Záchranný remorkér Viktor Kontsky kde si

Námorný remorkér „Viktor Konetsky“ projektu 745mbs, stavebné číslo 444, stavia OJSC „Yaroslavl Shipyard“ na základe štátnej objednávky pre ministerstvo obrany. Ruská federácia.

Dizajnér - JSC Design Bureau "Vympel" (Nižný Novgorod).

Námorný remorkér Project 745mbs je pokračovaním série remorkérov Project 745.

Účel, hlavný výkonnostné charakteristiky a obrysy trupu plavidla boli zachované podľa základného projektu 745. Zloženie hlavného vybavenia sa výrazne zmenilo, čo je vysvetlené jednak objasnením technických požiadaviek na remorkér a jednak vylepšením komponentov lode. Kompletne sa zmenilo zloženie elektrárne a elektrického energetického systému remorkéra. Jednosmerný elektrický pohonný systém nahradila elektráreň na striedavý prúd s unikátnym rotačným indukčným motorom, prvýkrát použitým na lodiach tejto triedy. Elektráreň je napájaná z jednotného elektrického energetického systému plavidla. To umožnilo namontovať na remorkér provový pohon a výrazne zvýšiť manévrovateľnosť plavidla, čo je veľmi dôležité pri vykonávaní záchranných operácií na núdzových lodiach a plavidlách. Zmenilo sa zloženie komunikačných a navigačných nástrojov. Project 745mbs je vybavený moderným rádiom a navigačné vybavenie vyrobené na domácom trhu, prijaté na dodávku pre námorníctvo. Okrem toho sa predpokladá inštalácia rádiového zariadenia na prevádzku v GMDSS.

Remorkér Project 745mbs je v súlade s pravidlami ruského námorného registra lodnej dopravy. V tejto súvislosti je loď vybavená inštaláciou protipožiarneho zariadenia zodpovedajúceho symbolu P2V RS. Produktivita kmeňov sa zvýšila zo 400 na 500 m3/hod a dolet vodného prúdu sa zvýšil z 80 na 100 metrov. To tiež zvyšuje schopnosť remorkéra bojovať s požiarmi na núdzových lodiach, plavidlách a pobrežných zariadeniach.

Projektové plavidlo 745mbs je určené na: ťahanie lodí a plavidiel; plávajúce lode a plavidlá; hasenie požiarov na núdzových lodiach (plavidlách) a pobrežných konštrukciách; vykonávanie prieskumných prác pomocou malého diaľkovo ovládaného podvodného vozidla; evakuácia ľudí z hladiny vody.

Z iniciatívy Jaroslavľských lodeníc dostal vlečný čln číslo 444 skutočné meno „Viktor Konetsky“ na počesť vynikajúceho námorného maliara a kapitána. dlhá plavba.

Viktor Konetsky je autorom viac ako 50 literárnych diel venovaných námornej a námornej službe, viac ako 30 rokov pôsobil v obchodnej námornej pechote a plavil sa v rôznych oblastiach Svetového oceánu od Arktídy po Antarktídu. Filmy „Cesta k mólu“ a „Striped Voyage“ boli natočené podľa jeho scenárov. Viktor Viktorovič po absolvovaní námornej školy slúžil ako navigátor na lodiach záchrannej služby Severnej flotily, zúčastnil sa záchranných operácií a zachránil stovky ľudských životov.

Hlavné charakteristiky projektu 745mbs plavidla: Ľahký výtlak 1125 ton, plný výtlak 1390 ton. Najväčšia dĺžka je 56,5 metra, najväčšia šírka 12,64 metra, výška bočnice v strede lode je 5,9 metra. Maximálny ponor 4,3 metra. Rýchlosť 14 uzlov. Ťah na háku je minimálne 175 kN. Posádka 22 ľudí. Autonómia z hľadiska zásob paliva je 30 dní.

Výkon: 2x1680 kW.

Typ motora: ABC (8MDZC).

Morský remorkér, zodpovedá triede KM „Arc4 |1| AUT2 FF3WS EPP Remorkér Ruský námorný register lodnej dopravy.

Námorný remorkér „Viktor Konetsky“ projektu 745mbs, konštrukčné číslo 444, bol spustený 14. decembra 2012. Plavidlo posvätil metropolita Panteleimon z Jaroslavli a Rostova. Biskup odovzdal zástupcom zákazníkov prítomným pri spustení lode ikonu svätého Mikuláša Divotvorcu, ktorý bude chrániť loď pri námorných plavbách.

V noci z 28. na 29. augusta 2013 loď opustila mólo Yaroslavl Shipyard OJSC na doručovaciu základňu v meste Kronštadt.

6. decembra 2013, po vykonaní továrenskej prevádzky a štátnych testov v meste Kronštadt, bol podpísaný certifikát o prevode a prevzatí. Nový remorkér začal slúžiť.

15. januára 2014 v meste Lomonosov Leningradská oblasť Uskutočnil sa slávnostný ceremoniál vztýčenia svätondrejskej zástavy.

4. mája 2015 zúčastniť sa námornej prehliadky venovanej 70. výročiu víťazstva sovietskeho ľudu vo Veľkej vlasteneckej vojne.

Yaroslavlské lodenice dodali námorný remorkér „Viktor Konetsky“ štátnemu zákazníkovi.
Dňa 6. decembra 2013 v Kronštadte, po ukončení štátnych skúšok, bolo podpísané akceptačné osvedčenie pre námorné vlečné plavidlo Project 745mbs „Viktor Konetsky“.
Nový remorkér výrobného čísla 444 bol vyrobený v Jaroslavľských lodeniciach (Management Company CJSC VP FINSUDPROM) podľa projektu OJSC KB Vympel v súlade so štátnym príkazom pre potreby Ministerstva obrany Ruskej federácie, podľa na zdroj i-mash.ru.
Ako poznamenáva tlačová služba podniku, námorný remorkér Project 745mbs má vysokú námornú spôsobilosť a je schopný prevádzky v akejkoľvek oblasti Svetového oceánu. Vychádza z projektu 745, podľa ktorého sa od roku 1972 v YaSZ masívne stavajú záchranné remorkéry pre námorníctvo a pohraničnú stráž.

Hlavný účel plavidla:
vlečenie lodí a plavidiel;
sťahovanie lodí a plavidiel;
hasenie požiarov na núdzových lodiach (plavidlách) a pobrežných konštrukciách;
vykonávanie prieskumných prác pomocou malého diaľkovo ovládaného podvodného vozidla;
evakuácia ľudí z vodnej hladiny.

Morské remorkéry projektu 745mbs namiesto jednosmerného elektrického pohonného systému, ktorým boli vybavené lode predchádzajúcej generácie, dostali elektráreň na striedavý prúd poháňanú jednotným elektrickým energetickým systémom lode. Tento remorkér je vybavený lukom, čo výrazne zvyšuje jeho manévrovateľnosť. Plavidlo je vybavené spínaným reluktančným elektromotorom, ktorý má najvyššiu účinnosť medzi existujúcimi analógmi a má zvýšenú spoľahlivosť (vyvinuté pobočkou Ústredného výskumného ústavu elektrických zariadení federálneho štátneho podniku Krylov. vedecké centrum"). Vďaka tomu sa rýchlosť ťahania zvýšila o viac ako 1 uzol. Inštalácia moderných dieselagregátov zabezpečila zníženie mernej spotreby paliva o 23%. Remorkér modernizovaného projektu dostal moderný elektrohydraulický žeriav a diaľkové ovládanie. -ovládané neobývané podvodné vozidlo, umožňujúce inšpekciu, vyhľadávanie, technickú prácu pod vodou v pobrežných morských vodách v hĺbkach až 300 metrov Vo všeobecnosti umožnilo zvýšenie triedy automatizácie zabezpečenej projektom 745mbs znížiť počet členov posádky. od 32 do 22 osôb.
Z iniciatívy zamestnancov Yaroslavlského lodiarskeho závodu dostala továreň na remorkéry č. 444 skutočné meno „Viktor Konetsky“ na počesť vynikajúceho ruského námorného spisovateľa a námorného kapitána.

Hlavné vlastnosti plavidla:
maximálna dĺžka - 56,5 m;
najväčšia šírka - 12,64 m;
celkový výtlak - 1390 ton;
ponor - 4,3 m;
rýchlosť - 14 uzlov;
autonómia - 30 dní;
posádka - 22 osôb;
ťah na háku - nie menej ako 230 kN.


Dňa 6. decembra 2013 v Kronštadte, po ukončení štátnych skúšok, bolo podpísané akceptačné osvedčenie pre námornú vlečnú loď projektu 745mbs „Viktor Konetsky“. Nový remorkér (sériové číslo 444) bol vyrobený v Yaroslavlských lodeniciach ( správcovská spoločnosť ZAO VP FINSUDPROM) podľa projektu OAO Design Bureau Vympel v súlade so štátnou zákazkou pre potreby ruského ministerstva obrany.

Námorný remorkér Project 745mbs má vysokú námornú spôsobilosť a je schopný prevádzky v akejkoľvek oblasti Svetového oceánu. Vychádza z projektu 745, podľa ktorého sa od roku 1972 v YaSZ masívne stavajú záchranné remorkéry pre námorníctvo a pohraničnú stráž. Závod v Jaroslavli dnes zostáva jedným z popredných podnikov v Rusku, ktorý sa špecializuje na výrobu takýchto remorkérov. Hlavný účel plavidla: ťahanie lodí a plavidiel; sťahovanie lodí a plavidiel; hasenie požiarov na núdzových lodiach (plavidlách) a pobrežných konštrukciách; vykonávanie prieskumných prác pomocou malého diaľkovo ovládaného podvodného vozidla; evakuácia ľudí z vodnej hladiny.

Morské remorkéry projektu 745mbs namiesto jednosmerného elektrického pohonného systému, ktorým boli vybavené lode predchádzajúcej generácie, dostali elektráreň na striedavý prúd poháňanú jednotným elektrickým energetickým systémom lode. Tento remorkér je vybavený lukom, čo výrazne zvyšuje jeho manévrovateľnosť. Plavidlo je vybavené spínaným reluktančným elektromotorom, ktorý má najvyššiu účinnosť medzi existujúcimi analógmi a má zvýšenú spoľahlivosť (vyvinutý pobočkou Ústredného výskumného ústavu elektrických zariadení Federálneho štátneho jednotného podniku Krylov Štátne vedecké centrum). Vďaka tomu sa rýchlosť ťahania zvýšila o viac ako 1 uzol. Inštaláciou moderných dieselových generátorov sa zabezpečilo zníženie mernej spotreby paliva o 23 %. Vlek modernizovaného projektu zahŕňal moderný elektrohydraulický žeriav a diaľkovo ovládané neobývané podvodné vozidlo, ktoré umožňuje kontrolu, vyhľadávanie a podmorské technické práce v pobrežných morských vodách v hĺbkach až 300 metrov. Vo všeobecnosti zvýšenie automatizačnej triedy, ktoré poskytuje projekt 745mbs, umožnilo znížiť veľkosť posádky z 32 na 22 ľudí.

Zostávajúc verní námorným tradíciám, z iniciatívy zamestnancov Jaroslavľského lodiarskeho závodu, továreň na remorkéry č. 444 dostala skutočné meno „Viktor Konetsky“ na počesť vynikajúceho domáceho spisovateľa-marinistu a námorného kapitána. Viktor Konetsky je autorom viac ako 50 literárnych diel venovaných námornej a námornej službe, pracoval viac ako 30 rokov v obchodnej námornej flotile, plavil sa v rôznych oblastiach svetového oceánu od Arktídy po Antarktídu a 14-krát sa zúčastnil pri prevoze lodí pozdĺž Severnej morskej cesty. Viktor Konetsky po absolvovaní námornej školy slúžil na lodiach záchrannej služby Severnej flotily, zúčastnil sa záchranných operácií a bol zodpovedný za záchranu stoviek ľudských životov. Podľa diel a scenárov Viktora Koneckého bolo natočených viac ako 10 filmov, vrátane „Cesta k mólu“ a „Pruhovaná plavba“.

17:24, 18. december 2012 Slávnostný ceremoniál spustenia námorného vlečného plavidla projektu 745MBS, sériové číslo 444, sa uskutočnil 14. decembra v Jaroslavľských lodeniciach (správcovská spoločnosť „ZAO VP FINSUDPROM“).

Námorný remorkér Project 745MBS stavia Yaroslavl Shipyard OJSC na základe štátnej objednávky pre Ministerstvo obrany Ruskej federácie.

Námorné vlečné plavidlo Project 745MBS má vysokú námornú spôsobilosť a je schopné prevádzky v akejkoľvek oblasti Svetového oceánu.

Z iniciatívy Yaroslavlských lodeníc dostal remorkér skutočné meno „Viktor Konetsky“ na počesť vynikajúceho námorného spisovateľa a námorného kapitána. Viktor Konetsky je autorom viac ako 50 literárnych diel venovaných námornej a námornej službe, viac ako 30 rokov pôsobil v obchodnej námornej pechote a plavil sa v rôznych oblastiach Svetového oceánu od Arktídy po Antarktídu. Filmy „Cesta k mólu“ a „Striped Voyage“ boli natočené podľa jeho scenárov. Viktor Viktorovič po absolvovaní námornej školy slúžil ako navigátor na lodiach záchrannej služby Severnej flotily, zúčastnil sa záchranných operácií a zachránil stovky ľudských životov.

Vdova po Viktorovi Konetskom Tatyana Valentinovna Akulova - Konetskaya, ktorá bola prítomná na ceremónii zostupu, povedala: „V r. posledné roky Viktor Viktorovič si zaspomínal na službu v 441. samostatnom oddiele pohotovostnej záchrannej služby Severnej flotily. Je pre mňa ťažké a zároveň dobré myslieť si, že „Viktor Konetsky“ bude opäť zachraňovať. Nech má táto loď menej práce... Ďakujem Jaroslavľom za ich úžasnú prácu.“

Plavidlo posvätil metropolita Panteleimon z Jaroslavli a Rostova. Biskup vo svojom prejave povedal: „Táto krásna loď je znakom vašej oddanosti vašej práci Dnes sme posvätili loď, ktorá bude slúžiť dobrej veci – spáse. Zákazník Vladyka odovzdal zástupcom spustenia lode ikonu svätého Mikuláša Divotvorcu, ktorý bude chrániť loď pri námorných plavbách.

Spustenie remorkéra sa uskutočnilo v predstihu, čo je podľa harmonogramu výstavby apríl 2013. To umožní staviteľom lodí z Jaroslavli preniesť objednávku na Ministerstvo obrany Ruskej federácie v predstihu a uvoľniť miesto v sklzu pre ďalšie objednávky.

Hlavný účel plavidla:

Ťahanie lodí a plavidiel;
- plávajúce lode a plavidlá;
- hasenie požiarov na núdzových lodiach (plavidlách) a pobrežných konštrukciách;
- vykonávanie prieskumných prác pomocou malého diaľkovo ovládaného podvodného vozidla;
- evakuácia ľudí z hladiny vody.

Dizajnér - JSC Design Bureau "Vympel" (Nižný Novgorod).

Informácie o projekte 745MBS

Námorný remorkér Project 745MBS je pokračovaním série remorkérov Project 745.

Námorné záchranné remorkéry projektu 745 (v námorných jednotkách KGB ZSSR boli tieto plavidlá vyzbrojené kanónmi AK-230 klasifikované ako PSKR 2. hodnosti projektu 745P) s pohonným systémom s výkonom 3000 hp. a s výtlakom asi 1 600 ton, navrhnutým Leningradským ústredným konštrukčným úradom "Baltsudoproekt", Yaroslavlské lodenice sa stavajú pomocou in-line metódy pre námorníctvo a Morpográrnu gardu od roku 1972.

Až do začiatku 90. rokov 20. storočia. Zákazníkom bolo prevedených 40 jednotiek Projektu 745 a 34 jednotiek Projektu 1454 (Projekt 745 v civilnej verzii, určený pre Ministerstvo námornej flotily).

V septembri 2006 bol posledný, 41. remorkér zo série tohto projektu výstavby lodenice Jaroslavľ presunutý pod Riaditeľstvo severovýchodnej hranice pobrežnej stráže FSB Ruska. Po prekonaní cesty z Volhy do Petropavlovska-Kamčatského a prechodom cez tri oceány a deväť morí, z ktorých prechod cez Severnú námornú cestu trval iba 18 dní, získal PSKR od pohraničnej stráže vynikajúce hodnotenie vďaka vysokému stupňu svojej spoľahlivosti. , vybavenie, komunikácia, rádionavigácia a riadenie paľby.

Lode Project 745 sú v podstate diesel-elektrické záchranné remorkéry ľadovej triedy, ktoré sú považované za jednu z najlepších multifunkčných lodí. Ich schopnosti sa neobmedzujú len na hliadkovanie, kontrolu a zadržiavanie lodí. Sú schopné vykonávať pátracie záchranné operácie, zložité námorné ťahanie, pomoc lodiam v núdzi a zachraňovanie ľudí na mori v akejkoľvek oblasti svetových oceánov a za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Ako poznamenávajú odborníci, vlečný čln Project 745P je jednou z najlepších multifunkčných pohraničných lodí, ktoré slúžia ako súčasť pobrežnej stráže FSB Ruska a ruského námorníctva v rôznych námorných divadlách.

Napriek tomu, že projekt má už 35 rokov, záujem oň neutícha. Príkladom toho je remorkér Project 745MBS, ktorý v súčasnosti stavajú Yaroslavlské lodenice pre ruské ministerstvo obrany, čo je hlboká modernizácia osvedčeného projektu.

Účel, hlavné výkonové charakteristiky a obrysy trupu plavidla zostali zachované podľa základného návrhu. Zloženie hlavného vybavenia sa výrazne zmenilo, čo sa vysvetľuje tak objasnením technických požiadaviek na remorkér, ako aj zlepšením komponentov lode. Kompletne sa zmenilo zloženie elektrárne a elektrického energetického systému remorkéra. Jednosmerný elektrický pohonný systém nahradila elektráreň na striedavý prúd s unikátnym rotačným indukčným motorom, prvýkrát použitým na lodiach tejto triedy. Elektráreň je napájaná z jednotného elektrického energetického systému plavidla. To umožnilo namontovať na remorkér provový pohon a výrazne zvýšiť manévrovateľnosť plavidla, čo je veľmi dôležité pri vykonávaní záchranných operácií na núdzových lodiach a plavidlách. Zmenilo sa zloženie komunikačných a navigačných nástrojov. Projekt 745MBS je vybavený moderným rádiovým a navigačným zariadením domácej výroby, prijatým na dodávku pre námorníctvo. Okrem toho sa predpokladá inštalácia rádiového zariadenia na prevádzku v GMDSS.

Remorkér Project 745MBS je v súlade s pravidlami ruského námorného registra lodnej dopravy. V tejto súvislosti je loď vybavená inštaláciou protipožiarneho zariadenia zodpovedajúceho symbolu P2V RS. Produktivita šácht sa zvýšila zo 400 na 500 m3/hod a dosah vodného prúdu z 80 na 100 m. To tiež zvyšuje schopnosti remorkéra hasiť požiare na núdzových lodiach, plavidlách a pobrežných zariadeniach.

PRIPRAVUJEME SA TRIDSŤ ROKOV...

Z asistenta sa stal námorným kapitánom. Spisovateľ a scenárista inšpirovaný morom. Viktor Viktorovič Konetsky navštívil Arktídu a Antarktídu.

Teraz bude jeho menovec v ťažkej váhe pokračovať vo svojej práci v oceánoch. Neďaleko Petrohradu bol spustený remorkér pomenovaný po veľkom spisovateľovi.

Námorný remorkér projektu 745 „Viktor Konetsky“ bol postavený špeciálne pre pátracie a záchranné operácie na príkaz ministerstva obrany. Posádka - 22 ľudí - bola regrutovaná z rôznych častí flotily. Väčšina z nich sú dôstojníci námorníctva na dôchodku.

Loď dorazila do Petrohradu z Jaroslavľu. Vyrábala ho miestna lodenica. Aj to je pre neho významná udalosť. Objednávka od armády v hodnote asi pol miliardy rubľov doslova zdvihla závod z kolien. Pred Konetským sa remorkéry nevyrábali viac ako dvadsať rokov. Kríza však toto odvetvie utrpela.

Ak sa spýtate jachtára, povie vám, že študuje hydrometeorológiu, aby sa vyhol cyklónom. Pri tejto lodi to nie je potrebné. Naopak, remorkér musí ísť tam, kde je to nebezpečné,“ hovorí Gennadij Kharin, predseda predstavenstva Jaroslavľského lodiarskeho závodu. - Samotný projekt má už tridsať rokov. Počas tejto doby sme zmenili sýtosť lode. Dnes sa tu zhromažďuje všetko progresívne, čo sa týka techniky: motor, rádionavigácia.

...A TESTOVANÉ ROK

Exkluzivita remorkéra je v tom, že dokáže zachrániť lode kdekoľvek vo svetových oceánoch. Schopný odolať akémukoľvek počasie. Loď má dokonca diaľkovo ovládané zariadenie, pomocou ktorého je možné vykonávať podmorské technické práce v hĺbke až tristo metrov.

S príchodom chladného počasia sa „Viktor Konetsky“ stal obzvlášť žiadaným v Baltskom mori, pretože dokáže prerezať aj ľad. Samotní námorníci nazývajú remorkér „záchranca života“. Hovoria, že bude spoľahlivým súdruhom pre iné lode. V prípade potreby ho vezme do vleku, v prípade požiaru ho uhasí, odtiahne do prístavu a evakuuje ľudí.

15. januára bol „Viktor Konetsky“ požehnaný za pátraciu prácu. Na deviatom kotvisku prístavu v Lomonosove nad ním oficiálne vztýčili vlajku námorníctva. Na obrad bola pozvaná vdova po spisovateľovi Tatyana Valentinovna. Pre šťastie dala posádke portrét svojho manžela a ikonu svätca a „horiaceho kríka“ s modlitbami v „život ohrozujúcich situáciách“.

Ak by bol Viktor Viktorovič v ten deň na lodi, hovoria priatelia spisovateľa a kapitána, zaželal by námorníkom dobrú službu a vypil by pohár sedem stôp pod kýlom.

Knihy robia ľudí láskavejšími, hovorí Tatyana Akulova-Konetskaya. - Ak budú mladí ľudia čítať, stanú sa z nich lepší ľudia. To znamená, že Rusko má námorný osud.

Remorkér bol spustený v decembri 2012. Testovanie absolvoval rok. 6. decembra bolo v Kronštadte konečne podpísané potvrdenie o prijatí námorného remorkéra. Už sa očakáva v Adenskom zálive ako zásobovacia loď.

Teraz ruská flotila deklaruje svoju prítomnosť na Novej Zemi, poznamenáva prvý námestník generálny riaditeľ Jaroslavľské lodenice Vjačeslav Karpov. - Je dosť možné, že ho tam pošlú tiež. technické údaje vám umožní odolať akejkoľvek búrke. Ak spustíte ľadoborec dopredu, prejde.

Spokojní námorníci si mädlia ruky nedočkavosťou.

Poďme tam, kam nás pošle Baltská flotila,“ usmieva sa kapitán prvej hodnosti Konstantin Antonov. Má za sebou 25 rokov služby. "Nevieš si predstaviť, čo práve teraz prežívam." Ako každý námorník mojej generácie, čítam Konetského knihy. Pred rokom som odišiel do dôchodku a teraz je darom osudu riadiť loď s menom môjho obľúbeného spisovateľa.

Maximálna dĺžka - 56,5 metra

Maximálna šírka - 12,64 metra

Celkový výtlak - 1390 ton

Ponor - 4,3 metra

Rýchlosť - 14 uzlov

Autonómia - 30 dní

Posádka - 22 osôb

 

Môže byť užitočné prečítať si: