Tren rapid Talgo spre Berlin. Pe aripile unui vitez. Trecerea frontierei. Control vamal și pașapoarte

MOSCOVA/MADRID, 17 decembrie – RIA Novosti/Prime."Federal companie de pasageri" (FPK, o subsidiară a Căilor Ferate Ruse pentru transportul de pasageri în distanta lunga) sâmbătă, 17 decembrie, pleacă cu primul zbor de la Moscova la Berlin tren nou, care va circula sub marca Strizh, a raportat Căile Ferate Ruse.

Primul tren de pasageri format din mașini echipate cu un sistem de modificare automată a lățimii perechilor de roți. Acest lucru va reduce timpul de tranziție de la ecartamentul standard rusesc de 1520 de milimetri la standardul european de 1435 de milimetri la stație. Brest (Belarus).

Trenul Strizh va dura aproximativ 20 de minute pentru a trece printr-un dispozitiv de transfer special echipat, în timp ce în prezent schimbarea seturii de roți durează aproximativ 2 ore. Astfel, trenul va parcurge distanța de la Moscova la Berlin în 20 de ore și 14 minute față de 24 de ore și 49 de minute în prezent. De la Berlin la Moscova călătoria va dura 20 de ore și 35 de minute în loc de 25 de ore și 56 de minute.

Producătorul materialului rulant este Spaniol Patentes Talgo. „Numele ales „Strizh” corespunde pe deplin caracteristicilor trenului - este rapid și agil”, a declarat Talgo pentru RIA Novosti. Trenul este capabil să atingă viteze de până la 200 km pe oră.

„Swifts” au zburat

Trenul Strizh va pleca în prima sa călătorie spre Berlin sâmbătă din gara Kursky din Moscova la ora 13.05, ora Moscovei. Primul zbor din Berlin va pleca pe 18 decembrie.

În continuare, trenul Strizh va circula de două ori pe săptămână, plecând de la gara Kursky din Moscova sâmbăta și duminica la 13.05 ora Moscovei și sosind la gara Berlin Ostbahnhof la 07.19 a doua zi (ora locală).

Din Berlin (gara Berlin Ostbahnhof) trenul va pleca duminica și luni la ora 18.50 (ora locală) și va ajunge la gara Kursky din Moscova la ora 17.25, ora Moscovei.

Trenul va face opriri de-a lungul traseului în stațiile Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varșovia, Poznan, Rzepin, Frankfurt (Oder).

Pretul biletelor

Trenul Strizh este format din 20 de vagoane de diferite clase, cu o capacitate totală de 216 locuri.

FPC a anunțat reduceri de la 20 la 40% pentru primul zbor. Potrivit site-ului companiei, de exemplu, un bilet pentru adulți pentru acest zbor, în funcție de clasă, costă de la 148,6 la 495,5 euro. Prețul aceluiași bilet pentru Swift din 18 decembrie până în 13 ianuarie va fi de la 169,5 până la 667,5 euro, respectiv, și din 14 ianuarie până în 28 martie 2017 - de la 169,5 până la 452,5 euro, respectiv.

„Taritul este indicat într-o singură direcție per pasager în euro La achiziționarea unui bilet, costul acestuia este recalculat la tariful curent și plătit în ruble. Pretul curent pot fi vizualizate la achiziționarea biletelor pe site-ul nostru sau la casele de bilete internaționale. Toate reducerile sunt oferite în plus față de tarif”, a informat Căile Ferate Ruse.

Primul tren din istoria căilor ferate rusești care a schimbat șinele în câteva minute, practic în mișcare. Am făcut o plimbare cu fiica mea acum o lună și acum îmi voi împărtăși impresiile.

În principiu, unii dintre voi probabil ați văzut astfel de trenuri. „Swifts” au navigat de la Moscova la Nijni Novgorod, și există, de asemenea, o serie de rute ale acestora în Kazahstan. Dar un astfel de tren cu o funcție de schimbare rapidă a ecartamentului a apărut pentru prima dată în spațiul post-sovietic. Ceea ce, desigur, este ciudat, având în vedere particularitățile căii ferate noastre și dorința de a o integra cu țările vecine.

Datorită trecerii rapide a graniței (în loc de 3 ore durează 15 minute pentru schimbarea pistei), precum și accelerarea programului pe aproape tot traseul, traseul este foarte rapid. Dimineața târziu la ora 11 te îmbarci la Moscova, iar a doua zi dimineața devreme ajungi la Berlin. Călătoria cu trenul durează în total 22 de ore. Prin urmare, apropo, are o oarecare popularitate în contrast cu alte trenuri similare.

Trenul are trei clase de vagoane: așezat, compartiment, de lux. Cel mai popular, destul de ciudat, este coupe-ul! Desigur, este doar cu o mie de ruble mai scump decât un scaun, iar confortul este incomparabil. Ca rezultat, mașinile și mașinile SV sunt goale și înăuntru vagoane cu compartiment viața sclipește.

De fapt, nici nu-i poți numi vagoane. Mai degrabă „secțiuni”. Pentru că toate sunt legate prin pasaje deschise, iar unde începe o trăsură și se termină alta nu este ușor de spus. Acest lucru este, desigur, mișto - aceste pasaje înfiorătoare și bătute de vânt între vagoane din trenurile obișnuite sunt atât de înfricoșătoare.

Dar sunt multe plângeri cu privire la tren. Este înghesuit și scăzut.

Aici, să zicem, este un coridor. Pentru a vedea ce se întâmplă în afara ferestrei, trebuie să vă cocoșați.

În loc de multe scaune rabatabile, există doar unul la capătul mașinii, nu lângă geam.

Compartimentul nostru. De asemenea, este puțin înghesuit.

Cârligele pentru paltoane sunt situate lângă ferestre. Ceea ce afectează vederea.

De fapt, în fotografiile anterioare era un pat în stare pliată. Aceasta este, în general, o caracteristică a tuturor acestor trenuri de dormit. Îmi amintesc că și în SV argentinian a existat același principiu.
După ce ai mâncat, chemi un ghid (ei bine, într-adevăr, aici o poți face singur) și el deschide un raft de dormit prefabricat pentru tine de pe perete. În general, nu pot spune că este convenabil. Este, desigur, larg și spațios - eu și fiica mea ne potrivim bine. Dar închiderea și deschiderea constantă din orice motiv nu este foarte fericit.

Masa pentru mancare. Ceea ce este lângă fereastră nu îi este destinat. Dacă doriți să mâncați ca o ființă umană, scoateți raftul special din partea de sus a portbagajului, introduceți-l în elementele de fixare de pe scaune și voilà. Anyei i-a plăcut foarte mult acest proces, a fost singura ei bucurie. Apoi puneți raftul înapoi într-un suport special.

Iată bagajele. (în stânga puteți vedea doar aceste mese detașabile pentru mâncare). Imaginați-vă - călătoream trei într-un compartiment: eu și Anya și femeia Anastasia - o ucraineană din Harkov care locuiește în Potsdam.

Am fost norocoși că nu era nimeni altcineva. Dacă ar fi fost pasageri pe locurile de sus, nu îmi pot imagina unde ne-am fi împins toate lucrurile și, în general, ne-am fi întors. Nu se potrivește deloc sub scaune - era greu să împingi căruciorul acolo. Ca să nu mai vorbim că atunci când raftul de sus este pliat, nici măcar nu mai este posibil să stai pe cel de jos.

Și ceea ce părea o masă era de fapt o chiuvetă. Singura bucurie este că nu trebuie să te duci la celălalt capăt al căruciorului pentru a te spăla pe dinți, ci o faci pe loc. Ei bine, toate vasele pot fi spălate și aici.

Din fericire, călătoria vine cu un set de periuță de dinți și pastă de dinți de unică folosință, precum și căști. Apropo, în zona patului sunt butoane cu radio de tren, pe care le poți asculta prin aceste căști. Dar nu există prea multe alegeri acolo.

Toaletă. Bio, desigur. Din anumite motive, a fost făcut cu o răsucire. Este prima dată când dau peste un astfel de sistem.

În loc de titani tradiționali, există dozatoare de apă îngrijite, ca în birouri.

Acum puteți turna puțină apă de băut rece. Fiica mea iubește foarte mult aceste mașini, a fugit cu un pahar până aici.

Peste tot în tren există indicatoare în trei limbi. rusă, germană, poloneză.

De ce, conform acestei logici, nu există belarus și conform logicii normale a englezei (în care, apropo, toate reclamele sunt duplicate) nu este clar.

Dar aici este doar în rusă. PID nu este interesat de opiniile străinilor.

Interesant este că aproape toate suprafețele sunt decorate cu logo-uri ale orașelor trecute de-a lungul traseului.

Chiar și toate compartimentele sunt dedicate și unor orașe de-a lungul traseului.

De exemplu, călătoriam în Minsk.

Să mergem de-a lungul trenului

Căruciorul cu scaune este aproape gol. Ei bine, este logic: să călărești pentru astfel de bani într-un scaun o zi întreagă este cu siguranță o perversie. Apoi poți alege avionul. Deși scaunele sunt, desigur, confortabile, nu pot fi comparate cu cele de avion. Dacă conduceți timp de 5-7 ore, nu vă puteți gândi la un transport mai bun.

Canalul de tren TV arată Mimino. "Chita-rita-chita-margarita-la!"

Vagon-restaurant. Preturile sunt scandaloase.

Mai bun decât puiul tradițional. Sau cumpără clătite de cartofi de la bunicile din gară, așa cum am făcut eu.

SV nefolosit.

După cum mi-a explicat dirijorul, acesta este un compartiment de tip familial. În spatele ușii se află un alt dormitor. Sau un duș. Care, apropo, este disponibil în unele apartamente.

Există Wi-Fi în tren. Da Da! Și funcționează bine. Site-ul antet, care se deschide atunci când este conectat, arată caracteristicile trenului: unde mergem exact, cu ce viteză, prin ce locuri interesante trecem. Puteți viziona și citi despre ele.

Mese cu o linie de rulare.

Secțiunea tehnică la sfârșitul gamei. Intrarea interzisă.

Aterizare la gara Belorussky. De pe o rută pasagerii merg spre Kubinka, iar din cealaltă... puțin mai departe.

Conducătorii s-au aliniat la fel ca în trenurile chinezești.

Îi facem cu mâna mamei noastre, care ne dă drumul.

Ei bine, hai să mergem. Să facem semn cu noul simbol al Moscovei.

Trenul nu face opriri de la Moscova la Smolensk. Au mâncat, au dormit și s-au trezit pentru a găsi intersecția brațului de la Spas-Demensk la Dukhovskaya, iar apoi autostrada Bryansk-Roslavl-Smolensk.

Poarta tradițională spre Europa. Îmi este foarte greu să percep acest oraș glorios în orice altă calitate.

Kremlinul din Smolensk se profilează în fundal.

Stăm doar 5 minute.

Ei bine, o altă țară a început - Orsha. Există o schimbare a echipajelor, așa că stăm mult timp - 15 minute.

Bunicile vând clătite cu cartofi și mere din grădină. Există ceva în asta - călătoria cu un tren la modă către Europa burgheză și cumpărarea proviziilor de la bunicile din gară. Apropo, ei acceptă orice monedă - atât euro, cât și ruble rusești.

De fapt, brigada este în proces de schimbare.

Minsk. Aici trăsura noastră a fost reaprovizionată semnificativ. Încă ar fi! Acest expres este în general foarte convenabil pentru locuitorii din Minsk. Astfel de tren de noapte- la ora 21 te așezi, iar la 7 dimineața ești deja la Berlin.

Schimb cauciucuri la Brest. Pe fundal se vede un atelier cu trenul tradițional. În comparație cu a noastră, această bâjbâială cu cărucioare pare deja ceva atât de dens și înapoiat.

Am tot încercat să prind momentul schimbării pistei. Mi-au scris că ar trebui să fie un fel de clic. Dar nu - nu s-a auzit absolut nimic! Am intrat cu mașina în atelier, am trecut prin el și ne-am ridicat. Am stat acolo timp de 5 minute. Apoi am mai condus 100-200 m și am stat. Și să mergem mai departe! Nici măcar aproape nu se auzeau sunete sau șocuri. Deci este chiar oarecum plictisitor - procesul tradițional de schimbare a ecartamentului pare mult mai interesant și spectaculos (chiar dacă mașina dvs. este ridicată pe cricuri de un mecanic cu chei în miezul nopții).

Controlul la frontieră este rapid și de neobservat. La Brest, polițiștii de frontieră și vameșii intră în gară. În timp ce roțile sunt schimbate, ele ocolesc rapid pe toată lumea, le verifică, colectează pașapoarte și le ștampilă. Și apoi, lângă granița propriu-zisă, trenul oprește la biroul de control la frontieră, de unde coboară. În Brest, parcarea este de 15 minute. Dar pe partea poloneză la Terespol totul este deja tradițional: o oprire de 40 de minute, timp în care polițiștii de frontieră trec trenul.

Dimineața ne-am trezit când trenul se apropia deja de Frankfurt. Tocmai am trecut prin Polonia ca un vârtej. Tocmai m-am trezit în miezul nopții pentru câteva minute, când stăteam pe Varșovia-Wschodnia. Și așa, mai are o oprire la Poznan. De asemenea, este interesant că, după ce am intrat în Polonia, ne-am repezit repede, accelerând până la 155 km/h, în ciuda faptului că în Rusia și Belarus conduceam 110-120. Mă întreb de ce este așa? De ce nu putem accelera traficul pe linia principală la viteze similare?

Cu toate acestea, nu m-am gândit să fac o fotografie a gării din Frankfurt și încă era întuneric. Dar foarte curând am ajuns la Berlin. Stația Treptow-Park, unde se află un memorial uriaș dedicat celui de-al Doilea Război Mondial.

Gara principală din Berlinul de Est în trecut este Lichtenberg. Conform planului, nu trebuia să avem parcare aici, dar din cauza reparațiilor ne-am oprit aici. În acest moment, un pasager din compartimentul următor s-a îmbolnăvit și am așteptat să sosească ambulanța. Am plecat de aici aproximativ 20 de minute mai târziu. Un vecin a folosit parcarea și a coborât de aici. De aici este o legătură directă cu Potsdam, iar de la Ostbahnhof este foarte incomod să te muți pe alte rute, deoarece nu există lifturi sau scări rulante (pe care le-am experimentat ulterior).

Și aici, acolo era.

Impresii generale. E distractiv să faci o plimbare, desigur. Dar nimic mai mult. Experiența de a călători în Europa non-rusă pe astfel de tren rapid, cu siguranță interesant. Dar, obiectiv, este puțin scump și înghesuit, deși este destul de confortabil. Cu avionul, și mai ales cu transferurile în Brest sau Grodno, va fi mult mai ieftin.
Logistica acesteia, atunci când ești uimit de modul în care aceleași mașini se deplasează mai întâi între trenurile electrice Pererva și tancurile Tatneft, iar apoi freacă unul lângă altul cu linia S7 a Es-Bahn, după ce a călătorit pe , nu mai este atât de impresionantă. Apoi, orice ai spune, a fost uriaș.
Cu toate acestea, încă plănuiesc să testez trenuri „franceze” din Moscova.

Ei bine, și în sfârșit, voi răspunde la o întrebare care, desigur, îi interesează pe toată lumea.
12700 costă un compartiment pe acest tren pentru întregul traseu.
Raftul de sus este cu 700 de ruble mai ieftin.
O persoană costă aproximativ 10 mii,
lux - aproximativ 18.
Un bilet de la Minsk va costa de la 7 mii.
De fapt, m-a costat de două ori mai mult. Copiii sub 4(!) ani călătoresc gratuit cu trenurile internaționale ale Căilor Ferate Ruse. Un bilet de avion ar costa aproape toată suma. Așa că am profitat de oportunitatea evazivă (Anya va împlini 4 ani în februarie).

Pe 17 decembrie 2016, unul nou a pornit la primul zbor. tren de mare viteză„Strizh” pe ruta Moscova-Berlin.
Acesta este primul tren internațional rusesc în Europa de Vest trecând de la ecartamentul rusesc 1520 la ecartamentul european 1435 fără a rearanja seturile de roți printr-un dispozitiv de transfer automat din Brest.

Trenul a plecat din gara Kursk din Moscova

La primul zbor pasagerii au fost foarte interesați și locuri libere practic nu era nimeni în tren


Șeful trenului transmite ministrului transporturilor al Federației Ruse și președintelui Căilor Ferate Ruse despre disponibilitatea sa de a pleca cu primul zbor.

Gemeni călătoreau în tren)

Datorită comentariilor critice ale cititorilor cu privire la plictisirea interioarelor monotone, o notă de culoare a fost introdusă în tren. Interioarele au devenit mai interesante.


Dar practic nu există locuri pentru conducătorii din acest tren și este foarte greu să lucrezi aici.
Observăm un moment de lucru - șeful trenului dă instrucțiuni conducătorului.

Pentru accesul în compartimentele de lux (cu duș și toaletă), pasagerilor li se eliberează carduri de cheie


Compartimentul pentru persoanele cu dizabilități are o ușă de două ori mai largă) Încap două orașe

Și aici este un restaurant, poți mânca.

Întotdeauna sunt mulți oameni în mașina bistro și nu prea am vrut să luminez fețele pasagerilor.

Dar în căruciorul cu scaune există suficient spațiu pentru ca copiii să alerge.
Acest vagon a fost apreciat de pasagerii din Belarus deoarece... le este foarte convenabil să se mute în Polonia și Germania

Între timp, vom lua cina.
Mergem in Germania?)))
Articulaţie)

Vagon-restaurant

Aterizare la Brest ultimii pasageriși... hotar.
Granița din Belarus/Federația Rusă este trecută în mișcare în timp ce schimbătorul de ecartament funcționează, iar controlul la frontieră și vamal nu necesită timp suplimentar

Era clar că erau mai mulți oameni chiar și în zona de relaxare. Majoritatea pasagerilor sunt din Belarus.
Și pur și simplu nu există locuri în compartimente pentru o lungă perioadă de timp. Totul a fost cumpărat.

Ei bine, aici vine Varșovia.

Am ațipit și Berlin.
Oamenii se întâlnesc și zâmbesc
Dimineaţă.

Fotografie oficială pentru reprezentanții primului zbor - Rusia, Germania, Spania.

După cum am spus mai devreme și le-am arătat unor „lucrători feroviari” cu ochelari telescopici, trenul este condus în Germania de un „Taur” polonez.

Berlin - Ostbahnhoff

Primul echipaj de zbor.

Apoi trenul pleacă pentru întreținere la depoul Talgo.
Berlin

În depozit totul este aproape ca la Moscova, dar puțin mai vechi.

Aici conducătorii au pus vagurile în ordine pentru pasagerii care călătoresc la Moscova

La ora 18:50 trenul pleacă din Berlin Ostbanhoff spre Moscova

Sunt mulți pasageri către Moscova


Și ce conducători frumoși sunt în acest tren) Nu există astfel de conductori în Germania)

Interesant este că la granița cu Frankfurt, mulți pasageri s-au adunat la îmbarcare.

Iar afară era ceață obișnuită de iarnă

Varşovia.
Și din nou sunt o mulțime de pasageri care se grăbesc acasă.

Acum câteva impresii despre tren:

În primul rând, el poate merge mai repede și, evident, va merge mai repede în timp. Și există o bază atât în ​​creșterea vitezei în Polonia, cât și în faptul că acum a mai rămas aproape o oră în programul de lucru al polițiștilor de frontieră polonezi, iar parcarea din Terespol este nerezonabil de mare, deși la acest zbor ei nici nu s-au încadrat în el - au venit încet la tren, apoi au găsit vina cu pasagerii care scanau amprentele digitale și în cele din urmă au întârziat trenul cu 20 de minute față de program.
Viteza maximă înregistrată în Polonia a fost de 153 km/h, în Belarus - 135 km/h

În al doilea rând, internetul s-a promis anterior că va fi gratuit pentru pasageri, dar în prezent este plătit și costă de la 250 de ruble pentru 4 ore la 990 de ruble pentru 24 de ore.

În al treilea rând, mașinile cu scaune sunt foarte populare în rândul cetățenilor din Belarus. Jumătate din călătorie este parcursă stând destul de confortabil, dar întreaga călătorie de la Moscova la Berlin este destul de dificilă.

Distribuirea materialelor și repostări cu indicarea sursei sunt binevenite.

Cumpărare online în 4 minute

Retururi online
bilete fără cozi
la casierie

Alegerea locurilor preferate de pe diagramele mașinilor

Asistență prin SMS înainte de urcarea în tren

Răspunsuri detaliate la întrebări despre călătoria sau achiziția dvs

Înregistrare fără înregistrare pe site

FAQ

  • Cum să cumperi un bilet de tren?

    • Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
    • Alegeți trenul și locul potrivit.
    • Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate.
    • Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

  • Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

  • Este posibil să plătiți un bilet cu cardul? Este sigur?

    Da sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.

    Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software Gateway-ul a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.

    Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu carduri Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.

    Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

    Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

  • Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

    Cumpărarea unui bilet electronic la site este modernă și cale rapidă eliberarea unui document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

    La achiziționarea unui bilet de tren electronic, locurile sunt răscumpărate imediat în momentul plății.

    Trenul Strizh este un tren de mare viteză Talgo Intercity, achiziționat de Căile Ferate Ruse și adaptat pentru Rusia și Europa. căi ferate. Trenurile Talgo Intercity sunt utilizate în mod activ de europeni companiile feroviare. Îndeplinește toate cerințele moderne pentru trenuri, are mașini de mare viteză, confortabile.

    Pe 17 noiembrie, trenul Strizh a fost lansat pe direcția Moscova-Berlin. Trenul are 20 de vagoane, dintre care 18 sunt vagoane de călători. Ecartamentul de cale în Federația Rusă și tari europene diferă, prin urmare, în timpul trecerii frontierei la Brest, trenul trece automat la ecartamentul european. Procedura totală este de doar 30

    Ruta de tren. Timp de calatorie.

    Trenul pleacă din gara Moscova-Kurskaya de două ori pe săptămână. Durata călătoriei este de 20 de ore și 14 minute. În viitor, se preconizează reducerea timpului de călătorie la 16 ore. „Strizh” trece de Smolensk, Minsk, Brest și Varșovia, ultima stație este Gara de Est din Berlin. Lungimea traseului este de 1896 km.

    În ciuda vitezei de călătorie cu avionul de la Moscova la Berlin, mulți oameni preferă să călătorească cu trenul. Acest lucru vine cu multe avantaje. Cu trenul, controlul vamal este mai rapid, care are loc chiar pe drum. Pasagerii au posibilitatea de a se relaxa în compartimente confortabile, de a dormi pe drum și de a lua masa în vagonul restaurant. Un alt plus important este capacitatea de a transporta bagajele de mână.

    Programul trenului Strizh

    „Strizh” pleacă din gara Moscova Kurskaya sâmbăta și duminica la ora 13:05. Trenul ajunge în Berlin la 7:19 duminică, respectiv luni.

    În Berlin, plecările sunt la 18:50 duminica și luni. Sosirea la gara Moscova Kurskaya are loc luni și marți la ora 17:25. Traseul trenului decurge astfel: nu trece frontierele Ucrainei.

    Trenul trece prin gările Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varșovia, Poznan, Rzepin, Frankfurt pe Oder. Vama şi controlul la frontieră desfăşurat la Brest şi Terespol.

    Dispunerea mașinii

    Trenul Moscova-Berlin Strizh are 18 vagoane de pasageri, care pot găzdui 216 persoane. Acest:

    • bufet;
    • restaurant;
    • cinci vagoane clasa a II-a echipate cu cuse de dormit;
    • două vagoane clasa I, locuri;
    • patru SV clasa I echipate cu dane;
    • doua vagoane clasa lux cu locuri de dormit, toaleta, dus;
    • trei vagoane de clasa lux dotate cu compartimente pentru trecerea persoanelor cu dizabilitati.

    Toate vagoane au băi ecologice, monitoare video și sisteme audio. Pentru o taxă suplimentară, puteți accesa internetul prin Wi-Fi.

    Numerotarea atunci când călătoriți din Moscova este de la capul trenului. Din Berlin - din coadă.

    Transport de lux

    În fiecare compartiment:

    • 2 locuri de dormit;
    • masa;
    • prize;
    • sigur.

    Vagon de lux cu scaune pentru persoane cu handicap

    Mâncarea caldă, un set de prosoape, lenjerie de pat, o pătură și un kit de igienă sunt incluse în preț.

    În fiecare compartiment:

    • 2 locuri de dormit;
    • baie personală cu duș, chiuvetă și toaletă;
    • TV cu o gamă de filme;
    • masa;
    • prize;
    • sigur.

    Transport SV, clasa I

    Constă din 6 compartimente duble. Mâncarea caldă, un set de prosoape, lenjerie de pat, o pătură și un kit de igienă sunt incluse în preț.

    În fiecare compartiment:

    • 2 locuri de dormit;
    • TV cu o gamă de filme;
    • masa;
    • prize;
    • sigur.

    Vagon clasa I cu scaune

    Sunt oferite gratuit mese calde, pături, truse de igienă

    Fiecare local este dotat cu:

    • tetiera, spatarul si tetiera pentru picioare reglabile;
    • masa plianta;
    • sistem de iluminare;
    • sistem audio;
    • priză.

    Vagonul clasa a II-a cu cuse de dormit

    Constă din 4 compartimente cu patru locuri și unul cu două locuri. Mâncare, băuturi, publicații tipărite sunt oferite contra cost.

    Fiecare compartiment contine:

    • sisteme de iluminat (general și personal);
    • masa;
    • sistem audio;
    • prize;
    • Sistem de aer conditionat.

    În plus, trenul include un vagon restaurant cu 30 de locuri și un vagon tip bufet. Pasagerii pot comanda preparate calde, salate, gustări, deserturi și băuturi.

    Cumpărați un bilet la Căile Ferate Ruse.

    Costul călătoriei cu trenul depinde de locația aleasă și timpul de călătorie. Costul este estimat în euro, convertiți în ruble la cursul de schimb curent la achiziționarea unui bilet.

    Prețul unui bilet standard pentru adulți fără reduceri și oferte speciale este (în euro):

    • 323,50 pentru un loc într-o suită;
    • 227,92 pentru un loc în NE;
    • 155,04 pe loc la clasa I;
    • 177 pentru un loc într-o trăsură clasa a II-a.

    Costul unui bilet pentru un copil este în fiecare caz jumătate din cel al unui adult.

    Compartimentele din vagoane de lux clasa I pot fi achiziționate integral cu o mică taxă suplimentară:

    • 353,50 pentru Lux;
    • 266,50 pentru un compartiment de clasa I.

    Reduceri la trenul Strizh

    Este posibil să achiziționați un bilet pentru trenul Swift la o reducere bună folosind una dintre ofertele curente. Se acordă reduceri în următoarele cazuri:

    • 30% la achiziționarea unui compartiment de 2 pasageri;
    • 30% pentru persoanele peste 60 de ani și de la 12 la 25 de ani;
    • 40% la achiziționarea biletelor pentru 6 pasageri;
    • 50-40% la achiziționarea biletelor pentru copii în grup;
    • 20% pentru grupuri de 2-5 persoane;
    • 35% reducere la ziua de nastere +/-7 zile;
    • 35% reducere în termen de o lună de la nuntă;
    • 5% pe toate rafturile de sus;
    • 10% la achiziționarea unui bilet cu 60-45 de zile înainte.

    Reducerile la bilete nu sunt cumulative și se aplică secvenţial.

    Urcarea și călătoria cu trenul

    Pasagerii sunt sfătuiți să sosească la gară în avans pentru a se îmbarca la bordul Swift. Călătorul trebuie să prezinte conducătorului un pașaport și bilet străin. Este recomandat să citiți în prealabil reglementările vamale, reguli pentru transportul animalelor, pentru a evita problemele.

    Reguli pentru călătorii cu copii

    Toți pasagerii au posibilitatea de a efectua transport gratuit 1 copil sub 4 ani, fara pat suplimentar. Este indicat sa cumperi un coupe pentru o calatorie cu un copil mic, pentru un confort mai mare. Copiii nu au voie să călătorească decât dacă sunt însoțiți de un adult. Animalele trebuie să aibă un act de identitate electronic.

    Reguli pentru călătoria cu animale

    Transportul animalelor domestice mici și păsărilor este permis în valoare de cel mult 2 pe loc. Pasaportul trebuie să aibă un pașaport internațional pentru animalul transportat. Pasagerii sunt obligați să respecte toate regulile de salubritate și igienă necesare atunci când călătoresc cu animale de companie.

    Spații cu handicap

    Trenul dispune de vagoane speciale cu compartimente pentru persoanele cu dizabilități și persoanele însoțitoare ale acestora. Compartimentul cu dizabilități este diferit o cantitate mare spatiu, baie marita.

    Cum să cumpărați un bilet pentru trenul Strizh?

    Achiziționarea biletelor pentru trenul Moscova-Berlin Strizh este disponibilă cu maximum 60 de zile înainte de îmbarcare. Cumpără document de calatorie Puteți accesa direct site-ul web al Căilor Ferate Ruse sau prin orice alt serviciu convenabil. De asemenea, puteți cumpăra un bilet direct de la casa de bilete. Vânzările de bilete electronice se opresc cu o oră înainte de plecarea trenului.

    Înregistrarea electronică se efectuează pe întregul traseu și este disponibilă la cel mult 1 oră de la plecarea din prima stație a traseului.

    Trecerea frontierei.Control vamal și pașapoarte

    La trecerea frontierei, toți pasagerii sunt supuși controlului vamal și al pașapoartelor obligatorii. Pasagerii sunt obligați să prezinte un pașaport și o viză valabilă. Inspecția are loc în timp ce trenul este în mișcare.

    Pentru a trece granița Federației Ruse, cetățenii străini trebuie să completeze o declarație vamală și un card de migrație.

    Bagajele din tren

    Pasagerii au dreptul de a transporta bagaj de mână. Bagaj de mana nu trebuie să conțină produse sau mărfuri interzise care depășesc standardele vamale permise.

    Se solicită declararea mărfurilor în valoare de 1.500 de euro și cu o greutate de peste 50 kg, bijuterii, titluri de valoare, arme, peste 3 litri de alcool, substanțe stupefiante etc.

    Dacă trebuie să emiteți o rambursare de TVA pentru bunurile achiziționate în țările UE, trebuie să le pregătiți pentru inspecție. De asemenea, trebuie să atașați bonul de vânzare și Fără taxe formă.

    Răspunsuri la întrebările frecvente

    Cum se cumpără un bilet?

    Pentru a face acest lucru, urmați acești pași pe site-ul nostru:

    • setați o rută, selectați o dată potrivită în secțiune;
    • găsiți trenul și vagonul corespunzător;
    • alege un loc;
    • introduceți datele dvs.;
    • verifica informatiile introduse, plateste cu cardul de credit;
    • primiți un bilet prin e-mail, imprimați-l sau salvați-l pe dispozitivul dvs. mobil;
    • La îmbarcare, prezentați biletul împreună cu pașaportul străin.

    Este posibil să cumpărați un bilet pentru Swift Moscow-Berlin cu un pașaport rusesc?

    Este interzis. Pasagerii trec granițele de stat, așa că achiziționarea biletelor este disponibilă numai cu un pașaport străin sau alt document care permite călătoria în afara țării.

    Ce acte sunt necesare?

    Documentul principal este un pașaport. Toți pasagerii trebuie, de asemenea, să completeze un formular de migrare care indică numele lor complet, cetățenia și scopul călătoriei.

    Ai nevoie de viza?

    Rușii au nevoie de viză, cu siguranță da. Aceasta este o condiție obligatorie pentru trecerea frontierei de stat ruse. Aici e de cumpărat bilet internațional nu este necesară viza, datele tale de pașaport sunt suficiente, totuși, atunci când călătoriți pentru a trece granița cu alt stat, este necesară viza.

    Cum să vă înregistrați electronic pentru Swift?

    Dacă, la emiterea unui bilet pentru trenul Strizh, pasagerul nu a debifat „permisul înregistrare electronică", atunci va fi efectuat automat. Dacă o astfel de înregistrare nu este necesară, puteți debifa caseta. La check-in automat, pasagerul trebuie doar să prezinte un bilet și un pașaport internațional.

    Cum returnez un bilet de tren?

    Toate cumparate bilete electronice pentru compoziția „Strizh”, o puteți returna cu ușurință online făcând clic pe linkul care a fost trimis prin poștă sau prin mesaj SMS.

    Taxele plătite nu sunt rambursabile, Căile Ferate Ruse percepe suplimentar un comision, o taxă și o penalizare pentru retur. Valoarea taxelor, comisioanelor și amenzilor depinde de timpul rămas înainte de plecare.

     

    Ar putea fi util să citiți: