Cea mai mare navă de croazieră câte locuri pentru pasageri. Cele mai mari nave de croazieră. Ce să mai vezi

Din cele mai vechi timpuri, pentru o persoană abilitatea de a înota ca un pește nu era mai puțin de dorit decât abilitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce corpul dat de natură nu poate face, mașinile pe care le-am construit ne-au ajutat să realizeze. Din fragilele bărci ale antichității, omenirea a crescut pentru a crea orașe uriașe pe apă. Cei mai mari dintre ei uimesc chiar și oamenii moderni obișnuiți cu realizările progresului prin combinația lor de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiunile (lungime și lățime) și deplasarea (în esență volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la categorii individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală este decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care poate să ia la bord și numărul de cabine pentru o navă de marfă uscată sau cisternă, aceasta este greutatea încărcăturii care este transportată, acesta este numărul de; containere.

Bărci cu pânze și nave cu aburi

Înainte de a trece la deținătorii de recorduri moderni, să ne amintim de predecesorii lor, cei care au arat mările mânați de puterea vântului și a aburului.

Cel mai mare navă cu vele, a lăsat vreodată stocurile este barca franceză France II. Nava avea o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 de metri. Timp de numai zece ani - din 1912 până în 1922 - a efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când velierul, care a eșuat în largul coastei Noii Caledonie, a fost abandonat de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cea mai mare navă cu aburi din istorie este Great Eastern, lansată în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii de tone. Nava era condusă de două roți și o elice, dar putea și naviga. Scopul principal al navei este transport de pasageri, Marele Est putea transporta până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și aburului nu a fost bună cu proiectele atât de mari - exploatarea Great Eastern s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost întreruptă din motive economice.

Deținător absolut de record

Timp de mulți ani, câștigătorul la categoria „Cele mai mari nave din lume” a fost un tanc Knock Nevis. Construit în 1976 în Japonia, și-a schimbat denumirea de multe ori și a suferit renovări majore. Campioana și-a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub denumirea de Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 metri lățime cu o deplasare de 565 mii tone.

O cisternă uriașă este un echipament pentru care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de oprire uriașă (mai mult de 10 kilometri!), nu putea trece prin strâmtori strategice de transport maritim și putea acosta doar în câteva porturi din întreaga lume.

Vezi o fotografie cu tine navă mare Puteți vizita orice site web dedicat istoriei construcțiilor navale, dar acest gigant a aparținut recent trecutului, la fel ca navele cu vele și navele cu aburi. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Giganți harnici

La fel ca și Seawise Giant, celelalte mari nave sunt și nave de marfă: tancuri, vrachiere, containere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava container Emma Maersk. Potrivit diferitelor surse, partea sa poate fi ridicată de la 11 la 14 mii de containere standard. Deoarece designerii au fost însărcinați să asigure trecerea lui Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost concepute pentru a fi destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este de „doar” 157 mii de tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supertancuri Hellespont. Deși lungimea fiecăruia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele portacontainere, deplasarea este de o ori și jumătate mai mare - 234 de mii de tone.

Purtătorii de minereu ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cel mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Marfa maximă pe care acest gigant este capabil să o transporte este de 400 de mii de tone.

Frumuseți de croazieră

Deşi nave de pasageriși nu sunt la fel de mari ca cele de marfă, dar fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o destinație de vacanță de lux. Dimensiunea mare a navei de aici servește nu atât ca o oportunitate de a găzdui cât mai mulți pasageri la bord, ci mai degrabă de a crea tot confortul imaginabil care să satisfacă cel mai pretențios public.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât Titanic, care odată părea incredibil. Perechea de nave gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 de metri lungime și 225 de mii de tone de deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari nave de marfă. Fiecare dintre nave poate găzdui confortabil 6.400 de pasageri. În plus, 2.100 de personal servesc la bord (aceasta este împotriva a câteva zeci de marinari care servesc tancuri și nave de marfă uscată).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, un centru de fitness, terenuri de volei și baschet, o saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci adevărați și iarbă.

Furtuna mărilor

Nu poți ignora cele mai mari nave de război. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: indiferent de cât de mult lucrează inginerii de aviație pentru a reduce kilometrajul la decolare a aeronavelor, „marinarii înaripați” încă au nevoie de o cale destul de mare pentru a decola.

În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai puternice puteri navale au construit nave de război deosebit de mari - cuirasate. Cel mai mare dintre ele este nava amiral a flotei japoneze, Yamato. 263 de metri lungime, 40 lățime, cu un echipaj de 2.500 de marinari - cuirasatul părea pur și simplu invulnerabil. Cu toate acestea, nava, lansată în 1940, a fost scufundată cu puțin timp înainte de capitularea Japoniei.

Dezvoltarea armelor anti-submarine a făcut din astfel de nave o țintă prea ușoară. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, navele de luptă americane ale proiectului Iowa), dar accentul principal în perioada postbelică a fost pe navele care transportau avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost portavionul USS Enterprise. Lungimea sa este de 342 de metri, lățimea - 78 de metri. Nava a transportat până la 90 aeronave(avioane și elicoptere) care au deservit 1.800 de oameni. Numărul total al echipajului este de 3.000 de marinari. După ce a servit mai bine de jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din serviciul Marinei Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioanele din clasa Nimitz, ușor inferioare ca dimensiune față de predecesorul lor - lungimea celor mai mari nave moderne de transport de avioane este de 333 de metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele de fabricație rusă nu ocupă primele poziții în ratingurile celor mai mari nave din lume, unele modele nu au egal în categoriile lor.

Astfel, nava amiral a Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de luptă fără aeronave din lume. Dimensiunile crucișătorului: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavion inamice.

Există și un alt deținător de record în serviciu în Marina Rusă - submarinul Akula (proiectul 941). Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și centrale diesel. Principalele arme sunt rachetele balistice intercontinentale cu focoase nucleare.

Dintre instanțele civile, trebuie menționate cele mai mari spărgător de gheață nuclear„50 de ani de victorie”, a ieșit din acțiuni în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, cei 160 de metri lungime vor părea frivol, dar totuși în clasa sa, această navă nu are egal.

Uriaș la șantierul naval

Pe lângă navele în sine, constructorii moderni de nave sunt ocupați să dezvolte alți giganți marini - platforme plutitoare. Structurile uimitoare de dimensiuni pot fi folosite pentru o varietate de scopuri, de la minerit la lansarea navelor spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale ale Samsung Heavy Industries din Coreea de Sud, platforma plutitoare Prelude, pe care clientul - Regală olandeză Shell - intenționează să-l folosească pentru extragerea, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013 a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu ajutorul remorcherelor. Doar lipsa propriului șasiu nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.

Fiecare dintre noi iubește să călătorească. Unii preferă să se relaxeze la munte, alții preferă turismul auto, iar unii preferă să se relaxeze în pădure. Dar există categorie speciala pelerinii care aleg să meargă la mare cu un vas de croazieră ca vacanță pasivă. Este de la sine înțeles că acest tip de turism nu numai că este foarte scump, dar nu este potrivit pentru fiecare persoană, deoarece mările puternice pot provoca așa-numitul „rău de mare”. Cu toate acestea, în acest articol ne vom uita la ce include conceptul de „căptușeală” și vom afla caracteristicile acestuia.

Definiţie

Așadar, un liner este o navă, adesea una de pasageri, care operează zboruri dintr-un port de plecare către un port de destinație conform unui program prestabilit și anunțat. Adică, nava este „în picioare”.

Sărbători la mare

Astăzi, o croazieră pe o linie este una dintre cele mai multe tipuri populare călătoria oamenilor bogați. Datorită unei astfel de călătorii pe mare, puteți vedea mai multe țări simultan și puteți vizita multe atracții. O astfel de vacanță poate dura de la câteva zile până la câteva săptămâni. Costul călătoriei depinde de durata călătoriei, de nivelul serviciului acesteia și de alte aspecte.

Context istoric

Turismul marin a primit un impuls pentru dezvoltarea sa la mijlocul secolului al XIX-lea, când mulți companii de pasageri a început să încerce să găsească modalități de a folosi diverse nave de pasageriîn afara sezonului de transport de linie. Și din moment ce inițial linia era o navă cu o navigabilitate excelentă și cea mai mare putere a motorului, a fost folosită în mod activ pentru transportul de pasageri.

Linia transatlantică a fost foarte populară în perioada 1846-1940, deoarece în această perioadă Lumea Nouă Aproape 60 de milioane de oameni au emigrat. Un astfel de aflux de oameni care doreau să se îmbarce pe navă a dus la faptul că nivelul concurenței dintre armatori creștea constant și rapid. Drept urmare, au fost nevoiți să se străduiască să îmbunătățească condițiile pentru oamenii de la bordul navei și să crească nivelul de servicii pentru clienți. Această stare de lucruri a dus la faptul că navele au devenit, de fapt, hoteluri plutitoare extrem de confortabile.

Una dintre primele călătorii de agrement cunoscute oficial a fost ruta dintre Islanda și Marea Britanie, pe care marile nave de croazieră au început să navigheze în 1835.

Timpul nostru

Cel mai bun navă de croazieră la momentul scrierii - Harmony of the Seas. Nava a pornit în prima sa călătorie pe 15 mai 2016 din Saint-Nazaire. Potrivit experților, nava este mai eficientă decât ceilalți „frați” ai săi datorită designului îmbunătățit al motorului. Gigantul este programat să opereze o croazieră de o săptămână din Roma în iulie.

Titani de mare

Dacă încercăm să răspundem în detaliu la întrebarea: „Care sunt cele mai mari nave de croazieră din lume?”, atunci în acest caz cel mai bine ar fi să indicați cele mai mari zece nave.

Pe poziţia a zecea se află o navă numită MSC Preziosa. Capacitatea sa este de 3959 de pasageri. Ruta principală a navei este Mediterana. Pentru a petrece șapte nopți pe navă, va trebui să plătiți o sumă de 560 EUR. Gigantul maritim a fost construit inițial pentru una dintre companiile de transport din Libia, dar războiul din acest stat african a dus la faptul că nava a ajuns în proprietatea companiei italiene Cruises. La bordul navei există un divertisment atât de original ca un simulator de Formula 1. Există, de asemenea, un cinematograf 4D și cantitate uriașă restaurante.

Pachetul Royal Princess a ocupat locul nouă. Până la 4.100 de pasageri pot fi la bord în același timp. Nava urmează trasee Insulele Caraibe, Europa și Insulele Britanice. Numele navei a fost atribuit personal de Kate Middleton pe 16 iunie 2013. La ceremonia de lansare au fost prezenți și marini și gardieni irlandezi. Nava are un cinematograf pentru aer liberși spectacol de lumini.

Norwegian Breakaway a ocupat locul opt. Nava, care are o lungime de 324 de metri, este capabilă să transporte până la 3988 de pasageri. Avionul are sediul la New York. Pentru divertisment, nava poate oferi turistilor trei spectacole pe Broadway, un restaurant cu

În poziția a șaptea a ratingului condiționat se află o altă linie - aceasta este Queen Mary 2. Cu propria lungime de 345 de metri, nava găzduiește 3090 de pasageri la bord. Nava trece prin porturi și insule europene Caraibe, Transatlantic. Printre divertismentul original al navei, merită remarcat un planetariu, un cinematograf 3D și două biblioteci.

Încălcător de lege și alte nave

Locul șase aparține Independence of the Seas. Nava poate găzdui 4.375 de pasageri. Lungimea navei este de 339 de metri. Nava are o temă de surfing, un patinoar și chiar un incident neplăcut În luna mai a acestui an, a avut loc un incident neplăcut cu nava - a fost arestată în portul norvegian Ålesund. Motivul este neplata taxelor. Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că, literalmente, o oră mai târziu, compania gazdă a plătit suma cerută (aproximativ 72.150 €), iar linia a pornit din nou pe mare.

Norwegian Epic - nava cu același nume a ocupat ferm locul cinci. O caracteristică distinctivă a acestei nave este prezența studiourilor special concepute pentru călătorii singuri, împreună cu cabinele obișnuite. Joacă și pe navă muzica live, există multe opțiuni de divertisment.

Locul patru - pentru Allure of the Seas. Nava cu o lungime de 362 de metri transportă la bord până la 6.296 de pasageri simultan. Nava este echipată cu șapte zone diferite, 25 de restaurante și cafenele, pereți de alpinism, un teren de baschet și primul Starbucks din lume pe mare. Sunt organizate în mod regulat petreceri în stilul începutului de secol al XX-lea.

Premiul trei

Pe locul trei se află Oasis of the Seas cu o capacitate de 6.292 de pasageri. Linia este echipată cu cabine cu două etaje, cu o suprafață de 150 de metri pătrați. Există, de asemenea, terenuri de minigolf, volei și baschet, doi pereți de cățărat și karaoke. Nava a putut trece pe sub Podul Marelui Centura (Danemarca), și asta în ciuda faptului că înălțimea permisă a navei nu trebuie să depășească 65 de metri. Oasis of the Seas este cu 7 metri mai mare decât această valoare, dar pentru a trece pe sub obstacol, garnitura și-a retras țevile de eșapament.

Quantum of the Seas, 348 de metri lungime și o capacitate de 4.905 de persoane, a câștigat calificativul onorific „argint”. Nava se angajează În acest caz, pentru cinci nopți va trebui să plătiți 800 USD. Nu multe nave de croazieră din lume ca acesta se pot lăuda că au 16 punți, turn de observare, situat la o altitudine de 90 de metri deasupra nivelului mării. În plus, puteți conduce în jurul circuitului și puteți înota în piscină cu un ecran video uriaș.

Și, în sfârșit, liderul ratingului, cel fără de care cele mai mari nave de croazieră din lume sunt pur și simplu de neconceput - deja amintita Harmony of the Seas. Această navă poate găzdui peste 6.000 de pasageri. Numărul de punți ajunge la 18 bucăți. Dintre divertismente, trei sunt deosebit de demne de remarcat: tobogane cu apă, care angajează barmani roboți. Este de la sine înțeles că numărul de cazinouri, centre spa și restaurante este, de asemenea, în afara topurilor.

Cel mai mare vas de croazieră din lume, Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) de la Royal Caribbean (foto în articol), a pornit în prima sa călătorie în aprilie 2018. Prețurile sunt promise a fi mici, croazierele durează de la 8 zile

În aprilie 2018 (Symphony of the Seas) - cel mai mult avion de linie mareîn lume, Royal Caribbean, a plecat în prima sa călătorie.

Din 2020, avionul este încă cel mai mare de pe planetă

Program extins de călătorie inaugurală

Marea Mediterană a devenit habitatul navei pentru toată vara. Turiștii vor primi plăcere și multe impresii din vizitarea orașelor și țărilor din zona de coastă. Porturile din Barcelona, ​​​​Palma de Mallorca. Spania, Florența, Pisa, Roma, Italia. 24 noiembrie este o piatră de hotar. Când nava trece pe o rută permanentă Miami în scopuri de croazieră. Caraibe de Est și Vest sunt desemnate ca destinații permanente.

Pentru informare persoanelor interesate: durata unor astfel de croaziere este de 8 zile.

Programul tururilor navei pentru datele viitoare

Ceea ce surprinde și uimește imaginația

Linia turistică poate fi numită mică oraș de mare. El este capabil să ia la bord 5500 de călători. Acestea vor fi amplasate în 2775 cabine pentru doi. Pasagerii au posibilitatea de a face plimbări 16 punți navă de croazieră.

Imaginează-ți dimensiunea acestei nave de croazieră lungime 362 metri, în timp ce Turnul Eiffel are 324 de metri, iar infamul Titanic are doar 291 de metri.

Pentru claritate, le-am comparat împreună:

Informații pentru gurmanzi

A fost dezvoltat un program culinar special pentru vasul de croazieră. Peste 20 de restaurante vor implementa programul Restaurantele sunt situate în 7 zone ale liniei gigantice.

Să luăm ca exemplu restaurantul Hooked. Meniul acestui restaurant va oferi turistilor fructe de mare si stridii. În timpul prânzului și al cinei, pasagerii au o oportunitate excelentă de a admira priveliștile minunate mare deschisă: Restaurantul este situat la capul navei. Această zonă se numește Solarium.

Tacos delicioase, burritos și alte mâncăruri delicioase îi așteaptă pe iubitorii tăi la El Loco Fresh Mexican, care oferă minunățiile bucătăriei mexicane.

Zona Sporturilor este locația restaurantului Playmakers Sports Bar Arcade. Cele 100 de locuri ale acestui restaurant vor fi mereu ocupate de cei cărora le place să privească și să aplice un fotbal sau echipa de hocheiîntr-o emisiune în direct. Au la dispoziție 30 de televizoare, care sunt amplasate convenabil în hol pentru o vizionare confortabilă de oriunde.

Barul de pe Boardwalk va deveni un loc de pelerinaj pentru iubitorii de aripioare, de burgeri deliciosi, de bere artizanală și de jocul lor preferat pe computer. O mare varietate de aparate de slot sunt disponibile pentru fani tari non-stop.

Toate restaurantele se vor prezenta cu un program culinar actualizat, obiectivul principal care este să ofere clienților săi o satisfacție completă de călătorie. Posibilitățile extinse prezentate pentru a vă bucura de mâncare vor face față pe deplin obiectivelor dvs. și vor transforma călătoria într-un eveniment memorabil.

Utilizarea nanotehnologiei

Dorințele iubitorilor de recreere extremă sunt luate în considerare realizările de înaltă tehnologie sunt folosite pe linie. În acest scop, pe căptușeală se va instala laser tag. Efecte speciale: Reality TV va crea o arenă în care se va desfășura lupta acerbă dintre bine și rău. Scopul este înalt și nobil: să salvezi de la distrugere o planetă necunoscută, pierdută într-o galaxie nesfârșită.

Pentru turiștii care doresc să se testeze în lupta pentru viață, ei se pot testa în luptele pe echipe: trebuie să iasă din submarin înainte de momentul când acesta trebuie să moară cu siguranță. Toți participanții vor obține cu succes nu numai impresii de neuitat, ci și o anumită parte din experiența de viață.

Pentru confortul pasagerilor

Nu există cozi la check-in pe navă. Pentru a face acest lucru, sunt luate în considerare realizările inovatoare. Recunoaștere facială, coduri de bare, balize - aceste progrese simplifică înregistrarea și o fac fără probleme pentru pasageri.

Oaspeții au opțiunea de a se înregistra prin aplicație mobilă Royal Caribbean și încărcați-vă deja acasă datele personale pentru a vă înregistra pe navă. La sosirea pe navă, aceștia sunt verificați doar în zona de securitate și merg imediat la cabina care le este alocată.

La serviciul nostru bun venit oaspeților la bordul navei gigantice sunt oferite toate progresele și tehnologiile cu care fiecare dintre oaspeți este obișnuit acasă. Ei vor putea profita de diverse metode de navigare și de cel mai rapid internet.

De ce trebuie să pleci într-o excursie:

  • Nava este echipată cu tot ce este necesar pentru o vacanță grozavă;
  • Utilizarea tehnologiilor înalte pentru organizarea vieții turiștilor;
  • O selecție uriașă de oportunități de recreere pentru fiecare turist;
  • Un program de nutriție unic și posibilitatea de a alege orice bucătărie;
  • Un program de călătorie interesant: există posibilitatea de a vizita locuri istorice celebre;
  • De fapt, nu este scump în comparație cu alte avioane de linie.

Tur video al celui mai mare linie din lume

Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar TOP-ul celor mai mari nave din lume atrage întotdeauna o atenție deosebită, despre care vom discuta mai jos.

1. Uriașul Seawise (Knock Nevis)

Greutate mare - 564.700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.


Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost supertancul Knock Nevis, construit în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a-și schimba mai multe denumiri, avea un număr simplu 1016. Însă dimensiunile sale ciclopice chiar l-au ruinat - tancul nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii s-ar fi eșuat, astfel încât s-ar putea muta din ocean. la ocean am putut să o fac doar într-un mod ocolit.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, a fost lovit de o rachetă irakiană și grav avariat. Drept urmare, supertancul s-a scufundat Golful Persic nu departe de coastă. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au reușit să-l restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist”, „The Happy Giant”. Dar nimeni nu avea nevoie de el ca cisternă, așa că a început să servească drept instalație plutitoare de stocare a petrolului. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în călătoria sa finală către țărmurile indiene, unde în anul următor a fost tăiat în fier vechi.


Mulți oameni le-ar plăcea să călărească telecabina pentru a experimenta toate senzațiile extraordinare cauzate de o astfel de metodă de mișcare...

2. Pierre Guillaumat

Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiați în fier vechi.


În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a funcționat doar vreo 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde a fost transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele unei astfel de moarte necinstite au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin Canalele Suez și Panama.

3. Esso Atlantic

Greutate mare - 516.900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiați în fier vechi.


La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construită în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia, Africa, unde compania proprietară Esso Tankers l-a înregistrat sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, sfârșitul a venit și pentru el - în Pakistan a fost tăiat în fier vechi. Avea practic o navă soră, Esso Pacific, dar, în ciuda numelui „Pacific”, era mai mică decât „fratele său Atlantic”.

4. Emma Maersk

Greutate mare - 156.900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Încă în uz.


Aceasta este prima navă din opt nave portacontainere identice din clasa E construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul călătoriei sale inaugurale, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. Emma Maersk transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, trecând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu are o istorie foarte reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Au fost necesare reparații, care s-au făcut rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacificînchis pentru ea (nu este posibil să navighezi acolo în jurul Capului Horn!).

Clasa 5.TI

Greutatea maximă - 441.600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Încă în uz.


Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. Au fost construite în total patru nave complet identice: două „TI Africa” și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele terminale plutitoare au fost fabricate din „Asia” și „Africa” pentru depozitarea și încărcarea produselor petroliere, iar de atunci au fost așezate lângă unul dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.


Dezvoltare modernă forțele blindate vizează creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică să le facă mai ușoare. Când le creați pe...

6. Vale Sohar

Greutate mare - 400 300 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Încă în uz.


Această navă, unul dintre cele mai mari vrachiere, este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, 40 de nave uriașe de marfă uscată circulă pe această rută, a căror greutate mare se situează în intervalul 380-400 mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.

7. Allure of the Seas

Greutate mare - 19.750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Încă în uz.


Această navă face parte din clasa Oasis de nave de croazieră, formată din doi gemeni (al doilea este Oasis in the Seas), ocupând o poziție de lider pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că „Allure” este încă cu 5 cm mai lung decât „Oasis”, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să transporte 6.296 de pasageri și 2.384 de membri ai echipajului. Tipurile de divertisment oferite la bord sunt nenumărate acest oraș plutitor are și un teren de golf; patinoar, o mulțime de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.

8.Regina Maria a II-a

Greutate mare - 19.200 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermude. Încă în uz.


Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari din lume avioane de pasageri. Este capabil să transporte 2.620 de pasageri din Lumea Veche în Lumea Nouă sau înapoi cu confort maxim. A fost proiectat și construit de compania franceză „Chantiers del” Atlantique La bord există un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.


Pentru a cuceri natura, omul creează mega-mașini - cele mai incredibile tehnologii din lume, ale căror capacități și dimensiuni uimesc imaginația. Da...

9.Mozah

Greutate mare - 128.900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Încă în uz.


Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de gaze naturale lichefiate produse din câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit Coreea de Sud. Un total de 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.


Acesta este cel mai mare portavion american de atac nuclear, primul care operează nuclear power point. A început să funcționeze în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său s-a ridicat la un incredibil de 451 de milioane de dolari, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În ceea ce privește lungimea, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea călători un milion în acest timp. mile marine. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la pensie onorabilă - aceasta a fost prima trimitere pentru un portavion cu propulsie nucleară pentru Marina Americană.

De la mâini la picioare. Abonați-vă la grupul nostru

În această colecție veți afla despre cele mai mari zece nave de croazieră din lume.

1. Prințesa Diamond. Greutatea acestui vas este de 116 mii de tone, iar lungimea sa este de 294 de metri. Această navă de croazieră poate găzdui 2.670 de persoane. Suprafața acestei căptușeli este de zeci de ori mai multă zonă Palatul Buckingham. Nava are peste 700 de cabine de înaltă clasă cu balcoane.


2. Visul de carnaval. Această garnitură cântărește 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 306 de metri. Poate transporta 3.646 de pasageri. Acesta este un parc de distracții plutitor, care are și câteva cinematografe la bord.


3. Voyager al mărilor. Greutatea navei este de 138 mii de tone, lungimea - 311 metri. Pe linia 3114 scaune pentru pasageri. La bordul acestei nave puteți găsi un studio de televiziune, un patinoar, un teren de minigolf și alte divertisment.


4. Eclipsa celebrităților. Acest vas de croazieră cântărește 122 de mii de tone, iar lungimea sa este de 315 metri, ceea ce este mai mare decât lungimea a patru Boeing 747 aliniate la rând. Nava are 19 punți, plus o punte de gazon pentru crochet și bocce.


5. Epopeea norvegiană. Nava cântărește 156 de mii de tone, iar lungimea sa este de 329 de metri. Nava de croazieră poate găzdui 4.100 de pasageri. La bord există livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dumneavoastră.


6. Splendida. Greutatea navei este de 137.936 de tone, iar lungimea sa este de 338 de metri. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul de spațiu al căptușelii, care este de un milion și jumătate de metri pătrați, este mai mare decât volumul spațiului Turnul Eiffel.


7. Libertatea Mărilor. Garnitura cântărește 160 de mii de tone, lungime - 339 de metri. Bordul poate găzdui 3634 de pasageri. Nava asta pare că plutește parc acvatic, deoarece la bord se desfășoară tot felul de activități acvatice: există tobogane de apă, multe piscine, un jacuzzi, un emulator de valuri, un parc acvatic pentru copii și un patinoar.


8. Disney Dream. Greutatea acestei nave de croazieră este de 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 340 de metri. Disney Dream are 2.500 de locuri și este aproape o replică exactă a Disneylandului pe apă. La bord se află un cinematograf imens și un parc acvatic.


9. Regina Maria a II-a. Greutatea acestui vas de croazieră este de 151.400 de tone, lungimea sa este de 345 de metri. La bord poate găzdui 2640 de pasageri. Lungimea vasului poate fi comparată cu 80 autobuze turistice, plasat bara de protectie la bara de protectie.


10. Caraibe regale. Oaza mărilor. Lungimea acestei nave gigantice este de 361 de metri și greutatea sa este de aproape 223 de mii de tone. In conditii confort maxim Aici pot fi cazați 5,4 mii de pasageri. Din cauza dimensiunilor sale, această navă nu poate trece prin Canalul Panama. Bordul navei seamănă cu un parc de distracții, unde se țin zilnic diverse spectacole.

 

Ar putea fi util să citiți: