Kariérny rast kontrolóra MHD. Kontrolór osobu bez lístka vyradil z prepravy. Takže je to možné? Môže ma kontrolór zadržať v preprave na vypracovanie protokolu alebo zaplatenie pokuty?

V súčasnosti sú v moskovskej pozemnej verejnej doprave (SUE Mosgortrans) 2 typy ovládačov.

1 typ– regulátor Mosgortrans (niekedy sa nazývajú aj regulátory MGT). Je oficiálnym zamestnancom konkrétneho autobusového alebo trolejbusového depa, prípadne električkového depa. Môže pracovať na trasách vlastného parku alebo depa, príp susedné trasy v okrese. Právo kontrolovať lístky majú len tí v uniforme. Ľahko ich identifikujete podľa nášivky s logom Mosgortrans na ramene. Vyžaduje sa náplasť. Ak nie je na správnom mieste, ide o priestupok a cestujúci nezostáva takémuto kontrolórovi nič dlžný.

Okrem formulára je takýto kontrolór povinný sa na prvú výzvu cestujúceho predstaviť a predložiť svoju identifikáciu v súlade s jeho náplňou práce:

„3. Zodpovednosti prevádzkovateľa: 3.7. Na prvú žiadosť cestujúceho predložte na vizuálnu kontrolu bez toho, aby ste ho odovzdali cestujúcemu, úradný preukaz totožnosti, uveďte svoje priezvisko.

Úplné znenie popisu práce kontrolórov Mosgortrans si môžete preštudovať na oficiálnej webovej stránke Mosgortrans na odkaze: http://www.mosgortrans.ru. Navyše vôbec nezáleží na tom, či to kontrolór chce tento moment skontrolujte si lístok osobne alebo nie. Ak je práve v službe (kontroluje lístky), môže prísť ktorýkoľvek cestujúci a požiadať ho o identifikáciu. Aj keď sa inšpektor osobne nechce pozrieť na svoj lístok.

Práva prevádzkovateľov Mosgortrans. V prvom rade samozrejme kontrolujú lístky. Ak je všetko v poriadku s formulárom a dokladmi (ak si ich cestujúci želá pozrieť), potom mu cestujúci musí predložiť svoj cestovný lístok. Ak lístok neexistuje, jeho ďalším právnym krokom je zdvorilo požiadať cestujúceho, aby lístok opečiatkoval (ak už lístok existuje, ale nie je vyrazený vo validátore). Ak lístok nemáte, kúpte si lístok u vodiča alebo od neho samotného (výber, od koho si lístok kúpi, je na cestujúcom): „3. Povinnosti prevádzkovateľa: 3.13. Taktným spôsobom zaviazať osobu, ktorá sa dopustila priestupku, aby mu zaplatila cestovné alebo prepravné ručná batožina(batožina) výkupom prostredníctvom zariadenia na kontrolu a výkup lístkov (UKPB) vo vozidle; v priestore nástupného terminálu a (alebo) prepravného uzla, ktorý má cestujúci k dispozícii s cestovnými dokladmi. Ak nie sú k dispozícii, kúpte si ich od ovládača (ovládača) palubný lístok a splatiť ju cez UKPB.“ Odporúčame, aby ste si lístok kúpili u vodiča. Za predaj lístkov je platový bonus. Vodič vás aspoň vezie a vykonáva potrebnú prácu. A ovládač vám neurobil nič dobré. Je lepšie nechať vodiča získať bonus.

Ak to cestujúci odmietne urobiť, potom má takýto kontrolór právo požadovať, aby opustil priestor pre cestujúcich na najbližšej zastávke: „3.15. V prípade odmietnutia zaplatiť za cestovné a (alebo) batožinu (príručnú batožinu) je osoba, ktorá porušila Pravidlá používania verejnej pozemnej verejnej dopravy (električky, trolejbusy, autobusy) v meste Moskva, povinná opustiť kabínu vozidlo na najbližšej zastávke." Samozrejme, môžu požadovať iba toto (slovom) a nič viac. Nemajú právo (niekedy si však dovolia porušovať pravidlá) pokúšať sa tlačiť alebo vytiahnuť cestujúceho násilím; nemôžu zdržiavať autobus, požadujúc od vodiča, aby nechodil a strašili zajaca, obviňujú ho, že zdržiava všetkých ostatných (aby ostatní cestujúci vyvíjali na zajaca psychický nátlak). V tomto prípade cestujúci odmietne vystúpiť, môže len zavolať políciu a nahlásiť skutočnosť, že momentálne cestuje bez lístka. Ale bez práva zadržať autobus alebo cestujúceho (v kabíne alebo na zastávke), kým nepríde polícia. A úlohou polície bude zachytiť tento autobus včas, kým na ňom ešte jazdí zajac. Samotný kontrolór totiž nemá žiadne vážne právomoci na zadržiavanie cestujúcich (ani nevie, ako vyzerá protokol o zadržaní), a nemá právo zadržať tých, ktorí chcú odísť:

3. Povinnosti prevádzkovateľa: 3.16. Ak cestujúci odmietne opustiť vozidlo a odmietne zaplatiť cestovné, zavolajte políciu, aby spísala protokol o správnom priestupku.

6. Do ovládača osobnej dopravy prísne zakázané: 6.4. Pri ovládaní zmeňte cestovný poriadok autobusov, trolejbusov a električiek.

Okrem vyššie uvedeného môžu inšpektori Mosgortrans cestujúcim odobrať aj zľavnené lístky (sociálne preukazy Moskviča, študenta a pod.), ak ich cestujúci sám (dobrovoľne) naivne predloží ako svoj cestovný lístok: 3. Zodpovednosti prevádzkovateľa: 3.14. Zabaviť od cestujúcich predložené kontrolórovi pri kontrole správnosti platby cestovného, ​​nelegitímnych (falošných) cestovných dokladov vrátane nezákonne použitých sociálnych kariet Moskovčanov (SCM) alebo sociálnych kariet obyvateľov moskovského regiónu, ako aj študentských cestovných lístkov, ktoré nepatria osoby, ktoré ich predložili, aby potvrdili skutočnosť platobnej cesty. A ak si cestujúci včas všimol kontrolóra a odmietne predložiť sociálnu kartu, ktorú by v skutočnosti mohlo použiť aj „ja som zajac, vôbec tam nie je lístok“ – o nejakom záchvate nemôže byť ani reči, ani keby kontrolór videl, ako pasažier niečo vložil do turniketu a nepodliezol napr. Neexistuje absolútne žiadny dôkaz o tom, že cestujúci má vo vrecku cudziu kartu, aj keď cestujúci povie, že lístok nemá, a pred minútou priložil na validátor neznámy typ lístka. Kontrolór nie je nikto a nemá právo vykonávať kontroly, prehliadky a iné podobné manipulácie. Áno, zo strany kontrolóra môže dochádzať k pokusom o rozvod, zastrašovanie políciou, zablokovanie karty a pod. Ale to všetko sú porušenia a zatiaľ zvažujeme, aké by mali byť činnosti kontrolóra výlučne podľa pravidiel. V tomto prípade (cestujúci prešiel cez kartu, ale povedal, že tam nie je žiadny lístok), môže kontrolór iba zdvorilo požiadať o zakúpenie lístka a nič viac. To, čo má cestujúci vo vreckách, sa ho netýka.

Kontrolóri Mosgortrans nemajú nič spoločné s pokutami. Pokutu môže udeliť len kontrolór druhého typu. Prvý typ (Mosgortrans) môže fungovať samostatne aj v spojení s typom 2.

Typ 2– kontrolór štátnej verejnej inštitúcie „Organizátor dopravy“ (populárne známy ako GKUshnik). Tí istí kontrolóri, ktorí sa objavili pod Sobyaninom. Sú oficiálnymi zamestnancami moskovského ministerstva dopravy. Hneď vysvetlím - tu sa nie je absolútne čoho báť. Majú tiež svoj vlastný formulár, iba v ktorom majú právo kontrolovať lístky (http://orgp.mos.ru). Typ bundy (mikina, bunda) sa môže líšiť v závislosti od počasia. V chladnom počasí je to úplne modrá bunda. Na jeseň a na jar môže byť modrá bunda. V lete - biela bunda alebo modrá košeľa. Ale čo je najdôležitejšie (najvýraznejšie), sú dané inými povinnými rozlišovacími znakmi. Prvým je červená šípka „kontrola prepravy“, ktorá by mala visieť na ľavom ramene. A odznak s individuálnym číslom, ktorý sa nosí v oblasti hrudníka. Odznak by mal visieť úplne otvorený (ako na obrázku), na vrchnom odeve, ničím nezakrytý, neskrytý atď. Stážisti nedostávajú uniformy ako také. Na civilnom oblečení sú povinní nosiť žiarivo žltú vestu. Vyžaduje sa aj šípka a odznak na veste. A ak niečo z toho chýba (šípka, odznak, vesta) - ide o porušenie a cestujúci mu nič nedlhuje:

Prirodzene, aj títo kontrolóri sú povinní predložiť svoju identifikáciu na prvú žiadosť cestujúceho.

Práva štátnych správcov občianskeho zákonníka. V prvom rade samozrejme kontrolujú aj lístky. Ak je všetko v poriadku s formulárom a dokladmi (ak si ich cestujúci želá pozrieť), potom mu cestujúci musí ukázať svoj cestovný lístok. Ale ak neexistuje lístok, jeho činy sa líšia od konania kontrolóra Mosgortrans. V tomto prípade by mal opýtať sa pas (alebo iný identifikačný doklad) na udelenie pokuty. No, možno tu jeho právomoci skončili. Cestujúci totiž nemá povinnosť predkladať žiadnemu kontrolórovi pas ani iné podobné doklady! Áno, môže zavolať aj políciu a oznámiť, že cestuje bez cestovného lístka a odmietne predložiť pas. To je všetko. Rovnako ako kontrolór Mosgortransu nemá právo brániť cestujúcemu v odchode násilím (127 Trestného zákona Ruskej federácie, nezákonné pozbavenie slobody) alebo ho inak zadržať, kým nepríde polícia. Ovládače GKU sú tiež nikto a netreba sa ich báť. A zabudnite, čo ste o nich videli v televízii. To všetko je nezmysel. Je lepšie ísť na dlhšiu jazdu a sledovať ich. Ako často fungujú, uvidíte skrytím ikony (aby si ich cestujúci včas nevšimol). Ako často zastrašujú ľudí rôznymi sankciami, pričom využívajú negramotnosť cestujúcich. Je nechutné vidieť na ich webe štatistiky, že každý deň sa udeľujú desiatky pokút. Ľudia, nemáte ani kvapku sebaúcty, aby ste im dali pasy a dostali pokutu, keď môžete odísť? Atrofoval váš zmysel pre vzájomnú pomoc do tej miery, že vôbec nepomáhate iným, ktorých pred vami klamú? Áno, nie sú vôbec nikto, nie je nič ťažké pomôcť inému cestujúcemu odísť a povedať mu o práve neposkytnúť pas. A to je všetko, všetka ziskovosť týchto kontrolórov okamžite zmizne. Nemusíte byť zeleninou. Nemajú vôbec žiadne vážne právomoci. Nie sú to polícia ani iná bezpečnostná agentúra. Všetka „sila“ a odplata (udelené pokuty) týchto kontrolórov je založená len na masovej negramotnosti cestujúcich, že nikto nikomu nepomáha a nebráni im podvádzať. A ak si všetci (cestujúci) navzájom pomôžete, kontrolóri nezmôžu nič. Áno, to znamená, že len zo zákona môžu udeliť pokutu len v 2 prípadoch:

1. Ak cestujúceho zrazu začne trápiť svedomie za to, že cestuje bez lístka a dobrovoľne súhlasí s pokutou (prizná svoju vinu) a predloží pas (keď jasne vie, že to robiť nemusí , že to môže jednoducho vziať a odísť). To však môže byť len na dobrovoľnej báze! zákon, viazanie pasažierovi predložiť pas nejakému kontrolórovi – jednoducho Nie!Žiadny zákon neumožňuje inšpektorovi zadržať cestujúcich v kabíne alebo na autobusovej zastávke, ak odmietnu predložiť pas. Všetko ostatné je zastrašovanie (podvod) zo strany prevádzkovateľov alebo zneužívanie ich právomocí.

2.Ak inšpektori vykonajú spoločnú raziu s policajtmi, ktorí idú s nimi. A potom vás môže policajt odviesť na oddelenie, kde zistia vaše údaje a udelí pokutu. Ale takéto spoločné nájazdy sú zriedkavé. Môžete jazdiť každý deň 3 roky a stretnúť takúto posádku len 1-2 krát. Ale ak sa to stane, nie je nič zlé na výlete na oddelenie. Ak sa pokute nedá vyhnúť, tak je lepšie ísť tam, aby inšpektori (ktorí tiež pôjdu) premrhali veľa času a jednou ranou prepásli niekoľko desiatok potenciálnych vtákov. Schopnosť získať morálnu kompenzáciu nie na úkor zisku pre seba, ale na úkor mínusu pre kontrolórov a plus pre niekoľkých ďalších cestujúcich (ktorí nedostali pokutu) je veľmi kompetentná pozícia sebarešpektujúceho ideologického nenávistníka. ovládačov.

Ale vo všetkých ostatných ohľadoch je to len arogantný gopota v uniforme, ktorý sa bojí ľudí, ktorí sa po sledovaní správ o nich stali zombie. Ale v skutočnosti nemajú vážne právomoci a netreba sa ich báť. A v kombinácii s užitočné tipy cestujúci (uvidíte ďalej) - budete sa môcť cítiť všeobecne sebaisto a naučíte sa pred nimi kompetentne chrániť seba alebo ostatných cestujúcich. Nech je tu pohodlná cesta bez nezákonnosti kontrolórov!

Tento príspevok je akýmsi návodom pre cestujúcich verejná doprava, a preto sa to stalo možným.

IN posledné mesiace Cestujúci sa nám čoraz častejšie sťažujú na to, čo považujú za nezákonné konanie kontrolórov (môžete sa sťažovať). Niekedy sú tieto sťažnosti zjavne neopodstatnené v duchu: „Nešiel som do metra, ale len sa pozrieť a dostal som pokutu“, ale v iných prípadoch je veľmi ťažké zistiť, kto mal pravdu. Samozrejme, v každom prípade sa snažíme pochopiť situáciu a poctivo vysvetliť všetko z právneho hľadiska, no častokrát nie je ľahké nájsť pravdu. Väčšina konfliktov by jednoducho nemohla vzniknúť, ak by cestujúci pri stretnutí s dispečermi vopred pochopili svoje práva a povinnosti.

Vopred sklameme každého, kto chce vedieť o nejakých trikoch, s ktorými sa dá jazdiť ako „zajac“. Nižšie uvedené informácie budú mimoriadne užitočné len pre cestujúceho, ktorý štandardne platí cestovné v dobrej viere.

Pokuta za cestovanie bez lístka je dnes 1 000 rubľov, za cestovanie na sociálnu kartu niekoho iného - 2 500 rubľov. Našu prepravnú kontrolu vykonáva štátna verejná inštitúcia „Organizátor dopravy“. Existujú aj kontrolóri zo Štátneho jednotného podniku Mosgortrans, ktorí však nemajú právo vypracovávať administratívne protokoly, takže s nimi vzniká menej konfliktov.

1. Ako by mal vyzerať ovládač?

Každý kontrolór musí mať odznak na ľavej strane uniformy, ako aj odznak na rukáve na ľavom rukáve:

V skutočnosti odznak nie je žltý, ale skôr strieborný. Číslo kontrolóra na identifikáciu v prípade odmietnutia predložiť oficiálny preukaz totožnosti je sotva viditeľné v troch kruhoch umiestnených nad Svätým Jurajom Víťazným.
Ak tam tieto dva identifikačné prvky nie sú, potom s najväčšou pravdepodobnosťou pred vami nie je kontrolór, ale podvodník. Pokojne na to upozornite.

Podľa pravidiel musia mať kontrolóri na čiapke odznak, no v skutočnosti kontrolóri zvyčajne nosia čiapky bez akýchkoľvek odznakov.

Najdôležitejšie je však ID. Žiadny kontrolór nemôže robiť nič bez certifikátu. Každý kontrolór je tiež povinný predložiť vám ako cestujúcemu identifikačnú kartu. Tu, rovnako ako v prípade polície, nie sú akceptované žiadne triky typu „už som ti ukázal“ alebo „nemusím ti nič ukazovať“. Predloženie preukazu totožnosti je príležitosťou na oboznámenie sa s informáciami (mali by ste venovať pozornosť svojmu celému menu a dátumu expirácie) a ak vám nie je umožnené tieto informácie vidieť, potom nie ste povinný nič predkladať neznáma osoba. Ak sa takto nespráva podvodník, ale jednoducho bezohľadný kontrolór, zapamätajte si čas, miesto a najlepšie číslo na tokene, napíšte nám, určite ho nájdeme a potrestame :)

2. Na čo má prevádzkovateľ právo?

1) V prvom rade, ako asi tušíte, kontrolujte cestovné :)

V tejto súvislosti existuje nariadenie moskovskej vlády 490-RP z 28. júna 2011. Preložením tohto rozkazu do ruštiny môžu kontrolóri vydať administratívny protokol o cestovaní bez lístkov a cestovaní na sociálnu kartu niekoho iného (no, pre niekoľko ďalších menších položiek). Teda približne ako dopravná polícia, len nie pre vodičov, ale pre cestujúcich MHD.

2) Je veľmi dôležité vedieť, že inšpektori majú právo predviesť porušovateľa na policajnú stanicu za účelom vyhotovenia protokolu, ak to nemožno urobiť na mieste („pas som zabudol doma“). Existuje mýtus, že inšpektori nemajú žiadne práva a jednoducho im nemôžete ukázať svoj pas. To nie je pravda. Ak ste nezaplatili za cestu, potom je lepšie nehrať pochybné hry a získať zaslúženú pokutu. V opačnom prípade vás podľa článku 27.2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie môžu kontrolóri úplne legálne odviesť na oddelenie. Doručenie, samozrejme, nie je zadržanie, ale podstata akcie je veľmi podobná: stratíte čas, pokazíte si nervy a nakoniec aj tak dostanete protokol.

3. Čo ovládače nedokážu?

Nižšie sme zhromaždili hlavné porušenia kontrolórov, ktoré sú nám známe, a tie, s ktorými sme sa sami nestretli, ale počuli sme, že sa to tiež stáva.

1) Buďte hrubý, urážajte a správajte sa nekorektne.

V očiach Moskovčana by mal byť kontrolór baštou zdravého rozumu. Aj keď cestujúci kričí, robí grimasy alebo je hysterický, kontrolór musí byť anglický gentleman a prísne dodržiavať pokyny. Ak sa teda správca správa nevhodne, oplatí sa to oznámiť svojmu zamestnávateľovi alebo nám.

Ak boli všetky hranice úplne prekročené, nebolo by zbytočné pripomenúť si článok 5.61 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie - Urážka, to znamená ponižovanie cti a dôstojnosti inej osoby, vyjadrené neslušnou formou, pre úradníkov bude stáť od 10 do 30 tisíc rubľov.

Čo sa týka zákazu natáčania seba samého komukoľvek, nielen kontrolórom, potrebujete vedieť jeden jednoduchý článok – 152.1 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Podľa tohto článku je to zakázané iba bez súhlasu občana zverejnenie jeho zábery, ale nie záznam, takže nikto nemá právo zakazovať vám amatérske natáčanie v autobuse.

V prípade prevádzkovateľov je tiež nepravdepodobné, že by sa zverejnenie stalo porušením, keďže podľa toho istého článku je zverejnenie vo verejnom alebo verejnom záujme povolené bez súhlasu občana a protiprávne konanie si to určite vyžaduje vo verejnom záujme.

3) Oddialiť odchod vozidla.

Príbeh o tom, že „nikam nepôjdeme, kým nezaplatíte za cestovné“ vodiči častejšie praktizujú na úplne nelegálnych základoch a stáva sa minulosťou, ale stále musíte vedieť, čo robiť v tomto prípade.

Po prvé, podľa článku 10.10 Moskovského kódexu správnych deliktov, bránenie vo výkone služobných povinností vodiča, čo má za následok prekážku v pohybe dopravy (a takto sa prejavuje žiadosť kontrolóra nejazdiť, kým porušovateľ neodíde ).

Okrem toho je vodič na základe Pravidiel používania NGPT (bod 3.1.11) povinný „dodržiavať trasu stanovenej trasy a daný cestovný poriadok“. To znamená, že za žiadnych okolností tu nemôže dôjsť k neplánovaným meškaniam.

4) Zabavte všetky karty.

Štátna verejnoprávna inštitúcia „Organizátor dopravy“ nemôže zabaviť žiadne dokumenty, či už ide o sociálne karty niekoho iného alebo niečo iné. Môžu vypisovať iba protokoly.

Vytiahnite kartu (s príslušným aktom výberu). pozemná doprava To môžu urobiť iba kontrolóri Štátneho jednotného podniku Mosgortrans. Pokusy odobrať akékoľvek cestovný dokument zamestnancov štátnej verejnoprávnej inštitúcie „Organizátor dopravy“ treba jednoznačne vykladať ako trestný čin podľa viacerých článkov naraz.

Osobne sme sa však s takýmito sťažnosťami, chvalabohu, nestretli.

5) Ak nesúhlasíte, vypracujte uznesenie.

Inšpektori, podobne ako dopravní policajti, veľmi radi namiesto protokolu vypracujú uznesenie bez ohľadu na to, či s ním prípadný porušovateľ súhlasí alebo nie. Ak nesúhlasíte s porušením, ktoré je vám účtované, na základe článku 28.6 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, môžete požiadať o vyhotovenie protokolu, v ktorom podrobne opíšete všetky dôvody nesúhlas a podpis.
Pamätajte! Podpísanie protokolu neznamená priznanie viny, ale nepodpísaný protokol zanecháva veľa otázok. Neváhajte teda opísať svoju verziu udalostí v protokole, podpísať, vziať si kópiu pre seba a potom napadnúť trestný čin, ktorý je voči vám obvinený, dozorným alebo súdnym spôsobom.

Zdá sa, že to sú všetky hlavné body. Ak sme niečo vynechali, napíšte do komentárov. Na konanie prevádzkovateľov sa môžete sťažovať na našej webovej stránke. No, nezabudnite si zaplatiť cestu a potom tento článok, dosť možno, jednoducho nebudete potrebovať :)

Výňatky z popisu práce špecialistu (kontrolóra) oddelenia pre sledovanie pravidiel používania pozemnej mestskej osobnej dopravy Štátnej pokladnice mesta Moskvy „Organizátora dopravy“

2.1. Hlavné funkcie špecialistu (kontrolóra) sú:

2.1.1. Kontrola dodržiavania pravidiel využívania pozemnej mestskej osobnej dopravy.

2.1.4. Zvážte prípady správnych deliktov, ktorých zodpovednosť je stanovená v článkoch 10.1, 10.5 Kódexu správnych deliktov mesta Moskvy.

3. Pracovné povinnosti

3.1.1. Pri vystupovaní Pracovné povinnosti sledovať pravidlá používania pozemnej mestskej osobnej dopravy, byť oblečený v uniforme schválenej príkazom vedúceho inštitúcie.

3.1.2. Pri plnení služobných povinností pri kontrole dodržiavania pravidiel používania pozemnej mestskej osobnej dopravy sa pri kontakte s cestujúcim predstavte, noste so sebou a na požiadanie cestujúceho predložte rozšírené osvedčenie kontrolóra prepravy.

3.1.6. Dodržiavajte pravidlá interných pracovných predpisov, bezpečnostné opatrenia, požiarnu bezpečnosť, priemyselnú sanitáciu a hygienu stanovené v Inštitúcii, prísne dodržiavajte požiadavky miestnych predpisov Inštitúcie.

3.1.8. Dodržiavajte požiadavky na ochranu práce.

3.1.9. Poznať a dodržiavať tento popis práce, miestne predpisy inštitúcie upravujúce jej pracovné činnosti.

3.1.10. Zbierajte údaje o sociálnej karte Moskovčana (SCM), sociálnej karte obyvateľa Moskovskej oblasti (SKMO), univerzálnej elektronická mapa(UEC) resp zľavnený lístok pre študentov v prípade ich využitia na úhradu cestovného v MHD osobami, ktoré nie sú držiteľmi príslušných sociálnych kariet, alebo v prípade ich využitia majiteľom na zabezpečenie cestovania inej osobe pomocou prenosného ovládača.

3.2. Špecialista (kontrolór) oddelenia má zakázané:

3.2.3. Vykonávať pracovné povinnosti mimo pracovného času, a to aj počas dovolenky a dočasnej práceneschopnosti.

4.1.3. Požadovať od cestujúcich vo vozidle predloženie cestovného dokladu na overenie.

4.1.4. Vyžadovať od páchateľa predloženie dokladu totožnosti za účelom spísania protokolu o správnom delikte a (alebo) rozhodnutia v prípade správneho deliktu.

4.1.5. O správnych deliktoch vyhotovovať protokoly v zmysle čl. 28.2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie rozhoduje o prípadoch správnych deliktov, a to aj spôsobom ustanoveným v článku 28.6 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie v rámci svojej pôsobnosti.

4.1.6. Vyžadujte od cestujúcich, aby prísne dodržiavali súčasné pravidlá využívanie pozemnej mestskej osobnej dopravy v rámci svojej pôsobnosti.

4.1.8. Zbierajte údaje na moskovskej sociálnej karte (SCM), sociálnej karte rezidenta Moskovskej oblasti (SKMO), univerzálnej elektronickej karte (UEC) alebo zľavovom lístku pre študentov, ak ich používajú na zaplatenie cestovného vo verejnej doprave osoby, ktoré nie sú držiteľov príslušných sociálnych kariet, alebo ak ich majiteľ využíva na zabezpečenie prechodu inej osoby.

Výňatky z popisu práce špecialistu (kontrolóra) oddelenia pre monitorovanie pravidiel používania moskovského metra a moskovského jednokoľajového dopravného systému Štátnej pokladnice mesta Moskvy „Organizátora dopravy“

2. Funkcie špecialistu (kontrolóra)

2.1. Hlavné funkcie špecialistu (kontrolóra) sú:

2.1.1. Kontrola dodržiavania pravidiel používania moskovského metra (ďalej len metro) a Moskovskej jednokoľajky dopravný systém(ďalej len MMTS).

2.1.2. Priama identifikácia správnych deliktov, začatie a prejednávanie prípadov správnych deliktov v rámci svojej pôsobnosti.

2.1.3. Zvážte prípady správnych deliktov, ktorých zodpovednosť je stanovená v častiach 2.1, 2.2 článku 10.9 Kódexu správnych deliktov mesta Moskva.

3. Pracovné povinnosti

3.1. Špecialista (kontrolór) je povinný:

3.1.1. Pri plnení služobných povinností sledovať pravidlá používania metra a MMTS byť oblečený v uniforme schválenej na príkaz vedúceho inštitúcie.

3.1.2. Pri výkone služobných povinností pri kontrole dodržiavania pravidiel používania metra a MMTS sa pri kontakte s cestujúcim predstavte, uveďte dôvod žiadosti, vezmite so sebou a na požiadanie cestujúceho predložte rozšírené osvedčenie prepravného inšpektora .

3.1.3. Ukážte taktnosť, jemnosť a zdržanlivosť pri komunikácii s cestujúcimi, pričom tieto vlastnosti kombinujte s náročnosťou.

3.1.4. Iniciovať a posudzovať prípady správnych deliktov v rámci svojej pôsobnosti v prísnom súlade so zákonom Ruská federácia, v plnom rozsahu plniť povinnosti osôb oprávnených iniciovať a prejednávať prípady správnych deliktov. V súlade so stanoveným postupom skladujte, posielajte a prenášajte materiály prípadu.

3.1.7. Dodržiavajte interné pracovné predpisy, požiadavky na ochranu práce, bezpečnostné predpisy, požiarnu bezpečnosť, priemyselnú sanitáciu a hygienické požiadavky stanovené v inštitúcii a prísne dodržiavajte požiadavky miestnych predpisov inštitúcie.

3.1.9. Zbierajte údaje na moskovskej sociálnej karte (SCM), sociálnej karte rezidenta Moskovskej oblasti (SKMO), univerzálnej elektronickej karte (UEC) alebo zľavovom lístku pre študentov, ak ich používajú na zaplatenie cestovného vo verejnej doprave osoby, ktoré nie sú držiteľov príslušných sociálnych kariet, alebo ak ich majiteľ používa na zabezpečenie prechodu inej osoby pomocou prenosného ovládacieho zariadenia.

3.2. Špecialista (kontrolór) má zakázané:

3.2.1. Byť na pracovisku v stave alkoholickej, omamnej (toxickej) intoxikácie.

3.2.2. Od cestujúcich, ktorí porušujú Pravidlá používania mestskej dopravy, vezmite do zálohy peniaze, doklady, osobné veci a iné cennosti.

3.2.3. Opustite stanicu metra alebo MMTS uvedenú v úlohe (okrem obedňajšej prestávky).

3.2.4. Vykonávať pracovné povinnosti mimo pracovného času, a to aj počas dovolenky a dočasnej práceneschopnosti.

3.3. Poznať a dodržiavať tento popis práce, miestne predpisy inštitúcie upravujúce jej pracovné činnosti.

4. Práva špecialistu (kontrolóra)

4.1. Špecialista (kontrolór) má právo:

4.1.1. Vyžadovať a prijímať od vedenia oddelenia informácie a dokumenty potrebné na výkon jeho pracovných povinností.

4.1.2. Požadovať od cestujúcich, ktorí prechádzajú cez automatické kontrolné stanovištia, aby predložili cestovný doklad na overenie.

4.1.3. Vyžadovať od páchateľa predloženie dokladu totožnosti za účelom spísania protokolu o správnom delikte a rozhodnutia vo veci správneho deliktu.

4.1.4. Vypracúvať protokoly o správnych deliktoch, rozhodovať o prípadoch správnych deliktov, a to aj spôsobom ustanoveným v článku 28.6 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie v rámci jej pôsobnosti.

4.1.5. Zbierajte údaje na moskovskej sociálnej karte (SCM), sociálnej karte rezidenta Moskovskej oblasti (SKMO), univerzálnej elektronickej karte (UEC) alebo zľavovom lístku pre študentov, ak ich používajú na zaplatenie cestovného vo verejnej doprave osoby, ktoré nie sú držiteľov príslušných sociálnych kariet, alebo ak ich majiteľ využíva na zabezpečenie prechodu inej osoby.

Popis práce pre kontrolóra osobnej dopravy[názov organizácie, podniku atď.]

Tento popis práce bol vypracovaný a schválený v súlade s ustanoveniami iných predpisov upravujúcich pracovné vzťahy v Ruskej federácii.

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Kontrolór osobnej dopravy patrí do kategórie technických vykonávateľov.

1.2. Do funkcie kontrolóra osobnej dopravy sa vymenúva osoba so základným odborným vzdelaním, bez požiadaviek na prax, alebo so stredným (úplným) všeobecným vzdelaním a špeciálnou prípravou podľa ustanoveného programu, bez požiadaviek na prax.

1.3. Kontrolór osobnej dopravy je menovaný a odvolávaný príkazom vedúceho podniku na návrh [doplňte potrebné] a je priamo podriadený [doplňte potrebné].

1.4. Kontrolór osobnej dopravy musí vedieť:

Uznesenia, príkazy, príkazy, iné riadiace a regulačné dokumenty vyšších orgánov týkajúce sa problematiky osobnej dopravy;

Pravidlá prepravy cestujúcich a batožiny (príručná batožina);

pravidlá dopravy z hľadiska zastavovania vozidiel a povolených rýchlostí;

Formuláre cestovných a prepravných dokladov;

Tarify pre cestujúcich a batožinu (príručnú batožinu);

Etika komunikácie s cestujúcimi;

Postup pri vyberaní pokút a pravidlá vystavovania potvrdení a ukladania pokút porušovateľom cestovného poriadku (preprava batožiny) v osobnej doprave;

Základy organizácie práce;

Legislatíva o práci a ochrane práce;

Vnútorné pracovné predpisy;

Pravidlá a predpisy ochrany práce, bezpečnosti, priemyselnej hygieny a požiarnej bezpečnosti;

- [doplňte, čo potrebujete].

1.5. V čase neprítomnosti kontrolóra osobnej dopravy (dovolenka, choroba a pod.) plní jeho povinnosti osoba ustanovená predpísaným spôsobom.

1.6. [Zadajte podľa potreby].

2. Pracovné povinnosti

Kontrolór prepravy cestujúcich:

2.1. Pri preprave osôb kontroluje, či cestujúci majú cestovné doklady a batožinu (príručnú batožinu).

2.2. Monitoruje, či cestujúci dodržiavajú pravidlá cestovania a batožiny.

2.3. Cestujúcim ukladá pokuty a vyberá ich v súlade so zavedeným postupom pre porušenie pravidiel cestovania a batožiny.

2.4. Sleduje dodržiavanie pravidiel cestnej dopravy pracovníkmi cestnej dopravy a ich obsluhu.

2.6. Kontroluje, či sprievodcovia alebo vodiči (pracujúci bez sprievodcov) správne vypĺňajú evidenčné listy lístkov a či dodržiavajú cestovný poriadok.

2.6. Ovláda vybavenie autobusov a taxíkov, ako aj vybavenie líniových stavieb a zastávok.

2.7. Vypracúva akty a správy o priestupkoch spáchaných pracovníkmi cestnej dopravy.

2.8. [Zadajte podľa potreby].

3. Práva

Prevádzkovateľ prepravy osôb má právo:

3.1. Dostávať od špecialistov štrukturálnych divízií podniku informácie potrebné na vykonávanie ich činností.

3.2. Predkladať návrhy v otázkach svojej činnosti na posúdenie ich bezprostrednému vedeniu.

3.3. Požadovať od vedenia podniku, aby poskytol pomoc pri plnení svojich úradných povinností.

3.4. Oboznámte sa s návrhmi rozhodnutí vedenia podniku o jeho činnosti.

3.5. [Zadajte podľa potreby].

4. Zodpovednosť

Dispečer prepravy osôb je zodpovedný za:

4.1. Za nesprávny výkon alebo neplnenie si úradných povinností uvedených v tomto popise práce v rámci uvedených limitov pracovnou legislatívou Ruská federácia.

4.2. Za trestné činy spáchané pri výkone ich činnosti - v medziach stanovených správnymi, trestnými a občianskymi právnymi predpismi Ruskej federácie.

4.3. Za spôsobenie materiálnej škody - v medziach stanovených platnou legislatívou Ruskej federácie.

4.4. [Zadajte podľa potreby].

Popis práce bol vypracovaný v súlade s [názov, číslo a dátum dokumentu].

Vedúci konštrukčnej jednotky

[iniciály, priezvisko]

[podpis]

[deň mesiac rok]

Dohodnuté:

Vedúci právneho oddelenia

[iniciály, priezvisko]

[podpis]

[deň mesiac rok]

Prečítal som si pokyny:

[iniciály, priezvisko]

[podpis]

[deň mesiac rok]

 

Môže byť užitočné prečítať si: