Airbus A320neo: cel mai bine vândut și cel mai competitiv. Avion nou pentru S7. Airbus A320neo

Galeria A320NEO

Airbus A320neo— modernizarea profundă a familiei de aeronave cu caroserie îngustă pe distanță medie Avioane Airbus A320. Abrevierea NEO înseamnă New Engine Option. Programul de modernizare a fost lansat de Airbus în 2010 și a presupus înlocuirea centralei învechite cu motoare noi din familiile Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-1A. Avioanele din familia A320 fără motorizare continuă să fie produse sub numele de A320ceo (Opțiune de motor curent).

Poveste

Până la sfârșitul primului deceniu al secolului al XXI-lea, Airbus și-a încheiat lucrările la avionul său emblematic A380 și a continuat lucrările la noul A350. Cu toate acestea, pentru a-și îmbunătăți poziția în concurența cu Boeing, precum și cu avioanele care în viitor urmau să fie create în Rusia () și China (), Airbus a decis să își modernizeze cele mai populare aeronave - .

În 2006, Airbus a lansat programul A320E (Îmbunătățit). Programul a presupus aducerea de îmbunătățiri la proiectarea și sistemele aeronavei pentru a obține o creștere cu 4-5% a performanței economice. Acest lucru a fost planificat să fie realizat prin instalarea de noi aripioare (2%), îmbunătățirea aerodinamicii corpului aeronavei (1%), precum și reducerea greutății totale a aeronavei și instalarea unui nou habitaclu. De asemenea, a fost posibilă reducerea consumului de combustibil prin modificarea motoarelor clasice CFM56 și V2500.

Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a devenit clar că acest lucru nu a fost suficient și a fost necesar să se efectueze lucrări mai radicale la garnituri. Crearea de noi aeronave nu a fost luată în considerare; A320 a fost creat la sfârșitul anilor 1980 și este considerată o aeronavă destul de tânără. Prin urmare, s-a decis modernizarea unui număr de sisteme și instalarea de motoare complet noi (de unde și numele NEO - New Engine Option - Opțiune nouă motor. În acest moment, Pratt & Whitney, precum și concurentul său, concernul CFM International, creau o nouă generație de motoare pentru avioanele de transport mediu.

La acel moment, se credea că Airbus va putea vinde aproximativ 4.000 de avioane de nouă generație în decurs de 15 ani, iar costul programului ar costa aproximativ un miliard de euro. În același timp, costul aeronavei actualizate va fi cu 6 milioane de dolari mai mare decât costul predecesorului său (modelul CEO). Acest cost, pe lângă motoarele mai scumpe, include o creștere a prețului corpului aeronavei (3,5 milioane USD) și instalarea rechinilor (aproximativ 0,9 milioane USD).

Lucrările la noul model au fost efectuate într-un ritm destul de ridicat. Prima aeronavă A320neo a decolat în 2014, la 4 ani de la inițierea programului NEO. Certificarea a fost realizată folosind mai multe aeronave echipate cu ambele opțiuni de motor: Pratt & Whitney PW1100G și CFM International LEAP-1A. În timpul testării, aeronavele cu aceste motoare au zburat aproximativ 4.000 de ore.

Aeronava A320neo a efectuat zboruri regulate în primăvara anului 2016, modelul A321neo mărit a ajuns la clienți o jumătate de an mai târziu, iar încă o jumătate de an mai târziu a început să fie livrat modelul de avion mai mic A319neo.

Construcție și îmbunătățiri

În designul general, A320neo este similar cu A320 de bază - este un jet cu aripă joasă, cu o aripă joasă și două motoare suspendate pe stâlpi. Avioanele de generații diferite sunt similare în proporție de 95%. Programul de modernizare a introdus însă multe schimbări.

Rechinii

Airbus a lansat un proiect pentru a crea noi vârfuri de aripi în 2009. Aceste aripioare mari sunt structural apropiate de noile aripioare din fibră de carbon care erau create în acel moment. Datorită asemănării lor externe cu aripioarele de rechin, au început să fie numite Sharklet - o compilație a cuvântului Shark și Winglet (numele comun pentru vârfurile aripilor).

Sharklets sunt fabricate de KAAD (Divizia Aerospațială Aeriană Coreeană). Au o înălțime de 2,5 metri și o greutate totală de 200 kg. Pentru un zbor standard de 2800 km, acestea reduc consumul de combustibil cu 3,5%. În același timp, pe toată perioada de funcționare a aeronavei, acestea reduc emisiile de dioxid de carbon în atmosferă cu 700 de tone.

Salon

Interioarele aeronavei au suferit și ele o modernizare majoră. Pe lângă modificările pur de design, eficiența utilizării spațiului interior a fost crescută (în primul rând, rafturile pentru bagaje au fost mărite). Noul salon este dotat cu mai eficient filtre de aerși convertoare catalitice, care neutralizează orice miros neplăcut care poate pătrunde în avion. Toată iluminarea este realizată folosind diode eficiente din punct de vedere energetic. Cabina este controlată de echipaj folosind panouri tactile.

În plus, a fost dezvoltată o configurație opțională Cabin-Flex pentru avioanele de linie. Aceasta implică instalarea de uși modificate și permite o mai mare flexibilitate în schimbarea amenajării bucătăriilor din spate și a toaletelor, precum și a găzdui încă 20 de pasageri pe A321 și încă 9 pasageri pe A320 fără a compacta scaunele. Instalarea de noi uși crește greutatea uscată a aeronavei cu 100 kg.

În același timp, eficiența consumului de combustibil pe scaun de pasager crește cu 6%, iar în configurația completă a familiei NEO, creșterea eficienței ajunge la 20%.

Motoare

Principala diferență dintre familia NEO și generația anterioară sunt motoarele complet noi. Ele sunt, de asemenea, principala diferență vizuală - modelele LEAP-1A și PW1100G sunt mult mai mari decât predecesorii lor: vechile motoare aveau un diametru al ventilatorului de 68 inchi (aproximativ 173 cm), în timp ce diametrul celor noi ajunge la 81 inci (mai mult). peste 205 cm).

În 2010, la Singapore Airshow, Airbus a anunțat începerea unei licitații pentru selectarea de noi motoare pentru familia NEO. Alegerea a căzut în cele din urmă pe cele două cele mai avansate motoare noi la acel moment, CFM LEAP-1A și P&W PW1100G. Nou centrale electrice ard cu 16% mai puțin combustibil, însă eficiența lor a scăzut cu 1-2% datorită faptului că nu sunt instalate pe un avion de linie complet nou, ci pe aeronave modernizate, dar încă vechi. În același timp, Airbus, datorită noilor motoare, a reușit să reducă și costul de întreținere a centralei electrice cu 20% față de modelele mai vechi.

Capacitatea de combustibil a aeronavei rămâne practic neschimbată și, datorită consumului mai mic în zbor, A320neo poate transporta cu 2 tone de marfă mai mult sau poate zbura cu 950 km mai departe.

Modelele de motoare sunt selectate de client. Primul prototip de zbor al A320neo a fost echipat cu motoare PW1100G-JM. A primit certificarea FAA în 2014.

Ambele motoare noi A320neo sunt semnificativ mai silențioase decât predecesorii lor (nivelul de zgomot la decolare nu depășește 83 - 85 dB - pentru motoarele mai vechi, această cifră depășește 100 dB).

Airbus A320neo - noua generatie. Istoricul și descrierea avionului de linie

Modificări

Airbus produce în serie 3 modificări ale familiei NEO. Acestea sunt modelele A319neo, A320neo și A321neo. Din cauza cererii reduse pentru cel mai tânăr model A318, s-a decis să nu-l lanseze (cel puțin până la apariția potențialilor clienți).

A319 neo

Airbus A319neo este cel mai tânăr model al familiei, cu un fuselaj scurt și o capacitate de până la 160 de pasageri. Clientul de lansare urma să fie o companie aeriană Qatar Airways Cu toate acestea, în contract a înlocuit comanda pentru A319 cu o comandă pentru A320. Nu este încă în serviciu pe zborurile regulate (din 2017).

A320neo este modelul de bază și cel mai popular. Aeronava a efectuat primul zbor în septembrie 2014. Are o capacitate de până la 195 de pasageri.

Avionul a fost predat clientului de lansare, Lufthansa, în 2016. După șase luni de funcționare, s-a anunțat că compania aeriană a realizat o reducere cu 20% a costurilor per pasager și o fiabilitate operațională a 8 aeronave de 99,7%.

În martie 2017, în flotele a 20 de companii aeriene erau 88 de aeronave: 49 cu motoare PW1000G și 39 cu motoare CFM LEAP-1A. Aeronava a efectuat peste 37 de mii de zboruri și a petrecut peste 57 de mii de ore în aer (în medie, aproximativ 1,5 ore pe zbor).

A321neo este cel mai vechi și mai spațios model al familiei. În configurația cu 1 clasă poate găzdui până la 240 de pasageri. Cu o greutate crescută, aeronava are un tren de aterizare întărit și o aripă de suprafață mărită.

Aeronava a efectuat primul zbor în februarie 2016. Până în 2017, aeronava a primit certificate EASA și FAA cu ambele opțiuni de propulsie.

Primul operator de aeronave al acestui model a fost Virgin America (184 de locuri în două clase cu motoare LEAP).

A321 LR

Pe lângă A321neo, Airbus creează o versiune cu o gamă extinsă. Avionul este proiectat pentru a găzdui 164 de pasageri. Reducerea capacității este compensată prin instalarea unor rezervoare suplimentare de combustibil. În această configurație, aeronava are o autonomie de 7.400 km - mai mult decât cu costuri de operare mai mici (27%). Avionul este programat să fie scos pe piață în 2018.

Comenzi si livrari

Familia A320neo a fost anunțată în 2010. Până în 2012, Airbus avea comenzi pentru 2.000 de avioane, cea mai rapidă rată de contractare din istoria aviației comerciale. Începând cu 2017, portofoliul de comenzi depășește 5.000 de unități de la 72 de operatori din întreaga lume, dintre care peste o sută au fost deja livrate flotelor a 24 de companii aeriene.

CARACTERISTICILE AERONAVELOR Airbus A320
Tip aeronave de pasageri pe distanțe lungi
Modificare A319neo A320neo A321neo
Power point 2 CFM International LEAP-1A sau Pratt & Whitney PW1100G
Impingerea motorului 11 tf fiecare 12,3 tf fiecare 15 tf fiecare
Capacitate de pasageri 140 (2 clase)
160 (clasa I)		 165 (2 clase)
195 (clasa I)		 206 (2 clase)
240 (clasa I)
Plafon de serviciu 12.000 m
Raza de zbor 6.950 km 6.850 km 6.850 km
Greutatea maximă la decolare 75,5 t 79 t 97 t
Viteză de croazieră 833 km/h
Anvergura aripilor 35,8 m
Zona aripii 122,4 m2
Lungime 33,84 m 37,57 m 44,51 m
Înălţime 11,76 m

Compania aeriană rusă S7 Airlines (Siberia) a primit primul avion cu fustă îngustă din Rusia din noua generație Airbus A320neo, relatează site-ul. Ceremonia de predare a avut loc pe 21 iulie la fabrica producătorului european din Toulouse (Franța).

Aeronava a fost furnizată de compania chineză de leasing BOC Aviation. Aeronava este echipată cu motoare turboventilatoare cu dublu circuit PW1127G-JM cu un ventilator cu angrenaj produs de americanul Pratt & Whitney. Interiorul mașinii are un aspect cu două clase cu 164 de locuri - 156 în clasa economică și 8 în clasa business.

Cabina primului A320neo al companiei S7 Airlines este echipată cu 164 de locuri în două clase. Designul interior a fost dezvoltat de PriestmanGoode, care și-a bazat deciziile pe stilul corporativ actualizat al companiei S7 Airlines - „ușor și modern”.

Ai citit 23% din text.

Acesta este un portal de materiale închis.
Textul integral al materialului este disponibil numai cu un abonament plătit.

Abonamentul la materialele site-ului oferă acces la toate materialele site-ului închis:

  • - continut unic - stiri, analytics, infografice - site creat zilnic de editori;
  • - versiuni extinse ale articolelor și interviurilor publicate în versiunea pe hârtie a revistei Air Transport Review;
  • - întreaga arhivă a revistei „Revista Transportului Aerian” din 1999 până în prezent;
  • - fiecare număr nou al revistei „Revista transportului aerian” înainte de publicarea versiunii pe hârtie și livrat abonaților săi.
Vă rugăm să adresați întrebări cu privire la accesul plătit la:

Pentru pensionari avem o reducere de 50% la toate tipurile de acces. Înregistrați-vă pe site sub numele dvs. real (de exemplu, Ivan Ivanovich Ivvanov), indicând că sunteți pensionar, și trimiteți o scanare/fotografie a unui document de confirmare din e-mailul pe care l-ați furnizat în timpul înregistrării la adresa.

Serviciu „plată automată”. Cu două zile înainte de încheierea abonamentului, de la dvs card bancar Plata abonamentului pentru perioada următoare va fi debitată automat, dar vă vom anunța în avans cu privire la aceasta într-o scrisoare separată. Puteți anula oricând acest serviciu cont personal pe fila Abonament. .

În urmă cu puțin peste o săptămână am zburat din Franța, unde următorul meu vis s-a împlinit - am vizitat fabrica Airbus, unde am putut urmări cum se nasc avioanele. Procesul de creare a unei aeronave este destul de lent; asamblarea completă a unui A320 durează 2,5 luni, deci este posibil să surprindeți doar etapele individuale de producție într-o excursie, dar și acest lucru a fost interesant.

Dar un raport de la atelierele Airbus va veni mai târziu, dar acum va exista o poveste despre o aeronavă complet nouă, care a fost transferată în exploatare a unei companii cunoscute pentru imaginea sa verde - S7.


Acesta este un avion A320 nou-nouț cu prefixul „neo”. La început m-am întrebat ce înseamnă neo și dacă filmul „The Matrix” are vreo legătură cu el, dar experții au explicat că aceasta este o abreviere care înseamnă „opțiune nouă de motor”, adică motoarele de aici sunt mai avansate, mai silentioase. și mai economic, iar acest Airbus este cel mai Silențios dintr-o clasă proprie.

Evenimentul a avut loc pe platforma aeroportului Toulouse Blagnac, în porțiunea aeroportului aflată în bilanț. Airbus, și de pe pista de pe care zboară avioanele către noii lor proprietari.

Partea oficială a transferului aeronavei de la producător la operatori. Andreas Kramer, vicepreședinte al Airbus pentru Europa de Est și Asia Centrală, director de relații cu clienții în Rusia și CSI la P&W Ron Pahlmayer și directorul executiv al aviației Bank of China Robert Martin l-au felicitat pe președintele Consiliului de administrație al S7 Vladislav Filev pentru achizitie cu succes.

După partea ceremonială, mă îmbarc imediat în avion pentru a efectua o inspecție meticuloasă. Aceasta este o clasă business pentru 8 pasageri și o cabină de clasă economică pentru 156 de pasageri.

Cabina familiei A320 este în prezent cea mai largă dintre aeronavele cu caroserie îngustă: este cu 18 centimetri mai lată decât cea a concurentului său direct - Boeing 737 și 737Max, care permite instalarea fie a scaunelor mai largi, fie a culoarului mai largi între rânduri.

Dimensiunea dintre scaune vă permite să vă întindeți picioarele. Pasul dintre scaune este același ca în cabina standard A320 - 71 cm.

Aranjate pe rând, cele șase scaune din piele într-o configurație standard 3+3 au o lățime de 18 inci (fiecare cu 1 inch mai lată decât cea a lui Boeing). Forma căptușelii interioare a cabinei s-a schimbat, ceea ce oferă mai mult spațiu pentru umeri pasagerilor de la fereastră.

Suporturile pentru bagaje au devenit mai mari și vă permit să încăpeți cu ușurință valize standard de zece kilograme și încă mai aveți loc pentru o valiză suplimentară.

Cel mai bun lucru la care s-ar putea gândi pasagerilor în ceea ce privește dotările (cu excepția spațiului pentru picioare) sunt prizele cu conector USB, precum și suporturile speciale pentru tablete și smartphone-uri. De ce nu s-a gândit la asta înainte?

Îți repari smartphone-ul, îl conectezi la USB cu un cablu și voilà, poți să vizionezi filme, să citești o carte, să joci poker.

Sunt veste de salvare sub scaune, ca de obicei.

Mâncarea pentru pasageri este depozitată aici.

Inginerii Airbus au avut grijă de mirosul din toaletă, dezvoltând un neutralizator catalitic special de mirosuri. Iar sistemul de aer condiționat reînnoiește complet aerul din cabină la fiecare 2 minute.

Și, desigur, nu m-am putut abține să nu mă uit în carlingă. Totul este simplu aici, puteți vedea singur.

Pilotul aeronavei este directorul de zbor al S7 Mansur Badrakov. Amintiți-vă - Boeing are o cârmă, Airbus are un joystick.

Aeronava este echipată cu cele mai noi motoare Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, iar aripile sunt acoperite cu vârfuri de aripi, așa-numitele sharklets din materiale compozite, care îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aeronavei și permit economisirea de 4% a combustibilului per fiecare. zbor. Motoarele A320neo au crescut în dimensiuni, dar raza de zbor a avionului de linie a crescut cu 950 km, iar sarcina utilă a crescut cu 2 tone.

Astfel de motoare, împreună cu sharklets, asigură economii de combustibil de până la 15% față de generația anterioară A320ceo. În plus, emisiile de CO2 sunt cu 50% sub standardele internaționale.

Modelul obișnuit al navei s-a schimbat. A fost dezvoltat pentru S7 Airlines de către agenția britanică Landor.

După cum am spus mai sus, rechinii îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale aeronavei datorită lor, a dispărut turbulența fluxurilor de aer, ceea ce a redus consumul de combustibil cu 4% și a redus emisiile de CO2 cu 1000 de tone pe an per aeronavă. Airbus a început să le instaleze pe aeronavele A319, A320 și A321 la sfârșitul anului 2012.

Înălțimea rechinilor este de 2,4 metri, deși din exterior nu pare deloc așa, iar aceștia sunt fabricați din materiale compozite, adică fibră de carbon, datorită cărora cântăresc doar aproximativ 90 kg.

Apropo, acesta nu este singurul avion pentru S7; flota companiei aeriene va fi alimentată în curând cu patru A320neo. Emoțiile lui Vladislav Filev cu privire la achiziția aeronavei de către S7, pe care le-am observat, au fost foarte elocvente.

Încă câteva fapte despre această familie de avioane. A320 este cea mai de succes familie de avioane cu caroserie îngustă din lume. În total, Airbus a vândut peste 13.100 de avioane din familia A320 și a livrat peste 7.600 de avioane la peste 400 de clienți din întreaga lume.

Portofoliul de comenzi depășește 5.500 de unități, ceea ce înseamnă că capacitatea de producție este cu 7 ani înainte. În prezent, peste 7.200 de avioane din familia A320 zboară în jurul lumii.

La fiecare două secunde, un avion din familia A320 decolează sau aterizează în lume. Aceste avioane zboară către peste 1.500 de aeroporturi din întreaga lume. De când primul A320 a intrat în serviciul comercial în 1988, aceste aeronave au transportat peste 11,5 miliarde de pasageri și au efectuat peste 107 milioane de zboruri. Avioanele din familia A320 au una dintre cele mai ridicate rate de fiabilitate operațională (99,7%)

Când am întrebat de cost, mi-au spus. că prețul de listă este de aproximativ 100 de milioane. dolari, dar poate varia în funcție de aspectul cabinei, de alte caracteristici de asamblare și de numărul de aeronave comandate. Cu cât cumperi mai mult, cu atât prețul este mai mic. Dacă intenționați să cumpărați, atunci contactați-mă, vă voi ajuta să obțineți o reducere).

Ei bine, asta este, avionul a fost deja remorcat pe pistă și în curând va zbura spre Moscova.

Câteva numere despre avion.
dimensiuni:
Lungime: 37,57 m
Lățime cabină: 3,7 m
Anvergura aripilor: 35,8 m
Inaltime: 11,76 m

Caracteristici:
Max. greutate la decolare (MTW): 79 tone
Max. capacitate combustibil: 23.740 l
Raza de zbor cu o configurație tipică cu două clase: 6.842 km
Viteza de zbor: 0,78 M

Calea ușoară!

Și aceasta este o fotografie de la marea prezentare a A320neo în hangarul Domodedovo, la câteva zile după sosirea avionului la Moscova.

Așa arată operatorul viitorului.

Spectacolul a fost încântător.

Avionul poate fi văzut pe zborul Moscova-Novosibirsk-Moscova.

Atât, sper că a fost interesant. Abonați-vă la blogul meu, vor apărea o mulțime de rapoarte interesante aici în curând și pentru comunitate

Airbus A320neo este unul dintre cele mai noi avioane de linie ale vremurilor noastre. Este o copie îmbunătățită a predecesorului său cu același nume. Ele se disting prin prefixul neo din nume, care înseamnă New Engine Option - „motor nou, îmbunătățit”.

A320neo este o aeronavă cu corp îngust. Poate găzdui mai multe scaune sau poate mări lățimea culoarului. Airbus are o întreagă familie de aeronave similare care folosesc la mare cautare printre companiile aeriene.

Aspect interior

Așa cum este de obicei cazul, aspectul cabinei de pe avioanele care oferă clasa economică și business variază. U diferite companii aeriene acestea pot diferi considerabil unele de altele, așa că cel mai bine este să luați în considerare cel standard oferit de producătorul Airbus.

Schema interioara A320neo. Pentru o vizualizare mai bună, faceți clic pe imagine.

În comparație cu predecesorul său, Airbus A320, interiorul noului avion a fost îmbunătățit semnificativ. Are un sistem avansat de filtrare care previne aparitia mirosurilor neplacute. Aerul din cabină este complet reînnoit la fiecare 2 minute. Pentru iluminat se folosesc diode moderne de economisire a energiei.

Clasa Business

Ca standard, avionul de linie are 164 de locuri pentru pasageri, dintre care 8 sunt situate în clasa business. Toate scaunele sunt pereche, din piele și moi. Fiecare este echipat cu un spătar înclinabil, dar nu oferă un suport pentru picioare sau o pernă pentru cap înclinată. Fiecare cotieră are un port pentru conectarea dispozitivelor prin USB și chiar și o priză completă.

Clasa economica

În comparație cu versiunea anterioară a aeronavei, modelul neo a avut o clasă economică semnificativ actualizată. Există și mai multe inovații diferite aici decât în ​​clasa business. Separat, merită evidențiat suportul pentru tablete și smartphone-uri, care se extinde din spatele scaunului în față și este fixat cu un dispozitiv de fixare din cauciuc deasupra. Datorită acestei inovații, pasagerii pot viziona un film pe gadgetul lor, ceea ce le va permite să întrerupă zborul mult mai rapid.

De asemenea, aici au fost adăugate prize și porturi USB, asemănătoare cu business class, dar cu o ușoară diferență: sunt amplasate pe spatele scaunului anterior. Acest lucru este foarte convenabil, deoarece în vechiul Airbus A320 priza era sub scaun. Din această cauză, mulți pasageri nici măcar nu știau ce ar putea folosi.

Panourile personale de control pentru pasageri situate pe tavan au fost actualizate. Lumina de citit este acum mai confortabilă pentru ochiul uman și mai ușor de obișnuit cu care era înainte. Lămpile instalate în corpuri de iluminat pot dura mult mai mult și folosesc tehnologie de economisire a energiei.

Cele mai bune locuri

Cu privire la locuri convenabile pe un avion de acest model, atunci locurile din al 6-lea rând (primul în economie) vor fi mai mult sau mai puțin acceptabile. Există o separare între clasa economică și clasa business, așa că probabilitatea ca cineva să își încline scaunul pe tine este redusă la zero. Acest rând este și primul care primește mâncare atunci când însoțitorul de bord începe să o servească în jurul cabinei.

Și acum despre aspectele negative ale acestor locuri. În primul rând, deși aveți suficient spațiu pentru genunchi, nu vă veți putea întinde picioarele pe toată lungimea, din nou din cauza despărțitorului. De asemenea, la scaune confort sporit Putem include mai multe locuri în al 10-lea rând, situate în mijloc și în apropierea culoarului.

Cele mai proaste locuri sunt considerate a fi în rândurile 24 și 25. Acest lucru este valabil mai ales pentru acesta din urmă. Spătarul scaunelor nu se va înclina din cauza peretelui din spatele lor, iar pentru majoritatea pasagerilor apropierea strânsă de toaletă provoacă un disconfort semnificativ.

Alte modificări ale aeronavei NEO

A320 nu este singurul model îmbunătățit. Producătorul a îmbunătățit aproape întreaga familie de avioane:

  • Airbus A319neo. Un avion de linie folosit pentru a transporta un număr mic de pasageri pe distanțe lungi. În medie, la bord încap 150 de pasageri, iar distanța de zbor este de 7.500 km;
  • Airbus A321neo. Aeronava este echipată cu cel mai lung fuselaj din întreaga familie. La bord poate găzdui 220 de persoane. Raza maximă de zbor - 6800 km;
  • A330neo. Cel mai nou model, care tocmai este în curs de dezvoltare, dar deja mai multe companii aeriene din tari diferite L-am precomandat. Proiectat pentru 287 de locuri. Are fuzelaj larg. Principalul concurent este Boeing 787 Dreamliner. Livrarea aeronavelor pe bază de comenzi se efectuează de la începutul anului 2018.

Caracteristici

După cum sa menționat mai devreme, Airbus A320 neo este echipat cu noi motoare moderne, cu un consum redus de combustibil și cu emisii reduse de substanțe nocive în atmosferă. Cifra este cu 50% mai mică decât cea acceptabilă de standardele internaționale, ceea ce este o veste bună.

Capacitate, dimensiuni, greutate

Aeronava are următoarele date:

  • Lungime - 37,6 m;
  • Înălțime - 11,8 m;
  • Suprafata aripii - 122,4 mp;
  • Leagăn - 35,8 m;
  • Greutatea maximă la decolare - 73,5-78 mii kg;
  • Greutate maximă fără combustibil - 62,8-64,3 mii kg;
  • Greutatea maximă la aterizare - 64,5-66 mii kg;
  • Capacitate rezervor de combustibil - 23,7-26,5 mii litri;
  • Numar de locuri - 180;
  • Numar de locuri (clasa economica si business) - 150;
  • Lungime interioara - 27,5 m;
  • Lățimea cabinei - 3,7 m.

Caracteristici de zbor:

  • Distanta de zbor cu sarcina maxima - 6850 m;
  • Viteza maxima - 890 km/h;
  • Viteza maximă de croazieră - 830 km/h;
  • Altitudinea maximă de zbor - 12 mii m;
  • Motoare: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Istoria creației

La 1 decembrie 2010, producătorul Airbus a făcut o declarație oficială că au început lucrările la crearea unei aeronave A320neo modernizate. 4 ani mai târziu, pe 1 iulie, a avut loc prima lansare a aeronavei

În timpul proiectării, s-a crezut că Airbus va depăși semnificativ principalul său concurent Boeing cu linia sa de avioane Boeing 737MAX cu corp îngust. Designul a folosit materiale compozite și diferite aliaje de aluminiu, ceea ce a făcut posibilă menținerea consumului de combustibil și a greutății predecesorului A320.

Primul zbor al unui avion de linie cu motoare îmbunătățite a avut loc tot în 2014, pe 25 septembrie, de pe aeroportul Blagnac din Toulouse (Franța). De asemenea, găzduiește una dintre fabricile Airbus și o bază de testare pentru verificarea avioanelor. Primul Airbus A320neo a fost achiziționat și folosit de celebra companie aeriană germană Lufthansa. Evenimentul a avut loc pe 21 ianuarie 2016.

Unde se produce?

Producția aeronavei este realizată direct de uzina Airbus S.A.S., situată în Toulouse. Activitățile companiei sunt distribuite în mai multe țări: Germania, Spania, Marea Britanie și Franța. Președintele Airbus Fabrice Bergier și-a ocupat funcția din 2012. Sediul și sediul social sunt tot în Toulouse.

Majoritatea nevoilor de titan ale Airbus sunt furnizate de producători ruși. Din 2016, după încheierea acordului relevant, compania montează în țara noastră elicoptere Helicopters H135.

Știri, perspective, fapte interesante

Comenzile personale pentru aeronava au început să fie efectuate chiar înainte de a efectua primul zbor. Primul client a fost o companie aeriană americană numită Virgin Airlines. În Rusia, primul a fost S7, care a intrat imediat în posesia a 10 avioane modificate. Pentru pasageri, practic nu se distinge de A320. Noul proprietar a vopsit toate garniturile în culoarea sa verde „semnătură”.

În total, peste 13 mii de avioane A320neo cu corp îngust au fost vândute în întreaga lume. Printre aceștia se numără puțin mai mult de 400 de clienți. Aceste cifre vorbesc mult și familia Airbus modificată acest moment este cea mai populară dintre toate utilajele produse de Airbus S.A.S. Productia este programata cu 7 ani inainte si numarul comenzilor este in continua crestere.

Există, de asemenea, un zgomot activ în jurul modelului A330neo, care va fi livrat la sfârșitul anului 2017. Aeronava este proiectată atât pentru distanțe medii, cât și lungi. Are o capacitate mai mare decât omologii săi de familie: 287 de locuri pentru cabinele complete din clasa economică și 257 de locuri pentru cele dotate cu clasa business. În același timp, consumul de combustibil va scădea cu 14%, iar costurile de exploatare cu 8%.

Recent, cu doar doi ani în urmă, eu și Marina photographersha a salutat prima decolare a A320neo la Toulouse (am scris mai multe despre asta) și deja în ianuarie 2016 prima aeronava a fost predată primului operator - Lufthansa. Înainte de vară, aeronava A320neo a transportatorului german a zburat aproape tot timpul doar pe zboruri domestice, acum zboară deja în jurul Europei. Ce știm despre noua aeronavă pe care un pasager atent ar fi interesat să o cunoască? Economii de combustibil de până la 15% datorită utilizării de noi motoare și sharklets, reducerea emisiilor de CO și NO - toate acestea sunt importante pentru afaceri și ecologiști, dar interiorul, nivelul de zgomot și confortul sunt IMPORTANTE pentru tine și pentru mine!

Dar să începem cu aspectul. Cu toate acestea, doar pasionații de aviație vor observa schimbările externe... A320neo se deosebește de aeronava familiei anterioare A320 pur și simplu prin motoarele sale uriașe... Este imposibil să nu le observi nici de departe...


Cum să-l recunosc?

Aici suntem Marina photographersha În septembrie 2014 întâlnim A320neo după primul său zbor. Urmăriți raportul detaliat dacă l-ați ratat.

Dar iată-l că mă așteaptă la podul de îmbarcare în mod obișnuit zbor regulat Frankfurt-Berlin:

Motoarele Pratt & Whitney PW1100G sunt vizual foarte mari!

D-AINB este al doilea A320neo livrat transportatorului aerian național german.

Intru imediat la aplicația Flightradar24, mă uit la lista de zboruri pe care a zburat avionul în ultimele 2-3 zile, precum și la vârsta avionului și la istoricul acestuia. Întotdeauna faci asta înainte de zbor, nu?!

Salon

Cabina Lufthansa este standard pentru o flotă cu caroserie îngustă, nimic neobișnuit. Scaunele Recaro ergonomice subțiri și ușoare, scaunele excelente și spațiul pentru picioare peste tot sunt suficiente pentru un zbor confortabil timp de câteva ore.

Din păcate, Airbus nu a introdus un nou concept de interior în generația A320neo și, în special, a reproiectat configurația portbagajelor. Îmi place foarte mult modul în care Boeing a implementat acest lucru în Sky Interior. Compartimentele pentru bagaje din noul Boeing 737 se închid în sus, mărind foarte vizibil spațiul din cabină.

Remarc că în primăvara lui 2016, Airbus a introdus un nou concept interior „Airspace by Airbus”, care conține toate inovațiile care fac călătoria mult mai confortabilă, indiferent de clasa de serviciu în care zburați.

Nu există diferențe la A320neo, compartimentele de bagaje încă se deschid în jos. Sunt la fel de spatioase.

Motoare noi

Cel mai discutat punct în comunitatea aviației este o nuanță tehnică foarte importantă în funcționarea noilor motoare Pratt & Whitney PW1100G. Înainte de rulare, modificarea actuală a motorului necesită o perioadă relativ lungă pentru a începe funcționarea - până la 6-10 minute. Acesta este un moment foarte important pentru companiile aeriene, deoarece fiecare minut este important, avionul nu ar trebui să fie la sol.

Cu toate acestea, A320neo este furnizat și cu un motor de la un alt producător - CFM International LEAP-1A, care a fost certificat în vară și din iulie A320neo a fost furnizat clienților noi cu motoare de la CFM. Nu există o astfel de nuanță în lucrarea de aici, nu există întârzieri, ceea ce este critic pentru transportatorii low-cost.

Știam de această nuanță a lucrării, am încercat să înregistrez momentul de întârziere dintre remorcarea înapoi de pe scara telescopică cu ajutorul unui tractor înainte de începerea rulării, întârzierea fiind de fapt de aproximativ 10 minute. După aterizare, le-am pus și piloților această întrebare.

Hai sa zburam! :)

E timpul să luăm prânzul!
Iubesc Lufthansa pentru lucruri mici ca acestea, chiar și pentru zboruri de o oră:

Nivelul de zgomot în cabină

Se simțea mai liniștit, dar doar puțin.
Zborul a fost plin cu aproximativ 70%, așa că m-am mișcat prin cabină încercând să simt diferența. Publicitatea vorbește despre reducerea profilului de zgomot cu până la 50%, dar, evident, aceasta este un fel de valoare de marketing în viața reală, nivelul de zgomot este puțin mai scăzut. De exemplu, la A380 sau A350, precum și la Dreamliner, nivelul de zgomot este semnificativ mai scăzut decât în ​​generațiile anterioare de avioane cu caroserie largă.

Cu toate acestea, am descărcat aplicația de nivel de zgomot pentru iOS! Multumesc pentru sfat, Victor khmelikvictor ! Desigur, acestea sunt jucării, dar poți obține un fel de siluetă, dar poți avea încredere în ea?

Zborul meu a fost pe 17 aprilie, duminică, și literalmente a doua zi - 18 aprilie, am zburat din nou undeva pe A320, tot cu Lufthansa. Prin urmare, comparația a avut loc imediat. Aplicația vă permite să măsurați nivelul de zgomot pentru o perioadă de timp folosind microfonul încorporat, apoi puteți înregistra rezultatul cu o captură de ecran cu o fotografie.

Stânga - A320neo
Primul - A320

1. În timpul decolării, cel mai zgomotos moment din cabină este lângă fereastră aproximativ 5-8 rânduri pe dreapta.

Stânga - A320neo
Primul - A320

2. La o altitudine de 10 mii de metri, stând în pasaj.

Stânga - A320neo
Primul - A320

În ambele cazuri, chiar și A320neo-ul meu a ieșit puțin mai zgomotos, concluzia este că nu poți avea încredere în acest program. Toate acestea sunt doar jucării din magazinul de aplicații.

Punctul culminant este noua toaletă

Dar aici toată lumea va observa diferența!
Așa arată secțiunea de coadă avion. Acum nu există toalete în stânga și în dreapta, pasagerii din ultimul rând sunt puțin mai confortabili.

Datorită configurației modificate a cabinei, ambele toalete sunt situate în spate și pot fi, de asemenea, configurate într-una mare pentru pasagerii cu nevoi speciale. Acesta, după părerea mea, este un pas foarte serios orientat către client al producătorului de avioane.

Scheme de iluminat interior

Lufthansa nu are nicio schemă de iluminare specială în A320, cu excepția unui moment mic, dar foarte plăcut - o bandă LED galbenă în locașul mânerelor portbagajului. Seara, când lumina este slabă, arată grozav. Nu am văzut asta în A320/A321 al nimănui, cu excepția Transaero A321, care, din păcate, este deja un lucru din trecut.

Dar aceasta nu este o inovație a A320neo, toate avioanele A320/A321 ale companiei aeriene germane au o astfel de iluminare.

Cabina de pilotaj

După aterizarea în Tegel, nu pot să nu cer permisiunea de a face o fotografie a cockpitului. Mi s-a permis, chiar și în ciuda timpului foarte scurt înainte de zborul de întoarcere.

Vedere de sus

Aeroportul Tegel din Berlin are o punte de observație minunată pe acoperișul terminalului principal, desigur, după ce mi-am luat bagajele, am mers acolo. A fost vreme frumoasa, dar am avut doar un obiectiv de 50 mm, iar spotting-ul cu el a fost așa așa. De câte ori am fost convins că nu poți lua doar un teleobiectiv sau un obiectiv cu unghi larg, ci va fi absolut de neînlocuit.

Cu motoarele mari ale lui A320neo, toată lumea face fotografii și selfie-uri!

Deja acum (de la 1 septembrie 2016), Airbus are în cartea de comenzi 4.796 de aeronave din familia A320neo (A319, A320, A321). De la începutul anului, 18 aeronave au fost deja livrate clienților. Acesta este cel mai rapid avion comandat din lume. Iar cota de piata in acest segment in comparatie cu Boeing 737MAX este in prezent de 60/40. Deci acesta este cu siguranță avionul pe care tu și cu mine vom zbura foarte curând.

În iulie, Airbus a livrat primul A320neo cu motoare CFM LEAP transportatorului turc low-cost Pegasus:

Și în septembrie, AirAsia a primit A320neo.

Pe 26 septembrie 2016, aeronava de testare A321neo a sosit la Budapesta, care acum trece printr-un program de certificare. Transportatorul maghiar low-cost WizzAir va primi primul din 110 în 2019 avioane Airbus A321neo comandat la Salonul Aeronautic de la Paris din 2015. Livrările A321neo vor continua până la sfârșitul anului 2024.

Viitorul a sosit

Foarte curând primul A320neo va fi livrat primei companii aeriene din CSI - AirAstana. Așa că urmăriți cu atenție în timpul următorului zbor, deja trăim mâine, poate la un moment dat vom zbura pe un A320neo?!

Pe de o parte, din punctul de vedere al pasagerului, această aeronavă nu este practic diferită de generația anterioară, fiind continuarea sa evolutivă. Nu există lucruri aici care să provoace un efect wow. Cu toate acestea, datorită inovațiilor tehnice invizibile, aeronava devine mai economică și mai eficientă de utilizat, reducând în cele din urmă costul unui bilet de avion pentru tine și pentru mine și crescând gradul de fiabilitate și siguranță. Și acesta este viitorul!

Avionul meu zboară înapoi la Frankfurt, îl închiriez cu cincizeci de dolari punte de observație. Apropo, pe fundal este Airbus A340 al Angelei Merkel.

Călătorește mai des!
Zboară cu un zâmbet :)

De unde să cumpăr bilete de avion? Aviasales caută zboruri peste tot și tu alegi de unde să le cumperi pe cele mai profitabile. Sincer, simplu și transparent. Acesta este linkul meu de afiliat, mi se va returna un procent din comision, dacă vă place blogul meu - adăugați acest link la marcajul dvs.: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Ale mele călătorii la bugetîncepeți cu căutarea biletelor ieftine:

Îți place blogul meu? Urmați rapoartele într-un format convenabil:

Împărtășesc emoțiile călătoriilor mele online la

 

Ar putea fi util să citiți: