Expediția lui Ferdinand Magellan a făcut ocolul globului. Istoria călătoriilor în jurul lumii: de la Magellan la Picard. Magellan Fernand: scurtă biografie

Omul sub conducerea căruia a avut loc prima călătorie în jurul lumii a fost Ferdinand Magellan. De la bun început, când înainte de a naviga o parte din personalul de comandă (în primul rând marinarii) a refuzat să-i servească pe portughezi, a devenit evident că acest lucru circumnavigaţie va fi extrem de dificil.

Începutul unei călătorii în jurul lumii. Calea lui Magellan

La 10 august 1519, 5 nave au părăsit portul Sevilla și au pornit într-o călătorie, ale cărei obiective se bazau doar pe intuiția lui Magellan. În acele vremuri, nimeni nu credea că Pământul este rotund și, în mod firesc, acest lucru a provocat o mare îngrijorare în rândul marinarilor, deoarece pe măsură ce se deplasau din ce în ce mai departe de port, teama lor de a nu se mai întoarce niciodată acasă devenea tot mai puternică.

Expediția a inclus următoarele nave: „Trinidad” (sub comanda lui Magellan, șeful expediției), „Santo Antonio”, „Concepcion”, „Sant Iago” și carara Victoria (mai târziu una dintre cele două nave care s-au întors. spate).

Cel mai interesant lucru pentru tine!

Prima ciocnire de interese a avut loc în apropierea Insulelor Canare, când Magellan, fără avertisment sau acord cu alți căpitani, și-a schimbat ușor cursul. Juan de Cartagena (căpitanul Santo Antonio) l-a criticat dur pe Magellan și, după ce Fernand a refuzat să se întoarcă la cursul său anterior, a început să-i convingă pe ofițeri și marinari. Aflând despre asta, șeful expediției l-a chemat pe rebel la el și, în prezența altor ofițeri, a ordonat să fie legat și aruncat în cală.

Unul dintre pasagerii din prima călătorie în jurul lumii a fost Antonio Pifaghetta, un bărbat care a descris toate aventurile în jurnalul său. Datorită lui, cunoaștem fapte atât de exacte ale expediției. Trebuie menționat că revoltele au fost întotdeauna un mare pericol, de exemplu, nava cu pânze Bounty a devenit faimoasă datorită revoltei împotriva căpitanului său William Bligh.

Cu toate acestea, soarta a decis altfel pentru Bly, el a reușit să devină un erou în slujba lui Horatio Nelson. Înconjurarea lumii de către Magellan precede anul nașterii amiralului Nelson cu aproximativ 200 de ani.

Greutățile circumnavigației pentru marinari și ofițeri

Între timp, unii ofițeri și marinari au început să-și exprime nemulțumirea deschisă față de călătorie, au convocat o revoltă cerând să se întoarcă înapoi în Spania. Ferdinand Magellan a fost hotărât și a pus capăt revoltei prin forță. Căpitanul Victoria (unul dintre instigatori) a fost ucis. Văzând hotărârea lui Magellan, nimeni altcineva nu l-a contrazis, dar în noaptea următoare două nave au încercat voluntar să navigheze spre casă. Planul a eșuat și ambii căpitani, odată ajunsi pe puntea Trinidad-ului, au fost puși în judecată și împușcați.

După ce au supraviețuit iernii, navele au pornit înapoi pe același curs, călătoria în jurul lumii a continuat - Magellan era sigur că există o strâmtoare în America de Sud. Și nu s-a înșelat. Pe 21 octombrie, escadrila a ajuns la capa (numită acum Cape Virgenes), care s-a dovedit a fi o strâmtoare. Flota a călătorit prin strâmtoare timp de 22 de zile. Această dată a fost suficientă pentru ca căpitanul navei „Santo Antonio” să dispară din vedere și să se întoarcă în Spania. Ieșind din strâmtoare, navele cu pânze au intrat pentru prima dată în Oceanul Pacific. Apropo, numele oceanului a fost inventat de Magellan, deoarece în timpul a 4 luni de trecere dificilă de-a lungul acestuia, navele nu au fost niciodată prinse de furtună. Cu toate acestea, de fapt, oceanul nu este atât de liniștit James Cook, care a vizitat aceste ape de peste 250 de ani mai târziu, nu a fost mulțumit de el.

După ce a ieșit din strâmtoare, escadrila de descoperitori s-a mutat în necunoscut, unde călătoria în jurul lumii a durat 4 luni de rătăciri continue peste ocean, fără a întâlni o singură bucată de pământ (fără a număra 2 insule care s-au dovedit a fi fi pustiu). 4 luni este un indicator foarte bun pentru acele vremuri, dar cea mai rapidă mașină de tuns Thermopylae ar putea acoperi această distanță în mai puțin de o lună, și Cutty Sark, apropo, de asemenea. La începutul lunii martie 1521, pionierii au văzut la orizont insule locuite, pe care Magellan le-a numit mai târziu Landrones și Vorovskiye.

Circumnavigație: la jumătatea drumului finalizat

Așa că, pentru prima dată în istorie, marinarii au traversat Oceanul Pacific și s-au trezit pe insule locuite. În acest sens, călătoria în jurul lumii a început să dea roade. Acolo s-au reînnoit nu numai rezervele de apă dulce, ci și rezervele de hrană, pentru care marinarii schimbau tot felul de mărunțișuri cu băștinașii. Dar comportamentul locuitorilor tribului i-a forțat să părăsească rapid aceste insule. După 7 zile de navigație, Magellan a găsit noi insule, care astăzi ne sunt cunoscute drept Insulele Filipine.

Pe Arhipelagul San Lazaro (cum au fost numite pentru prima dată Insulele Filipine), călătorii au întâlnit băștinași cu care au început să stabilească relații comerciale. Magellan s-a împrietenit atât de bine cu rajul tribului, încât a decis să ajute acest nou vasal al Spaniei în rezolvarea unei probleme. După cum a explicat Raja, insulele învecinate un alt raja din trib a refuzat să plătească tribut și nu știe ce să facă.

Ferdinand Magellan a ordonat pregătiri pentru operațiuni militare pe o bucată de pământ vecină. Era această bătălie care avea să fie ultima pentru șeful expediției călătoria în jurul lumii s-ar fi încheiat fără el... Pe insula Mactan (insula inamică), și-a aliniat soldații în 2 coloane și a început să tragă; la nativi. Cu toate acestea, nimic nu a funcționat pentru el: gloanțele au străpuns doar scuturile băștinașilor și uneori au afectat membrele. Văzând această situație, populația locală a început să se apere și mai viguros și a început să arunce sulițe către căpitan.

Atunci Magellan a ordonat să le ardă casele pentru a pune presiune pe frică, dar această manevră nu a făcut decât să enerveze mai mult băștinașii și s-au luat mai aproape de scopul lor. Timp de aproximativ o oră, spaniolii au luptat cu sulițele din toată puterea lor, până când cel mai puternic atac asupra căpitanului a dat roade: când au văzut poziția lui Magellan, băștinașii s-au năpustit asupra lui și i-au aruncat instantaneu cu pietre și sulițe. Până la ultima suflare, și-a urmărit oamenii și a așteptat până când toți au părăsit insula pe bărci. Portughezul a fost ucis la 27 aprilie 1521, când avea 41 de ani, Magellan, cu călătoria sa în jurul lumii, a dovedit marea ipoteză și a schimbat astfel lumea.

Spaniolii nu au reușit să obțină cadavrul. În plus, o surpriză îi aștepta pe marinari pe insula prietenului Raja. Unul dintre băștinași și-a mințit stăpânul și a raportat despre un atac iminent asupra insulei. Raja a chemat ofițerii de pe navă la casa sa și i-a masacrat cu brutalitate pe cei 26 de membri ai echipajului de acolo. După ce a aflat despre masacr, căpitanul interimar al navelor a ordonat să se apropie de sat și să-l împuște cu tunuri.

Ferdinand Magellan (Fernand de Magalhães)- un navigator portughez (spaniol) care a făcut ocolul Pământului pe nava sa „Victoria” și, după cum spune istoria oficială, a fost primul care a făcut acest lucru. O strâmtoare chiar a fost numită după el.
Așa că Ferdinand Magellan a fost omul care a comandat prima expediție care a făcut prima circumnavigare a Pământului. Un lucru pe care trebuie să-l înțelegi este doar asta versiuni oficiale iar sursele care au ajuns la noi, s-ar putea să fi fost expediții înainte. Dar numai Ferdinand Magellan are o călătorie confirmată istoric în jurul lumii.
Expediția în jurul lumii pregătit de câțiva ani și la 20 septembrie 1519, o escadrilă formată din 5 nave și 256 de oameni, condusă de Magellan, a părăsit portul Sanlúcar de Barrameda (gura de vărsare a râului Guadalquivir) și s-a deplasat în direcția America de Sud iar pe 29 noiembrie escadrila a ajuns pe coasta Braziliei.
La 6 martie 1521, escadronul a văzut insula Guam, cea mai mare insulă a arhipelagului. Insulele Mariane, care acum aparține Statelor Unite, lângă el se află cel mai adânc loc de pe Pământ - șanțul Marianelor. La acea vreme, insula era deja locuită. Nu are rost să scrii despre detaliile prezenței lui Magellan pe insulă, ei spun că cea mai mare parte a poveștii este ficțiune.
Urmează Filipine de astăzi, unde pe 7 aprilie 1521, flotila a intrat în portul insulei Cebu, Filipine.
Pe 27 aprilie, pe insula Mactan din Filipine, Magellan a murit în mâinile filipinezilor rebeli.
Urmează Moluca și eventuala achiziție de mirodenii.
Doar nava „Victoria” sub conducerea lui Juan Sebastian Elcano a revenit, care a rotunjit cu greu pelerina. Bună speranță apoi timp de două luni a mers direct spre nord-vest de-a lungul coastei africane până în Spania.
Și la 6 septembrie 1522, „Victoria” a ajuns în sfârșit în Spania, ajungând la Sevilla. Singura navă rămasă avea optsprezece membri ai echipajului supraviețuitori. Mai târziu, în 1525, încă patru dintre cei 55 de membri ai echipajului navei Trinidad au fost duși în Spania. Apoi, membrii echipajului navei Victoria, care au fost capturați de portughezi în timpul unei opriri forțate în iulie pe Insulele Capului Verde din Portugalia, au fost răscumpărați și returnați.

Iar scopul călătoriei lui Magellan, conform poveștilor istoricilor, a fost banal și simplu: nu a vrut să fie un descoperitor sau primul om care a călătorit în jurul lumii, a mers pur și simplu după mirodenii: piper, scorțișoară și altele care cresc pe insulele Molucca din Oceanul Pacific.
Dar există un raționament mai sensibil în această privință: la acea vreme bronzul avea valoare și, la rândul său, nu se poate obține fără staniu, motiv pentru care Ferdinand Magellan a mers la pescuit. A navigat nu numai în Moluca, ci și în Malaezia, unde era tablă în nisipurile plajei de pe coastă. Era și minereu de staniu în Yemen și Singapore. Prin urmare, conform unei alte versiuni a istoricilor, acest motiv al călătoriei a fost mai rațional decât, de exemplu, condimentele.

Harta călătoriei lui Ferdinand Magellan în jurul lumii 1519 -1522

O copie modernă a navei „Victoria” a lui Ferdinand Magellan

Documentar BBC în cele mai bune tradiții despre călătoria lui Ferdinand Magellan

Căutați traseul maritim de vest către India și Magellan

În acei ani când au făcut descoperiri geografice de-a lungul coastei Golfului Mexic, spaniolii au întreprins călătorii în alte direcții. Portughezii, care au pătruns în Arhipelagul Malay, au fost uimiți să audă despre apariția spaniolilor în Moluca. Navigatorul curajos care a adus nave spaniole în aceste mări pe ruta vestică a fost portughezul Fernand Magellaens (circa 1480-1521). Numele său de familie a primit forma Magellan de către spanioli. A slujit în escadrilă Albuquerqueîn timpul cuceririi Malaccai, apoi a participat la campaniile portugheze împotriva berberilor, a fost rănit la genunchi de o suliță și din această rană a rămas șchiop pe viață. Ofensat că regele Emmanuel a refuzat să-i dea un spor de salariu, s-a transferat din serviciul portughez în cel spaniol. Magellan credea că este necesar să caute o rută maritimă către India, navigând din malurile sudice America de Sud. Ei spun că ideea unei astfel de călătorii a fost trezită în Magellan de o hartă Behaima, pe care l-a văzut în arhivele vistieriei regale și pe care s-a trasat o strâmtoare, care, potrivit lui Beheim, exista în partea de sud a Lumii Noi. De asemenea, ei spun că conversațiile lui Magellan cu Francisco Serrano, un portughez care a vizitat Moluca, au contribuit la întărirea acestei idei. Dar Columb susținuse de mult că ar trebui să existe o strâmtoare între Oceanul Atlantic și Pacific, asemănătoare cu cea care leagă Marea Mediterană de Oceanul Atlantic. Columb căuta această strâmtoare în Marea Caraibelor, Cabot la marginea de nord a Americii; Cortez în Golful Mexic.

Ferdinand Magellan. Portret al unui artist necunoscut din secolul al XVII-lea

În 1515, navigatorul spaniol Diaz Solis a navigat malul estic America de Sud la 34 de grade latitudine sudică, a intrat în gura largă a La Plata, a navigat în sus, crezând că aceasta era strâmtoarea pe care o căuta. Venind la mal cu mai mulți însoțitori, a fost ucis de sălbatici în vederea caravelelor. Marinarii au înotat înapoi îngroziți. Magellan a continuat munca începută de Solis. Era cu atât mai tentant cu cât a existat o presupunere eronată cu privire la Oceanul Pacific: la vremea aceea se credea că capătul sudic al Americii nu este foarte departe de Arhipelagul Malay și că între Asia și America de Sud existau insule pe care se aflau era mult aur, pietre scumpeși perle.

Ferdinand Magellan. Călătorește în jurul lumii

Magellan a încheiat un acord cu guvernul spaniol la 22 martie 1518, care i-a oferit lui și tovarășului său Falero (de asemenea portughez) pozițiile de conducători și o parte din veniturile acelor pământuri care aveau să fie descoperite de ei. Magellan și Falero au mers la Sevilla pentru a face lobby pentru ca Fonseca să echipeze rapid escadrila pentru călătorie. Autoritățile spaniole au pus-o la dispoziție timp de doi ani. Escadrila urma să fie formată din 5 nave cu 234 de marinari. Regele portughez a fost supărat de guvernul spaniol, care a încheiat un astfel de tratat cu oameni pe care îi considera trădători; le-a trimis promisiuni și amenințări, încercând să-i descurajeze de la expediție. Fonseca și alți spanioli din Sevilla erau nemulțumiți că străinilor li se acordau drepturi atât de importante. Marinarii portughezi care doreau să participe la expediție au fost refuzați. Falero era atât de plictisit de necazuri, încât și-a abandonat intenția, iar necazurile au fost lăsate numai în mâinile lui Magellan. În prima perioadă a călătoriei sale, Magellan a trebuit să se confrunte cu mari probleme din partea subalternilor săi. Juan Cartagena, numit comandant al uneia dintre nave, a început să intrigă împotriva lui Magellan și i-a convins pe ceilalți doi căpitani să facă același lucru; au cerut ca Magellan să renunțe la comanda escadronului. Dar a luat măsuri stricte și a înăbușit rebeliunea ridicată de acești intrigători.

Monumentul lui Ferdinand Magellan din Punta Arenas, Chile

Descoperirea strâmtorii Magellan

Mergând de-a lungul coastei de est a Americii de Sud, Magellan a trecut de gura La Plata și și-a continuat călătoria spre sud. La gura râului Santa Cruz, la 50 de grade latitudine sudică, una dintre nave a eșuat (22 mai 1520). În această zonă, Magellan și însoțitorii săi au văzut nativi foarte înalți; locuiau în colibe de piele care păreau corturi. Spaniolii au coborât la țărm, acoperiți de zăpadă; dar acești sălbatici (patagonii) au arătat o asemenea ostilitate față de străini, încât spaniolii s-au întors în grabă pe corăbii și au plecat mai departe. Marinarii au început să ceară escadrilei să navigheze spre est, spre Madagascar și India. Dar Magellan i-a debarcat pe cei doi rebeli principali și a anunțat că va căuta o strâmtoare care să ducă la Oceanul Pacific, chiar dacă va trebui să continue navigarea la 75 de grade latitudine sudică. După ce a navigat încă trei sau patru grade, escadrila a intrat în golf la 21 octombrie (1520), care s-a extins pe măsură ce l-a urmat spre vest. Escadrila lui Magellan a navigat spre cap, numit acum Cape Troward, iar navigatorii au văzut o zonă largă de apă în fața lor. Poteca lungă și întortocheată de-a lungul căreia navigau s-a dovedit a nu fi un golf, ci strâmtoarea pe care o căutau.

În această strâmtoare, care a primit numele de Magellan, bat vânturi de vest. Având în vedere lungimea și numeroasele viraj pe care le face, navigarea în direcția sa de la est la vest este încă o sarcină dificilă. Trebuie să fii uimit de curajul și priceperea lui Magellan, care a mers pe acest drum necunoscut atunci.

Călătoria lui Magellan în Oceanul Pacific

Una dintre navele escadronului, trimisă de Magellan să inspecteze țărmurile, s-a întors înapoi și a dispărut din vedere. Magellan l-a așteptat câteva zile, dar, dându-și seama că a navigat în Spania, i-a ordonat să navigheze mai departe. Marinarii le era frică să navigheze în locuri necunoscute, dar nu îndrăzneau să reziste șefului lor energic; La remarca că proviziile de hrană ar putea să nu fie disponibile până când escadronul va naviga într-un loc unde pot fi obținute altele noi, Magellan a răspuns: „Chiar dacă trebuie să mănânc curele de tachelaj, îmi voi îndeplini promisiunea făcută împăratului”. Escadrila a navigat pe 27 noiembrie spre capătul vestic al strâmtorii; marinarii salutau cu entuziasm marea care se deschidea înaintea lor. Magellan a continuat să navigheze de-a lungul coastei spre nord până la 48 de grade latitudine sudică; de acolo a luat o direcție spre nord-vest.

Escadrila a mers mult timp de-a lungul latitudinilor dintre Ecuator și Tropicul Capricornului, dar s-a întâmplat să nu vadă niciunul dintre numeroasele arhipelaguri din Oceanul Pacific și părea un deșert de apă fără sfârșit. După ce au trecut ecuatorul, ajungând la 13 grade latitudine nordică, Magellan și însoțitorii săi au văzut în sfârșit insulele; era 6 martie 1521. Băştinaşii goi cu pielea măslinei s-au urcat cu îndrăzneală pe corăbii şi au furat tot ce au găsit; au fost alungați, dar s-au întors. De aceea, spaniolii și-au numit arhipelagul Insulele Hoților, Ladrones. În cele patru luni de călătorie, Magellan și marinarii săi nu au văzut decât cer și apă, nu aveau hrană decât biscuiți, uzați de viermi, prăbușindu-se în pulbere; au fost încântați să găsească nuci de cocos, igname și trestie de zahăr pe aceste insule.

La sfârșitul lunii martie 1521 escadronul a navigat spre Insulele Filipine. Magellan s-a oprit aici pentru a da odihnă marinarilor obosiți. Prinții și oamenii i-au primit pe spanioli prietenos și i-au tratat. Unul dintre prinții insulei Cebu a fost botezat și l-a recunoscut pe regele spaniol ca suveran al său. Câteva sute dintre supușii săi au fost botezați împreună cu prințul.

Magellan a cerut ca ceilalți prinți să asculte de cel care a fost botezat; unii dintre ei nu au fost de acord cu acest lucru. Magellan a început să ardă satele prinților rezistenți; ei și războinicii lor au navigat spre insulă mică Mactan. A pus 50 de marinari pe trei bărci și a navigat spre Mactan, sperând să-i învingă cu ușurință pe numeroșii băștinași. Dar în lupta cu ei, Magellan a fost lovit în cap de o suliță și a căzut mort (27 aprilie 1521). Alături de el, căpitanul uneia dintre nave, Crestoval Ravelo, și șase marinari au fost uciși.

Moartea lui Magellan. desen din secolul al XIX-lea

Restul tovarășilor lui Magellan au reușit să se îmbarce în bărci și s-au întors la Cebu. Prințul botezat a devenit mai îndrăzneț. Continuând să se prefacă prieten cu spaniolii, la 1 mai a invitat la cină castanii și alți șefi. Au venit la el, erau 24. Războinicii prințului i-au atacat brusc pe tovarășii lui Magellan și i-au ucis pe toți cu o moarte dureroasă. Cu gemetele camarazilor lor muribunzi și cu strigătele de bucurie ale băștinașilor, restul tovarășilor lui Magellan, dintre care erau doar 100 de oameni, au plecat pe două corăbii, dând foc celui de-al treilea. Au coborât de mai multe ori pe țărm pe insulele Mandanao și Palawan, apoi au navigat către portul Bruni mai departe Insula Borneo. Rajah din acea zonă, un musulman, a vrut să-i extermine, dar au reușit să plece și în noiembrie au venit în Insulele Molucca și au ancorat în largul Tidori.

Înot Elcano

Unul dintre asistenții lui Magellan, Juan Sebastian Elcano, căpitanul navei Victoria, una dintre cele două nave care a fost mai puțin avariată decât cealaltă, a luat o încărcătură de cuișoare și la sfârșitul anului a continuat navigarea spre insula Timor, de acolo. în mai (1522) a venit la Capul Buna Speranţă. Pe acest traseu, 15 spanioli și 6 timoreni pe care i-au luat cu ei au murit de foame, astfel că pe navă au rămas doar 30 de oameni. După ce a ocolit Capul Bunei Speranțe, Elcano a ajuns în Insulele Capului Verde. Portughezii au arestat acolo 12 dintre marinarii supraviețuitori Magellan și Elcano, considerând că este o încălcare a drepturilor Portugaliei că spaniolii pătrunseseră în Arhipelagul Malaez. Elcano abia a scăpat de persecuție. În cele din urmă, la 6 septembrie 1522, el, cu 13 europeni și 3 asiatici, a intrat în portul San Lucar și s-a dus cu creștinii supraviețuitori la Sevilla pentru a-i mulțumi lui Dumnezeu în biserica catedrală pentru împlinirea fericită a primei circumnavigări a lumii. . Moartea lui Magellan ia dat inițial lui Elcano gloria de a fi primul om care a înconjurat lumea. Stema lui includea o imagine a globului.

Monumentul lui Juan Sebastian Elcano în patria sa (Țara Bascilor)

Patru ani mai târziu (în 1526), ​​o nouă escadrilă sub comanda lui Garcia Loayza și Elcano a trecut prin strâmtoarea Magellan; una dintre caravelele ei a ocolit capătul sudic al Lumii Noi, Capul Horn. Spaniolii au ajuns în Moluca. Ambii comandanți de escadrilă au murit în timpul acestei călătorii. Portughezii, care au construit un fort pe cel mai important dintre Moluci, Ternate, și i-au subjugat pe prinții musulmani ai arhipelagului, au susținut că, de-a lungul liniei de demarcație, acesta se află în acea jumătate a oceanului care le aparținea exclusiv și că spaniolii nu aveau dreptul să navigheze acolo. Disputa a durat câțiva ani. În 1529, împăratul Carol al V-lea a recunoscut Moluca ca aparținând regelui Portugaliei, primind de la acesta 350.000 de ducați pentru această concesiune.

Moluca a rămas ultima cucerire a portughezilor din sud-est. Filipine, descoperite de escadrila spaniolă, au fost cucerite de spanioli.

Călătoria lui Magellan a rezolvat problema unei rute maritime de vest către Asia de Sud-Est. Circumnavigarea a devenit curând obișnuită; multe insule au fost descoperite în Oceanul Pacific; dar poziția lor a fost indicată greșit pe hărți pentru o lungă perioadă de timp din cauza inexactității mijloacelor de atunci de a determina longitudinea geografică.

Marta Gumilevskaya

Această hartă arată traseul primei circumnavigații. Dintre cele cinci corăbii ale lui Magellan a făcut ocolul glob doar unul – „Victoria”.

În a șasea zi a lunii septembrie 1522, o navă bătută a intrat în portul spaniol San Lucar de Barrameda. Optsprezece marinari s-au clătinat pe mal, au îngenuncheat greu și au sărutat pământul. Oamenii s-au adunat în jurul lor. Spaniolii priveau surprinși la marinari, la nava dărăpănată, șoptind de obicei rugăciuni și făcând semnul crucii.
„Sfinte Maria”, s-au auzit voci liniștite, „cine sunt acești nefericiți, jur pe Sfântul Ieronim, au uitat gustul mâncării...”
Și mâinile au fost întinse către marinari cu pâine, fructe și vin nou.
Marinarii au mâncat cu poftă și au mulțumit eu am râs și lacrimile le curgeau pe obrajii slăbiți și îngroziți; Nu vor fi recunoscuți? Ai uitat de ei? E de mirare! Sfântă Maria, cât timp a trecut de când au văzut ultima oară țărmurile binecuvântate ale Spaniei! Oh, cât de mult timp în urmă!
După ce au satisfăcut prima foame, obosiți de moarte, s-au întors la nava lor decrepită, s-au prăbușit pe rogojini și au adormit imediat.
Și în acest moment mesagerul își dădea deja pinteni calului. S-a repezit la Valladolid, la Don Carlos, regele Spaniei, cu o veste bună: marinarii lui Magellan se întorseseră și, în semn de îndatorire îndeplinită, urmând obiceiul vremurilor cavalerești, vor să întoarcă mănușa regelui lor!
...În urmă cu trei ani, la 20 septembrie 1519, o flotilă misterioasă de cinci corăbii a plecat într-o călătorie lungă din același port din San Lucar de Barrameda. Nimeni, în afară de foarte puțini, nu știa încotro se duce sau care sunt scopurile ei. Marinarii erau sănătoși și veseli, corăbiile scânteiau albe, drapele regale și steaguri ale expediției fluturau vesele pe catarge, iar pânzele, umbrite cu crucile Sfântului Iago, hramul Spaniei, erau pline de târg. vânt.
În față era nava amiral Trinidad cu șeful expediției, amiralul Fernand de Magellan. El a fost urmat de cei mai mulți navă mare expediția „San Antonio”, și a fost condusă de controlorul regal, un nobil mare spaniol, Juan de Cartagena. Apoi a navigat pe Concepcion cu Gaspar de Quesada, de asemenea spaniol; Spaniolul a condus și nava „Victoria”, doar căpitanul celui mai mic „Santiago” a fost portughezul Juan Serrano.
Amiralul Fernand Magalhães însuși era portughez, așa cum era numit în patria sa. Dar istoria își amintește celălalt nume și întreaga lume îl cunoaște drept Magellan. Este scund, ghemuit și merge șchiopătând - o urmă a unei răni vechi. Are o față simplă, cu o barbă neagră, ochi inteligenți, pătrunzători. Pentru gloria coroanei portugheze, el a făcut isprăvi și adesea viața sa atârnă de un fir. El a fost printre marinarii flotilei portugheze staționați în rada Malacca (azi Singapore). Portughezii au venit aici sub masca unor negustori pașnici, dar de fapt - pentru recunoaștere, pentru a se pregăti pentru capturarea acestui cel mai important port din Est. Preocupat de apariția europenilor, conducătorul din Malacca, în exterior cordial și ospitalier, urma să surprindă flotila. Aproape în ultimul moment, curajul și ingeniozitatea lui Magellan l-au salvat pe portughez de la o înfrângere completă. Magellan a luptat pe mare și pe uscat, a rămas șchiop pentru tot restul vieții, dar nu a primit nimic pentru toate meritele sale, iar până la vârsta de treizeci și cinci de ani a rămas același om sărac necunoscut ca atunci când a pășit prima dată pe puntea unui navă ca un simplu marinar.
După ce a încetat să lupte și să navigheze, Magellan nu a intenționat să-și trăiască zilele în obscuritate pe baza pensiei slabe pe care i-o acorda regele.
Împotriva!


Ferdinand Magellan.

Un navigator excelent, cu experiență, cu cunoștințe excelente despre Orient, Magellan și-a dorit să devină căpitanul uneia dintre acele nave care navigau adesea din Portugalia până în Oceanul Indian. Dacă, desigur, există acordul Majestății Sale Regele Manuel.
Dar în aceasta, ca și în multe alte lucruri, regele își neagă slujitorul credincios. Dar acceptă de bunăvoie cealaltă cerere: să-l elibereze pe Magellan din Portugalia în orice altă țară, dacă dorește.
Este trist, nu există cuvinte. Dar, din moment ce aceasta este voința regelui, Magellan nu are de ales. Acum el este liber și își poate dedica tot timpul dezvoltării unui anumit plan, pe care se pare că l-a creat în acele zile când naviga și lupta în Est.
Acest plan era să ajungă în cele mai îndepărtate și mai bogate Moluci - Insulele Mirodeniilor - îndreptându-se spre ele nu pe ruta obișnuită în jurul Africii (cum navigaseră toate navele portugheze din vremea lui Vasco da Gama), ci dinspre vest. Așa a intenționat să meargă Columb la un moment dat, dar s-a împiedicat în mod neașteptat de un nou continent. Magellan era încrezător că va găsi o strâmtoare în largul coastei acestui nou continent - America, iar apoi se va deschide o rută mai apropiată de Moluca. Acesta era un plan pentru o călătorie în jurul lumii, deoarece Magellan intenționa să se întoarcă în patria sa ocolind Capul Bunei Speranțe.
Pentru a ne imagina îndrăzneala acestui plan, trebuie să ne amintim că la acea vreme nimeni nu reușise încă să găsească o strâmtoare în largul coastei Americii, deși mulți au încercat. Mai mult decât atât, nu se știa unde se termină noul continent, dacă era conectat la Țara Necunoscută a Sudului, despre care încă se discuta. oameni de știință antici. De asemenea, nu știau despre existența Oceanului Pacific, cel mai mare de pe glob; știau doar că țărmurile vestice ale Americii erau spălate de un fel de mare, numită Marea Sudică de către conchistadorii spanioli, dar nimeni nu înota în această mare și se apropiau de ea pe uscat, prin munții Istmului Panama.
Magellan, după ce a studiat cu atenție toate cele disponibile până atunci hărțile nauticeși alte materiale, era încrezător că își va atinge scopul dacă reușește să echipeze o expediție costisitoare. Nu poate realiza acest lucru în patria sa - iar Magellan părăsește Portugalia.
Și iată-l în Spania. Aici își face prieteni. Aici găsește patroni puternici. Aici se căsătorește cu fiica unui portughez din serviciul spaniol, Diego Barbosa, care deține funcția importantă de șef al arsenalului. Spaniolii sunt interesați de planul acestui om sever și taciturn. Este o idee bună să obțineți Insulele Mirodenilor înainte ca portughezii să se stabilească acolo. Spania are nevoie de aur. Descoperirea lui Columb nu a îmbogățit-o încă. Tânărul rege Carol I îl ascultă cu atenție pe Magellan și numește un nobil portughez necunoscut în fruntea unei importante expediții secrete, îi acordă titlul de amiral și îl binecuvântează pentru ispravă.
Magellan s-a pregătit pentru expediție lung și cu grijă. A încercat să asigure tot ce ar putea avea nevoie echipajul; El însuși a întocmit liste cu alimente și echipamente, a monitorizat achizițiile și reparațiile navelor vechi pe care i le-a furnizat Spania. Părea că făcuse tot ce era omenește posibil, nu avea ce să-și reproșeze. Și totuși, o îngrijorare a cântărit asupra lui: vrăjmășia spaniolilor aroganți față de el, care nu puteau să se împace cu ideea că șeful expediției era un portughez dintr-o familie nobilă slăbită. Nobilii ofițeri spanioli îl urau pe Magellan.
Magellan a văzut totul perfect, dar acești oameni au fost numiți chiar de rege, nu i-a putut înlătura și înlocui cu alții. Și tăcea, rămânând în exterior calm și, ca întotdeauna, posomorât.
A rămas la fel de calm când Insulele Canare- ultima oprire în Lumea Veche - a primit o scrisoare importantă trimisă după el, prin care îl anunța că căpitanii spanioli pregătesc o revoltă și Juan de Cartagena se afla în fruntea conspirației.
E prea târziu... Expediția a pornit, iar Magellan nu se va retrage. Soarta i-a aruncat o mănușă de fier în picioare și el a ridicat-o. Acceptă provocarea!
Și navele au părăsit Insulele Canare...


Nobilul cavaler Antonio Pigafetta și-a păstrat înregistrările veridice zi de zi.

Printre puținii prieteni ai lui Magellan, credincioși și devotați lui, a fost italianul Antonio Pigafetta, pe care atât Magellan, cât și însoțitorii săi l-au numit Antonio Lombardo. Nobilul cavaler Pigafetta nu a fost niciodată marinar. Dar visase de mult la călătorii lungi, la minunate terenuri necunoscuteși a fost fericit când întâmplarea l-a ajutat să învețe despre expediția misterioasă a lui Magellan și să urce pe nava sa amiral. Antonio Pigafetta a ținut notițe zi de zi, iar acum cunoaștem detaliile acestei călătorii tragice și faimoase, detaliile sunt veridice și imparțiale.
Între timp, navele, după ce au părăsit Insulele Canare, se îndreptau spre sud. Nava amiral Trinidad a navigat înainte, ca întotdeauna, urmată de celelalte patru nave într-o anumită ordine. Din ordinul lui Magellan, la sfârşitul vizionării zilei, toate navele s-au apropiat de nava amiral şi au raportat amiralului despre evenimentele zilei. Și de fiecare dată căpitanii erau obligați să-și înceapă raportul cu aceleași cuvinte, din care sângele fierbea în venele aroganților spanioli: „Dumnezeu să vă binecuvânteze, Señor Amiral, și cârmacii și toată cinstita companie”.
Curând, spaniolii au început să mormăie deschis: au fost revoltați nu numai de raport, ci și de faptul că Magellan, fără să spună un cuvânt nimănui, și-a schimbat cursul. La urma urmei, se presupunea că după Insulele Canare expediția va naviga spre vest. De ce merg spre sud? Și Juan de Cartagena l-a întrebat direct pe amiral despre asta. Ca răspuns, a auzit un scurt și ferm: „Datoria ta este să-mi urmezi steagul ziua și felinarul noaptea”. Cu alte cuvinte: înotați și nu raționați!
Apoi Cartagena ofensată, nesocotind ordinele lui Magellan, a încetat să dea un raport. Acesta le-a încredințat subordonaților săi. Și când Magellan l-a întrebat cu severitate de ce și-a permis o asemenea libertate, Cartagena a răspuns cu îndrăzneală că nu o consideră importantă.
Și Magellan din nou, așa cum se întâmplase de multe ori înainte, a rămas tăcut. El aștepta în aripi.
Și când a sosit, după părerea lui, ceasul acesta, în timpul unui consiliu în cabana sa el însuși a provocat-o pe Cartagena la ceartă și pe neașteptate, în fața tuturor, l-a declarat arestat. Toată lumea a rămas uluită de surprindere. Nimeni nu a îndrăznit să obiecteze sau să apere Cartagena.
Așa s-a dat prima bătălie.
Între timp, vremea nu a fost favorabilă navigației. Navele s-au trezit într-o zonă cu furtuni puternice, ploua torenţială şi băteau vânturi urâte. În timpul furtunilor, luminile Sfântului Elmo sclipeau adesea pe catarge - descărcări inofensive de electricitate atmosferică, binecunoscute marinarilor superstițioși. Într-o noapte deosebit de furtunoasă, un penar mare ardea pe catargul principal. La sfârșit, a aprins o lumină orbitoare. Marinarii au hotărât că a sosit ultima lor oră, dar furtuna s-a domolit imediat.
În cele din urmă, Magellan a dat ordin să se întoarcă spre vest. Și în curând marinarii s-au apropiat de binecuvântată Brazilia. Aici au fost răsplătiți pentru toate greutățile lor. S-au sărbătorit cu fructe delicioase, necunoscute, au admirat minunile naturii braziliene - pestrițe, papagali strălucitori, mici maimuțe galbene cu coame asemănătoare comic cu cele ale leului. Viața în Brazilia era calmă și plăcută, iar toată lumea era tristă când amiralul a ordonat să se ridice pânzele.
Magellan se grăbea. Era plin de nerăbdare, deși nu a arătat-o ​​cu un singur gest. Avea motive întemeiate să se grăbească. Se aștepta să găsească o strâmtoare la patruzeci de grade latitudine sudică. Și iată de ce. Gândindu-se la planul său, a avut o discuție lungă cu marinarii care se întorseseră din călătorii lungi, stătea într-o arhivă secretă la palatul regal, citind rapoartele căpitanilor, uitându-se la hărți vechi. Acolo a dat peste o hartă a cartografului german Martin Beheim, unde strâmtoarea era indicată la patruzeci de grade latitudine sudică. Marinarii au scris că era lat și plin de apă, dar nu l-au putut trece până la capăt și au fost nevoiți să se întoarcă. De aceea, Magellan se grăbea să părăsească Brazilia. El a sperat că va putea în curând să intre în Marea Sudică, care spală țărmurile vestice ale continentului, și să stabilească un curs către Insulele Mirodeniilor.
Dar ziua în care expediția a ajuns la râvnitele patruzeci de grade a fost una dintre cele mai dificile pentru Magellan. Da, Magellan a văzut un canal cu apă înaltă, doar canalul s-a dovedit a fi gura unui râu imens, pe atunci încă necartat, dar acum cunoscut sub numele de La Plata. Lovitura a fost grea. Dar Magellan nu a recunoscut nimănui cât de groaznică era dezamăgirea lui. Și a decis să urmeze mai spre sud, de-a lungul țărmurilor necunoscute ale continentului. Și timpul se apropia deja de iarnă. Oamenii sunt obosiți. Se auzi un murmur. Marinarii i-au cerut lui Magellan să se întoarcă. Iarna pe țărmuri necunoscute i-a înspăimântat.
Cu toate acestea, Magellan a fost neclintit. Ce se întâmplă, nobili lorzi, spuse el. Care este frica ta? Există o mulțime de pești în mare și păduri pe mal. Nu suntem în pericol de foame sau de frig. Ne așteaptă victoria și gloria, dar nu este ușor. Trebuie să vă amintesc de jurământul dat regelui! Trebuie să te ții de cuvânt. Onoarea unui ofițer și a unui nobil cere asta!
Și a găsit un golf convenabil unde avea să aștepte iarna. Era Golful San Julian, cu o memorie proastă, la gradul patruzeci și nouă latitudine sudică. Magellan a adus patru nave în acest golf, dar ca măsură de precauție, nava amiral Trinidad a fost plasată chiar la ieșirea din golf în ocean.
La 1 aprilie 1520, ziua marii sărbători catolice, Magellan a ordonat echipajului să meargă la mal pentru a asculta slujba. După liturghie, ofițerii expediției au fost invitați la amiral pentru o cină festivă.
Ziua s-a dovedit a fi deosebit de mohorâtă, nori grei și întunecați se învârteau pe cer, iar vântul urlă. Era trist și la masa festivă a amiralului tăcut și sever. Magellan a notat pentru sine: Mendoza și Quesada nu au fost pe mal în timpul liturghiei. Nu au venit la cabina amiralului la prânz. A fost o provocare. Magellan știa asta. Dar s-a hotărât să nu-și arate nemulțumirea, rămânând tăcut și posomorât ca înainte și neluând măsuri de precauție...
A doua zi dimineața a fost trezit mai devreme decât de obicei de o bătaie puternică în uşă. Se pare că a avut loc o răscoală noaptea. Căpitanii rebeli au capturat trei corăbii mari: „San Antonio”, „Concepcion” și „Victoria”. Alzar Mishkit, un devotat al lui Magellan, care a devenit căpitanul San Antonio după arestarea Cartagenei, a fost rănit, legat, aruncat în cală de rebeli, iar depozitele de alimente au fost deschise pentru ca marinarii să-i atragă de partea lor. Dimineața, rebelii urmau să-i ofere amiralului condițiile lor: trebuie să se întoarcă imediat acasă, în Spania!
Probabil, toți cei din locul lui Magellan ar fi considerat că harta a fost spartă. Ce putea face cu un mic Santiago? Toți, dar nu și Magellan! Și merge la cea mai mare îndrăzneală. În toată lumea, o barcă cu credinciosul său Gonzalo Gomez Espinosa și cinci marinari este ancorată de partea Victoria. Espinosa îi înmânează lui Luis Mendoza un bilet de la amiral: amiralul îl invită pe nava amiral pentru negocieri. Mendoza zâmbește cu îndrăzneală, dar... înainte să poată spune „nu”, pumnalul lui Gomez îi străpunge gâtul, iar însoțitorii lui Gomez smulg pumnalele de la centură. În același timp, un detașament de cincisprezece marinari înarmați cu Duarte Barbosa, o rudă cu Magellan, în frunte, urcă de nicăieri pe scară pentru a-i ajuta. Fără a întâmpina nici cea mai mică rezistență, se repezi spre pânze. Și așa „Victoria” înoată până la nava amiral și stă una lângă ea, blocând ieșirea din golf.
Lovitura a fost neașteptată, îndrăzneață, decisivă. Rebelii erau confuzi, rebelii nu puteau să-și vină în fire. Au încercat să treacă de Trinidad, dar, așa cum era de așteptat, nimic din toate acestea nu a funcționat. Rebelii s-au predat.
Iar pe malul mohorât a avut loc procesul. Au fost zile grele pentru toată lumea. Până și marinarii nepoliticoși, bătăuși adunați din toată lumea, erau posomorâți și confuzi. Procesul a avut loc integral. Magellan a insistat asupra acestui lucru; și-a amintit că va trebui să dea socoteală despre toate la timp lui Don Carlos, regele Spaniei.
Instanța de judecată ia în unanimitate o decizie, consemnată conform tuturor regulilor. Șeful conspirației, Juan de Cartagena, și preotul Sanchez de la Reina, care i-a îndemnat pe marinari la revoltă, sunt condamnați la exil. Vor rămâne aici, pe acest mal posomorât, când flotila va părăsi, și vor lăsa cerul să le decidă soarta. Mendoza este deja mort, dar Quesada este în viață. Este condamnat la moarte prin decapitare. Dar cine va decide să devină călău? Toată lumea se întoarce, tremurând. Și... slujitorul credincios al lui Quesada, Luis Molino, condamnat la spânzurare, ia rușinoasa secure. Acest lucru îi salvează viața. Magellan i-a iertat pe restul de patruzeci de oameni. Nu voia să fie prea crud și, în plus, avea nevoie de oameni. Mai este o cale lungă înainte și nu există unde să aștepte ajutor...
Și zilele lungi de vreme de iarnă s-au prelungit, și nu a existat nicio scăpare din amintirile grele, iar fantome însângerate pluteară peste golful posomorât. Yunga Juan de Cibuleta mormăie adesea ceva în somn, sare și se trezește. Nobilul cavaler Pigafetta este sumbru și chibzuit. Încă își păstrează notițele în fiecare zi. Oricât de tragic ar fi procesul și pedeapsa cu moartea, dar Magellan avea dreptate - asta scrie Pigafetta.
Iarna a întârziat expediția în Golful San Julian timp de cinci luni întregi. Fără să aștepte vremea tolerabilă, Magellan îl trimite pe micul Santiago la recunoaștere. În timpul unei furtuni, nava moare. Oamenii au fost salvați, dar era o navă mai puțin.


În timpul consiliului, Magellan a provocat-o pe Cartagena la o ceartă și, pe neașteptate, în fața tuturor, l-a declarat arestat.

În cele din urmă, în august 1520, la începutul primăverii din emisfera sudică, flotila părăsește golful. Iar Cartagena și Pedro Sanchez, rămași pe țărm, se uită într-o nespusă neliniște după corăbiile cu pânze... Și nimeni nu va ști vreodată ce soartă le-a avut pe acest țărm sălbatic.
Între timp, flotila ajunge la gura râului Santa Cruz, unde a pierit bietul Santiago; iar aici vremea rea ​​a forțat navele să fie întârziate cu două luni. Și înainte ca expediția să meargă mai departe. Magellan i-a adunat pe căpitanii și cârmacii expediției în cabina sa pentru a-i informa despre planurile sale. A spus că va continua spre sud până când va descoperi strâmtoarea. Dacă era necesar, ajungea la paralela 75 și abia apoi se întoarce spre est pentru a se întoarce în Spania. Ofițerii au ascultat ordinul în tăcere mormântă. Nimeni nu a îndrăznit să obiecteze. Evenimentele teribile din Golful San Julian sunt prea vii în memoria mea.
Și la două zile după această întâlnire, la 21 octombrie 1520, corăbiile au rotunjit o pelerină, iar în spatele ei s-a deschis imediat un pasaj stâncos îngust. Nu seamănă deloc cu o strâmtoare, dar Magellan nu o poate trece fără să o exploreze. Și trimite „San Antonio” și „Concepcion” pentru recunoaștere. Ei trebuie să se întoarcă nu mai târziu de cinci zile mai târziu. Magellan însuși pe Trinidad, împreună cu Victoria, îi va aștepta cu exterior golfuri.
Înainte ca navele de cercetare să aibă timp să se ascundă în pasajul îngust, a apărut o furtună. Magellan este cuprins de anxietatea muritor pentru cei care se află acum acolo, printre țărmurile stâncoase. Vor avea aceeași soartă ca Santiago? Atunci s-a terminat! Nu va putea continua să navigheze singur cu Victoria.
Deci trei zile trec într-o neliniște teribilă, iar a patra vine. Și furtuna urlă, iar corăbiile lui Magellan, după ce au pus ancora, se îndepărtează de țărmul periculos și se grăbesc la întâmplare, doar pentru a supraviețui!
Se termină ceasul de zi, cabanierii bat clopotele și aprind luminile de semnalizare. Dar ce este? O coloană de fum negru s-a ridicat deasupra pasajului îngust! Semnal de primejdie? Magellan nu are timp să treacă la salvare, când ambele nave ies din pasaj - sănătoase și sigure, sunt luminate festiv, trăgând din tunuri! Acesta este un salut pentru gloriosul amiral!
Strâmtoarea a fost găsită!

Trădătorul Mendoza nu a avut timp să spună „nu” când pumnalul credinciosului Gomez i-a străpuns gâtul.

În vechile direcții de navigație, unde este marcată strâmtoarea, numită de Magellan Strâmtoarea Tuturor Sfinților, dar redenumită de descendenții recunoscători Magellan, există inscripții de avertizare: „Nu există niciodată anotimpuri binecuvântate aici”; „Aici, vânturile nordice bat din toate cele patru colțuri ale lumii”.
Așa este. E posomorât, pustiu, pustiu aici. Doar focurile zi și noapte ard pe țărm. Magellan a numit aceste locuri Țara de Foc. Nu a văzut o singură persoană pe mal și nu știa că aceste incendii erau un foc de nestins întreținut de indieni.
Navele și-au croit cu grijă drum prin pasaje înguste printre un labirint complex de canale, până când au ajuns în sfârșit pe țărmurile vestice ale continentului, spălate de apele necunoscutei Mării Sudului. Și aici totul a fost transformat magic. Vântul s-a stins. Soarele strălucea. Izvoare curate scânteiau printre iarbă și într-un râu erau atât de multe sardine, încât marinarii îl numeau râul Sardine. Și departe, departe, o mare uriașă se întindea până la orizont. Magellan a numit-o Liniște, era atât de calm, atât de plăcut ochiului, atât de bucuros pentru suflet.
Ar fi trebuit să mergem mai departe fără să pierdem timpul, dar a trebuit să zăbovim, așteptând San Antonio trimis la recunoaștere cu căpitanul Mishkita, prietenul fidel al lui Magellan. Au trecut șase zile, iar nava tot nu s-a întors. Apoi Magellan a lăsat un felinar aprins și o notă la locul stabilit, care spunea că flotila a plecat pe mare și va urma așa și atare curs, iar cele trei nave ale lui Magellan au pus ancora.
Între timp, San Antonio a navigat cu toată graba de care era capabil, în cealaltă direcție, spre țărmurile Spaniei. Marinarii revoltați l-au înlocuit pe loialul Mishkita al lui Alvar, l-au legat, l-au aruncat în cală și au părăsit. Întorcându-se în Spania, l-au calomniat pe Magellan, spunând că el a ucis cu trădătoare spanioli nobili pentru a transfera comanda compatrioților săi. Au tăcut despre deschiderea strâmtorii, precum și despre faptul că au luat cu ei principalele provizii de alimente depozitate în vastele cale ale San Antonio. Judecătorii nu au luat însă încredere cuvintele dezertorilor și au amânat examinarea cazului până la întoarcerea celorlalți. Mishkita, totuși, ca toți rebelii, au aruncat în închisoare, iar soția și fiii tineri ai lui Magellan nu au avut voie să părăsească Sevilla.
Magellan, neștiind nimic despre trădarea neagră și în ciuda foametei, își continuă marea lucrare. A fost o călătorie groaznică. Singurite în întinderea nemărginită a oceanului, corăbiile zburau înainte pe vreme minunată, cu un vânt frumos, dar groaza și moartea domnea pe nave. Din biscuiți au rămas doar firimituri amestecate cu viermi și excremente de șobolan. Marinarii au dezbrăcat învelișul din piele de vacă de pe tachelaj, au înmuiat-o în apă și au mestecat-o. Au mâncat rumeguș, au mâncat șobolani... Totuși, șobolanii erau considerați o delicatesă. A început scorbutul.
...De mai bine de trei luni, marinarii nu au văzut decât apă și cer, au mâncat aproape nimic și au băut apă putredă. Și s-au repezit înainte și înainte! Și când a apărut în sfârșit prima insulă, au căzut în disperare: s-a dovedit a fi atât de sterp și pustiu. Dar apoi paznicul a strigat din butoiul său de pe catargul înalt că putea vedea din nou pământul. Era o insulă... Și apoi a doua... Ambele erau verzi, vesele, acestea erau insulele, cunoscute acum drept Marianele. Ce fericire: oamenii trăiau din ambele, aici te poți aproviziona cu mâncare și apă proaspătă! Dar locuitorii insulei, sălbatici nepăsători, veseli, care urcau până la corabie cu bărcile lor cu pânze înclinate din frunze de palmier, urcau repede și cu dibăcie pe corăbiile lui Magellan și începură să transporte absolut tot ce nu era înșurubat, bătut în cuie sau încuiat. . Au reușit chiar să fure barca în fața tuturor! Iar Magellan, după o încăierare neplăcută cu ei, a trebuit să plece de aici înainte ca totul să fie furat. Și a numit aceste insule Ladrones, ceea ce înseamnă Hoți!


A fost o călătorie groaznică - foamea și moartea domneau pe corăbii.

În cele din urmă, marinarii s-au apropiat de un frumos ţinut înflorit, nelocuit, dar bogat în fructe fără precedent şi izvoare curate, transparente. Magellan a ordonat ca bolnavii să fie duși la țărm, s-a îngrijit el însuși de ei, le-a dat de băut suc de cocos: marinarii sănătoși vânau porci sălbatici, iar spectrul foamei s-a retras...
Când bolnavii și-au revenit și cei sănătoși s-au odihnit, Magellan a ordonat să se ridice pânzele. Și acum navele navighează printre insulele luxoase și necunoscute - Magellan le numea filipineze. Locuitorii din zonă, încă nefamiliarizați cu europenii, i-au salutat cordial și amabil pe spanioli, iar Magellan a păstrat de bunăvoie prietenia cu ei.
Magellan a fost fericit! Pe lângă Moluca, a găsit insule complet necunoscute - ele vor împodobi, fără îndoială, coroana spaniolă. Fericirea, atât de puțin cunoscută de Magellan, l-a umplut până la refuz. Și la această decolare fericită viața marelui navigator a fost întreruptă. S-a încheiat absurd, într-o încăierare inutilă cu un prinț pe o insulă minusculă. Acest prinț nu a vrut să se supună aproapelui său puternic - sultanul insula mare Cebu. Și sultanul i-a cerut ajutor lui Magellan. Magellan a considerat important să-l ajute, era încrezător în puterea armelor spaniole...
Și a murit într-o încăierare. Era 27 aprilie 1521.


Viața marelui navigator a fost întreruptă absurd, într-o încăierare pe o mică insulă.

Amiralul a căzut, spre marea durere a prietenilor săi, în marea nenorocire a întregii expediții, fără a o completa. Și Antonio Pigafetta, îndurerat de pierdere, a scris în jurnalul său:
„Printre alte virtuți, s-a remarcat prin statornicie în cele mai mari vicisitudi, pe care nimeni altcineva nu a îndurat foamea mai bine decât toți ceilalți, mai exact decât oricine altcineva din lume, a știut să înțeleagă hărțile de navigație că acest lucru este și este, de fapt, evident pentru toată lumea, căci nimeni altcineva nu a avut un asemenea dar și atâta chibzuință în a cerceta cum să ocolească lumea, ceea ce aproape a realizat!
Nici un amiral. Și nenorocirile bântuie expediția orfană. Sultanul insulei Cebu, din cauza căruia Magellan s-a implicat într-o încăierare inutilă, a decis să atace spaniolii, să le confisce bunurile, navele și să omoare oameni. Duarte Barbosa, fratele soției lui Magellan, Juan Serrano și mulți alți marinari au devenit victime ale planului insidios.
Supraviețuitorii au rătăcit mult timp printre încurcatura de insule de la marginea Oceanului Pacific până au ajuns în prețuitele Moluci. Până atunci, din două sute șaizeci și cinci de membri ai echipajului, au mai rămas o sută cincisprezece. Acest lucru nu a fost suficient pentru trei nave. Unul dintre ei, „Concepcion”, a trebuit să fie ars. Pe insula Tidore, marinarii au cumpărat mirodenii și au umplut cala Victoria cu ele. Nava amiral „Trinidad” și „Victoria” plănuiau să navigheze împreună spre Capul Bunei Speranțe. Dar brusc a fost descoperită o scurgere puternică pe Trinidad. Navele trebuiau să se separe. „Trinidad” cu căpitanul Gomez Espinosa și echipajul (cincizeci și șapte de marinari) după ce reparațiile au pornit spre țărmuri America Centrală, în posesiunile spaniole, dar nu a ajuns acolo și s-a întors. Soarta marinarilor a fost cumplită. Ei au fost capturați de portughezi și doar câțiva ani mai târziu, Gomez de Espinosa și trei marinari, după ce au experimentat cerșetorie și închisoare, s-au întors în Spania. Iar restul nu au fost niciodată destinați să-și vadă țara natală.
Dar Juan Sebastian del Cano, care a fost printre rebelii din Golful San Julian și a fost iertat de Magellan, va duce expediția până la capăt!
Dreptatea cere recunoașterea faptului că del Cano a fost un bun marinar, hotărât și curajos. Portughezii au auzit că marinarii lui Magellan au ajuns în Moluca, iar regele Portugaliei a ordonat ca navele spaniole să nu fie lăsate să treacă în jurul Capului Bunei Speranțe sub nicio circumstanță. Del Cano a aflat despre asta. Și și-a croit cu grijă drumul în sens giratoriu, fără să intre în port, evitând o întâlnire fatală cu portughezii. Între timp, avea nevoie de mâncare și apă proaspătă. Foamea a început din nou pe navă. Marinarii erau bolnavi, mureau și din patruzeci și șapte de oameni, treizeci și unu au mai rămas. Situația era fără speranță, iar del Cano a trebuit să-și asume un risc. A intrat în portul uneia dintre insulele Capului Verde și a trimis o barcă cu marinari la țărm, interzicându-le cu strictețe să spună cine sunt și de unde vin. Barca se grăbește înainte și înapoi, marinarii Victoria sunt fericiți, anticipând o masă copioasă, iar deodată în timpul ultimului voiaj s-a întâmplat ceva și barca a întârziat. Del Cano, temându-se de expunere, ridică în grabă pânzele, lăsând oameni, o barcă și mâncare pe țărm. Abia după ceva timp, la cererea regelui spaniol, acești marinari au fost eliberați în patria lor.
Între timp, Antonio Pigafetta reflectă dureros la un incident ciudat care a avut loc pe Insulele Capului Verde. Marinarii care au coborât la țărm au raportat că era joi, dar conform calendarului Pigafetta era încă miercuri. Miracole! Ce, s-a înșelat? Pigafetta verifică cu navigatorul Alba, care și-a luat notițe. Nu, Alba e tot miercuri. Ce s-a întâmplat? Nimeni nu putea înțelege asta. Cu toate acestea, toți nu au avut timp să dezvăluie secretele. Vremea este rea, sunt furtuni; Au mai rămas puțini oameni și trebuie să facem două-trei ceasuri la rând. Iar când au apărut țărmurile familiare din San Lucar de Barrameda, marinarilor nu le venea să creadă că sunt acasă, că fără teamă pot ajunge la țărm, puteau cădea la pământ, puteau adormi într-un somn liniştit, fericit.
Optsprezece marinari epuizați dorm. Dorm profund, fără vise. Antonio Pigafetta doarme; nu știe încă care este cea mai mare descoperire pe care a făcut-o. Se pare că ziua pierdută din calendarul lui s-a deschis secretul oamenilor de știință natura, pe care nimeni nu o bănuia: Pământul nostru nu este doar o minge, ceea ce a fost dovedit de expediția lui Magellan și care era, de fapt, cunoscută în vremuri străvechi, dar această minge este încă în mișcare constantă în jurul axei sale. De aceea, deplasându-se tot timpul spre vest, marinarii și piloții repetă o zi în jurnalele lor de două ori la rând când trec linia internațională a datei. Și, dimpotrivă, cu mișcare continuă spre soare, spre est, o zi este aruncată din calendar. Acum acesta este un adevăr binecunoscut, dar în acele vremuri a fost o mare descoperire!
Da, călătoria lui Magellan a dezvăluit lumii noi adevăruri. Dar soarta a rămas neplăcut cu Magellan însuși multă vreme.
Del Cano, căpitanul singurei nave supraviețuitoare a expediției, nu s-a obosit să informeze Spania că își datorează victoria în primul rând lui Magellan. La urma urmei, Magellan a realizat principalul lucru, Magellan a găsit strâmtoarea și nu s-a retras în fața foametei și a morții. Iar laurii câștigătorului au mers singur la del Cano. Pigafetta este revoltat de acest lucru, iar în nuvela sa despre marea călătorie, ca formă de protest, nu menționează niciun cuvânt despre cine a condus Victoria din Moluca în Spania.
În două zile, un remorcher va aduce nava obosită Victoria din San Lucar de Barrameda în portul din Sevilla. Optsprezece marinari în cămăși lungi albe, cu lumânări aprinse în mână, vor veni la țărm. Vor merge la biserica Santa Maria de la Victoria, unde au depus odată jurământul de credință sub umbra standardului regal de mătase. În hainele păcătoșilor care se pocăiesc, ei vor mulțumi Fecioarei Maria pentru lor mântuire miraculoasă. Și străzile din Sevilla vor fi aglomerate de oameni. Dar unde este soția amiralului? Ea a murit. Fiii ei au murit și ei, Magellan nu l-a văzut pe cel mai mic.
Marinarii vor intra sub arcadele templului. Aici, în urmă cu trei ani, erau toți împreună - două sute șaizeci și cinci de oameni. Optsprezece s-au întors...
...Între timp, marinarii epuizați dorm în somnul fericit și sănătos al oamenilor obosiți. Iar mesagerul îi pinteni calul. Se grăbește la Valladolid la Don Carlos, regele Spaniei, cu o veste bună: marinarii lui Ferdinand Magellan s-au întors și, în semn al misiunii încheiate, urmând obiceiul vremurilor cavalerești, vor să predea mănușa regelui lor. ... Dar mulți dintre camarazii lor nu sunt cu ei... Nici gloriosul amiral, cavaler al Ordinului de Santiago, nobil lord Fernand de Magellan...

Navele lui Magellan navighează în Oceanul Pacific

La 6 septembrie 1522, o navă a intrat în portul spaniol Sanlúcar de Barrameda la gura râului Guadalquivir, a cărui apariție indica o călătorie lungă și dificilă. Această navă se numea „Victoria”. Cei de la locuitorii locali Cei care aveau o memorie bună, nu fără oarecare dificultăți, l-au recunoscut pe rătăcitor care ajungea ca fiind una dintre cele cinci nave ale expediției care au plecat din acest port în urmă cu aproape trei ani. Mi-am amintit că era comandată de un portughez încăpățânat, a cărui numire în această funcție a provocat multe neînțelegeri. Cred că îl cheamă Ferdinand Magellan. Cu toate acestea, locuitorii din Sanlúcar de Barrameda nu l-au văzut nici pe liderul expediției, nici pe numeroșii săi însoțitori. În schimb, au văzut-o pe Victoria bătută și la bord o mână de oameni epuizați care arătau ca morții vii.

Căpitanul navei Victoria, Juan Sebastian Elcano, a trimis în primul rând un mesaj reședinței regale din Valladolid despre întoarcerea în Spania a uneia dintre cele cinci nave ale lui „fernand Magellan ale binecuvântatei memorie”. Două zile mai târziu, Victoria a fost remorcat la Sevilla, unde cei 18 membri ai echipajului supraviețuitori, desculți și ținând lumânări, s-au dus la biserică pentru a-i mulțumi Atotputernicului pentru întoarcerea lor, deși nu în totalitate în siguranță. Juan Elcano a fost chemat la Valladolid, unde a fost primit de regele Spaniei și, de asemenea, de Sfântul Împărat Roman Carol. Monarhul i-a acordat căpitanului o stemă cu o imagine a pământului și inscripția „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. De asemenea, lui Elcano i s-a acordat o pensie anuală de 500 de ducați, cu plata căreia au apărut unele dificultăți - vistieria statului era goală. Cu toate acestea, organizatorii expediției nu au pierdut, în ciuda faptului că doar o navă din cinci s-a întors acasă. Calele Victoria erau pline cu mărfuri rare și scumpe de peste mări, veniturile din vânzarea cărora au acoperit mai mult decât toate cheltuielile expediției. Astfel s-a încheiat prima călătorie în jurul lumii.

Aur, condimente și insule îndepărtate

Expansiunea colonială europeană, care a început în secolul al XV-lea, a continuat să capete avânt în secolul al XVI-lea. În fruntea cursei pentru bunurile coloniale, care erau fabulos de scumpe în Lumea Veche de atunci, se aflau puterile Peninsulei Iberice - Spania și Portugalia. Lisabona a fost cea care a reușit să fie prima care a ajuns în legendara India și a început să primească profituri mult dorite din aceasta. Mai târziu, portughezii au deschis calea către Moluca, cunoscute în Europa sub numele de Insulele Mirodeniilor.

La prima vedere, succesele vecinilor lor din peninsulă păreau și ele impresionante. După ce au distrus ultimul stat musulman din Pirinei, Emiratul Granada, spaniolii s-au trezit cu mâinile dezlegate și cu o vistierie goală. Cea mai ușoară cale de a rezolva problema bugetului a fost să găsești o modalitate de a pătrunde pe cei bogați ţările din est, despre care se vorbea atunci la fiecare instanță care se respectă. Un genovez temperamental și foarte persistent se învârtea de mult în jurul cuplului regal de atunci, Majestățile Lor Ferdinand și Isabella. Pentru unii, încăpățânarea lui le-a provocat iritare, pentru alții, un zâmbet condescendent. Cu toate acestea, Cristobal Colon (așa era numele acestui om energic) și-a găsit patroni serioși, iar regina a început să-i asculte discursurile. Drept urmare, trei caravele au pornit peste ocean, călătoria cărora a deschis o nouă pagină în istoria europeană.

Întorcându-se în triumf, Colon sau, așa cum era numit în Spania, Cristofor Columb, a vorbit mult despre ținuturile pe care le-a descoperit. Cu toate acestea, cantitatea de aur cu care și-a însoțit narațiunile era foarte limitată. Cu toate acestea, creditul de încredere primit de descoperitorul a ceea ce se credea atunci a fi Indiu a fost foarte mare și încă trei expediții au mers peste ocean una după alta. Numărul de insule și terenuri, descoperit de Columb peste ocean, totul a crescut, dar bucuria în Spania de la aceste descoperiri a scăzut. Cantitatea de bijuterii și alte bunuri scumpe aduse în Europa era mică, populația locală nu era deloc dornică nici să lucreze cu blândețe pentru noii veniți, nici să se convertească la sânul adevăratei biserici. Colorat insule tropicale nu a evocat stări lirice printre mândrii și săracii hidalgo, împietriți în nemiloasele războaie maure, care nu erau interesați decât de aur.

Curând a devenit clar că pământurile descoperite de Columb nu erau nici China, nici Indiile, ci reprezentau un continent complet nou. În plus, călătoria încheiată cu succes a lui Vasco da Gama le-a arătat ultimilor sceptici încăpățânați ce este adevărata India și cum să ajungă la ea. Vecinii spaniolilor din peninsulă au numărat profiturile tot mai mari și au privit cu destulă ironie cum spaniolii căutau bogăție pe insule pitorești, dar din punctul de vedere al vremii, neprofitabile. Trezoreria spaniolă, ca oricare alta, avea nevoie de reaprovizionare. Maurii învingători aveau planuri de anvergură. Expansiunea turcească în estul Mediteranei câștiga putere, se pregătea un conflict cu Franța asupra Peninsulei Apenini și existau alte probleme în Europa mereu tulbure. Toate acestea au necesitat bani – și mulți.

Și acum, în cercurile înalte, din nou, ca cu aproape 30 de ani înainte, a apărut un bărbat energic care a susținut că are un plan pentru a ajunge în Insulele Mirodeniilor. Și, ca și Cristofor Columb, și el era străin. Mai mult decât atât, picantecul situației s-a adăugat și de faptul că până de curând acest generator de idei strategice era în slujba concurenților, adică era portughez. Numele lui era Ferdinand Magellan.

portugheză

Magellan nu era nici proiector, nici aventurier. În momentul în care a început să-și promoveze proiectul în 1518, era deja un navigator experimentat și un om versat în afacerile militare. De asemenea, poseda cunoștințe și abilități vaste, ceea ce dădea greutate cuvintelor sale. Magellan s-a născut în 1480 în Portugalia, unde numele său de familie suna ca Magalhães, într-o veche familie aristocratică cu rădăcini normande. Băiatul, care și-a pierdut părinții devreme, a fost repartizat de rudele sale ca paj reginei Leonora, soția regelui João II cel Perfect. Serviciul său la curte a continuat cu noul monarh Manuel I. Magellan a fost remarcat datorită calităților sale personale remarcabile, tăriei de caracter și educației bune.

Regele i-a permis tânărului să călătorească în Est cu Francisco de Almeida, primul vicerege al posesiunilor portugheze din India. Ajuns în legendara India, Magellan s-a trezit în mijlocul evenimentelor politice, militare și economice. Multă vreme, stăpânii de facto ai apelor locale, marinarii arabi nu au fost deloc încântați de concurenții periculoși și hotărâți care au apărut. Viitor mare navigator participă la numeroase bătălii cu arabii. Într-una dintre aceste bătălii, a fost rănit la picior, ceea ce i-a dat o ușoară șchiopătare. În 1511, sub conducerea noului guvernator Afonso de Albuquerque, Magellan a luat parte direct la asediul și capturarea Malaccai, care a devenit unul dintre basturile expansiunii portugheze în Est.

Văzând că insule locale bogat în condimente care sunt fabulos de scumpe în Europa, navigatorul vine treptat la ideea de a găsi o altă cale către regiuni care abundă în diverse bogății Oceanul Indian. Atunci Magellan a început să formuleze conceptul de rută către Est direct, peste Atlantic, deoarece ruta din jurul Africii părea mai lungă și mai periculoasă. În acest scop, a fost nevoie doar de a găsi o strâmtoare situată undeva, potrivit portughezilor, printre pământurile descoperite de Columb și adepții săi. Până acum nimeni nu reușise să-l găsească, dar Magellan era sigur că va avea noroc.

Tot ce mai rămânea de făcut era să-l convingă pe rege. Dar tocmai aici au apărut dificultățile. Întors din posesiunile portugheze din Est, Magellan a plecat să lupte în Maroc în 1514. Din cauza unui incident oficial, portughezul a avut șansa de a-și prezenta proiectul regelui. Cu toate acestea, nici Manuel I, nici anturajul său nu au fost interesați de ideile lui Magellan - calea către Insulele Mirodenilor din jurul Capului Bunei Speranțe a fost considerată periculoasă, dar dovedită, iar întrebarea existenței unei strâmtori misterioase între Atlantic și Marea Sudului , descoperit recent de de Balboa, a fost considerată nu atât de importantă. Relațiile dintre regele portughez și Magellan lăsaseră de mult de dorit: i s-au refuzat de două ori petițiile pentru Cel Mai Înalt Nume - ultima dată a fost o chestiune de bani „de hrană” care i se datorau lui Magellan ca curtean.

Considerându-se insultat, portughezul a decis să-și încerce norocul în Spania vecină. După ce i-a cerut regelui Manuel să-l elibereze de îndatoririle sale oficiale, Magellan s-a mutat la Sevilla în toamna anului 1517. Celebrul astronom portughez Rui Faleiro a sosit cu el în Spania. Între timp, tânărul Carol I, care era nepotul celebrului Ferdinand prin linie feminină, a urcat pe tronul Spaniei. Pe partea masculină, tânărul monarh era nepotul lui Maximilian I de Habsburg. În curând, Carol devine Împărat al Sfântului Imperiu Roman sub numele de Carol al V-lea. Era ambițios și plin de diverse proiecte politice, așa că inițiativa lui Magellan i-ar fi putut veni de folos.

Magellan a ajuns la Sevilla și a început imediat să acționeze. Împreună cu Faleiro, aceștia s-au prezentat la Consiliul Indiilor din apropiere, o instituție care se ocupă cu teritorii și colonii nou descoperite, și au declarat că, conform calculelor lor exacte, Moluca, principala sursă de mirodenii pentru Portugalia, erau localizate, spre deosebire de acordul semnat între cele două monarhii prin mijlocirea acordului Papei la Tordesillas, în teritoriul alocat Spaniei. Așa că „supravegherea” care a apărut trebuie corectată.

Ulterior, din fericire pentru portughez, s-a dovedit că Faleiro s-a înșelat. Între timp, autoritățile locale din afacerile coloniale și comerciale au ascultat cu scepticism discursurile înfocate ale emigrantului portughez, sfătuindu-le să caute ascultători în alte locuri. Și totuși, unul dintre liderii acestei organizații serioase, pe nume Juan de Aranda, a hotărât să discute personal cu portughezii și, după câteva gânduri, și-a găsit argumentele nu lipsite de sens, mai ales având în vedere viitorul modest 20% din profit.

Lunile următoare au semănat cu o urcare lentă și deliberată pe scara lungă a aparatului de stat, cu pătrundere succesivă în apartamente din ce în ce mai înalte. La începutul anului 1518, Aranda a aranjat o audiență pentru Magellan cu împăratul Carol la Valladolid. Argumentele portughezului și ale tovarășului său actual Faleiro au fost convingătoare, mai ales că el a susținut că Moluca, conform calculelor sale, se afla la doar câteva sute de mile de Panama spaniol. Carol a fost inspirat și la 8 martie 1518 a semnat un decret privind pregătirile pentru expediție.

Magellan și Faleiro au fost numiți conducătorii săi cu gradul de căpitan general. Ar fi trebuit să aibă la dispoziție 5 nave cu echipaje - aproximativ 250 de oameni. În plus, portughezilor li s-a promis un profit din întreprindere în valoare de o cincime. Pregătirile au început la scurt timp după semnarea decretului, dar au continuat foarte mult timp. Au fost mai multe motive. În primul rând, a fost o finanțare instabilă. În al doilea rând, mulți nu au fost încântați de faptul că portughezii, cu a căror patrie Spania avea relații foarte dificile, au fost numiți lideri ai unui proiect atât de mare. În al treilea rând, simțindu-se specialiști ale căror opinii au fost ignorate, lorzii din Consiliul Indiilor au început să saboteze pregătirile pentru expediție.

Nu trebuie să uităm de armata de furnizori și antreprenori care și-au suflecat mânecile, care și-au îmbunătățit propria bunăstare cât au putut, furnizând alimente, echipamente și materiale de calitate scăzută. Toate navele care se pregăteau să navigheze s-au dovedit a fi prin „un accident nefericit” deloc noi. De asemenea, autoritățile portugheze au sabotat evenimentul cât au putut. La curtea regelui Manuel I s-a discutat chiar serios problema asasinarii lui Magellan, dar această idee a fost abandonată cu înțelepciune. Însoțitorul navigatorului, astronomul Faleiro, simțind vânturile care începeau să bată în pânzele încă neîntinse ale caravelelor, a considerat că este mai bine să joace nebunul și să stea pe țărm. Juan de Cartagena a fost numit pentru a-l înlocui pe adjunctul lui Magellan, cu care ar fi încă multe necazuri, inclusiv o rebeliune.

În ciuda tuturor obstacolelor, pregătirile au continuat. Sufletul întregii întreprinderi a fost Ferdinand Magellan. El a ales Trinidad de 100 de tone drept navă amiral. Pe lângă aceasta, escadronul includea „San Antonio” de 120 de tone (căpitanul Juan de Cartagena, controlor regal cu jumătate de normă al expediției), „Concepcion” de 90 de tone (căpitanul Gaspar Quezada), „căpitanul” de 85 de tone. Victoria” (Luis Mendoza) și cel mai mic, de 75 de tone, „Santiago” (sub comanda lui Juan Serano). Echipajul era format din 293 de persoane, inclusiv 26 de persoane care au fost luate la bord în plus față de personal. Unul dintre ei, nobilul italian Antonio Pigafetta, avea să se compenseze ulterior descriere detaliată Odiseea.

Numărul exact de participanți la călătorie este încă controversat. Unii dintre marinari erau portughezi - o măsură necesară, deoarece colegii lor spanioli nu se grăbeau să se înscrie în echipaje. Au fost și reprezentanți ai altor naționalități. Navele erau încărcate cu provizii pentru doi ani de călătorie și o anumită cantitate de mărfuri pentru comerțul cu băștinașii. În plus, în cazul unor relații proaste cu populația locală, existau 70 de tunuri de nave, 50 de archebuze, arbalete și aproximativ o sută de seturi de armuri.

La 10 august 1519, escadrila a părăsit digurile din Sevilla și a coborât de-a lungul râului Guadalquivir până în portul Sanlúcar de Barrameda. Aici, în așteptarea vântului favorabil, cinci caravele au stat aproape o lună. Magellan avea ceva de făcut - deja în prima etapă a campaniei, o parte din mâncare s-a dovedit a fi stricată și a trebuit să fie înlocuită în grabă. În cele din urmă, marți, 20 septembrie 1519, escadronul a părăsit țărmurile Spaniei și s-a îndreptat spre sud-vest. Niciunul dintre pionierii de la bord nu bănuia cât de lungă va fi călătoria lor.

Atlantic și conspirație

La șase zile după navigare, flotila a ajuns în Tenerife, în Insulele Canare, și a stat acolo aproape o săptămână, reumplend apă și provizii. Aici Magellan a primit două neplăcute. Primul dintre ei, adus de o caravelă venită din Spania, a fost trimis căpitanului general de către prietenii săi, care au raportat că căpitanii Cartagena, Mendoza și Quesada au format o conspirație, al cărei scop era să-l înlăture pe Magellan de la comanda expediția din cauza faptului că era portughez, și cu rezistență să-l omoare. A doua veste a venit de la furnizorul de cod sărat: regele Portugaliei a trimis două escadroane în Atlantic pentru a intercepta navele lui Magellan.

Prima știre a provocat nevoia de a întări supravegherea spaniolilor nesiguri, a doua ne-a obligat să schimbăm traseul și să traversăm oceanul oarecum la sud de ruta prevăzută, ceea ce a prelungit călătoria deja considerabilă. Magellan a stabilit un nou curs de-a lungul coastei Africii. Ulterior, s-a dovedit că știrile despre escadrile portugheze s-au dovedit a fi false. Flotila s-a mutat mai degrabă spre sud decât spre vest, așa cum era planificat, provocând confuzie în rândul căpitanilor spanioli, deja iritați de faptul însuși comanda sa. Spre sfârșitul lunii octombrie – începutul lunii noiembrie, nemulțumirea a atins punctul culminant.

Primul care și-a pierdut nervii a fost Juan de Cartagena, căpitanul San Antonio. Din ordinul lui Magellan, navele flotilei sale urmau să se apropie de nava amiral Trinidad în fiecare zi și să raporteze situația. În timpul acestei proceduri, Cartagena nu și-a numit superiorul „căpitan general”, așa cum era de așteptat, ci pur și simplu „căpitan”. Căpitanul din San Antonio nu a răspuns la observația despre necesitatea de a respecta charterul. Situația a devenit tensionată. Câteva zile mai târziu, Magellan și-a adunat căpitanii la bordul navei sale amirale. Cartagena a început să strige și să ceară o explicație de la liderul expediției de ce flotila a luat un curs greșit. Ca răspuns, Magellan, bine conștient de starea de spirit a unora dintre subalternii săi, l-a prins de guler pe căpitanul de la San Antonio și l-a declarat rebel, ordonând să fie arestat. În schimb, ruda lui Magellan, portughezul Alvaro Mishkita, a fost numit căpitan. Cu toate acestea, Cartagena a fost trimisă sub arest nu la nava amiral, ci la Concepcion, unde condițiile de detenție erau destul de blânde.

Curând, flotila a părăsit zona de calm și s-a deplasat spre țărmurile Americii de Sud. La 29 noiembrie 1519, corăbiile spaniole au reperat în sfârșit pământul mult dorit. În efortul de a evita întâlnirea cu portughezii, Magellan și-a navigat cu navele de-a lungul coastei spre sud și pe 13 decembrie a aruncat ancora în golful Rio de Janeiro. După ce a dat odihnă echipajelor obosite și a sărbătorit Crăciunul, expediția s-a deplasat mai spre sud, încercând să găsească strâmtoarea prețuită din Marea Sudului.

Revoltă

În ianuarie 1520, corăbiile lui Magellan au ajuns la gura uriașului râu La Plata, descoperit în 1516 de Juan de Solis. Portughezii au presupus că strâmtoarea dorită ar putea fi situată undeva în apele locale. Cea mai mică și mai rapidă navă a expediției, Santiago, a fost trimisă pentru recunoaștere. La întoarcere, căpitanul Juan Serano a raportat că nu a putut fi găsită nicio strâmtoare.

Fără a-și pierde încrederea, Magellan s-a mutat mai spre sud. Clima a devenit treptat mai moderată - în loc de tropicele întâlnite inițial pe coasta Americii de Sud, navele observau acum un teren din ce în ce mai deșert. Indienii de ocazie cu un mod de viață destul de primitiv nu cunoșteau fierul și, se pare, au văzut oameni albi pentru prima dată. De teamă că vor rata strâmtoarea, flotila s-a deplasat de-a lungul coastei și a ancorat noaptea. La 13 februarie 1520, în golful Bahia Blanca, corăbiile au fost prinse de o furtună fără precedent, iar pe catarge s-au văzut luminile Sfântului Elmo. Deplasându-se mai spre sud, europenii au întâlnit turme mari de pinguini, pe care i-au confundat cu rațe fără coadă.

Vremea s-a deteriorat, devenind din ce în ce mai furtunoasă, temperatura a scăzut, iar pe 31 martie, ajungând într-un golf liniștit numit San Julian (49° latitudine sudică), Magellan a decis să rămână acolo și să petreacă iarna. Fără a uita că starea de spirit din flotila sa era departe de a fi calmă, căpitanul general și-a poziționat navele astfel: patru dintre ele se aflau în golf, iar nava amiral Trinidad a ancorat la intrarea sa - pentru orice eventualitate. Au existat motive întemeiate pentru acest lucru - căutarea unui pasaj nu a dat rezultate, a existat incertitudine în viitor, iar cei nedoritori ai lui Magellan au început să răspândească opinia cu privire la necesitatea de a se întoarce în Spania.

Pe 1 aprilie, Duminica Floriilor, a avut loc o cină festivă la bordul navei amiral Trinidad, la care au fost invitați căpitanii navelor. Căpitanii de la „Victoria” și „Concepcion” nu au apărut. În noaptea de 2 aprilie a început o revoltă pe flotilă. Juan de Cartagena, aflat în arest, a fost eliberat. Victoria și Concepcion au fost capturate fără prea multe dificultăți. Căpitanul Alvaru Mishkita, numit acolo de Magellan, a fost arestat pe San Antonio. Doar micul Santiago a rămas fidel comandantului expediției.

Echilibrul de forțe, la prima vedere, a fost foarte nefavorabil pentru căpitanul general și susținătorii săi. Cele două nave ale sale s-au opus trei nave rebele. Cu toate acestea, Magellan nu numai că nu și-a pierdut capul, dar și-a dat dovadă de hotărâre. Curând, o barcă a sosit la Trinidad cu o scrisoare pentru liderul expediției. Căpitanii rebeli au adus un întreg munte de acuzații împotriva lui Magellan, care, în opinia lor, a adus expediția în pragul morții. Erau gata să i se supună din nou doar ca prim căpitan al egalilor, și nu ca „căpitan general”, și numai dacă flotila se întoarce imediat în Spania.

Magellan a început să acționeze imediat. Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa, un devotat al lui Magellan, a fost trimis la Victoria cu o scrisoare către căpitanul ei Mendoza. Ajuns la Victoria, i-a înmânat lui Mendoza o scrisoare și cererea lui Magellan de a veni în Trinidad pentru negocieri. Când rebelul a refuzat și a mototolit mesajul, Espinosa i-a dat o lovitură fatală cu un pumnal. Oamenii care îl însoțeau pe ofițer au pus stăpânire pe Victoria, care a ancorat curând lângă nava amiral și Santiago. Situația celor care doresc să se întoarcă în Spania cu orice preț s-a deteriorat brusc.

Noaptea, „San Antonio” a încercat să pătrundă în mare, dar îl așteptau. O salvă de tunuri a fost trasă asupra navei, iar puntea acesteia a fost acoperită cu săgeți de arbaletă. Marinarii înspăimântați s-au grăbit să-l dezarme pe Gaspar Quesada înfuriat și s-au predat. Juan de Cartagena, care se afla pe Concepción, a decis să nu se joace cu focul și a încetat să mai reziste. La scurt timp a avut loc un proces, care i-a declarat trădători pe conducătorii rebeliunii și complicii lor activi (aproximativ 40 de persoane) și i-a condamnat la moarte. Cu toate acestea, Magellan i-a iertat imediat și a înlocuit execuția cu muncă silnică pentru toată iarna. Gaspar Quesada, care l-a rănit de moarte pe unul dintre ofițerii loiali lui Magellan, a fost decapitat și cadavrul a fost sferturi. Foștii rebeli au fost angajați în lucrări utile din punct de vedere social, sub formă de tăiere a lemnului și pompare a apei din cale. Cartagena grațiată nu s-a liniștit și a început din nou să conducă agitație contra-expediționară. De data aceasta, răbdarea lui Magellan a fost epuizată, iar controlorul regal a fost lăsat pe malul golfului împreună cu preotul care îl ajuta activ în propagandă. Nu se știe nimic despre soarta lor.

Strâmtoarea și Oceanul Pacific

Revolta a fost lăsată în urmă, iar șederea în Golful San Julian a continuat. La începutul lunii mai, Magellan a trimis Santiago spre sud pentru recunoaștere, dar pe vremea furtunoasă s-a prăbușit pe stâncile de lângă râul Santa Cruz, ucigând un marinar. Cu mare dificultate, echipajul s-a întors în parcare. Juan Serano, care și-a pierdut nava, a fost numit căpitan al Concepción. Pe 24 august 1520, Magellan a părăsit Golful San Julian și a ajuns la gura râului Santa Cruz. Acolo, în așteptarea vremii bune, corăbiile au rămas până la jumătatea lunii octombrie. Pe 18 octombrie, flotila și-a părăsit ancorajul și s-a mutat spre sud. Înainte de a pleca, Magellan și-a informat căpitanii că va căuta o trecere către Marea Sudului până la 75° latitudine sudică și, dacă nu va reuși, va întoarce spre est și se va muta în Moluca în jurul Capului Bunei Speranțe.

Pe 21 octombrie, a fost descoperit în sfârșit un pasaj îngust care ducea spre interior. San Antonio și Concepcion, trimiși la recunoaștere, au fost prinși de furtună, dar s-au putut refugia în golf, din care o nouă strâmtoare, la rândul ei, ducea mai departe spre vest. Cercetașii s-au întors cu vești despre o posibilă trecere. În curând, flotila a intrat strâmtoare deschisă, s-a trezit într-o încurcătură de stânci și pasaje înguste. Câteva zile mai târziu, lângă Insula Dawson, Magellan a observat două canale: unul care mergea în direcția sud-est, celălalt în direcția sud-vest. Concepcion și San Antonio au fost trimise la primul, iar barca la al doilea.

Barca s-a întors trei zile mai târziu cu o veste bună: apă mare deschisă fusese observată. „Trinidad” și „Victoria” au intrat pe canalul de sud-vest și au rămas la ancoră timp de patru zile. După ce s-au mutat în parcarea anterioară, au găsit doar „Concepcion”. San Antonio a dispărut. Căutarea, care a durat câteva zile, nu a dat niciun rezultat. Abia mai târziu, membrii supraviețuitori ai expediției, care s-au întors acasă pe Victoria, au aflat despre soarta acestei nave. La bord a izbucnit o revoltă condusă de ofițeri. Căpitanul Mishkita, loial lui Magellan, a fost încătușat, iar San Antonio s-a întors. În martie 1521 s-a întors în Spania, unde rebelii l-au declarat trădător pe Magellan. La început i-au crezut: soția căpitanului general a fost lipsită de salariu și s-a stabilit supravegherea asupra ei. Magellan nu știa toate acestea - la 28 noiembrie 1520, navele sale au intrat în sfârșit în Oceanul Pacific.

Insulele, nativii și moartea lui Magellan

Juan Sebastian Elcano

A început călătoria lungă Oceanul Pacific. În efortul de a scoate rapid navele din latitudinile reci, Magellan le-a condus mai întâi strict spre nord, iar după 15 zile s-a întors spre nord-vest. Depășirea unei zone de apă atât de vastă a durat aproape patru luni. Vremea a fost bună, ceea ce a făcut ca acest ocean să fie numit Pacific. În timpul călătoriei, echipajele au întâmpinat dificultăți incredibile asociate cu o lipsă acută de provizii. O parte din ea s-a deteriorat și a devenit inutilizabilă. Scorbutul a fost răspândit, din care au murit 19 persoane. În mod ironic, flotila a trecut pe lângă insule și arhipelaguri, inclusiv pe lângă cele locuite, aterizand doar de două ori pe mici bucăți de pământ nelocuite.

La 6 martie 1521, doi au fost văzuți insule mari- Guam și Rota. Populația locală li se părea prietenoasă și hoțoasă europenilor. O expediție punitivă a fost debarcată pe țărm, ucigând mai mulți băștinași și dându-le foc așezării. Câteva zile mai târziu, flotila a ajuns în arhipelagul filipinez, care, însă, era binecunoscut marinarilor chinezi. Pe 17 martie, navele au aruncat ancora insula pustie Khomonkhom, unde era echipat ceva ca un spital de campanie pentru membrii echipajului bolnavi. Alimentele proaspete, legumele și fructele au permis oamenilor să-și refacă rapid puterea, iar expediția și-a continuat călătoria printre numeroase insule.

Pe una dintre ele, sclavul lui Magellan din vremea portugheză, malayanul Enrique, a întâlnit oameni a căror limbă o înțelegea. Căpitanul general și-a dat seama că Insulele Mirodeniilor se aflau undeva în apropiere. La 7 aprilie 1521, navele au ajuns în portul orașului Cebu pe insula cu acelasi nume. Aici europenii își găsiseră deja o cultură, deși era cu mult în urmă în termeni tehnici. În rândul locuitorilor locali au fost descoperite produse din China, iar comercianții arabi pe care i-au întâlnit au povestit o mulțime de lucruri interesante despre pământurile locale, care erau bine cunoscute atât arabilor, cât și chinezilor.

Navele spaniole au făcut o impresie uriașă asupra insulei, iar conducătorul din Cebu, Raja Hubomon, după ce s-a gândit la asta, a decis să se predea sub protecția Spaniei îndepărtate. Pentru a facilita procesul, el, familia lui și cei mai apropiați asociați ai săi au fost botezați. Consolidându-și succesul și dorind să le arate noilor săi aliați puterea Imperiului European, Magellan a intervenit într-un conflict intestin cu conducătorul insulei Mactan.

În noaptea de 27 aprilie 1521, Magellan și 60 de europeni, împreună cu băștinașii aliați, au pornit cu bărci spre insula rebelă. Din cauza recifelor, navele nu au putut să se apropie de țărm și să susțină cu foc forța de aterizare. Însoțitorii lui Magellan au fost întâmpinați de forțe superioare - băștinașii i-au împroșcat pe europeni cu săgeți și i-au pus pe fugă. Magellan însuși, care acoperea retragerea, a fost ucis. Pe lângă el, au mai murit 8 spanioli. Prestigiul „patronilor” a scăzut la niveluri periculos de scăzute. Autoritatea lor s-a prăbușit pur și simplu după o încercare nereușită de a cumpăra cadavrul lui Magellan de la nativi, care s-au dovedit a nu fi atât de îngăduitori. Dezamăgiți de pierderea căpitanului, spaniolii au decis să părăsească Cebu.

Până atunci, în schimbul țesăturilor și produselor din fier, ei au reușit să comercializeze o cantitate mare de condimente. Rajahul local, după ce a aflat de intenția „patronilor” de a pleca, și-a invitat ospitalier pe comandanții lor (expediția era acum comandată de Juan Serano și cumnatul lui Magellan, Duarte Barbosa) la o sărbătoare de rămas bun. Sărbătoarea s-a dezvoltat treptat într-un masacru pre-planificat - toți oaspeții au fost uciși. Această întorsătură a evenimentelor a accelerat plecarea navelor expediției, în rândurile cărora au rămas 115 persoane, majoritatea bolnave. Concepcionul dărăpănat a fost în curând ars și doar Trinidad și Victoria au rămas în mișcare pentru călătorii epuizați.

După ce au rătăcit câteva luni în ape necunoscute de ei, în noiembrie 1521 spaniolii au ajuns în cele din urmă în Moluca, de unde au putut cumpăra mirodenii din abundență, deoarece bunurile pentru schimb au supraviețuit. După ce și-au atins scopul după multe încercări și dificultăți, membrii supraviețuitori ai expediției au decis să se despartă pentru a fi siguri, astfel încât cel puțin una dintre nave să ajungă pe teritoriul spaniol. Trinidad, reparată în grabă, urma să navigheze spre Panama sub comanda lui Gonzalo Espinosa. Al doilea, „Victoria”, sub comanda bascului Juan Sebastian Elcano, urma să se întoarcă în Europa, făcând un traseu în jurul Capului Bunei Speranțe. Soarta Trinidadi a fost tragică. După ce a întâlnit o fâșie de vânt în contra pe drum, a fost forțat să se întoarcă în Moluca și a fost capturat de portughezi. Doar câțiva dintre membrii echipajului său, care au supraviețuit închisorii și muncii forțe, s-au întors în patria lor.

Replica karakka Victoria construită de navigatorul ceh Rudolf Krautschneider

Călătoria Victoria, care a început la 21 decembrie 1521, a fost lungă și dramatică. Ea avea inițial 60 de membri ai echipajului la bord, inclusiv 13 malaezi. La 20 mai 1522, Victoria a rotunjit Capul Bunei Speranțe. Până când se aflau în Atlanticul, deja familiar, personalul Victoria fusese redus la 35 de oameni. Situația cu provizii era critică, iar Elcano a fost nevoit să intre în Insulele Capului Verde, care aparțineau Lisabonei, dându-se drept portughez. Apoi s-a dovedit că, călătorind de la vest la est, marinarii au „pierdut” într-o zi. Înșelăciunea a fost scoasă la iveală, iar 13 marinari au rămas arestați pe mal.

La 6 septembrie 1522, Victoria a ajuns la gura Guadalquivirului, completând o călătorie în jurul lumii. De ceva timp, recordul lui Magellan a rămas neîntrerupt până când a fost făcut de un domn, un subiect al reginei Elisabeta, a cărui expediție nu semăna deloc cu una comercială sau științifică.

Ctrl Intră

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să mergi într-o excursie în Antarctica?;
• Cehia Castelul Troia. Castelul Troia din Praga. Cramă și muzeu antic;
• Böcklin și „insula morților” sa Un fenomen cultural al vremii sale;
• Bilete de avion în Crimeea Biletele de avion în Crimeea vor deveni mai ieftine;
• Ce poți și ce nu poți lua cu tine;
• Deschideți meniul din stânga Heviz Cum să ajungeți de la Budapesta la Lacul Heviz;
• Telecabină în Nha Trang (Vinpearl) Cea mai lungă telecabină din lume Vietnam;
• Cetatea Kamenets-Podolsk - un monument istoric al Ucrainei Viața în afara zidurilor cetății Kamenets-Podolsk;