Autostrada M4 Don pe hartă. Tarifele M4 sunt deschise

Chiar și acei cetățeni care nu au călătorit niciodată în afara Rusiei au auzit că în străinătate trebuie să scoată bani pentru călătorii pe drumuri, precum și pentru folosirea podurilor și a tunelurilor. Acum, în Rusia noastră modernizată, oamenii de afaceri eficienți au început să perceapă bani pentru călătoriile rutiere. Un exemplu izbitor în acest sens este autostrada M4 („Don”). Secțiunile plătite au apărut pe el în 1998. Acum sunt peste 530 km dintre ei pe acest drum, iar în viitorul apropiat vor fi aproape de două ori mai mulți. Pe lângă plata, prin ce diferă aceste site-uri de cele alternative gratuite? Există vreun beneficiu în folosirea lor? Cum pot șoferii care nu vor să-și plătească banii câștigați cu greu să ajungă la destinație fără să plătească nimic? Să ne dăm seama.

Referință istorică

Traseul, care stârnește acum atât de multe controverse, duce de la Moscova la Novorossiysk prin astfel de orase mari, ca Krasnodar. Lungimea sa este de 1543,7 km. O parte a acestui traseu de la Moscova la Rostov-pe-Don s-a numit cândva Traseul nr. 5 și a fost construit la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului trecut. În această perioadă, drumul era cu două benzi, cu o lățime de doar 7 metri. În anii perestroikei a început construcția de rezervă a acesteia, pe care nu s-au instalat semafoare, adică s-au încercat să-l facă unul de mare viteză. În 1990 au fost dați în exploatare 18,4 km, inclusiv două tronsoane în zona Domodedovo. Până în anul 2000, dezvoltarea autostrăzii M4 a continuat în mod activ, în urma căreia drumul a devenit mai lung cu 500 km și s-a întins până la Dzhugba, plus a inclus o bucată din autostrada Sukhumi către Novorossiysk și 135 km de secțiuni de rezervă cu până la 8 au apărut benzi. Au fost construite la Moscova și regiunile Tula cu fonduri de la bugetul de stat. La acel moment, nu s-au perceput bani pentru călătoria pe M4.

Secțiuni plătite

Ca urmare a construcției și manipulărilor rutiere, autostrada M4 și-a crescut semnificativ capacitatea și a devenit mai convenabilă. Secțiuni plătite au început să apară pe el în 1998. Primul avea doar 20 de km lungime și ocolește satul Khlevnoye. Această porțiune de drum a fost deschisă cu patos, deoarece a devenit primul drum cu taxă din toată Rusia. reconstrucția cu construcția de tronsoane ocolitoare s-a realizat cu o activitate de invidiat. Rezultatul au fost două secțiuni de taxare simultan:

1. La 225,6-260 de kilometri (ocol de 35 km a orașului Bogoroditsk). Acum, de la șoseaua de centură a Moscovei până la acesta, aproape întreaga secțiune a autostrăzii este taxată (cu excepția unei mici bucăți de 14 km lungime de la intersecția M4 cu drumul spre Uzlovaya până la intersecția cu drumul spre satul de Chernaya Gryaz).

2. La 287,8-321,3 kilometri (ocol lung de 34 km spre orașul Efremov).

Acum șoferii de mașini plătesc aici de la 35 de ruble, în funcție de ora și clasa mașinii, iar șoferii de camioane - de la 240 de ruble.

Avtodor inovații

În 2010, compania Avtodor a devenit managerul autostrăzii Don, care are o atitudine foarte pozitivă față de Taxă pentru șoferi.

Specialiștii companiei au analizat mai întâi starea drumului și au început să-l repare, construind simultan noi rute de ocolire. Rezultatul este o calitate mai mare, dar și mai mult M4. Din 2010, secțiunile de taxare au apărut pe următorii kilometri:

330,8-414,7 (ocoliți satul Yarkino și orașul Yelets).

416.9-464 (ocolirea Zadonskului).

Mai multe secțiuni de taxare au fost construite pentru a ocoli gloriosul oraș Voronezh lungime totală 141 km. Încep la 492 km și se termină la 633 km, ocolind Voronezh, Novaya Usman și Rogachevka. Inserțiile gratuite de aici sunt foarte scurte, așa că cele trei puncte de plată sunt instalate aproape unul după altul.

zone plătite (2016)

Firma Avtodor urmează să scurteze în continuare tronsoane de traseu pe autostrada Don care pot fi parcurse degeaba. Astfel, în 2016, două noi tronsoane cu o lungime totală de 190 km au devenit drumuri cu taxă. Prima începe la 21 km (chiar în afara șoselei de centură a Moscovei) și durează 72 km. Al doilea pleacă de la acest marcaj rutier și durează încă 118 km. Trebuie să plătiți pentru trecerea barierei de două ori, prima dată - de la 50 la 140 de ruble, a doua oară - de la 80 la 450 de ruble. În total, Avtodor plănuiește să realizeze 892 km de drumuri cu taxă până în 2020. Acum lungimea lor este de 531 km. Unii șoferi sunt interesați de ce vor face angajații Avtodor dacă vor ajunge la o cabină de taxare și spun că banii au fost uitați din greșeală acasă. Răspunsul nu vă va mulțumi - astfel de șoferi vor fi forțați să se întoarcă, dar nimeni nu va ridica bariera prețuită pentru ei.

Câte secțiuni de taxare există pe autostrada M4 (Don)?

2 în Moskovskaya;

2 în Tula;

2 în Lipetsk;

3 în Voronezhskaya.

În plus, în regiunea Lipetsk sunt deschise 5 ieșiri plătite către autostradă.

În general, acum va trebui să plătiți pentru călătoria de la Moscova la Rostov-pe-Don pentru o mașină de pasageri de la 510 de ruble, iar pentru camioane - de la 2660 de ruble într-un sens, dar este foarte posibil ca prețurile să se schimbe.

Calitatea drumului

Alături de întrebarea câte secțiuni de taxare sunt pe autostrada M4, șoferii sunt interesați și de întrebarea pentru ce trebuie să plătească. De la șoseaua de centură a Moscovei până la ieșirea în satul Vidnoye există 8 benzi pe șosea. Mai departe, la Saratov - 6 benzi, iar după - 4 benzi. Potrivit șoferilor, calitatea suprafeței drumului este bună, dar limita de viteză pe tronsoanele cu taxare nu este mai mare de 110 km/h. Pe traseu există toalete neechipate, benzinării și cafenele. În plus, există puncte în care puteți chema o remorcare, o benzinărie sau o echipă de reparații. Dezavantajul drumurilor cu taxă (pe lângă preț) sunt cozile la punctele de plată, iar transponderul nu ajută întotdeauna, deoarece încă nu există un sistem perfect pentru utilizarea lui.

Drumul liber are în mare parte 4-5 benzi (3 sau 2 într-un sens, 2 în celălalt), în unele tronsoane sunt doar 2 (una la sud și la nord). Calitatea suprafeței drumului pe toată lungimea sa este satisfăcătoare, deoarece aici sunt implicate și serviciile rutiere în lucrări de reparații. De-a lungul drumului, la fel ca pe taxa M4, sunt cafenele, benzinării și toalete neechipate. Puteți circula pe această autostradă cu o viteză de 90 km/h. Camioanele mari, dintre care sunt multe aici, creează inconveniente. În medie, timpul pierdut când conduceți pe un drum cu taxă este de aproximativ o jumătate de oră.

Cum se ajunge de la MKAD la Kashira

Să vă reamintim că autostrada M4 provine din punctul în care șoseaua de centură a Moscovei se intersectează cu strada Lipetskaya. Secțiunile de taxare sunt deschise de la km 21, dar până acum Avtodor a blocat drumul cu bariere și a instalat primul punct de taxare abia la km 62. Prin urmare, de la șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția cu A107 (acesta este al 51-lea km al autostrăzii M4) puteți călători degeaba. De asemenea, ieșirile pe direcția Vidnoye (pe kilometrii 22 și 24), ieșirile pe direcția Domodedovo (aceasta este pe 31, apoi pe kilometrii 34 și 46) și ieșirea pe A107 nu sunt încă plătite. Pentru cei care călătoresc mai departe, de pe șoseaua de centură a Moscovei puteți călători gratuit de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până la așezarea Sitne-Shchelkanovo. Apoi, la o bifurcație, drumul va merge spre Stupino. Aici, la intersecția din fața căii ferate, trebuie să virați pe Bulevardul Pobeda, să o urmați înapoi până la autostrada Kashirskoe și să mergeți până la destinație finală. Dezavantajul acestei rute este că Autostrada Kashirskoye este destul de încărcată și, ca urmare, există blocaje frecvente. Acest drum este în prezent în reconstrucție, așa că dacă va fi lăsat liber, va fi o opțiune bună.

Cum să ocoliți taxa M4, îndreptându-vă către Bogoroditsk și Efremov

Există mai multe opțiuni pentru ocolirea secțiunilor de taxare pe autostrada M4. Așadar, dacă călătoriți spre Bogoroditsk și nu numai, puteți folosi indicațiile de conducere indicate mai sus. Aceasta înseamnă că trebuie să conduceți de-a lungul autostrăzii Kashirskoe până la Stupino, apoi să virați pe Bulevardul Pobedy, să vă întoarceți fără să vă opriți la Kashira, să urmați până la bifurcația din fața satului Zendikovo, să virați acolo pe autostrada Voronezhskoye sau să continuați pe Kashirskoye până la Autostrada P22, care duce din ce în ce mai departe de M4. In zona Venev aceasta distanta este de aproximativ 30 km. Pentru a ajunge la Bogoroditsk pe această rută, va trebui să vă șerpuiți drumurile de țară, a căror calitate este departe de a fi satisfăcătoare și, în plus, va trebui să „încărcați” kilometri în plus.

Unii șoferi sfătuiesc să conducă gratuit la Bogoroditsk și așezările din apropiere de-a lungul autostrăzii Simferopol (M2). Starea suprafeței drumului aici este excelentă, viteza putând fi atinsă până la 90 km/h. Dincolo de Tula, trebuie să virați pe drumul care duce la Bolokhovo și să îl urmați până la Black Mud. Va exista o ieșire către secțiunea liberă a M4. Diferența va fi de câțiva kilometri. Cei care trebuie să meargă la Efremov pot, urmând același M2, să treacă de Tula, Shchekino fără oprire și să vireze la dreapta la intersecția din satul Lukino. De acolo, un drum aproape drept va duce la Efremov.

Cum să ocoliți M4 spre Voronezh

Cea mai scurtă distanță de la capitală la Voronezh este de 516 km. În această călătorie lungă, este dificil să evitați fiecare secțiune de drum cu taxă. Autostrada M4 de la șoseaua de centură a Moscovei la Voronezh trece pe lângă Bogoroditsk și Efremov. Mai sus am descris cum puteți ajunge gratuit la aceste așezări. În ciuda unor diferențe de kilometraj, mulți șoferi aleg Autostrada Simferopol, care este destul de plăcut de călătorit. Numărul de benzi pe acest tronson variază între 2 și 4, suprafața drumului este în stare bună, iar pe traseu sunt multe benzinării și cafenele. Urmează-l mai departe până în sat. Lukino este neînțelept, deoarece pentru a vă întoarce pe M4 va trebui să faceți un ocol semnificativ. Dacă urmați acest traseu până la km 321 (sfârșitul șoselei ocolitoare Efremov, diferența de kilometraj va fi de doar aproximativ 7 km (aproximativ 307 km de-a lungul M2 și aproximativ 300 km de-a lungul M4). Apoi puteți conduce 9 km. de-a lungul secțiunii libere a autostrăzii Don „Când ajungeți la ieșirea către șoseaua cu taxă, nu o virați, ci continuați pe calea ferată, treceți de Yarkino, traversați pârâul Sukhoy Kolodets, calea ferată, ocoliți Yelets de-a lungul ei periferie, râul Bystraya Sosna și apropiați-vă din nou de pe M4, treceți prin Zadonsk, Khlevnoe, secțiunea liberă a M4 și, fără a intra în secțiunea de taxare, întoarceți-vă pe drumul spre Voronezh este foarte mic, dar suprafața drumului este mult mai proastă decât pe autostrada cu taxă.

Cum să ocoliți M4 spre Rostov

Ocolirea secțiunilor cu taxă de pe autostrada M4 (Don) se termină în regiunea Voronezh, la kilometrul 633. Mai spre sud poți merge liniștit. O nouă secțiune a autostrăzii cu taxă care ocolește orașul Pavlovsk este în prezent în curs de proiectare, dar nu este încă acolo. Pentru a ajunge pe autostrada M4 gratuită din Voronezh, trebuie să treceți încă 3 secțiuni de taxare. Două dintre ele - prin Novaya Usman și Rogachevka - pot fi trecute fără dificultate. Drept urmare, au rămas ultimii 89 km. Nu va fi posibil să le ocoliți cu pierderi minore. Dacă faceți stânga pe P298 după Rogachevka, va trebui să faceți un ocol mare. Nu există viraj convenabile la dreapta aici. Prin urmare, ocolul trebuie să înceapă de la Voronezh. Există două opțiuni aici - stânga pe autostrada 193 sau dreapta în direcția satului Liski. Ambele opțiuni sunt incomode din cauza multor kilometraj suplimentar și a drumurilor de proastă calitate.

Vechile ieșiri din intersecția de circulație vor fi eliminate. Următoarele vor apărea aici:

ieșire din in afara MKAD până la autostrada M-4 Don spre regiunea Moscova;
un tunel de la exteriorul șoselei de centură a Moscovei până la strada Lipetskaya spre centru;
un pasaj superior din interiorul șoselei de centură a Moscovei până la autostrada M-4 Don spre regiunea Moscovei;
un pasaj superior de la strada Lipetskaya până la partea interioară a șoselei de centură a Moscovei;
ieșire din interiorul șoselei de centură a Moscovei către strada Lipetskaya;
ieșire de pe autostrada M-4 Don pe strada Staro-Nagornaya;
ieșire din strada Lipetskaya pe un pasaj lateral spre regiune;
Ieșire de pe strada Lipetskaya spre un pasaj lateral de-a lungul străzii Lipetskaya.

Pe strada Lipetskaya, la deplasarea către Regiunea Moscova, vor fi instalate zone de inspecție Vehicul. Zona de așezare și cotitură Zagorye va fi reconstruită.

Secțiunea de centură a Moscovei de la autostrada Kashirskoye la Varshavskoye este în curs de reconstrucție. Lungimea sa este de 7,2 km. Aici vor fi instalate benzi expres de tranziție, iar pasajele laterale vor fi construite pe părțile interioare și exterioare ale șoselei de centură a Moscovei.

Din exteriorul șoselei de centură a Moscovei va exista o ieșire către sat. Lângă Prudishchi, districtul Leninsky, regiunea Moscova.

Vor fi construite cinci noi treceri de pietoni. Patru dintre ele se află pe șoseaua de centură a Moscovei:

langa statia de autobuz transport terestru lângă stația de metrou Krasnogvardeyskaya;
lângă pasajul Vostryakovsky;
lângă strada Podolsky Kursantov;
în apropierea celui de-al 26-lea km al șoselei de centură a Moscovei.

O altă trecere va fi construită peste strada Lipetskaya.

Bariere de zgomot vor fi instalate de-a lungul părții interioare a șoselei de centură a Moscovei și a străzii Lipetskaya (în apropierea caselor 50, 52 și 54/21).

În casele 17, clădirile 1, 50, 52 și 54/21 de pe strada Lipetskaya și în casele de pe Vostryakovsky Proezd vor fi instalate ferestre cu geam termopan rezistent la zgomot.

La intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Lipetskaya, utilitățile și rețeaua de contact a troleibuzelor, ale căror trasee se află în zona de construcție, vor fi reconstruite.

Actualizat la 07.06.2019 Vizualizări 1590 Comentarii 56

Toată călătoria de 1500 km ne-a luat 3 zile și pe parcurs ne-am oprit și noi pentru o zi, era aproape pe drum. În principiu, această rută de la Moscova la Gelendzhik/Soci/Anapa poate fi parcursă într-o zi (18-25 ore), dar nu sunt adeptul unor călătorii atât de lungi dintr-o singură ședință, mai ales noaptea și când nu este nimeni. pentru a te înlocui, riscul este nejustificat. Să conduci 500 km este cel mai bun, șoferul nu își pierde concentrarea.

Dacă vrei mai repede și fără oprire, atunci mai bine cu avionul(prin /) este într-adevăr mai rapid și în același timp mult mai sigur. Mai ales când vine vorba de o vacanță de câteva săptămâni.

Ruta Moscova-Gelendzhik/Soci

Dacă călătoriți cu două nopți, atunci cele mai optime opriri vor fi în zona Voronezh și în Rostov-pe-Don. Astfel, traseul va fi împărțit în 3 tronsoane a câte 500 km fiecare. Pe de o parte, aceste orașe sunt pline de locuințe pe aceeași bază (urmați linkul către postarea mea detaliată despre serviciu și un bonus de 32 USD), pe de altă parte, intrarea și ieșirea din oraș necesită timp, așa că pentru a economisi timp ar fi mai bine să stai nu în interiorul orașului și în hoteluri de pe marginea drumului de pe autostradă.

Dacă nu vă grăbiți, atunci puteți închiria cu ușurință un apartament normal cu o cameră la periferie pentru 1500-2000 de ruble (recomand un apartament), iar un hotel comparabil va costa de două ori mai mult.

Ca opțiune, planificați o rută cu o singură noapte, de exemplu, părăsiți Moscova în timpul zilei, ajungeți la Voronezh seara, petreceți noaptea într-un hotel din fața acestuia și, de dimineața devreme, mergeți direct la mare. . Sau planificați o singură noapte înainte de Rostov, unde traseul trece prin mai multe așezări în care există moteluri și locuințe private.

Călătorii fără pretenții pot petrece chiar și noaptea într-un cort în centuri de pădure, în timp ce șoferii pe distanțe lungi pot călători 18-25 de ore fără să se odihnească sau să petreacă noaptea. Eu personal nu vreau să îmi asum riscuri, așa că încerc să nu fac curse lungi, deoarece obosesc și îmi pierd concentrarea, mai ales noaptea. Da, aș putea conduce acești 1500 de km într-o singură ședință, dar nu văd rostul.

Dacă obiectivul final este Soci, atunci conducerea pe tronsonul Tuapse-Soci fără o pauză preliminară nu este foarte plăcută, există serpentine, ambuteiaje, iar această secțiune poate dura destul de mult, de 2-3 ori mai mult decât de obicei ( în comparație cu secțiunile plate). În mod ideal, conduceți de-a lungul ei dimineața devreme, când sunt încă puține mașini, sau noaptea. Viteza mea medie a fost de 45 km/h, erau tronsoane cu circulație într-un singur sens (reparații), plus, deși camioanele aveau voie să treacă uneori pe pante în sus, per total tot nu puteam conduce rapid. Doar mai aproape de Soci și după ea viteza este normală. În zonele populate (și sunt destule acolo) limita de viteză este adesea de 40 km/h, pe autostradă este de 70 km/h.

De obicei merg la Gelendzhik prin Dzhubga, îmi place mai mult acolo, este un drum calm, dar există o opțiune de a trece prin Novorossiysk. Este mai bine să mergeți la Anapa părăsind autostrada M4 la 100 de kilometri după Rostov până în satul Kanevskaya, apoi conduceți prin Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban, rămânând pe direcția Temryuk, dar drumul acolo este așa. După Slaviansk va trebui să mergem la Anapa.

Timp de calatorie

După cum am scris mai sus, totul depinde de câte nopți doriți pe parcurs și dacă doriți deloc. Am mers cu toții la mare împreună, așa că am petrecut 2 nopți, iar la final călătoria a durat 3 zile lumină în ritm calm.

Am călătorit înapoi singur (familia mea a zburat cu avionul) de la Adler la Moscova. Am ajuns acolo în 26 de ore, din care am petrecut vreo 5 ore dormind în mașină lângă o benzinărie. Adică, călătoria în sine a durat 21 de ore. Destul de repede cred. Undeva pe la 20-25 de ore merită să se bazeze, fără a ține cont de opriri lungi pentru somn.

Autostrada M4

Dungi și acoperire

Am călătorit deja de multe ori pe drumul spre Marea Neagră. Traseul este încet, dar se schimbă în bine.

În primul rând, aproape că am făcut două benzi în fiecare direcție de la Moscova la Goryachy Klyuch. Aproape, pentru că, din păcate, mai sunt tronsoane cu o singură bandă. De exemplu, în regiunea Voronezh, în zona satelor Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, o secțiune de aproximativ 100 km lungime.
ÎN regiunea Rostov periodic dispare despărțitorul metalic cu banda din sens opus, dispar marcajele, apar nereguli, fisuri etc. (conduceam pe întuneric, era complet incomod), la fel ca în regiunea Voronezh. De fapt, cea mai bună parte a M4 este între Moscova și Voronezh, ar trebui să fie așa pe toată lungimea sa. Voi astepta:)
După Goryachiy Klyuch până la Dzhubga, există trafic pe o singură bandă cu benzi de depășire periodice. Ea apare acolo destul de des.
De la Dzhubga la Tuapse, modelul este aproximativ același, doar o mică serpentină și o a treia bandă sunt destul de rare. De la Dzhubga la Geledzhik există și o bandă, dar aproape nu există serpentină, așa că secțiunea este străbătută rapid.
De la Tuapse la Soci există un drum serpentin betonat și aproape că nu există nicio cale de depășire.
De la Rostov la Anapa există o singură bandă cu o grămadă de camioane și camioane vechi Kamaz și abia după ce se întorc de la autostrada Temryuk la Anapa dispar. Am încercat să folosim navigatorul pentru a lua drumuri ocolitoare (am mers de la Rostov la Azov și apoi am ocolit orașele), dar drumurile de acolo erau proaste pe alocuri, distanța era în general mai mare, dar plusul era că erau puține mașini. Dacă au câștigat sau nu, nu știu.

Amenzi și camere

Există o mulțime de camere de-a lungul drumului, așa că obținerea unei amenzi pentru nerespectarea limitei de viteză nu este o problemă. Dar este în bine, toți vom fi mai vii. M-am deplasat peste tot cu viteza maxima de +15 pana la viteza admisa, adica practic 115-125 km/h.

Pentru întreaga călătorie dus-întors, primesc de obicei 1-2 amenzi pentru 500 de ruble (cu o reducere de 250 de ruble). Aparent, undeva mă gândesc la asta și încep să conduc mai repede. De fapt, traseul este propice pentru acest lucru.

Secțiuni plătite

În total, există acum 13 secțiuni de taxare pe autostradă, dintre care majoritatea se află între Moscova și Voronezh. Vizual, nu se deosebesc mult de alte tronsoane ale traseului nu am observat diferente serioase. Limita de viteză pe tronsoanele cu taxă este de 110-130 km/h (în mare parte 110), pe tronsoanele libere cu semn „Autostradă” este tot 110.

Preț: 30-210 ruble per parcelă. Întreaga călătorie de-a lungul tuturor secțiunilor de taxare în 2019 costă 1.520 de ruble ziua și 850 de ruble noaptea. Tarifele pe noapte sunt mai ieftine. Amintiți-vă, în unele zone trebuie să prezentați o chitanță când plecați, așa că nu vă aruncați chitanțele.

Odihnește-te pe drum și realimentează

Ne-am cazat în principal la Lukoil pentru că există o toaletă civilă, un minimarket, un loc de joacă pentru copii și mese pe stradă pentru gustări. Cel puțin în prima jumătate a lui M4, benzinăriile Lukoil sunt echipate astfel, apoi merg mai mici și fără un astfel de set. Pe hartă, pentru orice eventualitate, am marcat un Luikoil foarte mare după Voronezh, unde poți să mănânci normal și să stai la umbră. În Lukoilurile anterioare, cafenelele aveau doar cafea/ceai și chifle, dar aici au mâncare directă.

Bravo Lukoil - multe benzinării au locuri de joacă și mese pentru gustări

Oprire de somn obligatorie. Ținerea unei jucării cu bărbia este, de asemenea, o necesitate

Capul de pod Osetrovsky este chiar acolo, cel mai frumos loc Cu istorie complicată

Sunt întinderi rusești de jur împrejur... M4 în fundal

Harta se încarcă, așteptați...

Teritoriul acestei benzinării era foarte mare și mulți stăteau la capătul îndepărtat, unde există umbră și bănci cu mese. Așadar, pentru a nu merge nicăieri, oamenii s-au ușurat imediat în spatele despărțitorului, ceea ce a creat o duhoare sălbatică și căldură. Nu m-a surprins nici măcar lenea de a merge 100 de metri până la toaletă, ci de faptul că duhoarea nu a deranjat pe nimeni, oamenii stăteau acolo calmi și mâncau. Hmmm.

Dacă cineva nu știe, există și parcări pe parcurs. Dar, ca să spunem ușor, nu sunt foarte plăcute: mult gunoi și toalete absolut murdare. Mai mult, dacă există un fel de infrastructură în parcare, de exemplu, cafenelele ilegale, atunci vor fi mult mai multe probleme. Prin urmare, este mai bine să vă opriți pentru a vă odihni, fie la benzinării, fie chiar pe parcurs într-o centură forestieră, fie în parcări unde nu există cafenele.

Și încă ceva, este mai bine să mergi la toaletă NUMAI la benzinării.

Parcare cu infrastructură, adică cu cafenele

Cafenelele pot arăta așa, complet de neprezentat

Toaletele din parcări sunt o vedere tristă.

Toaletele din stațiile de autobuz sunt mai curate, dar nu vă amăgiți

La opriri este mult gunoi

În loc să parcați pe M4, puteți să vă opriți undeva pe marginea drumului

Și, în același timp, bucurați-vă de apus în timp ce aruncați gunoiul

Un ultim apus de soare

Impresii din excursie

Impresiile de top sunt tot toaletele cu parcarile lor si camioanele care fumeaza in acest sens, din pacate nu s-a schimbat nimic in 5 ani. Lucrul plăcut este că drumul a devenit mai bun, iar spațiile deschise din jur nu au dispărut.

După Rostov-pe-Don, m-am săturat de drumul cu o singură bandă, dar acest lucru este mai relevant pentru cei care merg spre Anapa, Temryuk, adică lăsând M-4 la dreapta.

Am condus foarte mult acest ultim tronson, plin de camioane (se pare că merg doar spre Port Caucaz). Camioanele sunt distruse, nu doar că te târăști în spatele lor cu 50-60 km/h, dar sunt și nori de fum, niciun filtru de habitaclu nu te poate salva. Dacă aș avea astm? Și este greu de depășit, fluxul este continuu. În primul rând, depășesc încărcătura permisă, încărcând mărfuri cu o greutate de 2-3 ori mai mare, astfel încât mașina să nu se poată târa pe deal și să fie ucisă, iar apoi cumpără un bilet de întreținere de stat, deși nu mai este o mașină, ci un locomotivă cu abur și merg mai departe.

Camioane care fumează de-a lungul drumului, cu cât sunt mai aproape de sud, cu atât mai multe, în fiecare secundă

Drum spre Anapa, acoperit pe alocuri cu valuri

Din anumite motive, recepția Megafon pe parcurs este destul de proastă. Te oprești la o benzinărie pentru a-ți lăsa copilul să mănânce, vrei să-ți verifici e-mailul și să postezi o fotografie, dar internetul este aproape mort. În mod surprinzător, în ultima mea călătorie am testat o cartelă SIM de la , de fapt funcționează mai bine.

Radioul de pretutindeni nu este pentru toată lumea, fie retro rusesc sau chanson. Trebuie să luați cu dvs. discuri sau o unitate flash. Și, apropo, nu orice radio va capta în mod constant un semnal la astfel de distanțe de marile orașe.

Yandex.Navigator ia cea mai scurtă rută, chiar dacă este un drum de pământ, nu există de ales între „rapid” sau „scurt”. Și, dacă nu aveți nevoie cu adevărat de un navigator pentru a călători de-a lungul M4 (nu există unde să vă pierdeți acolo), atunci pentru a explora zonele înconjurătoare departe de autostradă, este mai bine să utilizați navigatoare normale.

O scurtă schiță a cum arată o toaletă pe cea mai modernă autostradă din Rusia, M4.

Life Hack # 1 - cum să cumperi o asigurare bună

Alegerea unei asigurări acum este incredibil de dificilă, așa că pentru a ajuta toți călătorii. Pentru a face acest lucru, monitorizez constant forumurile, studiez contractele de asigurare și folosesc singur asigurarea.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

La începutul lui august 2018, am plecat într-o excursie spre nord - împreună. Și puțin peste două săptămâni mai târziu am pornit în direcția opusă - spre sud.

Scopul nostru a fost Crimeea. Dar nu puteam aloca mai mult de o săptămână pentru aceasta - munca a interferat cu planurile și a necesitat o prezență obligatorie în Penza, sau mai degrabă, lângă Penza. Și nici nu am putut muta datele de călătorie la altele mai convenabile din cauza aceleiași lucrări. Așa că a trebuit să ne întoarcem la Moscova pe un drum complet diferit.

În această situație, ar fi mai bine să zbori în Crimeea cu avionul, dar s-a dovedit a fi puțin scump. În plus, ne plac călătoriile pe drum, iar această călătorie s-a dovedit a fi foarte neobișnuită ca traseu și impresii.

Pe 31 august 2018, la ora 8 dimineața am plecat din Moscova. În această zi a trebuit să călătorim 1060 km până la Rostov-pe-Don. De fapt, nu sunt adeptul unor astfel de curse uriașe, preferând să mă limitez la 500-600 km pe zi, astfel încât să am timp pentru vizitarea obiectivelor turistice și alte lucruri interesante.

Ar fi mai logic să facem o oprire intermediară în Voronezh, din fericire, există o mulțime de atracții și multe hoteluri confortabile acolo. Dar în această situație nu ne puteam permite asta. Cu toate acestea, cunosc destul de mulți oameni care reușesc să ajungă la Marea Neagră într-o singură călătorie: 18-20 de ore la volan - și ești acolo. Dar nu îmi place deloc acest gen de cursă.

După părerea mea, cu toată dragostea mea pentru Nord, autostrada M-4 Don este mult mai interesantă decât autostrada. Când conduceți de-a lungul M-11, există păduri continue de-a lungul autostrăzii. Uneori mlaștini. Și apoi din nou pădurile. Singura distracție este urmărirea schimbării vegetației: pădure de molizi, pădure de pini, pădure mixtă, mesteacăni. Practic nu există așezări. La un moment dat, plictiseala începe să se învingă și singura mântuire pe care o găsești este în conversații.

Un alt lucru este ruta de sud. De jur împrejur sunt peisaje de o frumusețe și o amploare incredibile: dealuri și râpe, panglici de râuri, crânguri pitorești, orașe antice si sate.

Terriconi din regiunea Tula

Pe autostrada M-4 Don există mai multe tronsoane cu taxare și sunt din ce în ce mai multe în fiecare an. Am cumpărat un transponder de la una dintre benzinăriile Lukoil. Călătorește cu el drumurile cu taxă mai profitabil. Dar, după cum s-a dovedit mult mai târziu, pe autostrada M-11 funcționează doar din când în când, iar pe tronsonul Moscova-Solnechnogorsk nu oferă reduceri. Deși pe ambalajul său era scris că funcționează pe M-1 „Ocolirea de nord a Odintsovo”, M-3 „Ucraina”, M-4 „Don”, M-11 „Moscova - Sankt Petersburg” și pe partea de vest. Diametrul de mare viteză în Sankt Petersburg.

Punct de plată la capătul uneia dintre secțiunile de taxare ale autostrăzii M-4 Don

Pe autostrada M-4, transponderul a funcționat aproape impecabil. Principalul lucru este să treceți încet pe lângă dispozitivul de scanare, astfel încât sistemul să retragă bani din contul dvs. și să deschidă bariera.

Am trecut de Moscova, Tula, Regiunea Lipetsk. Peisajele sunt magnifice: dealuri și râpe, câmpuri și cîmpuri. Dar după Karelia mi-a fost greu să mă reajustez, energia de aici este complet diferită.

Peisaje tipice de-a lungul autostrăzii M-4 Don

Autostrada M-4 „Don”

Zadonsk. Mănăstirea Nașterea Nașterii Zadonsk-Bogoroditsky

Am mers în regiunea Voronezh păduri de pini, aproape la fel ca de-a lungul autostrăzii P-21 „Kola” în Regiunea Leningrad. Ba chiar am glumit că drumul trebuie să fi făcut un ocol pe care nu l-am observat.

Și apoi câmpurile și crestele nesfârșite s-au întins din nou la orizont. Rostov-pe-Don era încă la câteva sute de kilometri distanță și eram deja destul de obosiți de condus. Nu atât fizic, cât psihic.

Regiunea Voronezh este renumită pentru munții săi de cretă. Sunt foarte pitorești.

În Losevo am rămas blocați într-un blocaj de trafic care se întindea până la Pavlovsk și nu numai. Se construiește un drum pentru a ocoli aceste așezări. Când o vor termina, va fi, desigur, mult mai bine. Dar până acum am pierdut aproximativ două ore (sau poate mai mult) de timp prețios. Prin urmare, mulți încearcă să plece de acasă pentru a trece noaptea pe lângă acest loc.

Ziua se îndrepta vizibil spre final. Și am continuat să conducem și să conducem. Granița regiunii Rostov, ca să nu mai vorbim de Rostov-pe-Don însuși, se profila undeva în față.

Unii dintre cei care călătoresc spre sud petrec noaptea în mașinile lor. Din motive de siguranță, de obicei opresc la benzinăriile mari sau la posturile de poliție rutieră.

Am intrat în regiunea Rostov la amurg. Curând s-a lăsat noaptea. Traseul de acolo merge destul de aproape de granița cu RPD. Am ajuns în Rostov-pe-Don în jurul orei 23 și ne-am cazat la hotel mai aproape de miezul nopții. „Hotel Marins Park”. Îmi doream să dorm mai mult decât voiam să mănânc. De aceea bucătărie locală Am putut să-l evaluăm abia dimineața.

Hotel „Marins Park Hotel Rostov”

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

De obicei, oamenii se grăbesc pe undeva de-a lungul autostrăzilor și nu se opresc cu adevărat. Este doar pentru a alimenta mașina, a lua o gustare, a cumpăra apă sau altceva de importanță vitală...

Dacă nu te grăbești? Sau grăbește-te, dar nu prea mult?...

Autostrada M4-Don în regiunea Rostov, kilometrul 781

Deci, să ne imaginăm că conduceți de-a lungul autostrăzii M4-Don... ei bine, să spunem, de la Moscova la Novorossiysk. Și ai ceva timp. Și acum intri în regiunea Rostov. Și vrei nu doar să o conduci de la capăt la capăt (apropo, câteva sute de kilometri, mai exact, 342 de kilometri), dar și să vezi ceva interesant...

Autostrada M4-Don în regiunea Rostov, kilometrul 837

Traseul duce către regiunea Rostov din regiunea Voronezh (ultima așezare relativ mare dintre vecinii săi este satul Verkhniy Mamon).

Verkhniy Mamon este, de asemenea, regiunea Voronezh, și ferma Dyadin - și suntem în regiunea Rostov

În regiunea Rostov, autostrada Don urmează următoarea rută: Millerovo (părăsind acest oraș la vest de autostradă), Kamensk-Shakhtinsky (conducând prin el de-a lungul marginii), Krasny Sulin (lăsând-o la vest), Shakhty ( lăsându-le la est), prin Aksai, pe lângă Rostov-pe-Don de-a lungul drumului ocolitor, peste podul peste râul Don și merge spre sud, pe lângă Bataysk și satul Samarskoye (lăsându-le la vest) până la Krasnodar Teritoriu.

Autostrada M4-Don, legendă în versiunea Wikipedia. Avem mai multe detalii :)

Fapt interesant: Știți că în regiunea Rostov, orașul Rostov-pe-Don, granița dintre Europa și Asia trece de-a lungul râului Don? Rostov-on-Don este situat în Europa. Și Bataysk este în Asia. Astfel, conform autostrada federala Nu poți veni din Europa în Asia.

Magia numerelor și a distanțelor

Stepe, stepe, stepe... Undeva pe internet am dat de o parere ca cea mai plictisitoare sectiune din intreaga autostrada M4-Don este regiunea Rostov. Nu credeti astfel de afirmatii!

Da, peisajele noastre sunt oarecum monotone (deși după ce am călătorit prin Kalmykia, nu mai sunt atât de sigur de acest lucru). Desigur, nu veți vedea munți, mări sau stânci de pe traseu. Dar veți vedea grămezi de deșeuri, dealuri, râuri, mici centuri de pădure, iar vara - câmpuri vesele de floarea soarelui...

Câmpuri de floarea soarelui de-a lungul autostrăzii

Și dacă acordați puțină atenție autostrăzii M4-Don din regiunea Rostov, va deveni mult mai interesant...

Când intru în regiunea noastră dinspre nord, mă gândesc mereu la magia numerelor. Regiunea Rostov începe la kilometrul 777 de la Moscova.

Kilometrul 777 - aici începe regiunea Rostov

Trei numere norocoase (apropo, chiar acolo, pe km 777 de autostradă, există o benzinărie Lukoil).

Și dacă vă amintiți și că numărul de înmatriculare al regiunii este 61 (în numerologie ar fi 6+1), atunci până la urmă este același șapte. Asta explică multe, nu-i așa? Traseul din regiunea Rostov este cel mai fericit! Glumesc, desigur. Dar, după cum știți, în fiecare glumă...

Semnează la granița regiunii Rostov

Autostrada M4-Don, care trece prin regiunea Rostov, traversează 8 districte: Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaisky și Azovsky. Și în aproape fiecare dintre ele, nu departe de autostradă și, uneori, chiar pe ea, există ceva interesant.

Începem? Și tu decizi singur unde să te întorci, unde să te oprești și unde nu...

districtul Chertkovsky

Și vom începe în ordine, pe măsură ce mergem, din nordul regiunii. Autostrada Don începe în regiunea Rostov din districtul Chertkovsky (desigur, dacă veniți din Moscova).

Și imediat după regiunea Voronezh trecem granița dintre regiuni și ne aflăm în districtul Chertkovsky.

districtul Chertkovsky

Probabil că nu degeaba se numește așa: există o linie invizibilă între ținuturile de aici. În nordul regiunii - din Regiunea Voronej, în vest - cu Ucraina. Dar serios, zona poartă numele șefului militar Mihail Ivanovici Chertkov.

Dacă imediat după intrarea în regiunea Rostov părăsiți autostrada la stânga (imediat după kilometrul 778, a cărui fotografie este mai sus), spre satul Kazanskaya (la 65 de kilometri de aici), atunci există o mulțime de lucruri interesante acolo.

Schimb pe Kazanskaya

De exemplu, mănăstirea subterană a satului Migulinskaya (regiunea Verkhnedonskaya). Dar acest lucru este puțin departe pentru cei care doar conduc pe autostradă și nu intenționează să petreacă câteva zile în regiunea noastră.

Al 779-lea kilometru este o oprire de odihnă lângă satul Nagibina, districtul Chertkovsky. Aici puteți câștiga putere înainte de a explora regiunea mare și interesantă Rostov.

kilometrul 801. Aici: poliția rutieră, întoarceți-vă la Chertkovo, cafenea, motel pe marginea drumului.

Schimb pe Chertkovo

Centru raional – satul Chertkovo. Virați dreapta pe el după kilometrul 801. Și apoi încă 30 de kilometri până în sat însuși.

Ce este remarcabil la acest sat? Are Strada Prieteniei Popoarelor, de-a lungul căreia trece granița dintre Rusia și Ucraina. Da, da, case pe o parte a străzii - pe teritoriul rusesc, iar pe de altă parte - deja ucraineană. O stradă cu același nume, dar deja în satul Melovoe, regiunea Lugansk. Îți poți imagina de câte ori pe zi poți pleca în străinătate?

Dar dacă glumele de acest fel nu vă interesează, atunci în districtul Chertkovsky există și alte obiective turistice, semnificative și istorice.

Autostrada M4-Don din districtul Chertkovsky

De exemplu, piața din „Quiet Don” din satul Mankovo-Kalitvenskoye. În această piață a sosit Grigori Melekhov pentru pregătire militară. Și până astăzi s-a păstrat aici Maidanul din fața bisericii, unde s-a adunat cercul cazaci.

Tot în acest sat, pe strada Sovetskaya, puteți vedea mormântul scriitorului Evgheni Petrov, coautorul lui Ilya Ilf al lucrărilor „Cele douăsprezece scaune” și „Vițelul de aur”.

Dacă aveți timp, rețineți că aici există și atracții naturale. Cea mai importantă dintre ele este rezervația Zhuravsky, întinsă pe 12 mii de hectare.

districtul Millerovsky și districtul Tarasovsky

Aici este cartierul Millerovsky. Este situat în nord-vestul regiunii și se învecinează cu Ucraina pe 70 de kilometri.

La kilometrul 854 se află o benzinărie Bashneft.

Benzinărie Bashneft la kilometrul 854

Întreaga secțiune a autostrăzii din regiunea Rostov este amenajată. Statie de autobuz sunt iluminate în timp întunecat zile cu felinare alimentat cu energie solara. În apropierea stațiilor sunt toalete.

La kilometrul 855 există un schimb către satul Veshenskaya. Acolo - Muzeul-Rezervație de Stat a lui M. A. Sholokhov. De la nod la Veshenskaya - 142 de kilometri, la Muzeul Sholokhov - 144 de kilometri. Muzeul este situat în districtul Sholokhov, în satul Veshenskaya, la adresa: Strada Sholokhov, 103. Dar Rezervația-Muzeu Sholokhov este o problemă separată.

Schimb pe Veshenskaya

Kilometrul 860 – schimb la Millerovo. Este la doar 4 kilometri de autostrada. Orașul Millerovo în sine este mic și industrial. Se remarcă prin faptul că este cel mai mult orasul de nord regiunea Rostov și întreg Districtul Federal de Sud. Se află pe râul Glubokaya. Poartă numele germanului rus Ivan Miller. În cazul nostru, Millerovo se remarcă și prin faptul că se află exact la mijlocul traseului de-a lungul autostrăzii M4 (dacă o luați pe toate, și nu doar porțiunea din regiunea Rostov).

Pe lângă locurile asociate cu numele marelui scriitor Sholokhov, există și alte atracții în districtul Millerovsky. De exemplu, Muntele Voloshinskaya – loc preferat antrenamentul deltaplanurilor locale. Este situat in apropiere aşezare Voloshino.

Mai sunt unele în raionul Millerovo Rezervația Fominsky, pe teritoriul cărora se află 176 movile (23 dintre ele sunt monumente arheologice).

După al 878-lea kilometru vine districtul Tarasovsky.

Anterior, în fața Tarasovka erau blocaje uriașe și puteai rămâne blocat aici pentru o lungă perioadă de timp. Acum au făcut un drum ocolitor, iar această porțiune de drum a devenit confortabilă pentru șoferi.

39 de kilometri până la Tarasovsky

Se pare că despre districtul Tarasovsky este tot ce pot să vă spun. Sincer să fiu, nu cunosc încă bine zonele din nordul regiunii. Dar este clar că nu există atracții chiar lângă autostradă.

11 kilometri până la Tarasovsky

Mai sunt 202 de kilometri până la Rostov-pe-Don

Ei bine, cum vă place începutul autostrăzii M4-Don în regiunea Rostov?

Și o mare rugăminte tuturor celor care cunosc bine aceste regiuni - scrieți completările voastre în comentarii! Poate am uitat ceva sau am trecut cu vederea ceva pe parcurs...

Toate materialele de pe site-ul web „Drumurile lumii” sunt protejate prin drepturi de autor. Vă rugăm să nu faceți articole și fotografii fără permisiunea autorului și a administrației site-ului.

——————-

Postări asemănatoare:

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Ar putea fi util să citiți: