Yacht: történelem, leírás, tervezés, érdekességek, költségek. Yacht - szerkezet és alapfogalmak Egytestű jachtok stabilitásának megteremtésének módja

A jacht ferde vitorlájú hajó. Az ilyen típusú hajók nagyon különbözőek lehetnek: árboc nélkül, 40 csomós sebességgel, óriási lehet tengerjáró hajó több emelet magas és több százmillió dollárba kerül, vagy egy szerény egyárbocos hajó. Tehát mi az a jacht? A modern koncepciók szerint a jacht olyan hajó, amelyen sportolni lehet, vagy turizmusra és rekreációra használhatjuk.

Az ilyen hajókat méretük, mozgásmódjuk vagy a hajó gyártási anyaga alapján számos fajtára osztják. A modern jachtok már nem a régi módon – fából – készülnek. Jelenleg felhasználásával készülnek legújabb anyagok: különösen – nagy teherbírású műanyagok. A jachtok mindennel felszerelt hajók, amelyek az autonóm navigációhoz szükségesek: vízi sótalanítók, műholdas navigátorok, rádióállomások és biztonsági berendezések.

A szállítás módja szerint megkülönböztetik az ilyen típusú vitorlás, motoros és vitorlás-motoros hajókat.

Vitorlás jachtok

A hajótestből és a vitorlás felszerelésből állnak. Csak egy jó szélre és egy hozzáértő kormányosra van szükségük ahhoz, hogy áthaladjanak a vizeken. Egyértelmű, hogy egy vitorlás jacht sebességben nem lesz képes felvenni a versenyt egy motoros jachttal, és a szélirány sem mindig kedvező. Történelmileg azonban ez az első jachttípus, ezek a jachtok még mindig népszerűek. Olcsóbbak, mint a motoros és vitorlás-motoros társai. Az üzemanyag-ellátást azonban nem korlátozzák, így az egész világ nyitva áll előttük.

A vitorlás hajókat viszont cirkáló és versenyhajókra osztják. Ennek a felosztásnak az alapja a hajó rendeltetése, a hajótest és a vitorlás felszerelés kialakítása.

Az ilyen típusú versenyjachtokat korlátozott tengeri vagy folyóvizeken történő vitorlásregattákhoz tervezték. Meglehetősen könnyűek, nincs jelentős biztonsági ráhagyásuk, és nincsenek különleges háztartási kényelmi felszereléseik. A cirkáló jachtok szilárd kialakítású, sokféle felszereltséggel rendelkező hajók, mert hosszú távú autonóm, bázisoktól távoli cirkálásra tervezték.

Motoros vitorlás jachtok

Kombináció erőműés a vitorlák sok szerelmes tudatos választása tengeri utazás. Nyilvánvaló, hogy a motor másodlagos szerepet játszik ebben az elrendezésben, és szél jelenlétében természetesen először a vitorlákat használják. Azonban kétségtelenül hasznos lesz, ha nehéz időjárási körülmények között vitorlázunk, vagy ha abszolút nyugalomban manővereket hajtunk végre.

Logisztikai szempontból ez a típusú hajó már igényel majd némi üzemanyag-tartalékot, de a motoros jachtok követelményeihez képest ezek a tartalékok elenyészőek lehetnek. Ennek ellenére a vitorla lesz az első.

Motoros jachtok

Az egy vagy két belső égésű motorral rendelkező motoros hajók számára elérhetetlen fejlesztéseket fejlesztenek ki vitorlás hajók sebesség. Mi köze ehhez a fedélzeti motornak? fokozott kényelem. A hajón található motornak köszönhetően pedig számos életfenntartó rendszer elhelyezésére van lehetőség. Ezek a jachtok különböző méretűek lehetnek, akár több tíz méter hosszúak is lehetnek. A fedélzeten lehetnek légkondicionált kabinok és szalonok. Mobilak, sekély vízben is úszhatnak, és teljesen függetlenek az időjárási viszonyoktól. Az ilyen hajók ára lényegesen magasabb, és csillagászati ​​összegeket is elérhet. Felejtsd el az üzemanyag árát és annak magas költségeit is.

Az ilyen hajók méretei

A jachtok egyértelműen meg vannak osztva hajótestméret szerint. A legfeljebb 10 méter hosszú hajókat főként rövid utakra használják rövid távolságokon. Szerény méretű kabinjaik és korlátozott számú fedélzeti felszereltségük van.
A 10 és 18 méter közötti hajókra a legnagyobb a kereslet az egész világon. Ezek a jachtok lehetővé teszik, hogy nagy távolságokat utazzon, és kimenjen a nyílt tengerre. Általában megfelelő kényelmi szinttel rendelkeznek.
24 méteres hajók rendelkeznek megnövekedett szint kényelem. A fedélzeten számos további rendszer és eszköz is elhelyezhető. Önállóan azonban lehetetlen kezelni őket. Kicsi és tapasztalt csapatra lesz szükség.

A 24 méternél hosszabb hajók első osztályú jachtoknak számítanak. A rajtuk vitorlázni kényelemben hasonlít a luxusszállodákban való tartózkodáshoz. Tulajdonosaik kényelmét szolgálja az ilyen hajók úszómedencékkel, minigolfpályákkal, szaunákkal és pezsgőfürdőkkel, valamint helikopter-padokkal. A csapattagok és a kiszolgáló személyzet száma pedig elérheti a két tucat főt.

Ezeket a jachtokat a hajótest kialakítása szerint is osztályozzák. A fő lehetőségek a következők: hagyományos monohull, katamarán, trimarán. Amint az a nevekből látható, az ilyen hajókon lévő hajótestek száma elérheti a hármat (egy trimarán esetében).
A több részből álló hajótest előnyei: a hajó nagyobb stabilitása, nagyobb használható terület és ennek megfelelően több lehetőség kényelmi felszerelések elhelyezésére.

Hátránya: az irányíthatóság romlása nehéz időjárási körülmények között.

A jacht ferde vitorlájú hajó. Az ilyen típusú hajók nagyon különbözőek lehetnek: árboc nélkül, akár 40 csomós sebességet is elérve, lehet egy több emelet magas és több százmillió dollárba kerülő óriási tengerjáró hajó, vagy egy szerény egyárbocos hajó. Tehát mi az a jacht? A modern koncepciók szerint a jacht olyan hajó, amelyen sportolni lehet, vagy turizmusra és rekreációra használhatjuk.

A jachtok besorolása

Az ilyen hajókat méretük, mozgásmódjuk vagy a hajó gyártási anyaga alapján számos fajtára osztják. A modern jachtok már nem a régi módon – fából – készülnek. Gyártásukhoz most a legújabb anyagokat használják: különösen a nagy teherbírású műanyagokat. A jachtok mindennel felszerelt hajók, amelyek az autonóm navigációhoz szükségesek: vízi sótalanítók, műholdas navigátorok, rádióállomások és biztonsági berendezések.

A szállítás módja szerint megkülönböztetik az ilyen típusú vitorlás, motoros és vitorlás-motoros hajókat.

Vitorlás jachtok

A hajótestből és a vitorlás felszerelésből állnak. Csak egy jó szélre és egy hozzáértő kormányosra van szükségük ahhoz, hogy áthaladjanak a vizeken. Egyértelmű, hogy egy vitorlás jacht sebességben nem lesz képes felvenni a versenyt egy motoros jachttal, és a szélirány sem mindig kedvező. Történelmileg azonban ez az első jachttípus, ezek a jachtok még mindig népszerűek. Olcsóbbak, mint a motoros és vitorlás-motoros társai. Az üzemanyag-ellátást azonban nem korlátozzák, így az egész világ nyitva áll előttük. A linken egyébként a jachtok eladása található.

A vitorlás hajókat viszont cirkáló és versenyhajókra osztják. Ennek a felosztásnak az alapja a hajó rendeltetése, a hajótest kialakítása és a vitorlás szerelvény.

Az ilyen típusú versenyjachtokat korlátozott tengeri vagy folyóvizeken történő vitorlásregattákhoz tervezték. Meglehetősen könnyűek, nincs jelentős biztonsági ráhagyásuk, és nincsenek különleges háztartási kényelmi felszereléseik. A cirkáló jachtok szilárd kialakítású, sokféle felszereltséggel rendelkező hajók, mert hosszú távú autonóm, bázisoktól távoli cirkálásra tervezték.

Motoros vitorlás jachtok

Az erőmű és a vitorlák kombinációja sok ember tudatos választása, akik szerelmesek a tengeri utazásokba. Nyilvánvaló, hogy a motor másodlagos szerepet játszik ebben az elrendezésben, és szél jelenlétében természetesen először a vitorlákat használják. Azonban kétségtelenül jól jön, ha nehéz időjárási körülmények között vitorlázik, vagy ha abszolút nyugalomban hajt végre manővereket.

Logisztikai szempontból ez a típusú hajó már igényel majd némi üzemanyag-tartalékot, de a motoros jachtok követelményeihez képest ezek a tartalékok elenyészőek lehetnek. Ennek ellenére a vitorla lesz az első.

Motoros jachtok

Egy vagy két belső égésű motorral rendelkező motoros hajók vitorlás hajók számára elérhetetlen sebességet fejlesztenek. Sőt, ha motor van a fedélzeten, az egyben nagyobb kényelmet is jelent. A hajón található motornak köszönhetően pedig számos életfenntartó rendszer elhelyezésére van lehetőség. Ezek a jachtok különböző méretűek lehetnek, akár több tíz méter hosszúak is lehetnek. A fedélzeten lehetnek légkondicionált kabinok és szalonok. Mobilak, sekély vízben is úszhatnak, és teljesen függetlenek az időjárási viszonyoktól. Az ilyen hajók ára lényegesen magasabb, és csillagászati ​​összegeket is elérhet. Felejtsd el az üzemanyag árát és annak magas költségeit is.

Az ilyen hajók méretei

A jachtok egyértelműen meg vannak osztva hajótestméret szerint. A legfeljebb 10 méter hosszú hajókat főként rövid utakra használják rövid távolságokon. Szerény méretű kabinjaik és korlátozott számú fedélzeti felszereltségük van.
A 10 és 18 méter közötti hajókra van a legnagyobb kereslet az egész világon. Ezek a jachtok lehetővé teszik a nagy távolságok megtételét és a nyílt tengerre való kijutást. Általában megfelelő kényelmi szinttel rendelkeznek.
A 24 méteres hajók fokozott kényelmi szinttel rendelkeznek. A fedélzeten számos további rendszer és eszköz is elhelyezhető. Kezelésükkel azonban egyedül megbirkózni lehetetlen. Kicsi és tapasztalt csapatra lesz szükség.

A 24 méternél hosszabb hajók első osztályú jachtoknak számítanak. A rajtuk vitorlázni kényelemben hasonlít a luxusszállodákban való tartózkodáshoz. Tulajdonosaik kényelmét szolgálja az ilyen hajók úszómedencékkel, minigolfpályákkal, szaunákkal és pezsgőfürdőkkel, valamint helikopter-padokkal. A csapattagok és a kiszolgáló személyzet száma pedig elérheti a két tucat főt.

Ezeket a jachtokat a hajótest kialakítása szerint is osztályozzák. A fő lehetőségek a következők: hagyományos monohull, katamarán, trimarán. Amint az a nevekből látható, az ilyen hajókon lévő hajótestek száma elérheti a hármat (egy trimarán esetében).
A több részből álló hajótest előnyei: nagyobb hajóstabilitás, nagyobb használható terület és ennek megfelelően több lehetőség a kényelmi elhelyezésre.

Hátránya: az irányíthatóság romlása nehéz időjárási körülmények között.

(utazó)

  • autóval: vitorlázás, vitorlás-motorÉs motor
  • tengeri alkalmasság szerint: tengeriés jachtok számára belvizek(folyók, tavak)
  • toktípus szerint: klasszikus egytörzsű(Angol) Monohull), katamaránokÉs trimaránok

    • A sportvitorlás jachtok első említése a 17. századból származik. Szinte minden modern vitorlás jachtok, turisztikai célú, segédmotorral (külmotorral) rendelkezik a kikötőben történő manőverezéshez, vagy szél hiányában kis sebességgel történő mozgáshoz. A motorral nem rendelkező vitorlás jachtok leggyakrabban sportolásra szolgálnak.

    Vitorlás jachtok

    A görögök, egyiptomiak és föníciaiak küzdenek az elsőbbségért a vitorlás jachtok létrehozásában. A történészek azt állítják, hogy az első vitorlás hajók több mint 10 ezer évvel ezelőtt jelentek meg az Égei-tenger vizein. A vitorlás jachtok olyan hajók, amelyek aero- és hidrodinamikát alkalmaznak, és a vitorlákba fújó szél ereje hajtja. A modern vitorlás jachtok gyakran fel vannak szerelve motorral.

    Az első vitorlás jachtok törzse fából készült. A modern anyagok listája nagyon széles. A vitorlás jachtok törzse acélból, alumíniumból, megerősített cementből és üvegszálból és egyéb anyagokból készül.

    A vitorlások száma a vitorlás jachton változhat, és a használt jacht céljától függ. A versenyjachtok általában fel vannak szerelve nagy számban vitorlák cirkáló jachtokon, a könnyebb irányíthatóság érdekében a vitorlák száma minimális. A legnagyobb a világon vitorlás hajók- „Kruzenshtern” és „Sedov” - mindegyiknek 34 vitorlája van. Hagyományosan a vitorlák négy típusra oszthatók: fő, előre, kiegészítő és vihar.

    Céljuk szerint a vitorlás jachtokat cirkáló jachtokra osztják, amelyek kényelmes kabinnal rendelkeznek, és hosszú távú utazásra tervezték. gyalogtúrák; versenyzés, amelynek csak pilótafülkéje van a személyzet számára, kabinok nélkül, rövid versenyzésre szántak; valamint a versenycirkálók, amelyek alacsony komfortfokozatú kabinjait többnapos versenyekre tervezték. A stabilitás biztosításának elve szerint a jachtokat gerincjachtokra osztják, amelyeknél a fenék egy ballaszt keelbe (pontosabban hamis keelbe) kerül, ami lefelé tolja a súlypontot, és megakadályozza a jacht elsodródását vitorlázás közben; középső deszkával (behúzható gerincvel) rendelkező gumicsónakok, amelyek csak az elsodródást akadályozzák meg, és a tömegközéppontot úgy változtatják meg, hogy a legénységet a jacht oldalaira helyezik; és olyan kompromisszumok, amelyek ballasztgerinccsel és behúzható középső táblával rendelkeznek. Vannak olyan kivitelek is, amelyekben két gerinc található, amelyek lehetővé teszik a jacht függőleges helyzetének megőrzését apály idején sekély vizekben. A katamaránokon és trimaránokon eltérő stabilitási elvet alkalmaznak. A katamaránokon a stabilitást két, egymástól távol elhelyezett hajótest biztosítja, a trimaránokon - két, a hajó mindkét oldalán elhelyezett úszó. Vannak olyan jachtok, amelyek háromnál több testből állnak.

    A jacht fő részei a hajótest és a vitorlás szerelék. A vitorlás szerelvények lehetnek egyárbocosok (sloop) vagy többárbocosok (például szkúner, yol és ketch). A vitorlás szerelékek fel vannak osztva spar-, álló- és futókötélzetre.

    Népszerű nézet A vitorlás jachton való kikapcsolódás regatták.

    Vezető termelő országok

    Motoros jachtok

    Híres jachtok

    Lásd még

    Írjon véleményt a "Yacht" cikkről

    Megjegyzések

    Irodalom

    • Lovjagin R. M.// Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
    • Der Brockhaus in 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

    A Yachtot jellemző részlet

    Belépés a kapun nagy ház, ahol a szállás helyezkedett el, és egy sötét lépcsőn haladva egy kivilágított, kis folyosóra jutottak, ahol szolgák segítsége nélkül levették a bundájukat. Az előszobából egy másik szobába mentek. Valami furcsa öltözékű férfi jelent meg az ajtóban. Villarsky, aki kijött hozzá, halkan franciául mondott neki valamit, és egy kis szekrényhez ment, amelyben Pierre olyan ruhákat vett észre, amelyeket még soha nem látott. Kivett egy zsebkendőt a szekrényből, Villarsky Pierre szemére tette, és hátulról csomóba kötötte, fájdalmasan belekapta a haját a csomóba. Aztán feléje hajolta, megcsókolta és kézen fogva vezette valahova. Pierre-nek fájdalma volt a csomó által behúzott hajtól, és összerándult a fájdalomtól, és elmosolyodott valamin. Hatalmas alakja lefelé karral, ráncos és mosolygós arccal, bizonytalan félénk léptekkel haladt Villarsky mögött.
    Miután megtett vele tíz lépést, Villarsky megállt.
    – Nem számít, mi történik veled – mondta –, mindent bátran el kell viselned, ha határozottan úgy döntesz, hogy csatlakozol testvériségünkhöz. (Pierre fejet hajtva igennel válaszolt.) Ha kopogást hall az ajtón, kioldja a szemét” – tette hozzá Villarsky; – Bátorságot és sok sikert kívánok. És Pierre kezét megrázva Villarsky elment.
    Magára hagyva Pierre továbbra is ugyanúgy mosolygott. Egyszer-kétszer megvonta a vállát, a zsebkendőhöz emelte a kezét, mintha le akarná venni, majd ismét leeresztette. Az az öt perc, amit bekötött szemmel töltött, egy órának tűnt. A keze feldagadt, a lába engedett; fáradtnak hitte. A legösszetettebb és legváltozatosabb érzéseket élte át. Félt attól, hogy mi fog történni vele, és még jobban félt attól, hogy nem mutat félelmet. Kíváncsi volt, hogy mi lesz vele, mi fog kiderülni előtte; de leginkább annak örült, hogy elérkezett a pillanat, amikor végre elindul a megújulás és az aktívan erényes élet azon az útján, amelyről Osip Alekszejevics-szel való találkozása óta álmodott. Erős kopogások hallatszottak az ajtón. Pierre levette a kötést, és körülnézett. A szoba fekete és sötét volt: csak egy helyen égett lámpa, valami fehérben. Pierre közelebb jött, és látta, hogy a lámpa egy fekete asztalon áll, amelyen egy nyitott könyv hevert. A könyv az evangélium volt; az a fehér dolog, amiben a lámpa égett, egy emberi koponya volt lyukakkal és fogaival. Miután elolvasta az evangélium első szavait: „Kezdetben volt az ige, és az ige Istené volt”, Pierre megkerülte az asztalt, és meglátott egy nagy, nyitott dobozt, tele valamivel. Koporsó volt csontokkal. Egyáltalán nem lepődött meg azon, amit látott. Abban a reményben, hogy belép egy teljesen új élet teljesen más, mint az előző, minden rendkívülire számított, még annál is rendkívülibbre, mint amit látott. A koponya, a koporsó, az evangélium – úgy tűnt neki, hogy mindezt várja, még többet vár. A gyengédség érzését próbálva felkelteni magában, körülnézett. „Isten, halál, szerelem, emberek testvérisége” – mondta magában, és ezekkel a szavakkal valami homályos, de örömteli elképzeléseket társított. Az ajtó kinyílt és valaki belépett.
    A félhomályban, amelyet Pierre-nek már sikerült közelebbről szemügyre vennie, egy alacsony férfi lépett be. Nyilvánvalóan a fény felől belépve a sötétségbe, ez az ember megállt; majd óvatos léptekkel az asztal felé indult, és bőrkesztyűvel letakart kis kezeit rátette.
    Ez az alacsony férfi fehér bőrköténybe volt öltözve, amely eltakarta a mellkasát és a lábának egy részét, a nyakán valami nyaklánc volt, és a nyaklánc mögül egy magas, fehér fodros lógott ki, amely alulról világította meg hosszúkás arcát; .
    - Miért jöttél ide? - kérdezte a jövevény Pierre susogását követve, feléje fordulva. - Miért jöttél ide, te, aki nem hiszel a világosság igazságaiban és nem látod a fényt, miért jöttél, mit akarsz tőlünk? Bölcsesség, erény, megvilágosodás?
    Ebben a pillanatban kinyílt az ajtó, és egy ismeretlen férfi lépett be, Pierre félelem és áhítat érzése volt, hasonló ahhoz, amit gyermekkorában a gyónáskor tapasztalt: szemtől szembe érezte magát egy teljesen idegennel az életkörülmények tekintetében és valakivel. közel hozzá, az emberek, személy testvériségében. Pierre lélegzet-visszafojtott szívdobogással a retorikus felé indult (ez volt a neve a szabadkőművességben annak a testvérnek, aki felkészíti a keresőt a testvériségbe való belépésre). Pierre közelebb lépve felismert a retorikusban egy ismerős személyt, Szmoljanyinovot, de sértő volt arra gondolni, hogy aki belépett, ismerős személy volt: aki belépett, csak egy testvér és egy erényes mentor. Pierre sokáig nem tudta kimondani a szavakat, ezért a retorikusnak meg kellett ismételnie a kérdést.
    - Igen, én... én... frissítést akarok - mondta Pierre nehezen.
    - Rendben - mondta Szmoljanyinov, és azonnal folytatta: - Van fogalma arról, hogy szent rendünk milyen eszközökkel segíti Önt céljának elérésében?... - mondta higgadtan és gyorsan a retorikus.
    „Én... remélem... útmutatást... segítséget... a megújulásban” – mondta Pierre remegő hangon és nehezen beszélt, ami mind az izgalomból, mind pedig abból fakadt, hogy az absztrakt témákról nem szokott oroszul beszélni.

    A jachton nyaralni nem olcsó mulatság. Mindenki arról álmodik, hogy legyen egy megváltás szigete, ahol elhajózhat a mindennapi problémák elől, és csak pihenhet. De egy ilyen hobbi a nagy anyagköltségek és idő mellett jelentős készségeket is igényel. Nem jut messzire, ha nem ismeri a jacht működését. A tengerészek meglehetősen találékony emberek. Minden elemhez saját nevet találtak ki. Ezért a speciális terminológiát is meg kell ismernie. Ebben a cikkben sok mindent megtudhat hasznos információkat a jacht szerkezetéről és egyéb fontos pontokról.

    Jellemzők

    Az úszófelszereléseknek különbözniük kell egymástól. A jachtosztályokat attól függően határozzák meg, hogy milyen jellemzőkkel rendelkeznek. Ezek jelentősen eltérhetnek egymástól. A legfontosabb jellemzők a következők:

    • Hossz. A hajó teljesítménye attól függ. Minél hosszabb, annál gyorsabban tud mozogni. Ez különösen igaz a sportjachtokra.
    • Szélesség. Ez a tényező befolyásolja a sebességet és a stabilitást. Minél szélesebb az edény, annál nyugodtabban viselkedik a vízen, és annál lassabban mozog (a nagy vízállóság miatt). A széles yachtokat általában tengeri és óceáni vitorlázásra készítik, mivel ilyen helyeken magas hullámok is előfordulhatnak.
    • tervezet. A sekély merülésű jachtok rosszabbul manővereznek. Ezenkívül kisebb a stabilitásuk - képesek ellenállni a gurulásnak és visszatérni korábbi helyzetükbe.
    • Oldal magasság. A tengerre menő hajók számára fontos. Minél magasabb az oldal, annál nagy hullámok kibírja.
    • Elmozdulás. A magasabb indexű jachtok jobban megbirkóznak a kellemetlenekkel időjárási viszonyok, de nehézségük miatt kevésbé mozgékonyak.
    • Szélnyomásnak kitett felület. Befolyásolja a mozgás sebességét. Minél magasabb, annál több energiát kap a hajó a széltől, így gyorsabban halad.

    Osztályozás a vitorla jelenléte alapján

    A jachtok több szempontból is különböznek egymástól. A legfontosabb dolog a vitorla jelenléte vagy hiánya. Ha nincs ott, akkor egy ilyen jacht a motor miatt mozog, és motoros jachtnak hívják. Van még valami a kettő között. Egy ilyen jachtnak van vitorla, de vészhelyzet esetén további motorteljesítményt is használhat.

    Cél szerint

    Versenyzésre és cirkálóra oszlanak. Az első típust sportversenyekre szánják. Meg kell felelniük bizonyos szabványoknak. Fő jellemzőik a szél és a súly. A lehetséges maximális sebesség ettől függ. Ebben a jachtban nincs semmi felesleges. Ezért aligha nevezhető kényelmesnek. A versenymodellek csak a távolságok maximális sebességgel való megtételéhez szükségesek.

    A tengerjáró jachtok egészen más tészta. Kényelmes sétákra tervezték őket. Fel vannak szerelve mindennel, ami ehhez szükséges jó pihenést. A tengerjáró jachtok elég sok embert tud fogadni. Egy napnál tovább élhetsz vele. Az erős motorral felszerelt modern hajók jó sebességet érhetnek el. Így az ilyen modelleken is szellőben lehet közlekedni.

    Hosszú ideig világutazások A legmegfelelőbbek a verseny-cirkáló jachtok. Megvan a minimum a tengeren való túléléshez. Ráadásul elég gyorsak. Ilyen jachtokon rendezik meg a Volvo Ocean Race-t, a híres világkörüli versenyt.

    A tengeri alkalmasság szerint

    Besorolásuk aszerint is történik, hogy hol közlekednek a hajók. Vannak tengeri és folyami jachtok. Tervezésükben különböznek egymástól. A tengerben való mozgásra tervezett úszófelszerelésnek jobban ellenállónak kell lennie a külső hatásokkal szemben, mivel ott erős viharok vannak. Ezért kialakításuk általában szélesebb, és a merülés nagyobb, mint az édesvízi jachtoké. Ez utóbbiak nem igényelnek ilyen jó stabilitást.

    Esettípus szerint

    A standard modellek egytestűek. De rajtuk kívül vannak még katamaránok és trimaránok. Ez utóbbiaknak megvannak a saját tulajdonságaik, amelyek segítenek a hosszú utazások során.

    Yacht tervezés

    Minden vízi jármű fő része a hajótest. 3 részre oszlik:

    • Orr.
    • Hajó közepe.
    • Tat.

    A hajótest egyik fontos része a gerinc. Mindig van egy izzó a végén. Ez egy speciális vastagítás, ahol a gerinc fő súlya található. Arra van szükség, hogy a súlypont a lehető legalacsonyabb legyen. Ez stabilabbá teszi a hajót. Minél nagyobb és nehezebb a gerinc, annál jobban megbirkózik a jacht a külső hatásokkal. Soha nem szabad megfeledkezni róla, mert zátonyra futhat.

    A víz alatt is a gerinc mellett van egy kormánylapát is. Ez egy fontos eleme a jachtnak, mert ennek vezérlésére szolgál. Maga a kormánykerék csatlakozik a kiegyensúlyozóhoz és a kormányfejhez. Rajtuk keresztül az erő átadódik a kormánylapátnak, és a jacht megfordul.

    Felsőtest

    Az első dolog, amire az emberek figyelnek, az a jacht fedélzete. Ez egy vízszintes felület, amely határolja a felső és a belső teret. Több is lehet belőlük. Feladatuk a jachton belüli tér felosztása. Több típusa van: élő, akkumulátoros, rakományfedélzet. Mindegyik más-más célra használható.

    A felső fedélzetnek teljesen le kell fednie a jacht teljes felső részét. Vízálló gátként szolgál. Fontos a hajó szilárdsága szempontjából. A jachtnak sok fontos eleme van a fedélzeten. Meg kell ismerkednie velük is.

    A legelején van az orrkorlát. Ez az egyik kerítéselem a jachton. Ez egy merev szerkezet fémből. Ebből az egész test mentén sínek vannak. Ez is kerítéselem. De csak ezek vaskábelből vannak. Vihar idején általában biztosítást kötnek hozzájuk. Minden egy tattal végződik.

    A fedélzeten nyílások vannak. Bevezetnek a jachtba. Azokon keresztül lehet feljutni az alsó fedélzetre. Erős szél és hullámok esetén le vannak zárva, így a víz nem juthat be.

    Az azonnal észrevehető nagy felépítményt fedélzeti háznak nevezik. Különféle műszerek alkotják a hajó vezérlő- és navigációs rendszerét. Mert jó értékelés ott lőréseket szerelnek fel.

    A fedélzet egyszerűen a hajó felső része. És azt a helyet, ahol az emberek sétálnak, árvíznek nevezik. Általában fából vagy fémből készül. Gyakran speciális csúszásmentes bevonattal borítják.

    A hajótest felső részének egyik legfontosabb helye a pilótafülke. Az emberek azonnal eljutnak ide, amint felmásznak a létrán a fedélzeten. Itt vannak az utasok és a személyzet. Ugyanitt található a kormányoszlop és a kormánykerék is.

    Vitorlás fegyverek

    Ennek az eszköznek köszönhetően a jacht csak a szél segítségével és motor nélkül tud mozogni. Sok apróság és egyéb árnyalat van itt. A vitorlás jacht kialakítása meglehetősen összetett. Ezért alaposan meg kell értenie. Ez a rendszer több részből áll:

    • Vitorlák.
    • Spar.
    • Kötélzet.

    Általában a Bermuda típust használják. Ekkor két háromszög alakú vitorlát rögzítenek elöl és hátul. Gömbvitorlának és nagyvitorla-nak hívják. A vitorlás jacht fő eleme a spar. Ez egy olyan rendszer, amely együttesen hozza létre a vitorlák keretét és rögzítési alapot. A szár egyik része az árboc. Tartalmaz lapokat, szórókereteket, gémeket és egyebeket is. Az árboc tetejét csúcsnak nevezik. Az alsó viszont sarkantyú. A hajó gerincénél végződik, és a lépcsőn nyugszik.

    A kötélzet minden olyan felszerelés, amely a szárhoz van rögzítve. Nekik köszönhetően a vitorlákat irányítják. Vannak köztük mozgó és álló elemek (amelyek egyszerűen rögzítettek).

    Motoros jachtok

    Ennek a hajótípusnak nincs vitorlás felszerelése. A motorok energiájával mozognak. Ez a fajta jacht a legdrágább. Az elitnek szánják. És ez nem csak így van. A motoros jachtoknak van néhány sajátjuk pozitív szempontok, amelyek vonzóbbá teszik őket.

    Az első dolog, amit szeretnék megjegyezni, a sebesség. Ennek ellenére a motor ereje sokkal nagyobb, mint a szélé. Ezért az ilyen modellek gyorsabbak lesznek. Ha gyorsan nagy távolságot kell megtennie a vízen, vagy csak a szellővel kell utaznia, akkor a motoros hajókat részesíti előnyben. A modern jachtok akár 40 tengeri mérföld/óra sebességet is elérhetnek. Elég jó, ha figyelembe vesszük, hogy körülbelül 70 kilométer per óra.

    A motoros jachtokat VIP személyek bérlik vagy vásárolják meg. Ezért leggyakrabban profi személyzettel érkeznek, akik garantálják a minőségi szolgáltatást és a biztonságot a jachton.

    További előnye a kényelem, amely egyedülálló ebben az osztályban. A motoros jachtok leggyakrabban speciális stabilizátorokkal rendelkeznek, amelyek megakadályozzák, hogy a hajó ennyire kilengjen. Ez azt jelenti, hogy a dobás nem lesz annyira észrevehető.

    Mega jachtok

    Az ember mindig többre törekedett. A jachtok sem kivételek. Vágyukkal a mérnökök mega-jachtokat tudtak létrehozni. Az ilyen hajókat minden évben megkapják a Neptun-díjjal. A bejutáshoz legalább 30 méter hosszúnak kell lennie.

    A legtöbbet nagy jacht a büszke „Azzam” nevet viseli. Hossza 180 méter. Költsége 609 millió dollár. Kolosszális mérete ellenére akár 30 csomós sebességgel is képes haladni. És ez sok egy ilyen óriásnak.

    Az Azzam létrehozása előtt a híres vállalkozó, Roman Abramovics Eclipse jachtja 162,5 méteres volt. A tulajdonosnak csaknem 800 millió dollárjába került. Ez az egyik legtöbb drága jachtok a világban.

    A lista harmadik helyét Dubai foglalja el. Hossza 160 méter, ára 350 millió dollár.

    JACHT
    Jelentése:

    (Angol). Egy kis hajó, amelyet szórakoztató tengeri kirándulásokhoz használnak.

    (Forrás: „Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára.” Chudinov A.N., 1910)

    (angolul) szórakozásra használt kis hajó. tengeri kirándulások.

    (Forrás: „Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára.” Pavlenkov F., 1907)

    angol jacht, cél jakt, dán jagt, abból. jagen, hajt, vadászik. Egyszintes hajó szabadidős kirándulásokhoz.

    (Forrás: „Az orosz nyelvben használatba vett 25 000 idegen szó magyarázata a gyökereik jelentésével.” Mikhelson A.D., 1865)

    egy kis vitorlás hajó a tengeren való vitorlázáshoz.

    (Forrás: " Teljes szótár idegen szavak, amelyek az orosz nyelvben használatosak." Popov M., 1907)


    Jelentése:

    (holland jacht szóból), vitorlás, vitorlás motor vagy motoros hajó vízi sportokés sétál. A sportvitorlás jachtokat a hajótest kialakítása, a vitorlafelület, valamint a gerinc vagy a középső deszka megléte különbözteti meg. A tengeri jachtok állandó ballaszt gerincekkel készülnek.

    S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova Az orosz nyelv magyarázó szótára

    jacht

    Jelentése:

    JACHT, -y, w.

    1. Nagy és könnyű sport vitorlás. Olimpiai jachtok(bizonyos típusú gumicsónakok, jachtok, katamaránok).

    2. Kis csónak sétához és sportoláshoz. Motor I.

    | adj. jacht, -th, -oh és jacht, ó, ó. Yacht gerinc. Jachtklub(jachtklub).

     

    Hasznos lehet elolvasni: