Deciziile tribunalului cu compania aeriană sunt o victorie. Curtea Supremă a declarat că este legală transportul cu obiecte personale în avioane în depășirea permisului de bagaj de mână. După ce a fost anunțată decizia instanței, Kalmykov a declarat reporterilor că a fost surprins și că nu este de acord cu aceasta

MOSCOVA, 20 noiembrie – RIA Novosti. Curtea Supremă a respins recursul companiei Pobeda Airlines privind transportul bagajelor de mână, transmite din sala de judecată un corespondent RIA Novosti.

Reprezentantul Ministerului Transporturilor, la rândul său, a remarcat că conform standardelor discutate în Pobeda, va fi imposibil să transporti o geantă sau o geacă obișnuită.

„Având în vedere că Pobeda are tarife fără bagaje, ceea ce înseamnă o plată suplimentară, ni se pare că drepturile pasagerilor vor fi încălcate în acest fel”, a explicat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Directorul general al companiei aeriene a obiectat la argumentele departamentului. El a amintit că Pobeda este o companie aeriană low-cost cu o capacitate crescută de pasageri, lucru realizat, printre altele, prin instalarea de scaune mai subțiri și un aspect dens.

„Pasagerii ale căror bunuri nu se potrivesc în portbagajul avionului își trimit lucrurile sub scaune, ceea ce contravine standardelor de siguranță, în special în timpul evacuării”, a spus Kalmykov.

El a numit principala problemă lipsa de echilibru între dreptul pasagerului de a transporta bagajele de mână și asigurarea transportului în siguranță al bagajelor. Directorul general a solicitat instanței să anuleze legea privind obligația companiei aeriene de a accepta bagaje supradimensionate care depășesc permisiunea de bagaj de mână.

Reacția lui Carrier
După ce decizia instanței a fost anunțată, Kalmykov a declarat reporterilor că a fost surprins și că nu este de acord cu aceasta.

„Nu ne putem îndeplini regula actuala pe care o contestăm și asigurăm siguranța zborului. În instanță, am demonstrat clar că lista de lucruri stabilită prin reguli nu poate fi transportată în cabina unei aeronave”, a spus el.

Potrivit lui Kalmykov, compania va depune o plângere de supraveghere împotriva deciziei. În caz de refuz, compania aeriană va fi obligată să stabilească dimensiuni simbolice pentru bagajul de mână, a adăugat el.

„Cel mai probabil vom stabili dimensiuni ridicole pentru bagajele de mână, de exemplu 10 pe 10 pe 10 centimetri vom transporta orice altceva în afară de bagajul de mână, așa cum a cerut Ministerul Transporturilor”, a concluzionat șeful companiei.

Esența conflictului Noile reguli pentru transportul bagajelor de mână au intrat în vigoare în noiembrie anul trecut. Astfel, permisiunea de bagaj de mână gratuit nu poate fi mai mică de cinci kilograme. În plus, pasagerul are dreptul să ia cu el o serie de lucruri, inclusiv geantă de mână, rucsac, servieta bărbătească, servietă, buchet de flori, leagăn pentru bebeluși, cârje, role, îmbrăcăminte exterioară.

Pobeda a decis să conteste regulile pentru că, potrivit transportatorului, acestea nu țin cont de capacitatea compartimentelor de bagaje ale aeronavei. După cum a remarcat Kalmykov, datorită faptului că zborurile Pobeda sunt aproape întotdeauna 100% încărcate, pasagerii pot lua la bord doar permisul de bagaj calculat (36*30*27 cm). Este imposibil să așezi ceva mai mult în cabină dincolo de aceste dimensiuni, a spus Kalmykov. În același timp, compania aeriană nu a cerut eliminarea de pe listă a scaunelor cu rotile, rulotoarelor, plimbărilor, cârjelor și pătuțurilor.

Pedepsirea pasagerilor pentru că doresc să economisească la prețurile biletelor. După cum se dovedește, aceste ciudatenii ale transportatorului au intrat în conflict insolubil cu Regulile federale ale aviației din 10 octombrie 2007, iar Rostransnadzor a ordonat filialei Aeroflot să elimine încălcările încă din februarie. Compania aeriană a făcut apel ieri la Curtea de Arbitraj din Moscova, unde cazul a fost examinat pe fond.

Credeți sau nu, dar această încercare, ca toate cele anterioare, „Victory” a pierdut definitiv. Judecătoarea de arbitraj Ekaterina Aksyonova a menținut toate punctele din ordinul autorității de supraveghere. Aceasta înseamnă că Pobeda este obligat să înceapă să hrănească pasagerii la bordul zborurilor sale și să nu le mai solicite să plătească suplimentar pentru rucsacuri și genți de mână ca bagaje separate.

Din păcate, nu a fost luată în considerare problema grosolanei personalului de serviciu al companiei aeriene față de pasageri (deși Rostransnadzor primește plângeri și în acest sens).

Înseamnă oare decizia judecătorească de ieri că Pobeda își va schimba în viitor modalitățile proaste? Experiența anterioară nu ne oferă nici cel mai mic motiv pentru o prognoză atât de optimistă. După cum am scris deja, politica filialei Aeroflot în această chestiune este principială și complet conștientă. Și deși Pobeda nu economisește bani pe avocați, contestând fiecare ordin al autorităților de supraveghere în curțile de arbitraj de trei instanțe, nu se grăbește să pună în aplicare hotărârile judecătorești pe propriile pretenții. Primul protocol privind încălcarea administrativă în legătură cu colectarea ilegală a taxelor de la pasageri pt bagaj de mână a fost întocmit în legătură cu „Victoria” la 7 mai 2015. Rezoluție privind vinovăția „Victoriei” la săvârșirea unei infracțiuni, a cărei răspundere este prevăzută în partea 1 a art. 14.8 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, emis la 2 iunie 2015 (cu referire la același alineat 135 din reglementările aviatice despre normele de transport gratuit al bagajelor de mână). Curtea de Arbitraj din Moscova, unde Pobeda a contestat această hotărâre, a respins cererea companiei aeriene pe 2 noiembrie 2015, confirmând decizia că aceasta este vinovată. Neavând succes în primă instanță, compania aeriană a depus imediat un recurs, a pierdut din nou, a trimis un recurs în casație la Curtea de Arbitraj Districtual din Moscova - și a pierdut cazul pentru a treia oară, după ce a epuizat toate posibilitățile de contestare în justiție. Au trecut 5 luni de atunci, dar Pobeda încă nu s-a obosit să-și aducă standardele de transport al bagajelor în conformitate cu legislația federală actuală.

Logica de aici este exact aceeași pe care a explicat-o clar Ilya Varlamov în postarea sa: în timpul transportului aerian, pasagerul nu are niciun drept. Nici cele prescrise de legile federale, nici cele pe care se presupune că le-a primit prin cumpărarea unui bilet. El poate fi obligat să plătească taxe suplimentare în orice moment, nu i se poate permite să urce în avion sau scos din zbor dacă refuză să plătească taxa ilegală (cum s-a întâmplat cu membrul Camerei Publice Dmitri Chugunov, în baza căruia Rostransnadzor a emis comanda februarie).

Există exact două remedii pentru această boală: legal și de piață. De exemplu, în SUA, un pasager poate intenta un proces împotriva companiei aeriene, recuperând de la aceasta nu numai daune morale, ci și daune punitive pentru acțiunile ilegale ale echipajului. De exemplu, cetățeanul american Samantha Carrington, care a fost îndepărtat din zbor de însoțitorii de bord și predat FBI sub suspiciunea slabă de „terorism”, în 2006 a dat în judecată Southwest Airlines pentru 2,5 milioane de dolari daune morale și 25 de milioane de dolari în amenzi, întregul al cărui scop a fost de a descuraja compania aeriană să abuzeze de lipsa drepturilor pentru pasagerii de la bord. Nu știu nimic despre verdicte similare din Rusia.

Cura de piață constă în competiția banală între transportatorii aerieni. Dacă Recenzii Google ale pasagerilor Pobeda Airlines, apoi cu primul link, fără a merge la niciun site web, vom vedea ratingul său elocvent al consumatorilor: 2,25 pe o scară de cinci puncte, pe baza recenziilor a 10.240 de pasageri (doar pentru comparație: Aeroflot are 4,3 puncte pe baza a 31.743 de recenzii) . Recenziile pozitive despre Pobeda vin în principal de la Platon Karataevs, care cu o zi înainte a citit povești de groază despre acest transportator, a transferat lucrurile dintr-un rucsac într-o servietă și a plătit totul în avans. servicii suplimentare, iar până la urmă zborul lor a mers bine, ceea ce i-a lăsat plăcut surprinși. Este clar că cu o asemenea reputație la transportator, orice pasager care are posibilitatea de a alege va refuza deservicii lui Pobeda. Dar asta, așa cum am explicat deja, face parte din intenția companiei-mamă. Pasagerii companiilor aeriene low-cost sunt învățați în mod deliberat că serviciul ieftin nu poate fi de înaltă calitate. Și nici Rostransnadzor, nici Curtea de Arbitraj de la Moscova nu pot face nimic în acest sens.

Ilustrație: Pravo.ru/Petr Kozlov

Curtea Supremă a examinat cererea Pobeda Airlines. Compania aeriană low-cost a grupului Aeroflot a cerut ca clauza din regulile de transport al bagajelor de mână, care obligă transportatorul să accepte la bord lucruri care depășesc limita de 5 kg - rucsacuri, genți de mână, buchete și costume într-o valiză, fi declarat ilegal. Pasagerii sunt abuzați, reglementările au fost adoptate fără a ține cont caracteristici tehnice avioane și pur și simplu nu era unde să pui lucrurile în cabină, au insistat reprezentanții transportatorului.

Esența disputei

Intimații în litigiu au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției. Compania a cerut ca clauza 135 din Regulile generale să fie declarată ilegală transportul aerian pasageri, bagaje și marfă, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor în octombrie 2017. Clauza contestată conține o listă de articole care pot fi luate la bord peste limita pentru bagajele de mână gratuite, care astăzi este de 5 kg. Lista includea un rucsac, o geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii pentru un copil în timpul zborului, un costum într-o valiză, un dispozitiv pentru transportul unui copil, medicamente în cantitatea necesară zborului, cârje speciale, bastoane, plimbătoare, rulotoare și alte echipamente de reabilitare, un scaun cu rotile pliabil și bunuri achiziționate în duty-free. Totul, cu excepția „articolelor semnificative din punct de vedere social” - medicamente, alimente pentru copii, marsupi și echipamente medicale - nu ar trebui să fie transportate gratuit, consideră Pobeda.

este greutatea minimă a bagajului de mână pentru un pasager de zbor. Restul este desemnat ca „exces” de bagaj de mână.

Poziția reclamanților, care, pe lângă reprezentanții transportatorului aerian însuși, au fost reprezentați în instanță de avocatul Genrikh Padva, a fost că Ministerul Transporturilor a invadat ilegal sfera reglementare legală Air Code și a stabilit în mod arbitrar obligația transportatorului de a accepta articole care depășesc permisiunea gratuită pentru bagaj de mână stabilită prin paragrafe. 2.1 clauza 2 art. 106 VK și clauza 133 FAP-82. O astfel de obligație nu este prevăzută de legea federală, au insistat reprezentanții Pobeda.

În plus, aceștia au atras atenția instanței asupra faptului că paragraful atacat contrazice punctul 133 din aceleași reguli. Transportatorul are responsabilități care se exclud reciproc: pe de o parte, trebuie să transporte un bagaj de mână, greutatea și dimensiunile cărora le permit să fie plasat în siguranță în cabină (clauza 133 din FAP-82), pe de altă parte, trebuie să accepte articole suplimentare la bagajul de mână fără a ține cont de greutatea și dimensiunile acestora și de capacitatea de a le plasa în siguranță - cu excepția unui rucsac (clauza 135 din FAP-82), în ciuda faptului că, având în vedere dimensiunile aeronavei, acest lucru este imposibil.

Ministerul Transporturilor a extins norma

Între timp, cu o săptămână înainte de examinarea cazului, Ministerul Transporturilor a decis să rezolve definitiv problema bagajelor de mână și a prezentat un proiect de lege prin care propunea modificarea clauzei 133 din FAP. Potrivit proiectului de lege, al cărui text este publicat pe portalul oficial al actelor juridice de reglementare, se propune eliminarea completă a cântăririi articolelor care pot fi luate la bord pe lângă bagajul de mână (depășind cele 5 kg impuse de lege) , inclusiv genți de mână pentru femei, serviete, buchete de flori etc. d.

Cu alte cuvinte, se propune excluderea transportului gratuit de genți, serviete și alte lucruri din clauza 135 din FAP ca transport „în depășire față de normă” și ca transportul acestor articole să facă parte din această normă gratuită pentru transportator.

De asemenea, gratuită pentru bagaj de mână nu include greutatea unui rucsac, bunurile ambalate din duty free și dispozitivele pentru transportul copilului (leagăn, scaun auto pentru copii sub 2 ani, cărucioare etc.). În același timp, transportatorul poate limita greutatea și dimensiunile acestor articole, astfel încât să poată fi plasate în siguranță în cabină. Deci vor trebui cântărite. Conform versiunii actuale a regulilor, dacă bagajul de mână permis este de cel puțin 5 kg, nu există excepții pentru cântărire.

PENALIZAREA PENTRU DEPĂSARE REZERVARE

sugerat de Ministerul Transporturilor. Se propune colectarea de amenzi în favoarea pasagerilor. Ministerul a refuzat să legalizeze overbooking.

Reprezentanții Ministerului Transporturilor au solicitat amânarea examinării cauzei, invocând faptul că proiectul de lege legat direct de dispozițiile contestate era în curs de examinare. Însă președintele a respins cererea, fiind de acord cu procurorul și reclamantul că acest lucru nu a schimbat împrejurările în litigiu.

Trei haine de blană și o geantă de mână supradimensionată

În cadrul ședinței, reclamanții și-au exprimat din nou poziția. Aceștia au subliniat: în art. 106 VK precizează că pasagerii au dreptul la gratuită la bagajele de mână în limitele stabilite de transportator în conformitate cu FAP, aprobat pe baza cerințelor documentației operaționale a aeronavei. Aprobarea cerințelor a ridicat cele mai multe întrebări.

Reprezentantul companiei aeriene, directorul general Andrei Kalmykov, a subliniat că nimeni nu a ținut cont de caracteristicile aeronavei sale, deși normele propuse de Pobeda pentru volumul bagajelor de mână se bazează pe recomandarea prezentată de Boeing: lucrurile pot fi puse doar pe rafturi. , dar nu sub scaune, iar standardele în exces pentru volumul bagajelor vor afecta atât siguranța, cât și confortul pasagerilor. Ministerul Transporturilor a precizat că aprobarea cerințelor a fost efectuată de un grup de lucru, inclusiv transportatori și pasageri, și s-a bazat pe „parametrii medii” ai aeronavei. Totodată, au fost întocmite standarde pentru bagajele de mână, ținând cont de faptul că lucrurile pot fi așezate pe portbagaj și sub scaunul din față. Nu există o astfel de posibilitate pe aeronavele Pobeda. Întrebarea judecătorului cu privire la modul în care ar trebui aplicată FAP la Pobeda, ținând cont de echilibrul intereselor părților, a rămas fără răspuns.

Numai dumneavoastră aveți probleme, alți transportatori nu au plângeri”, au indicat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor.

„Numai că avem un aspect atât de dens al aeronavei”, a obiectat Andrei Kalmykov.

„Am pornit de la faptul că unele lucruri nu pot fi cântărite, dar pot fi necesare în timpul zborului, înainte sau după, un buchet este pentru romantici, îmbrăcămintea exterioară este pentru a alerga la rampă pe vreme rece”, a explicat reprezentantul Ministerului. al Transporturilor și a subliniat că decizia sa bazat pe lista disciplinelor obligatorii – colegiale.

Dar Pobeda nu a crezut așa. Reprezentanții Pobeda au sugerat refuzul buchetului, invocând posibile alergii ale pasagerilor. „Pasagerii trebuie să avertizeze din timp despre problemele de sănătate”, a obiectat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Unul dintre cele mai importante criterii un act legislativ este certitudinea. A trebuit formulat astfel încât să poată fi interpretat fără ambiguitate. Clauza 135 din FPA poate fi interpretată în orice mod doriți.

Dacă vorbim despre echilibrul dintre confortul pasagerilor și siguranța traficului, prioritatea este siguranța și nu este îndeplinită în conformitate cu aceste standarde. Această regulă este dăunătoare atât transportatorului, cât și cetățenilor.

Heinrich Padva, avocat

Tot în Pobeda s-au plâns că dimensiunile unei genți sau serviete nu sunt reglementate nicăieri, într-o servietă, a cărei dimensiune nu este inferioară unei genți de bagaje, poți transporta o mulțime de haine și nu există nicio modalitate de a controla acest lucru. , iar clauza privind transportul gratuit al îmbrăcămintei exterioare duce la abuzuri, de exemplu pe zborurile italiene. „Pasagerii poartă trei haine de blană, invocând faptul că acestea sunt îmbrăcăminte exterioară”, a fost indignat Kalmykov. Problema îmbrăcămintei exterioare a stârnit o discuție aprinsă: reprezentantul companiei aeriene a trebuit să explice separat: nimeni nu va ține cont de hainele pe care le poartă pasagerul: oricum nimeni nu le cântărește. „Dacă aceasta este îmbrăcămintea unui pasager, nimeni nu este împotriva, dar standardele de astăzi vă permit să transportați lucruri suplimentare. Suntem în favoarea stabilirii unor reguli clare și de înțeles, iar pentru lucrurile importante din punct de vedere social, avem un raft separat afară, vă vom transporta totul gratuit în compartimentul de marfă, pasagerul trebuie să avertizeze despre acest lucru cu 24 de ore înainte”, a convins Andrei Kalmykov.

Ministerul Transporturilor a spus că s-au confruntat pentru prima dată cu problema îmbrăcămintei exterioare suplimentare și sunt „pregătiți pentru dialog”.

Anularea abuzurilor din toate părțile este o sarcină imposibilă, toate problemele care apar în practică trebuie rezolvate de către participanții la situație”, a menționat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

De ce să nu indicați FAP că trebuie să se bazeze pe standardele transportatorului? Transportatorul are nevoie de instrumente minime pentru a controla bagajele de mână, a obiectat Pobeda.

Reprezentantul Ministerului Justiției a susținut poziția Ministerului Transporturilor, recunoscând totodată că cerințele FAP ar trebui elaborate în conformitate cu art. 106 VK.

Cu toate acestea, după ce a ascultat argumentele părților, a refuzat să satisfacă cererile lui Pobeda. Heinrich Padva a spus că Pobeda va contesta probabil decizia luată de Curtea Supremă. Directorul general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, a spus că, dacă decizia va intra în vigoare, compania aeriană va trebui să caute o cale de ieșire, de exemplu, plasarea bagajelor de mână „depășind norma” în bagaje, deoarece nu este posibil din punct de vedere fizic să-l așezi pe rafturi - este nesigur. Ca urmare, acest lucru poate afecta și costul biletelor de avion. Compania aeriană low-cost a cerut abolirea regulii privind genți de damă.

Marți, Curtea Supremă a examinat procesul companiei aeriene low-cost Pobeda împotriva Ministerului Transporturilor: compania aeriană a cerut anularea clauzei regulilor federale ale aviației privind transportul gratuit pe lângă bagajul de mână (minim 5 kg per pasager) de genți de mână, serviete, valize, buchete de flori, îmbrăcăminte exterioară și rucsacuri.

Această clauză impune obligații nelimitate companiilor aeriene, consideră Pobeda. Regulile companiei aeriene low-cost sunt diferite: poți lua în cabină gratuit orice se potrivește într-un calibrator de 36x30x27 cm, potrivit Boeing, pot fi amplasate pe suporturi de bagaje; avioane Boeing 737-800 (Pobeda are 20 dintre ei) configurat pentru 189 de pasageri, a declarat în instanță directorul general Pobeda, Andrei Kalmykov. Restul trebuie înregistrate ca bagaje și plătite.

Procuratura cere ca Pobeda să respecte reglementările federale și să poarte gratuit toate articolele de pe listă în cabină.

Kalmykov și avocatul Pobeda Alexey Tankevich au adus un calibrator și mostre de lucruri din lista obligatorie, pentru a arăta că regulile sunt imposibil de implementat: este imposibil să le plasezi în cabina unei companii aeriene low-cost fără a încălca cerințele de siguranță. Dispunerea scaunelor este cât se poate de densă, scaunele sunt subțiri, nu este loc pentru lucruri sub ele, a asigurat Kalmykov. Și Tankevich a avertizat că florile sunt un alergen puternic și că există o cantitate limitată de aer în avion.

Pobeda l-a angajat pe avocatul Heinrich Padva pentru proces, onorariul său a fost de până la 40.000 de ruble. pe oră de muncă. Clauza contestată nu limitează dimensiunea și greutatea articolelor suplimentare și, prin urmare, contrazice o altă clauză a regulilor, care dă dreptul de a transporta un bagaj de mână gratuit care se potrivește în calibrator, a spus Padva. Se întâmplă adesea ca primii pasageri care intră să umple portbagajele, a argumentat Padva, iar următorii pur și simplu nu au unde să-și pună lucrurile, sunt nevoiți să le țină în mâini cu orice turbulență, lucrurile vor zbura prin cabină. Nu este clar de ce Ministerul Transporturilor nu este de acord cu acest lucru, a conchis avocatul.

Dacă respectați regulile, atunci Pobeda va trebui să pună lucrurile în bagaj în timpul îmbarcării, ceea ce va crește timpul de rotație al aeronavei cu cel puțin 30%, ia scris Kalmykov ministrului Transporturilor Evgeny Dietrich în iulie: acest lucru va distruge modelul de afaceri al companiei. companie aeriană low-cost și va forța Pobeda să se dezvolte ca o companie aeriană clasică cu tarife adecvate.

Articolele din lista în litigiu sunt greu de cântărit, dar sunt necesare pentru un zbor confortabil, motiv pentru care au fost repartizate peste norma, a declarat în instanță Svetlana Tonkikh, reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Codul aerian impune luarea în considerare a caracteristicilor operaționale ale aeronavelor atunci când se elaborează reguli pentru transportul lucrurilor în cabină, a spus Kalmykov și a întrebat dacă Ministerul Transporturilor a ținut cont în mod specific de caracteristicile Boeing 737-800? Judecătorul Yuri Ivannikov a pus aceeași întrebare. Reprezentanții Ministerului Transporturilor Tonkikh și Ekaterina Sukharnikova au evitat să răspundă la această întrebare de mai multe ori, dar în final Sukharnikova a spus că au luat în considerare nu anumite tipuri, ci toate aeronavele. „De la An-2 la Boeing 747”, a glumit Kalmykov. Oficialii au spus că cerința Air Code de a lua în considerare caracteristicile aeronavei a fost o eroare tehnică. „Aceasta este părerea dumneavoastră”, a obiectat Kalmykov, „dar Codul aerian are prioritate absolută față de reglementările federale ale aviației”.

Judecătorul Yuri Ivannikov a petrecut mult timp pe reprezentanții Ministerului Transporturilor unde să transporte lucrurile în cabină dacă nu încap pe rafturi? Cum putem împiedica pasagerii să abuzeze de această prevedere și să încalce drepturile altor pasageri la dane? Ele pot fi așezate pe rafturi, a insistat Sukharnikova, iar problemele controversate de zi cu zi pot fi rezolvate cumva pe loc. Dar cum poate un transportator să plaseze lucrurile dacă nu există spațiu. Mereu e loc pe portbagaj, oficialul nu a cedat.

Cursul procesului părea să fie în favoarea companiei aeriene low-cost, dar judecătorul Ivannikov, întorcându-se din sala de deliberare, a anunțat că a respins afirmația lui Pobeda.

Decizia va intra în vigoare după întocmirea părții de motivare. Kalmykov a spus că va fi contestată la comisia de apel a Curții Supreme.

Stiri, 17:21 08.07.2018

Pobeda pierdută: pasagerii vor continua să ia haine de blană și buchete în avion

Context

MOSCOVA, 7 august – RAPSI.

Curtea Supremă a Federației Ruse a respins cererea Pobeda Airlines, recunoscând obligația legală a transportatorilor de a transporta un număr de bagaje de mână peste norma în cabina aeronavei, transmite un corespondent RAPSI din sala de judecată. În octombrie 2017, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat modificări ale regulilor pentru transportul bagajelor de mână în avioane: companiile aeriene au putut stabili tarif gratuit Franta de bagaj (cel putin 5 kg - aproximativ ed.

), dar au fost obligați să permită pasagerilor să ia la bord o geantă de mână sau o servietă, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, alimente pentru bebeluși, costume într-o valiză, scaune pentru copii, medicamente, cârje și bastoane, precum și mărfuri fără taxe vamale. cântărit. Reprezentanții companiei aeriene au cerut instanței de judecată să invalideze parțial paragraful 135 din Regulamentul Federal de Aviație”. transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințe pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor.” În susțineri, Pobeda a cerut instanței să nu limiteze transportul bagajelor „sociale”: medicamente, leagăne, cârje și bastoane de mers.

Compania aeriană low-cost dorește să folosească reguli diferite: compania aeriană vă permite să luați la bord numai bagaje care încap într-un calibrator special de 36x30x27 cm și vă oferă să înregistrați toate celelalte lucruri ca bagaj de cală pentru o taxă suplimentară. Transportatorul acordă atenție doar dimensiunii articolelor, nu și greutății. Avocații lui Pobeda cer instanței să anuleze parțial această clauză a regulamentului, iar inculpații administrativi - Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției - să elaboreze o altă procedură de transport al bagajelor de mână, să definească și să structureze bunurile personale „adimensionale”.

Siguranța pe primul loc

A participat la ședința de judecată director general companie aeriană low-cost Andrey Kalmykov. Potrivit acestuia, Pobeda a apelat la producătorul de avioane Boeing pentru sfaturi cu privire la stabilirea dimensiunii bagajelor de mână transportate în siguranță. Producătorul de aeronave a calculat dimensiunea calibratorului pe baza capacității de a transporta 189 de pasageri, deoarece transportatorul operează un singur tip de aeronavă: Boeing 737-800.

Poziția companiei aeriene a fost exprimată de avocatul Heinrich Padva: „Aceste puncte nu par să sune foarte serioase. Ideea este că nu asigură siguranța zborurilor pasagerilor paragraful 135 avem o listă întreagă de articole fără a le limita alocația Pasagerii care intră mai întâi în cabină umple complet toate compartimentele pentru bagaje. .”

Reprezentanții companiei aeriene au remarcat în mod repetat că scopul companiei aeriene low-cost nu este de a profita de pe urma pasagerilor, ci de a asigura siguranța în cabina aeronavei. „Tot spațiul pentru bagaje din avion este oferit clienților gratuit, nu încercăm să facem bani, ci vrem să restabilim ordinea”, a adăugat Kalmykov. Avocații companiei aeriene consideră că o serie de bagaje de mână nu sunt clar definite și instanța poate chiar recunoaște o servietă cu bretele drept geantă de femeie.

Flori și haine de blană

Reprezentanții reclamanților, în susținerea pretențiilor lor, au adus în sala de judecată un calibrator - o cutie de metal albastru cu un „spate” înalt – și au arătat instanței cantitatea „absurdă” de lucruri pe care un pasager le poate lua la bord fără greutate. limită. Șeful companiei aeriene a așezat lângă contor mai multe genți de afaceri, valize cu costume și buchete de flori pentru a demonstra instanței eventuala abuz de reguli de către pasageri.

De asemenea, reclamanții și-au exprimat atitudinea negativă față de capacitatea pasagerilor de a lua la bord buchete de flori din cauza dispozitivului de circulație a aerului și a zborului nesigur al pasagerilor alergici și au remarcat și viclenia pasagerilor care zboară pentru cumpărături.

„Compania noastră zboară în suburbiile Milanului, iar oamenii iau trei haine de blană cu ei în cabină și la check-in spun că acesta este un bagaj de mână. Trebuie să-l transportăm în cabină”, a spus șeful companiei aeriene . Pârâtul administrativ a susținut că este imposibil să se limiteze posibilitatea de a purta îmbrăcăminte exterioară în cabină, întrucât Pobeda nu folosește trecerea prin „mânecă” din clădirile aeroportului, iar oamenii sunt adesea afară, la temperaturi subzero.

Poziția inculpatului

În cadrul ședinței de judecată, reprezentanții Ministerului Transporturilor au declarat că normele atacate vor fi modificate pentru a se asigura securitatea juridică, dar au solicitat instanței să refuze să satisfacă cerințele companiei aeriene. Potrivit departamentului, compania aeriană vrea să crească taxele de la pasageri și nu îi pasă de siguranța transportului. Agenția elaborează un proiect de modificare a regulilor contestate, conform căruia prevederile paragrafului 135 vor fi mutate într-un alt alineat al documentului și ulterior editate.

Ar putea fi util să citiți: