Plávajúce chaty. Aké poruchy sa stali? Prečo v Rusku prakticky neexistujú plávajúce chaty s vlastným pohonom?

V. N. Aladin, E. S. Žuravlev, V. K. Lapin

KiYa Magazine č. 2 1964


Projekt plávajúcej dachy „Berezka“ (ocenený na súťaži vedeckej a technickej organizácie lodiarskeho priemyslu pod heslom „Ples“) bol vyvinutý na základe želania čitateľov zbierky - turistov, ktorí majú záujem o vybudovanie pohodlného a jednoducho navrhnutá plávajúca chata na individuálne a kolektívne použitie.

Dizajn a konštrukčná technológia lode Beryozka sú určené pre ľudí, ktorí už majú nejaké skúsenosti s výrobou lodí. V súčasnosti, keď sa venuje veľká pozornosť organizovaniu správneho odpočinku pre pracovníkov, by bolo vhodné organizovať požičovne takýchto plávajúcich chatiek v rekreačných oblastiach, kde by sa dala chata prenajať na určitý čas za malý poplatok. Náklady na výstavbu plávajúcej chaty tohto typu sú nízke a dopyt po nej bude, samozrejme, veľký a krátkodobý požičovne si zaplatia v plnej výške.

VŠEOBECNÉ rozloženie a hlavné prvky.

"Beryozka" je moderná plávajúca dača určená na oddych a turistické výlety pozdĺž riek a nádrží.

Letná chata je rozdelená štyrmi priečnymi prepážkami na päť oddelení: predná časť, predná kabína (5,3 m2), šatňa (6,24 m2), kabína (3,86 m2) a zadná kabína (2 m2).

Predná časť je oddelená od prednej časti kabíny jednosmernou vodotesnou prepážkou; prístup do prednej časti je cez poklop umiestnený na palube.

Predný kokpit je zhora krytý pevnou markízou. IN dobré počasie môžete si do nej nainštalovať bankety z ubikácie alebo dve či tri ľahké stoličky, ktoré by ste si mali vziať so sebou na túru. Ak je na plávajúcej chate 7-8 ľudí, môžete do kokpitu nainštalovať ľahké skladacie lôžka.

Predná kabína je oddelená od priestorov nadstavby 4-cestnou prepážkou s dvojitými dverami. V prednej časti nadstavby sa nachádza salónik vybavený dvojlôžkovou pohovkou, nočným stolíkom, tromi banketami a stolom. Stôl je pripevnený k bočnému obloženiu na pántoch. Na vytvorenie piateho lôžka je potrebné zložiť stôl a na jeho miesto umiestniť tri bankety. Môžete tiež zariadiť šieste lôžko v izbe inštaláciou ľahkého skladacieho lôžka v uličke alebo odnímateľnej zadnej pohovky (z kokpitu na zadnej strane). Po stranách a na prednej prepážke sú veľké okná.

Za ubytovňou (prepážka na sp. 7) je kokpit, na ktorého pravoboku je kuchyňa s plynovým sporákom, drezom a umývadlom a na ľavoboku je dvojlôžko - skrinka.

Priestory nadstavby sú oddelené od zadného kokpitu prepážkou (9 kusov) s jednokrídlovými dverami. Zadný kokpit je vybavený odnímateľnou pohovkou. Na ľavej strane kabíny je na prekryte kabíny, ktorý je pokračovaním kabíny, sedadlo vodiča a diaľkové ovládanie pre závesné motory.

Na ochranu vodiča pred vetrom je na streche nadstavby inštalované čelné sklo.

Strecha nadstavby, ktorá sa používa ako solárium, je prístupná zo zadného kokpitu cez rebrík na prepážke (riadok 9).

Zábradlia sú inštalované po bokoch predných a zadných kokpitov, ako aj na streche nadstavby.

Pre bezpečnosť nočnej plavby je letná chata vybavená jedným bielym svetlom namontovaným na stožiari v blízkosti čelného skla vodiča a viditeľným 360 stupňov, ako aj dvoma signálnymi svetlami napájanými z batérie, batérií alebo zdroja energie na palube. motory.


Hlavné prvky a vlastnosti plávajúcej chaty

Maximálna dĺžka, m

8,0

Dizajnová dĺžka, m

7,84

Maximálna šírka paluby, m

3,2

Šírka brady v strede lode, m

3,0

Výška strany pri stonke, m

0,85

Výška bočnice pri priečniku, m

0,78

Celkový výtlak, kg

2700

Ľahký výtlak, kg

1850

Priemerný ponor pri plnom výtlaku, m

0,15

Celkový návrh, m

0,40

Normálna kapacita, osoby

5-6

Cestovná rýchlosť s dvoma motormi Moskva, km/h

15-17

Objem paliva, l

100


Vysoká stabilita a uspokojivá plavebná spôsobilosť umožňujú plavbu ďalej veľké rieky a pobrežné oblasti nádrží.

Vytvorenie krížovej súpravy. Konštrukcia plávajúcej chaty, ako každého iného plavidla, začína rozložením rámov a stonky na námestí v životnej veľkosti. Pri rozbíjaní rámov by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že trámy majú ohyb 1/40 a spodné vetvy rámov majú konvexnosť, ktorej šípka ohybu je vyznačená na každom konštrukčnom výkrese rámu.

Konvexnosť spodnej vetvy rámu je konštruovaná v troch bodoch: kýlový bod je spojený s bodom lícnej kosti tenkou čiarou a od stredu tejto čiary je nakreslená kolmica, na ktorej je vynesená hodnota straty. . Všetky tri body sú spojené hladkou krivkou.

Vzhľadom na to, že trup letnej chaty má zjednodušené obrysy, na námestí by sa malo rozložiť iba šesť rámov: priečka luku, shp. 1, 2, 3, 4 a priečnik. Rámy 5, 6, 7, 8, 9 majú rovnaké rozmery ako rámy. 4.

Všetky rámy sú vyrobené (viď špecifikácia) z kvalitnej borovice alebo smreku 1.-2. triedy s hrúbkou 30 mm, s výnimkou priečnikov provy a kormy, ktorých hrúbka bočných a spodných konárov je 50 mm. mm.

Spojenie bočných a spodných konárov rámov sa vykonáva pomocou zygomatických konzol vyrobených z preglejky s hrúbkou 8-10 mm, medzi ktorými je umiestnená borovicová alebo smreková výplň. Na sp. 1 a 2, ako aj na priečniku, kde sú štiepané podlahové trámy, sú inštalované flory z preglejky hrúbky 8-10 mm.

Stonka je trojvrstvová: z vonkajšej strany sú dve vrstvy preglejky s hrúbkou 10 mm, z vnútornej strany sú bloky z dubu alebo jaseňa s hrúbkou 40 mm.
Montáž priečneho rámu a predstavca sa vykonáva pomocou živicových lepidiel VIAM B-3 alebo KB-3 a pozinkovaných skrutiek A5X35. Ak nie sú dostupné živicové lepidlá, možno použiť kazeínové lepidlo alebo silnú strúhanú olejovú farbu.

Montáž trupu na sklze.

Trup by mal byť zostavený s kýlom hore na sklze. Rámy umiestnené na sklznici sú zarovnané s olovnicou a vodováhou hadice a bezpečne k nej pripevnené. Potom nainštalujú stonku a začnú inštalovať pozdĺžny rám.

Spodné a bočné nosníky sú pripevnené k rámom pomocou skrutiek A5 X100. Na koncoch musia byť všetky nosníky spojené s priečnikmi drevenými alebo kovovými mostíkmi.

Kýl je pripevnený k rámom pomocou kovových konzol 150X150X150 na skrutkách M6; s rubová strana Pod skrutkami rámu je umiestnená kovová výstelka. Kýl je spojený so zadným priečnikom pomocou naklonenej kovovej konzoly 150X150 X150, ktorá je tiež zaistená skrutkami M6.

Predstavec je spojený s kýlom pomocou skrutiek M8. Priečnik je spojený s predstavcom kovovým mostíkom na vrchu a kovovými štvorčekmi na boku.

Záver je pripevnený k predstavcu pomocou skrutiek A5X50 a k priečniku pomocou skrutiek M6; uchytenie uholníkov pomocou skrutiek M6.

Pred inštaláciou krytu je zostavená súprava karosérie hobľovaná pomocou hoblíka pozdĺž koľajnice.

Ako vonkajší obkladový materiál bola použitá preglejka FSF so zvýšenou odolnosťou voči vode, hrúbka 8-10 mm.

Spojenie plášťových plechov sa vykonáva lepením na okraj alebo na škárovú lištu šírky 200 mm (rovnaká hrúbka ako plášť). Škárové lišty sa ukladajú na silno rozotretý olejový náter s vrecovinou a sťahujú sa zápustnými skrutkami M6 pomocou dvojradového šachovnicového švu s rozstupom 70 mm. Neodporúča sa spájať plášť na súprave, pretože to v konečnom dôsledku vedie k zničeniu súpravy a vzniku netesnosti.



Najprv dajú kožu na boky a potom na spodok. Plechy sú položené na silnej olejovej farbe a zaistené skrutkami A5X35.

Na šitom trupe umiestnia: pozdĺž kýlovej línie - falošný kýl; pozdĺž línie lícnej kosti je lúč blatníka; po boku vo výške prvej bočnej výstuhy od lícnice je spodný nosník blatníka dlhý 3500 mm. Nosníky sú olemované oceľovými páskami. Teraz je možné trup odstrániť zo sklzu, prevrátiť a nainštalovať na zarovnané kýlové bloky (aby sa zabránilo zakriveniu trupu v pozdĺžnom aj priečnom smere). Potom sa položí palubová podlaha z preglejky FSF s hrúbkou 8-10 mm.

Inštalácia doplnku.

Rámy nadstavby sú dizajnovo a rozmerovo identické. Nosníky sú vyrobené zlepené z lamiel 10X30. Zabite lúče -1/40. Spojenie bočných vetiev rámov s nosníkmi sa vykonáva pomocou konzol. Pred inštaláciou opláštenia - stien nadstavby - sa namontuje pozdĺžna súprava a súprava priedelov. Ako obklad bola použitá preglejka FSF so zvýšenou vodeodolnosťou, hrúbka 8-10 mm.

Spojenie opláštenia stien nadstavby sa rovnako ako oplechovanie trupu vykonáva pokosovo alebo na škárovom páse. Strešné plechy sa spájajú pomocou Carlingových spojov podľa DP.

Opláštenie a strešný plášť nadstavby sú uložené na silno natretej olejovej farbe a zaistené skrutkami A5X35.

Vo vnútri priestorov nadstavby je inštalované opláštenie, na ktoré je potom pripevnené obloženie.

Inštalácia firmvéru.

Pred inštaláciou obloženia priestorov je celá letná chata zvnútra aj zvonka dvakrát impregnovaná vriacim sušiacim olejom s malým prídavkom červeného olova. Impregnácia vriacim sušiacim olejom je povinná, pretože to chráni rám a plášť pred hnilobou a podporuje spoľahlivé priľnutie farby k plášťu.

Po impregnácii by ste mali mäkkou handričkou odstrániť všetky stopy zasychajúceho oleja z rámu a obloženia trupu a nadstavby a nechať dva až tri dni namočiť.

Ako podšívku môžete použiť obyčajnú brezovú preglejku 1. triedy s hrúbkou 3 mm. Obloženie je zaistené skrutkami AZKH16.


Pohľad na daču s odstránenou strechou.

1 - rebrík; 2 - stojan na markízu; 3 - markíza predného kokpitu; 4 - pohovka; 5 - stolík-nočný stolík; 6 - lodná kuchyňa; 7 - plynový sporák; 8 - umývadlo; 9 - polica; 10 - pohovka v zadnom kokpite; 11 - prívesný motor; 12 - sedadlo vodiča; 13 - kokpit; 14 - bankety; 15 - skladací stôl.


Konštrukčný pozdĺžny rez

1- zváraný oblúkový mostík; 2 - falošný kýl; 3 - vodotesná prepážka; 4 - zygomatická struna; 5 - carlengs; 6 - rozloženie; 7 - rúrkové zábradlie; 8 - stojan na markízu; 9 - markíza; 10 - zváraná konzola na upevnenie rámu na kýl; 11 - držiak z preglejky; 12 - kýl.

Okenné rámy sú vyrobené z dubu alebo jaseňa a dvere do šatne a kokpitu sú vyrobené z panelových dverí z borovice, dubu a preglejky hrúbky 5 mm. Podlahy dacha sú vyrobené v samostatných sekciách z akejkoľvek preglejky s hrúbkou 8-10 mm.

Farbenie chaty. Po dokončení všetkých tesárskych a montážnych prác treba korpus a nadstavbu chaty 2-3x zatmeliť a pred lakovaním prebrúsiť. Strecha nadstavby a paluby by mala byť pokrytá hladkou látkou s použitím lepidla alebo tmelu VIAM B-3, aby sa zabránilo zatekaniu vody a deštrukcii týchto plôch vplyvom vlhkosti a slnečného žiarenia.

Spôsoby tmelenia a lakovania sú dostatočne podrobne opísané v literatúre o konštrukcii amatérskych lodí.

Nábytok pre chatu je vyrobený z ľahkého panelu


Súprava nábytku na letnú chatu

A - banket; b - lolka; c- sedadlo vodiča; g - rozkladacia pohovka; d - kuchynský stôl; e - posteľ; f-tabuľka.

"Nikdy nerob nič, čo iní dokážu urobiť lepšie alebo aspoň tak dobre ako ty.".

(John D. Rockefeller)



Kam môžete postaviť plávajúci dom alebo chatu?

V súlade s Vodným zákonníkom Ruskej federácie sú útvary povrchových vôd, ktoré sú vo vlastníctve štátu alebo obcí, vodnými útvarmi verejného využívania, to znamená verejne prístupnými vodnými útvarmi. Každý občan má právo na prístup k verejným vodným plochám a ich bezplatné využívanie pre osobné a domáce potreby. a každý občan má právo využívať (bez použitia mechanických vozidiel) pobrežie verejných vodných plôch na pohyb a pobyt v ich blízkosti, a to aj na rekreačný a športový rybolov a kotvenie plávajúcich plavidiel.
Súkromný plávajúci dom (dača, kúpeľný dom) teda môže kotviť na akomkoľvek vodnom útvare (nádrž) a takmer na akomkoľvek mieste, ak nádrž nepatrí medzi vnútrozemské vodné cesty (vnútrozemské vodné cesty). Na vnútrozemských vodných cestách je parkovanie malých plavidiel (ako aj akýchkoľvek iných plavidiel a plávajúcich predmetov) upravené pravidlami plavby a zavedenými plavebnými značkami. V súlade s článkom 3 Kódexu vnútrozemskej vodnej dopravy Ruskej federácie (KVVT) schvaľuje zoznam vnútrozemských vodných ciest vláda Ruskej federácie. Aktuálny zoznam vnútrozemských vodných ciest bol schválený nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 19. decembra 2002 N 1800-r.

Ako prebieha registrácia plávajúceho domu alebo chaty, aké je to náročné?

Všetky plávajúce konštrukcie podliehajú prieskumu, klasifikácii a evidencii alebo účtovaniu.
Malé plavidlá (dĺžka nepresahujúca 20m) na osobné (nekomerčné) použitie podliehajú kontrole, klasifikácii a registrácii s vydaním lodného lístka a zápisom do registra Štátneho inšpektorátu pre civilnú migráciu Ministerstva pre mimoriadne situácie. Ruskej federácie v súlade s nariadením vlády, aktuálnymi pravidlami a správnymi predpismi.
Malé člny na komerčné využitie sú skúmané a klasifikované ruským námorným registrom lodnej dopravy alebo ruským riečnym registrom a do registra ich zapisujú kapitáni námorných prístavov a správy povodí. V súlade s vysvetleniami námestníka ministra dopravy Ruskej federácie V.A. Olerského (list č. OV-28/1947 zo dňa 25.02.2013), rozdelenie zodpovednosti za klasifikáciu a prieskum malých plavidiel na komerčné využitie medzi PC alebo RRR je určené v závislosti od odľahlosti oblastí, kde sa plavidlá využívajú. z miest úkrytu alebo brehu:
- vnútrozemské vodné cesty - RRR;
- morské oblasti (so vzdialenosťou od miest úkrytu alebo pobrežia do 12 míľ vrátane) - podľa výberu majiteľa lode PC alebo RRR.
Plávajúce objekty na HDP sú zisťované a klasifikované riečnym registrom. Zaúčtovanie (nie evidenciu) plávajúcich predmetov na HDP vykonáva Správa povodí spôsobom ustanoveným v pravidlách.
Kontrola a evidencia plávajúcich predmetov na vodných plochách nesúvisiacich s HDP Podľa nariadenia vlády to zostáva v kompetencii GIMS.

Aký je rozdiel medzi malým plavidlom bez vlastného pohonu a plávajúcim predmetom?

Z právneho hľadiska sú všetky malé plavidlá (vrátane plavidiel bez vlastného pohonu) klasifikované ako nehnuteľnosť a podliehajú štátnej registrácii v príslušnom registri, pričom plávajúce predmety nie sú lode, nepatria do nehnuteľností a sú nepodlieha evidencii, ale účtovníctvu. Účtovanie plávajúcich predmetov sa vykonáva len za účelom zovšeobecnenia informácií o plávajúcich predmetoch v záujme zaistenia bezpečnosti plavby na vnútrozemských vodných cestách a nesúvisí s existenciou vlastníckych a iných práv k plávajúcim predmetom.
Rozdelenie plávajúcich konštrukcií na lode alebo plávajúce predmety nie je určené ich konštrukčnými vlastnosťami, ale výlučne účelmi použitia.
Napríklad: Výletný parník je loď, ale ten istý parník používaný ako plávajúci hotel je plávajúci objekt. Plávajúca plošina bez vlastného pohonu prevážajúca náklad je plavidlo (čln) a plávajúci objekt (pontón) trvalo inštalovaný v blízkosti brehu na uloženie nákladu.
Interný kódex vodná doprava Ruská federácia poskytuje zoznam plávajúcich stavieb, ktoré sú podľa účelu použitia klasifikované ako plávajúce objekty (účinok KVVP v súlade s článkom 1 ods. 2 sa však vzťahuje výlučne na vnútrozemské vodné cesty).

Kto určuje účel použitia plávajúcej konštrukcie?

V súlade s platnou legislatívou účely použitia plávajúcej konštrukcie určuje jej vlastník deklaratívnym (deklaratórnym) spôsobom.
Príklad: Ak majiteľ prehlási svoju plávajúcu chatu prevádzkovanú na GDP ako malé plavidlo bez vlastného pohonu na rybolov a rekreáciu, podlieha kontrole, klasifikácii a registrácii divíziou GIMS, a ak ju nazýva plávajúcim domom, potom jeho klasifikáciu a kontrolu (ako plávajúceho objektu) vykonáva register riek a účtovníctvo - Správa povodia. Podobne, ak vlastník deklaruje plošinu zo železobetónových modulov ako ťahanú nákladno-osobnú plošinu, je klasifikovaná, kontrolovaná a evidovaná v registri ako plošinové plavidlo bez pohonu, a ak je deklarovaná ako kotvisko, je klasifikované, kontrolované a podliehajúce evidencii (nie evidencii) ako plávajúci predmet.

Je možné sa „zaregistrovať“ na hausbót?

Teoreticky je to možné, ak ide o loď a je evidovaná predpísaným spôsobom, pretože v súlade s článkom 15 ods. 2 Kódexu bývania Ruskej federácie sa uznávajú obytné priestory izolovaný priestor, ktorý je nehnuteľnosťou a je vhodný na trvalý pobyt občanov. Ak teda plávajúca stavba spĺňa požiadavky na obytné priestory stanovené v nariadení vlády Ruskej federácie zo dňa 28.01.2006 č. 47, potom môže byť uznaná za obytný priestor, pretože V zákone nie je žiadna požiadavka, že obytné priestory musia byť na zemi.
V praxi existujú precedensy, keď boli „registrované“ na malých plavidlách registrovaných GIMS. Nebudete sa však môcť „zaregistrovať“ na plávajúci objekt (aj keby ste to nazvali „plávajúci dom“) – plávajúce objekty sa podľa súčasnej legislatívy na nehnuteľnosti nevzťahujú :)

Existujú nejaké zákonné obmedzenia alebo výhody pri kúpe plávajúceho domu alebo chaty (napríklad daň) alebo naopak?

Majiteľ plávajúcej chaty bez vlastného pohonu (kúpeľný dom, dom) registrovanej ako loď podľa článku 361 daňového poriadku Ruskej federácie platí len malú ročnú prepravnú daň (prakticky rovnakú ako pri obyčajnom veslovaní). čln). Majitelia plávajúcich predmetov neplatia prepravnú daň.

Aké ťažké je ťahať hausbót (daču) na betónových pontónoch?

Všetko závisí od veľkosti hausbót(dača), vodná plocha (nádrž) a použitý remorkér.
Plávajúci dom (dača) zobrazený na fotografii s výtlakom asi 50 ton na železobetónovom pontóne v pokojnej vode bol opakovane ťahaný cez jazero na vzdialenosť niekoľko stoviek metrov obyčajnou veslicou s dvoma veslármi a jedným párom vesiel. :)


V lete môže byť takéto plavidlo ľahko ťahané loďou na kotvenie blízko krásneho pobrežia av zime, ak je to žiaduce, môže byť prepravené do prístavu jachtárskeho klubu - na zimu lode v kluboch sú zdvihnuté z vody, kotviská sú uvoľnené a takmer vždy je možné vyjednať lacné (takmer bezplatné) parkovisko :)

Čo podnietilo vznik takýchto nezvyčajných plávajúcich domov a letných chát v našej krajine?

Naša spoločnosť začala túto oblasť rozvíjať z dôvodu, že sa nám nepodarilo nájsť ruského dodávateľa na realizáciu nášho vlastného sna - mať moderné plávajúce domy na celoročné využitie :)

Kto kupuje hausbóty a plávajúce chaty?

Tí, ktorí radi žijú a relaxujú pri vode a na vode, ale nemajú chuť (alebo príležitosť) tráviť všetok svoj voľný čas na starostlivosť a údržbu pôdy. A niekoľko kvetinových záhonov alebo dokonca malý skleník sa perfektne zmestí na palubu - v Holandsku sa plávajúce domy často nazývajú „plávajúce záhrady“ :)

Je možné získať úver na kúpu a poistenie plávajúceho domu alebo chaty?

Domy na vode sú klasifikované, kontrolované a registrované v GIMS s vydaním lodného lístka ako malé „plochové plavidlo bez pohonu“. Ak je potrebné získať úver, možno ho založiť registráciou záložného práva na registračnom orgáne (GIMS EMERCOM Ruskej federácie), ktorý banke poskytuje ešte väčší objem záruk ako záložné právo. vozidlo(s porovnateľnou výškou úveru) a mnohé poisťovne majú špeciálne programy na poistenie malých plavidiel proti rôznym druhom rizík.

Ak si prenajmem svoju plávajúcu chatu zaregistrovanú v GIMS ako malé plavidlo, budem ju musieť znova zaregistrovať v riečnom registri?

Ak budete plávajúcu chatu naďalej sami používať na osobné účely a prenajímate ju len vtedy, keď ju nepotrebujete, potom sa nevyžaduje opätovná registrácia.


Aký je rozdiel medzi hausbótom a hausbótom?

V našej terminológii:
Plávajúci dom je určený na dlhodobý (prípadne aj trvalý) pobyt a má spravidla podstatne väčšiu plochu (niekedy zložený z viacerých modulov) a pre úsporu energie je lepšie izolovaný (tepelné straty sú výrazne menšie ako napr. ktoré stanovujú platné stavebné predpisy pre jednotlivé domy).
Plávajúca dača (ako bežná dača) je určená na celoročný, ale krátkodobý (periodický) pobyt. V súlade s tým má plávajúca chata o niečo menšiu plochu (zvyčajne do 25-30 m2) a nižší stupeň izolácie, ale stojí podstatne menej.

Prečo sú hausbót alebo letná chata drahšie ako „bežné“?

Významnými nákladmi na dom, chatu alebo kúpeľný dom na vode sú náklady na plávajúci základ - betónový pontón (plávajúca plošina). Ak k nákladom na „obyčajný“ dom (chatu alebo kúpeľný dom) pripočítate náklady na základy a pozemok (prvá línia na okraji vody) - najmenej 1-2 hektáre pôdy plus náklady na dodávku vody a kanalizáciu (kanalizácia), terénne úpravy pozemku a vybudovanie veľkej pohodlnej terasy, potom je plávajúci dom alebo chata oveľa lacnejšia. A je takmer nemožné kúpiť len 1-2 hektáre pôdy priamo pri vode :)


Existujú nejaké zvláštnosti v prevádzke plávajúcich domov a letných chát? Potrebuje budúci kupujúci prepravné zručnosti?

Plávajúci dom (dača) sa nelíši od iných malých plavidiel. Na presun plavidla bez vlastného pohonu budúci kupujúci nepotrebuje navigačné zručnosti - používa sa remorkér. Ak však plánujete cestovať po vode s prívesnými motormi, musíte získať licenciu (ako na každý čln, motorový čln alebo vodný skúter). Registrácia a získanie licencie nie sú potrebné len pre lode s hmotnosťou do 200 kg a s prívesným motorom do 8 kW/10 k. (nákladnú vrtuľu je vhodné inštalovať len vtedy, ak sa takáto loď používa na ťahanie).
Na „stojatej vode“ v uzavretej vodnej ploche za pokojného počasia teda môžete ťahať hausbót alebo chatu s člnom aj s malým prívesným motorom bez získania vodcovského preukazu :)


Ako sa takáto plávajúca konštrukcia správa pri silnom vetre alebo vlnách? Aký nebezpečný je ľad?

Ak vezmeme do úvahy fakt, že plávajúci dom (dača) na betónovom pontóne váži niekoľko desiatok ton a držia ho „mŕtve“ kotvy alebo kotviace pilóty, vlny a vietor naň nepôsobia nebezpečne. Všetky naše plávajúce domy a letné chaty na betónových pontónoch tolerujú zamrznutie nádrže bez obmedzenia hrúbky ľadu.

Poskytuje spoločnosť záruky na svoje produkty?

Áno, poskytujeme záruku na všetky naše vlastné návrhy.

Aká je životnosť vašich plávajúcich domov a letných chát?

Životnosť železobetónových pontónov je mnoho desaťročí. Teraz nájdete na predaj betónové pontóny postavené v 60. rokoch v dobrom stave a trupy neprešli zásadnými opravami!


Je plávajúci základ domu (dača) jeden pevný železobetónový pontón?

Nie, plávajúca základňa (pontón, plošina, plošina) pozostáva z niekoľkých železobetónových vztlakových modulov. Počet a veľkosť vztlakových modulov závisí od zvoleného projektu. Použitie modulárneho prístupu umožňuje zostaviť platformu (platformu) ľubovoľnej požadovanej veľkosti.

Ako presunúť dom na inú uzavretú vodnú plochu?

Všetky naše plávajúce domy a letné chaty majú prefabrikovanú konštrukciu - na želanie môžete modulárnu nadstavbu kedykoľvek demontovať, rozložiť plávajúcu plošinu (pontón) na moduly a prepraviť ju po ceste na nové miesto.

Aký veľký pontón je potrebný na stavbu plávajúceho domu (chaty, kúpeľného domu)?

Pre malú plávajúcu chatu alebo kúpeľný dom stačia dva vztlakové moduly 2,4 x 6 m. Pre priestrannejšiu a pohodlnejšiu chatu budete potrebovať štyri vztlakové moduly 2,4 * 6 m - z nich môžete zostaviť plávajúcu plošinu 4,8 * 12 m alebo 6 * 9,6 m a pre „plnohodnotný“ plávajúci dom si už potrebujete šesť alebo dokonca sedem vztlakových modulov - plošina 4,8*18m (6*14,4m) alebo 6*16,8m.

Je možné nainštalovať modulárny dom od nášho lokálneho výrobcu (lacnejšia obdoba DublDom) na vaše pontóny?

Na naše pontóny (plávajúce plošiny) môžete nainštalovať akékoľvek rámové/modulárne domy, vrát. domy od firmy DublDom a ich početné obdoby.

Ktorá plávajúca plošina je lepšia na stavbu hausbótu, „dlhého úzkeho“ alebo „štvorcového“?

Pri rovnakom počte vztlakových modulov bude hmotnosť plošiny a plochy paluby rovnaká, no budú sa „správať“ výrazne inak.
Úzka platforma:
- ľahšie ťahať
- menej vyčnieva z brehu (v podstate na riekach a kanáloch)
- menší odpor voči prúdu na rieke (čo znamená jednoduchší kotevný systém) a menšia pravdepodobnosť odtrhnutia počas ľadového driftu
- vo všetkých obytných priestoroch je možné vyrobiť veľké „výhľadové“ okná s výhľadom na vodu
- ak je druhé poschodie, pohyb je silnejší.
Štvorcová platforma:
- môžete vytvoriť veľké „pohľadové“ okná na rôznych stranách
- menšie kývanie pri vzrušení
- je to pohodlnejšie na druhom poschodí (ak je k dispozícii), pretože amplitúda stúpania je menšia.

Aká je maximálna veľkosť železobetónového pontónu pre hausbót, ktorý odporúčate?

Podľa nášho názoru je plošina s rozmermi 9 * 19,4 m (čo je plocha 175 m2) viac než dostatočná pre akékoľvek najdivokejšie túžby, pričom zostáva v medziach malého plavidla :)
Aj keď v drvivej väčšine prípadov úplne postačuje plošina 6*17m (zo 7 vztlakových modulov dĺžky 6m).

Je možné vyrobiť plávajúci dom tak, že zaberiete celú plochu pontónu?

Áno, môžete. Hlavná vec je kontrolovať hmotnosť nadstavby a neprekračovať vypočítanú hmotnosť.

Aká je nevýhoda druhého poschodia na hausbóte?

- Schody „požierajú“ úžitkovú plochu
- Čím vyššie sú steny, tým väčšie je ich zavetrenie a tým vyššie je ťažisko konštrukcie, čo znamená väčší pohyb vo vetre a vlnách.

Je oceľový pontón vždy zlý?

Nie, nie vždy. Všetko závisí od jeho použitia: ak je potrebné plávajúcu konštrukciu počas sezóny opakovane zdvíhať z vody a prepravovať po ceste na inú vodnú plochu, potom má oceľový pontón jednoznačnú výhodu (kvôli nižšej hmotnosti), pretože Zároveň nie je problém ho skontrolovať a nalakovať karosériu. Na takomto pontóne by ste však nemali stavať teplý zimný dom - jeho zdvíhanie z vody spolu s domom na povinnú pravidelnú kontrolu a maľovanie bude veľmi problematické a ťažisko domu na betónovom pontóne je výrazne problematické. nižšia a stabilita je oveľa vyššia.

Aká vlhkosť je v hausbóte a škodí to jeho konštrukciám?

Ak si na porovnanie zoberieme vlhkosť v plávajúcom dome alebo plávajúcej chate, je podobná ako v oblasti 20-50 metrov od vody, často dokonca výrazne nižšia (keďže je dobre vetraná)! Nemusíte sa teda báť, že sa mikroklíma vašej chaty zhorší svojou polohou pri vode a pomocou ekologických materiálov a moderných ventilačných systémov vytvoríme mikroklímu, na ktorú ste zvyknutí.

Nepáčila sa mi fotka zverejnená na stránke...

Ani nám sa všetko nepáči. Ale domy na fotografiách boli postavené pre konkrétnych zákazníkov a zákazník má vždy pravdu :)
Snažíme sa vyhovieť prípadným „rozmarom“ Zákazníkov, ak to neovplyvní bezpečnú prevádzku plávajúceho domu a jeho životnosť.

Ponúkajú mi možnosť lacno kúpiť použitý oceľový pontón. Môžete si naň nainštalovať svoj modulárny dom?

Pošlite nám svoje pontónové nákresy a my sa na to pozrieme.
Musíte však vziať do úvahy, že kúpa akéhokoľvek oceľového pontónu na stavbu plávajúceho domu alebo chaty nie je najlepší nápad:
1. V lodiarstve je zvárač najvzácnejším a veľmi dobre plateným povolaním. Všetci zvárači podliehajú povinnej certifikácii (atestácii) námorným alebo riečnym registrom, pretože Bezpečnosť plavidla závisí od kvality švíkov. Ste si istý, že pontón zvaril certifikovaný špecialista?
2. Oceľový pontón si vyžaduje pravidelnú kontrolu (vrátane vnútra) a pravidelné natieranie (najmä tie používané), čo znamená, že budete musieť pravidelne privolávať ťažký žeriav a dvíhať hausbót z vody. V dôsledku toho budú náklady vyššie a životnosť bude kratšia :(
3. Väčšina oceľových pontónov nie je určená na použitie v zimných (ľadových) podmienkach (najmä pri zaťažení).

Na internete som videl veľa fotiek potopených hausbótov....

Áno, stane sa to, ak nie sú žiadne (alebo zlomené) utesnené priedely a trup lode má tradičný tvar U. VŠETKY naše železobetónové budovy majú tvar U a ÚPLNE vyplnené špeciálnou penou - nie je to lacné, ale bezpečnosť a spoľahlivosť stojí za to! Aj keď sa takýto trup poškodí (a to je veľmi, veľmi ťažké urobiť), loď nielenže nestratí vztlak, ale nedostane ani ten najmenší zoznam!

Chcem veľký plávajúci dom (dača) s technickými miestnosťami (sauna + penzión), ale ako nemôžem prekročiť požiadavky (dĺžka nie viac ako 20 m) stanovené na registráciu na Štátnom inšpektoráte pre inšpektorát?

Je to veľmi jednoduché – domček si môžete navrhnúť z niekoľkých malých lodičiek a postaviť ich vedľa seba!
Táto možnosť má tiež niekoľko výhod:
1. „Flotilu“ je možné dokončiť postupne, podľa potreby a podľa dostupnosti finančných prostriedkov.
2. Výrazne väčšia likvidita – môžete predať naraz nielen celú „flotilu“, ale aj jej jednotlivé časti.

Ktoré pontóny pre plávajúce chaty sú lepšie - plastové alebo betónové?

Obe majú svoje pre a proti. Sklolaminátové pontóny majú menšiu hmotnosť a ponor (30-40 cm) - to vám umožňuje priblížiť sa k brehu aj v plytkej vode a pri inštalácii prívesných motorov (najlepšie dvoch) môžete nezávisle cestovať po rybníku. Pri porovnateľnej cene je však ich nosnosť menšia ako pri betónových, čo znamená, že nadstavby na nich namontované musia byť oveľa ľahšie a tuhšie. Na takýchto pontónoch sú postavené len sezónne (letné) plávajúce dače. Betónové pontóny sú ťažšie a majú väčší ponor (až 50-60cm), ale sú oveľa stabilnejšie a umožňujú výstavbu energeticky úsporných, teplých (aj dvojposchodových) domov a chát na trvalé (celoročné) bývanie.



Čo je zlé na dovezených samohybných plávajúcich chatkách?

Nie sú zlé, jednoducho nie sú určené na celoročné používanie v našich klimatických podmienkach:
- vyžadujú povinné zdvíhanie z vody na zimné kotvenie

Majú nedostatočnú izoláciu (hrúbka izolácie bytovej nadstavby nepresahuje 40, maximálne 75 mm).

Prečo je v Rusku veľmi málo plávajúcich domov a chatiek?

Veľa je určené „národnými“ charakteristikami. Napríklad Fínsko má veľa riek a jazier, veľa voľnej pôdy pozdĺž brehov, malý počet obyvateľov a liberálnu legislatívu umožňujúcu výstavbu priamo na brehu. Výsledkom je, že plávajúce domy a letné chaty prakticky chýbajú a plávajúce sauny, ktoré Fíni milujú, sú rozšírené. V susednom Švédsku je situácia výrazne odlišná – pozdĺž brehov je oveľa menej voľnej pôdy a environmentálna legislatíva veľmi vážne obmedzuje akúkoľvek výstavbu na pobrežnom pásme. V dôsledku toho je už teraz podstatne viac plávajúcich domov a letných chát ako vo Fínsku. V krajinách strednej Európy je ešte menej voľnej pôdy pozdĺž brehov na rozvoj dacha a v dôsledku toho výrazne väčšie množstvo plávajúce domy. Plávajúce domy a letné chaty sa používajú dôsledne veľmi žiadaný a kúpiť moderný plávajúci dom za „rozumné“ peniaze je veľmi, veľmi ťažké.

Prečo v Rusku prakticky neexistujú plávajúce chaty s vlastným pohonom?

1. Pravdepodobne z toho istého dôvodu, pre ktorý máme vo všeobecnosti veľmi, veľmi málo lodí a člnov – neexistuje žiadna potrebná infraštruktúra (nemáme prakticky žiadne špeciálne vybavené parkovacie plochy pre lode s parkovaním áut a pobrežným napájaním). Vo Fínsku s 5,5 miliónmi obyvateľov pripadá jedna loď na 5-6 obyvateľov. Nie všetky rodiny majú vlastnú loď, no mnohé, naopak, niekoľko. Najčastejšie sa uvádza 800 000 (asi tretina z nich sú veslice), ale je to veľmi približné - registrácii podliehajú len motorové člny a motorové člny, ktoré majú dĺžku aspoň 5,5 metra a motor nad 20 k. Veslárske a nemotorové člny a pontóny nie sú vo Fínsku registrované a je ťažké ich zaúčtovať.
2. V zahraničí je veľmi málo „súkromných“ plávajúcich chatiek s vlastným pohonom – takmer všetky chatky s vlastným pohonom sú „komerčné“ a využívajú sa na prenájom (zvyčajne krátkodobý), pretože „Cestovanie“ cez obmedzenú vodnú plochu veľmi rýchlo omrzí a tradičné jachty sú vhodnejšie na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Vo väčšine európskych krajín nie sú problémy s prenájmom samohybnej plávajúcej chaty, pretože... pre motory s výkonom menším ako 20 koní. nie je potrebný žiadny lodný preukaz a takýto motor úplne postačuje na pokojný pohyb letnej plávajúcej letnej chaty v uzavretej vodnej ploche (a v mnohých európskych krajinách legislatíva je ešte liberálnejšia – pri výkone motora do 25 kW sa vodičský preukaz malého člna nevyžaduje, ak plavidlo premáva počas dňa s dobrou viditeľnosťou vo vzdialenosti do 5 námorných míľ od pobrežia na mori a vo vzdialenosti 9 kilometrov od pobrežia vo vnútrozemských vodách). Lodný preukaz vyžadujeme pri výkone motora nad 10 hp. - takýto motor nestačí na pohodlnú prevádzku plávajúcej chaty a nezabezpečuje bezpečnú plavbu v silnom vetre ani v plytkej uzavretej nádrži (potrebné je aspoň 2-3 krát viac).

Chcem si od vás kúpiť železobetónové pontóny a vyrobiť si plávajúci letný domček výlučne na sezónne (od jari do jesene) využitie. Čo odporúčate???

Najlepší je nepriateľ dobra! Všetko bolo vymyslené dávno pred nami :)
Ak hovoríme výlučne o sezónnej (letnej) plávajúcej chate alebo kúpelni, tak pre úsporu peňazí si môžete vyrobiť nadstavbu z tenkého profilovaného dreva hrúbky 70 mm, komorovo sušeného a zatepleného 100-150 mm podlaha/strop.
Je prísne zakázané používať hrubšie drevo, pretože... bez ohľadu na to, čo hovoria predajcovia, nebude suché, ale iba „vysušené“ a určite sa zmrští a praskne (pre výrobcov je veľmi, veľmi nerentabilné sušiť drevo hrubšie ako 70-75 mm - správne vysušené drevo s hrúbkou viac ako 75 mm sa ukazuje byť výrazne drahšie ako lepené drevo rovnakej hrúbky, ale bude výrazne horšie ako lepené drevo).
Takáto plávajúca loď sa môže používať na jar-jeseň a dokonca aj v zime s miernymi mrazmi (ak sú krbové kachle s dobrou rezervou výkonu). Takáto bytová nadstavba sa dá jednoducho poskladať za pár dní z hotových zostáv domov.
Neskôr (na želanie) je možné vždy dodatočne zatepliť pre krátkodobú zimnú prevádzku chaty mäkkou drevovláknitou doskou hrúbky 50 mm (z hľadiska tepelnej izolácie sa 25 mm mäkkej drevovláknitej dosky rovná 90 mm dreva) a opláštiť dosky s perom a drážkou (obloženie, simulátor dreva atď.). Príkladom sú Európania, ktorí sériovo vyrábajú plávajúce vidiecke domy a kúpeľné domy zo 70 mm dreva.

Chcem postaviť plávajúcu chatu na celoročné víkendové návštevy! Čo odporúčate???

V tomto prípade je najlepšou možnosťou rámová plávajúca chata (izolácia steny - od 100 mm, podlaha/strop - od 150 mm).

PS: Ak ste nenašli odpoveď na svoju otázku, pozrite si sekcie

Kapitola 1.3. Plávajúce chaty

Plavidlá tohto typu (tabuľka 1.7) zahŕňajú predovšetkým pohodlné konštrukcie s miestnosťami vo výške celej výšky osoby, priestrannú palubu a vybavenie potrebné na dlhý odpočinok. Ide prevažne o pomaly sa pohybujúce plavidlá, čo je spôsobené ich výrazným vetrom a relatívne nízkym výkonom inštalovaných motorov. Plavebná oblasť plávajúcich dach je zvyčajne obmedzená na vnútrozemské vodné cesty s prístupom k otvoreným vodám za pokojného počasia. Plávajúce chaty sa používajú na plavbu na krátke vzdialenosti s dlhými zastávkami v zátokách chránených pred vlnami.

Tabuľka 1.7. Charakteristika plávajúcich dachov

Charakteristický "popoluška" "Nie" Projekt D. Beach "Alyonushka"
zostavené luková sekcia
Maximálna dĺžka, m 4,07 5,06 3,02 6,05 5,05
Maximálna šírka, m 2,04 1,8 1,75 2,43 2,4
Výška bočnice, m 0,75 0,54 0,5 0,98 0,6
Návrh, m 0,27 0,21 0,21 0,32 0,24
Výtlak, t 0,75 0,7 0,3 1,3 2,1
Kapacita cestujúcich, osôb 3 5 3 4 4
Výkon motora, kW (hp) 5,9 (8) 22 (30) 22 (30) 11-103 (15-140) 14,7 (20)

Plánuje sa rozšírenie oblasti použitia plávajúcich dachov zvýšením ich plavebnej spôsobilosti, vytvorením ľahkých štruktúr, ktoré im za určitých podmienok umožnia vyvinúť rýchlosti zodpovedajúce režimu hobľovania. V zahraničí sa mimoriadny záujem o plavidlá tohto typu prejavuje v krajinách, kde je vodná turistika spojená s prístupom do pobrežných oblastí morí.

Aby sa zabezpečila stabilita vyžadovaná prevádzkovými podmienkami, plávajúce chaty majú veľkú šírku, ploché alebo nízke dno; Často sa používajú katamaránové konštrukcie.

„Popoluška“ (obr. 1.37) - plávajúca chata-katamarán, navrhnutý V. B. Osipchukom s očakávaním individuálnej výstavby (asi svojpomocnou výstavbou plávajúce člny "Popoluška"). Napriek minimálnym rozmerom pre tento typ plavidla plne zodpovedá svojmu účelu. V kabíne určenej pre posádku 2-3 osôb. (rodinná verzia), nainštalované dve pohovky. Po tretie miesto na spanie- závesné lôžko. Pohovka na ľavej strane je premenená na jedálenský kút, ktorý pozostáva zo skladacieho stola a dvoch mäkkých sedadiel. Výška kabíny od paluby po strop je 1,73 m. Ovládanie riadenia je umiestnené v prove na pravoboku. Pozícia riadenia vzniká posunutím predného vankúša pohovky na stredný. Koniec zadný Na pravej strane pohovky je zavesený plynový sporák, za dobrého počasia je vynesený do kokpitu.

Malá plocha na koncoch plávajúcej chaty je kompenzovaná strechou, predĺženou o šiltový priezor, ktorý možno pri parkovaní využiť ako solárium.

Takmer všetci ľudia, až na pár výnimiek vyznávačov mestského životného štýlu, inklinujú k prírodnému prostrediu. Preto sa to každý podľa svojich možností snaží tak či onak dosiahnuť. Niektorí ľudia cestujú mimo mesta, bohatší ľudia cestujú po okolí exotické krajiny, menej - preskúmajte malebné zákutia vlasti. A niekoho upúta plávajúca dača umiestnená na malej vodnej ploche pár hodín jazdy od mesta.

Dačo na vode

Čo robiť, ak nie je možné získať čo i len kúsok pôdy? V takýchto prípadoch a samozrejme kvôli neodolateľnej túžbe relaxovať týmto spôsobom je pre vás možnosť usporiadania obytného domu priamo nad hladinou vody ako stvorená. História vodných domov siaha storočie a geografia je zaujímavá a pestrá.

Krátky exkurz do histórie

Pred viac ako sto rokmi, v období, keď bola India britskou kolóniou, to boli Briti, ktorí začali stavať plávajúce domy na jazere Indian Dal. K tomu ich povzbudil maharadža hlavného mesta indického štátu Kašmír, mesta Šrínagar, zákazom predaja pozemkov na stavbu domov cudzincom.

Vynaliezaví milovníci rekreácie na týchto krásnych miestach začali stavať domy na vode.

A teraz sa jazero Dal môže pochváliť nielen plávajúcimi chatami, ale aj:

  • Obchody.
  • Paláce.
  • Chrámy.
  • hotely.
  • Panské sídla.

Domy na vode sú veľmi populárne v mnohých iných krajinách, napríklad Francúzsko, Nemecko a Anglicko sú známe aj množstvom obytných budov na vode.

Osobitnú zmienku si zaslúži Holandsko. Celkovo je tu až desaťtisíc plávajúcich domov pri Amsterdame je celá moderná štvrť plávajúcich domov - Iburg. V takýchto domoch na amsterdamských kanáloch trvalo žije viac ako 2 500 rodín.

Vlastnosti domov na vode

Dom na relaxáciu pri vode má významné výhody pre milovníkov rybolovu a kúpania. Keď sa ráno zobudíte, môžete skočiť do vody alebo ísť na ryby doslova z prahu.

Dača nad vodou je postavená takmer rovnako ako bežná, len s tým rozdielom, že jej základňou nebude pontón, ale pontón.

Zaujímavé!
Dača, samozrejme, môže byť aj pohodlne vybavená samohybná loď alebo nejaké vyradené plavidlo prerobené na bývanie.

Takže malý návod na usporiadanie a prevádzku plávajúcej chaty:

  • Pontón pre plávajúci dom je vyrobený z prefabrikovaných železobetónových prvkov alebo z kvalitnej ocele.

  • Najlepším miestom na umiestnenie domu by bola vnútorná nádrž (jazero, rybník), kde nedochádza k silnému rušeniu vody:
    • Vlna nie je väčšia ako jeden meter.
    • Rýchlosť vetra nepresahuje 15 m/s.
    • Denný prietok neovplyvňuje umiestnenie konštrukcie.
  • Keďže sa kývaniu na vode nedá vyhnúť, rám domu je vyrobený z ocele pomocou zvárania, ktoré zabráni zmenám v geometrii konštrukcie (inými slovami, deformáciám).
  • Na rovnakom princípe sa dokončovacie práce vykonávajú pomocou obkladových panelov, ktoré majú možnosť „voľného pohybu“. Omietanie a tmelenie sa neodporúča, pretože pri maximálnom narušení a dokonca dočasnej deformácii tela takéto povrchy prasknú.
  • Dobre postavený hausbót sa nebojí mrazu a ľadu. S vhodnými opatreniami na izoláciu štruktúr môže takáto chata slúžiť po celý rok. S takýmto domom môžete ísť na zimné plávanie, plávanie v ľadovej diere. Pre tých, ktorí si v zimnom dni radi doprajú parný kúpeľ, je dôležité vybaviť saunu.

Pre vašu informáciu!
Najrýchlejší spôsob usporiadania vidiecke domy z továrensky vyrobených blokových kontajnerov.
Pre možnosť vodného vtáctva zostáva len vyrobiť pontón a potom naň nainštalovať a ukotviť hotové časti vyrobené na objednávku.

  • Všetky komunikácie by mali byť starostlivo zapečatené, keďže vlhkosť v budove bude vysoká.
  • Záťaž je vhodné rozložiť rovnomerne po obvode budovy.
  • Odporúčame inštalovať zatvárače na dvere, automatické zatváranie vám umožní vyhnúť sa kalužiam na podlahe v nepriaznivom počasí.

Nuansy podpory života

Pri navrhovaní domu nezabudnite na systémy podpory života:

  • Ak plánujete a máte možnosť pripojiť svoj dom k pobrežným inžinierskym sieťam, musíte sa postarať iba o položenie príslušných potrubí a inštaláciu sanitárneho vybavenia.
  • V prípade autonómnej existencie budete potrebovať nádrže na:
    • Zásobovanie pitnou vodou.
    • Sklad paliva.
    • Zber odpadových vôd.
  • možno vyriešiť dvoma spôsobmi:
    • Inštalácia oceľového alebo liatinového kachlového krbu.
    • Zariadenie „teplej podlahy“ plus elektrické alebo plynové konvektory.

Pozor!
Plávajúci dom musí byť vzhľadom na svoju špecifickosť vybavený tak hasiacimi prostriedkami, ako aj prostriedkami na záchranu vody.
Minimálne by ste si mali zaobstarať záchranné vesty a nafukovací gumený čln.

  • Keď sa plávajúci dom nedá napojiť na centrálnu elektrickú sieť, jeho zásobovanie energiou sa dá vyriešiť zakúpením mobilného generátora. Na osvetlenie domu a zabezpečenie prevádzky domácich elektrospotrebičov stačí jednotka s výkonom 100 kW.

Je nepravdepodobné, že bude potrebný výkonnejší generátor a cena takýchto výrobkov sa zvyšuje súbežne so zvýšením tohto parametra.

Poradte!
V prípade, že sa váš plávajúci dom používa krátkodobo a šesť mesiacov sedí na cestách v ľade, je vhodné prenajať si na chatu dieselagregát.
Náklady na službu sú nízke a okrem toho budete mať možnosť zhodnotiť schopnosti jednotky a následne v prípade potreby kúpiť najlepšiu možnosť bez toho, aby ste museli míňať peniaze navyše.

Ďalším dôležitým bodom je kotva a akékoľvek iné prostriedky, ktoré nedovoľujú, aby sa konštrukcia voľne pohybovala cez nádrž. Majitelia takýchto domov ich často držia pri brehu a spájajú ich visutým mostom. A keď „odíde“ z pevniny, plastové nádoby s pieskom a zeminou môžu slúžiť ako zátky.

Záver

Ako viete, plávajúca dacha je postavená vlastnými rukami bez použitia špeciálnych nástrojov a zariadení, hlavným bodom, ktorý vás môže zmiasť, je pontón. A ak je pre vás ťažké vytvoriť si sami, potom je jednoduchšie kúpiť hotový produkt, ktorý vyhovuje vašim želaniam.

Na fotografiách a videách uvedených v tomto článku nájdete dodatočné informácie na túto tému.






Projekt tejto plávajúcej dachy na základe 9,5-metrového člna s vodným lúčom so zjednodušenými obrysmi ho vyvinul Y. Kobačevskij. Postavil tiež kvalitný trup s dvojitým diagonálnym plášťom z borovicových dosiek, zvonku obložený 3-mm plechmi zo zliatiny AMg-3. Dokončiť stavbu plávajúci dom stalo sa mi to. Táto úloha bola komplikovaná skutočnosťou, že po smrti dizajnéra sa všetky náčrty a schémy, ktoré urobil, stratili.

Plavidlo sa do istej miery podobá na Beryozku, ktorej dizajn bol publikovaný v treťom čísle Lode a jachty (1964), ale ako sa ukázalo, trup bol navrhnutý dávno pred vydaním zbierky, ale počas dokončovania a vybavenia Yanta Informácie z „KiYa“ a všetky dostupné materiály boli široko používané.




Kotviaca reťaz dlhá 20 m a dve sú uložené v predkolí. V predklone je „veranda“ s dvomi rozkladacími skrinkami po stranách, zakrytá ľahkou duralovou markízou z dvoch polovíc spojených na klavírovom pánte.

Nadstavba má pôdorysné rozmery 5,0 x 3,0 m, jej steny a strecha sú vyrobené z pálenej preglejky hrúbky 10 mm. Strecha je pokrytá epoxidovou živicou. Výška steny 1100 mm. Keďže horizontálna podlaha (podlaha) je znížená pod palubu (300 mm od OL), výška priestorov je 1800 mm. Na tepelnú izoláciu sa pozdĺž stien a stropu položí vrstva penového plastu. Vnútorné obloženie je z dekoratívnej mahagónovej preglejky a plastu s rozložením pozdĺž nosníkov. Bočné okná kabíny sú vyrobené ako okná trolejbusov so sťahovacími oknami, predné pozorovacie okná sú z plexiskla.


Zadná kabína oddelená od salónu posuvnými kovovými dverami je vybavená vstavanými skriňami na rôzne účely, vešiakmi a policami. K dispozícii je aj kuchynský stôl s policami, plynový sporák a drez, do ktorého je teplá a studenej vody. V blízkosti sa nachádza kombinovaná kúpeľňa - sprchovací kút a latrína.

V korme - v motorovom priestore - sa nachádza automobilový motor Škoda 1201 s výkonom 45 koní s prídavným plášťom na výfukovom potrubí na ohrev vody. Pod palubou sú zavesené dve plynové nádrže s objemom 80 litrov; Sú tu umiestnené aj kanistre a nafukovací čln - tuzik. Paluba Yanta je pokrytá vlnitými gumovými rohožami na glyftalovom laku.

Miesto vodiča sa nachádza na ľavej strane v prednej kabíne, blízko predného okna. Nad hlavou vodiča je vyrobený svetelný lampáš z plexiskla.

Dva roky v zime aj v lete celá naša rodina s veľkým nadšením pracovala na dostavbe a vybavení plávajúcej dačo. A teraz prišiel dlho očakávaný okamih, keď Yanta prvýkrát vyplávala. Čo môžeme povedať vo všeobecnosti o našej lodi? Jedná sa o spoľahlivý a pohodlný hausbót. Vďaka vysokej kabíne má Yanta veľký vietor, takže rýchlosť je priamo závislá od sily a smeru vetra a pohybuje sa od 15 do 20 km/h. Veľká hmotnosť spôsobuje výraznú zotrvačnosť. Zvyknúť sme si museli aj na zvláštnosti ovládania lode kvôli reakcii prúdu vodného dela.

 

Môže byť užitočné prečítať si: