, ali je MiG i dalje zadržao kontrolu, a Boris ga je spustio u polje u blizini nekog sela.

Šta je još iznenađujuće u ovoj herojskoj priči. Sutradan se Boris vratio u svoj puk. Ali nije stigao pješice, ni na konjskim zapregama, ni u autu u prolazu, kao što se dogodilo mnogim pilotima koji su morali da skaču padobranom iz zapaljenih i oštećenih automobila. Ne, Boris je stigao svojim MiG-om. Uspeo je da popravi elisu oštećenu prilikom nabijanja... u kovačnici kolektivne farme! Zamislite, neki narodni ruski majstor je ispravio i izbalansirao vrlo složen dio aviona!

Boris Kovzan napravio je drugog ovna 22. februara 1942. godine. Tog dana, u rejonu Višnji Voločok, nabio je ronilački bombarder Junkers-87 na lovac Jak-1, nakon čega se vratio na svoj aerodrom i ponovo uspešno sleteo na oštećeni avion.


Neophodno je istaći još jedan hrabar čin našeg heroja. U proleće 1942. godine vodile su se žestoke borbe u pravcu severozapada od Moskve. Piloti borbenih aviona ponekad su morali izvršiti 6-7 borbenih misija u jednom danu. Na jednom od letova Kovzan je uočio sedam bombardera Junkersa-88 i krenuo u bitku sa njima. U to vrijeme se približilo šest boraca fašističkog pokrivanja. Sovjetski pilot je ušao u borbu.

On jedan vodio duel protiv trinaest neprijateljskih aviona. I u toj neravnopravnoj borbi dogodilo se nevjerovatno: 20-godišnji poručnik Kovzan oborio je potpukovnika njemačkog zrakoplovstva, iskusnog pilota koji je bombardirao španske gradove 1936. i izvršio napade na London 1941. godine.

I treći ovan za Kovzan je završio uspješno.Boris je 7. jula 1942. u blizini sela Ljubnica, Novgorodska oblast, oborio neprijateljski lovac Meseršmit-109 u čeonom ovnu.

Još jednom vam skrećem pažnju: u frontalnom napadu!

Udar je bio krilo o krilo. Messer je jurnuo na zemlju, okrećući se, ali se naš MiG pokazao jačim, a Kovzan je uspeo da sleti svoj automobil, iako nije otpustio stajni trap zbog oštećenja.

Najpoznatiji, najopasniji i najnevjerovatniji bio je četvrti ovan Borisa Kovzana. 13. avgusta 1942. godine na nebu iznad grada Stara Rusa, na avionu La-5, stupio je u borbu sa šest nemačkih lovaca. Nije bilo šanse da se suprotstavim šestoro ljudi odjednom. Nakon nekoliko minuta borbe na vrelom vazduhu, komad stakla iz razbijenog kokpita oštetio je pilotovo oko. Sva municija je upucana. Auto je bio u plamenu. Kovzan je radio-vezom javio da napušta avion i otvorio kokpit da skoči padobranom. I u tom trenutku ugleda nemačkog asa kako juri ka njemu...

Sovjetski pilot, ranjen u glavu, krenuo je u svoj sledeći napad na zapaljeni avion. Četvrti po redu…


Borbena vozila su se frontalno sudarila i raspala. Nemački pilot je odmah poginuo, a Kovzan je izbačen iz aviona kroz unapred otvorenu nadstrešnicu kokpita. On je tako sretan po prvi put tog dana.

U drugo Jednom se Providence nasmiješilo pilotu, kada se, preletevši nekoliko hiljada metara bez svijesti, iznenada probudio, na vrlo maloj visini (oko 200 metara) iznad zemlje, povukao je izduvni prsten i padobran je uspio da se otvori. Otvorio se, ali brzina pada bila je prevelika i preopasna.

IN treće jednom je Sreća bila sa Kovzanom kada ga je spustio u močvaru. Ali udarac se ipak pokazao veoma jakim. Boris je slomio nogu, ruke i nekoliko rebara.

Močvara je bila u blizini sela koje su okupirali Nemci...

No, očito su Nebeske sile favorizirale očajnog pilota - partizani, koji su vidjeli zračnu bitku, stigli su na mjesto nesreće i spasili Kovzana. Četvrti uspjeh zaredom nakon četvrtog ovna! Očigledna i potpuno nevjerovatna podudarnost okolnosti tog jedinstvenog dana!

Nakon previjanja u zemunici partizanskog logora, Boris Kovzan je noću odveden iza linije fronta - kod sebe. Sovjetski as je došao k sebi tek sedmog dana u moskovskoj bolnici. Imao je nekoliko rana od gelera, slomljena mu je ključna kost i vilica, oštećena su mu rebra, obje ruke i noga. Lekari nisu uspeli da spasu desno oko pilota. Dva mjeseca ljekari su se borili za život pilota. Svi su dobro shvatili da ga je u toj borbi samo Čudo spasilo.

2014. godine, u čast Borisa Ivanoviča Kovzana, jedinog pilota Drugog svetskog rata koji je vazdušnim ovnovama oborio četiri (!!!) fašistička aviona, izdata je poštanska marka kao počast podvigu ovog izuzetnog pilota borbenog aviona.

Nebeski pilot

Budući pilot rođen je 7. aprila 1922. godine u gradu Šahti, Rostovska oblast. Već 1940. godine završio je Odesku vojnu vazduhoplovnu školu, gde je zajedno sa drugim pitomcima izučavao letačke veštine i savladavao principe bombardovanja i vazdušne borbe.

Nakon što je završio vazduhoplovnu školu, pilot je poslan na službu u Zapadni specijalni vojni okrug, stacioniran u Gomelskoj oblasti. Čuvajući nebo nad Bjelorusijom, usavršavajući svoju tehniku ​​letenja i usavršavajući svoje vještine, mladi pilot lovca ovdje susreće početak Velikog domovinskog rata.

Već trećeg dana rata, 24. juna 1941. godine, Boris je morao pokazati svoju obuku i vještinu pilota borbenog aviona. Na nebu iznad Gomela ušao je u vazdušnu borbu sa neprijateljem na jednomotornom lovcu I-15bis, oborio neprijateljski bombarder Henkel-111.

U jesen 1941. mladi pilot je prebačen na službu u 42. lovački zračni puk, gdje je dobio moderniji lovac Jak-1, koji mu je postao pravi prijatelj i spasilac. Pukovnija je trebala da pruža zaštitu od neprijatelja Moskovski pravac, sprečavajući nacističke bombardere da se približe sovjetskoj prestonici.

Prve vojne pobjede

Na nebu iznad Moskovske oblasti 29. oktobra 1941. godine, kao deo grupe lovaca, pilot je napao neprijateljsku kolonu i otkrio Meseršmit-1102 koji je pokrivao njegove bombardere. Bez razmišljanja, pilot je odlučio da napadne neprijatelja. Kao rezultat žestoke bitke, sovjetskom lovcu je ponestalo municije, a neprijatelj je pokušao pobjeći.

Nakon što je u eter poslao poruku „Idem u ovnu“, Kovzan je borbeno vozilo usmerio prema neprijatelju. Sovjetski pilot je lopaticama propelera uspio odsjeći rep neprijateljskog bombardera. Kao rezultat ovog napada, nemački lovac se srušio na zemlju i eksplodirao, a njegov pilot nikada nije uspeo da iskoči sa padobranom. Sam Kovzan je uspio da vrati avion na aerodrom, gdje je pao u zagrljaj svojih saboraca.

Sledećeg ovna pilot je napravio 22. februara 1942. - tokom operacije pokrivanja autoputa Moskva-Lenjingrad. Ponovo je kontrolirao isti Yak-1, koji je ostao netaknut nakon prethodnog nabijanja.

Ovan je herojevo oružje. Plakat iz perioda Velikog Domovinskog rata.
Umjetnik A. Voloshin

Na visini većoj od dvije hiljade metara, pilot je primijetio tri njemačka Junkera. Boris je napao neprijatelja, a kada je ponestalo čitave borbene rezerve, izveo je svoj prepoznatljivi napad nabijanjem i bezbedno prizemljio avion.

Prve vojne nagrade

Priča o tome kako je nesebično i vješto mlađi poručnik sovjetske vojske Kovzan izveo nabijanje neprijateljskog bombardera, letjela je oko Sjeverozapadnog fronta godine. što je pre moguće. Drugi ovan u stažu mladog pilota lovca smatran je pravim podvigom, definitivno zaslužnim za najvišu nagradu dodijeljenu u SSSR-u - Orden Lenjina. Najvišu državnu nagradu pilotu je uručio komandant prednjeg ratnog vazduhoplovstva, general-potpukovnik Kucevalov.

Legendarni pilot nije stao na tome, nastavio je da demonstrira svoju nevjerovatnu vještinu, zajedno sa osjećajem posvećenosti i dubokim patriotizmom. Borio se na istom tom Jak-1, koji je nekim čudom preživio dva sudara i ostao u dobrom stanju.

Dana 7. jula, u blizini sela Lyubtsy, Novgorodska oblast, očajan pilot lansirao je svog trećeg ovna. U neravnopravnoj borbi sa dva neprijateljska bombardera, pilotu nije preostalo municije, te je trupom svog vjernog Jaka oštetio neprijateljsku repnu jedinicu. Fašistički avion je izgubio kontrolu i srušio se, a posada drugog njemačkog lovca je odlučila da se povuče, skrivajući se u oblacima od “ludog Rusa”, koji je, iako ne bez problema, sletio na njegov aerodrom.

Za ovaj podvig i nevjerovatnu hrabrost dobio je izvanredni čin potporučnika, kao i orden Crvene zastave.

Najopasnija borba

Četvrto zračno nabijanje neprijateljskog bombardera zamalo je postalo kobno. Ali možda je upravo neiskorijenjena volja za pobjedom, želja da se zaštiti svoj narod i rodna zemlja pomogao Borisu Ivanoviču da preživi.

To se dogodilo 13. avgusta 1942. na nebu iznad Stare Ruse, oblast Novgorod. Vraćajući se iz borbene misije bez municije, pilota borbenog aviona napali su neprijateljski Me-109, koji su ga počeli gađati kao običnu metu.

Čak ni visoka akrobatska vještina nije dozvolila pilotu da izbjegne ove napade. Nadstrešnica (providni sklopivi krov) kokpita aviona se razbila nakon nekoliko direktnih pogodaka, a sam pilot je teško ranjen u glavu. Izgubivši ono što je preostalo od snage i shvativši da je njegov život završen, junak je otišao u ovna.

Ispostavilo se i da nemački pilot nije bio plašljiv i nije skrenuo ni kada je do frontalnog sudara ostalo samo nekoliko sekundi. Udar je bio toliko snažan da su i sovjetski i njemački lovci bili raskomadani.

Naš pilot je izbačen iz kokpita Jak-1. Nakon toga, Kovzan se ničega nije sjećao: ni pada sa velike visine na padobran koji se nije do kraja otvorio, ni spasavanja kada je počeo da se guši nakon pada u močvaru.

Ali Boris je definitivno imao brižnog anđela čuvara. Viđena je neravnopravna bitka i pilot koji pada lokalno stanovništvo. Zajedno su uspjeli izvući 20-godišnjeg heroja iz močvare.

Spasenog pilota kolhozi su sakrili u sijeno i nisu ga predali Nemcima, koji su poslali čitav tim da ga potraži. Policajci i fašisti su to vjerovali Sovjetski pilot utopio se u močvari i prekinuo potragu. Zatim je bio put do partizana, koji su organizovali slanje Borisa na kopno.

Dug period rehabilitacije

Pilot je kasnije priznao da mu je liječenje u vojnoj bolnici u Moskvi, koje je trajalo deset mjeseci, najteži ispit u njegovom životu. Nekoliko puta oficir je bio na ivici smrti, a samo zahvaljujući profesionalizmu moskovskih lekara koji su se neumorno borili za Borisov život, uspeo je da stane na noge.

Za vrijeme provedeno u bolnici, Kovzan je prošao nekoliko vrlo teških operacija, koje su pilotu ne samo spasile život, već su mu gotovo potpuno vratile zdravlje. Nažalost, Boris je zauvijek izgubio desno oko, razbijeno gelerom, moskovski ljekari nisu imali šanse da ga vrate. Umjesto pravog oka, pilot je od tada do samog kraja života morao nositi staklenu lutku.

Nakon otpuštanja iz bolnice, pilot je uz nevjerovatne napore uspio da se vrati u vojnu službu. Rat nije bio gotov, a sovjetski dječak, koji je svim srcem volio i trudio se da brani svoju domovinu, nije mogao živjeti u miru, znajući da mu drugovi umiru.

Boris je morao da se pojavi pred nekoliko lekarskih komisija sve dok ga ne proglase sposobnim za dalju službu i dozvoliti mu da leti bez ograničenja.

Do kraja Domovinskog rata Kovzan je izvojevao još 6 zračnih pobjeda, a ukupno je tokom ratnih godina oborio 28 fašističkih aviona.

Život nakon rata

24. avgusta 1943. legendarni sovjetski borbeni pilot Boris Ivanovič Kovzan dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. A kada se rat završio, počeo je novi život, nova iskušenja - naravno, neuporediva sa onima koje je trebalo izdržati na frontovima.

Nakon rata odlučio je da ostane u službi Sovjetska avijacija– Boris je već kao instruktor upravljao mlaznim avionima. Osim toga, mladi oficir je nastavio školovanje i diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji 1954. godine. Došao je do čina potpukovnika, ali je 1958. godine, zbog smanjenja u zračnim snagama, bio primoran da se povuče.

Neko vrijeme legendarni pilot je živio u Ryazanu i vodio je letački klub. Nešto kasnije, već sa činom pukovnika, preselio se u Minsk, gdje je proveo ostatak života. Heroj Sovjetskog Saveza odlikovan je sa dva ordena Lenjina, Crvene zastave, Crvene zvezde i mnogim medaljama, a ostatak života posvetio je usađivanju patriotizma među mlađe generacije.

Srce hrabrog heroja prestalo je da kuca 31. avgusta 1985. godine. Uzrok tako rane smrti bile su borbene rane i teška preopterećenja pretrpljena tokom zračnih borbi.

Ličnost Borisa Kovzana je živopisan primjer herojstva i borbe za slobodu, oličenje ljubavi prema otadžbini. Njegovih herojskih vazdušnih ovnova treba da pamte sve naredne generacije branilaca naše Otadžbine, spremnih da žrtvuju sopstvene živote za odbranu Otadžbine.

Ruski as Boris Kovzan od 28 aviona koje je oborio

Četiri su uništili ovnovi.

Rođen 7. aprila 1922. godine u gradu Šahti, danas Rostovska oblast, u porodici službenika. Završio je 8 razreda u gradu Bobrujsku i letački klub, Odesku vazduhoplovnu školu 1940. godine.

Na frontovima Velikog domovinskog rata od 1941. Učesnik odbrane Gomelja. Borbeni pilot Stariji poručnik B.I.Kovzan jedan je od rijetkih pilota na svijetu koji je nabio 4 neprijateljska aviona: 29.10.1941. godine iznad grada Zagorska, Moskovska oblast, 22.2.1942. selo Ljubnica i avgusta 1943. u blizini grada Staraja Rusa, Novgorodska oblast.

Ukupno je izvršio 360 borbenih zadataka, izveo 127 zračnih borbi i oborio 28 neprijateljskih aviona lično i u grupi sa svojim drugovima.

Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima 24. avgusta 1943. odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Boris Ivanovič Kovzan učestvovao u ratu od prvog dana. Borbeni račun otvorio je 24. juna 1941. godine, obaranjem bombardera Do-215.

Prvog ovna napravio je 29. oktobra 1941. Tog dana ml.p. Kovzan Avionom MiG-3 doletio je za pratnju jurišnih aviona na područje grada Zagorska, Moskovska oblast.

Modifikacija MiG-3

Raspon krila, m 10,20 Dužina, m 8,25 Visina, m 3,50

Površina krila, m2 17,44

Težina, kg praznog aviona 2699 poletanje 3350 gorivo 463

Tip motora 1 PD AM-35A Snaga, hp nominalno 1 x 1200 poletanje 1 x 1350

Maksimalna brzina, km/h na tlu 505 na nadmorskoj visini od 640

Praktični domet, km 1250

Brzina uspona, m/min 877

Praktičan plafon, m 12000

Naoružanje: jedan mitraljez 12,7 mm UBS,

dva mitraljeza 7,62 mm ŠKAS
6 NURS 57 mm RS-82 ili 2x 100 kg

bombe FAB-100 ili FAB-50

Dobivši pogodak iz zemaljskih protivavionskih topova, blago je zaostao za svojim drugovima, a u povratku su njegov avion sustigla četiri Mesera. Jedan od njih Kovzan uspeo da obore. uspeo je da se otrgne od ostalih, otišavši na Nemcima nedostižnu visinu zračno izviđanje Junkers - Nemci su dugo tražili da otkriju ovaj aerodrom, i čini se da je ovaj izviđački avion bio blizu izvršenja svog zadatka.

Svi patroni su već bili potrošeni, i Kovzan odlučio da odem po ovna. Posle ovog ovna Kovzan počinio prinudno sletanje i proglašen je nestalim. Ali dva dana kasnije pronađen je kako sjedi na trbuhu aviona. Pilot, koji nije povrijeđen, mogao je do aerodroma doći i pješice, ali se nije usudio da napusti avion.

Drugi ovan Kovzan proizveden 22. februara 1942. godine. Tog dana, u rejonu Višnji Voločok, na avionu Jak-1, nabio je ronilački bombarder Ju-87, nakon čega se vratio na svoj aerodrom i uspešno sleteo na oštećeni avion.

Modifikacija

Raspon krila, m

Visina, m

Površina krila, m2

Težina, kg

prazan avion

normalno poletanje

Tip motora

1 PD M-105PA

Snaga, hp

Maksimalna brzina, km/h

na vrhu

Praktični domet, km

Brzina uspona, m/min

Praktičan plafon, m

oružje:

jedan top 20 mm ShVAK i dva mitraljeza 7,62 mm ShKAS

Treći ovan za Kovzana takođe završio gotovo bezbolno. Oborivši ovna Me-109 8. jula 1942. u blizini sela Lobnici, Novgorodska oblast, uspešno se vratio na svoj aerodrom.

Najpoznatiji je bio njegov četvrti ovan. Vraćajući se sa misije, Kovzan ušao u bitku sa šest nemačkih lovaca. Ranjen u glavu i ostao bez municije Kovzan, javio na radiju da napušta avion i da je već otvorio nadstrešnicu da ga napusti. I u tom trenutku ugleda njemačkog asa kako juri prema njemu. Avioni su se direktno sudarili.

Nemački pilot je odmah poginuo, i Kovzana izbačen iz aviona kroz baldahin. Pao je u nesvijest, ali mu se prilikom pada padobran nekako djelomično otvorio. Pilot je sletio pravo u močvaru, slomio nogu i nekoliko rebara. Partizani koji su stigli na vreme su ga izvukli iz močvare i prevezli preko linije fronta. U bolnici Kovzan proveo 10 mjeseci, izgubio desno oko. Međutim, nakon bolnice vratio se na dužnost i odnio pobjede na 28 oborenih aviona.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 24. avgusta 1943. za hrabrost i hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, kapetan Kovzanu Borisu Ivanoviču je dodijeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda (br. 1103).

Poslije rata Kovzan radio kao šef letačkog kluba.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: