Skvelý výlet je tu. Objal tú nesmiernosť. Bielorusi urobili podrobný katalóg cestovných služieb. Pod samotnou oblohou

Po trojdňovom výlete po Severnom Osetsku na terénnom kombi Volvo V90 Cross Country som si uvedomil, že na Kaukaze je všetko pokojné a prečo Alpy ľahko vymeníte za Kaukazské hory. Milujú tu Lady, Lexusy a hostí.

Ráno - štart z hotela. Čaká ma takmer 300-kilometrová trasa cez už vyšliapané a stále divoké miesta Severného Osetska. Držím sa v pravom jazdnom pruhu a dávam si pozor, veľa som počul o náklonnosti miestnych automobilových nadšencov. A vo všeobecnosti sa snažím nevyčnievať. Ale na takom stroji je to ťažké. Takmer päť metrov dlhé a necelé dva metre široké je Volvo V90 Cross Country naozajstným pútačom.


Zdá sa, že biely SUV Lexus alebo Toyota je snom každého Osetína

Toto auto vyzerá ako cudzie teleso v stiesnených plytčinách Ladách rôznych modelov. Produkty AvtoVAZ sú základom osetského vozového parku. Druhú časť tvorí Lexus spárovaný s jedným z najobľúbenejších modelov – Toyotou Land Cruiser 200. Rozdiel v triede je zrejmý. Zaujímavé je, že ojazdené francúzske autá sa prakticky nikdy nenachádzajú. Za tri dni som nevidel ani jedného.

Keď som sa predieral mestom, ocenil som head-up displej, ktorý zobrazuje „navigačné“ výzvy na čelnom skle. Ukázalo sa, že toto je najviac pohodlný spôsob spájať „obraz“ s realitou. Netreba sa pozerať z obrazovky na cestu.

Obavy zo správania miestni obyvatelia sa ukázalo byť márne. Áno, jazdia dosť ostro, rýchlo, ale nie agresívne. Dokonca aj chodcom je povolený prechod. Ale mimo mesta môžu ľahko predbiehať cez „súvislú“ cestu. Miestni dodržiavajú povolenú rýchlosť len pri prejazde dedinami či dedinami po diaľnici. Ako nám prezradili organizátori, v Osetsku vedia zmerať priemernú rýchlosť pohybu cez takú osady. Takže je lepšie neprekračovať. No a na cestách sú aj fotoaparáty, hoci sú zriedkavé.

Moje auto na tieto dva dni bola verzia D5. Pod kapotou má stále rovnaký dvojlitrový naftový motor, no vyvíja už 235 „koní“. Rovnaká verzia motora na crossoveri XC90 je v Rusku najviac žiadaná - zapadá do lacnej daňovej tarify „až 250 koní“ a zároveň zrýchľuje veľké kombi na stovky za 7,5 sekundy. maximálna rýchlosť 230 km/h a priemerná spotreba 5,3 litra na „stovku“.

Pravda, pri intenzívnej akcelerácii nie je hrubý hlas naftového motora lahodiaci uchu, pokiaľ ho neprehluší zvuk z reproduktorov audiosystému Bowers & Wilkins. Je schopná obnoviť akustiku koncertná sála Göteborg, kde účinkuje Švédsky národný symfonický orchester. Znie to naozaj skvele, hoci od milovníka hudby mám ďaleko. A viac som počúval príbehy nášho sprievodcu Hassana, ktorý podstatnú časť trasy precestoval so mnou v aute.

Návšteva Highlanders


Hassan vie všetko a ešte trochu viac o histórii a tradíciách Osetska. Hoci má len 31 rokov

Khasan žije vo Vladikavkaze, je mestský. Ale ťahá ho to do hôr. Od návratu z armády prešiel všetky horské cestičky a pozná ich rovnako dobre ako ulice. rodné mesto. 8-10 hodinové prechádzky sú pre neho normálne. Hassan je pripravený nekonečne a veľmi zaujímavo rozprávať o svojej vlasti.

— Oseti sú veľmi pohostinní ľudia. Dávno tu nebola vojna, všetko je pokojné. Viete, chcem, aby sa ľudia prestali báť Kaukazu a Severného Osetska. Môžete tu stráviť svoju dovolenku - hory a príroda sú jednoducho úžasné. Veľa divokých neznáme miesta, kam sa ešte žiadny turista nevydal. Príď znova, všetko ti ukážem. „Hassan ukazuje celú šírku osetskej duše.


Podľa rôznych zdrojov v súčasnosti žije v obci Kamunta od dvoch do piatich rodín

Jedným z turistických bodov je starobylá dedina Kamunta v rokline Digori. Jeho založenie sa datuje do neskorej doby bronzovej - IV - III storočia. BC e. Dodnes tu zostalo niekoľko domov. Hassan hovorí, že tu trvale žijú dve rodiny. A len nedávno žili dve babičky - sedemdesiatšesť a stopäť rokov. Svokra a svokra. A kým nemala stoštyri rokov, moja stará mama stále plietla každý deň.

Keď organizátori trasy navrhli zísť z Kamunty do obce Galiat na bicykloch, hneď sme s kolegom súhlasili. Hassan bol však proti.

-Len ak pôjdem s tebou. Sú to hory a sú predovšetkým nebezpečné. A potom sú už krásne. Som za teba zodpovedný a nenechám ťa ísť samého.

Hassan bol neoblomný. Výsledkom bolo, že sme urobili kompromis – pridalo sa k nám pár ďalších novinárov a v malej skupine sme urobili polhodinu chôdze Autor: horský chodník dole do údolia, do dediny Galiat.


V strede fotografie - strážna veža Goliata, postavený už v časoch, keď sa tu objavili strelné zbrane. Svedčia o tom malé strielne určené na streľbu z pušiek

Galiat nie je len dedina, ale stredoveká architektonický komplex. Koncom 19. storočia tu vypukla skutočná archeologická horúčka po tom, čo jeden zeman na svojom poli vyoral zlaté predmety. Miestne obyvateľstvo sa preškolilo na archeológov a vykopané cennosti predávalo. Zlaté ľudské masky, vzácne šperky, byzantské mince - to všetko naznačuje, že tu existovala vysoká civilizácia éry Ríma, Babylonu a Byzancie.

Hassan hovorí, že tu žili Skýti. Mimochodom, existuje názor, že priamym potomkom jazyka Scythian je Osetian. A tu, v rokline Digor, sa zachovala jeho najstaršia podoba.


V dome pustovníka pokojne koexistujú domáce potreby staré viac ako sto rokov a zvyšky sovietskeho nábytku

Navštívili sme pustovníka žijúceho v Galiate. Celý rok chodí bosý a do mesta, kde žil do štyridsiatky, sa vrátiť nechce. Jeho starobylý dom nemá žiadne vybavenie a dokonca ani elektrinu. Existuje však miestny mesačný svit, ktorý sa nazýva „osetská whisky“. Skúsil som to. Je 35 stupňov, nie viac. Chuť je jemná.

— Tí, čo žijú v horách, sa zaoberajú hlavne chovom zvierat. Chovajú ovce, kone a chovajú kravy. Môžu vyrábať syry a iné mliečne výrobky a predávať ich. Auto pravidelne prichádza do odľahlých dedín, ako je táto, a prináša potrebné veci alebo produkty - zápalky, soľ, cereálie, chlieb,“ hovorí Khasan.

Na jar alebo v lete sa sem dostať nie je problém - poľná cesta je hladká, až na to, že tu môžu byť niekedy žľaby. Hassan hovorí, že tu dokonca jazdil na Lade Kalina, takže pre Volvo V90 Cross Country s 21-centimetrovou svetlou výškou a pohonom všetkých kolies nebolo cestovanie do hôr žiadnym problémom. Ale v zime sa tam bežné osobné auto samozrejme nedostane. Najčastejšie v horských dedinách sú autá Niva a dokonca aj niekoľko GAZ-66. V jednej z dedín som narátal tri autá naraz.


Zachovala sa časť kaňonu Akhsinta stará cesta, ktorý bol v platnosti ešte pred revolúciou. Nachádza sa tu pamätník najuctievanejšieho božstva Osetska - Uastirdzhi. Takých pamiatok je však veľa

Na ťažké a nebezpečné horské hady cestujúcich chráni Uastirdzhi, najuctievanejšie božstvo Osetov. Uastirdzhi je patrónom mužov, cestovateľov a bojovníkov je zakázané čo i len vyslovovať. Dokonca aj v oficiálnych zdrojoch sa mnohí mylne domnievajú, že Uastirdzhi je svätý Juraj Víťazný. No napriek podobnosti funkcií týchto dvoch hrdinov – obaja sú patrónmi – medzi nimi nie je nič spoločné.

— Viete, že v horách nemôžete mať zapnuté bezpečnostné pásy? Vždy by malo byť možné kedykoľvek vyskočiť z auta. Skalné vodopády tu nie sú ničím výnimočným. Jedného dňa išli ku mne nejakí priatelia v Gelendvagene. „Zachytili sme sa pod skalami a sotva sme prežili,“ poznamenáva Hasan. Ale zo zvyku sa stále pripútavam. Mimochodom, na serpentínach som si nevšimol žiadnych bezohľadných vodičov. Je samozrejme možné, že tam s Nivou jednoducho jazdiť nemôžete. Alebo možno dôvodom je, že väčšina hadov je hlina a štrk. Rýchla jazda je jednoducho nebezpečná.
Ak potrebujete byť v horách stále v strehu, na diaľničných výjazdoch si môžete trochu oddýchnuť so systémom Pilot Assist. Pomáha udržať auto vo zvolenom jazdnom pruhu, kde sú značky na oboch stranách, ale nedovolí vám na dlhší čas zložiť ruky z volantu. „Asistent pilota“ však nevie, ako samostatne brzdiť pred chodcami, zvieratami, malými prívesmi, cyklistami a motocyklistami. Medzitým sú kravy na diaľniciach v Osetsku bežným javom.

Pod samotnou oblohou

Smerujeme do dedinky Fiagdon. Náš hotel je tam, ale cestou musíme prekonať Archon Pass. Jeho výška je 2200 metrov. Keď už sme skoro u konca najvyšší bod, Hasan ma zastaví.

- Môžete ísť ešte vyššie. Je tu jedno miesto, odkiaľ môžete vidieť dve rokliny naraz - Alagirskoye a Kurtarinskoye. Cesta tam je ale trochu nebezpečná. Organizátori ju vylúčili z trasy, upozorňuje Hasan.

Samozrejme, že pôjdeme! Nehrozia žiadne nebezpečenstvá. Poriadny off-road na celej trase, ktorý by otestoval schopnosti nášho terénneho kombi Volvo V90 Cross Country, nakoniec nechýbal. Tak poďme bez reči. Tou myšlienkou som bol taký nadšený, že som si dokonca zabudol zapnúť režim off-road. Malo to trochu pomôcť pri prekonávaní terénnych podmienok - odozvy na stlačenie plynového pedálu sú zjemnené, zadná časť je mierne vyvýšená (je tam namontované voliteľné vzduchové pruženie, svetlá výška vpredu však zostáva nezmenená). Jediné, čo som urobil, bolo prepnutie osemstupňového automatu do manuálneho režimu. Strata trakcie v prudkom stúpaní mi je nanič.

Zdolali sme horu celkom statočne, pošmykli sme sa po hlbokej brázde a chytili sme len perej na strmom, no nekriticky. Na vrchol sme sa dostali, keď sa už stmievalo.

Neexistujú žiadne slová na vyjadrenie pocitov na vrchole. Je to ako keby ste boli na inej planéte, kde nie je nikto okrem vás. A všade naokolo je zvonivé ticho, také čisté, že tiché dunenie naftového motora nášho auta pôsobí ako zbesilý rev.

Musíme ísť dole. Čoskoro bude úplná tma. Volvo V90 CC má aktívne LED svetlomety. Sami upravujú uhol svetelného lúča v závislosti od rýchlosti pohybu a otáčania za volantom. Aj v noci je jazda po kľukatej serpentínovej ceste jednoduchá - svetlomety „pozerajú“ do zákrut.

Prenocujeme v umeleckom hoteli Figdon.

„Toto je miesto na párty pre miestnu „zlatú mládež,“ hovorí Khasan. Teraz je však prázdny. A len päť stanov leží bielych na trávniku v areáli hotela. Organizátori ponúkli tým, ktorí chceli prenocovať v stanoch a všetkým poskytli spacáky. Neboli žiadni odberatelia.

V hoteli sme sa rozlúčili s Hassanom. Zajtra pôjdeme po trase bez neho. Je to škoda. Ak sa rozhodnete navštíviť Severné Osetsko, nájdite si ho na sociálnych sieťach. Volá sa Khasan Morgoev. A on najlepší sprievodca v Osetsku.

Dargavs - mesto mŕtvych


Výskyt „mesta mŕtvych“ súvisí s morovou epidémiou v Osetsku na prelome 18. – 19. storočia, hoci pohrebisko fungovalo od 9. do 18. storočia.

Cestou na letisko na druhý deň bola najpôsobivejšia zastávka v meste mŕtvych – Dargavsi. Je známe svojou starobylou nekropolou, ktorá sa nachádza na predmestí. Tento pohreb je najväčší na severnom Kaukaze. Nachádza sa tu asi stovka nadzemných a polozemných krýpt.

Jednotlivci i celé rodiny boli pochovaní v kamenných hrobkách, a tak v niektorých z nich vidieť naraz niekoľko lebiek a celé kopy kostí. Prvé vykopávky na tomto mieste boli vykonané opatrne, po testovaní na prítomnosť morových patogénov. Na internete píšu, že miesto nie je medzi turistami veľmi obľúbené, ale do krýpt vedú kamenné chodníky a pred vchodom na územie „mŕtveho mesta“ sú brány a budova pokladne. S nami navštívil toto zvláštne a strašidelné miesto iba jeden pár.

Odchod zo Severného Osetska

Osetsko nemá vlastné víno. No po jej návšteve mi v hlave zostala sladká a zároveň kyslá dochuť. Tu, dokonca aj na drahých a honosných miestach, je cítiť mierny nádych parochializmu. Ale na honosnú dovolenku - do Álp. A tu sa môžete ponoriť do minulosti. Zabudni na seba. Reštartovať. Možno - premýšľať. Ak sa zároveň ocitnete vo vozidle Volvo V90 Cross Country, je to tiež dobré. Toto terénne kombi si poradí s osetským horské cesty. A v kufri môžete ľahko stráviť noc pod hviezdami na nejakom priesmyku ako Arkhonsky. Musíme sa však poponáhľať, kým sa z tohto tichého kúta stane turistická mekka.

Poznámky na okrajoch


Ambientné osvetlenie v noci premení interiér auta na útulný švédsky domov
Voliteľné LED svetlomety sú skvelé – svietia jasne všade, kam otočíte volantom.
Zdá sa, že miestni psi si osvojili charakter Osetov – sú rovnako priateľskí a prívetiví
Takéto spoje plastových panelov by nemali existovať v aute, ktoré ašpiruje na miesto v luxusnom segmente
Vzadu je priestranný, ale náš sprievodca sa sťažoval, že ho po niekoľkých hodinách bolí chrbát.
Kufor je obrovský. K nemu si ale treba objednať plastovú podlahovú krytinu, ak sa chystáte do divokých miest
Krajinu Severného Osetska si môžete užívať donekonečna

Minulé leto, keď som videl výpredaj letecké spoločnosti Ryanair, sa obyvateľka Minska Tatyana Minčenok rozhodla nepremeškať lukratívnu ponuku a kúpila si letenky do Talianska. „Pretože naozaj milujem Vianoce v európske mestá pre jeho magickú atmosféru sme sa rozhodli ísť v decembri 2016,“ vysvetľuje svoj výber Tatyana. Výsledkom je, že 5-dňový výlet s prihliadnutím na základné výdavky vyšiel niečo viac ako 100 eur na osobu.

Tatiany vo Florencii. Fotografia z osobného archívu hrdinky

“Obojsmerný lístok stojí “smiešnych” 20 eur”

Letenky z Varšavy do Talianska stoja Tatyanu „smiešnych“ 20 eur v oboch smeroch. V Taliansku Tatyana a jej priatelia navštívili tri mestá: Rím, Florenciu a Miláno.

— Išli sme so skupinou štyroch ľudí. Je výhodné a pohodlné dostať sa do Varšavy týmto vlakom autom. Cesta stála 25 eur na osobu, berúc do úvahy cenu benzínu a zelenú kartu. Auto zostalo pri letisku Modlin na parkovisku s zaujímavé meno Parkuj i Leć. Cena za päť dní je 2 eurá na osobu.

Nízkonákladové spoločnosti väčšinou lietajú na vzdialené letiská – častokrát prestup stojí viac ako letenka. V prípade Talianska to však neplatí: autobus z letiska do Ríma stál 1,2 eura a transfer z Milána na letisko 5 eur.

Na prenocovanie si spoločnosť prenajímala byty cez službu Airbnb. Prenájom na štyri noci v rôznych talianske mestá stojí 22 eur na osobu.

— Vďaka neustálej propagácii Služba Airbnb skladom sme mali štyri kupóny na 50 eur. Celkovo sme štyria na rezervácii ubytovania ušetrili asi 200 eur.

Tajný bezplatný vstup do múzea

V Ríme sa spoločnosť presťahovala verejná doprava, tak sa ako najlepšia možnosť ukázala kúpa neobmedzenej dennej permanentky za 7 eur. IN talianske hlavné mesto Tatiana si pamätala najmä štvrť Trastevere s úzkymi kľukatými uličkami.

— V Trastevere je veľa kaviarní, kde môžete ochutnať vynikajúce talianske pizze a rôzne druhy cestovín. priemerná cena za jedlo - 5-10 eur.

- Blízko Kapitolské námestie odbočte smerom na Piazzale Caffarelli a hľadajte ďalší vchod do múzea. Potom nebudete musieť platiť za vstup. Kaviareň sa nachádza na najvyššom poschodí. Môžete si vziať niečo na jedenie a vyjsť na terasu - toto je vyhliadková plošina.

Spoločnosť cestovala po celom Taliansku v regionálnych vlakoch Trenitalia. Dve letenky (Rím – Florencia a Florencia – Miláno) stoja 20 eur na osobu.

„Ukázalo sa, že v iných mestách je to drahšie ako v hlavnom meste“

— Populárny navigátor Maps.me odmietol pracovať v starom meste Florencie, takže sme veľakrát videli niektoré pamiatky, najmä obrovskú katedrálu Santa Maria del Fiore. Urobil dojem unikátny most Ponte Vecchio, na ktorom sú domy s obchodmi, Tatyana zdieľa svoje dojmy.

Vo Florencii a Miláne, ako hovorí cestovateľ, to vyšlo drahšie ako v Ríme, a tak si podnik varil sám.

— Hlavné mesto sa ukázalo byť oveľa lacnejšie ako iné mestá. A to vo všetkom: od magnetiek po výlety do kaviarní a ceny v obchodoch. Vo Florencii a Miláne bolo pohodlné a lacné variť jedlo v apartmánoch – úspora približne 50 % v porovnaní s cenami v kaviarňach a reštauráciách. Keďže naše apartmány vo Florencii a Miláne sa nachádzali blízko centra mesta, väčšinou sme cestovali pešo.

V Miláne Tatiana radí vyjsť na strechu katedrály Duomo - odtiaľ si môžete vychutnať neuveriteľný výhľad na mesto. Je pravda, že táto zábava nie je lacná: návšteva terasy s výťahom stojí 12 eur, použitie schodov - 7 eur na osobu.

— Let z Milána do Varšavy meškal, takže sme nocovali v hoteli IBIS Warszawa Reduta, kde Dvojitá izba Stál 10 eur, keďže sme si ho prenajali na akciu. Spomienky na krásne Taliansko mi zostali v pamäti a Rím zanechal nezmazateľnú stopu v mojej duši a prinútil ma sľúbiť, že sa vrátim. "Splním tento sľub s veľkým potešením," hovorí Tatyana o svojej dovolenke.

Máte aj vy príbeh o lacnom cestovaní? Potom ho pošlite na adresu [e-mail chránený] označené „Moje rozpočtová dovolenka" Listy prijímame do 20. júla. Úplné znenie podmienok súťaže si môžete prečítať.

Zobuďte sa o 5:00, choďte niekoľko kilometrov po trávnatej prašnej ceste popri opustených kompaktných ropných plošinách, aby ste sa dostali na ranč, kde skutoční texaskí kovboji vyberajú kravy na predaj na týždennom veľtrhu. Toto bol plán nášho tímu na ceste z Texasu do Nového Mexika počas Skvelý výlet TUT.BY je spoločný projekt s Korona Techno.

Ray Rogers je viacgeneračný kovboj. „Moji predkovia vždy žili na zemi. Vyrastal som v meste, no celý život som sníval o kúpe vlastného ranča. Keď sa objavili peniaze, mohol som si to dovoliť.“


Kovboj zbohatol na výrobe exkluzívneho nábytku na zákazku – to je stále jeho hlavná forma príjmu. A chov kráv a býkov (má ich viac ako 30) je drahý koníček, ktorý negeneruje prakticky žiadne príjmy.


Pri vchode na ranč je dom. Kovboji tu odpočívajú po jazdení dobytka alebo love. Trofeje získané Rogersom visia na stenách a na strope je nepostrádateľný atribút amerických domov - ventilátor.


Každý týždeň susedné mesto konajú sa jarmoky, niekedy tam Rogers predáva svoje kravy a býky. Teraz potrebuje vybrať dve teľatá. Prácu komplikuje skutočnosť, že sú v dvoch rôznych stádach.


Rayovi pomáha ďalší kovboj - Dave. Sú to obchodní partneri a priatelia na celý život.


Moderní kovboji na tento druh práce často využívajú štvorkolky, no Rogers sa drží tradície – chová kone a špeciálne vycvičené psy. Na fotke nižšie je Rasky.


Nepozeraj na to, že psy sú malé. Kravy a dokonca aj veľké býky sa ich boja. Psy nie sú horšie ako jazdci pri riadení kráv správnym smerom, ako keby čítali myšlienky kovbojov.


O Rogersove kone sa stará ženích. Zvieratá sa chovajú inde a na ranč sa prepravujú v prípade potreby v špeciálnom návese.


Ray vás pozýva vyskúšať si prácu kovboja v skutočnosti - je tu ďalší kôň. Zdvorilo odmietam bez toho, aby som priznal, že vôbec neviem jazdiť na koni.


Predtým, než sa vydáme do poľa, Rogers varuje, aby si dával pozor na štrkáče. Sú tu všade. Vydáva ich zvuk – niečo medzi syčaním a praskaním. Našťastie sme nestretli žiadne plazivé plazy.


Tu sú kovboji, ktorí vedú prvé stádo do ohrady. Po zaokrúhlení zvierat si vyberú vhodné teľa a zvyšok potom vypustia.



Postup sa opakuje s druhým stádom. Tentoraz sa práca oneskorí - Dave minule zabudol zavrieť jednu z brán ohrady a zvieratá cez ne unikajú opačným smerom.



Operáciu musíte zopakovať znova.



V stáde je býk. Je výrazne väčší ako kravy a neustále nahlas bučí. Zo zvyku nás to, zamrznutých za dreveným plotom, desí, ale Raya a Davea a ich psov to vôbec netrápi.



Vybrané teľatá teraz treba naložiť do dodávky. To sa ukáže ako náročná úloha – druhá krava nechce ísť do stiesnenej kovovej komory na kolieskach.


Zvieratá sú naložené. Teraz kovboji odsedlajú kone a vedú ich späť do návesu.



Ray a Dave majú pár minút na to, aby si sadli na verandu a vypili vodu, kým sa vydajú na veľtrh.


Práca na zemi bola vždy ťažká, ale teraz to nie je jednoduchšie. Po niekoľkých rokoch farmárčenia to pre mňa stále zostáva koníčkom, nie biznisom. Ale taký cieľ som si nedával. Byť kovbojom je pre mňa poctou mojim predkom, príležitosťou dotknúť sa histórie alebo čo,“ hovorí Ray na rozlúčku.


Ideme ďalej. Ďalšou zastávkou bolo Santa Fe, kde sme plánovali stretnúť Indiánov. Prečítajte si o tom v ďalšej správe a všetky materiály o TUT.BY Great Travel nájdete na stránke špeciálneho projektu.

Kontaktovať cestovnú kanceláriu je ten najnudnejší spôsob plánovania výletu. Mnoho ľudí však nie je pripravených celé dni sledovať služby s letenkami a hotelmi, aby našli najlepšiu ponuku. Navyše nie je vždy jasné, kde najviac lacná možnosť. Teraz sa situácia zmenila. Tím skúsených cestovateľov uisťuje, že vyriešila všetky problémy s hľadaním hotelov a ziskových letov.

V závislosti od konkrétneho miesta cesty možno najziskovejšiu možnosť nájsť na stránkach Trivago, HotelsCombined a HRS a na ktorejkoľvek inej stránke, ktorých je po celom svete viac ako sto. Navyše o mnohých turisti jednoducho nepočuli, a preto preplácajú.

Leonid: Človek ide do Španielska a nechce preplatiť za rovnaké podmienky. Často najnižšie ceny hotelov budú na interných službách, o ktorých široká verejnosť nevie. Sám som si rezervoval Mallorcu a Kanárske ostrovy na španielskej webovej stránke, neexistovala ani anglická verzia. Potom sme si overili na známych stránkach – rovnaké čísla stoja presne dvakrát toľko. Aj takéto veľmi malé rezervačné stránky sú zastúpené na Malpatravel. Na uľahčenie vyhľadávania v týchto službách sme špeciálne vytvorili video pokyny v ruštine.









Keď už hovoríme o jazykoch. Zdroj pre tento moment je zameraná na rusky hovoriace publikum. Neexistuje žiadna angličtina, ale v budúcnosti sa objaví. Autori služby hovoria, že chceli pomôcť predovšetkým cestovateľom zo SNS. Tvorcovia navyše dobre poznajú zvláštnosti svojho rodného trhu. Vysvetľujú, že príjem z Malpatravel nie je primárnym cieľom. O zisku sa hovorí ako o dôsledku vytvorenia skutočne nezávislého a užitočného zdroja.

Alyona: Ani jeden portál nemožno považovať za nezávislý v prezentácii informácií – za zverejňovanie ponúk sa platí určitá suma. Cestovné kancelárie, hotely, letecké spoločnosti sa objavujú na službách, ak si tam zakúpia svoju prítomnosť. Toto nie je prípad Malpatravel, všetky zdroje sú uvedené. Chceli sme robiť to, čo je výhodné pre nás, našich kolegov a cestovateľov. Speňaženie zahŕňa partnerstvá so službami, ale iba 40 % z nich zahŕňa pridružené programy.

Leonid: Niektoré affiliate programy sme už spustili. Čo sa týka financií: veľmi sa nám páčilo, čo urobil Zuckerberg s vývojom Facebooku. Čakal, ako sa sieť vyvinie, aby za ním prišli investori aj inzerenti. Zatiaľ nevieme, aký veľký bude Malpatravel, takže sa neponáhľame zahltiť stránku reklamou. Už tu boli ponuky: svadobní fotografi a pod. Ako však bude vyzerať reklama fotografa na cestovateľskom webe?

Tvorcovia Malpatravel hovoria, že každá služba je dobrá vo svojom vlastnom výklenku, ale neexistuje žiadny univerzálny agregátor. Ako argument proti nazývame OneTwoTrip – je tam vzduch aj Železnica, a požičovňa áut a hotely. Vyzerá to ako vzácne „všetko v jednom“. Čo ešte potrebuje cestovateľ?

Celkový počet prezentovaných služieb dosahuje niekoľko stoviek. Len na rezerváciu hotelov existuje asi 120 stránok. Niektoré sa špecializujú na Európu, iné sa týkajú najmä Ázie a ďalšie sú severoamerické. Vývojári hovoria, že zdroje hľadali niekoľko mesiacov a základňa sa stále rozširuje.

Arthur: Prvých šesť mesiacov sme naozaj pracovali nepretržite. Sme vďační vývojárovi softvéru a nášmu partnerovi - Yuri Yakubovich. Dokázal vziať náš nápad a premeniť ho na hotový výrobok. Aby sme zhromaždili klady a zápory každej spoločnosti alebo služby, prezreli sme si stovky tém na zahraničných fórach, urobili vzorky, analyzovali údaje a potom sme študovali rovnaké zdroje - do akej miery sa recenzie potvrdili. Sú, samozrejme, stále subjektívne. Ale napríklad nedostatok nepretržitej podpory je v každom prípade mínus.

Aby ste neklikali na všetky odkazy v rade, môžete nastaviť kritériá. Letíme do Rakúska - vo vyhľadávaní vyberte krajinu, povoľte potrebné parametre: zobraziť iba lokálne agregátory, dostupnosť 24-hodinovej technickej podpory, bonusový program a iné veci. Vďaka tomu budete môcť zúžiť zoznam služieb na 7-9 kusov (pre niektoré krajiny aj menej). Potom budete musieť manuálne otvoriť každú stránku a hľadať ziskové hotely alebo vstupenky. Malpatravel vie zoradiť služby podľa práce na trase, ktorú potrebujete, ale nevykazuje najpriaznivejšiu cenu spomedzi dostupných na zdrojoch – to by bolo, samozrejme, vynikajúce, ale technicky nemožné.

Victor: Tu vzniká viacero problémov. Po prvé, je nereálne komunikovať so všetkými službami. Každý, kto to dokáže, sa pravdepodobne v jeden deň stane miliardárom. Po druhé, nie všetky zdroje budú súhlasiť s poskytovaním svojich API – napokon, cestujúci si vyberú najlepšie ponuky a ostatné služby utrpia obrovské straty.

Rezervácia hotela a lístka na lietadlo, autobus alebo vlak je len začiatok cesty. Nájdete tu aj spoločnosti, ktoré vám zabezpečia poistenie, prenájom auta, plus ponuky námorné plavby a zájazdy od agentúr. Okrem toho má Malpatravel malý redakčný tím, ktorý zostavuje sprievodcov po krajinách: zaujímavé miesta, pohodlné trasy, cestovné tipy (sekcia “Hacks”), letové poriadky a podobne. Všetky materiály sú originálne, bez copy-paste, čo majú niekedy na svedomí aj veľké služby: autori projektu majú dostatok skúseností na to, aby sa podelili o svoje osobné dojmy a odporúčania. Hovoria tiež, že služba uľahčila prácu touroperátorom.

Ruslan: Čo robí kompetentný manažér cestovnej kancelárie, keď za ním príde klient? Navrhuje buď zájazd, alebo individuálne cestovanie. Všetky agentúry predávajú zájazdy od operátorov – sú to vlastne obchody. Ktokoľvek si môže vytvoriť vlastnú prehliadku, ak pozná pokyny operátorov. V záložke „Zájazdy od operátorov“ si môžete vybrať krajinu odchodu a cieľ – a hneď sa vám zobrazí zoznam spoločností, ktoré poskytujú zájazdy požadovaným smerom. Upozorňujeme, že to nie sú uvedení sprostredkovatelia.

Relevantnosť Malpatravel je jasná, ale koľko turistov strávi noci hľadaním zliav, aby ušetrili päťdesiat rubľov na ceste, ktorá stojí dvetisíc rubľov?

Arthur: Úspora bude oveľa väčšia. Samozrejme, existuje kategória cestovateľov, ktorí si jednoducho otvoria stránku, ktorú poznajú – napríklad Booking.com – a za päť minút si vyberú hotel. Aj keď, keď strávili trochu viac času, mohli si objednať rovnaké číslo o 30% lacnejšie. Mnohí však chcú stále získať dobrú cenu, a tak sú pripravení hľadať lacné ponuky. Turisti idú online: na rusky hovoriacich aj zahraničných cestovných fórach môžete vidieť veľa otázok ako „kde je to lacnejšie?“ Téma je žiadaná. Máme však sekciu pre „lenivých“ turistov – s formulármi Aviasales a Hotellook na rýchlu rezerváciu. Podľa našich skúseností tieto služby vo všeobecnosti poskytujú najkomplexnejšie ponuky na celom svete.

Ak neberiete do úvahy nízkonákladové letecké spoločnosti, potom bude spravidla najlacnejšou dopravou často autobus. Kedy nízka cena dôležitejšie ako čas na ceste a pohodlie, a potom sa tiež bojíte lietať autobusové linky bude najlepšou možnosťou. Malpatravel to pochopil a zostavil lety po Európe s popismi. Napríklad z Minska do Londýna sa dostanete za dva dni a približne 130 eur za jednu cestu. Zaujímavá je aj sekcia „Chcem ísť kam...“. Vyberáme si mesiac a ročné obdobie – leto alebo zimu. Zobrazí sa zoznam krajín podľa zadaného triedenia. Napríklad v júli bude v Grónsku zima a v decembri letíte na leto na Kubu, Maledivy a do iných letovísk. V budúcnosti sa plánuje sekcia podrobnejšie.

Alyona: Očakávame 3-5 tisíc ľudí denne. Teraz sa vyvíjajú nové sekcie, dopĺňajú sa existujúce a rozširuje sa základňa služieb. Malpatravel vám pomôže nielen lepšie spoznať krajinu, do ktorej cestujete, ale aj ušetriť na cestovaní a ubytovaní.

 

Môže byť užitočné prečítať si: