Ce călătorii au făcut fenicienii? Ce călătorii au făcut marinarii fenicieni? Călătoriile navigatorilor celebri

Fenicia este o stare foarte interesanta, care a fost una dintre primele care a dovedit importanta comertului international. Ocupând doar o fâșie îngustă de pământ între Marea Mediterană și Munții Libanezi, fără resurse bogate de pământ, câmpuri arabile și pășuni, fenicienii au reușit prin comerț să devină unul dintre cele mai influente state din regiune. Incapabili să se angajeze în mod corespunzător în agricultură și creșterea vitelor, fenicienii cultivau struguri și măslini pe versanții munților libanezi. Vinul se făcea din struguri, iar uleiul parfumat din măsline. Munții libanezi erau, de asemenea, bogați în cherestea, care a servit drept material pentru crearea unei puternice flote comerciale și militare.
Fenicienii au început să facă comerț cu tarile vecine vin, ulei, cherestea de construcții, sticlărie și țesături vopsite în violet. Dezvoltând rute comerciale maritime, fenicienii navigau din ce în ce mai departe de-a lungul nordului și coasta de sud Marea Mediterană. În drumul lor spre coastă, au întemeiat mici așezări care au servit drept posturi comerciale și posturi de trecere pentru navele feniciene. Așa că fenicienii au întemeiat colonii pe insulele Mării Mediterane - Cipru, Sicilia, Sardinia și Insulele Baleare. Fenicienii au colonizat malul de nord Africa și coasta de sud a Spaniei moderne. În acele zile, navele navigau de obicei nu pe larg, ci de-a lungul coastei. Amplasarea coloniilor a permis fenicienilor să controleze tot comerțul maritim.
Îmbogățindu-se pe cheltuiala coloniilor lor, marinarii fenicieni au început treptat să treacă cu mult dincolo de Marea Mediterană. Au venit cu designul unei nave cu chilă, care a făcut-o mai stabilă, manevrabilă și mai rapidă în condiții de mare. Viteza și capacitatea navelor lor le-au oferit un avantaj atunci când atacau așezări mici și fura prizonierii în sclavie. Adesea, fenicienii nici măcar nu au fost nevoiți să atace pe nimeni, deoarece ademeneau cu viclenie copiii mici pe corăbiile lor, promițându-le că le vor oferi cadouri frumoase și apoi pornesc imediat. Pentru un copil ai putea lua un taur sau un ulcior de argint. Comerțul cu sclavi a adus profituri uriașe. În căutare de noi bunuri și sclavi, fenicienii au navigat din ce în ce mai departe de casa lor.
Fenicienii au fost primele dintre popoarele mediteraneene care au ajuns pe țărmurile ceea ce este acum Anglia și aici au obținut staniu, care era foarte valoros la acea vreme. Prin schimb, au primit și pe coasta atlantică chihlimbarul atât de prețuit la acea vreme, livrat aici pe uscat din statele baltice. Au ajuns fenicienii coasta de vest Africa și chiar a făcut o încercare probabil reușită de a circumnaviga continentul african. Cea mai ambițioasă întreprindere ar trebui considerată expediția maritimă a fenicienilor, pe care aceștia au efectuat-o în numele regelui egiptean Necho la sfârșitul secolului al VII-lea. î.Hr În trei ani, au înconjurat Africa și s-au întors prin strâmtoarea Gibraltar, realizând această ispravă remarcabilă cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.
În această perioadă de apogeu al navigației feniciene, ruta maritimă a devenit un mijloc de comunicare între Europa, Asia și Africa, precum și țările care se aflau în afara Gibraltarului. Controlul comerțului maritim internațional a făcut ca Fenicia să fie probabil prima putere comercială maritimă.

Istoria lumii. Volumul 3 Epoca de fier Badak Alexander Nikolaevici

Călătorie pe mare fenicienii

Îmbogățindu-se în detrimentul coloniilor lor, marinarii fenicieni și cartaginezi au început treptat să treacă cu mult dincolo de Marea Mediterană. În această perioadă de apogeu al navigației feniciene și cartagineze, ruta maritimă a devenit un mijloc de comunicare între cele trei continente ale Mediteranei și țările mai îndepărtate care se aflau în afara Gibraltarului.

Fenicienii au fost primii dintre popoarele mediteraneene care au ajuns pe țărmurile ceea ce este acum Anglia și aici au obținut staniu, care era foarte valoros la acea vreme. Prin schimb, au primit și pe coasta atlantică chihlimbarul atât de apreciat la acea vreme, livrat aici pe cale uscată din Țările Baltice.

Marinarii cartaginezi, care intrau în ocean prin strâmtoarea Gibraltar, pe care o numeau „stâlpii lui Melqart” (zeul suprem al Tirului), au navigat în mod repetat de-a lungul coastei de vest a Africii.

Descrierea uneia dintre aceste expediții pe mare a curajoșilor marinari cartaginezi ne este cunoscută și în traducerea greacă. Aceasta este o călătorie numită călătoria lui Hanno, care datează din jurul secolului al VI-lea sau al V-lea. î.Hr e. Deși expediția marinarului cartaginez este descrisă ca un roman de aventuri distractive, totuși, toate informațiile sale, conform judecății istoricilor de autoritate, corespund realității. Putem urmări traseul expediției pas cu pas pe o hartă, comparând datele despre această călătorie cu ceea ce știm despre geografia coastei de vest a Africii.

Folosind ajutorul egiptenilor, și uneori Israel și Iudeea, orașele feniciene au trimis expediții pe mare nu numai în nord-vest și sud-vest, ci și în sudul pe atunci mai puțin accesibil.

În acest caz, navele feniciene au ajuns probabil chiar în Oceanul Indian prin Marea Roșie.

O astfel de călătorie pe mare este bine scrisă în Biblie, care povestește despre o expediție în țara bogată în aur, Ofir, organizată de Hiram, regele Tirului, și Solomon, regele Israelului.

Dar cea mai ambițioasă întreprindere trebuie considerată expediția maritimă a fenicienilor, pe care aceștia au efectuat-o în numele regelui egiptean Necho la sfârșitul secolului al VII-lea. î.Hr e. În trei ani, au înconjurat Africa și s-au întors prin „stâlpii lui Melqart”, realizând această ispravă remarcabilă cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.

Din carte Franța medievală autor Polo de Beaulieu Marie-Anne

Călătorii Pelerinajul în scopuri pur religioase ar trebui luat în considerare separat de alte tipuri de călătorie. În perioada de interes pentru noi, între 1099 și 1147, când Ierusalimul a devenit parte a Regatului Latin al Ierusalimului, pelerinii s-au turnat în

Din cartea Spre necunoscut autor Glușankov Ivan Venediktovici

Călătorii pe uscat Din luna mai, întregul detașament a început să se pregătească pentru viitoarea călătorie pe mare. Dulgherii, calafătarii și marinarii au reparat nava și yaule. Trei campanii navale în gheață au lovit în mod vizibil Yakutsk. A fost necesară înlocuirea unei părți a carcasei superioare și pt

Din cartea St. Petersburg Neighborhoods. Viața și obiceiurile de la începutul secolului XX autor Glezerov Serghei Evghenievici

Din cartea Viața de zi cu zi în Franța și Anglia în vremea Cavalerilor Mesei Rotunde de Michel Pastoureau

Mișcări și călătorii Călătoriile sunt visul principal și cel mai realizabil într-o societate care nu a devenit încă complet sedentară. De fapt, nu trebuie să creadă că locuitorii secolului al XII-lea erau legați de feudele, castelele sau satele lor. Dimpotrivă, toată lumea se mișca constant. ÎN

Din cartea Misterele Persiei vechi autor Nepomniashchiy Nikolai Nikolaevici

Călătorie virtuală Sub sasanizi, zoroastrismul a devenit religia de stat; Se dezvoltă dogmele, ceremoniile și ritualurile zoroastriene. O trăsătură caracteristică a zoroastrismului sasanian este manifestarea intoleranței față de oamenii de alte religii

Din carte Anglia medievală. Ghidul Călătorului în Timp de Mortimer Ian

Din cartea De la Edo la Tokyo și înapoi. Cultura, viața și obiceiurile Japoniei în timpul erei Tokugawa autor Prasol Alexandru Fedorovich

Călătorii și pelerinaj La 22 iulie 1871, documentele de călătorie (tsuko tagata), care permiteau persoanelor private să călătorească prin țară, au fost abolite în Japonia. Înainte de această dată semnificativă, o persoană obișnuită putea merge undeva doar cu permisiunea oficială.

Din carte Descoperiri geografice autor Zgurskaya Maria Pavlovna

Călătoriile lui Ibn Yaqub Evreul spaniol Ibrahim ibn Yaqub, care a scris în arabă, a participat la ambasada din Cordoba pe lângă împăratul german Otgon I în 965. În a doua jumătate a secolului al X-lea, țările slave din Europa Centrală erau încă „tărâmuri necunoscute”. ” pentru arabi.

Din cartea Istoria lumii: în 6 volume. Volumul 4: Lumea în secolul al XVIII-lea autor Echipa de autori

CĂLĂTORIE La începutul Iluminismului, contururile generale ale Americii și Africii erau trasate pe hărți. Cu toate acestea, dezvoltarea spațiilor lor interne abia începea. Europenii încă nu aveau nicio idee despre Australia, Oceania sau misterioasa „Marea Sudului”.

Din cartea Elizabethan England: A Time Traveler's Guide de Mortimer Ian

Din cartea Istoria Imperiului Persan autor Olmsted Albert

Călătoriile lui Herodot Herodot - „Părintele istoriei”. Lui orasul natal Halicarnas era pe jumătate carian; Numele carian erau larg răspândite printre membrii nobilimii și ar fi ciudat dacă măcar câteva picături de sânge carian nu ar curge în el.

autor Istomin Serghei Vitalievici

Din cartea Cailor de mare si regii marii autor Akunov Wolfgang Viktorovich

Cai de mare și regi ai mării Wolfgang Akunov Oamenii țărilor cu drepturi depline sunt curajoși, Mare este unul lor Dumnezeu, marea este mohorâtă. Aria oaspetelui varangian. Înainte, înainte, oameni ai lui Hristos, oameni ai Crucii, oameni ai regelui! Strigătul de luptă al regelui norvegian Olav Sfântul. Tradus în rusă

Din cartea Istorie cu semn de întrebare autor Gabovich Evgeniy Yakovlevich

Istoria fictivă a vechilor fenicieni, deja citată de mine, profesorul Gallettis, celebrul istoric german al secolului al XVIII-lea, parodiându-și colegii, a pus în gura profesorului de istorie următoarea afirmație: „Nu trebuie să vorbiți când vorbesc. Nu poți decât să vorbești

Din cartea Gustav Mannerheim în 90 de minute autorul Medvedko Yuri

Călătorii În 1923, a plecat într-o călătorie în Algeria și Maroc. Vehiculul ales a fost un Mercedes-Benz, pe care Mannerheim l-a achiziționat din Elveția. Generalul și-a luat în călătorie doar șoferul său, elvețianul Michel Gaillard. Mannerheim cu grijă

Din cartea Explorez lumea. Istoria țarilor ruși autor Istomin Serghei Vitalievici

Călătorie Moștenitorul tronului și-a desăvârșit educația cu călătoriile sale în jurul Rusiei și în străinătate. Călătoria a durat de la 1 mai până la 12 decembrie 1837. În timpul călătoriei, Alexandru i-a scris 35 de scrisori tatălui său. Aceste scrisori conțin o mulțime de impresii și reflecții despre istoria Rusiei,

Locația Feniciei nu era potrivită pentru agricultură, dar a contribuit la dezvoltarea altor zone. Una dintre acestea, care a adus fenicienilor faima mondială, este construcțiile navale. Fără el, navigarea nu ar fi posibilă.

Principalul material pentru construcția navelor a fost cedrul libanez, care a crescut în Fenicia. Lemnul era de o calitate excelentă, ceea ce făcea ca navele să fie foarte durabile și rezistente la furtuni puternice. În plus, fenicienii au fost primele dintre popoarele antice care au aplicat noi principii în construcția de nave:

corpul era alcătuit din scânduri groase ale căror margini erau prinse cu țevi mari de stejar;
nervurile transversale ale carenei au început să fie acoperite cu înveliș;
s-a acordat o mare atenție calității chilei (navele nu erau cu fund plat);
compartimentele de marfă erau împrejmuite.

Din secolul al XII-lea î.Hr. e. Fenicienii au creat nave comerciale încăpătoare, cu o bună capacitate de transport. Pe laterale erau atașate gratii de gard pentru a proteja încărcătura, iar două vâsle mari pentru manevre erau atașate la pupa. O pânză dreaptă (de obicei de culoare violet) era atașată de un catarg echipat cu curți. Vâslașii erau adesea sclavi.

Fenicienii au construit adăposturi puternice de-a lungul coastelor lor pentru a proteja navele în timpul furtunilor.

Orez. 1. Nava comercială feniciană.

Fenicienii sunt considerați creatorii triremei. Aceasta este o navă militară (de luptă) cu trei rânduri de vâsle, comună în Marea Mediterană încă din secolul al VIII-lea î.Hr. e. Vâslele erau așezate într-un model de șah, iar rândurile erau unul peste altul. Navele puteau ajunge la 40 de metri lungime și erau echipate cu un berbec de fier (mai rar de lemn).

TOP 2 articolecare citesc împreună cu asta

Flota feniciană a fost folosită activ de către conducătorii egipteni în cuceririle lor, deoarece triremele erau foarte manevrabile.

Orez. 2. Triremă feniciană.

Realizări ale navigatorilor

Inițial, fenicienii foloseau corăbiile pentru pescuit. Mai târziu obiectivul principal navigația a fost dezvoltarea comerțului: era necesar să-ți vinzi bunurile și să-ți achiziționezi altele cât mai ieftin pentru uz propriu și pentru vânzare. Produsele feniciene din metal, abanos, fildeș și țesături valoroase, în special violet (o astfel de vopsea în Fenicia era făcută din crustacee), erau foarte populare.

Statul avea acces gratuit la Marea Mediterană, iar navele de înaltă calitate au făcut posibilă dezvoltarea Oceanul Atlantic. Prin urmare, marinarii fenicieni au avut ocazia să exploreze directii diferite. Au navigat pe toată Marea Mediterană, pe insulele cărora și-au întemeiat coloniile (Sicilia, Malta, Sardinia, Cipru, Creta); a ajuns pe coasta atlantică a Angliei, Spaniei și Insulelor Canare.

Hanno este considerat cel mai faimos navigator. A condus o expediție pe o triremă pe țărmurile Africii. La cererea domnitorului egiptean Necho ΙΙ în secolul al VI-lea î.Hr. e. Fenicienii au ieșit în Marea Roșie, apoi au ajuns în strâmtoarea Gibraltar și s-au întors în Egipt, mergând astfel de-a lungul întregii coaste a Africii. Această călătorie a durat aproximativ trei ani.

Fenicia - fâșie îngustă coasta de est Marea Mediterană, mărginită la est de creasta libaneză.

DESPRE fenicienii spus pentru prima dată de Homer. De la sfârșitul celui de-al II-lea început al mileniului I î.Hr., fenicienii s-au ocupat de comerțul maritim, în același timp au întemeiat așezări în toată Marea Mediterană (cea mai semnificativă dintre ele este Cartagina). Ca toți marinarii din antichitate, ei nu s-au îndepărtat niciodată de țărm dincolo de vizibilitatea lui, nu au navigat niciodată iarna sau noaptea.

Când societatea feniciană a devenit o societate de sclavi, a început să aibă nevoie din ce în ce mai mult de un aflux de noi sclavi, iar acest lucru a sporit și mai mult dorința de a naviga în țările de peste mări.

Aşa, nu mai târziu de 15 secole î.Hr Fenicienii au început să viziteze Creta. Deplasându-se spre vest de acolo, au început descoperirea Bazinului Central al Mării Mediterane. Din insule Marea Egee fenicienii s-au mutat la malurile sudice Peninsula Balcanica, a traversat Strâmtoarea Otranto și a ocolit Apulia și Calambria. Concomitent cu cretani sau puțin mai târziu, a fost descoperită insula Sicilia, iar apoi au descoperit și colonizat Malta în secolul al VIII-lea î.Hr. După ce au trecut strâmtoarea Tunis, s-au mutat spre vest și au trasat aproape 2000 km litoral Africa de Nord-Vest, deschidere tara muntoasa Atlas spre Strâmtoarea Gibraltar. Ajunși în strâmtoare, fenicienii au primit pentru prima dată o idee corectă a lungimii Marii Mare a Apusului (3.700 km).

Concomitent cu pătrunderea lor spre vest, fenicienii au început să exploreze coasta africană și direcția de est. Au descoperit golfurile Hammamet, Mica Sirte cu insulele Kerkennah și Djerba și Marea Sirte.

Potrivit autorilor antici greci, fenicienii au fost primii care au pătruns în Oceanul Atlantic. Ei au descoperit întreaga coastă de vest a Peninsulei Iberice, pătrunzând în gurile unor râuri precum Guadiana, Tagus, Douro și Minho. Există posibilitatea ca fenicienii să se familiarizeze și cu țărmurile Golfului Biscaya până în Peninsula Bretagne.

Fenicienii au construit corăbii pentru expedițiile organizate de vecinii lor, care dețineau țărmurile Mării Roșii și Golful Persic, și au intrat în serviciul lor.

ÎN 600 î.Hr faraonul egiptean Necho a ordonat unui grup de negustori fenicieni să meargă la navigând în jurul Africii. Istoricul Herodot, care a vizitat Egiptul, a vorbit despre această călătorie, 150 de ani mai târziu, cu asemenea detalii pe care el însuși le-a considerat incredibile. Dar tocmai aceste detalii confirmă autenticitatea evenimentului. Astfel, Herodot, care nu avea nicio idee modernă despre globși sistemul solar, partea din poveste care spunea că atunci când fenicienii au înconjurat Africa de la sud, mișcându-se de la est la vest, aveau soarele pe partea dreaptă, adică în nord, părea neplauzibilă. Pentru noi este clar că tocmai această împrejurare confirmă faptul că fenicienii au trecut efectiv ecuatorul, au navigat prin apele emisferei sudice și au rotunjit Africa dinspre sud. Au înconjurat Africa în trei ani, ceea ce este destul de plauzibil având în vedere capacitățile tehnologiei de transport maritim din acea vreme, precum și faptul că s-au oprit 2-3 luni în fiecare an pentru a semăna și recolta cereale.

În jurul anului 850 î.Hr. Cartagina a fost fondată de fenicieni – cea mai mare centru comercial din acea vreme. În anul 500 î.Hr., Cartagina, apărând ca o colonie feniciană, a început ea însăși să caute colonii. În acest scop, cartaginezii au organizat o mare expediție navală sub conducerea amiralului cartaginez. Hanno. A condus o flotilă formată din 60 de nave care transportau 30 de mii de coloniști.

De-a lungul traseului său, Hanno a fondat orașe și a lăsat câțiva oameni și corăbii în fiecare dintre ele.

Această călătorie a cartaginezilor s-a reflectat în „Periplusul” (descrierea călătoriei) comandantului naval Hanno, din care am aflat că, după ce au trecut prin strâmtoarea Gibraltar, au urmat timp de două zile de-a lungul coasta atlantică Africa, fondând orașe pe parcurs. Am ocolit Cape Green și am intrat curând în gura râului Gambia. Câteva zile mai târziu, călătorii au ajuns în golf, pe care l-au numit Cornul de Vest (probabil Golful Bissagos), apoi Cornul de Sud (acum Golful Sherborough din Sierra Leone) și au aterizat în cele din urmă pe coasta a ceea ce este acum Liberia.

Astfel, Hanno a ajuns în Africa Ecuatorială. Din câte se știe, el a fost primul locuitor al Mediteranei care a vizitat Africa de Vestși l-a descris.

Rezultatele călătoriei sale remarcabile au fost folosite doar într-o măsură minimă: comercianții cartaginezi i-au urmat ruta către Kerna și au organizat „Drumul de Aur” (comerțul cu aur) cu hinterlandul Africii de Vest.

Cartaginezii sunt, de asemenea, creditați cu descoperirea Azore, dar nu există nicio indicație în monumentele literare că ar fi vizitat aceste insule. Dar în 1749, suedezul Johan Podolin a raportat descoperirea unei comori de monede antice pe insula Kovru, inclusiv a celor cartagineze.

În același timp cu Hanno, un alt navigator al Cartaginei - Gimilkon- a făcut o călătorie lungă de-a lungul țărmurilor vestice ale Europei și, se pare, a ajuns la vârful de sud-vest al Angliei (Insulele Scilly).

Astfel, fenicieniiŞi cartaginezi au fost primele popoare din antichitate care au navigat pe mare și ocean fără busolă. Nu există nicio îndoială că călătoriile lor ar fi trebuit să-i îmbogățească pe fenicieni cu multe informații despre proprietățile fizice ale oceanului, dar nimic din zona lor de cunoaștere nu a ajuns la noi. Se pare că erau de părere că Atlanticul şi Oceanele Indiane formează o singură suprafață de apă continuă.

Ar putea fi util să citiți: