Transportul pasagerilor de transfer si tranzit. Zbor cu transfer. Transportul femeilor însărcinate

9.1.1. Un copil cu vârsta sub 2 ani este transportat însoțit de un pasager adult sau de un pasager care, în conformitate cu legislația civilă a Federației Ruse, a dobândit capacitate juridică deplină până la împlinirea vârstei de optsprezece ani, gratuit pentru transportul intern și la o reducere de 90 la suta din normal pentru transportul international sau un tarif special, daca nu exista conditii speciale pentru aplicarea unui tarif special, si fara a asigura copilului un loc separat. Dacă unui copil sub 2 ani, la cererea pasagerului însoțitor, i se asigură un loc separat, atunci un astfel de copil este transportat cu o reducere de 50% din tariful normal sau special, cu excepția cazului în care există condiții speciale pentru aplicarea unui tarif special.

Ceilalți copii cu vârsta sub 2 ani care însoțesc pasagerul, precum și copiii cu vârsta între 2 și 12 ani, sunt transportați cu o reducere de 50% din tariful normal sau special, cu excepția cazului în care există condiții speciale pentru aplicarea unui tarif special, cu asigurarea acestora locuri separate.

Notă:

Pentru a asigura siguranța zborului, este permis să plasați cel mult un copil sub 2 ani (fără a-i oferi un loc separat) pe un bloc de locuri pe o aeronavă Boeing-737.

9.1.2. Un copil cu vârsta sub 7 ani, precum și un copil cu handicap sub vârsta de 12 ani, sunt transportați numai atunci când sunt însoțiți de un pasager adult sau de un pasager care, în conformitate cu legislația civilă a Federației Ruse, a dobândit integral capacitatea juridică înainte de împlinirea vârstei de optsprezece ani.

9.1.3. Cetăţean minor Federația Rusă, de regulă, părăsește Federația Rusă împreună cu cel puțin unul dintre părinți, părinți adoptivi, tutori sau mandatari.

9.1.4. În cazul în care un cetățean minor al Federației Ruse părăsește Federația Rusă neînsoțit, acesta trebuie să aibă cu el, pe lângă pașaport, un acord legal al persoanelor numite pentru plecarea cetățeanului minor al Federației Ruse, care să indice perioada de plecare. și statul(ele) pe care intenționează să le viziteze.

9.1.5. Un pasager, la eliberarea unui bilet de pasager pentru un copil, precum și însoțirea copilului atunci când îl transportă pe calea aerului, este obligat să prezinte Transportatorului un document care confirmă vârsta copilului atunci când parcurge procedura de înregistrare. Vârsta copilului se ia în considerare la data începerii transportului de la punctul inițial de plecare indicat în documentul de transport. Transportatorul sau agentul său autorizat trebuie să indice data nașterii copilului pe biletul de pasager al copilului.

9.1.6. Dacă biletul de pasager al copilului se modifică după începerea transportului, biletul de pasager al copilului este reemis conform tarifului transport aerian cu o reducere corespunzătoare vârstei copilului la data începerii transportului de la punctul inițial de plecare indicat în documentul de transport, dacă vârsta copilului s-a schimbat la momentul reemiterii transportului.

9.1.7. La înregistrarea pentru transportul unui copil minor cu vârsta sub 12 ani, numărul biletului de avion al acestuia se înscrie în biletul de avion al persoanei care îl însoțește, cu excepția cazurilor de transport al copiilor neînsoțiți.

9.1.8. Transportatorul sau agentul său autorizat, atunci când transportă un copil în străinătate, însoțit de un reprezentant autorizat al părinților (tutorilor), poate solicita un acord notaral din partea părinților (tutorilor) pentru a-l prezenta la eliberarea unui bilet de pasager pentru copil și la plecare. prin procedura de înregistrare.

9.1.9. Plecarea unui copil minor în afara Federației Ruse se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse și cu aceste Reguli de transport.

9.1.10. Copiii de pe zborurile Transportatorului pot călători neînsoțiți de părinți (tutori), sub supravegherea Transportatorului și în condițiile prezentelor Reguli ale Transportatorului. Copiii cu vârsta cuprinsă între 7 și 12 ani care călătoresc fără părinți și nu sunt încredințați niciunuia dintre pasageri pot fi transportați ca copii neînsoțiți. Copiii neînsoțiți care sunt cetățeni ai Federației Ruse sunt acceptați pentru transport.

9.1.11. Copiii neînsoțiți cu vârsta cuprinsă între 7 și 12 ani pot fi transportați sub supravegherea Transportatorului numai după ce părinții, părinții adoptivi, tutorele sau mandatarii au întocmit un Acord scris pentru transportul unui copil neînsoțit în conformitate cu Regulile Transportatorului.

9.1.12. Transportul copiilor neînsoțiți este permis numai cu o rezervare confirmată și numai pe zborurile directe ale companiei aeriene.

9.1.13. Copiii neînsoțiți pot fi acceptați pentru transport numai pe zborurile interne directe ale Transportatorului.

9.1.14. Transportatorul oferă copilului neînsoțit un loc separat habitacluși permite permisiunea de bagaje gratuită conform standardelor stabilite. Excesiv sau bagaje supradimensionate copilul este înregistrat pentru transport în conformitate cu reguli generale transportul bagajelor.

9.1.15. Este interzis transportul copiilor și/sau sugarilor (între 0 și 18 ani). scauneîn rânduri în apropierea ieșirilor de urgență și a locurilor în care se află echipamentele de salvare a aeronavelor, indiferent de prezența persoanelor însoțitoare.

9.1.16. Articolul este exclus din regulile de transport.

9.1.17. Rândurile prioritare pentru plasarea copiilor neînsoțiți sunt indicate în anexele la prezentul Regulament.

9.1.19. În cazul unei modificări voluntare sau forțate de către un pasager care însoțește un copil la termenii acordului de transport aerian de pasageri după începerea transportului, biletul copilului este reemis (schimbat) la un tarif corespunzător vârstei copilului pe data data începerii transportului de la aeroport (punctul) de plecare.

9.2. Transportul pasagerilor cu handicap și al altor persoane cu dizabilități

9.2.1. Pentru a determina natura serviciului special oferit fiecărei categorii de astfel de pasageri, se stabilesc următoarele cereri SSR:

Pacienții care ar putea avea nevoie de o evaluare medicală (MEDA).
Pasagerul poate să urce, să coboare scările și să se deplaseze la și de la locul său din cabină (WCHR). Este prevăzut un scaun cu rotile pentru deplasarea de la/la aeronavă, de ex. prin șorț, galerie de îmbarcare, punte de îmbarcare etc.
Pasagerul nu poate urca și coborî scările, dar se poate deplasa independent de la/la locul său din cabină (WCHS). Este prevăzut un scaun cu rotile pentru deplasarea de la/la aeronava sau galeria de îmbarcare, transportat la etaj și în jos pe scări.
Pasagerul nu se poate deplasa independent (WCHC). Se prevede un scaun cu rotile pentru deplasarea de la/la aeronava sau galeria de imbarcare, acesta este urcat pe treptele rampei, livrat de la/la un scaun din cabina aeronavei si coborat.
pasager surd (DEAF).
Pasager cu orbire (BLND). Trebuie furnizate informații dacă este însoțit de un câine ghid.
Pasageri pe targi (STCR).

Tabelul 9-01 arată numărul maxim permis de pasageri din următoarele categorii la bordul aeronavei:

copil neînsoțit;
femeie insarcinata;
pasageri deportați, nepermiși în țară sau în arest;
pasageri dintre persoanele cu handicap și alte persoane cu dizabilități.

№	Anumite categorii de pasageri (categorii de pasageri)	Stare (Coduri)	Numărul maxim permis la bordul unei aeronave atunci când zboară neînsoțit (Număr maxim fără ofițeri de escortă)		Numărul maxim permis la bordul unei aeronave atunci când călătoriți cu escortă (Numărul maxim de ofițeri de escortă, alocarea specifică a locurilor)
№	Anumite categorii de pasageri (categorii de pasageri)	Stare (Coduri)	Boeing 737	ATR 42-500	Boeing 737	ATR 42-500
1	Copil neînsoțit(copii neînsoțiți) *	UNN	7	3
2	Femeie însărcinată (însărcinată)		fara limita de cantitate**		fara limita de cantitate**
3	Pasager pe o targă (Pasageri cu răni (Targă))	STCR	nu se aplică		1	nu se aplică
4	Pasagerul nu este permis în țară (pasageri inadmisibili)	DEPO DEPU DEPA	fara limita de cantitate**		fara limita de cantitate**
5	Pasager deportat (deportați)	DEPO DEPU DEPA	fara limita de cantitate**
6	Pasager în arest (pasageri în arest)	INAD	nu se aplică
Pasageri din rândul persoanelor cu handicap și alte persoane cu dizabilități Pasageri cu dizabilități și alte persoane cu dizabilități (PRM)
7	Pasager cu mobilitate redusă *	WCHR WCHS WCHP WCHC	4 **	1 **	fara limita de cantitate**
8	Pasager cu handicap care este surd *	Surd
9	Pasager cu handicap care este orb *	BLND
10	Pasager din rândul persoanelor cu handicap, lipsit de vedere și auz în același timp	Surd BLND	nu se aplică		fara limita de cantitate**
* Dacă la bordul aeronavei se află simultan pasageri neînsoțiți din categoriile UNN și WCHR, WCHR, WCHS, WCHC, DEAF, BLND, numărul maxim de pasageri dintr-o categorie se reduce proporțional cu numărul celeilalte categorii. ** Cu excepția rândurilor: Pentru aeronavele Boeing-737-800: 1, 14, 15, 31; Pentru aeronavele Boeing-737-8 MAX: 1, 13, 14, 31; Pentru aeronavele Boeing-737-300: 3, 14, 15, 27; Pentru ATR-42-500: 46 locuri: 1, 2 (locuri CD), 11, 12; 48 de locuri: 1 (locuri HK), 1, 11, 12.

9.2.2. La încheierea unui acord de transport aerian al unui pasager, un pasager cu handicap și alte persoane cu dizabilități sunt obligate să informeze Transportatorul sau agentul transportatorului care efectuează rezervarea, vânzarea și înregistrarea documente de transport, despre limitările existente ale unui astfel de pasager pentru a-i asigura condiții adecvate pentru transportul aerian. Pasagerul este obligat să determine în mod independent posibilitatea de a utiliza transportul aerian pe baza stării sale de sănătate.

9.2.3. Transportul de pasageri, recunoscut de instanță incompetent, se efectuează la cererea părinților, a părinților adoptivi sau a tutorilor și însoțit de un pasager adult capabil să asigure siguranța pasagerului incapabil și siguranța persoanelor din jurul acestuia.

9.2.4. Pasagerii cu handicap și alte persoane cu dizabilități și persoanele care le însoțesc sunt îmbarcați la bordul aeronavei înainte de îmbarcarea pasagerilor. Comandantul aeronavei și SBKE trebuie să fie informați cu privire la prezența pasagerilor din această categorie la bordul aeronavei. De asemenea, sunt informați despre persoanele care îi însoțesc și măsurile speciale luate pentru organizarea transportului acestora.

9.2.5. Pasagerii cu dizabilități și alte persoane cu dizabilități, precum și persoanele care îi însoțesc, sunt debarcați ultimii din aeronavă.

9.2.6. Transportatorul nu este responsabil pentru deteriorarea sănătății pasagerului sau alte consecințe care apar în timpul sau după transport cauzate de vârsta, starea psihică sau fizică a pasagerului.

9.2.7. Compania aeriană poate rezilia unilateral contractul de transport aerian al unui pasager, contractul de transport aerian de mărfuri, dacă starea de sănătate a pasagerului aeronavei impune conditii speciale transportul aerian sau amenință siguranța pasagerului însuși sau a altor persoane, ceea ce este confirmat de documente medicale și, de asemenea, creează haos și inconveniente ireparabile pentru alte persoane.

9.2.8. Un pasager cu dizabilități într-un scaun cu rotile poate fi transportat fără un pasager însoțitor.

9.2.9. Transportul unui pasager pe targă și al altor pasageri cu mobilitate redusă este permis numai în cabina de clasă economică. prin acord prealabil cu Transportatorul, sub rezerva respectării regulilor de siguranță la bordul aeronavei în timpul zborului:

pacientul și targa pot fi asigurate în mod liber cu centurile de siguranță în toate cazurile când indicatorul luminos „Puneți-vă centurile de siguranță” este aprins;
cazarea pasagerilor nu ar trebui să interfereze acces liber la ieșirile de urgență (de urgență), precum și pentru a complica evacuarea pasagerilor în situații de urgență;
locul trebuie să fie convenabil pentru organizarea îmbarcării/debarcării pasagerilor (evacuare), cazare și deservire a pasagerilor la bordul aeronavei;
persoanelor însoțitoare li se oferă locuri lângă pasagerii bolnavi (cu handicap). Asigurarea locurilor poate depinde și de instrucțiunile serviciilor medicale.

Principii pentru asigurarea locurilor:

pasagerii trebuie așezați astfel încât să nu interfereze cu evacuarea rapidă din aeronavă, dacă este necesar;
cârje, un scaun cu rotile pliabil, având dimensiuni care să permită plasarea lor în siguranță în cabina aeronavei pe un raft deasupra scaunului pasagerului sau sub scaunul din fața scaunului pasagerului;
pasageri cu picioare rigide, picioare rupte în ipsos, paralizați etc. trebuie amplasate in scaune care sa ofere cat mai mult spatiu pentru confortul acestora, sau cat mai mult spatiu pentru dispozitivele care sustine piciorul, in asa fel incat sa provoace un inconvenient minim pasagerilor care stau pe locurile alaturate. Membrele din gips nu trebuie să interfereze în niciun caz cu mișcarea liberă de-a lungul culoarului și accesul la ieșirile de urgență;
Pasagerii care au o parte a corpului afectată (semiparalizată, cu membre artificiale, braț sau picior în ghips, atela sau cu suport etc.) trebuie așezați astfel încât partea nevătămată să fie orientată spre culoar. , care, dacă este necesar, le va ajuta mobilitatea.

9.2.10. Pasagerii sunt transportați pe brancardiere, punându-le la dispoziție un loc(e) în aeronavă la o taxă stabilită de Transportator. Plata pentru un loc pentru un pacient brancardier este stabilită la 50% din tariful normal la clasa economică, toate cele ulterioare - 100%. Nu există reduceri pentru persoanele care însoțesc un pacient brancardier.

9.2.11. Pentru pasagerii cu mobilitate redusă, medicamentele, un scaun pliant (cărucior) transportat în cabină, cârjele sunt transportate gratuit și nu sunt incluse în normă bagaje gratuite. Scaunele cu rotile electrice sunt transportate cu avionul ca bagaj de cală obișnuit. Scaunul cu rotile electric folosit de pasager este înregistrat ca bagaj de cală la check-in. Pasagerii care folosesc un scaun cu rotile electric au obligația de a transporta un set de chei/unelte pentru deconectarea bornelor bateriei scaunului cu rotile, precum și ambalajul bateriilor în conformitate cu Instrucțiunile tehnice ICAO pentru transportul aerian al mărfurilor periculoase.

9.2.12. Transportatorul furnizează informații către destinație sau punct de transfer sau escală că există un pasager cu un scaun cu rotile la bord. Aceste informații indică numele pasagerului, locația scaunului cu rotile și bateriile electrice amplasate separat.

9.2.13. Este interzisă transportul de pasageri cu dizabilități a căror condiție fizică sau psihică nu le permite să se deplaseze rapid (dacă apare o astfel de nevoie) în rândul de la ieșirea de urgență și în zonele în care se află echipamentele de salvare de urgență.

Notă:

Pentru a asigura siguranța zborului, pacienții aflați pe brancardi nu sunt acceptați pentru transport pe zborurile operate aeronave tip ATR 42-500.

9.2.14. Pasagerii cu dizabilități și alte persoane cu dizabilități de la bordul aeronavei și persoanele care le însoțesc sunt informați individual despre procedurile de urgență și locațiile ieșirilor de urgență de la bordul aeronavei înainte de decolare. Responsabilitatea pentru o astfel de instruire specială revine însoțitorilor de bord.

9.3. Transportul de pasageri nevăzători sau cu deficiențe de auz

9.3.1. Transportul unui pasager cu deficiențe de vedere însoțit de un câine ghid poate fi efectuat la prezentarea către Transportator sau agentului său autorizat a unui document care confirmă handicapul acestui pasager și a unui document care confirmă pregătirea specială a câinelui ghid.

9.3.2. Un pasager cu handicap care este surd sau surd poate fi transportat fără un pasager însoțitor.

9.3.3. Un pasager cu handicap care este surd și surd în același timp este transportat însoțit de un pasager care îl asistă în timpul zborului.

9.3.4. Un pasager cu handicap care este orb poate fi transportat însoțit de un câine ghid.

9.3.5. La transportul unui pasager cu deficiențe de vedere însoțit de un câine ghid, câinele este transportat cu avionul gratuit în cabina de pasageri din clasa economică în depășirea permisului de bagaj gratuit stabilit. Câinele trebuie să aibă guler și bot și să fie legat de un scaun la picioarele pasagerului pe care îl însoțește.

9.3.6. Atunci când transportă un pasager cu dizabilități care este lipsit de vedere, însoțit de un câine ghid, agentul autorizat al Transportatorului, la rezervarea unui loc pentru acest pasager la bordul unei aeronave sau la emiterea unui bilet de pasager pentru acesta, trebuie să informeze Transportatorul despre transportul unui astfel de pasager. un pasager pentru a-i oferi asistență la înregistrarea la aeroportul de plecare și de livrare către aeronaveși de la aeronava la aeroportul de destinație. Numărul de câini ghid transportați cu o aeronavă este determinat în funcție de numărul de persoane cu handicap și alte persoane cu dizabilități aflate la bordul aeronavei în conformitate cu regulile transportatorului.

9.3.7. Un pasager cu deficiență de vedere, însoțit de un câine ghid, i se alocă un loc cu spațiu suficient pentru a găzdui câinele, aproape de ieșirea de urgență, dar în așa fel încât să nu împiedice accesul liber la acesta.

9.3.8. Este interzisă transportul de pasageri a căror vedere și/sau auz sunt afectate în așa măsură încât nu ar putea înțelege imediat comanda de evacuare în rândul ieșirii de urgență și în zonele în care se află echipamentul de salvare de urgență.

9.3.9. Instrucțiunile privind procedurile în situații de urgență și locațiile ieșirilor de urgență de la bordul aeronavei pentru pasagerii cu deficiențe de vedere (deficiențe de auz) și persoanele însoțitoare ale acestora sunt efectuate individual înainte de decolare, oral. Responsabilitatea pentru o astfel de instruire specială revine însoțitorilor de bord.

9.4. Transportul femeilor însărcinate

9.4.1. Femeile însărcinate pot fi acceptate la transport cu o vârstă gestațională de cel mult 35 de săptămâni (gemeni - 32 de săptămâni) în ziua transportului aerian dacă prezintă un certificat medical de la o instituție medicală despre absența contraindicațiilor pentru transportul aerian la data respectivă. a zborului indicat pe biletul de avion nu mai devreme de 7 zile înainte de începerea călătoriei.

9.4.2. În lipsa unei adeverințe de la o instituție medicală, femeile a căror vârstă gestațională nu depășește 35 de săptămâni (gemeni - 32 de săptămâni) pot fi transportate numai cu acordul transportatorului, cu executarea obligatorie a unei „Declarații de eliberare a Compania aeriană din răspundere” (Anexa 5). Transportul pe calea aerului nu este recomandat:

femei în 7 ultimele zileînainte de naștere și în primele 7 zile după naștere;
nou-născuți în primele 7 zile după naștere.

9.4.3. Este interzis transportul femeilor însărcinate în rândul din apropierea ieșirii de urgență și în zonele în care se află echipamentele de salvare a aeronavelor. Recomandări suplimentare pentru găzduirea femeilor însărcinate în cabina aeronavei sunt prezentate în anexele la prezentele Reguli.

9.5. Transportul pasagerilor de transfer si tranzit

9.5.1. Se efectuează transportul unui pasager care, în conformitate cu acordul de transport aerian, a sosit la aeroportul de transfer cu un zbor și este apoi transportat de un alt zbor al aceluiași sau al altui transportator de-a lungul rutei de transport (denumit în continuare pasagerul de transfer) în conformitate cu acordurile dintre transportatori. Bagajul pasagerului de transfer, supus controlului vamal, este acceptat pentru transport în conformitate cu legislația vamală a Federației Ruse și/sau legislația vamală a țării către, de la sau prin teritoriul căreia se efectuează transportul.

9.5.2. La emiterea unui bilet de pasager pentru un pasager de tranzit sau de transfer de-a lungul rutei de transport, transportatorul sau agentul său autorizat este obligat să:

asigura rezervarea si confirmarea rezervarii transportului pasagerului de transfer pe toate tronsoanele rutei, permitand pasagerului sa ajunga la aeroportul de transfer in timp util pentru a se supune formalitatilor administrative inainte de plecarea zborului;
să informeze pasagerul cu privire la procedurile pe care trebuie să le parcurgă la aeroportul de tranzit sau de transfer pentru transportul ulterioar către destinație;
să informeze pasagerul transferat despre formalitățile și cerințele înainte de zbor legate de controalele de frontieră, vamale, sanitar-carantină, veterinare, de carantină și fitosanitare prevăzute de legislația Federației Ruse, pe care trebuie să le îndeplinească la aeroportul de transfer pentru transportul ulterioar de-a lungul ruta, precum și despre cerințele autorităților guvernamentale la punctele de transfer în timpul transportului internațional.

9.5.3. Transportatorul asigură un timp minim de legătură cu zborul pentru care pasagerul are loc rezervat, permițând pasagerului să treacă prin toate formalitățile pre-zboruri prevăzute la aeroportul de transfer și să respecte cerințele legate de frontieră, vamă, imigrare, sanitare. și carantină, control veterinar, fitosanitar și alte tipuri de control în conformitate cu legislația Federației Ruse.

9.5.4. Mai întâi se efectuează livrarea pasagerilor de la aeronavă la clădirea terminalului la sosirea aeronavei la punctul de tranzit și îmbarcarea acestor pasageri la bordul aeronavei pentru zborul ulterioar către destinație.

9.5.5. Înainte de a înregistra pasagerii de transfer, pe lângă operațiunile normale, Transportatorul verifică disponibilitatea:

confirmare rezervare pentru zbor de legătură operate de transportator și timpul de legătură al acestor zboruri;
documentele relevante solicitate de autoritățile guvernamentale la punctele de transfer.

Notă:

La înregistrarea bagajelor la punctul de plecare inițială, fiecare piesă este marcată cu etichete speciale de transfer (tranzit) și încărcată/descărcată în conformitate cu instrucțiunile speciale ale Transportatorului.

9.5.6. Când se conectează până la 24 de ore transfer de bagaje emise anterior destinație finală sau la punctul de transfer, în funcție de capacitățile aeroportului de plecare/transfer și de cerințele autorităților guvernamentale de la punctul de transfer. Dacă un pasager are o conexiune între zboruri de mai mult de 24 de ore, bagajul său este înregistrat la punctul de transfer.

9.6. Transportul pasagerilor deportați și al pasagerilor expulzați din punct de vedere administrativ din Federația Rusă

9.6.1. Transportul pasagerilor deportați și al celor expulzați din punct de vedere administrativ din Federația Rusă se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse și cu legislația internațională în domeniul aviației civile, pe cheltuiala bugetului federal.

9.6.2. Dacă autoritățile guvernamentale interzic intrarea pasagerului în țara de destinație, transfer sau tranzit și obligă Transportatorul să returneze pasagerul la punctul de plecare, atunci pasagerul sau organizația care l-a înregistrat este obligat să ramburseze Transportatorului pentru toate cheltuielile efectuate în timpul acest transport.

Dacă pasagerul refuzat are un bilet dus dus și nu are fonduri, transportatorul ia o decizie în conformitate cu Legea federală „Cu privire la procedura de părăsire a Federației Ruse și de intrare în Federația Rusă”, Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. .

9.6.3. Este interzis transportul pasagerilor deportați și/sau reținuți în rândul din apropierea ieșirii de urgență și în zonele în care se află echipamentele de urgență ale aeronavei.

9.7. Transportul funcționarilor

9.7.1. Lista cetățenilor deserviți prin sala oficialilor și delegațiilor este aprobată de organul executiv federal din regiune aviatie Civilaîn acord cu autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și în sălile oficialilor și delegațiilor din aeroporturile din Moscova și regiunea Moscovei - de către Administrația Președintelui Federației Ruse în acord cu Serviciul Federal de Securitate al Federația Rusă.

9.7.2. Serviciul pentru oficiali pe aeroportul de plecare, sosire, tranzit sau transfer se efectuează în zone speciale ale aeroportului - sălile oficialilor și delegațiilor (dacă există). Cerințele pentru îndeplinirea formalităților stabilite la înregistrarea funcționarilor nu diferă de cele general acceptate.

9.7.3. Serviciul pentru funcționari în sălile funcționarilor și delegațiilor se realizează pe bază de cereri. Cererile sunt depuse de reprezentanți ai organizațiilor guvernamentale, publice, politice, religioase și comerciale. Pentru serviciile în hol pentru oficiali și delegații, pasagerul este obligat să plătească.

9.7.4. Oficialii trebuie să sosească la aeroportul de plecare cel târziu la sfârșitul înregistrării pasagerilor pentru zbor.

9.7.5. Transportul de pasageri deservit prin salonul oficial și al delegației către și dinspre aeronavă, precum și a acestora bagaj de mana iar bagajele de cală sunt transportate separat de alți pasageri.

9.7.6. Debarcarea pasagerilor deserviți prin salonul oficialilor și delegațiilor și descărcarea bagajelor la aeroportul de destinație se efectuează mai întâi.

9.8. Transportul angajaților Ministerului Comunicațiilor și Informațiilor al Federației Ruse, Serviciului de curierat de stat din cadrul Guvernului Federației Ruse și Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse

9.8.1. Angajații Ministerului pentru Comunicații și Informații al Federației Ruse, Serviciul de curierat de stat din cadrul Guvernului Federației Ruse și Serviciul federal din Federația Rusă, biletele de pasageri sunt emise în afara rândului.

9.8.2. Înregistrarea biletelor de pasageri pentru angajații ministerelor și departamentelor specificate și înregistrarea articolelor (corespondența) transportate de acestea se efectuează înainte de începerea înregistrării pasagerilor, iar în timpul înregistrării - în afara rândului.

9.8.3. Transportul de articole (corespondență) al Ministerului Federației Ruse pentru Comunicații și Informații, Serviciul de curierat de stat din cadrul Guvernului Federației Ruse se efectuează conform Regulilor pentru transportul bagajelor necalificate cu plasarea articolelor (corespondență) pe pasager locuri (cu o greutate de cel mult 75 kg pe fiecare loc) lângă salariatul care îi însoțește sau într-un loc convenabil pentru monitorizarea acestora și se plătește conform procedurii stabilite.

9.8.4. Curierul diplomatic trebuie să dețină și să prezinte, la cerere, documente care confirmă atribuțiile sale speciale de persoană care însoțește bagajele speciale.

9.8.5. Imbarcarea aeronavei de către angajații Ministerului pentru Comunicații și Informații al Federației Ruse, Serviciul de curierat de stat din cadrul Guvernului Federației Ruse, transportul articolelor (corespondență) se efectuează înainte de îmbarcarea generală a pasagerilor.

9.8.6. Angajații Ministerului Federației Ruse pentru Comunicații și Informații, precum și angajații Federal Courier Communications, au voie să rămână la bordul aeronavei în timpul parcării și la punctele intermediare de aterizare - în apropierea aeronavei pentru schimbul de articole (corespondență ).

9.8.7. Reguli pentru transportul lucrătorilor (angajaților) altor organe executive federale, articolele (corespondența) acestor organe pot fi stabilite prin alte reglementări aprobate de organul executiv federal în domeniul aviației civile în comun (prin acord) cu executivul federal interesat corpuri.

9.9. Transport de pasageri din clasa business

9.9.1. Pasagerii clasei business la check-in sunt înregistrați la un ghișeu separat și luați la bordul aeronavei ultimii, separat de pasagerii clasei economice, dar nu mai târziu de începerea îmbarcării oficiale.

9.9.2. La aeroport, pasagerilor din clasa business li se poate oferi o vizită la business lounge. Transportatorul informează pasagerul despre această posibilitate la check-in. Serviciul este oferit dacă există un lounge de afaceri la aeroport.

9.9.3. La bordul aeronavei, pasagerii clasei business sunt asigurate cu locuri în cabina clasei business și se organizează servicii speciale în conformitate cu reglementările interne ale Companiei Aeriene.

9.9.4. La sosire, pasagerii clasei business părăsesc mai întâi aeronava, separat de pasagerii clasei economice, dar nu înaintea oficialilor.

Pasagerii aerieni pot alege nu numai independent compania pentru zborurile lor, ci și tipurile acestora. Să încercăm să ne dăm seama ce este un zbor și ce tipuri de zboruri poți alege. Zborul este calea vehicul dintr-un punct în altul de-a lungul unui traseu pre-aprobat.

Există mai multe tipuri de călătorii cu avionul:

tranzit;
andocare;
transfer;
regulat.

Care este diferența dintre ele și care sunt avantajele fiecăreia merită discutată mai detaliat.

Ce este un zbor de tranzit? Această întrebare îi interesează pe mulți turiști, în special pe cei care au ales pentru prima dată un avion pentru a ajunge în altă țară sau oraș. Un zbor de tranzit este o călătorie cu un transfer care îi ajută pe pasageri să zboare către locuri unde zborurile directe sunt dificile. Unii oameni se tem de acest tip de călătorie, temându-se că ar putea pierde al doilea avion într-o țară necunoscută. De fapt, aceste temeri sunt complet nefondate, mai ales dacă un astfel de zbor este organizat de o singură companie. În acest caz, transportatorul aerian va planifica independent legătura dintre cele două zboruri, astfel încât pasagerul să nu-și facă griji în mod inutil. Informațiile despre bilete, care sunt eliberate tuturor pasagerilor la check-in pentru un zbor de tranzit, vă vor ajuta să aflați ora de decolare a celui de-al doilea avion.

Dacă un pasager decide să planifice singur o călătorie, el trebuie să țină cont de câteva puncte importante:

Al doilea bilet trebuie achiziționat pentru un avion care va decola la aproximativ 3-4 ore după ce primul aterizează. Având atât de mult timp în rezervă, este posibil să se excludă apariția unor circumstanțe de forță majoră.
Dacă decolarea are loc dintr-un alt terminal, atunci este indicat să aveți cel puțin câteva ore în rezervă pentru a ajunge la un alt punct în timp util.
Dacă trebuie să schimbați aeroportul la aterizare (se întâmplă și acest lucru), este important să rezervați timp. La urma urmei, porturile aeriene sunt adesea situate în afara limitelor orașului, unde mai trebuie să ajungeți, uneori evitând blocajele de trafic.

Vă rugăm să rețineți că, dacă al doilea avion decolează de pe alt aeroport și pasagerul trebuie să ajungă singur la aeroport, atunci personalul aeroportului poate fi necesar să prezinte o viză de tranzit. Puteți clarifica acest punct pe site-ul companiei aeriene înainte de a rezerva un bilet.

Cu toate acestea, toate aceste nuanțe pot fi ignorate dacă încredințați rezervarea biletelor de tranzit unei companii. În acest caz, pasagerii nici măcar nu vor trebui să își înregistreze din nou bagajele - această procedură se efectuează o singură dată, la înregistrarea pentru primul zbor. Este demn de remarcat faptul că în acest caz ar fi corect să-l numim nu tranzit, ci conectare. Adică, dacă trebuie să obțineți un răspuns la întrebarea - ce este un zbor de legătură, atunci înțelegeți diferențele dintre tipurile de tranzit și cele de legătură. În a doua opțiune, compania aeriană se ocupă de eliberarea biletelor și a bagajelor, în timp ce în prima variantă, această muncă cade pe umerii pasagerului.

Transfer zbor

Călătoriile aeriene de tranzit au un al doilea nume – zborul de transfer poate fi efectuat de una sau mai multe companii care fac parte dintr-o singură alianță. La achiziționarea unui bilet pentru acest tip de zbor, în cele mai multe cazuri, pasagerul își verifică bagajele o singură dată și primește cartele de îmbarcare pentru ambele zboruri la check-in. Pasagerul de transfer va trebui să se înregistreze o singură dată, la îmbarcarea în primul avion, dar să zbor international Va trebui să treci din nou prin controlul pașapoartelor.

Prin achiziționarea unui bilet pentru un astfel de zbor, pasagerul nu trebuie să-și facă griji că întârzie la aterizarea celui de-al doilea avion în acest caz, responsabilitatea revine companiei aeriene, care este obligată să ofere pasagerului un bilet gratuit pentru; cel mai apropiat avion de linie pe ruta dorită. Dacă un pasager trebuie să aștepte toată noaptea pentru următorul zbor, compania aeriană este obligată să ofere gratuit cameră de hotel. Adică, dacă o persoană nu a prins al doilea avion, atunci are dreptul să contacteze compania aeriană care emitea bilete pentru zborul de transfer pentru a rezolva situația neplăcută.

Principala diferență dintre un transfer și un tranzit este că în primul caz schimbi avionul. În al doilea, aștepți până se adaugă pasagerii și zboară adesea cu același transport fără a schimba locurile.

Zboruri regulate

În aviația civilă, zborurile sunt clasificate în două categorii:

Regulat.
Cartă.

Se caracterizează prin diferențe atât în organizare, cât și în frecvența zborurilor. Ce s-a întâmplat zbor regulatși cum diferă de unul charter - acestea sunt întrebările care îi interesează cel mai adesea pe turiști. Zborurile regulate sunt aprobate printr-un acord interguvernamental, iar companiile aeriene sunt obligate să le opereze pe tot parcursul anului. Companiile mari operează astfel de zboruri, avioanele pleacă strict conform programului, chiar dacă la bord este un singur pasager. Puteți achiziționa un bilet pentru un zbor regulat într-una sau ambele direcții companiile aeriene oferă adesea reduceri semnificative pentru pensionari și studenți.

Principalele caracteristici sunt:

prețul este mai mare decât pentru un bilet charter;
pasagerul are dreptul de a schimba biletul dacă este necesar, jumătate din costul acestuia poate fi returnat;
Zburatorii frecventi pot cumpara un bilet cu o reducere semnificativa;
Plecarea avionului poate fi întârziată din cauza conditiile meteo, probleme tehnice etc.

În caz de forță majoră, pasagerii de pe zboruri regulate pot fi transferați pe o a doua aeronavă în legătură. În acest caz, compania aeriană trebuie să plătească costul zborului de legătură și daune materiale aduse pasagerilor.

Zboruri charter

Zborurile charter sunt controlate nu de companiile aeriene, ci de agențiile de turism. Transport aerian Nu efectuează un astfel de zbor pe tot parcursul anului, ci într-o anumită perioadă a anului, cel mai adesea din primăvară până în toamnă. Pentru a cumpăra un bilet, pasagerul are nevoie contactați o agenție de turism, deoarece nu toate companiile aeriene se angajează în astfel de vânzări.

Caracteristici ale zborurilor charter:

costul este de câteva ori mai mic decât pentru un zbor obișnuit;
la returnarea unui bilet bani gheata nu sunt returnate pasagerului;
avioanele nu zboară conform programului.

Mai des zbor charterîncepe dimineața devreme sau seara târziu – folosit timp liberîn programul de zbor destinat călătoriilor regulate cu avionul.

Avantajul incontestabil al zborurilor charter este că un astfel de zbor nu implică transferuri. Cu toate acestea, avionul poate duce turiști la cel mai îndepărtat aeroport din orice țară. Pentru a ajunge de la aeroport în centrul orașului, o persoană va trebui să cheltuiască mult pe un taxi sau alte tipuri de transport. A evita Cheltuieli suplimentare, înainte de a cumpăra un bilet pentru un zbor charter, ar trebui să verificați la agenția de turism pe ce aeroport va ateriza avionul și la ce distanță de oraș se află?

Transportul de transfer este un tip de transport în care zbori din punctul A în punctul B cu o aterizare intermediară (transfer); timpul de transfer nu este mai mare de 24 de ore.

Punctul de transfer se numește punct de transfer, iar transferul în sine se numește conexiune. Ceea ce diferențiază transportul de transfer de tranzit este faptul că zborul de la punctul de transfer continuă cu un număr de zbor diferit. Acesta poate fi un zbor al aceleiași companii aeriene care v-a transportat la punctul de transfer sau poate fi un zbor al unei alte companii aeriene.

Pentru trimitere. Timpul minim de conexiune (MCT) este timpul necesar pentru a transfera cu succes pasagerii și a reîncărca bagajele de la un zbor la altul la aeroportul de transfer (de la 60 de minute la 24 de ore). O conexiune între zboruri de peste 24 de ore este considerată o escală.

Astfel, diferența dintre un transfer și un transfer obișnuit de la zbor la zbor:

nu este nevoie să pretindeți bagajele*;
nu este nevoie să treci prin toate formalitățile înainte de zbor*;
timpul este salvat.

* Cu condiția ca pasagerul de la aeroportul de plecare să se înregistreze simultan atât pentru zborul la punctul de transfer, cât și pentru zborul de legătură de la punctul de transfer la aeroportul de destinație (pasagerului i se eliberează două cărți de îmbarcare). În acest caz, pasagerii de transfer nu trebuie să se înregistreze în sălile de transfer sau la ghișeele de check-in din holul general al aeroportului, ci trebuie să se îndrepte imediat către sala de plecare internațională/internă până la poarta de îmbarcare indicată în bilet de imbarcare sau pe panouri informative. Mai mult informatii detaliate Prin check-in se poate obține la check-in la aeroportul de plecare.

Nu toate aeroporturile au capacitatea de a procesa pasagerii de transfer. Vă rugăm să verificați la aeroportul dvs. de plecare dacă bagajele sunt înregistrate pentru destinația finală.

Avantajele transportului de transfer

Opțiuni suplimentare pentru alegerea datei și orei plecării.

Dacă nu există zboruri directe în program sau nu sunteți mulțumit de programul acestora, puteți alege oricând ruta optimă de transfer prin punctul de transfer în zilele săptămânii și ora din zi convenabilă pentru dvs.

Costuri de zbor mai mici.

Când vindeți transport de transfer la tarife speciale prin transfer cu un transfer la punctul de transfer, costul total al zborului poate fi mai mic decât costul unui zbor direct non-stop.

ATENȚIE: Dacă ați achiziționat un bilet de avion printr-o rută de transfer, asigurați-vă că citiți următoarele informații!
Vă rugăm să rețineți că pentru a trece control vamal La aeroportul de transfer Jukovski (ZIA) veți avea nevoie de viză de tranzit rusă.
Dacă nu îl aveți, este posibil să vi se refuze înregistrarea pentru zborul dumneavoastră.

Responsabilitatile transportatorului in cazul transferului

La rezervare, transportatorul este obligat să furnizeze transferul și să obțină confirmarea în toate etapele transportului (chiar și la locurile altor transportatori), ceea ce permite pasagerului să sosească la timp pentru check-in.
Transportatorul este obligat să informeze pasagerul de transfer despre formalitățile și cerințele înainte de zbor la aeroportul de transfer. În plus, Transportatorul este obligat să furnizeze pasagerilor informații:
- despre traseu, despre ora sosirii la aeroportul de transfer pentru a finaliza formalitățile înainte de plecare;
- privind procedurile care trebuie parcurse la punctul de tranzit sau transfer pentru transportul ulterioar la destinație;
  Când se efectuează transportul de transfer, pasagerul urmează zbor international cu o aterizare pe teritoriul Federației Ruse și apoi zburând pe un zbor intern, după ce a trecut prin controlul pașapoartelor la aeroportul de transfer (transfer), el este obligat să primească bagaje (indiferent dacă bagajele sunt verificate la destinația finală sau la punctul de transfer), treceți prin controlul vamal, faceți check-in pentru zborul de legătură și înregistrați bagajele. (Clauza 6 din FAP nr. 82 din 28 iunie 2007; art. 354 din Codul Muncii al Uniunii Vamale)
- despre cerințele țării în care are loc transplantul.
Transportatorul este obligat să asigure un timp minim de legătură cu zborul pe care pasagerul are loc rezervat.

La punctele de transfer, pasagerii beneficiază de serviciu sub rezerva unei rezervări confirmate pentru următoarea etapă a rutei, dacă pierderea conexiunii sau întârzierea zborului a fost din vina companiei aeriene.

Dacă timpul de conexiune este mai mare de 24 de ore, pasagerul și bagajele acestuia se înregistrează numai la punctul de transfer.

În cazul unei întârzieri a zborului sau al pierderii conexiunii, transportatorul trebuie să selecteze pentru pasager nou traseuși faceți modificările corespunzătoare în rezervarea inițială și rearanjați transportul.

Manipularea bagajelor pentru pasagerii de transfer

Bagajul pasagerului care efectuează transferul trebuie să fie înregistrat la destinația finală dacă capacitățile tehnice ale aeroportului o permit, dacă acest lucru nu contravine legilor țării de legătură și dacă pasagerul nu își exprimă dorința de a primi bagajele la punctul de transfer. .

Pasagerul trebuie să fie informat cu privire la punctul în care i-au fost înregistrate bagajele.

Bagajele pasagerilor care fac transfer fără viză sunt întotdeauna înregistrate la destinația finală a transportului. Admiterea pasagerilor de tranzit și transfer în bagajele lor de cală este interzisă.

Transfer bagaje și pasagerii de tranzit atunci când rutele se schimbă din inițiativa lor, acestea sunt reinspectate și trimise pe același zbor cu pasagerii.

Transferul de transport al oricăror tipuri de arme și muniție este interzis!

Pentru trimitere. Dacă transferul are loc Zona Uniunii Vamale, pasagerii trebuie să informeze în scris Transportatorul despre disponibilitatea mărfurilor care fac obiectul declarației vamale înainte de înregistrarea bagajelor.

* Există o serie de aeroporturi rusești unde este posibil să aranjați transportul de transfer numai pe rutele interne. Aranjarea unui transfer internațional nu este posibilă din cauza lipsei unei săli speciale de transfer. Această restricție se aplică următoarelor porturi aeriene:

Anapa
Astrahan
Barnaul
Blagoveșcensk
Volgograd
Gelendzhik
Irkutsk
Kazan
Krasnodar
Magnitogorsk
Min. Apă
Nijnevartovsk
Orenburg
permian
Rostov
Simferopol
Surgut
Tomsk
Tyumen
Habarovsk
Celiabinsk

Atenție la pasagerii străini care călătoresc în țările Uniunii Economice Eurasiatice (adică în Armenia, Belarus, Kazahstan, Kârgâzstan) prin transport de transfer prin aeroporturile rusești!

În conformitate cu cerințele Codului Vamal al UEEA, un pasager care trece frontiera vamală importă/exportă în mod independent mărfuri pentru uz personal, inclusiv bagajele de mână.

Vă rugăm să rețineți că la aeroportul Ekaterinburg ( aeroport internațional„Koltsovo”) există un nou sistem de control și revendicare a bagajelor:

În acest sens, la sosirea la aeroport trebuie să:

trece pe control pașapoarteîn terminalul B.
Ieșiți din terminalul B folosind indicatoarele aeroportului și mergeți la terminalul A pentru a vă preleva bagajele.

Dacă călătoriți de la aeroportul Koltsovo cu un alt zbor, atunci după ce vă primiți bagajele în terminalul A, va trebui să mergeți din nou la ghișeele de înregistrare a pasagerilor și bagajelor.

Aveți grijă când respectați timpul de conectare și nu întârziați la următorul zbor!

Pachetul minim de documente pentru intrarea în țările UE:

Pașaport străin valabil;
O viză valabilă sau orice alt document care vă permite să rămâneți în țara în care călătorește pasagerul;
O viză valabilă sau orice alt document care vă permite să rămâneți pe teritoriul Federației Ruse.**

** Această prevedere nu se aplică pasagerilor cu transfer la Moscova (Aeroportul Domodedovo).

Totul despre tranzit și manipularea bagajelor pe un zbor de legătură

Pentru unii, zborul este o călătorie, plăcere și aventură, pentru alții - câteva ore de călătorie obositoare până la destinație. Și dacă zborul cu un avion este o experiență familiară pentru majoritatea turiștilor, atunci zborul în tranzit provoacă adesea frică și anxietate în mulți călători. De fapt, un zbor de legătură nu este atât de înfricoșător pe cât pare la prima vedere și, în unele cazuri, se dovedește a fi cea mai bună opțiune. De regulă, un zbor de tranzit vă va permite să economisiți biletul, uneori foarte semnificativ. În plus, există multe locuri în lume la care nu se poate ajunge cu zboruri directe, iar dacă ești un adevărat căutător de aventură și dorești... călătorii interesante, atunci pur și simplu nu puteți evita zborurile de legătură. Să ne dăm seama cum are loc un zbor de legătură, cum sunt procesate bagajele în timpul unui zbor de tranzit și alte reguli pentru un zbor de tranzit.

Reguli de zbor de tranzit

Un zbor de tranzit presupune prezența unui punct intermediar între locul de plecare și destinația finală a călătoriei, unde pasagerul va trebui să schimbe un avion cu altul. În acest caz, sunt posibile diferite scenarii.

Primul este atunci când toate segmentele zborurilor dumneavoastră sunt efectuate de o companie aeriană sau companii partenere, membre ale aceleiași alianțe aeriene. În acest caz, puteți obține toate informațiile necesare de la membrii echipajului și angajații companiei aeriene (de exemplu, compania aeriană Aeroflot oferă informații destul de detaliate despre timpul minim de conectare pentru un aeroport pe site-ul său oficial). În plus, compania aeriană este responsabilă pentru întârzierile zborurilor, iar dacă pierdeți conexiunea din cauza unei întârzieri a avionului anterior, se va asigura că vă va plasa pe următorul zbor disponibil.

Al doilea este atunci când sunt operate zboruri diferite companii aeriene, fără legătură între ele în niciun fel. În acest caz, va trebui să fiți mai atent când vă planificați călătoria, deoarece veți fi responsabil pentru pierderea zborului de legătură.

Indiferent de compania aeriană pe care o utilizați pentru zborul de legătură, calculați întotdeauna cu atenție timpul necesar pentru tranzit. Nu uitați să acordați mai mult timp înainte de zborul internațional pentru a verifica pașapoartele și controlul vamal. Învață bine aeroport de tranzit. Sosirea și plecarea pot avea loc la diferite terminale și poate la diferite aeroporturi. În acest caz, gândiți-vă dinainte cum veți ajunge de la un aeroport la altul.

Ar fi o idee bună să studiem aspectul terminalelor astfel încât dimensiunea enormă noduri de transport nu a fost o surpriză pentru tine.

Viza pentru zbor de tranzit

Studiați cu atenție regulile de viză ale țării de tranzit. Uneori, o viză este necesară doar dacă urmează să părăsești aeroportul (de exemplu, dacă trebuie să mergi în oraș pentru a te muta la alt aeroport pentru plecare). În alte cazuri, este necesară o viză pentru a părăsi zona de tranzit, iar dacă trebuie să primiți și să reînregistrați bagaje în timpul unui zbor de tranzit pe următorul zbor, aceasta înseamnă că veți părăsi zona de tranzit. Unele țări necesită înregistrare viza de tranzit pentru orice zbor cu transfer pe teritoriul său (de exemplu, SUA).

Bagaj în timpul unui zbor de tranzit

Regulile privind bagajele pentru zborurile de tranzit depind și de companiile aeriene care operează zborul și de aeroporturile implicate. Dacă călătoriți cu un singur bilet, probabil că veți putea să vă înregistrați bagajele până la destinația finală, iar compania aeriană se va ocupa de el. Este imperativ să vă primiți bagajele într-un punct intermediar în timpul unui zbor cu tranzit și va trebui să le verificați singur pentru următorul zbor dacă transportați articole care fac obiectul declarației.

Dacă zburați cu bilete diferite sau aeroportul de tranzit nu vă permite să vă trimiteți bagajele direct fără participarea dvs., va trebui să vă îngrijiți și singur de bagajele dvs. Luați în considerare aceste circumstanțe în avans atunci când vă planificați timpul de conectare.

După cum puteți vedea, regulile pentru zborurile de tranzit sunt destul de simple și necesită doar puțină grijă. Sperăm că acest articol v-a ajutat să înțelegeți cum funcționează un zbor cu transfer, iar un zbor de tranzit vă va permite să economisiți bani în călătoria dvs.

Aeroflot a propus anularea inspecțiilor repetate ale pasagerilor și bagajelor de transfer, scrie ziarul Izvestia, citând o scrisoare a directorului general al companiei aeriene către Cabinetul de Miniștri. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de transfer. Pentru a implementa această idee, va fi necesar să se facă modificări în legislație. Aproape că nu există analogi cu soluția propusă în practica mondială.

Astăzi, în Rusia, pasagerii sunt controlați la fiecare transfer. Acest lucru se datorează faptului că legea impune inspecția înainte de zbor a tuturor pasagerilor înainte de fiecare zbor. Cuvântul cheie este „toată lumea”; Autorii legii nu s-au gândit la faptul că pasagerul ar putea fi deja supus inspecției la aeroportul de plecare și, prin definiție, nu poate avea articole interzise. Cu toate acestea, înainte de următorul zbor, el este forțat să treacă din nou prin inspecție, pierzând timpul la cozi, în loc să meargă imediat în „zona curată” ca în Europa sau SUA. În țările dezvoltate, uneori un transfer poate dura literalmente câteva minute: părăsești un pod de îmbarcare și intri imediat în următorul, zonele de sosiri și plecări sunt situate în aceeași cameră.

Există, totuși, rezerve: în Occident, inspecția pasagerilor de transfer lipsește cel mai adesea doar la zboruri domestice(inclusiv intra-Schengen). Cei care sosesc din străinătate sunt de obicei inspectați pentru că nu au încredere în calitatea controlului înainte de zbor în țările „terțe” (deși cerințele de siguranță ICAO sunt în general aceleași). Cu toate acestea, Aeroflot se gândește în primul rând nu la zborurile interne, unde pasagerul a fost deja căutat pe aeroportul de la prima plecare, ci la cele internaționale. Adică vorbim despre pasagerii care sosesc din străinătate și zboară în străinătate, folosind un transfer fără viză pe aeroportul Moscova Sheremetyevo. Acest lucru nu există practic nicăieri în lume - îmi amintesc doar Istanbul (IST), dar și faptul că abia în mai 2018 a fost lansat un sistem similar în Emiratele Arabe Unite, unde ponderea transferurilor este de aproximativ 75% din total. trafic de pasageri. Dacă funcționează în Rusia, acesta va deveni unul dintre avantajele competitive ale Aeroflot față de companiile aeriene europene: la Paris, Frankfurt, Amsterdam și alte hub-uri europene inspecție înainte de zbor Există, de asemenea, adesea cozi uriașe acolo. Pentru aeroport, desființarea controalelor de securitate este, fără îndoială, și un beneficiu: timpul pe care pasagerii îl petrec la cozi, l-ar putea petrece în restaurante și magazine.

Adevărat, în Emiratele Arabe Unite, un transfer „necontrolat” este valabil pentru pasagerii nu din toate țările, ci numai pentru cei în care nivelul securitatea aviației este la un nivel înalt, astfel încât zborurile din „republicile bananiere” sunt încă supuse inspecției înainte de zbor. Cu toate acestea, Aeroflot se concentrează pe transferurile între Europa și țările dezvoltate din punct de vedere al securității Asia de Sud-Est, deci nu va apărea o astfel de problemă.

Ar putea fi util să citiți: