Câte motoare are Boeing 777 200 Boeing a arătat cabina avionului cu o aripă pliabilă? Dispunerea scaunelor în cabina aeronavei

Astăzi, Aeroflot operează 15 avioane Boeing 777 300. Această nouă și populară flotă cu două motoare acoperă distanțe de 14.500 km. Pentru a face zborul cât mai confortabil posibil, este recomandabil ca pasagerul să se familiarizeze cu aspectul scauneși alocați locuri adecvate la bord. Să luăm în considerare nuanțele caracteristici de proiectare cabina acestei aeronave.

Acest bord a primit recunoaștere mondială de la pasageri. În Rusia, liderul în numărul de astfel de avioane a fost Transaero. Cu toate acestea, după falimentul companiilor aeriene, palma a trecut la Aeroflot. Caracteristicile unui astfel de avion îi permit să zboare pe distanțe lungi. Lungimea de la partea de sus a aripii stângi a acestei aeronave până la punct extrem cea din dreapta are 61 de metri. Lungimea modificării laterale ajunge la 65 de metri. Înălțimea de la sol până la coada aeronavei este puțin mai mare de 19 metri.

În codificarea organizației internaționale ICAO, Boeing 777 300 se numește B 77w

Avionul este capabil să ridice greutăți de două ori greutatea proprie. Capacitatea de transport a aeronavei este de 13.000 de tone. Boeing 777 300 este considerat unul dintre cele mai rapide avioane ale vremurilor noastre, este capabil să atingă viteze de croazieră de până la 910 km/h.

Când este încărcat, avionul se mișcă mai lent, dar zboară 10.100 de kilometri fără realimentare. De aceea, designerii de aeronave au numit avionul cu rază lungă.

Dezvoltatorii au proiectat patru motoare pentru aeronavele acestei companii. Aeronava este capabilă să aterizeze cu motoarele oprite și să continue mișcarea normală atunci când unul dintre motoare se defectează. Acest model este adesea denumit avion 77w (Aeroflot). Ce înseamnă acest lucru? O codificare similară este utilizată de organizația ICAO pentru a clasifica modificările tipurilor de aeronave.

Design interior

Aeronava Boeing 777 300 este un model de dimensiuni mari care poate găzdui până la 500 de pasageri.. Producătorii oferă un design interior al plăcilor pentru a se potrivi gusturilor clienților. Din aceste motive, clienții companiilor aeriene raportează diferențe minore în designul cabinei între transportatori.

Designul interior al acestor modele este realizat la comanda de catre companiile aeriene.

Desigur, cel mai bun design este realizat la prima clasă. Aceste rânduri au scaune confortabile. Confortul este puțin mai rău în compartimentul economic al lateral datorită reducerii suprafeței scaunului. În plus, în acest salon intervalul dintre rândurile de scaune a fost redus. Acum să ne uităm la nuanțele aspectului Boeing 777 Aspectul cabinei acestui avion de linie este caracterizat de o ergonomie sporită, iar acest punct are un efect pozitiv asupra confortului zborului.

Aspect interior

Aranjarea scaunelor în avion presupune împărțirea în trei grupe:

clasa business găzduiește până la treizeci de persoane;
confort proiectat pentru 48 de persoane;
economie destinat a 324 de clienți ai companiilor aeriene.

Aeronava emblematică a companiei aeriene ruse în cauză poate găzdui 402 pasageri. Scaunele sunt amplasate în economie cu un aspect 3-4-3.

Aspectul și cabinele avionului de linie într-un avion Aeroflot

Avionul este capabil să transporte numărul maxim de pasageri, dar din această cauză este inferior confortului zborului. Majoritatea călătorilor sunt nemulțumiți de culoarele înguste și incomode dintre rânduri. În plus, scaunele individuale de aici nu pot fi înclinate complet. Hublourile nu oferă o imagine de ansamblu completă - aceasta devine cauza plângerilor clienților. Vederea este limitată la jumătatea ferestrei sau, mai rău, blocată de un perete. Să aruncăm o privire mai atentă la cum arată acest Boeing 777 300 ER. Diagrama interioară (Aeroflot), cele mai bune locuri iar locația scaunelor confortabile pentru pasageri este prezentată mai jos.

Condiții de confort de înaltă clasă

Scaunele din primele cinci rânduri se încadrează în această categorie. Aici există scaune din piele care pot fi înclinate la 180º și pot fi confortabile loc de dormit. Pentru fiecare pasager există monitoare separate, diverse divertisment și un meniu personal. Clienții care zboară în astfel de cabine vorbesc pozitiv despre condițiile și confortul zborului, dar costul pentru aceste locuri este pe măsură.

Atunci când alegeți locuri în cabina clasei business, este indicat ca pasagerii să refuze locurile din primul și ultimul rând.

Atunci când planificați o călătorie în clasa business, este recomandabil să vă abțineți de la alegerea locurilor D, G, H, K din primul rând. Principalul dezavantaj al acestor locuri este apropierea lor de toalete. Alți pasageri trec constant aici și se aud sunete străine. Unele avioane au o partiție groasă între cabinele economice și premium, dar Boeing 777 300 nu este unul dintre acele modele. Dacă nu doriți să fiți distras de alte persoane și de zgomot, nu rezervați locuri pe linia a cincea.

Confort

Linia de la sectorul 11 la sectorul 16 aparține clasei confortabile. Această vedere scaune pentru pasageri Astăzi doar Aeroflot îl oferă. Nivelul de confort de aici este undeva între o cabină economică și condițiile unui zbor de înaltă clasă. Există servicii bune aici, pe care clienții le echivalează cu clasa business. Este demn de remarcat faptul că pentru un astfel de compartiment designerii au furnizat o cabină separată, iar acest fapt a fost aprobat de pasageri.

În cabina „confort”, pasagerii experimentați vorbesc despre deficiențele celui de-al 11-lea rând

Aici, designul scaunelor este conceput ținând cont de confortul tuturor clienților - spătarele sunt blocate, dar raftul retractabil pentru picioare compensează astfel de inconveniente. Distanța dintre scaune permite pasagerilor să se relaxeze în confort. În plus, există un meniu disponibil pentru clienții din clasa business.

Lângă fiecare loc există o masă, iluminare controlată și monitoare mari. Aici designerii au ținut cont de comoditatea clienților pentru un zbor confortabil.

Cu toate acestea, pasagerii vorbesc și despre dezavantaje. În rândul numărul 11 există o distanță scurtă până la partiția care separă clasele. În consecință, există disconfort atunci când scaunul este desfășurat. Locurile numerotate G și H de pe această linie sunt situate aproape de toalete, iar alți călători trec continuu. Există o partiție subțire în spatele ultimului rând de scaune, așa că nu ar trebui să cumpărați bilete pentru aceste locuri.

Clasa economica

Cabina cu condiții standard ocupă 2/3 din avion și durează de la rândurile 17 la 51. Această clasă este împărțită în trei secțiuni. Mai mult, dezvoltatorii au menținut un interval de 810 mm între scaunele cabinei standard. La achiziționarea unui bilet pentru astfel de locuri, companiile aeriene oferă să comande o masă separată, dar dacă nu ați făcut acest lucru, transportatorul asigură distribuirea preparatelor din meniul oferit de transportator.

Cabina economică a avionului de linie ocupă 2/3 din suprafața aeronavei

Primul rând al cabinei standard este reprezentat de linia 17 cu scaune A, C, H, K. Aici puteți înclina spătarul și există un raft pentru o poziție confortabilă a picioarelor. Principalul avantaj al scaunelor este spațiul pentru picioare. În acest rând, clienții preferă să zboare împreună. Designerii au instalat doar două scaune pe laterale, ceea ce creează spațiu liber suplimentar. Un avantaj suplimentar vine din lipsa spațiului de birou în apropiere și a ieșirilor de urgență. Nimeni nu te va deranja în timpul vacanței tale. Dar pasagerii cumpără bilete pentru aceste locuri cu câteva luni înainte de zbor, deoarece se epuizează foarte repede.

Locurile C și H de pe linia 18 sunt cele mai bune locuri din sector. Există posibilitatea de a înclina spătarul scaunelor, iar scaunul din față nu limitează libertatea de mișcare. Pasagerii și personalul nu au voie să se deplaseze în apropierea locuinței dumneavoastră, deoarece blocurile de servicii sunt departe de aici.

Clienții au păreri diferite despre linia numărul 20. Majoritatea călătorilor sunt nemulțumiți de lipsa unei ferestre aici. Dar dacă intenționați să dormi tot drumul, aceste locuri sunt doar pentru tine. Rândul numărul 23 nu este cel mai confortabil scaun, deși funcțiile de rabatare ale scaunelor nu sunt limitate aici. Rândul a primit recenzii negative din cauza băii situate în spatele său. Mai mult, scaunele marcate C, D, G și H sunt situate pe culoar, ceea ce nu este foarte convenabil pentru pasager.

Avionul avionului care arată cele mai bune locuri la bord

În al 24-lea rând există un raft pentru o poziție confortabilă a picioarelor și odihnă confortabilă- nu sunt locuri in fata. Partea negativă a acestor locuri este că toaletele sunt aproape de toalete. În ciuda acestui inconvenient, clienții plătesc suplimentar pentru a rezerva locuri în acest rând. Rândul numărul 36 este similar cu rândul 23. Negativ este proximitatea băii și a unităților de utilități. Fotoliile D și G din acest sector sunt foarte greu de cumpărat, de obicei, când alte locuri sunt deja ocupate.

Rândul numărul 38 este bun din toate punctele de vedere. Există mult spațiu pentru picioare și nu există locuri în față. Partea negativă a locurilor pe un zbor este pentru rezervarea de locuri pe această linie.

Scaunele A, C, H, K din linia 47 sunt situate în partea din spate a aeronavei. Principalul avantaj al acestui rând este prezența unei distanțe suficiente între scaune. Sunt foarte mulțumit de faptul că scaunele sunt situate lângă hubloul. Datorită îngustării carenei avionului de linie, această linie are două locuri - cuplurile își rezervă adesea locuri aici. Dar majoritatea pasagerilor se plâng că nu este întotdeauna confortabil să călătorești în acest sector. Nemulțumirea pasagerilor se exprimă în poziția incomodă a spătarelor scaunelor din față. Rândurile 50 și 51 conform aceiași parametri nu sunt recomandate pentru rezervarea de către turiști.

Scaune de primă clasă și nu atât de confortabile din clasa economică

Sunt luate în considerare rândurile numerotate 17, 24 și 38 alegere optimă– călătorii recomandă să luați locuri aici. Clienții Aeroflot numesc aceste scaune cele mai bune din această clasă. Sunt multe în rândul 17 spatiu liber, dar există și o latură negativă în a avea o baie în apropiere. O coadă se formează periodic lângă locul tău, iar străinii trec sau stau în mod constant pe lângă tine. Din cauza scurgerii constante a apei, pasagerul nu va putea dormi bine sau pur și simplu se va relaxa.

Pasagerii cred că cele mai bune locuri din cabina economică a Boeing 777 300 sunt situate în rândurile 17, 24 și 38.

Lucrul bun la aceste locuri este că nimeni nu se va sprijini pe tine. Partea negativă a liniei a 24-a în absența unui hublo. Pe drum, pasagerul va trebui să se uite la tavan sau la interior. În această linie nu vă veți putea întinde la toată înălțimea. Rândul 24 este situat aproape de toalete, iar rândul 39 are un bloc de bucătărie. Pe lângă aceste scaune trec mulți oameni.

Restul scaunelor nu au diferențe. Când faceți o rezervare pentru orice rând, este indicat să cereți un loc lângă fereastră dacă nu vă este frică de zbor. Și pentru persoanele cărora le este frică să zboare, este potrivit să aleagă locuri în mijlocul cabinei - acolo se vor putea relaxa și vor avea un somn bun.

Concluzie

Alegerea locului potrivit în cabina aeronavei te va ajuta să te bucuri din plin de zbor, deoarece chiar și în clasa Economy poți alege un loc în care să te simți confortabil. În acest articol am oferit câteva recomandări pentru aeronava Boeing 777-300 care vă vor ajuta să faceți o alegere în cunoștință de cauză.

Boeing 777 este o familie de avioane mari de pasageri cu două motoare. Modelele din această gamă pot găzdui câteva sute de pasageri – de la 301 la 550 de persoane. În plus, aceste avioane sunt capabile să zboare pe distanțe mari. Distanța record este de 21 de mii de kilometri. Avioanele din această linie sunt echipate cu cele mai puternice motoare utilizate vreodată. aviația de pasageri.

Avioanele din această serie au devenit o legendă chiar înainte să apară. Avioanele Project 777 sunt probabil cele mai populare printre operatori de astăzi.

Istoria creației

În anii 1970, o creștere constantă a popularității transportul aerian de pasageri a dus la faptul că aeronava existentă la acel moment nu mai putea face față cererii crescute. Pentru a actualiza linia de avioane, Boeing a început să dezvolte noi modele - 757 și 767 cu două motoare, precum și 777 cu trei motoare.

Noile avioane ar concura cu produsele Companiile Airbus, McDonnell Douglasși Lockheed. Cu toate acestea, mai târziu, proiectul 777 a trebuit să fie abandonat din cauza resurselor limitate și a cererii reduse.

Situația s-a schimbat în anii 1980, când avioanele cu fustă largă au devenit solicitate.

La început s-a planificat modernizarea, dar proiectul prezentat nu a satisfăcut compania aeriană.

Transportatorii aveau nevoie de o aeronavă similară ca configurație cu Boeing 747, dar proiectată să zboare pe distanțe relativ scurte. Utilizarea a trei motoare era deja redundantă și masina noua a primit două motoare.

Pentru proiectul Boeing 777 reînviat, compania a adoptat o abordare non-standard. Dezvoltarea aeronavei a fost realizată în colaborare constantă cu mai multe companii aeriene importante. Ei au efectuat sondaje în rândul pasagerilor și apoi și-au combinat rezultatele cu cerințele lor pentru noul linie. Datorită acestei abordări, a fost posibil să se creeze un avion care este mai potrivit pentru utilizatorii finali decât alții.

Dezvoltarea Boeing 777 a început în 1990. Cinci ani mai târziu, primul exemplar a apărut pe companiile aeriene comerciale.

Productie

Boeing a ales o fabrică din Everett pentru a produce aeronava. Suprafața de producție a trebuit mărită de aproape 2 ori. Au fost adăugate linii de asamblare care ar putea roti fuzelajul la 180 de grade.

Gama de modele Boeing 777-200

Primul zbor al modelului de bază Boeing 777 200 a fost realizat în iunie 1994. Și la mai puțin de un an mai târziu, United Airlines a primit primul său avion de linie pentru operațiuni comerciale.

După succesul primului model, compania a început să dezvolte un avion de linie conceput pentru zboruri între continente peste Oceanul Atlantic.

Această modificare Boeing a fost desemnată 777-200ER. S-a dovedit a fi foarte popular și a devenit cel mai bine vândut model de avion.

Boeing 777, modelul 200LR, are cea mai lungă rază de acțiune dintre orice avion comercial existent. Este capabil să efectueze zboruri non-stop între majoritatea aeroporturilor din lume. Aeronava cu această modificare specială a realizat un zbor record pe jumătate din lungimea ecuatorului și a durat aproximativ o zi.

Gama de modele Boeing 777-300

Modelele cu numărul 300 în nume sunt versiuni de aeronave cu fuselaj extins. Modificarea Boeing 777-300 a fost menită să înlocuiască vechiul Boeing 747. Aceste modele au sarcină utilă și gamă de zbor comparabile, dar 777 este cu 30% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și cu 40% mai ieftin de operat.

Model îmbunătățit avioane Boeing 777-300 a fost desemnat 777-300ER.

Acesta este cel mai mare și mai greu avion de linie din familia Boeing 777. Gama de zbor a fost mărită cu o treime. Pentru a atinge astfel de caracteristici, această modificare a îmbunătățit multe elemente de design și a adăugat rezervoare de combustibil suplimentare.

Boeing 777, destinat inițial să transporte pasageri, are și o modificare de marfă numită Boeing 777 Freighter. Acest avion ia la bord peste o sută de tone de marfă și zboară pe o distanță de peste 9.000 de kilometri.

Perspective

Din 2013, Boeing a dezvoltat un program promițător Seria Boeing 777X. Compania intenționează să înceapă producția acestor aeronave până în 2020.

Acest avion de linie va combina toate îmbunătățirile disponibile ale motorului și al designului pentru a face din el cel mai eficient avion din lume.

Proiecta

Viteza și raza de acțiune ale unei aeronave sunt determinate de cât cântărește. Boeing, începând cu primul model 777-200, a început să folosească tehnologia înaltă mult mai pe scară largă decât înainte:

materiale compozite în structura fuzelajului;
Sistem de control digital Fly-by-Wire;
avionică cu înlocuibile software;
Ecrane LCD în cockpit;
rețea de informare la bord pe fibră optică.

Datorită unor astfel de inovații, a fost posibilă reducerea greutății aeronavei și a costului acestora. Greutatea la decolare a unui Boeing 777 gol variază între 140 și 170 de tone.

Cabina de pilotaj

La proiectarea cockpitului pentru Boeing 777, s-a acordat o atenție deosebită confortului. Scaune confortabile, fundal sonor liniștit, recenzie buna– deja în modelul de bază 200, totul a fost făcut pentru a se asigura că piloții nu au distras atenția.

Informațiile de zbor și de diagnosticare sunt afișate pe panouri și afișaje color pentru o mai bună percepție umană. Pentru ca echipajul să se odihnească în timpul zborurilor lungi, sunt prevăzute locuri speciale cu scaune și paturi.

Interior

Designul interior al Boeing 777 este cunoscut pentru liniile sale fluide, containerele spațioase deasupra capului și iluminarea ambientală. Companiile aeriene determină ele însele câte locuri trebuie să instaleze.

Numărul de locuri depinde de numărul de clase și de dispunerea scaunelor din cabină.

De la patru până la zece scaune sunt instalate la rând în diferite clase. Există mai mult spațiu deasupra rândului din mijloc datorită compartimentelor de bagaje derulante.

Planor

Materialele compozite folosite pentru a ușura structura corpului aeronavei reprezintă nouă la sută din greutatea totală. Profilul aripii este proiectat pentru viteza Boeing 777, atingând 84% din viteza sunetului în zborul de croazieră. Datorită anvergurei aripilor și rezistenței sporite, Boeing 777 poate zbura la altitudini de până la 13 kilometri.

Motoare

Familia Boeing 777, începând cu modelul de bază 200, folosește cele mai moderne motoare. Datorită lor, viteza aeronavei Boeing 777 se apropie de viteza sunetului.

Puterea lor record oferă aeronavei caracteristici excelente de zbor. Produce motoare pt aeronave această linie este o companie General Electric.

Avionica

Sunt computere instalate în avioane dimensiuni mici. Designul asigură înlocuirea lor ușoară în timpul modernizării. Complexul digital EFIS include:

display LCD;
sistem de management al datelor și bibliotecă cu informații despre subsistemele aeronavei;
sistem de management al energiei;
sistem de control pentru etanșarea cabinei și parametrii aerului.

Şasiu

Avioanele Boeing 777 au tren de aterizare cu șase roți. Acest lucru realizează o distribuție eficientă a sarcinii atunci când se deplasează pista. Datorită dimensiunilor mari ale anvelopelor, a fost necesară îmbunătățirea sistemului de frânare. Fiecare dintre cele șase anvelope din trenul de aterizare poate rezista la o sarcină de până la 27 de tone, care este mai mult decât cea a.

Performanța zborului în comparație cu concurenții

Anii 1990 au cunoscut schimbări semnificative pe piață avioane de pasageri. Unele companii au fost absorbite de altele mai mari. Unii producători de avioane au părăsit piața din cauza dificultăților economice și a cererii în scădere. Drept urmare, au rămas doar doi producători - Airbus în Europa și Boeing în SUA.

Rusia continuă să producă avioane de pasageri, dar volumele de producție nu se compară cu cei doi mari furnizori de avioane.

Avioanele lor sunt prezente în toate nișele transport de pasageri. Acest lucru menține concurența, iar companiile de transport au posibilitatea de a alege avioanele care au cele mai potrivite caracteristici tehnice.

Performanța zborului Avioanele Boeing 777 în comparație cu modelele concurente de la Airbus sunt prezentate în tabele.

			Airbus A330-300
Lungime	63,7 m		63,69 m
Înălţime	18,5 m		16,83 m
Anvergura aripilor	60,9 m		60,3 m
Capacitate de pasageri	305–400 de persoane	301–400 de persoane	295–440 de persoane
Viteza de croazieră	905 km/h		871 km/h
Viteza maxima	965 km/h		913 km/h
Raza maximă	9695 km	14260 km	11300 km

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Lungime	73,9 m		75,36 m
Înălţime	18,5 m	18,7 m	17,22 m
Anvergura aripilor	60,9 m	64,8 m	63,45 m
Capacitate de pasageri	368–451 persoane	365 de persoane	380–475 persoane
Viteza de croazieră	905 km/h		881 km/h
Viteza maxima	945 km/h		913 km/h
Raza maximă	11135 km	14685 km	14350 km	14600 km

Operațiunea

Boeing 777 a fost dezvoltat ținând cont de dorințele companiilor de transport și ale pasagerilor. Datorită acestui lucru, avionul de linie ia în considerare majoritatea detaliilor care compun un zbor confortabil.

Avantaje

Un avantaj semnificativ al aeronavelor din această linie este fluiditatea decolării și aterizării. Izolarea fonică îmbunătățită reduce semnificativ zgomotul motorului.

Suporturile largi pentru bagaje pot găzdui chiar și genți mari. Pentru a distra pasagerii în timpul zborurilor lungi, sistemele multimedia sunt încorporate în spatele scaunelor.

Defecte

Atunci când comandă avioane, companiile aeriene însele aleg aspectul cabinei. Unele companii aeriene, dorind să facă mai mult profit, instalează prea multe locuri. Rezultatul acestei abordări este aglomerația și inconvenientul pentru pasageri, în special în clasa economică.

Siguranța zborului

Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion din lume. Nu a suferit niciun dezastru confirmat din cauza defecțiunii echipamentului.

Sa întâmplat aterizări de urgență, au avut loc incendii, dar după aceea majoritatea avioanelor au revenit în funcțiune.

4 persoane au murit în aceste incidente. În timpul funcționării din 1995, 6 aeronave de acest tip au fost pierdute. Se remarcă în special două evenimente, în care au murit 537 de persoane.

În martie 2014, un avion Malaysia Airlines a dispărut de pe radar. Se credea că Boeing 777-200 s-a prăbușit în Oceanul Indian. Pe parcursul a trei ani de căutări au fost descoperite mai multe fragmente din fuselaj, însă cauza căderii nu a putut fi stabilită. Există multe versiuni, dar niciuna dintre ele nu a primit suficiente dovezi.

Al doilea eveniment a fost prăbușirea care a avut loc cu Boeing 777-200ER lângă Donețk pe 17 iulie 2014. Zborul aceleiași companii, Malaysia Airlines, a fost doborât în timp ce survola zona de luptă. În urma unei investigații îndelungate, comisia a stabilit că avionul a fost doborât de o rachetă sol-aer a complexului Buk. Cu toate acestea, nu a fost stabilit care dintre cei implicați în conflict a doborât Boeing-ul.

Fapte și înregistrări interesante sunt asociate cu linia de avioane Boeing 777:

La proiectarea modelului 777-200, primul model al acestei familii, nu a fost realizat un singur desen pe hârtie. Pentru prima dată, întregul proces de dezvoltare a fost finalizat folosind doar computere.
Motorul General Electric GE90-115B, instalat pe modelele Boeing 777 200LR și 300ER, este cel mai mare și mai puternic din lume.
Cel mai lung zbor cu un singur motor a fost realizat de Boeing 777-200ER. Durata a fost de 177 de minute.
Zbor non-stop Un Boeing 777 a zburat pe o distanță de 21.601 km Pentru un avion de linie model 200LR, zborul de la Hong Kong la Londra a durat 22 de ore și 42 de minute.

Companiile aeriene Nordwind

Companiile aeriene Nordwind– tradus „ Vânt de nord» – Compania aeriană rusă, folosind aeronave Boeing 777-200ER și 777-300ER.

Prezentă pe piața transportului aerian de pasageri din 2008. Flota Nordwind are 21 de aeronave, dintre care cinci sunt Boeing 777.

Boeing 777-200 are o cabină care poate găzdui 393 de locuri. Include clasa business și clasa economică. Dispunerea scaunelor în avion este următoarea:

clasa business – layout 2-2-2;
clasa economică - majoritatea rândurilor 3-4-3, unele rânduri 2-4-2.

În clasa economică, există mai multe rânduri care diferă de majoritatea celorlalte în ceea ce privește confortul. În rândurile numerotate 5 și 6 sunt locuri în fața cărora nu există locuri. Nu vor fi probleme cu scaunul rabatabil al vecinului din față, există suficient loc pentru genunchii chiar și a unei persoane înalte. De asemenea, este destul de mult spațiu în fața rândurilor 12, 14, 15, 33 și 34, dar există toalete în apropiere, ceea ce nu contribuie la confort.

Cabina aeronavelor Boeing 777-300 este împărțită în trei clase și poate găzdui 312 pasageri. Dispunerea scaunelor este următoarea:

clasa business – 1-2-1;
clasa de confort - 2-4-2;
clasa economică - majoritatea rândurilor sunt 3-3-3, unele rânduri sunt 2-3-2.

Cele mai bune locuri din clasa confort sunt în rândul 20. În clasa economică, există spațiu suplimentar în fața scaunelor din rândurile 45, 46, 60 și 61, dar toaletele din apropiere reduc facilitățile.

Avioanele Boeing 777 de la Nordwind sunt destul de atractive pentru zboruri lungi datorită siguranței și nivelului de confort.

Video

Rossiya Airlines și-a început operațiunile în 1992. În acest timp, compania a câștigat o mare popularitate în rândul pasagerilor, iar acum Rossiya face parte din grupurile Aeroflot. Compania transportă anual un milion de pasageri, în creștere retea de rute. Pentru toate zborurile trebuie să aveți o flotă bună în arsenalul dvs. De aceea, flota include avioane moderne, de exemplu Boeing 777.

Specificații

Boeing 777 a apărut nu cu mult timp în urmă, în 1994. Garniturile au devenit imediat populare multe companii de top din lume. Compania aeriană are mai multe astfel de aeronave și mai multe sunt la comandă. Specificații Boeing 777-300 următoarele:

Lungime - 74 de metri.
Capacitate – aproximativ 400 de persoane.
Viteza de croazieră este de 905 kilometri pe oră.
Raza de zbor este de până la 12 mii de kilometri.
Altitudinea maximă de zbor este de 13.100 de metri.

Boeing 777-300 este bun pentru zboruri pe distanțe lungi, care sunt adesea efectuate de compania aeriană. Căptușelile sunt în stare excelentă, deoarece au intrat în funcțiune nu cu mult timp în urmă. Vârsta medie a tuturor aeronavelor este de doi ani și jumătate. Trebuie să știți că, în general, întreaga flotă rusă este foarte nouă, vârsta medie a tuturor Boeing-urilor este de 4 ani.

Schema cabină a unui Boeing 777-300 Rossiya Airlines

Locurile din avionul companiei sunt amplasate după cum urmează:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 împărțit pentru mai multe clase:

Clasa business. Situat în prova aeronavei, acesta poate găzdui 30 de pasageri.
Clasa confortabila. Situat în spatele clasei business, numărul de locuri este de 48.
Clasa economica. Serviciul standard la bord, găzduiește aproximativ 330 de persoane.

Scaunele sunt dispuse de obicei după principiul: 9 locuri la rând sau 10 locuri la rând (4 locuri la mijloc, 3 pe laterale). Potrivit turiștilor, Boeing 777-300 este destul căptușeală confortabilă. Ocazional, oamenii se plâng de scaune incomode, culoar înguste sau lipsa geamurilor la unele locuri.

Cele mai bune locuri pe un Boeing 777-300

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

Când alegeți locuri pentru a zbura, studiați aspectul aeronavei și ascultați-vă dorințele. Imaginea prezintă o fotografie a interiorului aeronavei pentru a facilita navigarea:

De la primul până la al cincilea rând - clasa business. Aici sunt două locuri, în total 6 scaune la rând. Scaunele în sine sunt destul de largi, distanța dintre ele este mărită, ceea ce înseamnă că aici mai mult spatiu pentru picioare. Scaunele în sine sunt confortabile și moi.
Rândurile 11-16. Aceste scaune sunt în compartiment clasa de confort. Scaunele aici sunt aranjate după modelul „2-4-2”. Distanța dintre scaune a fost ușor redusă, rezultând mai puțin spațiu pentru picioare. Dar această clasă are avantajele și dezavantajele ei. Cel mai inconfortabil rând este rândul 11. Dezavantajul său este că despărțitorul din fața scaunelor este prea aproape. În plus, în apropiere există o toaletă, care poate interfera cu liniștea dumneavoastră în timpul zborului.
al 17-lea rând. Acesta este primul rând clasa economica, nu există vecini în față, așa că scaunele nu se vor înclina pe tine, iar picioarele tale pot fi îndreptate după cum doriți. Doar in acest rand scaunele laterale sunt dispuse in perechi, in timp ce in altele scaunele sunt deja dispuse in grupuri de cate trei.
Rândul 18, locurile C și N. Nu sunt vecini în față, așa că este destul spațiu pentru picioare. Aceste scaune sunt situate la mijlocul avionului, tangajul va fi minim vizibil.
24 de rânduri. Situat după ieșirile de urgență, nu există vecini în fața ta. Dar există o toaletă în apropiere, așa că vă pot ajunge sunete și mirosuri neplăcute, mai ales vizibile pe locurile D și G.
38 rând. Similar cu 24. Există o ieșire de urgență și o zonă de bucătărie în apropiere. Dar există mult spațiu pentru picioare.
Rândurile 47-49, locurile A, C, H și K. Din aceste locuri, scaunele laterale sunt din nou dispuse în perechi. Dar din această cauză, culoarele nu devin mai largi, este foarte posibil ca pasagerii care trec sau însoțitorii de bord să interfereze cu dvs.

Locuri bune în Boeing 777-300

Să aruncăm o privire mai atentă la avantajele și dezavantajele scaunelor pentru pasageri Boeing 777-300:

Al 12-lea rând, locurile C, D, G, H. Toate aceste locuri sunt alături de culoar. Oamenii vor trece adesea aici la toaletă, așa că vă pot deranja, deoarece pasajele în sine nu sunt foarte largi.
20 de rânduri, scaune la geam. Cuvântul cheie este „Fereastră”, care poate nici măcar să nu fie acolo. Pasagerii se plâng adesea că nu există fereastră în acest rând.
23 de rânduri. Acest ultimele locuriÎnainte de ieșiri, spătarul scaunelor poate fi înclinat. Dar în spatele tău va fi toaletă, așa că oamenii vor trece adesea pe lângă tine, în special scaunele de culoar.
36 de rânduri. Similar cu rândul 23. În spatele tău va fi WC și încăperi tehnice. Mișcarea oamenilor va fi cel mai vizibilă în zonele din apropierea marginii.
50 de rânduri. Situația este similară cu rândurile anterioare. Toaletele situate în spatele scaunelor dvs. pot fi o pacoste înclinați spătarul scaunului, în plus, oamenii vor trece de multe ori pe lângă tine.

Cele mai proaste locuri pe un Boeing 777-300

Există puține locuri proaste pe un Boeing 777. Fiecare scaun are avantajele și dezavantajele sale, dar acestea sunt locurile pe care nu ar trebui să le alegeți:

37 rând. Rândul este situat în fața bufetului și a toaletei, pereții acestor încăperi vă vor împiedica să înclinați complet spătarele. În plus, scaunele exterioare - D și G - vor fi atinse de trecători.
51 rând. Situația este similară cu rândul 37. În spatele scaunelor există un bufet, ceea ce înseamnă că spătarul scaunelor nu poate fi înclinat.

Interior

Clasa business are scaune confortabile din piele. Au o masă pliabilă, cotiere confortabile și un ecran cu plasmă. Scaunele în sine pot fi înclinate la 180 de grade. Designul acestei părți a interiorului este de obicei realizat în culori clasice - albastru, roșu, alb.

Clasa business Boeing 777-300 arată cam așa

Clasa de confort este foarte confortabilă și spațioasă. Scaunele aici sunt aranjate după modelul „2-4-2”. Interiorul este ușor diferit de clasa business. Scaunele de aici nu sunt din piele, distanța dintre ele a fost redusă. Scaunele sunt realizate in culori corporate. Nu toate zborurile oferă această clasă de servicii.

Aranjarea scaunelor în clasa confort Boeing 777-300 Rusia

Clasa economică este cea mai simplă ca design; scaunele sunt standard, dar confortabile. Dispunerea cabinei poate varia ușor de la o aeronavă la alta. Culorile principale din design sunt întunecate. Culoarea și distanța dintre rânduri sunt foarte înguste.

În general, Boeing 777-300 de la Rossiya Airlines este un avion de linie mare și confortabil, care este capabil să transporte un număr mare de pasageri pe distanțe lungi.

Introduceți textul dvs. aici

Odată cu dezvoltarea aviației, au început să apară avioane care și-au luat pe bună dreptate locul în istorie. Și într-adevăr, când vorbesc despre Boeing, chiar și oamenii care sunt departe de avioanele de linie înțeleg că vorbim despre un avion. Numele companiei a devenit un nume familiar. Unele modele au devenit legendare și au făcut o anumită descoperire în aviație. În general, putem spune că aproape toate Boeing-urile aveau dimensiuni destul de mari, în timp ce nu și-au pierdut viteza în zbor.

Compania și-a început existența în 1916, fondatorul său - William Boeing, era literalmente un fan al aviației și era gata să-și cheltuiască întreaga avere pe crearea de avioane. Compania a luat rapid avânt. De la crearea primelor avioane pentru mase (au fost folosite pentru a livra corespondența) și apoi când au început să cucerească aviație civilă. Boeing și-a creat propriile aerodromuri, școli de piloți și noi modele. Curând, avioanele sale au început să zboare peste tot în lume, au devenit fiabile și stabile în aer. Apropo, în avioanele acestei companii au lucrat pentru prima dată însoțitorii de bord.

Boeing 777 companii aeriene Air Franţa

De-a lungul timpului, compania a început să creeze echipamente militare - diverse bombardiere puternice. Și cu atât mai mult în anii 60, a început dezvoltarea activă a dispozitivelor cosmetice. Inginerii acestei companii au fost cei care au creat Apollo 11, care a dus astronauții americani pe Lună.

Dintre toate realizările și modelele, se poate evidenția Boeing 777 de epocă. Acesta este un avion cu rază lungă de acțiune, cu un fuselaj larg. Este unul dintre cele mai mari avioane cu două motoare. A apărut când, în anii ’70, publicul avea mare nevoie de avioane încăpătoare și puternice. Corporația a început dezvoltarea activă. Într-adevăr, capacitatea de pasageri a lui Boeing 777 este impresionantă, diversele modificări pot transporta de la 300 la 500 de persoane la bord.

În acest moment, au fost create trei modele principale Boeing:

Boeing 757 este o aeronavă economică, cu un consum redus de combustibil.
Boeing 767 pentru distanțe lungi.
Boeing 777 cu trei motoare.

În mod surprinzător, a fost ultima opțiune care a fost abandonată, considerând-o deocamdată nerealizabilă. În ciuda faptului că capacitatea Boeing 777 trebuia să acopere deficitul în avioane mari, designerii nu au știut să creeze o mașină cu trei motoare (și mai puține motoare nu ar putea să o ridice în aer). Cu toate acestea, în anii 80 nu mai era posibil să ignorăm nevoile și creșterea pieței aeronave mari de la concurenți.

La început, designerii au vrut să îmbunătățească 767 și să-l facă mai spațios. Cu toate acestea, compania însăși dorea ceea ce parea imposibil. Aveau nevoie de o aeronavă economică, dar spațioasă, care să zboare între continente și pe distanțe scurte în mod egal. Mai mult, producția sa ar costa mai puțin decât modelul 767, iar în interior ar fi posibilă schimbarea configurației, adăugarea sau eliminarea scaunelor.

Interiorul Boeing 777

Caracteristicile creației

Abia la sfârșitul anilor 80 a apărut conceptul real și posibil al Boeing 777. Este de remarcat faptul că în timpul dezvoltării compania a permis marile companii aeriene face corecturi si recomandari. Ulterior, datorită acestui fapt, a fost posibil să se creeze un produs cu adevărat popular, de înaltă calitate, destinat unui public larg. De exemplu, a fost posibilă creșterea eficienței combustibilului cu 10% sau instalarea de instrumente și ecrane moderne pentru piloți în cabina de pilotaj.

Altul fapt interesant: Boeing 777 a fost prima aeronavă care a fost proiectată în întregime pe un computer.În timpul procesului, nu a fost produs un singur desen pe hârtie. Toate au existat în formă electronică și au fost create folosind programe. Acesta a devenit, de asemenea, motivul dezvoltării ingineriei mecanice și a designului. Drept urmare, în 1990 au lansat un nou avion Boeing 777, care a fost un succes uriaș.

Caracteristicile tehnice ale Boeing 777

Această aeronavă a fost o schimbare față de epoca vechilor avioane 767 și 747. Sistemul de control digital a permis un control convenabil și mai fiabil. Inițial, au fost lansate aproximativ 30 de modele, dar acum este pur și simplu imposibil de calculat câte dintre ele sunt folosite în întreaga lume. Puteți cita următoarele caracteristici modele:

viteza Boeing 777 în zbor este de 900 de kilometri pe oră;
lungime - aproape 74 de metri;
anvergura aripilor - 64,8 metri;
numărul de locuri – 300 – 500 (se poate scoate sau livra scaune);
echipajul este format din 2 persoane.

Dacă vă întrebați cât cântărește un Boeing 777, cifra goală este de 160 de tone. Cu combustibil, bagaje și pasageri, uneori crește până la 200 de tone.

Acum există două modificări principale - al 20-lea și al 30-lea model. Acesta din urmă este mai modern și mai spațios, poate găzdui 510 locuri. Ea a primit un interior extins.

În 2000, au fost lansate din ce în ce mai multe completări noi la modelele existente. Unii mi-au permis să fac zboruri lungi fără reumplere. Altele au fost create special pentru transportul de încărcături grele și au fost echipate cu motoare inovatoare, puternice. Este de remarcat faptul că în aceiași ani 2000, Boeing 777 a rămas cel mai bine vândut model al concernului.

Boeing 787 Dreamliner - cel mai nou model Boeing de până acum

Istoria recentă a Boeing

Boeing 777 marchează o eră pentru compania cu același nume, deoarece l-a imortalizat în istorie și a devenit cel mai bine vândut avion din lume. Aeronava, care a fost respinsă de mai multe ori ca fiind prea voluminoasă și scumpă, a devenit exact avionul de linie necesar timpul. În 2007, compania a primit o comandă pentru un număr mare de modele de a doua generație. În același timp, preocuparea pur și simplu nu a putut face față comenzilor, rămânând în urmă tuturor planurilor. În 2008, fabricile au fost extinse în grabă. Este nevoie de până la 50 de zile pentru a asambla o modificare modernă a modelului 777.

Avioanele Boeing 777-300 sunt aeronave cu fustă largă echipate cu două motoare. Designul aeronavei s-a bazat pe o altă modificare, Boeing 777-200, dar a crescut în lungime cu 10,1 metri. Scopul principal al aeronavei este transportul de pasageri pe distanțe medii și lungi.

Acum Boeing, ale cărui caracteristici sunt cele mai bune din lume, este cel mai mult avion de linie mare, care transportă pasageri pe două motoare. Lungimea aeronavei este de 73,9 m, anvergura aripilor este de aproximativ 61 m După punerea în funcțiune a avionului, modelele învechite (Boeing 747-100 și Boeing 747-200) au fost retrase.

Datorită utilizării noilor soluții de proiectare, noul model a făcut posibilă reducerea diferitelor costuri de operare cu aproximativ 35-39%.

7.000-10.500 km

coridorul intervalului de zbor pe care îl face avionul de linie

Dacă cabina Boeing 777-300 este echipată doar cu clasa economică, atunci are capacitatea de a transporta 550 de pasageri dacă aspectul Boeing 777 necesită clasa economică și business, aeronava poate transporta până la 480 de pasageri. Iar dacă cabina aeronavei este echipată cu 3 clase, aceasta poate găzdui 368 de pasageri.

Cronologia creării aeronavei Boeing 777-300

iunie 1995. Începe proiectarea unui avion numit 777 Stretch.

martie 1997. Primele aeronave Boeing 777-300 au început să fie asamblate în atelierele fabricii.

4 mai 1998. Avionul de linie a trecut toate etapele certificării FAA și JAA și, pe baza rezultatelor zborurilor de testare, a fost autorizat să transporte pasageri.

21 mai 1998. Primul operator, Cathay Pacific cu sediul în Hong Kong, a primit primul lot de Boeing 777-300.

În prezent, aproape toate aeronavele Boeing 777 au un aspect de cabină cu 3 clase (business, comfort, economy). Prin urmare, vă sugerăm să vă familiarizați cu acest aspect al cabinei aeronavei).

Boeing 777 în zbor

Dispunerea interioară și amenajarea celor mai bune scaune

Avionul Boeing 777-300 este o aeronavă foarte mare, astfel încât clienții au posibilitatea de a aranja cabina la discreția lor.

Invităm dragii noștri cititori să acorde atenție unor caracteristici ale cabinei Boeing 777 La proiectarea cabinei, au fost luate în considerare toate nuanțele de ergonomie, datorită acestei circumstanțe, pasagerii petrec timpul confortabil în avion în timpul zborului.

Dispunerea cabinei Boeing 777

După cum am menționat mai sus, majoritatea aeronavelor este reprezentată de 3 grupuri de locuri în cabină:

"clasa de afaceri"- vă permite să găzduiți până la 30 de pasageri;
"confort"- găzduiește 48 de persoane;
"clasa economica"- cel mai masiv, poate găzdui 324 de pasageri.

Cabina Boeing 777 poate găzdui Mai mult pasageri, dar în detrimentul deteriorării condițiilor de confort și comoditate pentru pasageri. Din această cauză, companiile aeriene primesc număr mare solicitări de la pasageri cu privire la neplăcerile din timpul zborului din cauza lățimii minime a culoarelor și a incapacității de a înclina scaunele la unghiuri mari.

Clasa business

Pasagerii care au achiziționat bilete pentru locurile din această clasă se află în primele cinci rânduri. Scaunele sunt din piele, este posibil să înclinați scaunele până la 180 de grade, transformându-le într-un pat cu drepturi depline.

Fiecare scaun este echipat cu un monitor video fiecare pasager din această clasă are posibilitatea de a crea un meniu individual. Dar atunci când cumpărați un loc în clasa business, fiți pregătit să cumpărați de mai multe ori mai mult decât pentru un loc în clasa economică.

Scaunele nedorite pentru un zbor din clasa business sunt locurile D, G, H, K din primul rând, deoarece sunt situate cât mai aproape de toaletele, iar zgomotul din toaletă și mersul constant al altor pasageri este puțin probabil să au un efect benefic asupra confortului zborului.

Clasa de confort

Pasagerii care au achiziționat bilete în clasa „confort” se află pe locurile de la rândurile 11 până la 16. Condițiile de confort din această clasă sunt undeva între clasa business și clasa economică. Serviciul este de așteptat să fie mai mare decât în clasa economică, pasagerii din această clasă sunt așezați separat de ceilalți pasageri.

Distanța dintre rânduri permite pasagerilor să-și întindă picioarele și să aibă un zbor bun. Dezavantajele includ faptul că spătarele nu se înclină, dar datorită prezenței unui raft retractabil pentru picioare, inconvenientul este netezit. Mesele pentru pasagerii din clasa confort sunt similare cu cele pentru pasagerii din clasa business.

Pentru confortul pasagerilor, scaunele sunt echipate cu mese.

Lămpi cu capacitatea de a regla nivelul de iluminare și monitoare video.

LA cele mai proaste locuri Această clasă include scaune situate în al 11-lea rând datorită prezenței unui compartiment despărțitor care separă clasa business de clasa confort. Compartimentul nu vă permite să vă întindeți complet picioarele.

Clasa Economy ocupă mai mult de 60% din întreaga cabină a Boeing 777. Clasa economică este situată de la rândurile 17 la 51. Întreaga clasă economică este împărțită în 3 părți.

Locurile C și H din rândul 18 sunt solicitate. Este posibil să înclinați spătarele, iar marele avantaj este că scaunele din rândul din față nu interferează cu confortul dumneavoastră. Un alt avantaj este absența aglomerației de pasageri, deoarece toaletele sunt situate departe de acest rând.

Scaunele din rândul 20 sunt de interes pentru pasagerii care nu sunt interesați să privească prin ferestre și tind să-și petreacă timpul odihnindu-se pasiv (dormit).

Scaunele din rândul 23 au primit recenzii mixte, pe de o parte, este posibil să înclinați scaunul la un unghi mare de înclinare, pe de altă parte, datorită locației băii din apropiere, va fi un cartier neplăcut.

Există o distanță mare între rândurile 23 și 24, deci există mult spațiu pentru picioare, minus este locația apropiată a dulapurilor uscate.

Scaune bune - scaunele sunt situate în rândul 38, vă puteți întinde picioarele și aveți un zbor confortabil. Dar locurile din acest rând sunt solicitate și sunt întotdeauna epuizate.

Aşa, cele mai bune locuri la clasa economica sunt locuri situate in randurile 17, 24 si 38. Un plus este incapacitatea pasagerilor din fata de a-si inclina scaunele. Pentru alte locuri nu sunt avantaje, deci restul au aceleasi conditii.

Istoricul dezvoltării Boeing 777

Dezvoltarea Boeing 777

Planurile Boeing erau să ia ca bază Boeing 767 și să-l modifice ușor și să-l îmbunătățească și astfel a luat naștere proiectul 767-X. Era un Boeing 767, cu un fuselaj mai lung, o anvergură mai mare și capacitatea de a găzdui 330-335 de persoane și de a transporta peste 13.000 km.

Clienților companiilor aeriene nu le-au plăcut aceste inovații. Până la urmă, ceea ce era nevoie nu era doar o aeronavă cu rază lungă de acțiune capabilă să zboare între continente, ci și o aeronavă concepută pentru distanțe medii.

O altă cerință a fost ca clientul să poată amenaja interiorul la propria discreție, în funcție de clasă. Astfel de aeronave, versiunea 767-X, erau foarte scumpe, așa că operatorii au cerut ca costurile de operare să fie reduse.

Procesul de proiectare a aeronavei Boeing 777 (cu noi caracteristici de performanță) a fost foarte interesant. Trebuie menționat că nu numai Boeing a fost implicat în proiectarea aeronavei, ci și alte companii de aviație au participat în comun (Toate Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas și United Airlines). Mai întâi, a fost creat un grup de lucru numit „Working Together”, apoi au fost consolidate toate comentariile primite de la părțile interesate.

Uzina de producție de avioane Boeing K65571-01

Ca urmare, au fost dezvoltate cerințe pentru noul avion: unificarea completă a cabinei cu Boeing 747, echiparea cabinei cu afișaje LCD și un sistem de control Fly-By-Wire, eficiența consumului de combustibil al aeronavei ar trebui să fie cu 10% mai bună decât aceea. dintre concurenții săi (A330 și MD-11).

Conducerea companiei aeriene a remarcat că, în urma acestei lucrări, avionul s-a dovedit a fi orientat către pasageri.

Producția Boeing 777 a fost organizată la o fabrică din Everett.

Statul Washington, care a fost vizat pentru producția Boeing 747.

Credem că cititorii vor fi interesați de faptul că acest avion de linie a fost dezvoltat datorită tehnologiei computerizate. În timpul procesului său de proiectare, toate desenele au fost realizate exclusiv pe computere, fără a fi imprimate pe hârtie.

Dezvoltarea sa bazat pe un sistem numit „CATIA”. Proiectul aeronavei a fost proiectat folosind un program de calculator, ceea ce a făcut posibilă eliminarea unui număr mare de diverse erori și deficiențe.

Productie

Producția aeronavei Boeing 777 (double-decker etc.) implicată cantitate uriașă subantreprenori. Mitsubishi Heavy Industries și Kawasaki Heavy Industries s-au angajat în fabricarea panourilor de fuzelaj, Fuji Heavy Industries, Ltd - s-a angajat să producă secțiunea centrală a aripii, Hawker de Havilland - ascensoare, Aerospace Technologies of Australia - cârmă.

Motorul, ca cea mai scumpă unitate care a echipat Boeing 777 cu două etaje, a fost dezvoltat de giganți precum General Electric, Pratt & Whitney și Rolls-Royce. Cerința era ca motorul să fie de 77.000 lb (340 kN) sau mai mare.

Începutul lucrărilor de montaj a fost precedat de o creștere a spațiului la uzină. Pentru a face acest lucru, a trebuit să investim aproximativ 1,45 miliarde de dolari.

Până la începutul lucrărilor, compania formase deja un portofoliu de comenzi pentru 120 de avioane de la 11 clienți diferiți.

Rețineți că Boeing 777-300 ER s-a bucurat de succes comercial, deoarece a fost cel mai bine vândut avion dintre toate Boeing-urile.

Boeing a demonstrat o aeronavă cu rază lungă de acțiune codificată 777-200LR (Long Range)

Pe 10 noiembrie 2005, a doborât deja recordul mondial pentru distanța de zbor, care se ridica la 21,6 mii km fără a ateriza de la Hong Kong la Londra. Timpul de zbor a fost de aproximativ 23 de ore.

După producția de succes a avioanelor de pasageri, compania a început și ea avioane cargo. În mai 2008, a fost introdusă aeronava 777 F (Freighter - „camion”), a cărei dezvoltare s-a bazat pe 777-200LR. Februarie 2009 a marcat primul zbor al aeronavei și începerea operațiunii comerciale.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Boeing 777-300

Boeing-777 sunt modele cu caroserie largă aeronave de pasageri pentru zboruri pe distanțe lungi. Aceste aeronave se numără printre primele 5 cele mai multe cele mai mari avioane de linie pentru transportul de pasageri.

Caracteristicile zborului Boeing 777:

	Boeing 777-200	Boeing 777-200ER	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Boeing 777-8X	Boeing 777-9X
Echipaj, oameni	2
Lungime, m	63,7			73,9		69,5	76,5
Anvergura aripilor, m	60,9		64,8		60,9	64,8	71,3
mătura,	31,64
Înălțime, m	18,5		18,8	18,5	18,7	n.d.
Lățimea fuselajului, m	6,2
Lățimea cabinei, m	5,9
Capacitatea de pasageri a aeronavei Boeing 777, persoane.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 clase)	(3 clase)	(3 clase)	(3 clase)	(3 clase)	(3 clase)	(3 clase)
	400	400		451
	(2 clase)	(2 clase)		(2 clase)
Volumul compartimentului de marfă, m³	150			200
Decolare maximă greutate, kg	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
Greutate goală, kg	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
Capacitatea combustibilului Boeing 777, l	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
Maxim de croazieră viteza, km/h	905
Viteza maxima, km/h	965		945
Raza de zbor de la Max. util sarcină, ks	6020	10740	13890	7035	10190
	9695	14260	17500	11135	14685
Lungimea pistei, m	2500	3536		3410	3200
Tavan practic, m	13140
Motoare (×2)	PW 4077	PW 4090	GE90-110B	PW 4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	RR 877	892 RR	GE90-115B	892 RR
	GE90-77B	895 RR		GE90-94B
		GE90-94B
Tracțiune (×2)	PW: 330 kN	PW: 400 kN	GE: 480 kN	PW: 430 kN	GE: 510 kN	GE: 470 kN	GE: 470 kN
	RR: 330 kN	RR: 420 kN	GE: 510 kN	RR: 400 kN
	GE: 330 kN	GE: 410 kN		GE: 410 kN

Pentru versiunea cargo:

Caracteristici	Avionul de marfă Boeing 777
Echipaj, oameni	2
Lungime, m	63,7
Anvergura aripilor, m	64,8
mătura,	31,64
Înălțime, m	18,6
Lățimea fuselajului, m	6,2
Lățimea cabinei, m	5,9
Volumul compartimentului de marfă, m³	636
Greutate maximă la decolare, kg	347 450
Greutate goală, kg	148 181
Boeing 777 - volum de combustibil, l	181 280
Viteza maximă de croazieră, km/h	905
Viteza maxima, km/h	945
Raza de zbor cu max. sarcină utilă, ks	9065
Raza maximă de zbor, km	9065
Lungimea pistei, m	3536
Tavan practic, m	13140
Motoare (×2)	GE90-110B
Tracțiune (×2)	GE: 480 kN

Modificări regulate și cu două etaje ale Boeing 777

Acum, familia Boeing 777, ale cărei caracteristici nimeni nu a putut să le depășească până acum, include următoarele modificări:

- acesta este modelul de bază al avionului de linie, care poate găzdui până la 395 de pasageri (în funcție de aspectul cabinei). Poate transporta pasageri până la 5,95 mii km. Destinația este teritoriul Statelor Unite, deci clienții sunt doar companii aeriene situate în Statele Unite;
Boeing 777-200ER- o aeronavă care are capacitatea de a efectua zboruri mai lungi (literele ER înseamnă Extended Range - rază extinsă);
Boeing 777-200LR- o modificare cu o rază de zbor și mai mare (până la 14.000 km), precum și o greutate la decolare crescută cu 50 de tone (comparativ cu modelul ER). Literele LR reprezintă o rază mai lungă. Se angajează zboruri regulate din 2006;
Boeing 777-300- modificarea Boeing 777, a fost dezvoltată pentru o schimbare de generații, și anume, pentru a înlocui avioanele Boeing 747-100 și Boeing 747-200. Poate găzdui mai mulți pasageri, până la 450 de pasageri. În conformitate cu cerințele clienților, costurile de operare și consumul de combustibil au fost reduse cu 30%;
Boeing 777-300ER- o versiune modificată a Boeing 777-300, dar cu o rază de zbor mai mare și o anvergură mai mare a aripilor;
Avionul de marfă Boeing 777- o versiune cargo a aeronavei, bazată pe Boeing 777-200ER. Funcționarea comercială a continuat din 2009.

Avioane Boeing 777 400

Boeing 777 se prăbușește

17 ianuarie 2008. Aeroportul Heathrow (Londra). Un Boeing 777-200ER British Airways care zboară de la Beijing la Londra. Din cauza defecțiunii senzorului sistem de combustibil a aterizat la sol înainte de a ajunge pe pistă;

29 iulie 2011 aeroportul din Cairo. În timpul pregătirilor pentru decolarea aeronavei Boeing 777-200. După cum a aflat comisia, cauza incendiului a fost o problemă la sistemul electric.

7 iulie 2013 aeroport din San Francisco (SUA). Când aeronava Boeing 777-200ER a aterizat, coada sa a atins barajul de la capătul pistei. În urma coliziunii, în avion a început un incendiu. Trei persoane au murit.

8 martie 2014. district Marea Chinei de Sud. Boeing 777-200ER, care zbura de la Kuala Lumpur la Beijing, a dispărut brusc de pe ecranele radarului controlorilor de trafic aerian. 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului au fost uciși. Pe 24 martie, a fost emisă o declarație conform căreia pasagerii de la bordul avionului au murit, iar avionul s-a prăbușit în sudul Oceanului Indian.

17 iulie 2014 Un Boeing 777 Malaysia Airlines s-a prăbușit în regiunea Donețk, lângă granița ruso-ucraineană.

Ar putea fi util să citiți: