Poduri antice. Cele mai vechi poduri din Rusia

Podul U Bein traversează Lacul Tauntome și este considerat pe drept un reper al Myanmarului. Cel mai lung și pod antic pe planetă este asamblat în întregime din lemn local - tec. La apus, când structura sa grațioasă este străpunsă de razele soarelui apus, podul arată de nedescris frumos. „Drumul de apă” a fost construit în 1850 și are o lungime de 1200 m. Leagă orașul Mandalay, care este al doilea ca mărime din Myanmar, și capitala, Amarapura.

În timpul construcției podului s-au folosit trunchiuri de lemn care au rămas din cele dintâi palatul regal. În total, 1086 de bușteni au fost folosiți pentru a crea podul, iar fiecare dintre ei a fost numerotat folosind un semn special. Cu toate acestea, timpul nu a fost amabil cu unele dintre trunchiuri și au putrezit. În locul lor au fost instalate structuri din beton.

Conținutul de apă al lacului variază semnificativ în funcție de anotimp. În timpul sezonului ploios, din iulie până în august, Tauntome se inundă puternic, iar apoi podul devine de cea mai mare importanță pentru locuitorii locali. În sezonul rece, nealimentat de ploaie, lacul capătă o dimensiune foarte modestă.

Podul pe fundalul apusului este o priveliște uluitoare, apreciată de turiști. Mulți oameni vin în Myanmar să-l vadă. Popularitatea podului a devenit o sursă suplimentară de venit pentru populația locală, care, pe lângă vânzarea de suveniruri, câștigă bani în plus ducând turiștii cu bărci până în mijlocul lacului, de unde structura arată cel mai pitoresc și face o impresie incredibilă.


Foto con. anii 1900 El este.


Începutul fotografiei anii 1850 Podul Tuturor Sfinților (Kamenny; Bolshoi Kamenny) (construit în anii 1680)


Fotografie 1852 de R. Fenton. El este la fel


Foto con. anii 1860 Pod de piatră (Toți Sfinții; Bolshoy Kamenny). Al doilea pod de piatră de pe acest sit (construit la sfârșitul anilor 1850).


Fotografie din anii 1900 Podul Maly Kamenny peste Kanavka (Canal de Drenaj).


Începutul fotografiei anii 1910 El este la fel


Foto con. 1890 - timpuriu anii 1900 Podul Moskvoretsky


Foto con. anii 1890 El este.


Foto con. 1889 - începutul anii 1890 Podul Bolshoi Ustinsky (construit în 1881 după proiectul inginerului V.N. Speyer).


Fotografie din anii 1900. El este la fel


Foto con. 1860 - 1870 În dreapta fotografiei se află Podul de fontă peste Kanavka (construit în anii 1830).


Începutul fotografiei anii 1880 El este la fel


Fotografie din 1908. Podul Komissariatsky de pe Kanavka. A fost situat în aval decât cel actual, care este o continuare a Podului Ustinsky. Fotografia a fost făcută după potopul de Paște din 1908.


Începutul fotografiei anii 1890 Barajul Babiegorodskaya


Fotografie 1934 Podul Crimeei


Începutul fotografiei anii 1930 El este la fel


Fotografie 1907 Podul Krasnokholmsky


Fotografie din 1908. Barajul Krasnokholmskaya


Fotografie din 1934. Podul Bolshoi Krasnokholmsky.


Fotografie din anii 1900. Podul Novospassky


Foto con. anii 1900 Podul ponton al Tuturor Sfinților lângă Mănăstirea Simonov. Am scris multe despre acest pod la un moment dat (vezi eticheta „misteriosul Pod All Saints”).


Fotografii din anii 1910 - 1920. El este la fel


Fotografie din 1907. Podul Alekseevsky (Kozhukhovsky, acum Danilovsky).


Fotografie din 1907. La fel.


Fotografie 1908 Podul Dorogomilovsky (Borodinsky).


Fotografie din 1911. Demolarea vechiului pod Borodino


Foto con. 1900 - 1910 Podul Krasnoluzhsky (Nikolaevsky; Nicolae al II-lea). Podul de cale ferată peste râul Moscova. Construit în 1905-1907, după proiectul inginerului L. D. Proskuryakov și arhitectului A. N. Pomerantsev. In 2000 a fost mutat cu 2 km. În zilele noastre este podul pietonal Bohdan Khmelnitsky.


Foto con. 1900 - 1910 El este la fel


Fotografie din anii 1910. El este la fel


Fotografie din 1905. Pod de lemn temporar al sistemului ingineresc. Lembke - precursorul Podului Sf. Andrei (Sergievski).


Fotografie 1904-1905 El este la fel


Fotografie din 1908. Podul Andreevsky (Sergievsky). Podul feroviar peste râul Moscova. Construit în 1905-1907, după proiectul inginerului L. D. Proskuryakov și arhitectului A. N. Pomerantsev. Acum, mutat în aval și reconstruit, există podul pietonal Pușkinski.

Poduri peste Yauza


Fotografie din anii 1930. Podul vechi Yauzsky (Astakhovsky) (construit în 1876 pe suporturile podului din 1805).


Fotografie 1938 de B. Ignatovici. El este la mijloc. Acesta va fi demontat în 1940, iar în locul lui va fi construit pod nou, în vigoare și astăzi.


Fotografie din 1929. Pod peste Yauza la Serebryanichesky Lane


Fotografie din 1902. Podul Vysoko-Yauzsky (Înalt).


Fotografie din 1887 din albumele lui N. A. Naidenov. El este la fel


Fotografie 1935 Podul Kostomarovsky


Fotografie din anii 1870. Fotografie colorată. Viaductul Andronikov - pod de cale ferată


Fotografie 1888. Aka


Fotografie din anii 1890. El este la fel


Fotografie din anii 1900. Podul Palatului (Lefortovo). Cel mai vechi dintre toate podurile din Moscova care funcționează (și este situat peste râu). Construit în anii 1770-1790. Deși, desigur, a fost reconstruită ulterior, dar fără demolare.


Foto 1919. Aka


Foto 1907 Podul Spitalului


Fotografie din anii 1930. Podul Spitalului


Fotografie din anii 1930. Podul Marinarilor


Fotografie din anii 1930. Podul Rubtsovsky (Pokrovsky; acum Elektrozavodsky).


Fotografie 1896 Podul Moscova-Kazan feroviar(acum aici este podul feroviar Elektrozavodsky)

Când ne gândim la clădirile care au supraviețuit până în zilele noastre, avem tendința să ne gândim la Colosseum, Turnul înclinat din Pisa și piramide. Dar ce zici de structurile care sunt încă folosite - pentru scopul lor - până în prezent?

În timp ce majoritatea structurilor antice au primit o a doua viață ca atracții turistice, un pod simplu și modest își poate păstra scopul inițial timp de secole.

Există multe poduri care au fost construite cu sute de ani în urmă și sunt folosite și astăzi în viața de zi cu zi datorită faptului că au fost construite pentru a rezista.

În timp ce podurile mai vechi sunt mai probabil să fie distruse de dezastre naturale, aruncate în aer în timpul războaielor sau incendiate în accidente tragice, podurile de pe această listă au supraviețuit secolelor relativ neschimbate.

10. Podul Fabricius (Pons Fabricius), Roma, Italia

Romanii au construit multe lucruri care au rezistat timpului. Datorită tehnicilor lor de construcție riguroase și eficiente, mai multe structuri importante construite în epoca romană se află și astăzi. Dacă doriți să examinați și să studiați cu atenție fructele lor făcut singur, apoi mergeți spre Roma și vizitați Podul Fabricius.

Podul a fost construit de Lucius Fabricius în anul 62 î.Hr., probabil pentru a-l înlocui pe cel care ars pod de lemn. Vă puteți da seama că Lucius a ordonat să fie construită, deoarece a scris-o pe pod în patru locuri diferite.

În anul 21 î.Hr. doi consuli, Marcus Lollius și Quintus Aemilius Lepidus, au făcut ajustări la pod pentru ca acesta să fie mai bine conservat după potopul care a avut loc în anul 23 î.Hr. Adevărat, ce îmbunătățiri specifice au fost aduse nu este indicat nicăieri.

Este posibil să fi fost adăugarea unui arc mic pe pod care a eliberat presiunea în timpul inundațiilor. Acesta este probabil singurul lucru care a ajutat podul să supraviețuiască timp de secole.

9. Ponte Vecchio(Ponte Vecchio), Florența, Italia


Construit în 1345, Ponte Vecchio este situat în Florența, Italia. A fost ridicată pentru a înlocui un pod de lemn care a eșuat în timpul inundației, așa că se păstrează încă în splendoarea inițială.
O caracteristică interesantă a Ponte Vecchio (care înseamnă „pod vechi” în italiană) este galeria boltită cu magazine. Astăzi se vând aici bijuteriiși diverse suveniruri, iar inițial erau măcelării în arcade. De altfel, din cauza vânzătorilor de pește și a măcelarilor care făceau comerț aici în secolul al XV-lea, pe pod există încă un miros neplăcut.

Având în vedere că la acea vreme Florența devenea capitala Renașterii, Marele Duce Ferdinand I a interzis vânzarea cărnii și peștelui pe pod, ordonând ca pe el să fie amplasate doar magazine de aur și argintari, ceea ce a creat o imagine atractivă pentru oraș, contribuind la creșterea fluxului de turiști străini bogați.

Podul cu greu ar fi supraviețuit până în zilele noastre dacă nu ar fi fost actul de respect manifestat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Când soldaților germani părăsind orașul, au aruncat în aer toate podurile în timpul retragerii. Ponte Vecchio este singurul pod pe care nu l-au atins, preferând să distrugă accesul la el decât podul în sine.

8. Podul Rialto (Ponte Di Rialto), Veneția, Italia


Podul italian a fost construit în 1591 pe locul unui pod de lemn prăbușit. A fost proiectat de arhitectul Antonio de Ponte, care, în condiții de concurență acerbă, a participat la concursul pentru cel mai bun proiect de pod alături de arhitecți remarcabili precum Michelangelo, Palladio, Vignola.

Din păcate, după ce a fost construit podul, acesta nu a primit un răspuns entuziast în rândul localnicilor. El a primit atât laude, cât și ridicul disprețuitor din partea criticilor, care i-au condamnat aspru proiectul ca fiind „instabil și lipsit de grație”. S-a atras aceeași atenție Turnul Eiffel după ce a fost construit.

În ciuda criticilor, podul a rămas în mare parte neatins de la începuturi. Având în vedere că trebuia să aibă un arc de 7 metri pentru a permite galerelor să navigheze pe dedesubt și, de asemenea, să fie suficient de puternic pentru a găzdui un rând de bănci în centru, trebuia să fie solid din punct de vedere structural și durabil. Podul Rialto este atât de puternic încât din el au fost trase tunuri în timpul revoltelor din 1797.

7. Podul Khaju, Isfahan, Iran


Construcția acestui pod, ridicat pe fundațiile unui pod vechi în 1667, a început din ordinul lui Shah Abbas al II-lea. Ca pod, își servește scopul principal de a permite oamenilor să traverseze râul Zayandeh, dar are și alte utilizări. Podul Khaju funcționează și ca un baraj (și are ecluze), iar utilizarea sa cea mai interesantă este aspectul social.

Chiar dacă nu suntem obișnuiți ca podurile să fie folosite ca locuri pentru adunări publice, acest lucru nu l-a împiedicat pe Shah Abbas al II-lea să încerce să construiască unul dintre acestea. De-a lungul podului încă pot fi văzute modele și modele impresionante de plăci ceramice. Un pavilion a fost construit în mijloc pentru ca Shah Abbas al II-lea și curtenii săi să se poată bucura de peisajul pitoresc.

Astăzi pavilionul găzduiește o cafenea și galerie de artă. În foișor a fost instalat un scaun de piatră, pe care șahul Abbas al II-lea s-a bucurat de priveliștea râului. Locul este încă acolo, dar ca o rămășiță a gloriei sale de odinioară.

6. Podul Shaharah, Amran, Yemen


Podul Shekhar (sau „Podul Suspinelor”, așa cum îl numesc mulți), construit în secolul al XVII-lea, este situat la o altitudine de 200 de metri și leagă doi munți - Jabal al Emir și Jabal al Faish Faish).

Era dificil pentru locuitorii locali, ale căror case erau situate pe versanții ambilor munți, să se viziteze unii pe alții, deoarece pentru a face acest lucru trebuiau mai întâi să coboare de pe un munte și să urce pe celălalt. Podul a fost construit pentru a conecta două sate de pe ambele părți ale unui defileu adânc, economisind astfel timp și efort pentru locuitorii locali.

Nu a fost ușor zonă periculoasă Pentru vehicule. Având în vedere că aceasta era singura intrare în orașul Shekhara, podul a trebuit să fie fortificat pentru a respinge atacurile invadatorilor turci. Ei spun asta locuitorii locali Ei știu o modalitate de a distruge podul în orice moment, izolând locuitorii de pericol.

Astăzi, Podul Shekhar este o atracție turistică majoră și încă servește localnicii ca un pod funcțional.

5. Podul Cendere, Eskikale, Turcia


Cunoscut și sub numele de Severan, podul a fost construit în secolul al II-lea de către patru orașe din Regatul Commagene. Podul a fost construit în onoarea împăratului roman Septimius Severus, a soției sale Iulia și a celor doi fii ai lor, Caracalla și Geta. Fiind unul dintre cele mai vechi, este și al doilea cel mai mult pod lung, construit de romani.

Pe fiecare parte a podului se înalță două coloane, reprezentând membri ai familiei imperiale: Severus și Julia pe o parte și Caracalla și Geta pe cealaltă. Dacă se întâmplă să vizitezi Podul Jendere, vei vedea că lipsește coloana care reprezintă Geta.

Totul pentru că Caracalla l-a ucis pe Geta din cauza rivalității constante, după cum se spune, chiar în brațele mamei sale. Mai mult decât atât, Caracalla a mers până acolo încât a ordonat uciderea tuturor prietenilor și aliaților lui Geta, iar ca o lovitură finală adusă moștenirii lui Geta, a ordonat distrugerea oricărei mențiuni a fratelui său pentru ca numele său să fie șters din istorie - inclusiv coloană simbolizând Geta.

4. Podul Anji, Shijiazhuan, China


Podul Anji, construit în 605, este cel mai vechi pod din China. Podul, al cărui nume înseamnă „Podul traversării sigure” în chineză, se poate spune că a fost construit pentru a rezista.

A fost conceput pentru a fi unul dintre cele mai bune din lume. La acea vreme era considerat progresiv din punct de vedere tehnic, deoarece avea cel mai mare arc. Având în vedere că este încă destul de puternic, este clar că Podul Anji, deși o structură foarte ambițioasă, nu a fost construit în detrimentul aspectului său.

Apropo, podul a trecut mult mai mult decât testul timpului. A supraviețuit la 10 inundații, 8 războaie și nenumărate cutremure și a necesitat reparații doar de 9 ori în durata de viață documentată.

3. Podul Sfântului Înger (Ponte Sant’Angelo), Roma, Italia


Construit din ordinul împăratului Hadrian în anul 136, Ponte Sant'Angelo este unul dintre cele mai faimoase din Roma și unul dintre cele mai frumoase.

Într-o oarecare măsură, împăratul a construit podul de dragul propriei sale deșertăciuni, deoarece scopul său principal era de a lega întregul oraș cu Mausoleul lui Hadrian, Castelul Sfântului Înger (Castel Sant'Angelo).

Una dintre cele mai frumoase îmbunătățiri ale podului a avut loc la multe secole după moartea împăratului. În 1668, arhitectul și sculptorul italian Giovanni Lorenzo Bernini a decorat întreaga lungime a podului cu zece statui de îngeri, dintre care două le-a creat el însuși. Fiecare dintre îngeri ține în mâinile lor un simbol al răstignirii lui Isus Hristos. Chiar si acum, dupa cateva secole, podul si ingerii inca stau in picioare, fiind un reper celebru si frumos.

2. Tarr Steps, Exmoor, Anglia


Treptele Tarr (cunoscute sub denumirea de „podul”) este o traversare de plăci pe un suport de piatră. Având în vedere proiectarea podului, este greu de spus când a fost construit: se presupune că în perioada de la 3000 î.Hr. până în Evul Mediu. Prima descriere documentară a podului a fost făcută în vremea Tudorilor, adică cel puțin la sfârșitul secolului al XV-lea.

Există o legendă despre Tarr Steps că a fost construit de însuși diavolul, care a jurat că va ucide pe oricine ar îndrăzni să o traverseze. Apoi, locuitorii locali, dorind să testeze teoria, au trimis o pisică de-a lungul ei. Pisica a dispărut. Au trimis apoi un vicar peste pod pentru a-l întâlni pe diavolul în mijlocul podului. După ce au fost de acord, diavolul a spus că oricine poate folosi podul, dar dacă ar vrea să folosească acest loc pentru plajă, atunci interdicția de a folosi podul va fi reînnoită. Așa că, dacă doriți să mergeți de-a lungul trotuarelor Tarr Steps, asigurați-vă mai întâi că nu este un diavol care face plajă în calea voastră.

Din păcate, Tarr Steps este o mică excepție printre podurile care au rămas neatinse de secole. Avand in vedere ca un morman de pietre nu constituie cea mai buna fundatie, unele dintre ele au fost demolate de inundatii in timp. Din acest motiv, toate pietrele au fost numerotate astfel încât într-un astfel de eveniment să poată fi așezate înapoi acolo unde se aflau, astfel încât podul să-și păstreze autenticitatea. Chiar dacă unele dintre pietre au fost puse la loc de mai multe ori, din punct de vedere tehnic este încă același pod.

1. Podul Arkadiko, Argolina, Grecia


Acest pod este cel mai vechi pod cu arc care a supraviețuit, care este încă în uz pentru scopul propus. Se crede că a fost construit în timpul epocii bronzului grecești, 1300-1200. î.Hr

În timpul civilizației miceniene, podul a făcut parte drum militar, care mergea între orașele Tirin și Epidauros. Lățimea podului este de aproape 2,5 metri, ceea ce este mult mai lat decât podurile pietonale convenționale. Potrivit istoricilor, podul a fost proiectat în așa fel încât care să poată trece peste el.

Ceea ce îl face și mai impresionant este faptul că a fost construit în întregime din pietre de calcar fără utilizarea vreunui liant. Aceasta înseamnă că Podul Arkadik, numai datorită priceperii constructorilor săi, a rezistat timp de trei milenii, începând din timpul civilizației miceniene și a supraviețuit până în zilele noastre.

Vedeți cele mai frumoase poduri pietonale din lume, oferind vederi uimitoare și peisaje uimitoare.

24 FOTOGRAFII

1. Peak Walk, Elveția. Acest uimitor pod suspendat lung de 107 de metri leagă cele două vârfuri Alpii Elvețieni- Vârful Scex Rouge și Glacier 3000 - la o altitudine de... 3000 de metri. Doar camerele kodak pot surprinde toată măreția acestei frumuseți. (Foto: DENIS BALIBOUSE/Newscom/Reuters).
2. Un pod de 280 de metri sub formă de ADN uman – acesta poate fi văzut doar în Singapore. Seara, iluminarea controlată de computer conferă Podului Helix o atmosferă incredibilă. (Foto: Suhaimi Abdullah/Getty Images)
3. Podul de frânghie Carrick-a-Rede din Irlanda, construit de pescarii locali, se întinde direct peste o prăpastie de 30 de metri. (Foto: LOCOG/Getty Images).
4. Podul Trift din Elveția este cel mai lung pod pietonal suspendat din Alpi. Este situat deasupra lacului Triftsee și are o lungime de 170 de metri. (Foto: Urs Flueeler/AP Photo).
5. Podul Benson din SUA. Podul de 14 metri a fost construit peste Multnomah Falls din Oregon. (Foto: Wolfgang Kaehler/LightRocket/Getty Images).
6. Henderson Wave Bridge din Singapore. Podul ondulat de 275 de metri peste Henderson Road are un iluminat LED foarte frumos. (Foto: TIM CHONG/Newscom/Reuters).
7. pod suspendat, care se numește „Through the Treetops”, se află în Valea Giganților, în Australia. Acest uimitor pod a fost construit pentru vizitatori Parcul Național Walpole-Nornalup din Perth putea să meargă și să admire coroanele uriașilor eucalipt. (Foto: Caracteristici REX)
8. Millennium Bridge din Gateshead, Anglia. Este primul pod basculant din lume peste râul Tyne și a câștigat numeroase premii de arhitectură. Localnicii le place să-l folosească pentru mers pe jos și cu bicicleta de la Gateshead la Newcastle. (Foto: Stu Forster/Getty Images).
9. Podul Cerului Langkawi, Malaezia. Situat la 700 de metri deasupra nivelului mării, un pod curbat duce la vârful Gunung Mat Chinchang. Podul, care are 125 de metri lungime, oferă vederi uluitoare ale Mării Andaman. (Foto: UIG/Getty Images).
10. Podul suspendat Capilano din Canada. Construit în 1889, podul se află la 70 de metri deasupra râului Capilano și pare să se odihnească pe vârfurile copacilor unei păduri virgine. (Foto: Rich Wheater/Aurora Photos/Corbis).
11. Kokonoe Great Suspension Bridge „Yume” din Japonia este în prezent cel mai lung pod suspendat din lume. Are o lungime de 390 de metri și o înălțime de 173 de metri. Podul oferă vederi uimitoare ale Cascadei Shindonotaki și pădurile Kyusuikei din jur. (Foto: UIG/Getty Images).
12. Podul Rădăcinilor Cherrapunji din India. Acesta este cel mai uimitor pod natural din lume, care a fost realizat de tribul Khasi. Rădăcinile arborilor de cauciuc din jur au fost direcționate de locuitorii locali, astfel încât, în timp, să formeze poduri puternice, naturale, care ar putea susține 50 de oameni. (Foto: Amos Chapple/Getty Images)
13. Podul Păcii din Georgia. Podul arcuit, proiectat de arhitectul italian Michele De Lucchi, este situat peste râul Kura din Tbilisi. Structura podului a fost produsă în Italia și transportată la șantier până în 200 camioane. (Foto: David Sucsy/Getty Images)
14. Podul Sonimgyo în Coreea de Sud. Acest pod arc peste cascada Jeongjeyeon de pe insula Jeju are 14 statui de nimfe care joacă pe diferite instrumente muzicale. (Foto: Jupiterimages/Getty Images).
15. Nesciobrug în Olanda. Acesta este cel mai lung pod pietonal și de biciclete din Europa. Lungimea sa este de 780 de metri. Podul trece peste Amsterdam-Rijnkanaal și va lega două districte: Amsterdam-Oost și IJburg. (Foto: Richard Wareham Fotografie/Getty Images)
16. Pod de piatră din Spania. Podul de piatră este singurul drum care leagă insula San Juan de Gaztelugatxe de continent. Un pod care trece peste ocean duce la o mănăstire cu o bisericuță. (Foto: Getty Images).
17. Podul Femeilor din Argentina. Forma podului, proiectată de arhitectul Santiago Calatrava, a fost inspirată de mișcările unui cuplu care dansează tango. Podul de 160 de metri este situat peste Rio de la Plata din Buenos Aires. (Foto: Diego Giudice/Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Malaezia. Podul de 300 de metri este situat printre vârfurile copacilor pădure tropicală pe Insula Borneo. Este echipat puntea de observare, din care se poate admira pădurea, care are... mai bine de 130 de milioane de ani. (Foto: Andrea Pistolesi/Getty Images).
19. Podul Royal Gorge din SUA. Construit în 1929, podul de 385 de metri peste râul Arkansas din Colorado este una dintre cele mai populare atracții ale regiunii. Podul Royal Gorge, înalt de 305 metri, a fost cel mai mare pod înaltîn lume între 1929 și 2001. (Foto: David Zalubowski/AP Photo)
20. Podul suspendat Tigbao din Filipine. Podul pare să se prăbușească, dar aceasta este doar o aparență. Atârnat la 25 de metri deasupra râului Loboc, podul este realizat din metal. Garnitura din bambus este doar stratul exterior al structurii. (Foto: OTHK/Getty Images).
21. Podul Rialto din Veneția. Acesta este unul dintre cele mai faimoase poduri din lume și o atracție foarte populară. Podul Rialto, care se află direct peste Marele Canal, a fost inițial făcut din lemn. Structura actuală din piatră a fost construită între 1588 și 1591 sub conducerea arhitectului Antonio da Ponte. (Foto: Manuel Silvestri/Reuters).
22. Podul Chengyang din China, cunoscut și sub numele de Podul Yongji sau Podul Ploaie, a fost construit în 1916 peste râul Linxi din regiunea Sanjiang. Este din lemn și piatră și are 65 de metri înălțime. (Foto: Caracteristici REX)
23. Pod vechi din Bosnia și Herțegovina. Construit în 1566, podul cu arc este un exemplu de arhitectură clasică otomană. În timpul războiului dintre Croația și Bosnia din 1993, podul a fost distrus. Podul vechi a fost restaurat abia în 2004. (Fotografie: Kelly Chang Travel Photography/Getty Images)
24. Pont du Gard în Franța. Acest pod roman, care a rezistat testului timpului, este listat patrimoniul mondial UNESCO. Construit în vremuri străvechi, pe malul râului Gard, podul cu trei niveluri este una dintre cele mai cunoscute atracții turistice din Franța. (Foto: Caracteristici REX)

 

Ar putea fi util să citiți: