Cea mai mare navă din lume. Cum funcționează cea mai mare navă de croazieră din lume

Când vine vorba de nave mari, primul lucru care îmi vine în minte este Titanic. Cu siguranță poate fi clasificat ca unul dintre cele mai multe corăbii celebre care s-au prăbușit în prima lor călătorie. Dar există și alte nave uriașe despre care cei mai mulți oameni nici măcar nu au auzit. Vă invităm să vă întâlniți cel mai mult corăbii mariîn istoria construcțiilor navale, unele dintre ele încă mai navighează pe oceane, iar altele au fost casate de mult. Lista se bazează pe lungimea navei, tonajul brut și tonajul brut.


Supertancul din clasa TI Oceania este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru transportul petrolului. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de încărcare brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.


Berge Emperor a fost cel mai mare petrolier lansat de Mitsui în 1975 și unul dintre cele mai mari petroliere din lume. Greutatea navei este de 211360 tone. Primul proprietar a fost Bergesen d.y. & Co, dar apoi în 1985 cisternul a fost vândut către Maastow BV, unde a primit un nou nume. A slujit acolo doar un an, apoi a fost trimis la fier vechi.


Numit după Alexander von Humboldt, CMA CGM este o navă container din clasa Explorer. A fost cea mai mare navă container din lume până când a apărut clasa Maersk Triple E Lungimea sa este de 396 de metri. Capacitatea brută de ridicare este de 187.624 tone.


În lista celor mai mari nave, Emma Maersk ocupă locul al doilea printre navele încă în serviciu. Aceasta este prima navă container din clasa E din opt deținute de A. P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Nava este capabilă de aproximativ 11 mii TEU. Lungimea sa este de 397,71 metri.


Maersk Mc-Kinney Moller este o navă portacontainer de top din clasa E. Are cea mai mare capacitate de marfă din lume și este, de asemenea, cea mai lungă navă din 2013. Lungimea sa este de 399 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri cu o capacitate de încărcare de 18270 TEU. A fost construit pentru Maersk la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Vasul imens, lung de 406,57 metri, are o capacitate de ridicare brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.

Batillus este un supertanc construit de Chantiers de l’Atlantique pentru subsidiara franceză a Shell Oil. Capacitatea sa brută de ridicare este de 554 mii de tone, viteza este de 16-17 noduri, lungimea este de 414,22 metri. Aceasta este a patra cea mai mare navă din lume. A făcut ultimul zbor în decembrie 1985.


A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 în Chantiers de l’Atlantique pentru compania Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, iar apoi a fost casată din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale enorme, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin Canalele Panama sau Suez. Și nava nu putea intra în toate porturile. Capacitatea de încărcare brută a fost de aproape 555 mii tone, viteza 16 noduri, lungimea 414,22 metri.


Supertancul Mont era cunoscut sub multe nume și a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze ale Sumitomo Heavy Industries, Ltd. A fost grav avariat în timpul războiului Iran-Irak și a fost scufundat pentru că a fost considerat nereparat. Dar mai târziu a fost ridicat și renovat, numindu-l Happy Giant. În decembrie 2009 a făcut ultima sa călătorie. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar încă păstrează titlul de cel mai mare tanc.


Prelude este cea mai mare navă operațională din lume, construită în 2013 Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea de 78 de metri. Este destinat transportului gazelor naturale lichefiate. Construcția sa a necesitat 260 de mii de tone de oțel, iar la încărcare completă greutatea depășește 600 de mii de tone.

Tanker Knock Nevis Lungime - 458 m.

Primul pe listă și cel mai mult nava mareîn lume este - supertanker Knock Nevis. Lungimea acestei nave este de 458 m, iar lățimea este de 68,86 m. Viteza maximă este de 13 noduri. Echipajul navei este de 40 de persoane. Au construit cea mai mare navă din Japonia, dar nu ne-a șocat imediat cu dimensiunile ei. A primit dimensiuni mai mari datorita noului proprietar, care a comandat marirea lui. După reconstrucție, a cântărit mai mult de 825 mii 614 tone și abia atunci i s-a acordat titlul de cea mai mare navă care a navigat vreodată pe apă.

Nava container Emma Maersk Lungime - 396,8 m.

Pe locul doi a fost nava container Emma Marsk, care are 396,8 metri lungime și puțin peste 63 de metri lățime. Capacitatea de transport a navei este de peste 123 de mii de tone. Emma Marsk poate transporta peste 11.000 de containere, iar conform altor date, peste 13.000 Proprietarul acestui gigant s-a dovedit a fi Arnold McKinney, care l-a numit în onoarea soției sale Emma. Datorită dimensiunii acestei nave, Canalul Panama a rămas închis acestuia.

Nava de croaziera Oasis of the seas Lungime - 360 m.

Locul al treilea revine navei de croazieră Oasis of the seas. Depășește toate navele de croazieră existente în dimensiune și inovații tehnologice. Costul avionului de linie gigant este acest moment este peste un miliard de dolari. Oasis of the seas cântărește 220.000 de tone, găzduiește 6.360 de pasageri, iar confortul și toate facilitățile sunt asigurate pentru aproape 3 mii de oameni din întreaga lume.

Liner Queen Mary 2 Lungime - 345 m.

Pe locul al patrulea a fost la fel de mare linia Queen Mary 2. Lungimea sa este de 345 m, dar această navă este considerată una dintre cele mai puternice și mai rapide nave din lume - doar Queen Mary 2 are o viteză de 30 de noduri mai lung decât metrii Titanic și l-au numit în onoarea reginei britanice Elisabeta a II-a. Queen Mary 2 este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca prima linie care a zburat călătorie în jurul lumiiîn doar 81 de zile.

Portavion USS Enterprise (CVN-65) Lungime - 342,3 m.

Locul cinci este ocupat de portavionul USS Enterprise (CVN-65). Lungimea sa este de 342,3 m, care este cea mai lungă dintre toate navele de război. A intrat în istorie ca primul portavion cu o centrală nucleară. Au plănuit să creeze o întreagă linie de astfel de nave, dar prima navă s-a dovedit a fi prea scumpă - 451 de milioane de dolari, așa că au decis să oprească construcția acesteia.

Lungime - 340 m.

Nava de croazieră Disney Dream a ocupat un respectabil al șaselea loc. Lungimea sa este de 340 m și lățimea este de 38 m. vă permite să găzduiți confortabil 4 mii de pasageri. Deplasarea navei este de 128 de mii de tone. Sunt o mulțime la bord locuri de joaca, piscine si tobogane cu apă. O astfel de navă i-a costat proprietarilor săi 900 de milioane de dolari. Personalul său de servicii numără peste 1.500 de oameni. Fiecare detaliu de pe navă sugerează proprietarul său - „Disnay”. Această navă poate fi numită un basm pentru copii.

Lungime - 339 m

Pe locul șapte a fost Freedom of mările 339 m lungime De la toate celelalte nave de croazieră Se remarcă prin săli spațioase și camere uriașe care pot găzdui confortabil sute de pasageri. La bordul navei există chiar și un patinoar, piscine, solarii și pereți pentru cei cărora le place să urce Culmi muntoase. Ceea ce face ca Freedom of the Seas să fie specială este că are ecrane plate uriașe, pe care nu le au toate cinematografele. Prezența Wi-Fi-ului îl face mai modern printre toate celelalte nave record.

Lungime - 338 m.

Locul opt este ocupat de Splendida cu o lungime de 338 m Această navă a fost numită de mai multe ori „Titanicul secolului 21” - uriaș, modern și în același timp elegant, a devenit visul oricărui călător. Nimeni nu se va plictisi pe navă - o varietate de tratamente exotice, piscine, saune, masaje vă vor face vacanța cu adevărat plăcerea cerească. Splendida este considerată cea mai mare navă produsă vreodată de țările europene.

Lungime - 329 m.

Pe locul nouă s-a clasat Norwegian Epic, a cărui lungime este de 329 m. Este cea mai mare și cea mai scumpă navă produsă de Norwegian Cruise Line. Această navă poate găzdui mai mult de 4.200 de persoane. Deplasarea navei este de aproximativ 135 de mii de tone. Particularitatea navei este cabinele simple și libertatea de acțiune pentru turiști.

Lungime - 315 m.

Ultima pe lista celor mai mari nave este Celebrity Eclipse. Lungimea navei este de 315 m, este a treia navă pe care compania l-a produs Croaziere cu celebrități Ltd. Viteza maximă pe care o poate atinge o navă germană este de 24 de noduri. Construit în 2010, poate găzdui peste 2.850 de pasageri, oferind servicii excelente și o experiență de neuitat.

Nave gigant (Oazele mărilor)Video

Numele câștigătorilor

Knock Nevis este cea mai mare navă de marfă existentă în lume. Cu o lungime de 466 și o lățime de 70 de metri, capacitatea sa totală de încărcare este de aproximativ 565 de mii de tone (4,1 milioane de barili de petrol). Dintre navele de marfă care operează în prezent, cea mai mare este Emma Maersk.

super-cisternă norvegiană Knock Nevis a fost construit în 1979 și a avut următoarele nume: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Pescajul său în apă când este încărcat complet este de 24,5 m, ceea ce nu permite navei să treacă prin Canalul Mânecii, Suez sau Panama.

Puțină istorie

Această navă a fost construită în secolul al XX-lea de către companie SANTIERUL NAVAL SUMITOMO OPPAMA (Japonia). În ciuda faptului că această navă a fost așezată în 1979, dimensiunile ei rămân de neegalat până în prezent.

Knock Nevis este, de asemenea, cea mai mare navă de deplasare din istoria omenirii. Echipajul său este format din 40 de persoane, viteza - nu mai mult de 13 noduri. Distanța de frânare a celei mai mari nave din lume este de peste 10 km.

Seawise Giant a început să fie construit la ordinul unui magnat grec, dar a dat faliment ca urmare a embargoului petrolului din anii '70. După care nava a fost cumpărată de magnatul din Hong Kong Tung, care a finanțat finalizarea acesteia. Cu toate acestea, la insistențele lui Tung, greutatea proprie a navei a crescut de la 480.000 la 564.763 de tone, făcând din Seawise Giant cea mai mare navă din lume.

Destinul - a transporta petrol

Cisterna a intrat în serviciu în 1981 și a transportat inițial petrol din zăcămintele din Golful Mexic. Apoi a fost transferat la transportul petrolului din Iran. Exact la Golful Persic a fost scufundat. În 1986, în timpul războiului Iran-Irak, în strâmtoarea Hormuz, tancul a fost atacat și scufundat de avioanele forțelor aeriene irakiene cu rachete. S-a scufundat în ape puțin adânci în largul insulei Kharg, ceea ce a determinat-o să fie crescută și dusă la Șantierul Naval Keppel din Singapore în august 1988 de noul ei proprietar, Norman International. Cel mai probabil, compania a cumpărat, ridicat și reparat autocisterna în principal în scop de prestigiu. Seawise Giant, renovat, a fost redenumit Happy Giant.

Până în 1999, și-a schimbat din nou proprietarul și numele - a fost cumpărat de norvegianul Jahare Wallem și redenumit Jahre Viking.

Cum să aruncați deșeurile în vrac?

În martie 2004, gigantul a primit un nou proprietar, First Olsen Tankers.
Au venit deja vremuri diferite și, având în vedere vechimea tancului, au decis să-l transforme într-un complex plutitor pentru depozitare și încărcare la șantierele navale din Dubai. După reamenajare, ea a primit numele Knock Nevis și a fost apoi trimisă în câmpul Al Shaheen din apele Qatar.

În decembrie 2009, nava a fost vândută pentru casare în India și a pornit în călătoria sa finală sub numele de Mont. Ultimele sale fotografii datează din ianuarie 2010, când nava a fost depozitată în apropierea orașului Alang (India) gata de eliminare. Dezmembrarea celui mai mare vas din lume va dura cel puțin un an.


Monument uriaș al iubirii

Cea mai mare navă de marfă care operează în scopul propus este nava Emma Maersk, construită în 2006.

Această navă destul de nouă este poate cel mai mare monument al iubirii din lume. Uriașa navă container, capabilă să-i captiveze chiar și pe cei departe de tehnologie, a fost numită de magnatul armatorului care a construit-o în cinstea soției sale decedate.

Nava container uriașă este echipată și cu cel mai mare motor cu ardere internă din lume. Iar capacitatea acestei nave, estimată conform schemei standard, este de 13,5-14,5 mii TEU (aceste unități sunt echivalente cu containere de 20 de picioare).

Proprietarul A.P. Moller-Maersk Group, Arnold Maersk McKinney Moller, în vârstă de 93 de ani ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), și-a imortalizat soția Emma, ​​care a murit în decembrie 2005, în supernavă. Arnold a trăit cu Emma în dragoste și armonie timp de 65 de ani.

Numai numere

Acum Emma este o navă frumoasă gri-albastru, ai cărei parametri sunt cu adevărat uimitoare. Lungimea navei este de 397 de metri, lățime - 56 de metri, pescaj - 15,5 metri. Tonaj brut - 171 mii tone (brut).

Construcția navală a început să se dezvolte în cele mai vechi timpuri. Din secol în secol, doar forma și dimensiunea navelor s-au schimbat. Dar acum cele mai mari nave din lume nu încetează să uimească oamenii din porturile moderne.

Imigranții din peninsula scandinavă, vikingii, cutreierau aproape întotdeauna mările. Descendenții lor sunt încă considerați lideri în construcțiile navale.

Norvegia, cisternă Knock Nevis, lungime 458 metri

Cisterna norvegiană Knock Nevis are o lungime de 458,45 metri, o lățime de 69 de metri și un pescaj în sarcină de 24,61 metri. Dimensiunile sale îi permit să fie numit cel mai mare vas de apă din lume. Greutatea sa este de 564.763 de tone (4,1 milioane de barili de petrol), iar viteza maximă pe care o poate atinge tancul este de 13 noduri, cu o distanță de frânare de 10,2 kilometri. A fost construit în 1979 în Yokosuka, Japonia, la ordinul unui armator din Grecia. Următorul proprietar a decis să mărească vasul. Ca rezultat, a fost tăiat și extins, iar secțiunile suplimentare au fost adăugate corpului.


Inițial, tancul a operat între Statele Unite și Orientul Mijlociu. Dar în 1986, a început să fie folosit ca terminal plutitor pentru reîncărcarea și depozitarea petrolului în timpul războiului Irak-Iran. În 1988, Knock Nevis a fost grav avariat după ce a fost atacat de avioanele irakiene.

Knock Nevis în videoclip


După război, nava și-a găsit adăpost în Brunei și a arborat pavilionul norvegian. După reparații, tancul și-a schimbat numele de două ori: Happy Giant și Jahre Viking.

După adoptarea unei legi în Europa și Statele Unite care interzicea folosirea tancurilor cu un singur perete (Knock Nevis are doar 3,5 centimetri grosime), nava a fost reconstruită într-o „unitate de stocare plutitoare”. Și apoi i-au returnat numele inițial. Acum tancul a ajuns pe coasta Indiei și așteaptă eliminarea.

Danemarca, nava container Emma Maersk, lungime 396,8 metri

Nava de containere daneză Emma Maersk are o lungime de 396,84 metri și o lungime de 63,1 metri. Acum nava este numită cea mai mare navă container din lume (poate transporta până la 11 mii de containere simultan). Emma Maersk a fost construită în 2006, proprietarul companiei de construcții navale, Arnold Maersk, l-a numit în onoarea soției sale decedate. Mai târziu, au fost construite încă șapte nave similare.



Emma Maersk poate atinge viteze de până la 31 de noduri. Și trec aproximativ 170 de mii în fiecare an mile nautice(7,5 distanțe în jurul planetei), navigând între Europa și Orientul îndepărtat prin Canalul Suez (Canalul Panama este închis pentru o navă atât de mare).

Emma Maersk pe ape


O monedă de 20 de coroane a fost dedicată navei container din Danemarca.

Bahamas, navă de croazieră Oasisoftheseas, lungime 360 ​​m

Primul vas de croazieră Oasis navighează Bahamas. La momentul construcției, a devenit cel mai mare avion de pasageri din lume. A fost înlocuită doar de o navă din această clasă, Allure of the Seas, care este cu 5 centimetri mai mare. Oasisoftheseas cântărește 45 de mii de tone, este format din 48 de mii de părți, lungimea sa este de 360 ​​de metri (apropo, faimosul Titanic avea 269 de metri lungime, 53 de metri înălțime), viteza maximă este de 24 de noduri.



Allure of the Seas a fost construit de un șantier naval finlandez comandat de o companie americană de transport maritim. Contractul de construcție a primului vas a fost semnat la începutul anului 2006. Inițial, proiectul a fost numit Project Genesis, numele modern a devenit cunoscut abia în 2008.



Nava a fost așezată pe 19 iunie 2007, puțin peste un an mai târziu, docul de construcție a fost inundat, dar echipamentele suplimentare nu s-au oprit. Testele au început în iunie 2009 în Marea Baltică și s-au încheiat câteva săptămâni mai târziu. În octombrie 2009, Allure of the Seas a pornit spre portul său de origine din Fort Lauderdale. În timp ce călătoresc Marea Baltica, abia a trecut prin Podul Marelui Centura (trecerea este permisă pentru navele de până la 65 de metri). Pentru a face acest lucru, a trebuit să retragem țevile de eșapament și să creștem viteza la maxim pentru a crește pescajul pupa în timpul deplasării. Ca urmare, mai rămăsese aproximativ jumătate de metru de la navă până la pod.

Nava de croazieră a fost botezată pe 30 noiembrie 2009 în portul său de origine și a plecat în prima sa călătorie pe 5 decembrie. În același timp, croaziera anunța escale în porturile Sint Maarten, Bahamas și St. Thomas. Numai ei puteau accepta o navă atât de mare.

Un adevărat hotel la malul mării


Apropo, pe o navă atât de uriașă poți trăi ca pe uscat. Există patinoar, cazinou, teatru, Club de noapte, discotecă, club de jazz, piscine carusel, parc acvatic, magazine și buticuri, restaurante și baruri, cluburi sportive cu baschet și terenuri de voleiși chiar un teren de golf. Și asta nu este tot. Pasagerii se pot relaxa la umbra copacilor (sunt aproximativ 12 mii).

Marea Britanie, linie Queen Mary 2, lungime 345 metri

Una dintre cele mai mari din lume nave de pasageri pusă în funcţiune la începutul anului 2004. A fost lansat în Franța la șantierele navale Saint-Nazaire. Queen Mary 2 este cu 76 de metri mai lung decât Titanic.

Linia a fost numită după Regina Maria, care, la un moment dat, a fost numită după soția regelui George al V-lea al Marii Britanii, Mary of Teck.



Queen Mary a fost construită la șantierul naval Chantiers de l’Atlantique din Saint-Nazéren. Acolo au fost adunate Ile de France, Normandia și Franța.

Linia a pornit pentru prima sa călătorie pe 10 ianuarie 2007 de pe americanul Fort Lauderdale și s-a terminat acolo 81 de zile mai târziu. Această călătorie este înregistrată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mare navă de pasageri din întreaga lume. La bord erau aproape o jumătate de mie de oameni, unii au plătit o sumă suplimentară de 100.000 de dolari la biletul lor pentru călătoria în jurul lumii.

Interesant, în timp ce trec prin New York, pasagerii de pe puntea superioară pot privi Statuia Libertății drept în ochi.



La bordul acestei nave există tot ce aveți nevoie pentru o viață inactivă. 1310 cabine, 4 piscine, cea mai mare bibliotecă de pe mare (800 de mii de cărți), o platformă pentru elicopter, un internet cafe, 6 restaurante, 12 bucătării, spălătorii, un teren de tenis, un teren de minigolf, singurul planetariu de pe mare, un teatru, 2 cinematografe și De asemenea centru comercial, cazinou, club sportiv și chiar o sală de bal.

SUA, portavion USS Enterprise (CVN-65), lungime 342 metri

Acesta este primul portavion cu propulsie nucleară centrală electrică. A fost înființată la sfârșitul anului 1957 și pusă în funcțiune în 1961.

Cea mai mare navă de război din lume are 342,3 metri lungime. Combustibilul nuclear dintr-o singură încărcătură este suficient pentru 13 ani de funcționare, iar în acest timp portavionul este capabil să parcurgă aproximativ 1 milion de mile.

Costul final al portavionului a ajuns la 451 de milioane de dolari. Și tocmai din această cauză preț mare Construcția în serie nu a început niciodată, deși inițial s-a planificat asamblarea a încă 5 frați Enterprise.



La începutul anului 1962, portavionul și-a făcut călătoria inaugurală. Apoi a fost comandat de Vincent DePauw.

Primul „Botez al focului” a avut loc în timpul crizei rachetelor din Cuba. Nava a devenit parte a celei de-a doua flote americane și a participat la blocada navală a Cubei. Apoi a servit câțiva ani în Marea Mediterană. În 1964, Enterprise a făcut ocolul lumii cu trei nave cu propulsie nucleară.



În 1965, nava a devenit parte a Flotei a șaptea și a navigat către Asia de Sud-Est. A devenit prima navă cu sistem de control nuclear care a luat parte la operațiuni de luptă (războiul din Vietnam). Portavionul a stabilit un record - exact 165 de ieşiri de luptă pe zi.

Pe 14 ianuarie 1969, una dintre rachete s-a autolansat la bord. A lovit rezervorul de combustibil, care s-a vărsat, urmat de explozii de bombe aeriene și împrăștierea aleatorie de rachete. Ca urmare, 27 de persoane au fost ucise, 343 au fost rănite și 15 avioane au fost distruse. Prejudiciul a fost estimat la 6,4 milioane de dolari. La începutul anilor 1980, Enterprise a experimentat eliminarea radarului SCANFAR și o revizie majoră a reactorului. Portavionul a fost scos din funcțiune la 1 decembrie 2012.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

 

Ar putea fi util să citiți: