Dachas plutitoare. Ce fel de avarii s-au întâmplat? De ce nu există practic nicio casă plutitoare autopropulsată în Rusia?

V. N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin

Revista KiYa nr. 2 1964


Proiectul daciei plutitoare „Berezka” (premiat la competiția organizației științifice și tehnice a industriei construcțiilor navale sub deviza „Ples”) a fost dezvoltat pe baza dorințelor cititorilor colecției - turiști interesați să construiască un spațiu confortabil. și dacha plutitoare cu design simplu pentru uz individual și colectiv.

Tehnologia de proiectare și construcție a lui Beryozka sunt concepute pentru persoanele care au deja o anumită experiență în construcțiile navale. În prezent, când se acordă multă atenție organizării unei odihne adecvate pentru muncitori, ar fi recomandabil să se organizeze stații de închiriere pentru astfel de daha plutitoare în zonele de recreere, unde pentru o taxă mică s-ar putea închiria o daha pentru o anumită perioadă de timp. Costul construirii unei dacha plutitoare de acest tip este scăzut, iar cererea pentru aceasta, desigur, va fi mare și pentru Pe termen scurt stațiile de închiriere își vor plăti integral.

Dispunerea GENERALĂ și elementele principale.

„Beryozka” este o vilă modernă plutitoare concepută pentru relaxare și excursii turistice de-a lungul râurilor și lacurilor de acumulare.

Dacha este împărțită de patru pereți transversali în cinci compartimente: vârful din față, carlinga de la prova (5,3 m2), încăpere (6,24 m2), carlingă (3,86 m2) și cabina pupa (2 m2).

Vârful din față este separat de carlinga de la prova printr-un perete etanș cu un singur sens; accesul la vârf se face printr-o trapă situată pe punte.

Carlinga de la prova este acoperita de sus cu o copertina rigida. ÎN vreme buna poti instala in el banchete luate din camera de gard sau doua sau trei scaune usoare pe care ar trebui sa le iei cu tine in drumetie. Dacă există 7-8 persoane pe o vilă plutitoare, puteți instala dane ușoare pliante în cockpit.

Carlinga de la prova este separată de incinta suprastructurii printr-un perete cu 4 căi cu ușă dublă. In prova suprastructurii se afla un salon dotat cu o canapea dubla, o noptiera, trei banchete si o masa. Masa este atașată de căptușeala laterală pe balamale. Pentru a crea o a cincea dană, masa trebuie să fie pliată și trei banchete puse împreună trebuie instalate în locul ei. De asemenea, puteți aranja o a șasea dană în camera de depozitare instalând o dană ușoară pliabilă pe culoar sau o canapea detașabilă la pupa (din cabina de pilotaj). Există ferestre mari de-a lungul lateralelor și pe peretele din față al camerei.

În spatele camerei (perte etanșe pe tija 7) se află un cockpit, pe partea tribordului căreia se află o bucătărie cu aragaz, chiuvetă și chiuvetă, iar pe babord este o dană dublă - un dulap.

Spațiile suprastructurii sunt separate de carlinga pupa printr-un perete (9 bucăți) cu o ușă cu un singur canat. Carlinga de la pupa este echipată cu o canapea detașabilă. Pe partea stângă a cockpitului, pe copertina, care este o continuare a cockpitului, se află un scaun șofer și o telecomandă pentru motoarele exterioare.

Pentru a proteja șoferul de vânt, pe acoperișul suprastructurii este instalat un parbriz.

Acoperișul suprastructurii, folosit ca solar, poate fi accesat din carlinga pupa printr-o scară de pe peretele etanș (linia 9).

Balustradele sunt instalate de-a lungul părților laterale ale carlingelor de la prova și pupa, precum și pe acoperișul suprastructurii.

Pentru siguranța navigației pe timp de noapte, dacha este echipată cu o lumină albă montată pe catarg lângă parbrizul șoferului și vizibilă la 360 de grade, precum și două lumini de semnalizare, alimentate de o baterie, baterii sau o sursă de alimentare pe motoare.


Principalele elemente și caracteristici ale unei dacie plutitoare

Lungime maxima, m

8,0

Lungime proiectare, m

7,84

Lățimea maximă a punții, m

3,2

China lățimea la mijlocul navei, m

3,0

Înălțimea laterală la tulpină, m

0,85

Înălțimea laterală la traversă, m

0,78

Deplasare totală, kg

2700

Deplasare ușoară, kg

1850

Pescaj mediu la deplasare maximă, m

0,15

Proiectul general, m

0,40

Capacitate normală, persoane

5-6

Viteza de deplasare cu două motoare Moskva, km/h

15-17

Capacitate combustibil, l

100


Stabilitatea ridicată și navigabilitatea satisfăcătoare permit navigarea mai departe râuri mariși zonele de coastă ale rezervoarelor.

Realizarea unui set în cruce. Construcția unei dacha plutitoare, ca orice altă navă, începe cu așezarea ramelor și a tulpinii pe o piață în mărime naturală. Când distrugeți cadrele, ar trebui să acordați atenție faptului că grinzile au o îndoire de 1/40, iar ramurile inferioare ale ramelor au o convexitate, a cărei săgeată de îndoire este indicată pe fiecare desen structural al cadrului.

Convexitatea ramurii inferioare a cadrului este construită în trei puncte: punctul chilei este conectat la punctul pomeților cu o linie subțire, iar de la mijlocul acestei linii este trasată o perpendiculară, pe care este trasată valoarea pierderii. . Toate cele trei puncte sunt conectate printr-o curbă netedă.

Datorită faptului că carcasa de dacha are contururi simplificate, doar șase cadre ar trebui așezate pe piață: traversă de prova, shp. 1, 2, 3, 4 și traversă. Ramele 5, 6, 7, 8, 9 au aceleași dimensiuni ca și ramele. 4.

Toate cadrele sunt realizate (vezi caietul de sarcini) din pin sau molid de calitate superioară de clasa 1-2, cu o grosime de 30 mm, cu excepția traverselor de la prova și pupa, a căror grosime a ramurilor laterale și inferioare este de 50 mm.

Legarea ramurilor laterale și inferioare ale ramelor se realizează cu ajutorul consolelor zigomatice din placaj grosime de 8-10 mm, între care se așează o umplutură de pin sau molid. Pe sp. 1 si 2, precum si pe traversa de la prova, unde se despica cheresteaua de pardoseala, se monteaza flori din placaj de 8-10 mm grosime.

Tija este cu trei straturi: la exterior sunt doua straturi de placaj de 10 mm grosime, la interior sunt blocuri de stejar sau frasin grosime de 40 mm.
Asamblarea cadrului transversal și a tijei se realizează folosind adezivi rășini VIAM B-3 sau KB-3 și șuruburi galvanizate A5X35. Dacă nu sunt disponibili adezivi de rășină, se poate folosi clei de cazeină sau vopsea groasă de ulei cu răzătoare.

Asamblarea carenei pe o rampă.

Coca trebuie asamblată cu chila sus pe rampă. Cadrele plasate pe rampă sunt aliniate cu un fir de plumb și un nivel de furtun și sunt atașate ferm de acesta. După aceasta, instalează tija și încep instalarea cadrului longitudinal.

Cadrele inferioare și laterale sunt atașate de rame cu șuruburi A5 X100. La capete, toate traversele trebuie conectate la traverse cu punți de lemn sau metal.

Chila este atașată de rame cu console metalice 150X150X150 pe șuruburi M6; Cu reversul O căptușeală metalică este plasată sub șuruburile cadrului. Chila este conectată la pupa cu ajutorul unui suport metalic înclinat 150X150 X150, care este, de asemenea, fixat cu șuruburi M6.

Tija este conectată la chilă cu șuruburi M8. Crucea de la prova este legată de tijă printr-un pod metalic în partea de sus și pătrate metalice în lateral.

Culata se fixează de tijă cu șuruburi A5X50, iar de traversa de prova cu șuruburi M6; fixarea unghiurilor cu șuruburi M6.

Înainte de instalarea carcasei, trusa de caroserie asamblată este rindeluită folosind o rindele de-a lungul șinei.

Ca material de placare exterioară a fost folosit placaj FSF cu rezistență crescută la apă, de 8-10 mm grosime.

Îmbinarea foilor de înveliș se face prin lipire pe margine sau pe o bandă de îmbinare de 200 mm lățime (aceeași grosime ca și învelișul). Benzile de îmbinare sunt așezate pe vopsea de ulei frecata gros, cu o căptușeală de pânză de pânză și strânse cu șuruburi M6 înecate, folosind o cusătură de șah pe două rânduri, cu pasul de 70 mm. Nu se recomandă îmbinarea carcasei pe un set, deoarece aceasta duce în cele din urmă la distrugerea setului și la apariția unei scurgeri.



În primul rând, au pus pielea pe părțile laterale, iar apoi pe partea de jos. Foile sunt așezate pe vopsea groasă de ulei și fixate cu șuruburi A5X35.

Pe carena cusută se așează: de-a lungul liniei chilei - o chilă falsă; de-a lungul liniei pomeților există o grindă de protecție; de-a lungul laturii la înălțimea primului string lateral de la pomeți există o grindă inferioară a aripii de 3500 mm lungime. Grinzile sunt tivite cu benzi de oțel. Acum, carena poate fi scoasă de pe rampă, răsturnată și instalată pe blocuri de chilă aliniate (pentru a evita curbura carenei atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală). După aceasta, podeaua punții este așezată din placaj FSF cu o grosime de 8-10 mm.

Instalarea suplimentului.

Cadrele suprastructurii sunt identice ca design și dimensiuni. Grinzile sunt realizate lipite între ele din lamele de 10X30. Omoara grinzile -1/40. Conectarea ramurilor laterale ale ramelor cu grinzile se realizează cu ajutorul consolelor. Înainte de a instala placarea - pereții suprastructurii - se instalează un set longitudinal și un set de pereți. Ca placare a fost folosit placaj FSF cu rezistenta sporita la apa, grosime de 8-10 mm.

Imbinarea placarii peretilor suprastructurii se face in oglinda sau pe banda de imbinare, la fel ca placarea carenei. Plăcile de acoperiș se îmbină cu rosturi Carling conform DP.

Învelișul și acoperișul suprastructurii sunt așezate pe vopsea de ulei frecata gros și fixate cu șuruburi A5X35.

În incinta suprastructurii, este instalată o manta, la care este apoi atașată căptușeala.

Instalarea firmware-ului.

Înainte de a instala căptușeala spațiilor, întreaga dacha în interior și exterior este impregnată de două ori cu ulei de uscare clocotit cu un mic adaos de plumb roșu. Impregnarea cu ulei de uscare clocotit este obligatorie, deoarece aceasta protejează setul și carcasa de putrezire și promovează aderența fiabilă a vopselei la carcasă.

După impregnare, ar trebui să folosiți o cârpă moale pentru a îndepărta toate urmele de ulei uscat de pe cadru și căptușeala corpului și suprastructurii și lăsați-o să se înmoaie timp de două până la trei zile.

Ca căptușeală, puteți folosi placaj obișnuit de mesteacăn de clasa I cu o grosime de 3 mm. Căptușeala este asigurată cu șuruburi AZKH16.


Vedere la dacha cu acoperișul îndepărtat.

1 - scara; 2 - suport copertina; 3 - copertina cockpit prova; 4 - canapea; 5 - masa-noptiera; 6 - bucatarie; 7 - aragaz; 8 - lavoar; 9 - raft; 10 - canapea în cockpit pupa; 11 - motor exterior; 12 - scaunul șoferului; 13 - cockpit; 14 - banchete; 15 - masa plianta.


Secțiune longitudinală structurală

1- punte de prova sudata; 2 - chilă falsă; 3 - perete etanș; 4 - stringer zigomatic; 5 - carlengs; 6 - aspect; 7 - balustrada tubulara; 8 - suport de copertine; 9 - copertina; 10 - suport sudat pentru fixarea cadrului pe chilă; 11 - suport din placaj; 12 - chila.

Tocurile ferestrelor sunt din stejar sau frasin, iar ușile debaratului și cockpitului sunt realizate din uși de panou din pin, stejar și placaj de 5 mm grosime. Podelele dacha sunt realizate în secțiuni separate din orice placaj de 8-10 mm grosime.

Colorat cabana. La finalizarea tuturor lucrărilor de tâmplărie și asamblare, corpul și suprastructura cabanei trebuie chituite de 2-3 ori și șlefuite înainte de vopsire. Acoperișul suprastructurii și puntea trebuie acoperite cu pânză simplă folosind lipici sau chit VIAM B-3, pentru a evita scurgerea apei și distrugerea acestor suprafețe sub influența umidității și a radiațiilor solare.

Metodele de chit și vopsire sunt descrise suficient de detaliat în literatura de specialitate privind construcția bărcilor de amatori.

Mobilierul pentru dacha este fabricat ușor - panou


Set de mobilier pentru cabana de vara

A - banchet; b - lolka; c- scaunul șoferului; g - canapea extensibilă; d - masa de bucatarie; e - pat; f-tabel.

"Nu face niciodată ceva ce alții pot face mai bine sau cel puțin la fel de bine ca tine.".

(John D. Rockefeller)



Unde poți pune o casă sau o cabană plutitoare?

În conformitate cu Codul apei al Federației Ruse, corpurile de apă de suprafață care sunt în proprietatea statului sau a municipalității sunt corpuri de apă de uz public, adică corpuri de apă accesibile publicului. Fiecare cetățean are dreptul de a avea acces la corpurile de apă publice și de a le folosi gratuit pentru nevoi personale și casnice.și fiecare cetățean are dreptul de a folosi (fără utilizarea vehiculelor mecanice) linia țărmului corpurilor de apă publice pentru deplasarea și rămânerea în apropierea acestora, inclusiv pentru pescuitul recreativ și sportiv. și acostarea ambarcațiunilor plutitoare.
Astfel, o casă plutitoare privată (dacha, baie) poate acosta pe orice corp de apă (rezervor) și aproape în orice loc, dacă rezervorul nu aparține căilor navigabile interioare (căilor navigabile interioare). Pe căile navigabile interioare, parcarea navelor mici (precum și a oricăror alte nave și obiecte plutitoare) este reglementată de regulile de navigație și semnele de navigație stabilite. În conformitate cu articolul 3 din Codul de transport pe apă interioară al Federației Ruse (KVVT), lista căilor navigabile interioare este aprobată de Guvernul Federației Ruse. Lista actuală a căilor navigabile interioare este aprobată prin Ordinul Guvernului Federației Ruse din 19 decembrie 2002 N 1800-r.

Cum este înregistrată o casă sau o cabană plutitoare, cât de dificil este?

Toate structurile plutitoare sunt supuse sondajului, clasificarii si inregistrarii sau contabilitatii.
Navele mici (lungimea nu depășește 20 m) pentru uz personal (necomercial) sunt supuse controlului, clasificării și înregistrării cu eliberarea unui bilet de navă și înscrierea în registrul Inspectoratului de Stat pentru Inspectoratul Ministerului Situațiilor de Urgență al Federația Rusă în conformitate cu Decretul Guvernului, Regulile și Reglementările administrative actuale.
Ambarcațiuni mici de uz comercial sunt cercetate și clasificate de Registrul Maritim al Transporturilor Ruse sau de Registrul Fluvial Rusiei și sunt înscrise în registru de către căpitanii de porturi și administrațiile bazinelor de apă. În conformitate cu explicațiile ministrului adjunct al transporturilor al Federației Ruse V.A. Olersky (scrisoarea nr. OV-28/1947 din 25 februarie 2013), împărțirea responsabilității pentru clasificarea și inspecția navelor mici de uz comercial între PC sau RRR se stabilește în funcție de îndepărtarea zonelor în care sunt utilizate navele. din locurile de adăpost sau țărm:
- căi navigabile interioare - RRR;
- zone maritime (cu o distanta de la locurile de adapost sau tarm pana la 12 mile inclusiv) - la alegerea armatorului PC sau RRR.
Obiecte plutitoare pe PIB sunt cercetate și clasificate de Registrul Fluvial. Contabilitatea (nu înregistrarea) obiectelor plutitoare pe PIB se efectuează de către Administrația bazinelor de apă în modul stabilit prin Regulament.
Inspectarea și înregistrarea obiectelor plutitoare în zonele de apă care nu au legătură cu PIB-ul Potrivit Hotărârii Guvernului, aceasta rămâne în responsabilitatea GIMS.

Care este diferența dintre o navă mică neautopropulsată și un obiect plutitor?

Din punct de vedere juridic, toate navele mici (inclusiv cele neautopropulsate) sunt clasificate drept bunuri imobiliare și sunt supuse înregistrării de stat în registrul corespunzător, în timp ce obiectele plutitoare nu sunt nave, nu aparțin bunurilor imobiliare și sunt supus nu inregistrarii, ci contabilitatii. Contabilitatea obiectelor plutitoare se efectuează numai în scopul generalizării informațiilor despre obiectele plutitoare în interesul asigurării siguranței navigației pe căile navigabile interioare și nu are legătură cu existența dreptului de proprietate și a altor drepturi asupra obiectelor plutitoare.
Delimitarea structurilor plutitoare în nave sau obiecte plutitoare este determinată nu de caracteristicile lor de proiectare, ci doar de scopurile lor de utilizare.
De exemplu: un vas de croazieră este o navă, dar aceeași linie folosită ca un hotel plutitor este un obiect plutitor. O platformă plutitoare neautopropulsată care transportă marfă este o navă (șlep) și un obiect plutitor (ponton) instalat permanent lângă țărm pentru depozitarea mărfurilor.
Codul intern transport pe apă Federația Rusă oferă o listă de structuri plutitoare care, în funcție de scopul utilizării lor, sunt clasificate ca obiecte plutitoare (dar efectul KVVP în conformitate cu articolul 1, alineatul 2 se aplică exclusiv căilor navigabile interioare).

Cine determină scopul utilizării unei structuri plutitoare?

În conformitate cu legislația în vigoare, scopurile utilizării unei structuri flotante sunt determinate de proprietarul acesteia în mod declarativ (declarativ).
Exemplu: Dacă proprietarul își declară dacha plutitoare operată pe PIB ca navă mică neautopropulsată pentru pescuit și recreere, aceasta este supusă inspecției, clasificării și înregistrării de către divizia GIMS, iar dacă o numește casă plutitoare, apoi clasificarea și inspecția sa (ca obiect plutitor) se efectuează de către Registrul fluvial , iar contabilitatea - Administrația bazinului de apă. În mod similar, dacă proprietarul declară o platformă din module de beton armat drept platformă marfă-pasager tractată, aceasta este clasificată, inspectată și înregistrată în registru ca navă cu platformă nepropulsată, iar dacă este declarată dană, este clasificat, inspectat și supus înregistrării (nu înregistrării) ca obiect plutitor.

Este posibil să vă „înregistrați” pe o casă barcă?

În teorie, acest lucru este posibil dacă este o navă și este înregistrată în modul prescris, deoarece în conformitate cu paragraful 2 al articolului 15 din Codul locuinței al Federației Ruse, spațiile rezidențiale sunt recunoscute spatiu izolat, care este imobiliar si potrivit pentru rezidenta permanenta a cetatenilor. Astfel, dacă o structură plutitoare îndeplinește cerințele pentru spații rezidențiale stabilite în Decretul Guvernului Federației Ruse din 28.01.2006 nr. 47, atunci poate fi recunoscută ca locație rezidențială, deoarece Nu există nicio cerință în lege ca spațiile rezidențiale să fie la pământ.
În practică, există precedente când au fost „înmatriculate” pe nave mici înregistrate de GIMS. Dar nu vă veți putea „înregistra” pe un obiect plutitor (chiar dacă l-ați numit „casă plutitoare”) - obiectele plutitoare nu se aplică imobiliare în conformitate cu legislația actuală :)

Există restricții sau beneficii legale atunci când cumpărați o casă plutitoare sau o cabană de vară (de exemplu, impozit) sau invers?

Proprietarul unei daci plutitoare neautopropulsate (baie, casă) înregistrată ca navă, conform articolului 361 din Codul fiscal al Federației Ruse, plătește doar o taxă anuală de transport minoră (practic aceeași ca și pentru o canotaj obișnuită). barca). Proprietarii de obiecte plutitoare nu plătesc taxa de transport.

Cât de dificil este să tractați o barcă de casă (dacha) pe pontoane de beton?

Totul depinde de dimensiune barcă-casă(dacha), zona de apă (rezervor) și remorcherul folosit.
Casa plutitoare (dacha) prezentată în fotografie cu o deplasare de aproximativ 50 de tone pe un ponton din beton armat în apă calmă a fost remorcat în mod repetat peste lac pe distanțe de câteva sute de metri de o barcă obișnuită cu vâsle cu doi vâslași și o pereche de vâsle :)


Vara, o astfel de navă poate fi remorcată cu ușurință de o barcă pentru acostarea lângă o coastă frumoasă, iar iarna, dacă se dorește, poate fi transportată la portul de agrement al unui club de iaht - pentru iarnă, navele din cluburi sunt ridicate din apă, danele sunt eliberate și este aproape întotdeauna posibil să negociezi o parcare ieftină (aproape gratuită) :)

Ce a determinat crearea unor astfel de case plutitoare și cabane de vară neobișnuite în țara noastră?

Compania noastră a început să dezvolte această zonă din cauza faptului că nu am putut găsi un antreprenor rus care să ne realizeze propriul vis - să avem case plutitoare moderne pentru utilizare pe tot parcursul anului :)

Cine cumpără bărci case și căsuțe plutitoare?

Cei cărora le place să trăiască și să se relaxeze lângă apă și pe apă, dar nu au dorința (sau oportunitatea) de a-și petrece toată timp liber pentru îngrijirea și întreținerea pământului. Și mai multe paturi de flori sau chiar o seră mică se vor potrivi perfect pe punte - în Olanda, casele plutitoare sunt adesea numite „grădini plutitoare” :)

Este posibil să obțineți un împrumut pentru achiziționarea și asigurarea unei case sau cabane plutitoare?

Casele pe apă sunt clasificate, inspectate și înregistrate în GIMS cu eliberarea unui bilet de navă ca „navă cu platformă nepropulsată”. Dacă este necesar să obțineți un împrumut, acesta poate fi gajat cu înregistrarea gajului la autoritatea de înregistrare (GIMS EMERCOM a Federației Ruse), care oferă băncii un volum și mai mare de garanții decât un gaj. vehicul(cu o sumă de împrumut comparabilă), iar multe companii de asigurări au programe speciale pentru asigurarea navelor mici împotriva diferitelor tipuri de riscuri.

Dacă îmi închiriez dacha plutitoare, înregistrată în GIMS ca navă mică, va trebui să o reînregistrez în Registrul fluvial?

Dacă continuați să utilizați singur dacha plutitoare în scopuri personale și o închiriați numai atunci când nu aveți nevoie de ea, atunci nu este necesară reînregistrarea.


Care este diferența dintre o casă și o casă?

În terminologia noastră:
O casă plutitoare este destinată locuinței pe termen lung (și posibil chiar permanent) și, de regulă, are o suprafață semnificativ mai mare (uneori formată din mai multe module), iar pentru a economisi energie este mai bine izolată (pierderea de căldură este semnificativ mai mică decât cea stabilită prin reglementările actuale de construcție pentru case individuale).
O dacha plutitoare (ca o dacha obișnuită) este destinată rezidenței pe tot parcursul anului, dar pe termen scurt (periodic). În consecință, cabana plutitoare are o suprafață puțin mai mică (de obicei până la 25-30 mp) și un grad mai scăzut de izolare, dar costă mult mai puțin.

De ce o barcă sau o cabană de vară sunt mai scumpe decât una „obișnuită”?

Un cost semnificativ al unei case, cabane sau baie pe apă este costul unei fundații plutitoare - un ponton de beton (platformă plutitoare). Dacă adăugați la costul unei case „obișnuite” (cabană sau baie) costul fundației și al terenului (prima linie la malul apei) - cel puțin 1-2 acri de teren plus costurile de alimentare cu apă și canalizare (canal), îmbunătățirea terenului și construirea unei terase mari și confortabile, apoi o casă sau cabană plutitoare este mult mai ieftină. Și este aproape imposibil să cumperi doar 1-2 acri de teren chiar lângă apă :)


Există particularități în funcționarea caselor plutitoare și a cabanelor de vară? Viitorul cumpărător are nevoie de abilități de transport?

O casă plutitoare (dacha) nu este diferită de orice alte vase mici. Pentru a muta o navă neautopropulsată, viitorul cumpărător nu are nevoie de abilități de navigare - se folosește un remorcher. Dar dacă intenționați să călătoriți pe apă cu motoare exterioare, trebuie să obțineți un permis (ca pentru orice barcă, barcă cu motor sau jet ski). Înregistrarea și obținerea licenței nu sunt necesare doar pentru ambarcațiunile cu o greutate de până la 200 kg și cu un motor exterior de până la 8 kW/10 CP. (este recomandabil să instalați o elice de marfă doar dacă o astfel de barcă este folosită pentru remorcare).
Astfel, pe „apă plată” într-un corp de apă închis pe vreme calmă, puteți tracta o barcă sau o cabană cu o barcă, chiar și cu un mic motor exterior, fără a obține o licență de conducător de barca :)


Cum se comportă o astfel de structură plutitoare în cazul vântului puternic sau al valurilor? Cât de periculoasă este gheața?

Ținând cont de faptul că o casă plutitoare (dacha) pe un ponton de beton cântărește câteva zeci de tone și este ținută pe loc de ancore „moarte” sau grămezi de ancore, valurile și vântul nu au un efect periculos asupra acesteia. Toate casele noastre plutitoare și căsuțele de vară pe pontoane de beton tolerează înghețarea rezervorului fără restricții privind grosimea gheții.

Compania oferă garanții pentru produsele sale?

Da, oferim o garanție pentru toate modelele noastre.

Care este durata de viață a caselor voastre plutitoare și a cabanelor de vară?

Durata de viață a pontoanelor din beton armat este de multe decenii. Acum gasiti spre vanzare pontoane din beton construite in anii 60 in stare buna iar carenele nu au suferit reparatii majore!


Fundația plutitoare a unei case (dacha) este un ponton solid din beton armat?

Nu, baza plutitoare (ponton, platformă, platformă) este formată din mai multe module de flotabilitate din beton armat. Numărul și dimensiunea modulelor de flotabilitate depind de proiectul selectat. Utilizarea unei abordări modulare vă permite să asamblați o platformă (platformă) de orice dimensiune necesară.

Cum să muți o casă într-un alt corp de apă închis?

Toate casele noastre plutitoare și căsuțele de vară au o structură prefabricată - dacă doriți, puteți oricând să îndepărtați suprastructura modulară, să dezasamblați platforma plutitoare (ponton) în module și să o transportați pe drum într-o nouă locație.

Ce dimensiune de ponton este nevoie pentru a construi o casă plutitoare (cabana, baie)?

Pentru o cabană sau o baie plutitoare mică, două module de flotabilitate de 2,4 * 6 m sunt destul de suficiente. Pentru o cabană mai spațioasă și confortabilă, veți avea nevoie de patru module de flotabilitate de 2,4 * 6 m - din ele puteți asambla o platformă plutitoare de 4,8 * 12 m sau 6 * 9,6 m, iar pentru o casă plutitoare „cu drepturi depline” au nevoie deja de șase sau chiar șapte module de flotabilitate - platformă 4,8*18m (6*14,4m) sau 6*16,8m.

Este posibil să instalați o casă modulară de la producătorul nostru local (un analog mai ieftin al DublDom) pe pontoanele dvs.?

Pe pontoanele noastre (platforme plutitoare) puteți instala orice cadru/case modulare, incl. case de la compania DublDom și numeroșii lor analogi.

Care platformă plutitoare este mai bună pentru a construi o barcă, „lung îngustă” sau „pătrată”?

Cu același număr de module de flotabilitate, greutatea platformei și a zonei punții vor fi aceleași, dar se vor „comporta” semnificativ diferit.
Platformă îngustă:
- mai usor de tractat
- iese mai putin de la mal (in esenta pe rauri si canale)
- rezistență mai mică la curgere pe râu (ceea ce înseamnă un sistem de ancorare mai simplu) și probabilitate mai mică de rupere în timpul derivării gheții
- se pot face ferestre mari „de vedere” cu vedere la apă în toate spațiile rezidențiale
- dacă există un al doilea etaj, mișcarea este mai puternică.
Platformă pătrată:
- puteți face ferestre mari de „vedere” pe diferite laturi
- se leagănă mai puțin atunci când ești entuziasmat
- este mai confortabil la etajul doi (dacă este disponibil), deoarece amplitudinea tonului este mai mică.

Care este dimensiunea maximă a unui ponton din beton armat pentru o casă pe care o recomandați?

În opinia noastră, o platformă care măsoară 9 * 19,4 m (care este o suprafață de 175 mp) este mai mult decât suficientă pentru orice dorințe cele mai sălbatice, rămânând în același timp în limitele unui vas mic :)
Deși în majoritatea covârșitoare a cazurilor o platformă de 6*17m (din 7 module de flotabilitate de 6m lungime) este destul de suficientă.

Se poate face o casă plutitoare ocupând toată suprafața pontonului?

Da poți. Principalul lucru este să controlați greutatea suprastructurii și să nu depășiți greutatea calculată.

Care este dezavantajul de a avea un al doilea etaj pe o casă barcă?

- Scările „mănâncă” suprafața utilă
- Cu cât pereții sunt mai înalți, cu atât vântul lor este mai mare și cu atât centrul de greutate al structurii este mai mare, ceea ce înseamnă mai multă mișcare în vânt și valuri.

Un ponton de oțel este întotdeauna rău?

Nu, nu întotdeauna. Totul depinde de utilizarea sa: dacă o structură plutitoare trebuie să fie ridicată în mod repetat din apă în timpul sezonului și transportată pe drum către un alt corp de apă, atunci un ponton din oțel are un avantaj clar (datorită greutății sale mai mici), deoarece În același timp, inspectarea acestuia și vopsirea corpului nu reprezintă o problemă. Dar nu ar trebui să construiți o casă caldă de iarnă pe un astfel de ponton - ridicarea acesteia din apă împreună cu casa pentru inspecție periodică obligatorie și vopsire va fi foarte problematică, iar centrul de greutate al unei case pe un ponton din beton este semnificativ. mai jos, iar stabilitatea este mult mai mare.

Câtă umiditate există într-o casă și dăunează structurilor acesteia?

Dacă luăm pentru comparație nivelul de umiditate dintr-o casă plutitoare sau cabană plutitoare, acesta este asemănător cu o zonă la 20-50 de metri de apă și adesea chiar semnificativ mai scăzut (din moment ce este bine ventilat)! Astfel, nu trebuie să vă fie teamă că microclimatul cabanei dumneavoastră se va înrăutăți din cauza poziționării sale pe apă, iar cu ajutorul materialelor ecologice și a sistemelor moderne de ventilație vom crea microclimatul cu care sunteți obișnuiți.

NU mi-a placut fotografia publicata pe site...

Nici nouă nu ne place totul. Dar casele din fotografii au fost construite pentru anumiți Clienți, iar Clientul are întotdeauna dreptate :)
Încercăm să satisfacem orice „capricii” ale Clienților, dacă acest lucru nu afectează funcționarea în siguranță a casei plutitoare și durata de viață a acesteia.

Îmi oferă oportunitatea de a cumpăra un ponton din oțel folosit la preț redus. Puteți instala casa dvs. modulară pe el?

Trimite-ne desenele tale de ponton și vom arunca o privire.
Cu toate acestea, trebuie să țineți cont de faptul că cumpărarea oricărui ponton din oțel pentru construirea unei case sau cabane plutitoare nu este cea mai bună idee:
1. În construcțiile navale, un sudor este cea mai rară și foarte bine plătită profesie. Toți sudorii sunt supuși unei certificări (atestări) obligatorii de către registrul maritim sau fluvial, deoarece Siguranța vasului depinde de calitatea cusăturilor. Ești sigur că pontonul a fost sudat de un specialist autorizat?
2. Un ponton din oțel necesită inspecție regulată (inclusiv interior) și vopsire obișnuită (în special cele folosite), ceea ce înseamnă că va trebui să apelați periodic la o macara grea și să ridicați casa barca din apă. Ca urmare, costurile vor fi mai mari și durata de viață va fi mai scurtă:(
3. Majoritatea pontoanelor din oțel nu sunt proiectate pentru utilizare în condiții de iarnă (gheață) (în special sub sarcină).

Am văzut o mulțime de fotografii cu bărci case scufundate pe internet....

Da, acest lucru se întâmplă dacă nu există pereți etanși (sau sparți) și corpul navei are o formă tradițională de U. TOATE clădirile noastre din beton armat au formă de U și sunt COMPLET umplute în interior cu spumă specială - nu este ieftin, dar siguranța și fiabilitatea merită! Chiar dacă o astfel de cocă este deteriorată (și acest lucru este foarte, foarte greu de făcut), nava nu numai că nu își va pierde flotabilitatea, dar nu va primi nici cea mai mică listă!

Îmi doresc o casă mare plutitoare (dacha) cu camere utilitare (saună + pensiune), dar cum să nu depășesc cerințele (lungimea nu mai mare de 20 m) stabilite pentru înregistrarea în Serviciul de Inspecție de Stat?

Este foarte simplu - poți proiecta o casă din mai multe bărci mici și să le așezi una lângă alta!
Această opțiune are și o serie de avantaje:
1. „Flotila” poate fi finalizată treptat, după caz ​​și pe măsură ce fondurile sunt disponibile.
2. Lichiditate semnificativ mai mare - puteți vinde nu numai întreaga „flotilă” simultan, ci și părțile sale individuale.

Ce pontoane pentru dachas plutitoare sunt mai bune - plastic sau beton?

Ambele au avantajele și dezavantajele lor. Pontoanele din fibră de sticlă au greutate și pescaj mai puține (30-40 cm) - acest lucru vă permite să vă apropiați de țărm chiar și în ape puțin adânci, iar atunci când instalați motoare exterioare (de preferință două), puteți călători independent peste iaz. Cu toate acestea, la un preț comparabil, capacitatea lor de încărcare este mai mică decât cea a celor din beton, ceea ce înseamnă că suprastructurile montate pe ele trebuie să fie mult mai ușoare și mai rigide. Pe astfel de pontoane sunt construite doar dachas plutitoare sezoniere (de vară). Pontoanele din beton sunt mai grele și au un pescaj mai mare (până la 50-60 cm), dar sunt mult mai stabile și permit construirea de case și cabane eficiente energetic, calde (chiar cu două etaje) pentru rezidență permanentă (pe tot parcursul anului).



Ce este în neregulă cu dachas plutitoare autopropulsate importate?

Nu sunt rele, pur și simplu nu sunt concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului în condițiile noastre climatice:
- necesita ridicarea obligatorie din apa la acostele de iarna

Au izolație insuficientă (grosimea izolației suprastructurii rezidențiale nu depășește 40, maxim 75 mm).

De ce sunt foarte puține case plutitoare și dahas în Rusia?

Multe sunt determinate de caracteristicile „naționale”. De exemplu, Finlanda are multe râuri și lacuri, mult teren liber de-a lungul malurilor, o populație mică și o legislație liberală care permite construcția direct pe mal. Ca urmare, casele plutitoare și căsuțele de vară sunt practic absente și saunele plutitoare, îndrăgite de finlandezi, sunt larg răspândite. În Suedia vecină, situația este semnificativ diferită - există mult mai puțin teren liber de-a lungul malurilor, iar legislația de mediu limitează foarte serios orice construcție pe fâșia de coastă. Drept urmare, există deja mult mai multe case plutitoare și căsuțe de vară decât în ​​Finlanda. În țările din Europa Centrală, există și mai puțin teren liber de-a lungul malurilor pentru dezvoltarea dacha și, ca urmare, în mod semnificativ mai multa cantitate case plutitoare. Casele plutitoare și căsuțele de vară sunt folosite în mod constant la mare cautare iar a cumpăra o casă modernă plutitoare pentru bani „rezonabili” este foarte, foarte dificil.

De ce nu există practic nicio casă plutitoare autopropulsată în Rusia?

1. Probabil din același motiv că avem în general foarte, foarte puține bărci și bărci - nu există infrastructura necesară (practic nu avem zone de parcare pentru bărci special echipate cu parcare auto și alimentare de la mal). În Finlanda, cu o populație de 5,5 milioane, există o barcă la fiecare 5-6 locuitori. Nu toate familiile au propria lor barcă, dar multe, dimpotrivă, au mai multe. Cifra cel mai des citată este de 800.000 (aproximativ o treime dintre ele sunt bărci cu vâsle), dar este foarte aproximativă - doar bărci cu motor și bărci cu motor care au lungimea de cel puțin 5,5 metri și au un motor de peste 20 CP sunt supuse înmatriculării. Bărcile și pontoanele cu vâsle și nemotorizate nu sunt înregistrate în Finlanda și sunt greu de contabilizat.
2. Există foarte puține case plutitoare autopropulsate „private” în străinătate - aproape toate casele autopropulsate sunt „comerciale” și sunt folosite pentru închiriere (de obicei pe termen scurt), deoarece „călătorirea” printr-o zonă limitată de apă devine foarte rapid plictisitoare, iar iahturile tradiționale sunt mai potrivite pentru călătoriile pe distanțe lungi. În majoritatea țărilor europene nu există probleme cu închirierea unei case plutitoare autopropulsate, deoarece... pentru motoare mai mici de 20 CP. nu este necesară nicio licență de conducător de barca, iar un astfel de motor este suficient pentru deplasarea pe îndelete a unei cabane de vară plutitoare într-un corp de apă închis (și în multe ţările europene legislația este și mai liberală - cu o putere a motorului de până la 25 kW, nu este necesar permisul de conducere pentru ambarcațiune mică dacă vehiculul pe apă funcționează în timpul zilei cu vizibilitate bună la o distanță de până la 5 mile marine de coastă pe mare iar la o distanţă de 9 kilometri de coastă în apele interioare). Avem nevoie de un permis de conducător de barca dacă puterea motorului este mai mare de 10 CP. - un astfel de motor este insuficient pentru funcționarea confortabilă a unei daci plutitoare și nu asigură o navigare sigură în vânt puternic, chiar și într-un rezervor închis de mică adâncime (este nevoie de cel puțin 2-3 ori mai mult).

Vreau să cumpăr de la dumneavoastră pontoane din beton armat și să-mi fac eu o casă de vară plutitoare exclusiv pentru utilizare sezonieră (din primăvară până în toamnă). Ce îmi recomandați???

Cel mai bun este dușmanul binelui! Totul a fost inventat cu mult timp în urmă înaintea noastră :)
Dacă vorbim exclusiv despre o cabană sau baie plutitoare sezonieră (de vară), atunci pentru a economisi bani puteți realiza o suprastructură din cherestea subțire profilată de 70 mm grosime, uscată în cameră și izolat 100-150 mm podea/tavan.
Este strict interzisă folosirea lemnului mai gros, deoarece... indiferent de ceea ce spun vânzătorii, nu va fi uscat, ci doar „uscat” și cu siguranță se va micșora și crăpa (este foarte, foarte neprofitabil pentru producători să usuce cheresteaua mai groasă de 70-75 mm - cherestea uscată corespunzător cu o grosime mai mare). de 75 mm se dovedește a fi semnificativ mai scump decât cheresteaua lipită de aceeași grosime, dar va fi semnificativ inferioară calității).
O astfel de barca plutitoare poate fi folosita primavara-toamna si chiar iarna cu ingheturi usoare (daca exista o soba cu semineu cu o rezerva de putere buna). O astfel de suprastructură rezidențială poate fi asamblată cu ușurință în câteva zile din truse de casă gata făcute.
Mai târziu (dacă se dorește), poate fi întotdeauna izolat suplimentar pentru funcționarea pe termen scurt de iarnă a cabanei cu plăci din fibre moale de 50 mm grosime (în ceea ce privește izolarea termică, 25 mm de plăci din fibre moale sunt egale cu 90 mm de lemn) și învelită cu plăci cu limbă și canelură (căptușeală, simulator de lemn etc.). Un exemplu sunt europenii, care produc în masă case de țară plutitoare și băi din lemn de 70 mm.

Vreau să construiesc o cabană plutitoare pentru vizite pe tot parcursul anului în weekend! Ce îmi recomandați???

În acest caz, cea mai bună opțiune este un cadru flotant dacha (izolație perete - de la 100 mm, podea/tavan - de la 150 mm).

PS: Dacă nu ați găsit răspunsul la întrebarea dvs., uitați-vă la secțiuni

Capitolul 1.3. Dachas plutitoare

Navele de acest tip (Tabelul 1.7) includ în principal structuri confortabile cu încăperi cu înălțimea completă a unei persoane, o punte spațioasă și echipamentele necesare pentru odihnă lungă. Acestea sunt în principal nave cu mișcare lentă, ceea ce se datorează vântului lor semnificativ și puterii relativ scăzute a motoarelor instalate. Zona de navigație a dachas plutitoare este de obicei limitată la căile navigabile interioare cu acces la ape deschise pe vreme calmă. Dachas plutitoare sunt folosite pentru navigarea pe distanțe scurte cu opriri lungi în golfuri adăpostite de valuri.

Tabelul 1.7. Caracteristicile dachas plutitoare

Caracteristică "Cenusareasa" "Don" Proiect de D. Beach "Alyonushka"
asamblate secțiunea arcului
Lungime maxima, m 4,07 5,06 3,02 6,05 5,05
Latime maxima, m 2,04 1,8 1,75 2,43 2,4
Înălțimea laterală, m 0,75 0,54 0,5 0,98 0,6
Ciornă, m 0,27 0,21 0,21 0,32 0,24
Deplasare, t 0,75 0,7 0,3 1,3 2,1
Capacitate de pasageri, persoane 3 5 3 4 4
Puterea motorului, kW (CP) 5,9 (8) 22 (30) 22 (30) 11-103 (15-140) 14,7 (20)

Se preconizează extinderea ariei de utilizare a dachas plutitoare prin creșterea navigabilității acestora, creând structuri ușoare care, în anumite condiții, le permit să dezvolte viteze corespunzătoare modului de planare. În străinătate, un interes deosebit pentru nave de acest tip se manifestă în țările în care turismul acvatic este asociat cu accesul în zonele de coastă ale mărilor.

Pentru a asigura stabilitatea cerută de condițiile de funcționare, dachas plutitoare au o lățime mare, un fund plat sau scăzut; Structurile de catamaran sunt adesea folosite.

„Cenuşăreasa” (Fig. 1.37) - cabana-catamaran plutitoare, proiectat de V. B. Osipchuk cu așteptarea unei construcții individuale (aproximativ autoconstrucție bărci plutitoare „Cenuşăreasa”). În ciuda dimensiunilor minime pentru acest tip de navă, acesta corespunde pe deplin scopului său. Într-o cabină proiectată pentru un echipaj de 2-3 persoane. (versiunea de familie), două canapele instalate. Treilea loc de dormit- pat agățat. Canapea din partea stângă este transformată într-o sufragerie, constând dintr-o masă pliabilă și două scaune moi. Înălțimea cabinei de la punte la tavan este de 1,73 m. Comanda de direcție este situată în prova pe partea tribord. Poziția de conducere este creată prin deplasarea pernei frontale a canapelei către cea din mijloc. Peste la pupa Pe partea dreaptă a canapelei există o sobă cu gaz suspendată, pe vreme bună, aceasta este introdusă în cockpit.

Suprafața mică de la capetele daciei plutitoare este compensată de un acoperiș, prelungit de un vizor de arc, care poate fi folosit ca solar atunci când este parcat.

Aproape toți oamenii, cu puținele excepții ale adepților stilului de viață urban, tind să fie atrași de mediul natural. Prin urmare, fiecare, în măsura în care poate, încearcă să realizeze acest lucru într-un fel sau altul. Unii oameni călătoresc în afara orașului, oamenii mai bogați călătoresc în jur țări exotice, mai puțin - explorați colțurile pitorești ale patriei. Și cineva este atras de o dacha plutitoare situată pe un mic corp de apă la câteva ore de mers cu mașina de oraș.

Dacha pe apă

Ce să faci dacă nu există nicio modalitate de a achiziționa măcar o bucată de pământ? In astfel de cazuri si, bineinteles, datorita unei dorinte irezistibile de a te relaxa in acest fel, varianta amenajarii unei cladiri rezidentiale direct deasupra suprafetei apei ti se potriveste. Istoria caselor de apă datează de un secol, iar geografia este interesantă și variată.

O scurtă excursie în istorie

În urmă cu mai bine de o sută de ani, în perioada în care India era o colonie britanică, britanicii au început să construiască case plutitoare pe lacul indian Dal. Ei au fost încurajați să facă acest lucru de către Maharaja din capitala statului indian Kashmir, orașul Srinagar, prin interzicerea vânzării de terenuri pentru construirea de case către străini.

Iubitorii de resurse de recreere în aceste locuri frumoase au început să construiască case pe apă.

Și acum Lacul Dal se poate lăuda nu numai cu dachas plutitoare, ci și cu:

  • Magazine.
  • Palate.
  • Temple.
  • Hoteluri.
  • Conacele.

Casele pe apă sunt foarte populare în multe alte țări, de exemplu, Franța, Germania și Anglia sunt, de asemenea, renumite pentru abundența clădirilor rezidențiale de pe apă.

Olanda merită o mențiune specială. În total, aici sunt până la zece mii de case plutitoare lângă Amsterdam există un întreg cartier modern de case plutitoare - Iburg. Peste 2.500 de familii locuiesc permanent în astfel de case de pe canalele din Amsterdam.

Caracteristicile caselor pe apă

O casa pentru relaxare pe apa are avantaje semnificative pentru iubitorii de pescuit si inot. Când te trezești dimineața, poți sări în apă sau să mergi la pescuit literalmente din prag.

O dacha deasupra apei este construită aproape în același mod ca una obișnuită, singura diferență fiind că baza ei nu va fi un ponton, ci un ponton.

Interesant!
O dacha, desigur, poate fi și o barcă autopropulsată confortabil echipată sau o navă scoasă din funcțiune transformată în locuință.

Deci, câteva instrucțiuni pentru aranjarea și operarea unei dacha plutitoare:

  • Pontonul pentru o casă plutitoare este realizat din elemente prefabricate din beton armat sau oțel de înaltă calitate.

  • Cel mai bun loc pentru a localiza casa ar fi un rezervor intern (lac, iaz), unde nu există nicio perturbare puternică a apei:
    • Valul nu este mai mare de un metru.
    • Viteza vântului nu depășește 15 m/sec.
    • Debitul zilnic nu afectează locația structurii.
  • Deoarece legănarea pe apă nu poate fi evitată, cadrul casei este realizat din oțel prin sudare, ceea ce va preveni modificările în geometria structurii (cu alte cuvinte, distorsiunile).
  • Pe același principiu, lucrările de finisare sunt efectuate folosind panouri de placare care au capacitatea de a se „mișca liber”. Tencuiala și chitul nu este recomandată, deoarece cu perturbarea maximă și chiar deformarea temporară a corpului, astfel de suprafețe se vor crăpa.
  • O barcă de casă bine construită nu se teme de îngheț și gheață. Cu măsuri adecvate pentru izolarea structurilor, o astfel de dacha poate servi pe tot parcursul anului. Având o astfel de casă, poți merge iarna să înoți, să înoți într-o gaură de gheață. Pentru cei cărora le place să facă o baie de aburi într-o zi de iarnă, este important să doteze o saună.

Pentru informația dumneavoastră!
Cel mai rapid mod de a aranja case de tara din containere bloc fabricate din fabrică.
Pentru opțiunea de păsări de apă, tot ce rămâne este să faceți un ponton, apoi să instalați și să andocați secțiuni gata făcute pe el, realizate la comandă.

  • Toate comunicările trebuie sigilate cu grijă, deoarece umiditatea din clădire va fi ridicată.
  • Este recomandabil să distribuiți sarcina uniform de-a lungul perimetrului clădirii.
  • Vă recomandăm să instalați închideri pe uși, închiderea automată vă va permite să evitați bălțile pe podea pe vreme rea.

Nuanțe de susținere a vieții

Când proiectați o casă, nu uitați de sistemele de susținere a vieții:

  • Dacă plănuiți și aveți ocazia să vă conectați casa la utilitățile de coastă, atunci trebuie să vă ocupați doar de amenajarea conductelor adecvate și de instalarea echipamentului sanitar.
  • În cazul existenței autonome, veți avea nevoie de rezervoare pentru:
    • Alimentare cu apă potabilă.
    • Depozitarea combustibilului.
    • Colectarea apelor uzate.
  • poate fi rezolvată în două moduri:
    • Instalarea unui sobă-șemineu din oțel sau fontă.
    • Un dispozitiv „pardoseală caldă” plus convectoare electrice sau pe gaz.

Atenţie!
O casa plutitoare, datorita specificului ei, trebuie sa fie prevazuta atat cu mijloace de stingere a incendiilor, cat si cu mijloace de salvare in apa.
Cel puțin, ar trebui să obțineți veste de salvare și o barcă de cauciuc gonflabilă.

  • Atunci când o casă plutitoare nu poate fi conectată la rețeaua electrică centrală, alimentarea sa cu energie poate fi rezolvată prin achiziționarea unui generator mobil. Pentru a ilumina casa și a asigura funcționarea aparatelor electrocasnice, este suficientă o unitate proiectată pentru 100 kW.

Este puțin probabil să fie nevoie de un generator mai puternic, iar prețul unor astfel de produse crește în paralel cu creșterea acestui parametru.

Sfat!
În cazul în care casa dvs. plutitoare este folosită pentru perioade scurte de timp și stă pe drumuri în gheață timp de șase luni, este indicat să închiriați un generator diesel pentru cabană.
Costul serviciului este mic și, în plus, veți avea șansa să evaluați capacitățile unității și ulterior, dacă este necesar, să cumpărați cea mai bună opțiune fără a cheltui bani în plus.

Un alt punct important este o ancora și orice alt mijloc care nu permite structurii să se miște liber prin rezervor. Adesea, proprietarii unor astfel de case le țin lângă mal, legându-le cu un pod suspendat. Și când „pleacă” de pe continent, recipientele de plastic cu nisip și pământ pot servi drept dopuri.

Concluzie

După cum înțelegeți, o cabană plutitoare este construită cu propriile mâini, fără a utiliza instrumente și echipamente speciale, punctul principal care vă poate deruta este pontonul. Și dacă vă este dificil să îl creați singur, atunci este mai ușor să cumpărați un produs finit care se potrivește dorințelor dvs.

În fotografiile și videoclipurile prezentate în acest articol veți găsi Informații suplimentare pe acest subiect.






Proiectul acestei dacie plutitoare pe baza unei ambarcațiuni cu jet de apă de 9,5 metri cu contururi simplificate, a fost dezvoltată de Y. Kobachevsky. De asemenea, a construit o carenă de înaltă calitate cu piele dublă diagonală din scânduri de pin, căptușită la exterior cu foi de 3 mm din aliaj AMg-3. Terminați construcția casă plutitoare mi s-a întâmplat. Această sarcină a fost complicată de faptul că, după moartea designerului, toate schițele și diagramele realizate de el s-au pierdut.

Într-o oarecare măsură, nava este similară cu Beryozka, al cărui design a fost publicat în al treilea număr al revistei Boats and Yachts (1964), dar, după cum s-a dovedit, coca a fost proiectată cu mult înainte de publicarea colecției, dar în timpul finalizării și echipamentului Yanta Informațiile de la „KiYa” și toate materialele disponibile au fost utilizate pe scară largă.




Un lanț de ancoră de 20 m lungime și două sunt depozitate în vârf. În prova se află o „veranda” cu două dulapuri pentru canapea pe laterale, acoperită cu o copertă ușoară din duraluminiu din două jumătăți conectate pe o balama de pian.

Suprastructura are dimensiuni in plan de 5,0X3,0 m. Peretii si acoperisul ei sunt din placaj coquelizat de 10 mm grosime; Acoperișul este acoperit cu rășină epoxidică. Inaltime perete 1100 mm. Deoarece podeaua orizontală (podeaua) este coborâtă sub punte (300 mm de la OL), înălțimea spațiului este egală cu 1800 mm. Pentru izolarea termică, un strat de plastic spumă este așezat de-a lungul pereților și tavanului. Căptușeala interioară este realizată din placaj decorativ de mahon și plastic, cu dispoziții de-a lungul grinzilor. Geamurile laterale ale cabinei sunt realizate ca niște ferestre de troleibuz cu ferestre rulante, ferestrele de observație din față sunt din plexiglas.


Cabina de la pupa, separata de salon printr-o usa metalica culisanta, este dotata cu dulapuri incorporate pentru diverse scopuri, umerase si rafturi. Există, de asemenea, o masă de bucătărie cu rafturi, o sobă cu gaz și o chiuvetă în care fierbinte și apa rece. În apropiere există o baie combinată - duș și latrină.

În pupa - în compartimentul motorului - există un motor de automobile Skoda 1201 de 45 de cai putere cu o carcasă suplimentară pe galeria de evacuare pentru încălzirea apei. Două rezervoare de gaz cu o capacitate de 80 de litri sunt suspendate sub punte; Aici sunt amplasate și canistre și o barcă gonflabilă - tuzik. Puntea Yanta este acoperită cu covorașe de cauciuc ondulat pe lac gliftalic.

Poziția șoferului este situată în partea stângă în cabina de la prova, lângă geamul din față. Un felinar ușor din plexiglas este realizat deasupra capului șoferului.

Timp de doi ani, iarna și vara, întreaga noastră familie a lucrat cu mare entuziasm la finalizarea și echiparea daciei plutitoare. Și acum a sosit momentul mult așteptat ca Yanta să pornească pentru prima dată. Ce putem spune în general despre nava noastră? Aceasta este o barcă de încredere și confortabilă. Datorită cabinei înalte, Yanta are o vânt mare, astfel încât viteza depinde direct de puterea și direcția vântului și variază de la 15 la 20 km/h. Greutatea mare provoacă o inerție semnificativă. De asemenea, a trebuit să ne obișnuim cu particularitățile controlului navei datorită reacției jetului de tun de apă.

 

Ar putea fi util să citiți: