Názov dvojsťažňového plachetnicového a veslárskeho plavidla. Typy lodí: mená s fotografiami. jednosťažňové plachetnice

V súčasnosti sa výraz „plachetnica“ používa na označenie akéhokoľvek plavidla, ktoré má aspoň jednu plachtu, ale z technického hľadiska je plachetnica loď, ktorá na svoj pohon využíva energiu vetra premenenú plachtami.

Typy plachetnice boli vždy rôznorodé. Okrem pôvodného dizajnu mohla plachetnica prejsť na žiadosť majiteľa zmenami v závislosti od plavebných podmienok alebo miestnych tradícií. Takéto rekonštrukcie boli spravidla vytvorené s cieľom zlepšiť plavebnú spôsobilosť s použitím menšej posádky. Až do polovice 19. storočia plachetnice boli hlavným prostriedkom námornej dopravy a vedenia vojny na mori. V súčasnosti sa využívajú len ako cvičné, športové a rekreačné plavidlá. Kvôli rastúcim cenám palív a prísnejším požiadavkám na ochranu životného prostredia začalo množstvo krajín s vývojom a konštrukciou experimentálnych plachetníc vybavených modernými plachetnicami. Plavba plachetníc môže trvať od jedného dňa až po niekoľko mesiacov, no dlhé plavby si vyžadujú starostlivé plánovanie so zastávkami v prístavoch na doplnenie zásob.

Existujú rôzne typy plachetníc, ale všetky majú rovnaké základné vlastnosti. Každá plachetnica musí mať trup, rahno, takeláž a aspoň jednu plachtu.

Spar - systém stožiarov, dvorov, gaffov a iných štruktúr určených na umiestnenie plachiet, signálnych svetiel, pozorovacích stanovíšť atď. Nosník môže byť pevný (sťažne, sťažne, čeleň) a pohyblivý (yardy, gaffy, výložníky).

Rigging - všetko vybavenie plachetnice, predstavuje napínané káble. Takeláž sa delí na stojacu a bežiacu. Stojatá takeláž slúži na držanie rahna na mieste a hrá úlohu kotevných drôtov. Pevné lanové laná na moderných plachetniciach sú zvyčajne vyrobené z pozinkovanej ocele. Posuvná takeláž je určená na ovládanie plachiet - ich zdvíhanie, sťahovanie atď.

Plachta - pohonné zariadenie plachetnice - je súčasťou látky, na moderných plachetniciach - syntetickej, ktorá je pripevnená k nosníku pomocou takeláže, ktorá umožňuje premenu veternej energie na pohyb plavidla. Plachty sa delia na rovné a šikmé. Rovné plachty majú tvar rovnoramenného lichobežníka, šikmé plachty majú tvar trojuholníka alebo nerovného lichobežníka. Použitie rakeových plachiet umožňuje plachetnici plávať strmo proti vetru.

KLASIFIKÁCIA PLACHTNÍC A PLAVIDIEL

Najbežnejšia klasifikácia plachetníc je podľa typu a počtu sťažňov. Odtiaľ pochádza názov typu plachetnice. Všetky plachetnice tak môžu niesť na svojich stožiaroch Rôzne druhy plachty v rôznych množstvách, ale všetky sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

jednosťažňové plachetnice

yal- ľahká plachetnica s raticovou plachetnicou (dinghy). Yawl má jeden sťažeň, často odnímateľný, a nazýva sa predný sťažeň.

kat- plachetnica charakterizovaná prítomnosťou jedného sťažňa umiestneného ďaleko vpredu, teda blízko provy lode.

šalupa- jednosťažňová námorná plachetnica.

ponuky- jednosťažňová námorná plachetnica s tromi druhmi plachiet na sťažni - staysail, trysail a topsail.

rezačka- plachetnica, ktorá má jeden sťažeň so šikmým, obyčajne gafom, náväzcom a dvoma pevnými plachtami.

dvojsťažňové plachetnice

žĺtok- dvojsťažňové plavidlo, v ktorom sa sťažeň mizzen nachádza v korme blízko hlavy kormidla a má šikmú plachtu.

ketch- dvojsťažňová plachetnica, odlišujúca sa od iola trochu väčším sťažňom mizzen. Okrem toho plocha plachty kormového sťažňa je asi 20 percent celkovej plochy plachty plachetnice. Táto vlastnosť poskytuje výhody v ovládateľnosti v silnom vetre.

škuner (bermudský škuner)- námorná plachetnica s dvoma sťažňami so šikmými plachtami.

brigantina- dvojsťažňová plachetnica s kombinovanou plachetnicou, ktorá má rovnú plachtu na prednom sťažni a šikmé plachty na hlavnom sťažni.

brig- dvojsťažňová plachetnica s rovnou takoulatinou.

trojsťažňové plachetnice (viacsťažňové plachetnice)

karavela- má tri sťažne s rovnými a šikmými plachtami.

škuner- druh námornej plachetnice, ktorá má aspoň dva sťažne s prednými plachtami. Podľa typu plachetnice sa škunery delia na: gaff, Bermudský, výložník, horné plachty A predná plachta. Škuner s vrchnou plachtou sa líši od škuneru s vrchnou plachtou prítomnosťou sťažňa a ďalšej prídavnej rovnej plachty - vrchnej plachty. Zároveň v mnohých prípadoch môžu byť Marseille a špičkové dvojsťažňové škunery, najmä s slipock, zamenené s brigantínou. Bez ohľadu na typ šikmých plachiet - gaff alebo Bermuda, škuner môže byť aj vrchná plachta (topsail). Škunery majú plytký ponor, ktorý im umožňuje vstúpiť aj do plytkých vôd.

barque- veľká plachetnica s tromi alebo viacerými sťažňami, ktorá má priame plachty na všetkých sťažňoch okrem zadného sťažňa, ktorý je vybavený prednými plachtami.

barquentine (barque škuner)- spravidla ide o plachetnicu s tromi alebo viacerými sťažňami so zmiešaným plachetnicovým vybavením a má priame plachty len na prednom sťažni, ostatné sťažne majú šikmé plachty;

fregata- plachetnica s tromi alebo viacerými sťažňami s rovnými plachtami na všetkých sťažňoch.

Okrem vyššie uvedených typov plachetníc v histórii plavby existovalo veľké množstvo ďalších názvov, z ktorých mnohé časom zanikli, no vďaka nadšencom sa niektoré lode zachovali dodnes v podobe plne funkčných kópií alebo repliky: korveta, flauta, galeóna, lugger, clipper, xebec, karakka, windjammer.

KLASIFIKÁCIA ŠPORTOVÝCH PLACHTNÍKOV

Jachting vznikol v krajinách, ktoré boli vždy známe jachtingom – Anglicko a Holandsko. Jeho počiatky sú úzko späté s profesionálnou plavbou na malých plachetniciach, kde výhoda v rýchlosti umožňovala úspešne konkurovať napríklad v rybárstve alebo lodivodskej službe. Športový záujem, ktorý vznikol v dôsledku zlepšenia výkonnosti takýchto plachetníc, ako aj konania pretekov medzi nimi, viedol k vzniku špeciálnych plavidiel určených výlučne na amatérsku plavbu, ktoré sa začali nazývať jachty. Tento názov pochádza z holandského slova „jagie“ – takto sa v Holandsku v 17. storočí nazývali malé vysokorýchlostné jednosťažňové lode. Široké používanie vzrušujúcich vodných súťaží tiež viedlo klasifikátorov k rozdeleniu športových plachetníc na typy.

Klasifikácia športových plachetníc (jachty)- ide o rozdelenie plachetníc, športových plavidiel do tried v závislosti od veľkostí a ich pomerov, ktoré ovplyvňujú výkon a spôsobilosť týchto plachetníc. Existujú štyri hlavné triedy plachetníc a športových lodí (jachty): bezplatné triedy; tried vzorcov; monotypy A hendikepové triedy.

Triedy plachetníc (jachty) sa neustále zlepšujú a menia a môžu byť národné a medzinárodné. Medzinárodné triedy plachetníc priťahovaných na olympijské regaty sa nazývajú „olympijské“. Od roku 2012 existuje šesť tried závodných jácht s jedným trupom: Lode triedy Finn, 470 lodí triedy, Lode triedy 49er, Lode triedy 49erFX, Lode triedy Laser-Standard, Lode triedy Laser-Radial.

Vyčnieva oddelene od skupiny trieda viactrupých športových lodí, volal Nacra 17. A tiež súťaže na surfy s plachtami (windsurfing) mať svoje vlastné trieda - RS:X.

Okrem vyššie uvedeného existuje koncept plachetnicových motorových plavidiel - sú to plavidlá s plachetnicou a pomocnou dieselovou elektrárňou slúžiacou na pohyb plavidla v pokojných podmienkach, vstupovanie (výstup) do prístavov, prechádzanie úžinami (prielivy, kanály) a podobne. Väčšina plachetníc a motorových plavidiel sú malé rybárske, vzdelávacie a rekreačné plavidlá.

Stožiar je konštrukcia, ktorá stojí vertikálne na lodi a je podopretá krytmi. Je súčasťou plachetnicového vybavenia jácht a lodí (plachetníc). Existujú lode s rovnými a šikmými typmi plachiet. Existujú nasledujúce lode s 3 písmenovými šikmými plachtami:

Iol je relatívne malá dvojsťažňová loď so šikmými plachtami.
Brigantina je dvojsťažňová loď so šikmou plachtou.
Ketch je plachetnica s dvoma sťažňami so šikmými plachtami.

Typy dvojsťažňovej plachetnice so šikmými plachtami

Iol je šikmý typ plachetnice. Dvojsťažňová loď je teda vybavená hlavným sťažňom umiestneným v prednej časti lode a sťažňom mizzen, ktorý je umiestnený v zadnej časti. Mizzen plocha celkového plachetnicového vybavenia lode sa rovná 8-10%. Až do určitej doby sa tento typ lode používal v Severnom mori, ale nebol nevyhnutne vybavený ľadom.
Ketch je typ dvojsťažňovej plachetnice. Tento typ plavidla má aj hlavný sťažeň a vedľajší sťažeň. Odpoveď na otázku, ako rozlíšiť iol od ketch, je celkom ľahké dať. V keči je hlava kormidlovej pažby umiestnená za mizzenmastom. Ak je plavidlo vybavené ketchom, plocha zadného sťažňa musí byť aspoň 15% plochy lode. Rovnaký názov nesie aj plachetnica, ktorá sa v 19. storočí začala vyzbrojovať ketchom. Podľa určitých vlastností sa k názvu pridáva charakteristika, napríklad baltský ketch.
Brigantina je dvojsťažňová loď, ktorá je vyzbrojená zmiešaným plachetnicovým vybavením, to znamená, že rovné plachty sú umiestnené na bývalej časti lode a šikmé plachty sú umiestnené na zadnej strane. Zaujímavé je, že od samého začiatku boli brigantíny poháňané veslami. V 16.-19. storočí používali dvojsťažňové plachetnice piráti a lupiči, odtiaľ názov - brigantine, v preklade z taliančiny, čo znamená „pirát“. Brigantína bola vyzbrojená nie menej ako dvadsiatimi delami.

Dnes sú brigantíny vybavené predným a hlavným sťažňom so šikmými plachtami.

Aké sú sťažne dvojsťažňovej plachetnice?

V dávnych dobách boli stožiare vyrobené z masívneho dreva, ktoré bolo inštalované ako stĺp a pripevnené k palubnej zásuvke. Stožiar bol podopretý kotevnými drôtmi - vzperami a krytmi.

Prirodzene, s nárastom počtu plachiet by mal byť sťažeň zložitejší. Takže v čase vynálezu tepelného motora začal jeho tvar pripomínať trojnožku, prelamovanú alebo dutú kovovú vežu. Je dôležité vedieť, že horná časť sťažňa sa nazýva vrchol a spodná časť sa nazýva ostroha. Časť spájajúca sťažeň so základňou lode sa nazývala spodný sťažeň. Keďže staroveké stožiare boli vyrobené z celého kmeňa stromu, nazývali sa stožiare s jednou tyčou.

Na stavbu stožiara sa často používala jedľa, borovica a iné živicové drevá. Tieto plemená boli uprednostňované kvôli ich ľahkosti.

Samozrejme, dnes na plachetniciach (vrátane plachetnicové jachty) na stavbu stožiara sa už nepoužíva drevo. Používajú sa rovnaké ľahké, ale umelé materiály. Napríklad plasty, kovy s dutou štruktúrou atď.

Keď začínate s prepravou, existuje množstvo faktorov, ktorým by ste mali venovať pozornosť. Najprv musíte kontaktovať námorný slovník, lebo aj keď pôjdete s kapitánom, budete chcieť rozumieť príkazom, ktoré dáva. Takže v prvých fázach to bude stačiť. Ak si prenajmete jachtu na párty resp romantická prechádzka, mali by ste pamätať na to, že v prípade katastrofy sa vám zídu aj navigačné znalosti.

V súčasnosti sa loď nazýva vojnová loď. Cisternové lode, lode na hromadný náklad, lode na hromadný náklad, vložky pre cestujúcich, kontajnerové lode, ľadoborce a iní zástupcovia technickej flotily civilných alebo obchodných flotíl do tejto kategórie nepatria. Ale kedysi dávno, na úsvite lodnej dopravy, keď ľudstvo stále zapĺňalo biele miesta na plavebných smeroch nejasnými obrysmi nových ostrovov a dokonca aj kontinentov, bola každá plachetnica považovaná za loď. Každý z nich mal na palube zbrane a posádku tvorili zúfalí mladí muži, ktorí boli pripravení urobiť čokoľvek kvôli zisku a romantike vzdialených ciest. Potom v týchto turbulentných storočiach došlo k rozdeleniu na typy lodí. Zoznam, berúc do úvahy moderné doplnky, by bol veľmi dlhý, preto sa oplatí zamerať sa na plachetnice. No, možno môžeme pridať nejaké veslice.

Galeje

Dostať sa do nich je nezávideniahodná vec. V dávnych dobách takýto trest čakal na zarytých zločincov. A v Staroveký Egypt, aj vo Fincii aj v Hellase už boli. Postupom času sa objavili aj iné typy lodí, ale až do stredoveku sa používali galéry. Hlavnou hnacou silou boli tí istí odsúdenci, ale niekedy im pomáhali plachty, rovné alebo trojuholníkové, namontované na dvoch alebo troch stožiaroch. Podľa moderných štandardov neboli tieto lode veľké, ich výtlak bol iba 30 - 70 ton a ich dĺžka zriedka presiahla 30 metrov, ale v tých vzdialených časoch nebola veľkosť lodí vôbec gigantická. Veslári sedeli v radoch, podľa historikov, najviac v troch horizontálnych radoch. Výzbroj galér tvoria balisty a lukové barany, v neskorších storočiach boli tieto zbrane doplnené delostrelectvom. Postup, teda rýchlosť pohybu, kontrolovali dozorcovia, udávali rytmus špeciálnymi tamburínami, v prípade potreby aj bičom.

Barki

Takže barque (názov druhu pochádza z flámskeho slova „kôra“) je loď s počtom stožiarov od troch do piatich. Všetky jeho plachty sú rovné, s výnimkou takeláže mizzen (zadný sťažeň). Kôry sú pomerne veľké plavidlá, napríklad Kruzenshtern má dĺžku asi 115 metrov, šírku 14 ma posádku 70 ľudí. Keďže bol postavený v roku 1926, keď už boli parné stroje rozšírené, jeho konštrukcia zahŕňa aj pomocnú elektráreň s výkonom takmer jeden a pol tisíc kilowattov, zaťažovanú v dvoch konštantných krokoch. Rýchlosť plavidla sa ani dnes nezdá byť pod plachtami nízka, rýchlosť tejto bárky dosahuje 17 uzlov. Účel tohto typu bol vo všeobecnosti bežný pre obchodnú flotilu 19. storočia - doručovanie zmiešaného nákladu, pošty a cestujúcich pozdĺž námorných liniek.

Brigantine dvíha plachty

V skutočnosti sa tie isté barky, ale s dvoma stožiarmi, nazývajú brigantíny. Všetky sa líšia svojim účelom a splavnosťou. Brigantines vynikajú svojou rýchlosťou a ľahkosťou. Plachetnica je zmiešaná, s rovnými plachtami na prednej plachte (predný sťažeň) a šikmými plachtami na hlavnej plachte. Obľúbená loď pirátov všetkých morí. V historických prameňoch sa spomínajú brigantíny s takzvanou „bermudskou hlavnou plachtou“, teda trojuholníkovou plachtou natiahnutou medzi lemom lemu a lemom, ale nikto z preživších predstaviteľov tohto druhu sa ňou nemôže pochváliť. Tieto nuansy však zaujímajú iba špecialistov.

Fregaty

Ako sa flotila vyvíjala, niektoré typy vojnových lodí sa objavili, iné zmizli a ďalšie nadobudli iný význam. Príkladom môže byť fregata. Tento koncept prežil neskoršie typy, ako sú železné plášte, dreadnoughty a dokonca aj bojové lode. Pravda, moderná fregata zhruba zodpovedá sovietskej koncepcii veľkej protiponorkovej lode, no znie kratšie a akosi krajšie. V pôvodnom zmysle to znamená trojsťažňovú loď s jednou delostreleckou palubou pre 20-30 diel. Počnúc 17. storočím sa k slovu „fregata“ na dlhú dobu pridávalo prídavné meno „Dunkirk“, čo znamenalo jeho prevládajúce použitie v oddelenej zóne námorného divadla operácií susediacich s Pas-de-Calais. Tento typ sa vyznačoval rýchlosťou. Potom, ako sa rozsah autonómie zvýšil, začali sa nazývať jednoducho fregaty. Výtlak je na tú dobu priemerný, približne Najslávnejšia ruská fregata sa volala „Pallada“, na ktorej sa v roku 1855 uskutočnila slávna výprava k brehom. Východná Ázia pod velením admirála E.V.

Karavely

„Prešla ako karavela...“ spieva sa v známej popovej piesni. Pred skladaním textov pre budúce hity nezaškodí naštudovať si typy plachetníc. Kompliment sa ukázal byť trochu nejednoznačný. Nie každé dievča chce byť porovnávané so zdvíhacou, veľkou a dosť ťažkou nádobou. Okrem toho je nos karavely zdvihnutý vysoko, čo môže byť tiež vnímané ako nežiaduci náznak.

Vo všeobecnosti má však tento typ určite dobrú námornú spôsobilosť. Najznámejšia je skutočnosť, že Kolumbus podnikol svoju výpravu na pobrežie Nového sveta na troch karavelách („Santa Maria“, „Pinta“ a „Nina“). Navonok sa dajú rozlíšiť spomínanými vyvýšenými nádržami (oblúkové nadstavby), ako aj plachetnicou. Sú tam tri sťažne, predná plachta s rovnými plachtami a zvyšok s neskorými (šikmými) plachtami.

Účel: námorné a transoceánske plavby na veľké vzdialenosti.

Ruské slovo „loď“ je morfologicky odvodené od slova „karavel“. Dalo meno slávnemu francúzskemu osobnému lietadlu, ktoré bolo veľmi krásne.

Strihače

Všetky typy lodí sú vytvorené pre rýchlu plavbu a nie sú vždy zapamätané, existujú však výnimky. Niekto povie slovo „krížnik“ a všetci okolo si hneď niečo pomyslia – niektorí „Aurora“, iní „Varyag“. Pokiaľ ide o nožnice, existuje len jedna možnosť - „Cutty Sark“. Táto loď s dlhým a úzkym trupom vošla do histórie z viacerých dôvodov, no jej hlavnou a najdôležitejšou vlastnosťou bola rýchlosť. Doručovanie čaju z Číny, rýchle dovážanie pošty do vzdialených kolónií a vykonávanie obzvlášť chúlostivých príkazov od kráľovnej bolo údelom strihacích lodí a ich posádok. A tieto lode vykonávali svoju prácu až do príchodu parníkov a v niektorých prípadoch aj neskôr.

Galeóny

Pri pohľade na staroveké typy vojnových lodí si nemožno nespomenúť na Veľkú armádu, ktorá v 16. storočí konkurovala britskej flotile. Hlavnou jednotkou tejto impozantnej sily bola španielska galeóna. Žiadna plachetnica tej doby sa s ňou nemohla porovnávať v dokonalosti. Vo svojom jadre ide o vylepšenú karavelu so zmenšenou nadstavbou tanku (ten istý „zvýšený nos“ prakticky zmizol) a predĺženým trupom. V dôsledku toho starí španielski stavitelia lodí dosiahli zvýšenú stabilitu, znížený odpor vĺn a v dôsledku toho zvýšenú rýchlosť. Zlepšila sa aj manévrovateľnosť. Iné typy vojnových lodí 16. storočia vyzerali vedľa galeóny kratšie a príliš vysoké (to bola nevýhoda, takýto cieľ sa ľahšie trafil). Obrys hovienka (kormová nadstavba) nadobudol obdĺžnikový tvar a podmienky posádky sa stali pohodlnejšími. Práve na galeónach sa objavili prvé latríny (latríny), odtiaľ pochádza toto slovo.

Výtlak týchto „bojových lodí 16. storočia“ sa pohyboval od 500 do 2 tisíc ton. Nakoniec boli veľmi krásne, boli zdobené zručnými rezbami a nos bol korunovaný majestátnou sochou.

Škunery

Existujú typy veľké lode, ktoré sa stali „pracovnými koňmi“ určenými na prepravu širokého spektra nákladu. Škunery medzi nimi zaujímajú osobitné miesto. Ide o plavidlá s viacerými sťažňami, ktoré sa vyznačujú tým, že aspoň dve z nich sú šikmé. Sú to topsail, staysail, bermuda alebo gaff, podľa toho, ktoré sťažne sú vybavené šikmými plachtami. Malo by sa vziať do úvahy, že hranica medzi dvojsťažňovou vrchnou plachtou alebo škunerom s vrchnou plachtou a brigantínou je veľmi ľubovoľná. Tento typ je známy už od 17. storočia. Najväčšiu obľubu dosiahol v americkej obchodnej flotile, najmä Wolf Larsen, postava Jacka Londona, a jeho posádka loví na škuneri. V porovnaní s ním sú iné typy lodí ťažšie ovládateľné (podľa J. Londona je tento proces dostupný aj pre osamelého námorníka). Najčastejšie boli škunery dvoj- a trojsťažňové, no sú prípady, keď bola výbava oveľa početnejšia. Akýsi rekord bol zaznamenaný v roku 1902, kedy bola spustená loď so siedmimi sťažňami (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Iné typy lodí

Fotografie plachetníc prichádzajúcich na medzinárodnú regatu z celého sveta sú publikované v novinách, časopisoch a na webových stránkach. Takáto prehliadka je vždy udalosťou; krása týchto lodí je neporovnateľná. Barky, brigantíny, korvety, fregaty, clippery, ketche a jachty predstavujú všetky typy lodí, ktoré, našťastie, prežili dodnes. Táto podívaná odvádza pozornosť od každodenného života a prenesie diváka do minulých storočí, plných dobrodružstva a romantiky ďalekých ciest. Skutočný námorník musí ovládať umenie plavby, ako veria v mnohých krajinách, vrátane našej. Po vyšplhaní sa na plášte, rozvinutí plachiet a nadýchaní sa voľného morského vetra môžete zaujať svoje miesta pri moderných ovládacích paneloch lodí na prepravu suchého nákladu, tankerov a výletné lode. Takému námorníkovi môžete bezpečne dôverovať osud nákladu a životy cestujúcich, ktorý vás nesklame.

Tu je zoznam názvov lodí z námorného adresára, ktoré zodpovedajú definícii „námornej plachetnice“:

Barque- námorná plachetnica s 3 až 5 sťažňami, so šikmými plachtami na zadnom sťažni (mizzen stožiar) a rovnými plachtami na ostatných.

Longboat- 12- a 22-veslová lodná loď, vybavená plachtami, používaná na prepravu osôb, nákladu a vynášanie kotiev.

Barquentine(škuner-bark) - námorná plachetnica s najmenej 3 sťažňami so šikmými plachtami a predným sťažňom (predným sťažňom) nesúcim rovné plachty.

Bot- malá jednosťažňová plachetnica, často s motorom.

V r brig- dvojsťažňová námorná plachetnica s priamou takelážou na oboch sťažňoch.

Brig "Mercury"

Brigantine- dvojsťažňová námorná plachetnica s rovnou takouputou na prednom sťažni (prednom sťažni) a šikmou takouputou na zadnej strane (hlavný sťažeň).

Galion- tak sa nazývala veľká plachetnica Portugalska a Španielska v stredoveku.

galeóna „Golden Hind“ – legendárna galeóna Francisa Drakea

Galliot- názov druhu nákladnej plachetnice zo stredoveku.

Galiot "Orol"

Clipper- vysokorýchlostná plachetnica z 19. storočia s ostrými líniami trupu a vyvinutým vetrom.

strihač "Thermopylae"

Corvette— 1. Najmenšia trojsťažňová loď v plachetníckom námorníctve, plne štvorhranná, nesúca do 30 kanónov umiestnených len na hornej palube. Od 40. rokov minulého storočia začali mať okrem plachiet aj parné stroje; 2. Moderná hliadková loď vykonávajúca eskortnú službu na ochranu obchodných lodí.

Bojová loď (Bojová loď) - 1. Veľká námorná plachetnica určená na vedenie delostreleckého boja v brázdenej formácii, t. j. natiahnutá v rade; 2. Moderná vojnová loď nesúca veľkokalibrové delá a chránená silným pancierom (bojová loď).

Bojová loď „Dvanásť apoštolov“

Packetbot- toto je názov námornej plachetnice alebo lode s plachetnicou určenou na prepravu cestujúcich a expresnej pošty medzi prístavmi Európy a Ameriky.

Balíkové lode "St. Peter" a "St. Paul"

Gusto(shmak) - malé plavidlo schopné plavby na mori.

Fregata- trojsťažňové námorné plavidlo vojenskej plachetnice, vyzbrojené delami (do 60), umiestnené v dvoch radoch na výšku v jednom uzavretom a na hornej palube.

Šalupa— 1. Trojsťažňová vojnová loď s rovnou takoulatinou, podobná korvete; 2. Námorná plachetnica s jedným sťažňom s dvoma plachtami (hlavne športové); 3. Nízkorýchlostná hliadková loď na ochranu prepravných karavanov v niektorých moderných zahraničných flotilách.

Škuner- to je názov námornej plachetnice s dvoma alebo viacerými sťažňami vyzbrojenými šikmými plachtami.

škuner "Belle Poule"

Skif- malá veslica a plachetnica s jedným alebo dvoma pármi vesiel.

Môže byť užitočné prečítať si: