Aeronava UTair Boeing 737 500 Alegerea celui mai bun loc

Compania americană Boeing este recunoscută drept unul dintre liderii mondiali în producția de avioane. Avioanele produse de acesta sunt distribuite pe scară largă în întreaga lume. Toate navele de pasageri au indicatori înalți de fiabilitate și sunt solicitate atât în rândul companiilor aeriene, cât și în rândul pasagerilor. Poate că niciunul dintre călătorii frecventi care învață că zborul va fi cu o aeronavă Boeing nu își va face griji pentru propria siguranță și confort. Marca în sine pare să îi garanteze pe ambele.

Fondator

William Edward Boeing s-a născut în 1881 în Michigan. A studiat la Universitatea Yale și s-a angajat în afacerea cu prelucrarea lemnului la începutul secolului al XX-lea, ca și tatăl său. În acei ani, această zonă era destul de profitabilă, afacerea lui a mers imediat bine, iar până în 1910 era deja unul dintre cei mai de succes și respectați rezidenți din Seattle. De la o vârstă fragedă, visul lui William Boeing a fost aviația - a căutat să învețe cât mai multe, și a participat la toate expozițiile și evenimentele dedicate avioanelor, aviației și zborurilor. Soarta l-a adus împreună cu spirite înrudite - pasionați de aviație ca el - Conrad Westervelt și Tira Maroney, care are propriul avion. William Boeing a decolat în 1915.

Împreună cu prietenul său, George Conrad Westervelt, care avea studii inginerești, a creat compania Pacific Aero Products, care producea hidroavioane. În 1917, compania a devenit cunoscută sub numele de compania Boeing. William Boeing a investit aproximativ 100.000 de dolari în dezvoltarea creației sale - pentru începutul secolului trecut, aceștia erau pur și simplu bani nebuni. Compania trebuia să se ocupe exclusiv de hidroavioane pentru Marina SUA, dar în acele vremuri era profitabil să lucreze nu numai pentru armată, ci și pentru populația civilă. După 1927, Boeing a început să cucerească piața aviației civile - au început să o folosească pentru prima dată la transportul corespondenței În 1929, fondatorul a dezvoltat primul avion de pasageri pentru 12 persoane - în același timp, însoțitorii de bord s-au urcat pentru prima dată în avion. pentru a deservi pasagerii. De-a lungul anilor, Corporația Boeing a câștigat din ce în ce mai mult impuls, transformându-se într-un uriaș titan al afacerilor și transformându-și organizatorul într-un om de afaceri de succes și milionar. William Boeing era președintele companiei și anul trecut- Președinte al Consiliului de Administrație. A murit în 1956, în ultimii ani ai vieții și-a vândut partea din acțiuni, s-a pensionat și a locuit pe propriul iaht în largul coastei Canadei. Se știe că după aviație pasiunea sa a devenit cai de reproducție de rasă. Era căsătorit și avea trei fii.

istoria companiei

In to timp de război Compania Boeing a fost angajată în producția de hidroavioane și avioane, iar în timp de război - producția de bombardiere. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a trecut la producția de civili aeronave de pasageri. Unul dintre primele care au fost create a fost Boeing 367-80, care este un prototip de avion modern. Seria Boeing 737 a fost dezvoltată în 1964-1967. Această familie de avioane este formată din aproximativ 10 tipuri aeronave, care sunt recunoscute ca fiind cele mai comune în aviația civilă.

Activitate

Boeing, împreună cu aeronavele civile, produce echipamente militare și spațiale. Structura companiei Boeing este împărțită în două ramuri - Boeing Commercial Airplanes, care este angajată exclusiv în aviatie Civila, și Integrated Defense Systems, care implementează programe spațiale și militare. Boeing furnizează produse dezvoltate de companie în 145 de țări, iar fabricile sale operează în 67 de țări. Principalul concurent al Boeing este europeanul Compania Airbus. Numărul de angajați depășește 160 de mii de oameni, împrăștiați în întreaga lume - în toate reprezentanțele și centre științifice corporații. În prezent, The Boeing Company este lider în industria aeronautică globală, oferă clienților săi cele mai recente dezvoltări științifice și inovații tehnologice, printre angajații săi există mulți reprezentanți cu diplome și premii științifice; Compania reflectă aproape întreaga cale de dezvoltare a aviației mondiale și a astronauticii. Reprezentanța companiei în Rusia a apărut în 1993 - Centrul științific și tehnic Boeing a fost deschis la Moscova. Ulterior, în 1997, compania a acceptat prima sa comandă pentru producția de avioane pentru transportator rusesc- a devenit compania Aeroflot, care a plasat o comandă pentru 10 avioane Boeing. În 2013, a avut loc cea de-a 20-a aniversare a reprezentanței Boeing Rusia. Boeing se angajează în activități caritabile, oferindu-le în mod constant asistență sfere sociale, cum ar fi educația, sănătatea, protecția mediului, activitate civică, arta si Cultura.

Boeing 737

Acest model de avion civil de pasageri este recunoscut ca fiind cel mai răspândit în lume din întreaga istorie a aviației. Este un pasager cu caroserie îngustă

Producția acestei serii de avioane a început în 1967 până în prezent, au fost produse peste 8 mii de modele. Principala producție a Boeing este situată în SUA, California. Conform statisticilor, la un moment dat există aproximativ 1.200 de astfel de avioane în aer, la fiecare 5 secunde un Boeing 737 aterizează sau decolează la un moment dat de pe planetă Numărul total de piese folosite la asamblarea aeronavei depășește 3 milioane de piese.

Familiile

Toate avioanele Seria Boeing 737 sunt împărțite în trei familii. Boeing Original au fost produse din 1967 până în 1988, următoarea familie este Boeing Classic. Acestea includ modelele de aeronave 300, 400, 500 - au fost puse în producție în 1988 și au fost fabricate până în 2000. Apoi compania a început să producă avioane din familia NG - Next Generation. Această modificare a fost pusă în producție din 1997. Toate avioanele Boeing sunt diferite. caracteristici tehnice, lungimea, capacitatea și intervalul de zbor pentru care sunt destinate.

avioane Boeing 737-500

Modelul prezentat este un avion de pasageri cu transport mediu. Este cel mai nou din familia clasică. Modelele anterioare din familie aveau niveluri prea mari de zgomot și costuri de operare. Principalul concurent al lui Boeing 737-500 a fost recunoscut Înainte de începerea dezvoltării proiectului, au fost primite 73 de comenzi de la companiile aeriene tari diferite pace. Istoria creării modelului a început în anii 1960, când conducerea companiei a decis să proiecteze o nouă aeronavă care să aibă o capacitate mai mare și un nivel de zgomot mai mic. La dezvoltarea proiectului s-a presupus că capacitatea ar fi de aproximativ 60 de pasageri, dar după primirea unei comenzi de la compania aeriană germană Lufthansa, s-a decis creșterea numărului de pasageri la 104. Principala diferență este considerată a fi funcționarea motoare turboreactor îmbunătățite. Astfel de modificări au făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului de zgomot, care a devenit principalul avantaj competitiv al acestui model special. Pe lângă reducerea impactului motorului asupra mediului, optimizarea a îmbunătățit confortul pasagerilor în interiorul cabinei aeronavei. În plus, modificările au afectat designul aripii - noua sa modificare permite ca aeronava să fie utilizată pentru decolare și aterizare pe piste scurte, ceea ce o face mai convenabilă și mai economică de utilizat. Model avioane Boeing 737-500 este foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Capacitatea sa relativ mică îi permite să fie folosit ca avion de pasageri pentru zboruri pe distanțe scurte și medii.

În general, conducerea companiei spune că dezvoltarea Boeing 737-500 a fost relativ ieftină, iar producția a început destul de repede. După finalizarea asamblarii primei aeronave, a avut loc o ceremonie solemnă - a avut loc pe 17 ianuarie 1967. Recenziile despre aeronava Boeing 737-500, lăsate nu numai de pasageri, ci și de companiile aeriene, vorbesc despre fiabilitatea, eficiența, eficiența operațională și confortul acesteia. Acesta este utilizat pe scară largă în toate țările lumii, în ciuda faptului că compania de producție oferă deja modele noi și îmbunătățite, acesta este extrem de popular.

Boeing 737-500: interior

Avionul este proiectat pentru 108 pasageri. Dintre acestea, 8 sunt locuri în clasa business și 100 sunt în clasa economică. Cabina este destul de spațioasă, nivelul scăzut de zgomot permite zboruri confortabile pe distanțe medii și scurte. Aeronava acestui model are un aspect al scaunului în funcție de dorințele companiei aeriene. Fiecare companie aeriană distribuie locuri pentru pasageri în funcție de clasele de zbor în funcție de propriile preferințe. Puteți modifica numărul de locuri pentru clasa business - creșteți-le la 50, respectiv, numărul de locuri economice va scădea. Ca și în cazul multor aeronave, cele mai bune locuri de pe Boeing 737-500 sunt situate chiar în spatele clasei business. Majoritate scaune pentru pasageri Cabina oferă posibilitatea de a înclina spătarul scaunului și de a-ți întinde picioarele înainte - acest lucru este deosebit de important pentru zborurile lungi. Scaunele pasagerilor sunt dispuse pe două rânduri de câte trei locuri fiecare - acesta a devenit și unul dintre avantajele față de alte modele, deoarece anterior erau folosite doar cinci rânduri de scaune. B este similar cu interiorul aeronavelor din aceeași familie. Locuri în fața ieșirii de urgență din rândul 12. Acest lucru permite pasagerilor să folosească mai mult spațiu, deoarece există mai puține locuri. Ultimele rânduri - 22 și 23 - sunt situate lângă toalete. Pasagerii care aleg aceste locuri suferă unele inconveniente din cauza persoanelor care trec constant pe acolo. Locația chiar la începutul cabinei oferă un avantaj atunci când distribuiți alimente și băuturi - pe Boeing 737-500, cele mai bune locuri sunt în rândurile din față ale cabinei.

Specificații

Modelul Boeing 737-500 este scurtat cu 2 metri fata de modelul anterior din aceeasi familie. Lungimea aeronavei este de 31 de metri, înălțimea - 11. O aeronavă goală, echipată, cântărește 31.000 kg, greutatea maximă la decolare - 60.500 kg. Viteza maximă pe care o poate atinge Boeing 737-500 este de 945 km/h. Raza de zbor practică - 5500 km. Echipajul din cockpit este de 2 persoane. Capacitatea de pasageri este de 108 persoane - dacă cabina este împărțită în două clase - economic și business. Când este folosit doar în clasa turistică, poate găzdui 138 de pasageri. Motor - CFM56-3C1, jet Boeing 737-500 - avion cu rezervor de combustibil de 23.000 litri. Lățimea cabinei depășește 3,5 metri. Boeing 737-500 (fotografia confirmă acest lucru) are un aspect impresionant.

Dezastre

În 2013, un total de 174 de avioane Boeing 737-500 au fost pierdute în întreaga lume. 3.835 de oameni au murit în accidente aviatice. Datorită utilizării pe scară largă, această aeronavă a fost deturnată de terorişti de 110 ori sau supusă altor influenţe criminale. 575 de persoane au murit din cauza unor astfel de incidente. Cel mai semnificativ episod care implică distrugerea unei aeronave este considerat a fi incidentul din Angola din 1983. Avionul Angolan Airlines a fost aruncat în aer de la sol de teroriști care s-au anunțat ulterior și s-au prăbușit aproape imediat după decolare de pe aeroportul Lubango. Toate cele 130 de persoane aflate la bord au fost ucise. Cel mai dezastru major După numărul victimelor, accidentul de la Mangalore este recunoscut. Un avion al unei companii aeriene indiene a derapat de pe pistă, s-a prăbușit și a luat foc la impact. La bordul acelui avion se aflau 166 de persoane, dintre care 158 au murit, unii au reușit să scape.

În Rusia, un Boeing 737 s-a prăbușit în Perm în 2008 - a căzut calea ferata in oras. Toți oamenii de la bord au murit - 88 de persoane. Această aeronavă a aparținut Aeroflot Nord pe care operează în prezent acest transportator piata ruseasca sub un nou nume - „Nordavia”. Este luată în considerare una dintre versiunile neverificate ale accidentului din 2008 defecțiune tehnică aeronave - la momentul dezastrului, se părea că echipajul urma instrucțiunile serviciului de la sol în sens invers. În acest sens, acțiunile piloților sunt considerate inadecvate. Unele surse indică faptul că aeronavele Boeing 737 produse în 1990 au o astfel de caracteristică de control fatală - sistemul hidraulic al cârmei poate inversa acțiunea direcțională, adică mașina efectuează toate acțiunile pilotului în sens invers. Această defecțiune nu este recunoscută de sistemele interne ale aeronavei, iar echipajul din interior nu poate vedea cum se comportă efectiv aeronava. Se știe că în 1996, Boeing a emis un buletin special care a ordonat tuturor companiilor aeriene să efectueze teste obligatorii ale funcționării componentelor sistemului hidraulic ale aeronavelor produse în anii 90. Există o versiune conform căreia avionul care s-a prăbușit în Perm a fost operat anterior în China și este posibil să nu fi fost supus unei astfel de verificări. Cu toate acestea, această versiune a dezastrului nu este oficială și nu este recunoscută de agențiile guvernamentale ca fiind singura corectă.

Unele companii aeriene preferă să opereze exclusiv avioane Boeing 737-500 în flota lor. Printre acestea se numără Southwest Airlines, care deține peste 500 de avioane. Datorită fiabilității și eficienței dovedite în timp, multe companii aeriene din țările post-sovietice aleg acest model special pentru zboruri. Din companiile rusești poate fi numit „Transaero”, „Aeroflot”, „ Siberian Airlines S7", "Utair" și multe altele. Boeing 737-500, „Transaero” este una dintre cele mai populare avioane atunci când zboară în Rusia și în străinătate. Air Park Compania are 14 aeronave de acest tip. De asemenea, Yamal Airlines folosește Boeing 737-500 destul de larg. Flota acestui transportator include 6 astfel de aeronave. Unul dintre cei mai mari proprietari ai flotei de Boeing 737-500 este Utair. Această companie aeriană operează 34 de avioane.

Modelul Boeing 737-500 nu are un sistem de evacuare a combustibilului de urgență. Aceasta înseamnă că, în momentul unui accident, avionul este forțat să se rotească înainte de a ateriza pentru a consuma combustibil. Când situație de urgență aterizarea se efectuează cu exces de greutate.

Pentru a picta o aeronavă Boeing 737-500 - fotografiile sunt prezentate mai sus - sunt necesari mai mult de 200 de litri de vopsea atunci când este uscat, greutatea sa este de 113 kg.

Le vom prezenta în formă convenabilăși află unde sunt cele mai bune locuri în cabina Boeing 737-500 companiile aeriene UTair, și pentru ce locuri este mai bine să vă înregistrați chiar pe ultimul loc, când nu există alte opțiuni.

Boeing 737-500 - 114 locuri (8C+106Y)

Să observăm imediat că avionul nu are un al 13-lea rând.

Primele două rânduri Acestea sunt scaune din clasa business. Desigur, mult mai confortabil decât orice scaun din clasa economică.

5 rânduri— primul rând din clasa economică. Aceste locuri au un avantaj semnificativ - nimeni nu își va lăsa scaunul pe spate pe tine. Cu toate acestea, există nuanțe. De exemplu, nu toată lumea se simte confortabil să urmărească întregul zbor pe perete.

Locuri pe al 11-lea rând— datorită faptului că trapele de urgență sunt amplasate în spatele acestui rând, spătarul scaunelor nu se înclină. Va trebui să rămâneți în poziție verticală pentru tot zborul.

Scaune în rândul 12— două locuri exterioare lipsesc din cauza ieșirilor de urgență. De asemenea, spătarele nu se înclină, dar două locuri la rând sunt întotdeauna mai bune decât 3, mai ales dacă zburați împreună.

Rândul 14, locurile A și F— Datorită faptului că nu există scaun în fața ta, vei putea să-ți întinzi picioarele înainte. Acest lucru este foarte important pentru un zbor pe distanțe lungi. Locuri convenabile.

Scaune în rândul 22 C și D— Apropierea de toalete joacă un rol important. Oamenii vor trece pe lângă tine înainte și înapoi și te pot deranja stând lângă tine. De asemenea, zborul dumneavoastră va fi însoțit de sunetele eliberate de tanc și de trântirea ușii.

23 de rânduri- ultimul rând. Este posibil ca scaunele să nu se încline, deoarece... situat aproape de peretele toaletei. Ei bine, apropierea de toalete face ca aceste locuri să fie complet neatractive.

Boeing 737-500 - 126 locuri (126Y)

O analiză a acestei scheme va apărea puțin mai târziu.

Boeing 737-500. Foto: Petr Gorbunov | Airliners.net

Boeing 737-500– o aeronavă de pasageri cu distanță medie capabilă să transporte până la 140 de persoane și să le transporte pe o distanță de până la 5.200 km. Modelul a fost produs din 1988 până în 1999.

Boeing 737-500 - a fost creat pentru a înlocui legendarul model la cererea companiilor aeriene și, de fapt, este versiunea sa modernizată în cadrul familiei. La crearea aeronavei, modelul a fost luat ca bază, a fost scurtat cu 2 metri și modificarea rezultată a fost numită 737-500.

Aeronava era echipată cu avionică digitală cu calculatoare de zbor (derivate din modelele 757 și 767) și motoare CFM56 mai puternice și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. În general, modelul 737-500 s-a dovedit a fi cu 25% mai economic decât 737-200.

Boeing 737-500 și-a făcut primul zbor în iunie 1989 și de atunci a avut o cerere moderată în rândul companiilor aeriene. Este curios că la sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 2000 acest model a fost foarte popular, care a înlocuit avioanele sovietice învechite și. Datorită fiabilității ridicate și nivel scăzut costurile de operare, Boeing 737-500 continuă să opereze în întreaga lume.

Producția Boeing 737-500 s-a încheiat în 1999. Un total de 389 de aeronave au fost produse în această modificare. La începutul anilor 2000, 737-500 a fost înlocuit cu unul mai avansat, care practic nu era solicitat în rândul companiilor aeriene.

Aeronave din familia Boeing 737 Classic:

- reprezentantul de bază al familiei 737 Classic. Raza de zbor de până la 4.400 km
- cel mai lung avion din familia 737 Classic. Raza de zbor de până la 5.000 km
- cea mai scurtă aeronavă din familia 737 Classic. Raza de zbor de până la 5.200 km

Specificații:

Cod ICAO: B735
Echipaj: 2 persoane
Lungime: 31,01 m
Anvergura aripilor: 28,88 m
Lățimea fuzelajului: 3,76 m
Numar de locuri: 103-140
Greutatea maximă la decolare: 52.400 kg
Viteză de croazieră: 807 km/h
Raza de zbor: 5200 km

Sistem cabina Boeing 737-500:

Interiorul Boeing 737-500. Foto: Hajime Suzuki | Airliners.net

UTair - Diagrama cabinei Boeing 737-500

„Boeing 737-500” este un avion de linie regulat pentru zboruri pe distanțe scurte și medii, produs în anii 1990-1999.

Aceasta este o mașină foarte fiabilă și, prin urmare, multe companii din întreaga lume operează în continuare Airbus-urile concernului, livrând rapid și confortabil pasagerii în diferite orașe.

De asemenea, TransAero operează cu succes aceste avioane de linie.

Aeronave Boeing 737-500: aspect interior - diferite configurații

La cererea proprietarului transport aerian Dispunerea rândurilor și tipurile de scaune (dispunerea) pot varia. În consecință, avionul Boeing 737-500 va avea un aspect interior diferit.

Prin urmare, atunci când achiziționați un bilet, este foarte important să vă familiarizați cu dispunerea scaunelor din interiorul aeronavei în ceea ce privește amplasarea ieșirilor de urgență, ferestrelor, toaletelor etc.

„Boeing 737-500” (dispunerea cabinei Transaero) pentru 101 pasageri. După cum puteți vedea, există o gradare clară a locurilor în funcție de nivelul de confort.

„Boeing 737-500” (dispunerea cabinei Transaero) pentru 126 de pasageri În ciuda capacității mari de transport, există mai puține locuri în clasa business.

„Boeing 737-500” (diagrama cabină) cu o capacitate de 112 pasageri Aceeași imagine ca în cel de-al doilea caz. Veți observa însă că în clasa economică scaunele variază în ceea ce privește confortul.

Care rând are cele mai bune locuri?

Unde este cel mai confortabil loc pentru a sta pe un avion de linie Boeing 737-500? Amenajarea interioară care este luată în considerare este proiectată și pentru 112 locuri pentru pasageri, dar vizual este puțin diferită - aici sunt evidențiate în culoare scaunele bune, rele și nu foarte confortabile.

Clasa business este primul rând. Chiar dacă spătarul scaunului este complet înclinat, este ușor să te ridici de pe scaunul situat lângă geam fără a deranja pasagerul de lângă tine.

Rândurile de la 10 la 28 sunt clasa economică.

Al zecelea rând:

Clasa business este separată de clasa economică printr-un ecran și există mult spațiu pentru picioare.

Cea mai largă selecție de alimente, deoarece cărucioarele cu mâncare sunt aduse din față.

Cotiera nu se ridică, așa că o masă pliabilă este încorporată în ea.

Unii oameni nu le place să aibă un perete chiar în fața feței lor.

Pasagerii cu copii mici pot sta în apropiere, deoarece aici există suporturi pentru un leagăn.

Al patrusprezecelea rând:

Hubloul poate lipsi sau este situat într-un loc incomod.

Al șaptesprezecelea rând:

Spătarele scaunelor practic nu se înclină înapoi, deoarece există o ieșire de urgență.

Al optsprezecelea rând:

Există o ieșire de urgență în față și mult spațiu pentru picioare.

Este ușor să te ridici de pe scaunul situat lângă geam fără a deranja pasagerul de lângă tine.

Deoarece trecerea din față trebuie să fie liberă, bagajele pot fi așezate aici doar pe rafturile superioare.

Rândurile douăzeci și șase și douăzeci și șapte:

Toaletele sunt situate în apropiere.

Rândul douăzeci și opt:

Spătarul scaunelor nu se lasă pe spate din cauza prezenței unui despărțitor în spatele lor.

Lățimea scaunelor de aici poate fi mai îngustă decât de obicei. Este recomandat să aflați despre acest lucru în prealabil atunci când cumpărați un bilet și vă înregistrați.

Selecție mică de alimente oferite (toate cele mai bune au fost deja luate).

În apropiere există o toaletă.

Notă:În avionul Boeing 737-500 (diagrama cabină), cele mai bune locuri sunt evidențiate în verde, cele proaste în roșu, rândurile cu unele comentarii în galben și doar cele standard în alb.

Caracteristici ale alegerii unui loc într-un bloc

Scaunele sunt conectate în blocuri (2÷3 locuri în fiecare) în avionul Boeing 737-500 (dispunerea interioară a fost discutată mai devreme).

Scaune situate în apropierea hubloului:

Puteți admira priveliștea.

Dacă soarele este foarte strălucitor, puteți închide draperiile și invers.

Un vecin care se ridică de pe scaun nu se amestecă.

Dacă trebuie să te ridici, creează neplăceri pasagerului care stă lângă tine.

Scaune pe culoar:

Este ușor să te ridici fără să deranjezi pe nimeni.

Posibilitatea de a-ți întinde picioarele pe culoar.

După încheierea zborului, ei sunt primii care părăsesc avionul.

Dacă vecinul vrea să se ridice, va trebui să-l dai drumul.

Inconveniente pe care însoțitorii de bord cu cărucioare și pasageri le pot crea atunci când se deplasează în jurul avionului.

Scaune din rândul mijlociu:

Oamenii care merg de-a lungul culoarului nu intervin.

Este mai convenabil să te ridici decât un vecin de lângă hublo.

Dacă un vecin care stă lângă perete vrea să se ridice, va trebui să-l dai drumul.

Dacă este necesar să te ridici, creează un inconvenient pentru pasagerul care stă lângă culoar.

Vecinii mari de pe ambele părți ale scaunului pot crea disconfort.

Scaune din spatele avionului:

Cea mai mare securitate (conform statisticilor).

De obicei, aceste rânduri sunt goale, așa că puteți sta confortabil în mai multe locuri simultan.

Pentru a obține cel mai bun loc, aveți grijă de el cât mai devreme posibil

Puteți alege un loc în avans:

Când rezervați un bilet online;

- pe site-ul companiei selectate;

Apelând compania aeriană cu o zi sau mai multe înainte de zbor;

În timpul înregistrării online;

La check-in la aeroport

Dacă dai peste un loc rău

Dacă, la achiziționarea unui bilet de avion, numai locuri incomode, nu totul este pierdut:

1. Este mai bine să sosiți devreme pentru check-in la aeroport, cu 2 ore înainte de zbor - primii pasageri pot alege cele mai bune locuri chiar la ghișeul de check-in, cerând o hartă a cabinei. Parte locuri bune sunt rezervate și sunt vândute numai la check-in.

2. Există și chioșcuri de auto-check-in în aeroporturi unde poți alege un loc bun.

3. În cabina avionului de linie puteți trece la cea corespunzătoare loc liber imediat după avertismentul „Încărcare finalizată”, fără a pierde timpul să ceară permisiunea însoțitorului de bord. În cinci minute, mașina va începe să ia viteză pentru decolare - în acest moment este interzis să se plimbe prin cabină.

O altă șansă de a schimba locul care îți place este să faci asta după ce aerobuzul a câștigat altitudine.

Zborul cu avionul este o călătorie interesantă. Dar pentru mulți provoacă frică și un sentiment de disconfort. Este posibil să alegeți astfel de locuri pentru ca zborul să fie plăcut? Există cu adevărat locuri mai bune? Și după ce criterii sunt aleși?

Cu siguranță nu există locuri ideale. Toți pasagerii au preferințe diferite. Dar călători experimentați Ei știu: cu cât alegi mai devreme, cu atât zborul tău este mai confortabil. Dacă intenționați să zburați cu un Boeing 737-500 cu Compania aeriană Utair, studiază dinainte amenajarea interioară și alege cele mai bune locuri pentru tine.

Diagrama cabinei Utair Boeing 737-500

" " - cel mai mare Compania aeriană rusă. Flota sa de avioane include 32 de avioane din clasa Boeing 737-500. Capacitatea maximă doar într-o cabină de clasă economică este de 126 de locuri, într-o cabină cu două clase de serviciu - 116.

Diagrama unei cabine cu două cabine (sus) și o singură cabină (jos)

Clasa Business

Clasa business Utair pe un Boeing 737-500 este formată din două rânduri de scaune, câte 2 pe fiecare rând. Sunt 8 locuri în total. Distanța dintre scaune este mare, te poți relaxa cu spătarul înclinat. Un zbor în această clasă este pentru cei care apreciază confortul.

Clasa economica

Cum să economisești bani și să zbori confortabil? Să ne dăm seama cum să zburăm cel mai confortabil în clasa economică cu un Boeing 737-500. Să aruncăm o altă privire asupra aspectului cabinei companiei aeriene UTair și să selectăm cele mai bune locuri.

Salonul economie începe de la al 5-lea rând. Aici distanța până la partiție este de 101,5 cm Aceste locuri sunt una dintre cele mai bune. Acestea ar trebui să fie alese de persoanele cu dizabilități, femeile însărcinate și pasagerii cu copii. Nu există locuri în față și zborul tău va fi mai confortabil, deoarece nimeni din fața ta nu va înclina spătarul scaunului și va reduce spațiul personal. Să stai aici înseamnă să-ți iei mâncarea mai întâi și să cobori din avion înaintea oricui.

Primul rând clasa economică

Ar trebui să stai în fața avionului pasagerii de tranzit. Vor coborî mai repede din avion pentru a prinde următorul zbor.

Cei care nu se simt confortabil cu tremurături și turbulențe ar trebui să aleagă locuri în partea de mijloc a avionului, unde sunt amplasate aripile. Într-un Boeing 737-500 cu două cabine, acestea sunt rândurile 6 până la 14, iar într-un Boeing cu o singură cabină, acestea sunt rândurile 7 până la 15.

Pentru cei cărora le place să privească pe fereastră, este mai bine să se așeze până la al 6-lea sau, în consecință, al 7-lea rând inclusiv. În plus, aripile blochează vederea.

Scaune lângă ieșirile de urgență

Această aeronavă are două ieșiri de urgență. Acestea sunt situate între rândurile 8 și 9 pe o aeronavă cu două cabine și între rândurile 9 și 10 pe o aeronavă cu o singură cabină. Aici distanța scaunului este de 114 cm sau 105 cm (vezi diagrama). În consecință, al 9-lea rând într-un aspect cu două saloane și al 10-lea rând într-un aspect cu un singur salon sunt locuri foarte confortabile. Dar există un „dar” aici. Este interzisă așezarea persoanelor cu dizabilități, a copiilor sub 18 ani, a femeilor însărcinate și a altor categorii de pasageri care, indiferent de motiv, nu își pot găsi rapid drumul și deschid ieșirile.

Scaune lângă ieșirile de urgență

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

Cei care aleg locuri în rândul din fața ieșirilor de urgență trebuie să rețină că spătarul scaunelor nu se înclină pentru a nu bloca ieșirea din avion în caz de urgență.

Amplasarea scaunelor în secțiunea de coadă

La Boeing 737, scaunele din spate și, mai ales, din ultimul rând sunt cele mai puțin confortabile. Au mai multe dezavantaje. Sunt mai multe turbulențe aici. Pasagerii care stau aici vor primi mâncare și băuturi mai târziu decât alții. Pentru a părăsi aeronava, trebuie să așteptați ca alții să plece. În ultimul rând, spătarul scaunelor nu se înclină. Iar cozile de la toalete, care se află în spatele acestui avion, nu pot fi numite plăcute.

Dar aceste locuri au și avantajele lor. Potrivit statisticilor, în accidente, pasagerii care stau în spate au mai multe șanse de a supraviețui. Pentru cei cărora le este frică de zbor, acesta este un plus semnificativ. În plus, sunt puțini pasageri în secțiunea de coadă pe unele zboruri, iar apoi zborul va fi destul de confortabil.

Situat în secțiunea din spate, vei avea ocazia să ceri un bis de prânz. Pentru unii pasageri, acesta este un avantaj foarte semnificativ.

Cele mai bune și cele mai rele locuri

Când cumpărați un bilet, aflați modelul avionului de linie și studiați diagrama companiei dumneavoastră aeriene. Dispozițiile interioare ale aeronavelor din aceeași clasă sunt diferite. UTair oferă pasagerilor săi serviciul „alege un loc confortabil”. Pentru o taxă suplimentară puteți cumpăra un bilet pentru cele mai bune locuri.

Cumpărând un bilet online, îți poți alege singur locul. Pentru a face acest lucru, este mai bine să rezervați un bilet în avans și să studiați cu atenție aspectul cabinei. La companiile aeriene Utair de pe aeronavele Boeing 737-500, scaunele ferestrelor din aspectul cabinei sunt desemnate cu literele A și F, cele din mijloc prin B și E, iar scaunele pe culoar cu C și D.

Cele mai bune locuri

Dacă zburați într-o cabină economică:

1 A, B, C, D, F;
10 B, C, D, E.

într-o schemă cu două saloane:

3 A, B, C, D, F;
9 B, C, D, E.

Toate aceste rânduri au spațiu crescut între scaune.

Cele mai proaste locuri

Este mai bine să nu alegeți:

9 și 21 A, B, C, D, F – într-un aspect cu o singură cabină;
8 și 20 A, B, C, D, F - într-o schemă cu două saloane.

În aceste rânduri, spătarele scaunelor sunt blocate.

Ei bine, și în sfârșit, o dorință: zboară confortabil! Și lasă numărul decolărilor tale să coincidă întotdeauna cu numărul de aterizări!

Ar putea fi util să citiți: