Kde je teraz električka? Nočné trasy MHD. Čo sa ešte pripravuje

Moskovské metro je otvorené denne od skorého rána do neskorej noci. Vlaky nepremávajú len niekoľko hodín denne pre rutinné technologické práce na staniciach a v tuneloch. Trvanie intervalov vlakovej dopravy sa líši v závislosti od dňa v týždni a dennej doby. V špičkách frekvencia vlakov nepresahuje 90 sekúnd, čo je absolútny rekord medzi všetkými systémami metra na svete.

Podrobné cestovné poriadky staníc nájdete na tabuľkách pri vchode do vestibulov, ako aj na oficiálnych stránkach moskovského metra. Tu si môžete pozrieť aj rozpis odchodov prvého a posledného vlaku z každej stanice.

Mapu liniek moskovského metra si môžete pozrieť vo vestibuloch a na staniciach metra, železničných a autobusových staniciach, v aplikácii Moskovské metro, ako aj na oficiálnej stránke metra a na portáli.

Moskovská jednokoľajka dopravný systém je súčasťou metra. Jednokoľajová trasa vedie zo stanice Timiryazevskaya na ulicu Sergei Eisenstein. Cestovný poriadok jednokoľajových vlakov nájdete na portáli.

2. Schéma, prevádzkové hodiny a grafikon vlakov MCC

Vlaky na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) premávajú od 05:30 do 01:00. Na staniciach MCC sa nachádzajú dopravné uzly, ktoré spájajú metro, a.

Cestu do MKC môžete zaplatiť pomocou akéhokoľvek mestského lístka („United“, „90 minút“, „Trojka“) za ceny metra. Môžete tiež využívať všetky výhody sociálnych kariet.

Pri prestupe z metra do MCC a späť do 90 minút od okamihu prvého prechodu sa dodatočná cesta neúčtuje.

3. Trasy a cestovné poriadky mestskej pozemnej dopravy

Pozemná mestská hromadná doprava v Moskve premáva denne od skorého rána do neskorej noci. Cestovný poriadok autobusov, trolejbusov a električiek si môžete pozrieť na všetkých zastávkach, ako aj na webovej stránke. Na portáli je dostupný aj cestovný poriadok súkromných dopravcov. V októbri 2016 bola v Moskve spustená nová pozemná dopravná sieť Magistral. Centrom Moskvy a hlavnými dopravnými ťahmi prechádzajú nové trasy autobusov, trolejbusov a električiek. Vedieť detailné informácie O novej magistrálnej dopravnej sieti, jej trasách a cestovných poriadkoch sa dozviete na.

Môžete sa tiež zoznámiť s dopravným modelom pozemnej dopravy v centre Moskvy a poloexpresnými trasami, ktoré poskytujú vysokorýchlostné dopravné spojenie medzi odľahlými oblasťami a centrom mesta.

Zostavte si trasu do cieľa v závislosti od plánu verejná doprava a pracovné zaťaženie diaľnic môžete využiť interaktívnu službu na hlavnej stránke portálu a o aktuálnych tarifách cestovania v pozemnej mestskej hromadnej doprave sa dozviete na oficiálnej stránke Štátneho jednotného podniku Mosgortrans.

4. Nočné trasy MHD

Pre pohodlie Moskovčanov a obyvateľov iných miest zamestnaných v podnikoch s nepretržitým cyklom v hlavnom meste existujú aj nočné trasy autobusov, trolejbusov a električiek.

Ich geografia je vytvorená tak, aby pokrývala dopravné spojenie od centra mesta všetky administratívne obvody.

Nočná pozemná doprava začína premávať po 23:00 a premáva do 5:00, navyše existujú 24-hodinové trasy. Interval pohybu nie je dlhší ako 30 minút.


5. Medzinárodné a medzimestské autobusové linky

S autobusovými trasami medzinárodných, medzimestských (medzi Moskvou a veľkými mestami iných regiónov) spojov sa môžete zoznámiť na autobusových staniciach a autobusových staniciach, odkiaľ premávajú autobusy, ako aj na oficiálnej webovej stránke Rosavtotrans.

Medzi Moskvou a mestami Moskovskej oblasti existuje sieť autobusových liniek a minibusové taxíky. Odchádzajú z autobusových staníc a autobusových staníc v blízkosti staníc metra. Oboznámte sa s dopravným plánom prímestské autobusy a minibusové taxíky, ako aj zoznam trás, je k dispozícii na miestach odchodu a na.

Väčšina autobusové linky, spájajúce Moskvu s mestami a veľkými osady Moskovská oblasť, v ktorej slúži štátny jednotný podnik MO Mosttransavto. Viac o zozname trás, ako aj o možnej schéme prestupu v regióne Moskva sa dozviete na oficiálnej webovej stránke dopravcu.

6. Dopravné schémy a cestovné poriadky elektrických a diaľkových vlakov

Cestovný poriadok prímestských elektrických vlakov medzi Moskvou a Moskovským regiónom je navrhnutý tak, aby prvé vlaky z regiónu prišli do hlavného mesta ešte pred otvorením staníc metra. Posledné vlaky odchádzajú do Moskovskej oblasti okolo polnoci, aby zabezpečili prepravu občanov pracujúcich vo večernej zmene. Prímestské elektrické vlaky premávajú v 11 smeroch, pričom všetky majú pôvod železničné stanice Moskva.


S mapou trás a grafikonom prímestských elektrických vlakov sa môžete zoznámiť na vlakových staniciach, staniciach a zastávkach v regióne hlavného mesta, v automobiloch priamo na trase, ako aj na oficiálnych stránkach Ústrednej prímestskej osobnej spoločnosti, ktorá zabezpečuje pohyb elektrických vlakov vo všetkých smeroch okrem Leningradu a prímestskej osobnej spoločnosti Moskva-Tver pôsobiacej v smere Leningrad.

Na predmestí železničná doprava v pracovných dňoch je technologická prestávka potrebná na vykonanie prác na kontrole a bežných opravách trate a súvisiacej infraštruktúry.

Na cestovanie v prímestských vlakoch v moskovskom regióne existujú tri kategórie jednorazových cestovných lístkov: plné, zľavnené a detské. Pri cestovaní v rámci mesta Moskva sú náklady na cestu vlakom pevné a nezávisia od vzdialenosti cesty.

Pri ceste z Moskvy na stanice v Moskovskej oblasti a späť sa cestovné počíta podľa Zistite viac o hraniciach tarifné zóny na území Moskvy a Moskovskej oblasti môžete pokladne na vlakových staniciach a staniciach, ako aj na webovej stránke, na iných trasách - .

">tarifné zóny.

Aj pre pohodlie cestujúcich prímestské vlaky denne sa vyvinulo niekoľko typov So zoznamom permanentky, premávajúcu vo všetkých smeroch okrem Leningradu, nájdete na stránke JSC "Central Suburban Passenger Company". Zoznam predplatných lístkov na vlaky v smere Leningrad je uvedený na webovej stránke.

">predplatné lístky, ktoré sa líšia počtom ciest, dňami v týždni a cestovnou vzdialenosťou. Pomocou tarifnej kalkulačky si môžete vybrať najoptimálnejší typ predplatného lístka.

S pravidlami cestovania prímestské elektrické vlaky, premávajúcu v Moskve a Moskovskej oblasti, nájdete na oficiálnych stránkach dopravcov pôsobiacich na železničnom uzle hlavného mesta: OJSC Central Suburban Passenger Company a OJSC Moskva-Tver Suburban Passenger Company.

Pozrite si mapu trasy vlaku veľká vzdialenosť možné na železničných staniciach, staniciach a zastávkach v regióne hlavného mesta a na webovej stránke

Zistil som, že ak máte neobmedzený lístok na metro a pozemná doprava, metro nie je vždy najrýchlejší a najúspešnejší spôsob dopravy po Moskve. Výhodnejšie je všetky prepravy kombinovať. Pozrime sa, ako obstojí električka v porovnaní so svojimi dopravnými kolegami.

Obdobie štúdia: bola predĺžená od 5.10.2017 do 7.11.2017 (Neštudoval som trasu do Krylatskoye, potom sa zveziem, nie zámerne)

Plusy električky

  • Niekedy pohodlné trasy. Električkové trate môžu niekedy spojiť body, ktoré potrebujete, s kratšou trasou
  • Stabilita pohybu. Električky neuviaznu v zápchach, majú oddelené koľaje. Občas stoja na semaforoch, ale vo všeobecnosti sú viac v pohybe
  • Estetika. Metro premáva v podzemí, kde to za oknom nie je také zaujímavé ako za oknom električky, najmä za jasného počasia
  • Pohodlie. Električka jazdí hladšie ako trolejbus alebo autobus. Vo všeobecnosti.
  • Železničná doprava. Pre milovníkov železníc: električka je viac železničná ako metro
  • Priateľský k životnému prostrediu. Električka je zdravšia: jazdí na elektrinu, takže nezapácha benzínom ani výfukovými plynmi

Schéma električkové trasy


Pre mňa najzaujímavejšie trasy:

Ukázalo sa, že sú to B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pol z Ostankina, 6 zo Sokola do Moskovského kanála, 27, 17, a súdiac podľa vodnej kapacity v okolí sa vám bude páčiť 31, 28 v Krylatskoye (ale toto nie je zaškrtnuté, nechám to na tých, ktorí si to želajú).

Trasy moskovskej električky:

Električka A - Metro Chistye Prudy - Kalužské námestie

Centrum Moskvy, zaujímavé. Pri oprave cesty sa ale chytil. Boli časy, keď som musel stáť v zápche s autami.

Električka B - Sokolnicheskaya Zastava - stanica Kursky

zaujímavé. Na železničnú stanicu Kursky.

Električka 1 – Moskvorecký trh – ulica akademika Yangela

Električka 2 - Metro "Semenovskaya" - Detské sanatórium

Subjektívne sa mi cesta veľmi nepáčila. A chaty v zostave. Pochopil som, prečo sú rohy električiek odrezané, takže kabína a korma sú úzke - na zákrutách by sa protiidúce električky v rohoch zrazili, keby boli vlaky pravouhlé. Konečná zastávka „Detské sanatórium“ je ideálnym miestom na začatie cyklovýletu po ostrove Losiny.

Električka 3 (najdlhšia trasa v noci 18,7 km)— Metro „Chistye Prudy“ — Balaklavsky Prospekt (v noci – ulica akademika Yangela)

24/7, jazdí v noci. Dnes je to najdlhšia nočná trasa električky v Moskve: dojazd je 18,7 km, celkový čas (s prihliadnutím na nočný interval) je 1 hodina 22 minút.

Električka 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kruh

Električka 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kruh

Električka 6 - stanica metra "Sokol" - Bratsevo ( Električka 6k – Východný most – Bratsevo)

Moderné nové skladby s akordeónom. Od Sokola po Moskovský kanál je zaujímavý. Cesta do Tushina je už monotónna a trvá dlho.

Električka 7 - Stanica metra "Rokossovskogo Boulevard" (do roku 2014 "Ulitsa Podbelskogo") - Metro "Novoslobodskaja"

Ide to bez problémov, najmä prvá polovica cesty od stanice metra Rokossovsky Boulevard.

Električka 8 – Novokonnajské námestie – 3. ulica Vladimirskaja

Električka 9 – Metro „Belorusskaya“ – MIIT

Električka 10 – Metro „Schukinskaya“ – ulica Tallinskaya

Električka 11 - Ostankino - 16. ulica Parkovaya

Zaujímavá je prvá polovica, kde sú malé uličky a Izmailovský park. Pozdĺž priamej, dlhej Pervomajskej ulice to už nie je zvlášť zaujímavé.

Električka 12 - Entuziastovská pasáž - 2. ulica Mashinostroeniya

Od Enthusiastov Highway do Dubrovky.

Električka 13 - Kalančevskaja ulica - Detské sanatórium

Tiež to nie je zvlášť zaujímavé, ide to po priamej veľkej ulici k 3 železničným staniciam.

Električka 14 – Kalužské námestie – Metro „Univerzita“

Električka 15 - Metro Sokol - ulica Tallinnaya

Električka 16 – ulica Serpukhovsky Val – ulica akademika Yangela

Električka 17 – Ostankino – Medvedkovo

Príjemná trasa s novými vlakmi. Jazdil som sediac bokom, ako v metre. Pohodlne, môžete podnikať aj na cestách.

Električka 19 – ulica Kalančevskaja – metro „Novoslobodskaja“

Električka 20 - stanica Kursky - ulica Ugreshskaya

Električka 21 – Metro „Schukinskaya“ – ulica Tallinskaya

Električka 23 – Metro „Sokol“ – Mikhalkovo

Električka 24 – Stanica Kursky – Novogireevo

Zo stanice Kursky som sa odviezol späť do parku Lefortovo.

Električka 25 – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

Električka 26 – Kalužské námestie – Metro „Univerzita“

Obytné oblasti nie sú veľmi zaujímavé. Električka, na ktorú som natrafil, nie je veľmi nová, má síce elektrinu, ale páchne technickými látkami, z čoho je vám zle a je vám zle.

Električka 27 – Metro „Voikovskaja“ – Metro „Dmitrovskaja“

Pekná trasa. Je tam zeleň, ulice sú malé, nejde to popri hlavnej ceste.

Električka 28 – Metro „Sokol“ – Avenue Maršala Žukova

Električka 29 – Detské sanatórium – Bogorodskoye

Električka 30 – Mikhalkovo – ulica Tallinskaya

Električka 31 – Metro „Voikovskaja“ – Avenue maršala Žukova

Električka 32 – pasáž Entuziastov – metro „Partizanskaya“

Električka 33 – Metro „Rokossovský bulvár“ – Sokolnicheskaya Zastava

Električka 34 - 16. ulica Parkovaya - Novogireevo

Električka 34k - 16. ulica Parkovaya - stanica metra Semenovskaya

Električka 35 – Novokonnajské námestie – Nagatino

Dobre.

Električka 36 – Detské sanatórium – 3. ulica Vladimirskaja

Električka 37 - ulica Kalančevskaja - Novogireevo

Električka 38 – Metro „Proletarskaya“ – Cheryomushki

Električka 39 – Metro „Chistye Prudy“ – Metro „Univerzita“

Električka 40 – ulica Ugreshskaya – námestie Novokonnaja

Električka 43 – Metro „Semyonovskaya“ – ulica Ugreshskaya

Električka 45 – Sokolničeskaja Zastava – Novokonnajské námestie

Električka 46 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Metro "Proletarskaya"

Z Iľjičovho námestia do Proletarskej je to pekné - taká pokojná časť.

Električka 47 – Kalužské námestie – Nagatino

Električka 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

Električka 49 – Balaklava Avenue – Nagatino

Električka 50 - ulica Kalančevskaja - priechod Entuziastov

Toto je zaujímavejšie. Vo všeobecnosti sú trasy po malých uličkách zaujímavejšie a krajšie. Hľadajte tieto.

Výsledky: Aby som to zhrnul, chcel by som povedať, že jazda električkou je z času na čas príjemným zážitkom. Vo všeobecnosti jazdia plynulejšie, najmä na severe, kde sú nové vlaky. Najprv som predpokladal, že rýchlejšie bude cestovať električkami. Ukázalo sa, že to tak nie je. Vo väčšine prípadov glukomer vyjde rýchlejšie. Taktiež pozemná verejnosť je veselšia a pozitívnejšia ako davy v metre.

Bez prerušenia práce na tradičný víkend už v sobotu vozne moskovskej električkovej trasy № 20 späť na linke. Cestujúcich viezli po novej trase. A to je len prvý krok k úprave ďalšej skupiny metropolitných železničných trás.

Ako prvá sa zmenila „dvadsiatka“.

Od 23.12.2017 trasa električky № 20 „Um. Stanica Ugreshskaya - Kursky" bola vážne aktualizovaná. Prešlo sa na dennú prevádzku, skrátili sa servisné intervaly a posledné lety začali odlietať o dve a pol hodiny neskôr.

Hlavná vec je však zmena trasy. Doprava na úseku od múzea pomenovaného po. Andrey Rublev do stanice Ugreshskaya MCC natočený. Namiesto toho sú autá nasmerované po Andronevsky Proezd a Volochaevskaya Street na námestie Krasnokazarmennaya. Odchod zo stanice Kursky denne od 5:36 do 23:36, z námestia Krasnokazarmennaja - od 5:48 do 23:48. Intervaly pohybu sú deväť minút, v skorých ranných a neskorých večerných hodinách - až 12 minút.

Popularita trasy № 20 výrazne klesol pred desaťročím a pol po otvorení prvej etapy linky lublinského metra, ktoré sa skončilo v roku 1999 spustením stanice Dubrovka. Intervaly premávky na trase v určitých hodinách sa postupne zvyšovali až na 40 minút. Zároveň sa spojenie Volochajevskej ulice so stanicou Kursk a prestupným uzlom troch staníc moskovského metra ukázalo ako žiadané vždy, keď spontánne vzniklo pri dočasných zmenách trás električiek. Miestni obyvatelia Dlho žiadali, aby im spravili trvalú trasu, no napokon boli vypočutí len veľmi nedávno.

Zmena trasy № 20 - len prvá v už plánovanom reťazci optimalizácií ôsmich metropolitných električkových trás, ktoré už boli schválené v mestskom registri trás.

Okamžité plány

Už bolo rozhodnuté, že trasa № 3 „Balaklavsky Ave. – Metro Chistye Prudy bude predĺžené po ulici Chertanovskaya na konečnú stanicu „Ulitsa Akademika Yangelya“ po nočnej trase. č. 3n, teraz funguje šesť nocí v týždni, okrem nocí z nedele na pondelok. Zároveň zanikne výroba vozňov na trase № 16 „Sv. Akademik Yangel – Serpukhov Val.“

Trasy si navzájom vymenia svoje konečné zastávky. №№ 34 “16. Parkovaya St. - Novogireevo“ a 36 "Detské sanatórium - 3. Vladimírskaja ulica." Trasa № 34 bude skrátená na 3. ulicu Vladimirskaja, a trasa № 36 , naopak, bude predĺžená do konečnej stanice “Novogireevo”.

Plánuje sa skrátenie električkovej trasy na stanicu metra Semenovskaja namiesto stanice metra Partizanskaja № 32 "Atď. Nadšenci - Partizanskaya Metro. A trasa № 12 "Atď. Enthusiastov - 2. st. Strojárstvo“ sa naopak bude tiahnuť pozdĺž Entuziastovskej magistrály, Ave. Budyonny, diaľnica Izmailovskoe, ul. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky zverinec na stanicu metra Partizanskaya.

Po zmene budú môcť linkové autá jazdiť bližšie k vestibulu stanice metra Sokolniki, kde boli začiatkom decembra. № 25 "Ostankino - základňa Sokolnicheskaya." Trasa bude predĺžená po 2. pruhu Polevoy, st. Stromynka, Babajevskaja ul. a sv. Námorníkovo ticho do pruhu Bolshoy Matrossky. s odbočkou cez električkovú vozovňu pomenovanú po. Rusakovej.

Trasa sa trochu narovná № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya." Jeho vjazd na ulicu Malaya Semenovskaya, Semenovsky Lane bude zrušený. a Izmailovskaya ul. keď idete na stanicu metra Proletarskaya.

Čo sa ešte pripravuje?

Hromadné dodávky trojčlánkových automobilov 71-931M Vityaz-M, ktorých bolo do konca roka 2017 v Moskve už 110, povzbudzujú pracovníkov metropolitnej dopravy, aby prehodnotili sieť moskovských električkových trás. Priestranné vozne sa posielajú na trasy s vysokou osobnou premávkou. Po úplnom presune električkovej vozovne pomenovanej po. Bauman, aby obsluhovali „Vityaz“, začnú prichádzať do iných skladov – Oktyabrskoye a oni. Rusakovej. Samostatná sieť Krásnopresnenského depa, ktorá predtým prijala 70 vozňov Pesa, zostane zatiaľ nezmenená. A na hlavnej sieti spôsobí výskyt nových áut nevyhnutné zmeny trás. Niektorí z nich dokonca zmenia svoje depo registrácie – bude to závisieť od typu vozňového parku.

Nevhodné pre prevádzku Vityaz, najstaršie zachované električkové depo pomenované po. Apakova bude aj naďalej pracovať s tradičnými jednočlánkovými vozňami a spriahnutými vozňami podľa modelu Tatra T3. Na „krátkych“ autách sa bude pracovať aj v areáli Opravovne električiek, ktorý sa vracia do prevádzky.

A pre prácu s novými modernými automobilmi bude prispôsobené ďalšie územie, ktoré zaberá logistická základňa štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“ na ulici Ugreshskaya. Vznikne tu opravovňa električiek so skladovou plochou pre 150 trojčlánkových električiek. Financovanie projektu je zahrnuté v Programe cielených investícií mesta Moskva. Už je vypísaná súťaž na návrh nového dopravného zariadenia.

Hromadná výroba trojčlánkových automobilov s vysokou spotrebou prúdu v hlavnom meste si vyžaduje zabezpečenie stabilného napájania a modernizáciu kontaktnej siete. Na identifikáciu „slabých miest“ Mosgortrans nariadil prácu na výpočte napájania kontaktnej siete. Na decembrovú súťaž sa však nedostavil ani jeden záujemca. Električkári hlavného mesta prezradili účastníkom súťaže plány na ďalšie zmeny trás. Pre sľub museli byť vykonané všetky výpočty sieť trasy, ktorá zahŕňala aj niektoré plochy, ktoré sa práve pripravujú na výstavbu.

Podľa predbežných informácií teda zo strany ulice Akademika Yangelya na Biryulyovo-Zapadnoye presmerujú trasu namiesto trhu Moskvoretsky. № 1 a na spojenie s oblasťami bližšie k centru predĺžte trasu z bulváru Balaklava № 49 .

Trasy chcú ponechať nezmenené č. 4 (vpravo A vľavo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Trasy môžu byť v novej sieti nadbytočné č. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– sú kompenzované inými variabilnými cestami. Niektoré z nich sa takmer zdvojnásobia.

Najdlhšia trasa (26,9 km) by mala byť № 12 . Spojí 16. ulicu Parkovaya a Cheryomushki a úplne pohltí trasu № 38 . Trasa v projektovanej sieti bude o niečo kratšia (dĺžka 23 km) № 25 . Podľa predbežných informácií bude v tejto podobe spájať stanicu Medvedkovo a Kursky, pričom prejde ulicami Oleniy Val, Baumanskaya a Volochaevskaya a pohltí časť trás trasy. Nie. B A 45 .

Dĺžka trasy sa mierne zmení № 8 – od 9,9 do 9,4 km. Predtým sa plánovalo viesť ju z 3. Vladimirskej ulice namiesto Novokonnajského námestia na stanicu Kursky po obnovenej trati, ale rozhodnutie oživiť túto trať zatiaľ blokujú miestni sociálni aktivisti.

Trasa № 19 z ulice Kalančevskaja namiesto Novovorotnikovského pruhu budú nasmerované do Tverskej Zastavy a trasa sa predĺži po starej trase № 50 . Takéto opatrenia umožnia odmietnuť použitie trasy № 9 . Trasa № 24 zo stanice Kursky, namiesto Novogireeva pôjde len na Entuziastov Proezd. Trasa sa ešte skráti № 34 - namiesto predchádzajúcich 17,7 km z jej trasy zostane len 8,06 km, čo sa približne rovná vzdialenosti po trase súčasnej trasy č. 34k od 16. ulice Parkovaya po ulicu Malaya Semenovskaya. Trasy sa predĺžia №№ 43 (18,2 km namiesto 15,4 km), 46 (17,0 km namiesto 16,7) a A(16,0 km namiesto 10,2).

Upozorňujeme, že s existujúcou sieťou sa „Annushka“ nebude môcť tak zväčšiť. Umiestnenie všetkých existujúcich električkových okruhov umožňuje organizovať trasu väčšej alebo menšej dĺžky. Plány legendárnej hlavnej cesty boli zrejme vypracované aj s ohľadom na novú výstavbu (linka na triede akademika Sacharova, resp. odbočka z centra na Novospasský most na námestí Paveleckaja).

Na úplné vybavenie trás sa použijú autá Vityaz-M №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Zostávajúce trasy na hlavnej sieti budú naďalej prevádzkované jednovozňovými vozňami. A to len na trase № 1 zachová prevádzku spriahadla dvoch automobilov typu Tatra T3 vo viacjednotkovom systéme.

Je však známe, že čím sú plány dlhodobejšie, tým viac môže pri ich realizácii nastať všelijaké zmeny. Preto s väčšou istotou môžeme v najbližších mesiacoch očakávať len tie zmeny, ktoré sú už zapísané v mestskom registri.

Pripomeňme si, že v septembri bola v Moskve otvorená električková doprava do Tverskej Zastavy a tri pomocné električkové trasy.

Električka je jedným z druhov verejnej dopravy v mestách. Vzťahuje sa na železničnú dopravu poháňanú elektrickou trakciou. Názov „električka“ pochádza z anglického spojenia slov „car“ (trolejbus) a „cesta“. Električky sa pohybujú po určitých trasách a iba po tých uliciach, kde sú položené špeciálne električkové koľajnice. Ako zdroj energie sa používa nadzemné dotykové napätie.

Čo je to električka?

Električka je jedným z prvých druhov mestskej dopravy. Objavil sa v prvej polovici 19. storočia. Prvé vozy boli ťahané koňmi. Elektrická trakcia sa začala využívať až koncom predminulého storočia. Prvým mestom, kde sa električka rozšírila, bol Berlín. V prvej polovici 20. storočia došlo k aktívnemu rozvoju električkovej dopravy, ale po druhej svetovej vojne sa stala menej populárnou. V 70-80 rokoch 20. storočia nastala istá renesancia, ktorá súvisela s technickým zdokonaľovaním a bojom proti znečisťovaniu ovzdušia. V poslednej dobe sa popularita električiek vo svete prudko znížila.

Električky môžu byť elektrické, konské, naftové, benzínové, parné atď., Ale prvá možnosť je hlavná. Zvyšné typy sa v súčasnosti nepoužívajú.

Stanica električky

Ide o špeciálne organizované miesto, ktoré je určené na nastupovanie a vystupovanie ľudí z MHD, v tomto prípade z električky. Okrem tabule označujúcej zastávku električky je vybavená prístreškom a lavičkami. Môže obsahovať aj mapu električkových trás, cestovné poriadky a počty áut, ktoré na nej zastavujú.

IN Hlavné mestá Spoločným atribútom je vonkajšia reklama a môže tu byť aj predajné miesto vstupeniek. Zastavovanie áut na takýchto miestach je zakázané.

Stopka

Značka je inštalovaná na zvýšenie povedomia medzi vodičmi a cestujúcimi. Na dopravnej značke zastávka električky sú určité čísla - 5.17. Vo vzťahu k takýmto zastávkam platia trochu iné pravidlá. pravidlá cestnej premávky. Toto sa týka dopravné pravidlá pozdĺž električkových zastávok. Električka totiž môže zastaviť priamo v strede ulice, ktorá slúži pre automobilovú dopravu. V tomto prípade je na ceste v blízkosti koľají nakreslená žltá kľukatá čiara. Ten stanovuje, že vodič, ak zastaví električka s cestujúcimi, musí počkať, kým vystúpia a prejdú cez cestu, a až potom môže ísť auto ďalej.

Môže sa však pohybovať pomaly, ak ľudia nechodia, ale bezpečnejšie bude počkať, kým sa dokončí proces vysadenia/vyzdvihnutia cestujúceho.

Zvyšné pravidlá sú rovnaké ako pre ostatné zastávky MHD.

Električka v Moskve

Električka sa objavila v Moskve v roku 1899. V roku 2018 v meste premáva 48 liniek a 5 vozovní. Celkovo sú tu 2 električkové siete: hlavná a severozápadná. Nie je medzi nimi železničné spojenie. Celková dĺžka električkových koľají v Moskve je 418 kilometrov. Dĺžka bola o niečo menšia v roku 1926 (395 km).

Električková sieť dosiahla najväčší rozvoj začiatkom 30. rokov 20. storočia, kedy trasy tohto druhu dopravy pokrývali takmer celé mesto. Vrátane jeho okrajových častí. V roku 1934 bola električka považovaná za najdôležitejší dopravný prostriedok v Moskve. Zo štyroch miliónov obyvateľov mesta 2,6 milióna využívalo na prepravu električku. Celková dĺžka tratí bola približne 560 km.

Od roku 1935 sa mestská doprava diverzifikovala. Najprv redukcia električkových tratí súvisela s rozvojom metra, až potom trolejbusu. Niektoré linky boli presunuté do vedľajších ulíc. Odstránili sa najmä chodníky, ktoré viedli pri Kremli a časť chodníkov smerujúcich na okraj mesta. V 50. rokoch súvisela demontáž električkových tratí na niektorých trasách s výstavbou diaľnic. Koncom 60. a začiatkom 70. rokov viedla výluka tratí k oddeleniu jej severozápadnej časti od hlavnej električkovej siete.

Odstraňovanie trás pokračovalo aj v 80. rokoch, no bolo spojené s výstavbou nových úsekov.

Trhové obdobie

Od polovice 90. rokov kvôli expanzii cestnej siete a zvýšenie počtu cestnej dopravy, došlo k aktívnemu zníženiu počtu električkových trás v Moskve. Celková dĺžka tratí sa znížila zo 460 na 420 km. Koncom 90. rokov ako hlavná vozidlo Električku využilo len 150-tisíc ľudí. V polovici roku 2000 bol jeho celkový podiel na mestskej osobnej doprave asi 5 percent. Napriek tomu bol v niektorých oblastiach hlavným spôsobom dopravy.

Za vlády Sergeja Sobyanina sa od roku 2012 začala rozširovať električková sieť. Niektoré trasy boli otvorené, predĺžené alebo obnovené. V rokoch 2017-2018 Zavádzajú sa ďalšie nové linky. Vozový park električiek sa výrazne obnovuje.

Vlastnosti moskovskej električkovej siete

Električková sieť mesta Moskva pozostáva z častí, ktoré sú navzájom voľne spojené, z ktorých jedna je úplne oddelená od ostatných. Celkovo sú 4 takéto jednotky: Apakovskaja, Jauzskaja, Krasnopresnenskaja a Artamonovskaja.

Najstaršia zastávka v Moskve

Počas existencie moskovskej električky sa zastávky mnohokrát zmenili a zmenili svoj vzhľad. Jednou z mála výnimiek je stanica Krasnostudenchesky Proezd. Nachádza sa tu zrekonštruovaný pavilón z 19. storočia z čias, keď v okolí bola skutočná dedina.

Teraz sú okolo výškové budovy a v samotnom pavilóne sú kiosky. Je pravdepodobné, že čoskoro bude nahradená (alebo už bola nahradená) bežnou zastávkou, čo povedie k strate tohto objektu.

 

Môže byť užitočné prečítať si: