Ce fel de avion este L 410. Cum este fabricat, cum funcționează, cum funcționează. Interiorul avionului de linie: locuri confortabile și incomode

L-410 (fotografii de mai jos) este unul dintre modele de pasageri aeronave dezvoltate de compania cehoslovacă Let. Avionul este conceput pentru a transporta persoane, marfă și poștă pe distanțe scurte. În categoria sa, depășește mulți analogi într-un număr de indicatori și este considerat unul dintre cei mai buni.

Scurt istoric

Lucrările de proiectare sub numele L-410 au început în 1966 în orașul cehoslovac Kunovice. Trei ani mai târziu, un model experimental al modelului a urcat pe cer. Apoi a fost echipat cu motoare Pratt & Whitney PT6A-27. În următorii câțiva ani, designerii au modificat și îmbunătățit semnificativ aeronava. Inovația cheie au fost noile motoare cehe Walter M601, care au fost dezvoltate special pentru acesta la fabrica de avioane în 1973. Mai târziu, inginerii companiei au creat o serie de modificări ale aeronavei L-410. Modelul a devenit rapid popular și au apărut copii individuale ale acestuia pe toate continentele.

La începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut, a început o adevărată criză pentru întreprindere: practic nu au existat comenzi pentru aeronave noi. Situația s-a schimbat dramatic abia în 2008, când au fost achiziționate 51 la sută din acțiunile sale firma ruseasca„UMMC” (cinci ani mai târziu a cumpărat partea rămasă). Noii proprietari ai fabricii au reușit să extindă semnificativ portofoliul de comenzi și să facă modelul cu adevărat solicitat pe piață. Drept urmare, în acest timp au fost construite câteva zeci de avioane din linie și vândute către diverși clienți din Ucraina, Brazilia, Bulgaria și Slovacia. O pondere semnificativă dintre acestea a mers către consumatorii casnici.

Acum, în lume există puțin peste 400 de aeronave din această linie de diverse modificări. Potrivit estimărilor experților, doar pentru piața rusă, cererea pentru aceste avioane este astăzi de aproximativ o sută de exemplare. Lucrările de modernizare a modelului nu se termină în prezent. În ceea ce privește costul L-410, prețul aeronavei începe de la 2,4 milioane de euro.

Descriere generală și caracteristici

Se bazează pe designul aerodinamic al unei aeronave cantilever cu aripi înalte. Modelul are un fuselaj rotund semi-monococ și o structură complet metalică. Aeronava este echipată cu un tren de aterizare retractabil cu trei roți, cu un angrenaj frontal. În ceea ce privește aripile, acestea sunt drepte și în plan trapezoidal. Modelul este asamblat de o companie cehă folosind un ciclu complet. Cu alte cuvinte, există linii de producție și asamblare a tuturor elementelor și ansamblurilor, de la tratarea suprafeței materialelor până la testarea în propriul aeroport.

Versiunea de producție a avionului de linie, care este foarte populară în zilele noastre, este echipată cu două centrale cu turbopropulsoare GE H80-200. Raza maximă de zbor a modelului este de puțin peste 1,5 mii de kilometri, în timp ce cea mai lungă durată de zbor este de aproximativ cinci ore. Aeronava este capabilă să transporte simultan 19 pasageri la bord, excluzând membrii echipajului.

Beneficii cheie

Acum câteva cuvinte despre principalele avantaje pe care le are avionul de linie Let L-410. Recenziile experților în acest domeniu indică faptul că principalul poate fi numit cel mai mic cost de operare din întreaga categorie. În plus, aeronava este fiabilă și durabilă chiar și în condiții extreme. Motoarele modelului se disting prin caracteristicile unice de tracțiune care sunt menținute la presiune destul de scăzută și temperatură ridicată. Printre altele, această aeronavă are cea mai spațioasă cabină din categoria sa, un portbagaj spațios și parametri de siguranță excelenți, care oferă pasagerilor un nivel ridicat de confort. De asemenea, trebuie remarcat faptul că echipamentul folosit aici este foarte variabil pentru instalarea de opțiuni suplimentare. Datorită trenului său unic de aterizare, nava este capabilă să decoleze și să aterizeze chiar și pe fâșii scurte, înierbate și umede.

Operațiunea

În prezent, modelul L-410 este operat cu succes în peste cincizeci de țări situate pe cinci continente. Pe parcursul întregii producții a aeronavei, au fost asamblate în total aproximativ 1.100 de exemplare. Este cel mai popular în țările din fosta Uniune Sovietică. Începând de astăzi, fabrica de avioane din Cehia produce modificarea UVP E20, care este considerată cea mai modernă și avansată din linie.

Adesea, aeronavele Let L-410 sunt operate de companii aeriene care oferă servicii de taxi aerian. În plus, modelul este foarte popular în multe agenții guvernamentale mondiale. De asemenea, trebuie remarcat faptul că uzina de producție oferă întotdeauna clienților săi tot suportul de service necesar în timp util. Aeronava este disponibilă și în versiuni amfibie, ambulatorie, medicale, cargo și executive.

Volumul cabinei lui L-410 este de 632 de picioare cubi. Datorită acestui fapt, chiar și în versiunea sa standard, pasagerii beneficiază de un nivel de confort destul de ridicat. În același timp, nu se poate să nu remarcă faptul că adesea interiorul său este modificat și echipat suplimentar în scopul utilizării ulterioare sub forma unei aeronave corporative sau private, unde există tot ce este necesar pentru odihnă și muncă.

Zbor în condiții extreme

După cum sa menționat mai sus, aeronava L-410 poate fi operată cu succes și în siguranță chiar și în condiții meteorologice dificile. Conform fișei tehnice, acest avion de linie este proiectat să funcționeze la temperaturi de la -50 la +50 de grade. Astfel, datorită designului său unic și fuselajului rezistent, modelul este utilizat în mod activ atât în căldura arzătoare a deșertului african și latino-american, cât și în cele mai reci colțuri ale planetei.

Certificare

Aeronava L-410 a fost certificată și a primit certificatele de tip adecvate în multe țări, inclusiv Republica Cehă, Rusia, Germania, Argentina, Filipine, Australia, Brazilia și altele. După ce a fost înființată Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației, modelul a primit un certificat EASA, care se aplică pentru toate În plus, operarea acestei aeronave este permisă în multe alte țări de pe planetă.

Cum sunt fabricate aeronavele L-410 în Republica Cehă helio scris în 4 decembrie 2013

L-410 UVP-E20 este un avion universal cu două motoare de producție cehă pentru companiile aeriene locale, care poate găzdui 19 pasageri. Proiectat pentru funcționare pe zone nepregătite de pământ, iarbă, zăpadă, precum și pe aerodromuri cu piste scurte (aproximativ 600-700 de metri), ceea ce, de fapt, îl face o aeronavă din categoria „off-road”. Primul zbor al L-410 a fost efectuat pe 16 aprilie 1969. Principalul client al aeronavei a fost Uniunea Sovietică. În plus, L-410 a fost livrat și Bulgariei, Braziliei, Ungariei, Germaniei de Est, Libiei și Poloniei. În ciuda faptului că fabrica este situată în Republica Cehă, se consideră parte a industriei aeronautice ruse: bazele pentru aceasta au fost puse în timpul dezvoltării sale și pe parcursul lungii sale istorii de funcționare. Începând cu 2012, peste 400 de aeronave L-410 sunt în funcțiune în întreaga lume.

Locul de producție al Industriei aeronautice din Kunovice, Republica Cehă.
Uzina Aircraft Industries, mai cunoscută sub marca Let Kunovice, este situată la 300 km de Praga. Fabrica are 920 de angajați.
Compania produce avioane printr-un ciclu complet de producție - da propriile linii tratarea suprafeței materialelor, producția de vopsele și lacuri, atelier de mașini, ateliere de asamblare, birou de proiectare și aeroport.

Atelier de producție de piese pentru fuzelaj L-410. Întreprinderea își extinde și modernizează producția - echipamentele verde deschis sunt destinate producției unei noi generații de aeronave L-410 NG (New Generation).
Capacitatea de producție a fabricii este de 16-18 avioane noi pe an.
Aproximativ 80% din avioane sunt furnizate Rusiei. În ultimii patru ani, 35 de avioane au fost livrate în Rusia.

Productie de piese pe un centru de frezare CNC de la compania franceza Creneau.

Curățarea pieselor înainte de turnare

Formarea unei piese pe o presă

Presă de perforare

Documentatie de proiectare - desen interceptor

Fabricarea baronului aripii pe un centru de frezare CNC cu 5 axe.
Producția folosește duraluminiu rusesc produs de OJSC Kamensk-Ural Metallurgical Plant. Ponderea totală a componentelor din Rusia în aeronava L-410 este de aproximativ 15% - aceasta este o moștenire a faptului că aeronava a fost dezvoltată la ordinul URSS și cu participarea designerilor sovietici.

Productie panouri aripi

Asamblarea aripii din față

Verificarea calității niturii pe aripa unui avion

Un avion L-410 folosește aproximativ 185.000 de nituri diferite tipuri si dimensiuni

Lucrări de nituire în partea de mijloc a fuzelajului

Montarea panourilor de podea

Producția fuselajului din spate

Productie piese de admisie a aerului motorului

Producția de piese de admisie a aerului pentru aeronava CASA CN-235 în cadrul cooperării industriale.
Fabrica cooperează, de asemenea, cu Boeing pentru avioane Boeing 787.

Transportor de asamblare pentru aeronava L-410 UVP-E20. Situat într-una dintre cele mai noi clădiri ale fabricii, proiectată inițial pentru producția de L-610.
Într-o jumătate a clădirii sunt două linii de producție pentru aeronave noi L-410, în a doua jumătate există un atelier de service pentru aeronavele care ies din serviciu.

În atelierul de asamblare sunt aproximativ 10 avioane în același timp. Fuzelajul, aripa, tancurile de capăt și unitate de coadă.
La capătul liniei sunt aeronave care trec prin teste de zbor și se pregătesc pentru livrare către clienți.
De-a lungul întregii istorii a existenței sale, fabrica a produs peste 1.150 de avioane din familia L-410.
Peste 850 dintre ele au fost livrate operatorilor din URSS.

Procesul de finisare a compartimentului de bagaje al unei aeronave în nas după finalizarea instalării echipamentelor electrice

Ansamblu ușă de ieșire de urgență

Nasul aeronavei cu numărul de serie 2915. Este vizibilă antena radarului meteo.
Ușile portbagajului din față sunt deschise.

Instalarea avionicii în cockpit. Avionica include în mod tradițional dispozitive de la producătorii ruși

Instalarea echipamentelor electrice în cabina aeronavei

Instalarea cablajelor

Instalarea cablurilor electrice pe aripa unui avion în zona nacelei motorului

Elicele AV-725 cu cinci pale (Avia Propeller) împreună cu un motor GE H80-200 alcătuiesc noua centrală electrică pentru aeronava L-410 UVP-E20. A fost instalat pe toate aeronavele noi din ianuarie 2013 și este certificat de EASA și AR MAK rus.
Tinerii în producție nu sunt neobișnuiți, și datorită prezenței propriei școli tehnice profesionale pe teritoriul uzinei.
Vârsta medie a angajaților companiei este de 44 de ani.

Lucrări la motorul GE H-80, efectuate de un reprezentant al GE Aviation Czech, Praga (fosta fabrică Walter).

Etapa finală de instalare durează aproximativ 5 luni - aceasta este cea mai scumpă parte a producției, deoarece în cadrul acesteia, motoarele, trenul de aterizare și toată avionica sunt instalate pe aeronave, unde fiecare unitate individuală poate costa 100-250 de mii de euro.
Durata totală a ciclului de producție a aeronavei de la producerea primului componente Fuzelajul durează puțin mai puțin de un an pentru a finaliza testele de zbor.

Cabina aeronavei L-410 UVP-E20.
Aeronava este complet echipată pentru zbor instrumental și are un sistem avansat de avertizare de proximitate a solului (GPWS) și TCAS II. L 410 este proiectat în sistemul metric (mai degrabă decât în inci), ceea ce este o excepție în aviația occidentală.

Acest tip de aeronavă a fost folosit de mulți ani ca avion de absolvire pentru pregătirea piloților în Sasovsky scoala de zbor aviație civilă(regiunea Ryazan).

Pregătirea înainte de zbor. Stanislav Sklenarz este pilotul șef de testare al uzinei.

Sub aripa unui avion, o vedere a râului. Morava și orașul Uhersky Ostrog

Aeronava L-410 UVP-E20 pentru Guyana Franceză.
Avioane pentru ţări exotice au adesea culori strălucitoare, memorabile.

Plecând cu o întoarcere
Tavan practic - 8000 de metri

Apropiindu-se de pista.
Aeronava L-410 poate ateriza atât pe o pistă asfaltată, cât și pe iarbă, sol și zăpadă. UVP în numele aeronavei înseamnă abrevierea rusă „Shortened Takeoff and Landing”, care amintește și de rădăcinile rusești ale aeronavei.

Castelul Novy Svetlov (1480), Bojkowice.

Medieval castel gotic Buchlov (sec. XIII) este situat la 10 km de Kunowice.
Castelul Buchlov este unul dintre cele mai frumoase castele din Moravia de Sud – regiunea de sud-est a Republicii Cehe.

Mănăstirea Velegrad (secolul XIII) este una dintre principalele biserici de pelerinaj din Republica Cehă.
În 863 - 866 Sfinții creștini Chiril și Metodie au trăit și au predicat în orașul Velegrad.

Un prototip al aeronavei L-610M în Staroe Mesto, instalat pentru vizionare la intrarea în oraș.

Aeronava L 410 cu aripă înaltă, integral din metal, produsă în serie, este echipată cu două motoare turbopropulsoare GE H80-200 și este proiectată pentru transportul a 19 pasageri, marfă sau în scopuri specifice. Avioanele din familia L 410 sunt operate în peste 50 de țări de pe cinci continente, iar cele mai multe dintre ele au fost livrate în Rusia, de asemenea în Africa, Asia de Sud-Est, America de Sud și Europa. Până în prezent, au fost produse peste 1.300 de avioane. În prezent este produs modelul L 410 UVP E20, care este cea mai avansată versiune a seriei anterioare de avioane L 410, cunoscută pentru proprietățile sale remarcabile și are o serie de avantaje:

Cele mai mici costuri de operare și întreținere din categoria sa
Rezistență de neegalat și fiabilitate dovedită în condiții extreme
Funcționare fiabilă pe piste scurte neasfaltate (STOL) și în condiții meteorologice extreme
Proprietăți unice de tracțiune a motorului la temperaturi ridicate și presiune scăzută
Versatilitate și confort pentru pasageri
Variabilitatea echipamentelor cu instalarea de opțiuni speciale
Opțiuni superioare de securitate
Compartiment mare pentru bagaje
Are cea mai spațioasă cabină pentru pasageri din categoria sa

Principalele caracteristici ale aeronavei după remotorizarea motorului pe GE H80-200:

Raza de zbor crescută cu 1.520 km (820 NM)
Putere crescută atunci când funcționează în condiții extreme și zone de munte înalte, puterea maximă va rămâne până la 36°C
Consum redus de combustibil
Reducerea distanței de decolare cu 503 m
Durata zborului a crescut la 5,1 ore.

Avioanele L 410 sunt în producție de peste 40 de ani și siguranța lor este cu adevărat excelentă. Proprietarii si transportatorii din regiuni diferite Europa, Asia, Africa și America apreciază performanța excelentă de tracțiune a motorului la temperaturi ridicate și presiune scăzută a aerului, precum și capabilitățile excepționale de decolare și aterizare scurte (STOL) ale aeronavei noastre.

Designul lor masiv și durabil și capacitatea de a funcționa în condiții climatice extreme în intervalul de temperatură de la -50°C la +50°C sunt deosebit de apreciate. Fuzelajul robust și designul unic al aeronavei oferă oportunități ample pentru funcționarea sa atât în căldura arzătoare din deșerturile Africii, cât și America Latină, și în cele mai reci zone ale lumii.

Avioanele L 410 se simt ca acasă atât când operează în deșertul Sahara, cât și în tundra siberiană. Aeronava și-a dovedit deja fiabilitatea operațională pe o gamă excepțional de largă conditiile climatice, de la savanele africane prăfuite și uscate până la pădurile tropicale din America Latină, precum și la decolarea de la nivelul mării sau zonele de altitudine fierbinte. Avioanele sunt deja operate cu succes în multe țări și regiuni din întreaga lume.

Cu trenul său unic de aterizare, aeronava poate fi operată oriunde și are nevoie de doar câțiva metri de bandă cu o rezistență minimă de 6 kg/cm2 (85 lb/in2), de exemplu. de asemenea, poate ateriza și decola de pe pistele umede cu iarbă scurtă.

L 410 UVP-E20 este certificat conform FAR 23 (Amendamentul 41) în categoria sa și a primit aprobări de tip în Republica Cehă, Danemarca, Germania, Suedia, Indonezia, Filipine, Australia, Argentina, Brazilia, Rusia, Cuba și Chile . După înfiinţarea Agenţiei Europene securitatea aviației (EASA) aeronava a primit un certificat de tip complet EASA si de asemenea FAA(Administrația Federală a Aviației din SUA). Aeronava a fost, de asemenea, aprobată pentru operare în multe alte țări precum Algeria, Africa de Sud, Kenya, Tanzania, Uganda, Tunisia, Columbia, Venezuela, Coreea de Sud, India etc.

L 420, o variantă certificată FAA a L 410 UVP-E20, este certificată conform FAR 23 (Amendamentul 41) și a primit aprobări de tip în Republica Cehă, SUA, Australia și Indonezia, precum și o aprobare completă de tip EASA.

Pentru a asigura o siguranță excepțională a zborului și o satisfacție maximă a clienților, LET a acordat întotdeauna o atenție deosebită dezvoltării continue, calității produselor și asistenței post-vânzare pentru produse.

Toți clienții actuali sunt mulțumiți de fiabilitatea excepțională cu care aeronava poate fi pregătită pentru plecare, de confortul uimitor al pasagerilor și de eficiența costurilor și de capacitatea producătorului de a oferi și de a oferi asistență completă în timp util.

Avioanele L 410 sunt folosite de companiile aeriene și de taxiuri aeriene, precum și de multe agenții guvernamentale din întreaga lume.

Fuzelajul larg oval cu 17,9 m3 (632 ft cu) de cabină oferă cel mai înalt nivel de confort pentru pasageri în versiunea standard mică. avion de pasageriși asigură, de asemenea, versatilitate și aplicare maximă a aeronavei pentru o varietate de alte scopuri și misiuni speciale. Aeronava poate fi produsă în versiuni precum executive, cargo, ambulance îngrijire medicală, dispensar, amfibie, fotogrammetrică, patrulare și supraveghere maritimă etc.

Aeronava L 410 este cea mai bună soluție tehnică și economică ideală pentru transportul aerian de pasageri și mărfuri pe distanțe scurte, precum și o bază aeriană ideală pentru multe alte misiuni speciale, cum ar fi versiunea VIP, ambulanță aeriană, patrulare și supraveghere, fotogrammetrie. , aterizare etc.

Aeronava L 410 reprezintă o combinație ideală de clasa întâi parametrii tehniciși exploatarea economică pentru transportul de pasageri și mărfuri pe distanțe scurte și mijlocii-lungi.

Let L-410 Turbolet este o aeronavă de pasageri și transport de producție cehă (cehoslovacă), destinată transportului regional. Poate transporta până la 19 pasageri sau 1,7 tone de marfă. Printre avantajele modelului se numără designul său fiabil, siguranța, rezistența la căldură (-50... +50 °C) și capacitatea de a ateriza pe o pistă scurtă neasfaltată. Primul prototip a zburat pe 16 aprilie 1969 și au fost produse peste 1.200 de unități de când a început producția în 1971. Principalii cumpărători ai acestor mașini sunt Rusia și țările CSI. Sunt folosite și în Asia, Africa, Europa și America de Sud.

Context istoric

Dezvoltarea aeronavei L-410 a început la mijlocul anilor 1960 de către producătorul de avioane cehoslovac Let Kunovice pe baza desenelor de la Biroul de proiectare Taganrog Beriev. Compania aeriană sovietică Aeroflot căuta un înlocuitor pentru modelele sale învechite cu turbopropulsor Antonov An-2. Noile aeronave trebuiau să comunice cu regionale aşezări situate în zone climatice diferite - de la tundra până la subtropicale. Condițiile cele mai importante au fost compactitatea (capacitate de până la 20 de pasageri), randament ridicat, pista de accelerație scurtă, capacitatea de a ateriza pe piste neasfaltate. Designul cu turbopropulsor a fost perfect pentru aceste scopuri.

Producția a fost încredințată companiei Let ca membru al Consiliului de Asistență Economică Reciprocă al blocului socialist. Prototipul XL-410 a efectuat un zbor de probă pe 16 aprilie 1969, sub controlul piloților de fabrică Vladimir Vlk și Frantisek Svinka. Primele exemplare au fost echipate cu motoare Pratt Whitney Canada PT6-A27 și elice Hamilton Standard cu trei pale.

Când a fost finalizată dezvoltarea motoarelor Walter M601 construite în Cehoslovacia, motoarele PT6 au fost înlocuite cu M601A (mai târziu M601B), iar aeronava a primit elicea cu trei pale Avia V508. Un eșantion cu echipament nou a fost pregătit în 1973 și a efectuat primul zbor în 1974. Modelul a fost etichetat L-410M. În 1975, au început livrările către URSS.

Descriere

Turboletul aparține clasei de avioane nepresurizate integral din metal, din acest motiv altitudinea de zbor este limitată la 4200 km deasupra nivelului mării. Aeronava este capabilă să zboare peste 6.000 km, dar în acest caz este necesară utilizarea măștilor de oxigen.

Două motoare turbopropulsoare cu 3/5 pale sunt foarte eficiente și au suficientă tracțiune pentru decolare pe distanțe scurte. Totuși, a trebuit să sacrificăm viteza - 300-335 km/h în versiunile vechi și 417 km/h în noua modificare NG. Cu toate acestea, pentru zborurile regionale acest lucru nu este critic.

Habitaclul este compact, 5-7 rânduri. Sunt 2 scaune la dreapta culoarului și unul la stânga. Scaunele sunt destul de confortabile. În spate există o toaletă cu chiuvetă și un mini dulap. Există versiuni VIP cu o canapea (dormitor), fotolii moi, măsuță de cafea, televizor, bucătărie-bar și frigider.

Siguranța zborului este asigurată de un circuit hidraulic dublu (principal și de urgență) și un sistem automat de coborâre (disponibilitatea depinde de modificare) în cazul unei avarii a unuia dintre motoare. Sistemul electric principal funcționează la 28 VDC. Antigivrarea este asigurată de dispozitivele de dezghețare pneumatice frontale, precum și de elice, parbrize și receptoare încălzite electric. presiunea aerului.

Specificații

Parametrii aeronavei L-410 cu diferite modificări sunt prezentați în tabel.

Din 2014, a fost dezvoltată o versiune specială a Let-410 E20 cu schiuri pe șasiu. În aprilie 2017, această modificare a fost testată cu succes la o stație polară rusă la 100 de kilometri de Polul Nord desfășurat pe gheață în derivă.

Aceasta este o modificare cu o lungime scurtă de decolare și aterizare, lungimea de decolare este de numai 456 m. Diferă de versiunea clasică:

fuselaj extins;
sistem de frânare îmbunătățit;
suprafața aripii crescută;
capacitate redusă la 15 locuri;
stabilizator fix (coada verticală).

Aripile sunt echipate cu spoilere și un sistem automat de control de urgență (ABC). Ele ajută la controlul ratei de coborâre (ridicare) și sunt declanșate dacă unul dintre motoare se defectează.

Primele aeronave au fost echipate cu motoare M601B. Mai târziu, pentru ei a fost dezvoltată propria lor modificare a centralelor M601D. Modelul a intrat în producție în 1976.

Lasă UVP-E

Seria E este cea mai comună dintre modificările UVP. Ea are:

greutate maximă crescută la decolare;
motoare Walter M601E mai puternice;
elice cu cinci pale V510.

Cea mai productivă versiune este L-410 UVP E20. Vă permite să transportați 1,8 tone de marfă sau 19 pasageri. Poate fi echipat cu o pereche de motoare Walter M601E (2×750 CP) sau GE H80-200 (2×800 CP). Rezervoarele externe de combustibil pot fi instalate la capătul aripii. Primul zbor a avut loc în 1984, producția în serie a început un an mai târziu.

Să fie seria L-410 NG

În martie 2018, a început producția în serie a unei versiuni îmbunătățite a UVP E-20. Ea a primit indexul L-410NG. Aeronava de transport/pasager cu turbopropulsoare cu două motoare fabricată de compania cehă Aircraft Industrie a primit un fuselaj extins, care a mărit volumul portbagajului.

Modelul este echipat cu:

mai puternic și mai silențios centrala electrica GE H85-200 cu elice Avia-725;
cockpit modern de la Garmin;
aripi de design nou cu rezervoare de combustibil încorporate.

Noul motor respectă standardele europene stricte de zgomot și mediu. Capacitatea de transport a fost mărită cu 400 kg, viteza a fost mărită la 417 km/h, iar autonomia de zbor a fost un record de 2.570 km pentru acest model. Altitudinea de operare rămâne aceeași - 4200 m, plafon maxim - 6096 m Aeronava poate funcționa continuu până la 10 ore.

Modificări

Producătorul ceh de avioane Aircraft Industrie a creat următoarele modificări Turbolet de-a lungul anilor:

L-410A. Versiune de bază cu motoare PT6A-27 și elice Hartzell HC-B3TN-3D.
L-410AS. Are interior actualizat.
L-410AB. Echipat cu o elice Hartzell HC-B4TN-3 în patru timpi.
L-410AG.
L-410AF. Opțiune fotogrammetrică. Livrat Ungariei în 1974.
L-410FG. Opțiune fotogrammetrică.
Prototip L-410M din 1974. Echipat cu motoare Walter M601A și elice Avia V-508.
L-410MA. Echipat cu motoare Walter M601B și elice Avia V-508B.
L-410MU. Echipat cu un dispozitiv pentru reglarea automată a coborârii în cazul defecțiunii unuia dintre motoare.
Prototip UVP. Testat pentru prima dată pe 1 noiembrie 1976.
L-410 UVP-E. Primul zbor a fost efectuat pe 15 august 1989 de către echipajul lui Frantisek Srnek și Miloslav Tosovsky.
UVP-E9.
UVP-E20, certificat ca L-420 în SUA.
L-410T. Transport/modificare sanitară.
L-410LW cu greutate redusă.
L-420XXL. Versiune de transport cu compartiment de marfa pentru 3 containere MD3 (FEDEX) sau 2000 kg de marfa.
L-410NG. Versiune modificată a UVP-E20.

Productie

Modelul L-410 Turbolet s-a dovedit a fi extrem de reușit. Atât de mult încât este încă produs în diverse variante. Dimensiunile compacte, accelerația scurtă, cerințele flexibile pentru piste, capacitatea de a transporta atât pasageri, cât și mărfuri, eficiența ridicată și costurile de exploatare reduse au permis echipamentului să capete o poziție îndelungată pe piața Europei de Est și în special a Rusiei.

L-410 este produs de Aircraft Industries (fostă Let Kunovice) din orașul ceh Kunovice. Astăzi, întreprinderea aparține grupului rus de companii „Ural Mining and Metallurgical Company”. Conform datelor disponibile, între 1971 și 2016 au fost vândute aproximativ 1.200 de unități. În prezent, sunt aproximativ 350 în funcțiune în întreaga lume. aeronave a acestui brand, atât în versiune civilă cât și militară. În Europa sunt folosite aproximativ 50 de plăci.

În urmă cu câțiva ani, a fost lansat un proiect de localizare a producției de Turbolet în Rusia. 7 iulie 2015 de către specialiști Planta Ural Aviația civilă din Ekaterinburg a asamblat primele aeronave din truse cehe. În viitor, este planificată creșterea ponderii pieselor de schimb, componentelor și mecanismelor fabricate de producătorii autohtoni.

Operatori

Turbolet este operat de forțele aeriene și companiile aeriene civile în mai mult de două duzini de țări din Europa, Centru și America de Sud, Asia de Sud, Africa de Nord și Centrală. Dintre transportatorii aerieni comerciali, următoarele companii au cea mai mare flotă de aeronave Let L-410 (conform datelor pentru 2006-2016):

„Universal-Avia” - 13 unități (Ucraina);
Atlantic Airlines de Honduras - 10 (Honduras);
SEARCA - 9 (Colombia);
„Orenbuzhye” - 7 (Rusia);
Heli Air - 7 (Grecia);
"KrasAvia" - 6 (Rusia);
NHT Linhas Aéreas - 6 (Brazilia);
South East Asian Airlines - 6 (Filipine);
Întreprinderea de aviație Petropavlovsk-Kamchatka - 5 (Rusia);
Kin-Avia - 5 (RD Congo).

Conform datelor pentru 2012-2016, modificările militare sunt în serviciu cu armatele Rusiei (27 de exemplare), Libiei (15), Slovaciei (8), Republicii Cehe (6), Tunisiei (3), Bulgariei (2), Hondurasului. (2), Comore (2), Estonia (2), Bangladesh (1), Djibouti (1), Letonia (1), Lituania (1), Slovenia (1).

Aeronava L 410 - fabricată în Cehoslovacia, este cu avionul de pasageri clasa mica. A fost dezvoltat încă din 1966, iar în 1969 primul model de testare a ieșit pe cer. Prin multe modificări și upgrade-uri, aeronava a primit excelent specificatii tehnice pentru vremea lui. Let 410 a început să câștige rapid popularitate și a apărut pe aproape toate continentele.

Avantajele lui L 410 au inclus apoi: ușurință și manevrabilitate, capacitatea de a ateriza pe sol, confort și capacitate de încărcare crescută.

Informații generale

Modelul a fost la mare căutare în Uniunea Sovietică, dar odată cu prăbușirea sa și prăbușirea lagărului socialist în ansamblu, L 410 era sub amenințarea închiderii producției. Situația a fost salvată de compania de minerit și metalurgic Ural, care a cumpărat jumătate din acțiunile fabricii producătorului și investește în modernizarea aeronavei.

Cea mai comună versiune a aeronavei este L410UVP, care înseamnă „scurt”. pista" Există aproximativ 400 de exemplare ale acestui model în lume. diferite țări pace. Ministerul Transporturilor al Federației Ruse intenționează să utilizeze pe scară largă aeronava pentru intern transport de pasageri. În comparație cu An-2, avea o siguranță și un confort mai mare. Trecerea la un model ceh a fost foarte prestigioasă.

Având în vedere modificarea L-410UVP, observăm că este posibil să aterizați pe piste scurte, nu numai cu asfalt, ci și cu o suprafață de pământ. Aeronava a funcționat destul de bine pe continentul african, la aterizarea pe drumuri sau câmpuri neasfaltate. Șasiul nu este la fel de puternic ca cel al AN-2 sovietic, dar cu cele două motoare ale sale, poate fi operat în siguranță pe orice teren în care aeronavele monomotor se prăbușesc.

L 410 a fost, de asemenea, utilizat pe scară largă ca simulator pentru cadeții școlilor de aviație de transport militar din URSS. În special, acest lucru se aplică Școlii superioare de piloți de aviație militară Balashov, prescurtată ca BVVAUL, situată în Regiunea Saratov. Pe acest aparat cadeții și-au făcut primele zboruri.

Caracteristicile aeronavei

L 410 are un tren de aterizare triciclu cu un loncher. Ciclul complet de asamblare este realizat de o companie cehă. Mai exact, găzduiește linia de producție pentru toate etapele construcției aeronavelor.

Versiunea de producție a lui L 410 este echipată cu 2 motoare turbopropulsoare GE H80-200.

Raza maximă de zbor este de aproximativ 1500 km, iar durata nu este mai mare de 5 ore. Capacitatea navei este de 19 persoane, fără a număra doi membri ai echipajului.

Lungime – 14,42 metri;
Anvergura aripilor – 20 metri;
Înălțimea aeronavei – 5,83 metri;
Greutate fără sarcină - 4 tone;
Viteza maxima – 335 km/h;
Capacitate rezervor - 1680 litri;
Lățimea cabinei este de 1,9 metri.

Consumul de combustibil

Un alt avantaj major este consumul de combustibil al aeronavei, care este de doar 250 până la 280 de litri pe oră.

Securitate Let 410

L-410 nu se poate lăuda cu fiabilitate - din 1.100 de avioane, aproape 10% s-au prăbușit, ucigând peste 400 de oameni. Cu toate acestea, acest lucru se datorează faptului că peste aproape o jumătate de secol de existență aeronava a fost operată în cel mai nemilos mod. Dacă vorbim despre model modern, se caracterizeaza printr-o mai mare siguranta datorita celor mai noi solutii tehnice (pilot automat, sistem de navigatie, sistem de evitare a coliziunilor). Motoarele sunt, de asemenea, puternic modificate.

Accident L410 în regiunea Khabarovsk

Pe 15 noiembrie 2017, un avion L410 cu 5 pasageri și 2 membri ai echipajului s-a prăbușit pe teritoriul Khabarovsk. În urma prăbușirii navei au murit 6 persoane doar un copil de aproximativ 4 ani a reușit să scape. A fost organizată o anchetă în care în acest moment Sunt în curs de elaborare două versiuni ale ceea ce s-a întâmplat - defecțiunea echipamentului și eroarea de pilotare. Conditii meteo au fost favorabile. Până acum, ancheta înclină spre defecțiunea echipamentelor, din moment ce echipajul a luptat pentru avion până la capăt. La inspecție s-a alăturat și un reprezentant al producătorului.

Costul aeronavei L 410

Costul lui Let 410 în ultima modificare ajunge la 2,4 milioane de euro pe unitate. Cu toate acestea, se găsesc adesea reclame private pentru vânzarea acestei aeronave. Prețul de pe piața secundară a aeronavelor ajunge la aproximativ 1 milion de dolari pe copie, în funcție de vârstă, orele de zbor și stare.

Ar putea fi util să citiți: