Zborul în jurul lumii. În jurul Pământului fără realimentare: top recorduri mondiale în călătoriile aeriene. Cum să găsești cel mai ieftin bilet

Zboruri non-stop în jurul lumii

Primul zbor fără escală din lume în jurul lumii a avut loc în 1949.

Avionul s-a întors pe același aerodrom pe 2 martie, parcurgând o distanță de 37.742 km în 94 de ore și 1 minut. Viteza medie a fost de 401 km/h. În timpul zborului, rezervele de combustibil ale bombardierului au fost completate de patru ori cu ajutorul aeronavelor cisternă.

Primul zbor non-stop în jur glob fără realimentare, a fost zburat în perioada 14-23 decembrie 1986 de Dick Rutan și Gina Eager cu un Rutan Model 76 Voyager.

Avionul, propulsat de două motoare cu piston, a fost construit de designerul de aeronave Burt Rutan special pentru a stabili recordul. Zborul a durat 216 ore, 3 minute și 44 de secunde. În total, aeronava a parcurs 42.432 km cu o viteză medie de 186,11 km/h.

În perioada 1-3 martie 2005, antreprenorul și pilotul Steve Faussett a stabilit un record mondial pentru cel mai rapid zbor cu echipaj fără escală în jurul lumii fără realimentare cu un Virgin Atlantic GlobalFlyer.

Aeronava cu un singur loc propulsată de turboreactor, construită de compania Scaled Composites a lui Burt Rutan, a înconjurat Pământul în 67 de ore, 1 minut și 46 de secunde. Viteza medie de zbor a fost de 590,7 km/h, avionul a parcurs o distanţă de 36.912 km.

Înregistrările duratei zborului

În perioada 12-14 iulie 1937, echipajul lui Mihail Gromov, Andrei Yumashev și Serghei Danilin de pe ANT-25 și-a îmbunătățit realizările colegilor lor prin finalizarea unui zbor non-stop pe o distanță de 11.500 km de-a lungul rutei Moscova - San Jacinto (California, SUA) în 62 de ore și 17 minute.

Recordul pentru durata pilotajului unei aeronave cu realimentare a fost stabilit în 1959 în SUA.

Robert Timm și John Cook au decolat de pe Aeroportul McCarran (Las Vegas, Nevada) pe 4 decembrie 1958 cu o aeronavă ușoară Cessna 172 special pregătită. Aeronava a înconjurat aerodromul fără oprire timp de 64 de zile, 22 de ore, 19 minute și 5 secunde și a făcut o aterizare moale pe 5 februarie 1959. Aeronava a fost alimentată în aer de două ori pe zi folosind o cisternă care se mișca pe aerodrom.

Recordul pentru cea mai lungă pilotare a unei aeronave fără realimentare a fost stabilit în 2015 în timpul zborului în jurul lumii al lui Andre Borschberg cu aeronava electrică Solar Impulse 2.

În perioada 28 iunie - 3 iulie, pe tronsonul Nagoya (Japonia) - Hawaii (SUA), Borschberg a parcurs o distanță de 7.212 km în 117 ore și 52 de minute. În același timp, a stabilit un record la distanță zbor fara oprire pentru aeronave electrice. Zborul în jurul lumii în sine a fost întrerupt din cauza unor probleme cu bateriile aeronavei.

Recordul pentru cel mai lung zbor al unui vehicul aerian fără pilot (UAV) a fost stabilit de QinetiQ Zephyr 7 la Yuma Proving Ground al Armatei SUA (Arizona). UAV a rămas în aer două săptămâni - 336 de ore, 22 de minute și 8 secunde.

Cele mai lungi zboruri programate fără escală

Aeronava Solar Impulse 2 cu motoare alimentate de panouri solare, efectuat călătorie în jurul lumii.

Duminică a zburat din Cairo spre Abu Dhabi. Acest traseu de 48 de ore a fost porțiunea de acasă a călătoriei în jurul lumii, care a început pe 9 martie 2015. În total, avionul a parcurs 35 de mii de km, deplasându-se cu o viteză de 60-120 km/h. Pe parcursul a 16 luni, avionul a aterizat în 15 orașe din întreaga lume. Iar vara trecută a stabilit un record pentru cea mai lungă ședere non-stop în aer, zburând continuu mai mult de 120 de ore.

Ce fel de mașinărie înaripată este aceasta, care s-a dovedit clar încă o dată: știința și tehnologia conduc omenirea înainte și mai repede? Cel mai surprinzător lucru este că Solar Impulse 2 este doar o aeronavă cu un singur loc, a cărei cabină seamănă cu interiorul unei mașini mici. Dar aici se termină comparațiile obișnuite.

Deci, avionul este construit din fibră de hidrocarburi și are aripi uriașe: deschiderea este de 72 m, aceasta este puțin mai mică decât cea mai mare din lume avion de pasageri Airbus 380 (79,75 m) și mai mult decât Boeing 747 (68,5 m). În același timp, „floarea soarelui solar” cântărește doar 2,3 tone. Să vă reamintim: greutatea goală a Airbus 380 este de 280 de tone, iar Boeing 747 este de 214,5 tone!

Avioanele aripilor gigantice și partea superioară a fuselajului aeronavei sunt acoperite cu celule solare - aceasta este peste 17 mii de celule de baterii solare de siliciu monocristalin. Grosimea fiecăruia este de numai 135 de microni. Acestea sunt alimentate de patru motoare electrice cu o putere de 17,5 cai putere. Avionul poate atinge viteze de până la 140 km/h.

Apropo, acesta nu este primul avion alimentat cu energie solară. Dar, așa cum subliniază experții, dintre toate astfel de modele, Solar Impulse 2 este cel mai eficient. Într-adevăr, cinci zile pe cer fără aterizare sunt, desigur, mișto. Ne putem aminti că legendarul prim zbor non-stop de la Moscova la SUA via polul Nord echipajul lui Valery Chkalov în 1937 a durat 63 de ore și 16 minute. Și până de curând, piloții au petrecut 19 ore pe cel mai lung zbor fără escală din lume de la New York la Singapore... Este clar că comparând ANT-25 al lui Chkalov, Airbus de pasageri A340-500 și Solar Impulse 2, ca să spunem ușor, nu sunt corecte. Dar faptul rămâne un fapt.

Infografică RG/Anton Peterletchikov/Natalia Yachmennikova

Cum ar putea piloții să supraviețuiască cinci zile în cabina minusculă a Solar Impulse 2? În primul rând, ne-am antrenat - am petrecut 72 de ore în simulatoare speciale, am studiat tehnici de yoga, respirație și autohipnoză. În al doilea rând, scaunul pilotului funcționează simultan ca un pat înclinat, ca antrenor sportiv și ca toaletă. Pilotul a dormit în segmente de 20 de minute - în aceste momente a pus avionul pe pilot automat. Parașuta, pluta de salvare și trusa de supraviețuire sunt de asemenea ambalate în spătarul scaunului

Noaptea, „avionul solar” zbura cu baterii mari consumatoare de energie încărcate în timpul zilei. Electrolitul amoniac-alcalin pentru baterii a făcut posibilă obținerea unei densități energetice mai mari, explică experții.

Această mașină minune poate suporta doar greutatea unei persoane. Prin urmare, doi piloți - psihiatru elvețian Bertrand Picard și antreprenorul Andre Borschberg - au zburat pe rând.

Bertrand Piccard a efectuat primul zbor non-stop în jurul Pământului în 1999. balon cu aer cald. El aparține cunoscutei familii Picard. Tatăl său Jacques Piccard a fost primul care a ajuns la fundul șanțului Mariinsky într-un submersibil în 1960. Iar bunicul său, Auguste Piccard, a fost primul care a urcat în stratosferă cu un balon în 1931.

Traseul a fost trasat intenționat prin regiuni meteo favorabile, cu numărul maxim de zile însorite. Cu toate acestea, atât organizatorii de zbor, cât și piloții înșiși erau conștienți de cât de mare era riscul. Mai ales când zboara peste Oceanul Pacificși Atlanticul. Nici „cel mai rău scenariu” - ejectarea și stropirea în ocean - nu a putut fi exclus...

Încercarea noastră la început zborul în jurul lumii„Indiferent de cum se termină, vrem să arătăm lumii că tehnologiile ecologice și sursele de energie regenerabilă pot realiza deja ceea ce era considerat anterior imposibil”, a spus Picard înainte de zbor. „Vrem ca guvernele, liderii și în special tinerii profesioniști să vadă că tot ceea ce Solar Impulse 2 poate realiza în aer va putea în curând să devină parte din viața de zi cu zi.

Cu toate acestea, experții nu sunt atât de optimiști în evaluările lor cu privire la perspectivele zborului solar: nu vom vedea astfel de avioane comerciale pentru o perioadă foarte lungă de timp. Au puțină putere, nu pot ridica multă greutate în aer și nu zboară cu viteză mare. Soarele nu are suficientă „densitate de energie” pentru a ridica avioane care trebuie să ajungă undeva într-un timp rezonabil timp scurt, spun expertii. Iar una dintre autoritățile aviatice a declarat clar: scopul avioanelor solare este doar să fie în aer și nu să zboare la viteza potrivită. Orice s-ar spune, a face înconjurul lumii fără o picătură de kerosen este mai degrabă o demonstrație a posibilităților de utilizare energie solaraîn scopuri experimentale.

În ciuda faptului că Solar Impulse 2 nu va revoluționa producția de avioane, există beneficii din proiect: de exemplu, inginerii au fost nevoiți să facă motoarele de aeronave extrem de eficiente. Motoarele Solar Impulse 2 își pierd doar 3% din energie prin căldură, comparativ cu 70% într-un avion convențional.

Între timp

Unul dintre cei mai promițători înlocuitori pentru kerosenul de aviație este biocombustibilul. Potrivit experților, ponderea sa în transport până în 2020 ar putea ajunge până la 25 la sută. Există deja o duzină de opțiuni pentru produse și fabrici din care se obține un nou tip de „combustibil” pentru aeronave. Produsele folosite sunt algele, nucile de cocos, nucile braziliene, plantele din genul Jatropha (un arbust lemnos cu semințe uleioase mari) și grăsimile animale nealimentare.

11 ianuarie 1935 Pilot american Amelia Earhart a comis un singur zbor peste Oceanul Pacific, pe care nimeni în lume nu o reușise până atunci. Acesta a fost vârful carierei curajoasei americane, cea mai impresionantă realizare a ei, care a transferat-o pe Earhart în categoria legendelor. Și astăzi vă vom spune despre zece dintre cele mai iconice și celebre recorduri aeriene de-a lungul istoriei aviaţiei.

Istoria recordurilor aviatice este de neconceput fără realizările obținute de frații Wright la 17 decembrie 1903. În această zi, au efectuat primele patru zboruri din lume cu Wright Flyer, fiecare dintre acestea fiind un record în ceea ce privește autonomia și durata în comparație cu cele precedente. Drept urmare, ne-am stabilit pe 260 de metri și 59 de secunde.

În perioada 20-21 mai 1927, pilotul american Charles Lindbergh a efectuat un zbor care rămâne cel mai faimos din istoria aviației mondiale. A decolat de la New York într-un avion cu numele poetic „Spirit of St. Louis”, iar 33,5 ore mai târziu a aterizat pe aeroportul Le Bourget de lângă Paris. Acesta a fost primul zbor solo peste Oceanul Atlantic.

Următorul record de aviație de această magnitudine a fost stabilit abia în 1935 de Amelia Earhart. Curajoasa americancă, cu aeronava ei Vega 5b, a fost prima din lume care a efectuat un zbor solo peste Oceanul Pacific, începând cu Insulele Hawaiiși aterizare 18 ore și 16 minute mai târziu în Oakland, California. Pe 2 iulie 1937, Earhart a murit în timp ce încerca să zboare cu un avion în jurul globului.

La acea vreme, Uniunea Sovietică avea propriul său pilot de stea, foarte comparabil ca popularitate cu americanii Lindbergh și Earhart. Vorbim despre Valery Chkalov, care în perioada 18-20 iunie 1937, ca parte a echipajului Chkalov-Baidukov-Belyakov, a efectuat un zbor transcontinental de la Moscova la orașul american Portland, Vancouver, zburând prin Oceanul Arctic și Nord. Pol.

În perioada 16-18 ianuarie 1957, trei bombardiere grele americane B-52B au efectuat primul zbor non-stop din lume în jurul lumii. În timpul zborului, s-au alimentat de trei ori dintr-o aeronavă de realimentare. În 45 de ore și 19 minute, aceste cetăți stratosferice (cum este tradusă porecla lor Stratofortress în rusă) au parcurs o distanță de 39.165 de kilometri pe calea aerului.

Uneori, faptul de a stabili un nou record devine un record în sine. De exemplu, un lucru similar s-a întâmplat pe 22 martie 1989 cu un avion, care în timpul unui zbor de 3,5 ore a stabilit imediat 110 noi realizări mondiale, cum ar fi greutatea maximă a mărfurilor, greutatea maximă la decolare, precum și viteza, altitudinea și zborul. înregistrări de distanță pentru aeronave de acest tip.

Bertrand Piccard s-a născut în mare familie. Bunicul său Auguste și tatăl său Jacques au devenit faimoși pentru faimoasa lor scufundare submersibilă până la fund Mariana Trench, multe dintre rudele lui sunt celebri cuceritori ai aerului și stratosferei. Iar Bertrand însuși nu a greșit. În 1999, el și britanicul Brian Jones au făcut prima înconjurare a lumii într-un balon cu aer cald. În 19 zile, 21 de ore și 47 de minute, au parcurs o distanță de 45.755 de kilometri pe Breitling Orbiter 3.

Pe 4 octombrie 2004, pilotul american Brian Binney a realizat cel mai înalt zbor din istoria aviației pe SpaceShipOne. Și-a ridicat-o pe a lui aeronave la o înălțime de puțin peste 112 kilometri deasupra suprafeței Pământului, rupând astfel granița dintre atmosferă și spațiu.

Cel mai lung zbor cu avionul

A venit timpul pentru noi recorduri aviatice. Avioanele clasice, desigur, continuă să se dezvolte, dar aeronavele cu surse alternative de energie sunt mult mai promițătoare și mai interesante. Primul astfel de avion celebru a fost Solar Impulse, pe care au zburat Bertrand Piccard și Andre Borschberg în mai-iunie 2013 din coasta de vest Statele Unite ale Americii la est, de la San Francisco la New York. În viitor, ei plănuiesc să traverseze Atlanticul cu Solar Impulse și apoi să călătorească în jurul lumii.

Aeronava Solar Impulse-2, alimentată de panouri solare, a decolat în Abu Dhabi pe 9 martie 2015 și s-a îndreptat spre est din Statele Unite. Emiratele Arabe Unite spre Oman pentru a stabili un record mondial pentru circumnavigarea lumii.

Avionul va zbura în jurul Pământului traseu dificil cu numeroase opriri în următoarele cinci luni. Vor fi necesare opriri pentru odihnă, reparații și popularizarea tehnologiei.

Monolocul va fi pilotat alternativ de doi pasionați elvețieni ai tehnologiilor ecologice - Andre Borschberg, care a fost la cârma la Abu Dhabi, și Bertrand Picard.

Condiții pentru succes

„Sunt încrezător că avem un avion special și care ne va duce peste oceane”, a spus Borschberg pentru BBC înainte de decolare.

Predecesorul actualei mașini, Solar Impulse-1, a stabilit o serie de recorduri mondiale, inclusiv zburând pe continentul nord-american în 2013.

Cu toate acestea, călătoria în jurul Pământului s-a dovedit a fi un obiectiv mai ambițios, iar pentru aceasta a fost necesară construirea unui avion și mai mare. Anvergura aripilor Solar Impulse-2 este de 72 de metri, ceea ce este mai mare decât cea a lui Boeing 747. În plus, cântărește doar 2,3 tone. Masa redusă este una dintre condițiile succesului expediției.

Monowing-ul aeronavei este acoperit cu 17,2 mii de panouri solare, care produc energie pentru a alimenta motoarele electrice ale aeronavei. Viteza maximă a aeronavei este de 140 de kilometri pe oră.

Performanța și fiabilitatea a 17 mii de celule solare pe suprafața superioară a aripilor, precum și a bateriilor litiu-ion reîncărcate de la panouri solare pentru zbor în timp întunecat zile este a doua condiție pentru finalizarea cu succes a zborului.

Acest lucru este important în special pentru zborurile peste Pacific și oceanele atlantice, care va continua câteva zile fără aterizare.

Aeronava a fost produsă de compania franceză de design Dassault Systemes. Aeronava Solar Impulse 2 a fost prezentată publicului în aprilie 2014. În iunie a trecut următoarele teste. Primul zbor de lungă durată al unei aeronave alimentate cu energie solară a avut loc pe 7 aprilie 2010. Apoi Solar Impulse a reușit să rămână în aer aproximativ 75 de minute.

Fara somn

Marți dimineață, echipajul va pleca spre India și China, după care călătorii vor zbura peste Oceanul Pacific, Statele Unite și țările europene. Aeronava este de așteptat să parcurgă 35 de mii de kilometri în cinci luni.

Piloții vor trebui să rămână fără somn aproape în tot acest timp - vor putea moșteni doar 20 de minute, așa cum fac iahtmanii solitar.

Sarcina este complicată de necesitatea de a rămâne în tot acest timp într-o cabină care măsoară doar 3,8 metri cubi, care nu este cu mult mai mare decât o cabină telefonică.

Borshberg spune că yoga îi va permite să reziste acestor sarcini. Picard speră la autohipnoză. „Dar și pasiunea mea mă va sprijini”, adaugă el.

„Acum 16 ani, am visat să zbor în jurul lumii fără combustibil folosind doar energia solară. Și acum suntem pe cale să o facem. Aștept cu nerăbdare să fiu în cockpit”, a spus Picard.

Aviatorii sunt susținuți de o echipă bine pregătită de ingineri. Centrul de control al zborului se află în Monaco, dar o echipă de ingineri va urmări aeronava peste tot. Au un hangar mobil pentru escale.

Succesul lui Solar Impulse-2 nu este nicidecum garantat. Modelele computerizate arată că zborurile oceanice sunt posibile, dar numai în condiții meteorologice favorabile.

Acest lucru înseamnă că echipa poate fi nevoită să aștepte săptămâni pentru vreme bună pe teren.

Dacă avionul nu reușește să traverseze Pacificul sau Atlanticul, pilotul va ejecta și va pluti în ocean folosind echipament de supraviețuire până când va fi preluat de o navă care trece.

Andre Borschberg este inginer și pilot militar de pregătire, dar și-a făcut avere pe tehnologiile de internet.

Bertrand Piccard este renumit pentru isprăvile sale în domeniul aeronauticii. În 1999, a făcut primul zbor fără escală în jurul Pământului într-un balon cu aer cald.

Este fiul lui Jacques Piccard, care a fost primul care a coborât pe fundul șanțului Marianelor în 1960 - cel mai punct adânc Oceanul mondial.

Iar bunicul său, Auguste Picard, a fost primul care a urcat în stratosferă într-un balon cu aer cald în 1931.

Există bilete de avion care vă permit să călătoriți în jurul lumii. Mai mult, un astfel de bilet este valabil 1 an și include până la 16 zboruri, deci este un fel de multi-bilet. Puteți zbura către diferite continente cu un singur bilet, iar un astfel de bilet poate economisiți o mulțime de bani și timp, mai ales dacă ai ales unul popular un traseu turistic. Îți rezervi toate biletele către toate destinațiile deodată, așa că nu vor fi surprize pe parcurs. Dar pentru astfel de bilete sunt stabilite reguli stricte care trebuie respectate cu strictete. Biletele în jurul lumii se numesc „bilete RTW” (Round the World).

Cum functioneaza

Astfel de bilete sunt vândute de mari asociații de companii aeriene (alianțe). Prin achiziționarea acestui bilet, puteți zbura pe toate companiile aeriene care fac parte din alianță. Pe acest moment Există 3 alianțe mari: Star Alliance, Oneworld și SkyTeam (Aeroflot este membru), și cel mai bine este să cumpărați astfel de bilete de la primele două, deoarece aceste alianțe au mult mai mulți parteneri, ceea ce înseamnă că veți avea mai multe opțiuni de zboruri.

Exemplu de bilet RTW. Zbor din Moscova: Moscova - New Delhi (India) - Bangkok (Thailanda) - Beijing (China) - Los Angeles (SUA) - New York (SUA) - Londra - Moscova.

Regulile biletelor RTW

Există reguli stricte pentru astfel de bilete:

Biletul este valabil 1 an
Trebuie să vă deplasați într-o direcție (est sau vest)
Nu există rute de întoarcere
Călătoria începe și se termină în aceeași țară
Toate zborurile și escalele trebuie rezervate în avans
Dacă pierdeți unul dintre zboruri, toate zborurile ulterioare vor fi anulate.

Star Alliance

Aici condițiile pentru emiterea unui bilet depind de lungimea traseului dumneavoastră. Există 3 tipuri de bilete: 29.000 mile, 34.000 mile și 39.000 mile. 49.000 de mile sunt suficiente pentru a vizita 3 continente, 34.000 de mile - vizitați 4 continente, 39.000 de mile - puteți vizita fiecare continent.

În total puteți sta în 15 locuri. Dacă stai într-un oraș mai mult de o zi, atunci aceasta este considerată o escală. Există, de asemenea, un tarif economic care este bun pentru 26.000 de mile cu 5 opriri. Sistemul are o regulă: cu cât biletul are mai multe mile, cu atât mai mult cantitate mare opriri pe care le poti face.

Trebuie să începeți și să vă încheiați călătoria în aceeași țară, dar nu trebuie să fie același oraș. Puteți zbura de la un capăt la altul al continentului, dar este interzis să zburați peste același ocean de mai multe ori (ne deplasăm doar de la vest la est sau de la est la vest).

Chiar dacă ați zburat în Roma și ați mers la Milano cu trenul, distanța parcursă cu trenul va conta pentru numărul total de mile. Site oficial - www.staralliance.com.

O lume

Această alianță oferă două tipuri de bilete: 1) cu un număr limitat de zboruri 2) cu un kilometru maxim limitat. Primul tip de bilet are 3 subtipuri: 26.000 mile, 29.000 mile și 39.000 mile pentru clasa economică; 34.000 de mile pentru clasa business și 34.000 de mile pentru clasa întâi. Milele parcurse cu alte mijloace de transport sunt, de asemenea, luate în considerare aici.

Al doilea tip de bilet nu este limitat de numărul de mile. Sunt luate în considerare doar zborurile. Ar trebui să fie mai puțin de 16 dintre ele. În plus, dacă zburați de la Novosibirsk la Paris cu un transfer la Moscova, atunci acesta este considerat 2 zboruri. Acest tip de bilet este cel mai bun (cel puțin pentru mine): poți călători cu ușurință cu alt transport, nu poți fi atent la kilometri. Site oficial - www.oneworld.com.

Skyteam

Condițiile sunt aceleași cu cele ale Star Alliance, dar călătoria va fi mai scumpă. Dacă principalele opriri sunt în Rusia, China, Vietnam, Laos, Cambodgia, Taiwan, atunci aceasta este o alianță potrivită, dar nu și pentru alte țări. Site oficial - www.skyteam.com.

Cat costa

Prețurile pentru astfel de bilete variază foarte mult. Prețurile depind în principal de numărul de kilometri și opriri. Cele mai multe bilete sunt vândute în intervalul de preț de la 2500 $ la 8000 $. Data și ora zborurilor pot fi modificate dacă nu schimbați direcția de zbor. Dacă doriți să adăugați o escală suplimentară, veți fi taxat cu o amendă mare, așa că aveți mare grijă la zborul dvs. exact.

De unde pot cumpara

Cumpărarea biletelor de pe site-urile alianței este destul de costisitoare. Mai bine utilizați programatori terți călătorii în jurul lumii, în multe cazuri va fi mai ieftin. Cel mai bun astfel de serviciu este. Nu vinde „bilete multiple” creează rute pentru posibile călătorii folosind cele mai ieftine bilete de la DIFERITE companii aeriene. Acestea. acest serviciu poate achiziționa bilete de avion obișnuite de la diferite alianțe, iar de la acestea obțineți o călătorie în jurul lumii și mult mai ieftin decât ați plăti pentru un „bilet multiplu” de la o alianță aeriană. De asemenea, nu există reguli privind biletele RTW, cerințe de kilometraj sau oprire. Există și servicii similare cu AirTreks, precum Roundtheworldflights.com și www.ticketsroundtheworld.com, dar recomand să folosiți AirTreks pentru că... Acest serviciu sa dovedit doar cu Partea pozitivăși lucrează de destul de mult timp.

Cine ar trebui să cumpere

Biletele RTW sunt benefice pentru persoanele care au un program strict: ei ei știu sigur, ca de la cutare si cutare data au concediu si ca sunt liberi pentru aceasta perioada. Pentru astfel de persoane, biletele RTW vor economisi mult timp și bani. Dar rețineți că mai întâi trebuie să găsiți bilet ieftinși sunt vândute de obicei de-a lungul rutelor turistice populare.

Recomand cu incredereÎnainte de a cumpăra un bilet RTW, faceți-vă propriul itinerar și estimați cât va costa călătoria dacă cumpărați singur biletele pe rând. În unele cazuri, selectarea independentă a biletelor va permite chiar reduce costurile pentru călătorii în comparație cu cumpărarea unui bilet RTW. Am scris despre cum să cumpărați, să căutați și să cumpărați bilete ieftine în.

Dacă puteți respecta toate regulile alianțelor, atunci cumpărați un bilet RTW, se poate economisiți până la 30% din costul întregului zbor. Dar dacă vrei să-ți schimbi brusc locațiile opririlor, vei plăti o amendă mare, care îți va distruge toate economiile. Doriți să economisiți la biletul de avion în timp ce călătoriți în jurul lumii? Urmeaza regulile.

Cum să găsești cel mai ieftin bilet

Prețurile biletelor RTW variază din punctul inițial de plecare. Alegeți rute din diferite orase, și vei găsi cel mai ieftin bilet. Recent, cele mai ieftine puncte de plecare sunt Londra, Egipt și Bulgaria. Alegerea Rusiei ca punct de plecare va fi o decizie costisitoare, va fi mai ieftin să zbori la Londra cu un zbor regulat și de acolo să-ți începi călătoria în jurul lumii.

Zburați când cererea de bilete este minimă. Acestea. când nu sunt vacanțe pentru școlari, nu există vacanțe în masă pentru muncitori. Puteți citi mai multe despre economisirea biletelor de avion.

Utilizați programul pentru călător frecvent. În Rusia, acest lucru este, deși există analogi străini foarte buni. Pentru o călătorie în jurul lumii veți primi gratuit cel puțin un alt zbor către o altă țară.

Luați în considerare taxele și taxele. Cel mai adesea, acestea nu sunt incluse în costul biletelor RTW, iar acest lucru poate costa câteva mii de ruble pentru o țară.

Luați în considerare costul obținerii vizelor. Deoarece Dacă vizitați multe țări, vor exista multe vize, ceea ce va afecta semnificativ costul călătoriei.

Nu poți pierde zboruri. Dacă pierdeți unul dintre zboruri, toate zborurile ulterioare vor fi anulate. În unele cazuri, puteți suna compania aeriană și puteți rezolva această problemă, așa că dacă aveți probleme, sunați imediat compania aeriană.

Vaccineaza-te. Unele țări necesită vaccinare. De exemplu, dacă zburați din Brazilia, atunci în Australia vi se va cere să prezentați dovada vaccinării. Vă rugăm să rețineți că unele vaccinuri trebuie făcute în prealabil.

Călătorește în jurul lumii și bucură-te de viață. Ia măsuri! Toate cele bune!

Ar putea fi util să citiți: