Airbus A380 cu două etaje. Cum fac ei cel mai mare avion de pasageri din lume? Airbus A380. Specificațiile celui mai mare avion de linie

Airbus cu A380-ul său a ridicat nivelul de confort în zbor la înălțimi imposibil de atins de alte aeronave. Întregul etaj al doilea este dedicat afacerilor și claselor I. Scaunele se pliază în paturi, iar pasagerii primesc saltele pentru confort. Fiecare pasager are propriul său frigider cu băuturi lângă scaun, iar în spate poți sta într-un bar cu drepturi depline, discutând leneș problemele lansării unui colisionator de hadron cu un barman vorbăreț. Ce putem spune dacă în nasul avionului sunt 2 cabine de duș spațioase. Pentru prima dată în viața mea, nu am vrut să se încheie zborul.

Înainte de a merge la spectacolul aerian de la Le Bourget, prietenul meu Serghei aviator_ru Martirosyan mi-a dat un act de presă, pe care l-am arătat însoțitorilor de bord și mi-au făcut un tur real al avionului...

Pasagerii din clasa Economy și din clasa business se îmbarcă în aeronave prin diferite poduri cu jet și sunt separați unul de celălalt în timpul zborului:

Există doar 4 scaune pe fiecare rând:

Pasagerii primesc șosete, o mască de somn și autocolante pentru scaun, astfel încât însoțitorul de bord să știe ce să facă dacă adormi:

Există un compartiment special pentru pantofi sub saltea din zona pentru picioare:

Scaunul se pliază într-un pat aproape orizontal. Înălțimea mea este de 182 cm, dar nu mi-am pus picioarele de perete. Era suficient spațiu:

După cină mi-au întins o saltea și o pernă:

În fața fiecărui pasager există un ecran tactil de 17 inchi, o priză electrică, 2 porturi USB (nu știu de ce), o mufă triplă pentru căști și un panou de control al sistemului multimedia combinat cu un telefon prin satelit:

Fiecare scaun are, de asemenea, propriul panou de control mare, care controlează și iluminarea, poziția scaunului și pornește modul de masaj al spătarului și al scaunului:

Aeronava este echipată cu mai multe camere externe, iar pasagerul poate alege oricare dintre ele:

Este deosebit de interesant să urmăriți zborul prin camera cozii. Puteți vedea cum avionul se scufundă în nori în timp ce aterizează:

La aeroport, folosind aceeași cameră, simți (ce cuvânt șuierător!) dimensiunile lui A380:

Există, de asemenea, un mod care arată locația aeronavei pe hartă:

În coadă există un bar unde sunt servite gratuit băuturi tari și răcoritoare:

Tăvile cu sandvișuri și prăjituri erau reînnoite constant la ghișeu:

Există 2 canapele instalate de-a lungul pereților, cu centuri de siguranță:

Zborul „la bar” este incredibil de plăcut și convenabil. Zborul trece neobservat:

Pentru cină am ales o salată ușoară de creveți:

A380 are 5 toalete la etajul doi și 10 la primul etaj, în clasa economică:

Pe lângă toalete, în prova sunt două săli de duș pentru pasagerii de clasa întâi. Adevărat, trebuie să le comandați cu o oră înainte de utilizare și apa curge doar 5 minute:

Pasagerii de clasa I au propriul bar, unde bauturile sunt mai exclusiviste, dar nu exista barman:

Lângă dușuri, o scară grandioasă coboară care duce la primul etaj, la cockpit și la cabina de clasă economică:

Piloții au o cameră separată:

Și la sfârșit, câteva fapte despre acest avion:

Avionul are 14 locuri la clasa I, 76 de locuri la clasa business și 396 de locuri la clasa economică. Zborul de 7 ore este deservit de o echipă de 27 de persoane:

2 piloți
4 însoțitori de bord seniori
4 însoțitori de bord în clasa întâi
8 însoțitori de bord în clasa business
8 însoțitori de bord în clasa economică
1 însoțitor de baie care pregătește cabine de duș

În timpul zborului de 14 ore, în echipă se adaugă încă 2 piloți și 1 însoțitor de baie. În total 30 de persoane.

Anvergura aripilor este de 80 de metri. Rezervă de combustibil - 240 de tone. În aer, A380 trebuie să se îndepărteze de alte aeronave la o distanță de cel puțin 10 kilometri, deoarece chiar și un Boeing 747 cu cocoașă se poate răsturna în curenții săi aerodinamici.

În timpul zborului, zgomotul motorului este practic inaudibil. Cabina este foarte silențioasă și doar ventilația foșnește lângă tavan. Toți însoțitorii de zbor sunt prietenoși și zâmbesc constant. Chiar și atunci când sunt în bucătărie și cred că nu-i vede nimeni. În salon ești cufundat într-o atmosferă de sărbătoare și lux:

Airbus A380 este un avion cu reacție de pasageri cu etaj (double-decker). Astăzi este cel mai mare și cel mai spațios avion de linie din lume. Oficial, dezvoltarea sa a început în anul 2000, primul zbor a fost realizat în 2005, iar în 2007 a fost pus în funcțiune integral de către companiile care l-au precomandat.

Revizuirea Airbus A380

Airbus A380 are mai multe modificări:

Modele de bază Airbus A380-800, 842, 861, 862. Lungimea ajunge la aproximativ 73 de metri. Diferența constă în motoarele instalate: GP72XX și Trent 900. Capacitatea de a varia temperatura la bord de la 18 la 30 de grade Celsius, datorită celor 16 zone de temperatură interne, a devenit unică;
A380-800F. Modelul de marfă al unui avion. De ceva vreme, Airbus S.A.S. a acceptat comenzi pentru furnizarea unei astfel de modificări, dar producția sa a fost suspendată până când designul versiunii pentru pasageri a fost complet ajustat. Momentul specific este încă necunoscut;
A380-900. Momentan în faza de proiectare. Este cu 7 metri mai lung decât versiunea originală, iar dacă aeronava va intra în producție de masă, va fi cea mai lungă și mai puternică. Distanța posibilă de zbor va ajunge la 14.200 km;
A380-1000. Este planificat să fie cel mai spațios avion de linie. În viitor, va putea găzdui 1.073 de pasageri exclusiv în clasa economică și 757 de persoane în trei clase. Începutul utilizării este de așteptat să dateze din 2020-2025. Lungimea aeronavei este de 87 de metri;
A380plus. ÎN în acest moment Această modificare este în curs de testare. La bord va putea găzdui cu 80 de persoane mai multe decât în versiunea de bază și, de asemenea, va reduce consumul de combustibil și costurile de operare.

Designul cabinei pentru pasageri Airbus A380

Diagrama interioară a Airbus a380-800 Emirates

Aeronava are o punte superioară și inferioară, care sunt conectate prin două scări, în prova și părțile cozii avion. Diverse modificări ale A380 găzduiesc clasele de primă clasă, business economy și premium economy.

Prima clasa

Pe un avion de pasageri Airbus A380, de regulă, locurile de primă clasă sunt amplasate chiar la început. Toată lumea știe deja că aceste locuri sunt cele mai bune, iar atitudinea față de pasager este ca și cum ar fi un oaspete al unui hotel de cinci stele. Fiecare scaun de aici poate fi transformat într-un pat mic. Secțiunea de primă clasă poate avea chiar și un duș, care este utilizat pe scară largă de unele companii aeriene.

Cu toate acestea, nu totul este atât de neted, iar „suita” are și dezavantajele sale: acestea sunt scaune situate în rândurile 1 și 4, situate în imediata apropiere a toaletei. De asemenea, vizavi de primul rând se află o scară care leagă cele două punți ale avionului și nu fiecărui pasager le va plăcea un astfel de cartier.

Clasa business

Clasa business din Airbus A380 se află imediat în spatele primului. Există și fotolii confortabile care pot fi transformate în pat dacă se dorește. Distanța dintre scaune este suficientă, astfel încât să vă puteți întinde cu ușurință picioarele pe toată lungimea lor. Pasagerii au la dispoziție un minibar, care este de obicei inclus în prețul biletului.

Clasa economica

Pe partea de jos sau pe principal (dacă avionul este format în întregime dintr-o clasă) există o clasă economică. Se ridică la 399 de locuri în aspectul clasic oferit de producător. Scaunele de aici nu stau plat, ca la prima și la clasa business, dar sunt destul de confortabile. Conform standardului mondial, distanța pentru picioare dintre rânduri ajunge la 80 cm. Fiecare pasager are propriul ecran instalat în spatele scaunului anterior, posibilitatea de a viziona video, asculta audio, un conector USB și Internet cu plată. Disponibilitatea acestuia din urmă va depinde de compania aeriană.

Cele mai bune locuri

După cum am menționat mai devreme, locurile ideale pe acest avion de linie sunt în clasa întâi și business. În economie, puteți obține un loc de muncă bun și pe rândurile 45, 54 și 82. Scaunele sunt situate departe de toalete și zonele tehnice, nu există locuri în față, ceea ce înseamnă că există mult spațiu pentru picioare. Rândurile 68 și 81 ar fi de asemenea bune. Sunt situate lângă ferestre și sunt considerate una dintre cele mai confortabile din clasa economică.

Rândurile 43, 52, 67 și 80 sunt considerate „medii” din punct de vedere al confortului. Între scaune este suficient spațiu, dar în apropiere se află încăperi tehnice și o toaletă, ceea ce poate crea neplăceri. Cele mai proaste locuri sunt în rândul 88. Aici este amplasat peretele, din cauza căruia scaunul și toaleta nu se înclină, unde pasagerii se grăbesc înainte și înapoi. Este mai bine să cumpărați bilete aici când nu există alte opțiuni.

Fotografii ale cabinei în clasa economică:

Caracteristici principale

Airbus 380 are un fuselaj larg (culoar). Este unică în felul său, motiv pentru care este la mare căutare în rândul multor companii aeriene, atât interne, cât și străine. Carlinga este aceeași pentru toate modelele. Airbus S.A.S. folosește această tactică. folosit pentru a economisi pe pregătirea echipajului.

Avionul Airbus 380 are următoarele specificatii tehnice:

Număr de locuri standard - 525;
Capacitate - 853;
Lățimea cabinei - 6,5 m;
Lungime - 72,7 m;
Înălțime - 24,1 m;
Anvergura aripilor - 80 m;
Suprafata aripii - 845 mp. m;
Greutatea aeronavei goale - 276,8 mii kg;
Greutate la decolare - 560 mii kg;
Greutate la aterizare - 386 mii kg;
Greutate fără combustibil - 361 mii kg;
Capacitate rezervor de combustibil - 310 mii litri;

Date de zbor ale aeronavei:

Altitudinea maximă de zbor - 13,1 mii m;
Distanța maximă de zbor cu o sarcină completă este de 15 mii km;
Lungimea cursei - 2,9 mii m;
Lungimea cursei de decolare - 2 mii m;
Motoare - 4 R-R Trent 970 sau 4 Alliance GP7270.

Istoria creației

Dezvoltarea proiectului de avion cu fustă largă a fost începută de Airbus S.A.S. în 1994. Apoi a fost planificat să concureze cu monopolistul de atunci Boeing cu avionul său Boeing-747. Inițial, viitoarea creație a Airbus a avut numele de cod A3XX. Designerii au vrut să combine două fuselaje ale celei mai mari aeronave ale companiei la acea vreme, A340, dar acest lucru ar fi dus la o scădere semnificativă a parametrilor de zbor, o creștere a lungimii accelerației și a greutății totale.

S-a decis să se utilizeze un model cu două etaje, care a oferit mașinii o serie de avantaje. Proiectul a început în anul 2000, iar valoarea costurilor planificate a ajuns la 8,8 milioane de euro. Numele aeronavei mai are poveste interesantă. În loc de A340, a primit numărul A380. Într-un număr de țări asiatice, opt este considerat un număr norocos și probabil că acest lucru a servit ca un impuls pozitiv pentru clienții să cumpere un avion de linie.

Construcția a fost finalizată în 2005 și aeronava a fost demonstrată pe aerodromul din Toulouse. În timpul testelor, inginerii au identificat erori în proiectarea aripii și a trebuit să fie schimbată în timp util. Testele complete la sol și în aer au fost finalizate la sfârșitul anului 2007, iar A380 a primit certificate europene de conformitate.

Unde se produce?

Secțiunea transversală a fuzelajului

Aeronava este produsă de compania europeană Airbus S.A.S., cu sediul în Toulouse (Franța). De asemenea, are mai multe birouri în Germania, Spania, Franța și Marea Britanie și două fabrici în Blagnac (o suburbie a Toulouse) și Hanovra (Germania). Activitățile companiei au început în 1969 după fuziunea mai multor companii europene mici producătoare de avioane. Nu doar dezvoltarea se realizează aici aeronave de pasageri, dar și camioane, precum și vehicule adaptate nevoilor militare.

Costul diferitelor modele

Prețul diferitelor modificări ale A380 poate varia foarte mult. De asemenea, creșterea sa este afectată de instabil situatia economicaîn lume. Recent, a existat o tendință constantă către prețuri mai mari pentru avioane. Și, în general, avionul în sine al acestui model este considerat cel mai scump din întreaga familie Airbus.

Prețul actual al Airbus A380-800 este de 428 milioane USD. Compania este încă tăcută cu privire la costul modelelor, a căror producție este planificată să înceapă în viitorul apropiat, iar cifra finală este cunoscută doar de companiile aeriene care au plasat precomenzi. În fiecare an prețurile cresc cu aproximativ 2-3%. În total au fost vândute și date în exploatare 219 vehicule, iar alte 317 sunt în construcție. Aceste informații sunt furnizate de reprezentanța oficială Airbus.

Noutăți, modernizare, perspective

Există mai multe cazuri în care comanda pentru A380-800 a fost plasată de oameni importanți și celebri. De exemplu, cea mai obișnuită poveste a fost despre prinț Arabia Saudită, care a cumpărat propriul A380 Super Jambo al companiei, al cărui cost final a fost de 488 de milioane de dolari.

Exista o părere că acest avion era capabil să distrugă pistele aeroportului, dar acest lucru s-a dovedit a fi neadevărat. Presiunea trenului de aterizare s-a dovedit a fi mult mai mică decât cea a principalilor săi concurenți Boeing 747 și 777. În Rusia, primul aeroport adaptat pentru a primi A380 cu caroserie largă a fost Moscova Domodedovo. Ordin de restructurare pista a fost publicat de agenția de transport aerian din Rusia.

A380 este un adevărat deținător al recordului mondial. Are cele mai silențioase niveluri de zgomot în cabina pasagerilor, este cea mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil și cea mai mare aeronavă disponibilă astăzi.

Datorită dimensiunii mari a aeronavei, 597 kg de vopsea trebuie cheltuite pentru vopsirea acesteia și suprafata totala suprafata ajunge la 10 mii de metri patrati. m. De asemenea, datorită aripii extinse, viteza avionului de linie este cu 35 km/h mai mică decât cea a principalului său concurent. Acest lucru vă permite să reduceți posibilul zgomot la aeroport în timpul aterizării sau decolării.

În prezent, dezvoltarea A380-1000 și A380plus este în desfășurare activă. Un număr mare de companii aeriene au plasat deja precomenzi pentru cel mai nou avion iar pasagerii nu pot decât să aștepte ca mașinile moderne să intre în funcțiune și să ne încânte cu calitatea lor de încredere și viteza de construcție.

Urmăriți un videoclip despre Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din lume.

Dragi vizitatori ai site-ului Aviawiki!

Sunt atât de multe dintre întrebările dvs. încât, din păcate, specialiștii noștri nu au întotdeauna timp să le răspundă la toate. Permiteți-ne să vă reamintim că răspundem la întrebări absolut gratuit și pe principiul primul venit, primul servit. Cu toate acestea, aveți posibilitatea de a fi garantat că veți primi un răspuns prompt pentru o sumă simbolică.

aviawiki.com

poza, schema interioara, cele mai bune locuri

Există o lume cantitate uriașă diverse avioane de linie, dar Airbus A380-800 este aeronava căreia merită cu adevărat atenție. Nu există foarte multe avioane similare pe planetă. Cert este că aceasta este cea mai mare aeronavă de pasageri cu fustă largă, echipată cu două punți. Să luăm în considerare ce caracteristici tehnice are A380, precum și aspectul cabinei aeronavei A380.

Specificațiile celui mai mare avion de linie

Pentru a înțelege cât de mare și de spațios este Emirates A380, trebuie să înțelegeți în detaliu caracteristicile sale tehnice. Să începem cu cât cântărește Airbus A380. Deci, masa aeronave ca aceasta:

fără pasageri - 276 mii kg;
fără pasageri și combustibil - 361 mii kg;

În ceea ce privește alți parametri, capacitatea Airbus A380 este de 853 de persoane într-un model cu o singură clasă și de 525 de pasageri într-o cabină cu trei clase. Lungimea aeronavei este de 72,7 metri, înălțimea – 24 de metri și anvergura aripilor – 79 de metri.

Opțiuni suplimentare:

suprafata aripii – 844 m2;
lungimea decolare – 2000 m;
lungime de rulare – 3000 m;
o cale capabilă să parcurgă 15.000 km atunci când este complet încărcată;
capacitatea rezervorului de combustibil – 310 mii litri.

Acest avion de linie are un cockpit special pentru piloți, unde au fost introduse cele mai moderne tehnologii. A380 este echipat cu un cockpit din sticlă și telecomandă a volanului atunci când acționează acționări electrice. În ceea ce privește dispozitivele pe care sunt afișate datele, această aeronavă are 9 ecrane LCD interschimbabile, dintre care:

2 sunt pentru datele de navigație;
2 principale pentru informatii despre zbor;
2 indicatori de funcționare a unităților de combustibil;
2 – multifuncțional;
1 principal, care prezintă informații generale.

Dacă vorbim despre motoare, acestea sunt super puternice și moderne. Ca combustibil sunt utilizate amestecuri de kerosen de aviație cu GTL din gaze ecologice. Și în design a acestei aeronave Se folosesc materiale compozite. Se mai folosesc aliaje de aluminiu sudabile.

Diagrama detaliată a aeronavei Airbus A380-800

În ceea ce privește nivelul de zgomot, motoarele Emirates A380 sunt practic inaudibile. Acest lucru îl face semnificativ superior Boeing 747. Avionul are și o presiune mare a aerului, care este o altă caracteristică a acestuia. Ambele punți sunt conectate printr-o scară confortabilă și spațioasă. Deși nu este ușor pentru pasagerii ale căror scaune sunt situate în apropierea acestor scări, deoarece este foarte greu să adormi dacă mergi constant. Dar unii încă mai cumpără bilete pentru ei.

Lățimea cabinei este de 5,9-6,5 m.În versiunea cu o clasă, pasagerilor li se oferă 700 de locuri, iar în versiunea cu trei clase – 555 de locuri. Există, de asemenea, un duș, un lounge, un bar și un magazin la bord. Să aruncăm o privire mai atentă la aspectul cabinei acestei aeronave, precum și la ce cele mai bune locuri pentru zboruri pe distanțe lungi.

Airbus A380-800 Emirates: aspect interior

Datorită fotografiei interiorului Airbus A380 atașată acestui articol, puteți vedea cum sunt amplasate scaunele pasagerilor. Nava are două etaje în total. Pe data de 2 sunt locuri pentru turistii clasa I si business. Etajul 1 este proiectat pentru cei care zboară în clasa economică. Prima clasa este mai confortabilă. Chiar și acei pasageri cărora le este greu să călătorească în această clasă se vor putea relaxa și uita de sănătatea lor precară.

Rândurile 1-4 sunt folosite doar pentru clasa întâi. Acolo, fiecare poate ajunge la destinație în confort, pentru că fiecare este cazat într-un compartiment separat cu o ușă, datorită căruia poate fi complet privat. Călătorii au și scaune confortabile care se pot plia la 180 de grade, transformându-se astfel într-un pat. In plus, cabina de clasa I are acces gratuit Internet, prize pentru reîncărcarea gadgeturilor mobile, un minibar și, bineînțeles, iluminare individuală, care vă permite să citiți cărți, reviste și ziare.

Cei care au comandat mâncare din timp au posibilitatea de a lua un prânz sau o cină copios cu preparate gourmet, precum și să guste băuturi reci sau calde. Printre altele, există o cabină de duș unde vă puteți împrospăta. Prima clasă se simte ca un adevărat hotel all-inclusive de cinci stele. Într-un asemenea confort, zborul trece neobservat. Mai mult, există locuri unde este deosebit de convenabil să stai. Trebuie să știi despre asta dacă vrei să ajungi la locul potrivit cât mai confortabil posibil. Deci, cele mai convenabile locuri sunt cele mai îndepărtate de bucătărie și toaletă, deoarece sunt întotdeauna liniștite, calme și confortabile: aici puteți citi cărți, asculta muzică sau comunica prin e-mail.

Călătorii care aleg clasa business sunt așezați în rândurile 6-26. Aceste locuri sunt, de asemenea, deosebit de confortabile. Daca vrei sa zbori usor si discret, atunci clasa business este o optiune foarte potrivita. Singurul lucru, Nu este indicat să ocupați rândurile 7, 20, 21 și 23, de atunci va trebui să vă așezați lângă toalete, bar și bucătărie.În apropierea acestor incinte sunt întotdeauna foarte mulți oameni, iar activitatea nu scade nici măcar noaptea, motiv pentru care este puțin probabil să te poți relaxa pe deplin. Alte locuri sunt diferite confort sporit si dispune de toate facilitatile necesare. Pasagerii își pot încărca gadgeturile, pot viziona filme, pot juca jocuri video, pot conversa pe rețelele sociale și multe altele datorită accesului la Internet.

Clasa Economy este o opțiune pentru cei care doresc să economisească bani la zborul lor. Pentru astfel de pasageri există până la 399 de locuri în rândurile 43-88. Desigur, este dificil să le numim confortabile. Cu toate acestea, toate aceste scaune au prize pentru încărcarea dispozitivelor electronice, un ecran separat și un sistem de divertisment video și audio. Cu toate acestea, cei care vor să ajungă în tăcere la destinația dorită vor trebui să se obișnuiască cu ceva zgomot, activitatea pasagerilor și conversații. Dar pentru o taxă specială, poți să te conectezi la internet, să pornești muzică tare, să pui căști și să „înnebunești” până la sosirea ta. Rândurile sunt distanțate la 80 cm.

Aspect interior

Dispunerea cabinei Airbus A380-800: cele mai bune locuri din clasa economică

Dacă vorbim despre ce este cel mai mult locuri confortabile aici, acestea sunt locurile din rândurile 45, 54 și 82. Al 45-lea rând oferă spațiu suplimentar pentru picioare pentru o călătorie mai confortabilă. Acest avantaj este vizibil mai ales dacă zborul este lung. Al 54-lea rând vă permite, de asemenea, să vă întindeți picioarele liber, să vă aplecați pe spate și există și o bucătărie și nicio toaletă, așa că mirosurile neplăcute nu sunt la fel de vizibile ca pe al 67-lea rând. Rândul 82 amintește de rândul 45 prin faptul că oferă posibilitatea de a vă întinde picioarele și de a vizita bucătăria.

În ceea ce privește celelalte scaune, rândul 43 este considerat unul dintre cele mai confortabile, dar datorită faptului că scaunele de acolo nu se înclină și cotierele sunt blocate, nu este inclus în lista celor mai confortabile. De asemenea, puteți auzi constant însoțitorii de bord vorbind și mergând acolo, deoarece în apropiere există o cameră pentru conducătorii de bord.

Rândul 50 este situat lângă blocul de ieșire de urgență. Dacă ți-e frică să zbori, atunci locurile din acest rând sunt doar pentru tine. În cazul unui dezastru, vei avea ocazia să fii primul care părăsește aeronava de urgență. Cu toate acestea, scaunele de acolo nu sunt foarte confortabile, deoarece nu se înclină. Pasagerii din rândul 51 sunt, de asemenea, limitați în această oportunitate. De aceea, rândurile 50 și 51 pot fi numite în siguranță cele mai incomode, deoarece o poziție așezată timp de 4-5 ore provoacă un mare disconfort. Asemenea locuri incomodeîn rândul 55 din lipsă spatiu liber pentru picioare.

Unele dezavantaje sunt prezente și în rândurile precum 78, 79, 65 și 66. Sunt situate lângă toalete, iar scaunele nu sunt echipate cu spătar rabatabil.

Astfel, ajungerea în astfel de locuri este extrem de incomod, mai ales că mirosurile neplăcute și cozile constante în toaletă îngreunează odihna. Locurile din rândul 67 sunt potrivite pentru cei care călătoresc în cuplu. Cert este că sunt doar două scaune la rând și există și posibilitatea de a-ți înclina picioarele și de a-ți îndrepta genunchii. Cu toate acestea, există și un minus - apropierea de toalete, care vă împiedică să dormiți bine.

Unul dintre locurile nu în totalitate confortabile se află în rândul 87, pentru că în apropiere sunt și toalete. Scaunele din rândul 88 sunt neliniştite din cauza spătarelor, scărilor şi toaletelor neînclinabile, care nu permit odihna completă. De aceea nu ar trebui să cumpărați bilete pentru aceste locuri. Dar sunt mai ieftine, așa că sunt alese de fanii transportului la buget.

Parametrii scaunelor din cabină

Dacă ne aprofundăm în cifre, sunt 12 locuri la clasa întâi, 66 la clasa business și 399 de locuri la clasa economică. Distanța dintre scaune la clasa I este de 83 de inci, la clasa business este de 74,5 inci, iar la clasa economică este de 32 de inci. Alte date:

Prima clasa. Monitorul are extensie HD.
Clasa business. Monitor de 15,6 inchi.
Clasa economica. monitor de 11 inchi.

Deci, am examinat în detaliu aspectul cabinei aeronavei A380. Evident, acesta este foarte spațios și căptușeală confortabilă, pe care puteți zbura rapid și confortabil la destinație. Acum să ne dăm seama ce cred oamenii care au zburat deja cu acest avion despre condițiile din cabina Airbus.

Interior Airbus A380-800

Avantajele și dezavantajele lui A380-800

După cum am aflat deja, această aeronavă este foarte spațioasă și la scară largă. Nu este surprinzător, deoarece acesta este cel mai mare avion din lume. A fost creat special pentru a putea transporta un număr mare de pasageri. Putem spune cu siguranță că Airbus A380 a readus romantismul și entuziasmul zborului călătorilor experimentați. Toți cei care au zburat asta transportul aerian, va confirma că are propriile caracteristici și zboară către cele mai preferate locuri ale turiștilor, și anume Londra, Los Angeles, Paris, New York, Moscova, Dubai, Tokyo, Beijing etc. Datorită acestei geografii, pasagerii plătesc preferință. pentru această aeronavă, zburând regulat pe ea. ÎN sezonul sărbătorilor Zborurile cu acest Airbus sunt deosebit de frecvente.

Vorbind despre avantajele A380, este necesar să remarcăm spațialitatea și spațiul acestuia. De asemenea, decolează ușor și aterizează la fel de ușor. La zborul deasupra munților sau a mării, vibrațiile sunt practic de neobservat. Mai mult, saloanele sunt dotate cu scaune largi si confortabile. Acest lucru este vizibil mai ales în acele locuri în care există cotiere, un spătar înclinat și spațiu pentru picioare. În plus, pasagerii notează că cabinele sunt întotdeauna foarte curate și confortabile. Toate manevrele în aer sunt ușoare și plăcute.

De asemenea, mulți călători notează că prânzurile și micul dejun de la bord sunt foarte gustoase, iar însoțitorii de bord sunt întotdeauna prietenoși și politicoși. Trebuie spus că nu toate aeronavele au așa ceva conditii bune pentru pasageri. Mulți pasageri numesc A380 o aeronavă ale cărei condiții sunt comparabile cele mai bune mărci mașini.

Pentru a rezuma, trebuie spus că Airbus A380-800 este un puternic mașină de zbor, în care totul este gândit până la cel mai mic detaliu pentru ca pasagerii să poată zbura confortabil. Cei care vor să zboare confortabil aleg clasa business. Acolo nu numai că poți dormi, ci și să navighezi pe internet și să citești cărți electroniceîn timp ce ascultați muzică și vizionați videoclipuri. Este foarte important să alegi locurile din timp pentru a te putea relaxa în avion.

Puteți achiziționa bilete de avion atât de la casa de bilete, cât și de pe site-ul oficial al companiei aeriene care deservește zborul. După ce ați examinat informațiile de mai sus, puteți decide în prealabil care loc este mai bun și puteți face o achiziție. În general, ne-am familiarizat cu caracteristicile tehnice ale A380, iar fotografiile aeronavei A380 ne vor permite să evaluăm vizual capacitățile acestei aeronave. Astăzi, mulți oameni preferă să zboare pe el, deoarece, în comparație cu alte avioane de linie, este unul dintre cele mai convenabile și confortabile. De aceea, dacă vrei să ajungi unde vrei în confort loc de stațiune, apoi alegeți A380, pentru că a fost creat special pentru transportul de pasageri mari.

Colegii de clasă

samoleting.ru

Airbus A380-800 (Airbus A380-800)- flagship Airbusși cel mai mare avion de pasageri din lume, luând acest titlu de la Boeing 747.

Primul zbor a avut loc pe 27 aprilie 2005, iar doi ani și jumătate mai târziu, pe 25 octombrie 2007, aeronava a fost pusă în funcțiune.

Pe lângă câștigarea categoriei „cea mai mare aeronavă de pasageri”, Airbus A380 a stabilit o serie de recorduri la fel de semnificative:

cel mai economic dintre cei mai mari- Când avionul de linie este încărcat complet, pe pasager, se consumă doar aproximativ 3 litri de combustibil de aviație la 100 de kilometri. Potrivit Airbus, aceasta este cu 20% mai mică decât principalul său concurent, Boeing 747.

cel mai ecologic dintre cei mai mari Desigur, cu cât se arde mai puțin combustibil, cu atât mai puține emisii de dioxid de carbon în atmosferă. De asemenea, la fabricarea căptușelii sunt utilizate materiale compozite moderne, ușoare și durabile, dezvoltate în conformitate cu standardele de mediu.

Airbus A380 poate fi numit pe bună dreptate nava amiral a modernului aviația de pasageri, este confortabil atât pentru echipaj, cât și pentru pasageri:

scaune confortabile
pasaje largi și scări
aer întotdeauna proaspăt și curat - sistemul de ventilație și aer condiționat „împrospătează” aerul din întreaga cabină la fiecare trei minute
220 de hublouri care asigură lumină naturală
nivel scăzut de zgomot - nivelul de zgomot din cabina A380 este cu 50% mai mic decât cel al principalului său concurent
într-un avion, presiunea aerului este menținută egală cu presiunea de la o altitudine de 1500 de metri deasupra nivelului mării, pentru un Boeing 747 - 2500

Toate acestea asigură un zbor confortabil și oboseală redusă pentru toți pasagerii, indiferent de clasă. „Mai mult, mai silențios, mai convenabil și mai economic” - acesta este motto-ul care caracterizează perfect A380.

Airbus A380 rezolvă nu numai problemele rutelor pe distanțe lungi și ultra-lungi, dar face față cu succes sarcinilor regionale. La urma urmei, gigantul economic poate înlocui alte avioane pe zboruri scurte cu densitate mare de pasageri.

Și cu o capacitate de 400 până la 853 de pasageri, este soluția pentru a reduce aglomerația în aeroporturile aglomerate și pentru a transporta mai mulți pasageri fără zboruri suplimentare și la un cost mult mai mic.

Principalele caracteristici ale Airbus A340-600 (Airbus A340-600)

Cantitate scaune variază (în funcție de model) de la 525 de pasageri într-o cabină cu trei clase și până la 853 de persoane într-o cabină cu o singură clasă
Autonomia maximă a a380 este de 15.400 de kilometri
Capacitate rezervor de combustibil - 320.000 l
Viteza de croazieră - 890 km/h

Anvergura aripilor A380-800- 79,75 metri

Lungime A380-800- 72,72 metri

Înălțime A380-800- 24,09 metri

Dispunerea interioară a A380 și aranjarea scaunelor

Aeronava emblematică Airbus A380 stabilește noi standarde în designul cabinei și confortul general al pasagerilor, utilizând pe deplin puntea cu două etaje.

Aeronava a fost proiectată ținând cont de nevoile pasagerilor moderni și, în comparație cu concurenții săi, oferă:

scaune mai late și mai confortabile
mai mult spațiu pentru depozitarea obiectelor personale
pasaje și scări spațioase

Numărul de locuri variază de la 525 (într-o configurație confortabilă cu trei clase) la 853 într-o clasă.

Am analizat diagramele layout-urilor populare A380:

Diagrama si fotografii cabina Airbus A380-800 Emirates

Schema interioară Airbus A380-800 Lufthansa

A380 este foarte flexibil în ceea ce privește configurațiile și, prin urmare, aspectul aeronavelor variază foarte mult.

Ca exemplu, vom oferi o diagramă a aeronavei gigantului transportator german LuftHansa. Linia are o cabină cu trei clase și numărul de locuri este de 526.

airplane.org

Airbus A380 - revizuire a celei mai mari aeronave de pasageri

Cabina de pasageri avioane Airbus A380 are două punți și poate fi avut în două variante. Prima opțiune este atunci când cabina este împărțită în trei clase (prima și clasa business pe puntea superioară și clasa economică pe puntea inferioară, astfel capacitatea este de la 516 la 525 de persoane). A doua versiune a cabinei de pasageri a aeronavei A380 oferă doar clasa economică, situată pe punțile superioare și inferioare, cu o capacitate de peste 644 de persoane.

Revizuirea amenajării interioare și a locației celor mai bune scaune

Versiunea cu trei clase a cabinei pentru pasageri prevede amplasarea primei clase în partea din față a cabinei superioare. Nu are rost să demonstrăm că locurile de aici sunt cele mai confortabile, iar serviciul de pasageri amintește de cel dintr-un hotel de cinci stele. Astfel, fiecare loc din prima cabină a aeronavei A380 arată ca un compartiment separat închis, cu o ușă convenabilă. Scaunul pasagerului poate fi pliat și transformat într-un pat confortabil. Există, de asemenea, servicii precum Internetul și capacitatea de a încărca dispozitive mobile. În plus, fiecare dintre aceste „mini-compartimente” are un monitor mare și convenabil și un mini-bar. Pentru pasagerii de prima clasă, există dușuri (ca, de exemplu, la aeronavele Emirates Airline) și este oferit și un meniu rafinat de restaurant.

Cu toate acestea, trebuie menționat că la clasa întâi există locuri care au dezavantajele lor. Acestea sunt scaunele situate în primul și al patrulea rând (conform diagramei), situate foarte aproape de toalete. Fără îndoială, pasagerii vor vizita toaleta în orice moment al zilei, așa că zgomotul ușilor poate interfera serios cu restul pasagerilor. Apropierea strânsă a zonelor de serviciu înseamnă, de asemenea, că personalul va trece adesea pe lângă primul și al patrulea rând de clasa întâi, creând un inconvenient suplimentar. Și, bineînțeles, pe lângă toate, chiar vizavi de primul rând de scaune există o scară care coboară pe puntea principală, care, bineînțeles, nu va fi nici propice unei odihne adecvate, mai ales noaptea.

În spatele scaunelor de prima clasă de pe puntea superioară a Airbus A380 se află clasa business.

Pe puntea inferioară (sau principală) a cabinei de pasageri a aeronavei Airbus A380 se află o clasă economică, prevăzută de obicei cu 399 de locuri și, de regulă, ocupând rânduri numerotate de la 43 la 88 (conform diagramei) și având două culoare mari. Scaunele din clasa Economy de pe un Airbus nu se pot înclina la 180 de grade, dar sunt foarte moi și confortabile. Distanța dintre rânduri este de aproximativ 80 de centimetri conform standardelor general acceptate. Fiecare scaun din clasa economica are propriul ecran montat pe scaunul din fata si un sistem audio/video. La fel ca și pentru locurile din alte clase, scaunele din clasa economică sunt echipate cu sisteme de încărcare USB și internet, care, de altfel, se plătește pe aeronava Airbus A380.

Cel mai reușit și locuri convenabile aici sunt locuri cu literele D, E, F și G, situate în rândurile 45, 54 și 82 din clasa economică. Comoditatea acestor scaune se datorează faptului că nu au locuri în fața lor, ceea ce înseamnă că există un spațiu cu adevărat enorm pentru picioare, precum și că toaletele, barul și zonele de serviciu sunt situate destul de departe de ele. De asemenea, desigur, absența scaunelor din față nu înseamnă că aceste scaune nu sunt echipate cu afișaje electronice pentru divertisment.

Foarte bune pentru relaxare si vizionare in clasa economica sunt si scaunele cu literele A si K, situate in randurile 68 si 81. Avantajul lor se explica prin faptul ca aceste scaune nu au alte locuri in fata, si de asemenea ca sunt situate lângă ferestre, ceea ce le face să pară „deoparte”. miscarea generala pasageri, ceea ce îi face unul dintre cei mai profitabili și confortabili din întreaga clasă economică.

Scaunele situate în rândurile numerotate 43, 52, 67 și 80 sunt, de asemenea, scaune bune. toalete și toate inconvenientele asociate cu aceasta.

Cele mai nefericite locuri pentru clasa economica, si deci pentru intreaga aeronava Airbus A380, sunt cele situate in randul 88 (cel mai din spate) si locurile desemnate prin literele C si H. Inconvenientul lor consta, ca in multe cazuri, in faptul ca că , că chiar în spatele lor sunt toalete, către care este mereu flux de pasageri, și la orice oră. Faptul că spatele ultimele locuri sunt blocate, ceea ce limitează confortul pasagerilor care stau pe ele.

Istoria Airbus A380

Începutul anilor 90 ai secolului trecut în industria aviației se caracterizează prin dominarea completă a Boeing 747 în domeniul aeronavelor cu fustă largă. Astfel, Boeing a reușit să mențină aici un avantaj de aproape 30 de ani, ceea ce a forțat multe companii, precum, de exemplu, McDonnell Douglas sau Lockheed să caute o soluție care să înlocuiască Boeing 747 și să obțină monopolul pe nișa avioanelor cu fustă largă.

În vara anului 1994, Airbus a început să-și creeze propria aeronave cu fustă largă, cu numele de cod A3XX. Inițial, au fost luate în considerare opțiuni pentru posibila combinație a două fuselaje ale aeronavei Airbus A340. Această soluție ar fi făcut posibilă creșterea semnificativă a capacității de pasageri a aeronavei, deoarece A340 era cea mai mare aeronavă a companiei la acel moment. Cu toate acestea, o astfel de decizie ar duce, de asemenea, la o scădere gravă a caracteristicilor de zbor ale aeronavei, la o creștere a greutății sale și la rularea necesară la decolare.

Dezvoltarea A3XX a fost realizată în parteneriat cu Boeing, care își dezvolta propriul model Boeing-747X, având ca scop creșterea numărului de pasageri și reducerea costurilor de operare în același timp. Acest parteneriat s-a încheiat în 1996. Și chiar în anul următor, 1997, Boeing și-a închis proiectul din cauza crizei economice care a izbucnit în Asia de Est. Între timp, Airbus a decis să folosească un design cu două etaje pentru A3XX, care ar oferi aeronavei o serie de avantaje.

În decembrie 2000 s-a luat decizia lansării proiectului A3XX, care a presupus inițial costuri de circa 8,8 miliarde de euro. După aceasta, aeronava a primit un nou nume - A380. Există multe ipoteze care explică de ce Airbus a decis să „sare” de la numărul 340 la 380. Astfel, una dintre ele spune că numărul 8 este un număr norocos într-o serie de țări asiatice care au fost potențiali clienți pentru viitoarea aeronave. O altă versiune atrage atenția asupra faptului că secțiunea transversală a cabinei de pasageri a aeronavei amintește foarte mult de numărul 8.

În primăvara anului 2001, designul Airbus A380 a fost în sfârșit aprobat și deja la începutul anului 2002 a început producția primelor piese și componente pentru aeronava. Piesele pentru aeronava au fost produse in 4 tari ale Uniunii Europene, iar livrarea lor la locul de asamblare din Toulouse a fost efectuata la sol si prin transport pe apă, precum și transportul aerian.

La începutul anului 2005, primul Airbus A380 a fost construit și demonstrat la Toulouse, iar în aprilie a fost efectuat primul său zbor. Totodată, au fost efectuate teste ale aeronavei, în timpul cărora, la începutul anului 2006, au fost identificate deficiențe în proiectarea aripilor. După aceasta, designul aripii A380 a fost schimbat urgent.

Testele la sol și în zbor ale aeronavei au fost finalizate în decembrie 2007, când Airbus A380 a primit certificate de la EASA și FAA.

Descrierea și caracteristicile Airbus A380

Airbus A380 este un avion cu reacție de pasageri cu fusă largă. Cabina de pasageri a aeronavei este formată din două punți. Datorită dimensiunilor și capacității mari, aeronava este cel mai mare avion de pasageri din lume. Centrala electrică a aeronavei este formată din 4 motoare. În funcție de modificare, acesta este Trent 900 de la Rolls-Royce (pentru Airbus A-300-800) sau GP7000 de la Engine Alliance (pentru alte modificări ale Airbus).

Caracteristicile aeronavei Airbus A380:

Lungime, m – 72,7
Anvergura aripilor, m – 79,8
Înălțime, m – 24,1
Suprafata aripii, m2 – 845
Greutate:
- Max. decolare, kg – 560.000
- Max. aterizare, kg – 386.000
- Greutate goală, kg – 276.800
- Max. greutate fără combustibil, kg – 361.000
Capacitate rezervor combustibil, l – 310.000
Raza de zbor cu max. sarcină, km – 15.000
Tavan (altitudine max. de zbor), m – 13.100
Lungimea cursei, m – 2.050
Lungimea cursei, m – 2.900
Motoare:
- R-R Trent 970 – 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 – 4 x 31780 kgf
Compartimentul pentru pasageri:
- Număr de locuri (opțiune cu o singură clasă) – 700
- Număr de locuri (versiunea cu trei clase) – 555
- Latime interioara, m – 5,9-6,6

Modificări Airbus A380

Există următoarele modificări ale Airbus A380:

Airbus A380-800 este modelul de bază al avionului de linie. A380-841 și A380-842 au un motor Trent 900 Modificările A380-861 și A380-862 au un motor GP72XX.
Airbus A380-800F este o modificare de marfă a aeronavei A380.
Airbus A380-900 este o modificare extinsă a avionului de linie, în prezent în curs de dezvoltare. Va avea o capacitate crescută de pasageri (peste 900 de persoane) și motoare mai puternice. Cumpărătorii potențiali vor include companii aeriene precum Emirates Airline, Lufthansa și altele.
Airbus A380-1000 este o modificare care va avea dimensiuni mai mari decât A380-900 și va găzdui mai mult de 1.000 de pasageri. Proiectul a fost propus în 2010.

Operațiunea Airbus A380

Operarea aeronavei Airbus A380 a început în 2007. Până la sfârșitul anului 2014, numărul Airbus-urilor operaționale era deja de 139 de aeronave, iar numărul companiilor care operează aeronava era de 10. Astfel, cel mai mare număr de A380 este operat de Emirates Airline în valoare de 67 de aeronave. Alte companii aeriene folosesc Airbus-uri în număr de la 5 la 19 aeronave, care, desigur, nu se pot compara ca număr cu Emirates Airline.

Aeronava poate fi găsită în principal pe zboruri intercontinentale. Mai mult Aerobuzele sunt operate de companii aeriene asiatice (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air și altele). Datorită costurilor de operare, care sunt cu 10-15% mai mici decât cele pentru Boeing 747, Airbus A380 este o aeronavă foarte populară astăzi). Astfel, datorită prețului și caracteristicilor sale bune, A380 este cel mai solicitat de Emirates Airline, care intenționează să achiziționeze alte câteva zeci de avioane. În același timp, Emirates Airline acordă atenție modificărilor de marfă ale Airbusului. În plus, Emirates Airline comandă avioane cu modificări pentru a spori confortul (de exemplu, cu dușuri pentru clasa întâi).

Concluzie

Airbus A380 este cea mai mare aeronavă de pasageri din lume, cu o capacitate de 519 până la 800 de persoane. Fiabilitatea, costurile de operare reduse în comparație cu alte avioane cu caroserie largă și confortul fac ca această aeronavă să fie foarte solicitată pe piață, în special în Asia. Operatorul principal al aeronavei este în prezent Emirates Airline, care a apreciat Airbus-ul. În plus, Emirates Airline, deși indirect, ajută la dezvoltarea avionului de linie, manifestând interes pentru noile sale modificări.

Cu toate acestea, Airbus Group a anunțat în decembrie 2014 o posibilă oprire a producției aeronavei Airbus A380. Acest lucru se explică prin faptul că cererea pentru această aeronavă, conform conducerii companiei, nu este suficient de mare și nu a fost studiată pe deplin.

Cu toate acestea, merită să recunoaștem că, datorită performanței și fiabilității sale, Airbus A380 este o aeronavă cu adevărat bună.

militaryarms.ru

Airbus a380: Airbus - cea mai mare aeronavă, caracteristici tehnice (caracteristici de performanță), capacitate cabină, greutate, dimensiuni

Crearea și începerea producției avionului de linie cu corp larg cu etaj, Airbus A380 a pus capăt monopolului nedivizat al aeronavei Boeing 747, care a durat câteva decenii. Mașina este cel mai mare avion de pasageri din lume.

Fiabilitatea și costurile de operare reduse asigură o cerere bună pentru mașină, în ciuda costului ridicat. Cea mai scumpă opțiune a fost furnizată familiei regelui Arabiei Saudite și a costat clientul 488 de milioane de dolari SUA.

Istoria creației

Lucrările la un nou avion de linie Airbus de dimensiuni mari au început la sfârșitul anilor 80. Aeronava a fost creată ca un concurent al avionului de linie Boeing 747, care deținea monopolul pe nișa unor astfel de avioane încă din anii ’70. În paralel, o aeronavă similară a fost dezvoltată de McDonnell Douglas Corporation, dar proiectul său a fost un eșec.

Conducerea Boeing și Airbus și-a dat seama de limitările pieței aeronavelor de mare capacitate, așa că în 1993 s-au încercat să încheie un acord de parteneriat care să le permită împărțirea pieței. În paralel, era în curs de dezvoltare proiecte, numite „Airbus” 3XX și „Boeing” 747X.

Pentru Airbus au fost dezvoltate mai multe opțiuni de fuselaj, inclusiv un fuselaj cu două lungimi de la modelul 340.

Dezvoltarea proiectului Boeing a fost oprită la începutul anului 1997 din cauza crizei economice emergente din Asia de Est, care a redus piața pentru avioanele mari.

Airbus a decis să continue dezvoltarea proiectului, concentrându-se pe reducerea costurilor de operare în același timp cu creșterea capacității. Atunci s-a luat decizia folosirii unui fuselaj cu etaj, care asigura capacitatea maximă a aeronavei.

Desemnarea A380 a apărut la sfârșitul anului 2000, când proiectul a fost aprobat de conducerea de atunci a Airbus. Asamblarea primei aeronave a început în 2002. O caracteristică specială a producției aeronavei A380 a fost utilizarea instalațiilor de producție a câtorva zeci de întreprinderi împrăștiate în toată Europa.

Primul zbor al Airbus A380 a avut loc în primăvara lui 2005 și deja la începutul lui 2006 a fost efectuat primul zbor de probă peste Oceanul Atlantic.

Finalizarea proiectării și rezolvarea problemelor apărute cu furnizorii a mutat începutul producției de avioane în 2007, în care a fost livrat un singur exemplar. Livrările efective au început abia în anul următor, în care au fost asamblate 12 avioane A380.

La începutul anului 2017, erau în exploatare activă 207 aeronave Airbus A380, deținute de douăsprezece companii aeriene. În timpul exploatării aeronavei au fost înregistrate mai multe accidente de zbor minore.

În special, în toamna lui 2017, pe unul dintre avioanele Air France, elemente ale unui turboreactor s-au separat în zbor. Cauza incidentului a fost stabilită a fi un defect de fabricație la butucul ventilatorului motorului GP7200.

Fuzelaj și cockpit

Fuzelajul Airbus A380-800 este echipat cu două punți pentru a găzdui scaunele pasagerilor. Între punți există scări situate în prova și coada habitaclului. La așezarea scărilor a fost posibil să se asigure o lățime suficientă pentru circulația liberă a pasagerilor unul către celălalt.

Compozitele din fibră de carbon sunt utilizate pe scară largă în structura fuzelajului.

Secțiunea de capăt a fuzelajului este realizată în întregime din compozit. Un stabilizator de coadă orizontal și vertical este atașat la acesta. În interior există un compartiment de service și o unitate auxiliară de turbină cu gaz cu un generator.

În partea din față a fuzelajului se află o cabină de pilot echipată cu două locuri. Pentru a afișa date, cabina este echipată cu monitoare cu cristale lichide (conceptul „cabină de sticlă”) cu un design unificat care permite înlocuirea dispozitivelor.

Piloții nu au cârmă tradițională. Volanul este înlocuit cu joystick-uri amplasate cu exterior scaune Joystick-urile sunt conectate la comenzile de acționare electrică. Carlinga conține mai mult de 100 de mii de fire care conectează diverse componente electronice și electrice.

În fața piloților se află o masă pliabilă cu tastatură. Între scaune există comenzi, inclusiv patru manete de accelerație pentru controlul modurilor de funcționare a motorului.

Aripa Airbus A380 a fost creată pe baza unei greutăți la decolare de cel puțin 650 mii kg, care este considerată realizabilă pe versiunile viitoare.

În plus, această greutate a fost planificată pentru versiunea cargo a aeronavei A380-800F, care nu a intrat niciodată în producție.

Motoare

În funcție de modificare, avionul de linie Airbus A380 poate fi echipat cu motoare turborreactor din familia Trent 900 fabricate de Rolls-Royce sau GP7200 dezvoltat de Engine Alliance.

Motorul GP7200 este o colecție de componente dezvoltate de câțiva producători importanți de motoare. Ambele tipuri de motoare îndeplinesc cerințele moderne de zgomot în timpul decolării și aterizării.

Tabelul prezintă câteva caracteristici ale motorului.

Parametru	Trent 900	GP7200
Tip	Turboventilator cu trei arbori	Turboventilator cu doi arbori
Tip camera de ardere	Singur	Unică cu emisii reduse de substanțe nocive
Proiectarea turbinei	Fiecare treaptă pentru presiune înaltă și medie, 5 trepte pentru presiune scăzută	Două trepte de înaltă presiune și 6 trepte de joasă
Compresor	O roată a ventilatorului, treaptă de presiune medie în 8 trepte și treaptă de presiune înaltă în 6 trepte	Ventilator, presiune joasă cu 5 trepte și presiune înaltă cu 9 trepte
Lungime, mm	5478	4920
Diametru, mm	2950	3160
Greutate, kg	6246	6712
Impingerea la decolare, kN	310-340	311

Pentru a reduce distanța de deplasare, două motoare au un inversor de tracțiune (câte unul sub fiecare aripă). Motoarele folosesc kerosenul de aviație drept combustibil.

Sunt în desfășurare lucrări de explorare pentru exploatarea centralelor electrice care utilizează un amestec de kerosen și gaz natural transformat în combustibil lichid. Alimentarea cu combustibil este situată în 13 rezervoare tip cheson situate în aripi și în coada orizontală.

ÎN sistem de combustibil Există 41 de pompe care deplasează în mod constant combustibilul între rezervoare pentru a asigura alinierea și pentru a reduce rezistența.