Lode projektu 887. "Smolny". Výkonové charakteristiky a rozmery
VÝCVIKOVÉ LODE PROJEKTU TYPU „SMOLNY“ 887
16.01.2019
FOTOREPORTÁŽ: VÝCVIKOVÁ LOĎ „PEREKOP“ V Petrohrade. 25.07.2010 
Na námornej prehliadke v Petrohrade na Deň námorníctva 2010 bola predstavená cvičná loď projektu 887 Perekop.
Cvičná loď Perekop je druhou zo série troch lodí Projektu 887, ktorá bola postavená v poľskej lodenici Stoczna Szczecinska. Adolf Varsky“, poverený námorníctvom ZSSR.
Cvičná loď Perekop bola navrhnutá a postavená ako špecializovaná vojnová loď určená na výcvik a preškolenie námorných kadetov a dôstojníkov. Na palube sú učebne a výcvikové bojové stanovištia, ktoré umožňujú simultánny výcvik až 300 kadetov špecializujúcich sa na navigáciu, mechaniku, delostrelectvo a mínové torpédové zbrane.
Cvičná loď „Perekop“ bola položená 24. apríla 1976, číslo stavby 887/2. Spustená 11. decembra 1976. Do služby vstúpil 30. septembra 1977. 12. novembra 1977 sa na lodi konala slávnosť prvého vztýčenia námornej vlajky. Pripojil sa k Baltskej flotile.
VTS "BAŠTA", 16.01.2019
VÝCVIKOVÁ LOĎ „PEREKOP“ V Petrohrade. 25.07.2010. ČASŤ 1
VÝCVIKOVÁ LOĎ „PEREKOP“ V Petrohrade. 25.07.2010. ČASŤ 2
VÝCVIKOVÁ LOĎ „PEREKOP“ V Petrohrade. 25.07.2010. ČASŤ 3
02.04.2019
Cvičná loď 1. stupňa „Perekop“ prechádza opravami v prístavisku pomenovanom po ňom. P.I. Veleshchinsky. Počas opravy sa vyčistí a natrie podvodná časť trupu, opravia sa nádrže, námorné truhlice, hriadeľ, kormidlové vrtule, armatúry morského dna a kotvy.
Rekonštrukčné práce by mali byť ukončené do konca apríla. Loď sa pripravuje na každoročné cvičenie kadetov.
V minulom roku vykonala spoločnosť Perekop Management Company niekoľkomesačnú plavbu, ktorá nemá v histórii cvičných lodí ruského námorníctva obdobu. Za viac ako 250 dní precestoval vyše 40 tisíc míľ, navštívil niekoľko oceánov a precestoval Severnú morskú cestu. Okrem toho sa personál lode zúčastnil na medzinárodných námorných cvičeniach KOMODO-2018, ktoré sa konali pod záštitou OSN na hraniciach Tichomoria a Indické oceány. Počas plavby absolvovalo stáž na palube Perekop viac ako 1000 kadetov z námorných vzdelávacích inštitúcií v krajine.
Výcviková loď 1. stupňa „Perekop“ bola postavená v Poľsku v roku 1977. V roku 2015 sa loď po generálnej oprave vrátila do prevádzky. Výtlak (plný) UK "Perekop" - 7270 ton, dĺžka - 138 m, šírka - 17 m, ponor - 5,5 m, rýchlosť do 20 uzlov. Má vojenské zbrane. Loď berie na palubu až 300 kadetov.
Morský závod v Kronštadte
KRONSTADT MORSKÁ RASTLINA
06.07.2019
Cvičná loď Baltskej flotily "Perekop" opustila Kronštadt, aby vykonala misie na veľké vzdialenosti. Navštívi štyri oceány a prejde po Severnej morskej ceste, pričom za sebou zanechá celkovo viac ako 20 tis námorných míľ.
V súčasnosti je na palube lode 100 kadetov z námorných univerzít v Petrohrade. Počas výzvy do Baltiyska sa k nim pripojí 110 kadetov z Kaliningradskej námornej vzdelávacej inštitúcie. Cvičenie vedie vedúci pobočky Vojenskej lekárskej akadémie námorníctva VUNTS pomenovanej po. Kuznecovová (Kaliningrad) Kontradmirál Vjačeslav Sytnik.
Diaľková námorná plavba cvičnej lode sa uskutočňuje v rámci námornej praxe kadetov námorných vzdelávacích inštitúcií ruského ministerstva obrany. Počas plavby po mori budú musieť kadeti absolvovať prax v navigačných disciplínach, zdokonaliť sa v ovládaní lode v rôznych podmienkach a náročných navigačných situáciách a zdvojiť povinnosti strážnych dôstojníkov a navigátorov.
Okrem toho kadeti absolvujú sériu tréningov na modernom tréningovom simulátore Regel namontovanom na lodi. Po ukončení výcviku budúci dôstojníci na palube lode absolvujú testy zo svojej špecializácie a rôznych námorných disciplín.
Na výcvik na lodi boli vytvorené špeciálne triedy a výcvikové komplexy. "Perekop" má astronomickú palubu, oddelenie na boj proti prežitiu lode a šesťveslicové zívanie. Námornú prax na nej môže súčasne absolvovať až 300 budúcich navigátorov, mechanikov a navigátorov. Počas prechodu loď navštívi hlavné prístavy V Ruská federácia, kde urobí dve-tri výmeny kadetov z námorných univerzít. V roku 2018 absolvovalo stáž na palube vyše tisíc ľudí.
Pred plavbou vykonali špecialisti z námorného závodu Kronštadt opravy dokov na cvičnej lodi Baltskej flotily Perekop. Počas prác bola natretá podvodná časť trupu lode, boli opravené jej nádrže, kormidlové zariadenie, hriadeľ a morské truhlice. Okrem toho posádka lode vypracovala prvky úloh kurzu K-1 na základni a K-2 na mori.
Tlačová služba Západného vojenského okruhu
26.08.2019
V piatok 23. augusta cvičná loď „Perekop“ opustila Kronštadt a zamierila do Barentsovho mora. Ako spresnila tlačová služba Baltskej flotily, námornú prax na jej palube absolvujú kadeti námorných vzdelávacích inštitúcií Vojenského vzdelávacieho a vedeckého centra námorníctva.
Kadeti navigačného a hydrografického oddelenia Námorného inštitútu sa nalodili na Perekop ( Námorný zbor pomenovaná po Petrovi Veľkom), kadeti Fakulty elektrární Námorného polytechnického inštitútu a kadeti Námorného vojenského kadetného zboru v Kronštadte.
Cvičná loď bude cestovať po Severnej námornej ceste a bude volať do Severomorska, Archangeľska, Petropavlovska-Kamčatského a Vladivostoku.
V rôznych fázach plavby sa plavby zúčastnia aj kadeti navigačného oddelenia Vyššej námornej školy v Tichomorí a študenti námornej školy Vladivostok Nakhimov.
Veliteľom cvičnej plavby bol vymenovaný kontradmirál Alexander Shcherbitsky.
Začiatkom tohto leta už Perekop absolvoval jeden tréningový výlet, počas ktorého loď prekonala trasu z Kronštadtu do Sevastopolu a potom sa vrátila späť.
https://flot.com
VÝCVIKOVÉ LODE PROJEKTU TYPU SMOLNY 887
Cvičné lode projektu 887 - "Khasan", "Perekop" a "Smolny" boli postavené v poľských lodeniciach v rokoch 1976-1978, aby nahradili krížniky triedy Sverdlov (Projekt 68) používané ako cvičné lode.
"Hasan", ktorý 25. septembra 1985 narazil a potopil turecký torpédový čln "Melten", je v súčasnosti uvedený v zálohe, "Perekop" a "Smolny" sú v prevádzke a sídlia v Kronštadte.
Osud troch cvičných lodí Projektu 887 dopadol inak. Najmladší z nich, „Hasan“, už neexistuje; „Smolny“ v tých istých 90. rokoch, pričom nie je práve najlepší technický stav, zostal dlho pripútaný k mólu, len občas si urobil malé výlety po Baltskom mori.
A iba „Perekop“ zo všetkých troch lodí mal najšťastnejší osud. Práve „Perekop“ mal vďaka šťastiu vždy tie najzaujímavejšie výlety. Obyvatelia takmer všetkých veľkých európskych prístavov a dokonca aj Bizerty, Havany a kolumbijskej Cartageny videli jej farebné vlajky na revíri. Len skaly Gibraltáru videli stonku Perekopu viac ako 50-krát. Celkovo za 35 rokov služby loď prekonala viac ako 400 tisíc námorných míľ, čo je porovnateľné s letom na Mesiac a návratom späť.
Počas výstavby Smolného a Perekopu položili poľskí stavitelia lodí obrovské možnosti modernizácie, čo dnes umožňuje pokračovať v aktívnej prevádzke týchto lodí.
CHARAKTERISTIKY
Výtlak:
štandardne 6120 t,
spolu 7270 t
Dĺžka: 138 m
Šírka: 17,2 m
Ponor: 5,5 m
Rýchlosť: 20 uzlov
Dojazd: 9000 míľ pri rýchlosti 14 uzlov (palivová kapacita 1050 ton)
Autonómia: 40 dní
Pohonná jednotka: dvojhriadeľové, 2 16-valcové naftové motory, 16 000 k.
Posádka: 12 dôstojníkov, 120 námorníkov + 30 učiteľov a 300 kadetov
ZBRANE:
Delostrelectvo 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
Protiponorkový 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Radary: prehľadové radary "Volga", "Don-2", "Mius", radar na detekciu cieľa MR-310 "Angara-M", radar riadenia paľby MR-105 "Turel" (AK-726) a MR-104 "Lynx " "(AK-230)
PLYN: podzemný PLYN "Shelon"
| Cvičné lode projektu 887 | |
|---|---|
Výcviková základňa "Smolný" | |
| Projekt | |
| Krajina | |
| Výrobcovia |
|
| Hlavné charakteristiky | |
| Výtlak | štandardná - 6120, plná - 7270 t |
| Dĺžka | 138 |
| šírka | 17,2 m |
| Návrh | 5,5 m |
| motory | dvojhriadeľové, 2 16-valcové naftové motory |
| Moc | 16 000 l. s. |
| Cestovná rýchlosť | 20 uzlov |
| Cestovný dosah | 9000 námorných míľ rýchlosťou 14 uzlov (kapacita paliva - 1050 ton) |
| Posádka | 12 dôstojníkov, 120 námorníkov + 30 učiteľov a 300 kadetov |
| Výzbroj | |
| Delostrelectvo | 2 × 2 – 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230 |
| Protiponorkové zbrane | 2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB) |
Cvičné lode typu Smolnyj projekt 887 Cvičné lode projektu 887 - Khasan, Perekop a Smolnyj boli postavené v poľských lodeniciach v rokoch 1976-1978. Perekop a Smolnyj sú v prevádzke a sídlia v Kronštadte. "Hasan" bol odpísaný a rozrezaný na kov.
Základné výkonové charakteristiky
Výtlak: štandardný 6120 t, plný 7270 t
Dĺžka: 138 m
Šírka: 17,2 m
Ponor: 5,5 m
Rýchlosť: 20 uzlov
Dojazd: 9000 míľ pri rýchlosti 14 uzlov (palivová kapacita 1050 ton)
Autonómia: 40 dní
Pohonná jednotka: dvojhriadeľové, 2 16-valcové naftové motory, 16 000 k.
Výzbroj: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radary: prehľadové radary "Volga", "Don-2", "Mius", radar na detekciu cieľa MR-310 "Angara-M", radar riadenia paľby MR-105 "Turel" (AK-726) a MR-104 "Lynx " "(AK-230)
PLYN: podzemný PLYN "Shelon"
Posádka: 12 dôstojníkov, 120 námorníkov + 30 učiteľov a 300 kadetov
Zástupcovia projektu
| názov | Sériové číslo | Zastavený | Spustenie | dátum podpisu akceptačný certifikát |
Postavenie |
|---|---|---|---|---|---|
| « Hassan" | 1979 | 1980 | Vydané 1999. Rozrezané na šrot | ||
| "Perekop" | 11. december 1976 | 12. novembra 1977 | ako súčasť DKBF | ||
| "Smolný" | ako súčasť DKBF |
snímky
Perekop2010-SPb-1.jpg
Perekop2010-SPb-2.jpg
Napíšte recenziu na článok "Cvičné lode Projekt 887"
Odkazy
| V chatrči, okolo ktorej prechádzali vojaci, sa zhromaždili najvyššie autority a pri čaji sa živo rozprávalo o uplynulom dni a navrhovaných manévroch budúcnosti. Malo to urobiť bočný pochod doľava, odrezať miestokráľa a zajať ho. Keď vojaci priniesli plot, z rôznych strán sa už rozhoreli kuchynské ohne. Palivové drevo praskalo, sneh sa topil a čierne tiene vojakov sa motali sem a tam po obsadenom priestore ušliapanom v snehu. Sekery a sekery pracovali zo všetkých strán. Všetko prebehlo bez objednávok. Ťahali palivové drevo do nočných záloh, stavali chatrče pre úrady, varili hrnce a skladovali zbrane a strelivo. Plot, ktorý ťahala ôsma rota, bol umiestnený do polkruhu na severnej strane, podopretý dvojnožkami a pred ním bol založený oheň. Prerušili sme úsvit, urobili výpočty, navečerali sa a usadili sa na noc pri ohni – niektorí opravovali topánky, niektorí fajčili fajku, niektorí sa vyzliekli, vyparovali vši. Zdalo by sa, že v tých takmer nepredstaviteľne ťažkých životných podmienkach, v ktorých sa vtedy ruskí vojaci ocitli – bez teplých topánok, bez baraníc, bez strechy nad hlavou, v snehu pri 18° pod nulou, dokonca bez toho, množstvo proviantu, nebolo by vždy možné držať krok s armádou - zdalo sa, že na vojaci sa mal naskytnúť ten najsmutnejší a najdepresívnejší pohľad. |
Postavené v poľských lodeniciach „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky“, objednané námorníctvom ZSSR, ako veľké špecializované výcvikové lode a boli určené na námornú prax kadetom námorných škôl námorníctva ZSSR. Technický projekt 887 zabezpečoval cestovný dosah 14 uzlov až do 9000 míľ, plnú rýchlosť 20 uzlov so štandardným výtlakom 6120 ton, ako aj umiestnenie na lodi výcvikovej a výrobnej základne s 30 učiteľmi a 300 kadetmi. Celkovo boli podľa tohto projektu v Poľsku postavené tri lode: Smolny (1976), Perekop (1977) a Khasan (1978).
Trup lode bol zostavený pomocou zmiešaného systému oceľových plechov, ktoré boli navzájom spojené zváraním, s výraznou strmosťou na prove, nadstavbou siahajúcou po celej šírke trupu, zužujúcou sa v zadnej časti a rovnou priečnou kormou. Loď mala hornú a dolnú palubu, dve plošiny na koncoch – provu a kormu, podpalubie a dvojité dno. Druhé dno bolo rozdelené na oddelenia vnútornými prepážkami zo zliatiny hliníka a horčíka. Nákladný priestor, plošiny a spodná paluba boli rozdelené na oddelenia vodotesnými prepážkami. Všetky nadstavby, plášte strojov a falošné potrubia boli vyrobené zo zliatin hliníka a horčíka s hrúbkou 3 mm. Personál sa mohol pohybovať po lodi bez prechodu na hornú palubu, čo spĺňalo požiadavky protiatómovej ochrany (PAZ). Všetky okienka mali štandard okrúhly tvar. Na cvičnej lodi boli okrem ubikácií pre posádku, kajuty dôstojníkov a praporčíkov aj kajuty a kokpity pre učiteľov a kadetov, ako aj dobre vybavené učebne, astronomická paluba a oddelenie na boj proti prežitiu lode. Vykurovanie priestorov bolo realizované tepelným vykurovaním. Boli nainštalované aktívne stabilizátory sklonu, ktoré znížili nakláňanie lode. Stožiar predstavovali tri stožiare v tvare veže a hlavný a stredný stožiar mali prelamované vrcholové stožiare ťahané dozadu. Na prednom stožiari boli umiestnené rádiové a komunikačné antény. Na hlavnom stožiari sú antény pre rádiotechnické zariadenia a anténny stĺp pre radar Angara-A s dvoma parabolickými reflektormi. Na mizzen stožiari je anténny stĺp pre radar ÚJSC "Lynx" a komunikačné antény. Použitie všetkých typov zbraní je možné pri všetkých rýchlostiach v podmienkach na mori až do štyroch bodov bez stabilizátorov sklonu a viac ako piatich bodov, keď sú zapnuté.
Nepotopiteľnosť lode je zabezpečená jej rozdelením na vodotesné oddelenia, čo podľa výpočtov umožňovalo udržať sa na hladine pri zaplavení troch susedných alebo piatich nesusediacich oddelení.
Kotviace zariadenie sa skladá z 2 Hallových kotiev, ktoré sú zaistené dvoma zarážkami reťaze a sú umiestnené v priechodoch zapustených do trupu, aby sa znížilo rozstrekovanie pri dlhých zdvihoch. Na predpolie je inštalovaný elektricky poháňaný kotevný vrátok na spúšťanie a zdvíhanie oboch hlavných kotiev.
Súčasťou kormidlového zariadenia je elektrický stroj na riadenie, ovládanie kormidiel je elektrické z prevodovky a manuálne z kormidlového priestoru. Stroj ovláda dve polovyvážené kormidlá.
Súčasťou hasičskej techniky je klasický vodný systém, chemický systém OXT značky ZhS-52 a súprava hasičskej techniky.
Záchranné vybavenie pozostáva z 2 motorové člny, 2 dlhé člny, 6 člnov a 30 nafukovacích záchranných člnov (PSN-10).
Hlavná elektráreň je mechanická, dvojhriadeľová s dvoma dieselovými agregátmi 12ZV40/48 „Zgoda Sulzer“ s výkonom 8000 k každý. každý sa nachádza v Moskovskej oblasti. Jednotky prenášali rotáciu cez bočné hriadele na dve štvorlisté, nízkohlučné vrtule s regulovaným stúpaním (RP). Elektráreň je ovládaná na diaľku.
Stredorýchlostný diesel, štvortakt, v tvare V, dvanásťvalec. Priemer valca 400 mm, zdvih piesta 480 mm, otáčky 400-600 ot./min. Plná rýchlosť lode je 20 uzlov. Plná zásoba paliva zahŕňa 1050 ton. Paru pre domáce potreby vyrábajú 2 pomocné kotly typu „KVS“.
AC napájací systém má napätie 380 V a zahŕňa 4 dieselové generátory s výkonom 800 kW každý a 1 dieselový generátor s výkonom 115 kW. Batérie sa používajú ako núdzový zdroj energie.
Výzbroj cvičnej lode pozostáva z:
- Z 2 dvojitých stabilizovaných 76 mm automatických lafetových veží AK-726 s dĺžkou hlavne 59 kalibrov, umiestnených v rímse na nádrži. Strelivo obsahuje 600 nábojov na vežu. Strely sú dodávané výťahmi z pivnice vežičky. Sudy sú nabité 2 nábojmi v každom klipe; Výpočet inštalácie zahŕňa 9 osôb (vrátane 4 čísel na nakladanie podávacieho výťahu). Obe hlavne vystrelia súčasne. Rýchlosť streľby je 40-45 výstrelov, po ktorých nasledujú 3 minúty. chladenie morskou vodou a životnosť hlavne vydrží 3000 výstrelov. Inštalácia má 5 mm hrubé pancierovanie. Pomocou diaľkového pohonu D-67-1 sa AU otáča doľava alebo doprava v uhle až 164° od uloženej polohy a uhol vertikálneho vedenia sa pohybuje od -10° do +85°. Streľba sa uskutočňuje dvoma typmi nábojov - protilietadlovými (ZS-62) alebo vysoko výbušnými fragmentačnými (OF-62), ktoré sú vybavené samodeštruktormi. Strela s hmotnosťou 12,4 kg s hmotnosťou projektilu 5,9 kg má počiatočnú rýchlosť strely 980 m/s a dostrel na námorný alebo pobrežný cieľ pri elevčnom uhle +45° je až 15 km pri použití lode. zariadenie na detekciu cieľa. Maximálny dostrel na vzdušný cieľ (strop) pri elevčnom uhle +85° je až 11 km. Riadenie paľby je vykonávané 1 delostreleckým zariadením na riadenie paľby (AFC) "Turel", ktoré zabezpečuje spracovanie počiatočných údajov a rieši problém streľby na morské, pobrežné a vzdušné ciele. Sledovanie 1 ľubovoľného cieľa v automatickom režime sa vykonáva pomocou 1 riadiaceho radaru MP-105 "Turel-887", v poloautomatickom režime z autonómneho prizmatického zameriavača "Prism" alebo ručne. Hmotnosť inštalácie dosahuje 26 ton.
- Z 2 odpaľovačov bômb RBU-2500 "Smerch" so 16 vodidlami kalibru 212 mm umiestnenými v prove. RBU-2500 má dostrel 500-2500 metrov a hĺbku zničenia 350-400 metrov. Munícia zariadenia obsahuje 64 raketových bômb RSL-25. Raketová bomba s hmotnosťou 84 kg a dĺžkou 1,35 metra má hmotnosť nálože 25,8 kg a rýchlosť ponoru 11 m/s. Inštalácia je zameraná automaticky z riadiacej jednotky Smerch podľa riadiacich údajov MG-312 Vychegda GAS pre cielené bombardovanie a nabíjanie sa vykonáva manuálne. Systém "Smerch" obsahuje aj referenčnú bombu "Candle", ktorá je určená na označenie polohy podvodného cieľa. Cieľová bomba má hmotnosť, veľkosť a balistické vlastnosti podobné RSL-25. Hmotnosť nosnej rakety 3,46 tony.
- Z 2 dvojitých 30 mm útočných pušiek AK-230 s dĺžkou hlavne 71,3 kalibru, umiestnených v rímse v korme. Inštalácie môžu byť použité na ničenie člnov, vzdušných a nízko letiacich cieľov, ako aj na ničenie zistených mín. Rýchlosť streľby zariadenia je 1000 rán/min. Obe hlavne vystrelia súčasne. Streľba sa vykonáva v dávkach až 100 výstrelov, po ktorých je potrebné chladenie 15-20 minút. Streľba je povolená až do vyčerpania streliva (500 nábojov) s prestávkami každých 100 výstrelov po dobu 15-20 sekúnd. Potom je potrebné sudy vymeniť a stroj opraviť. Guľomety sú poháňané remeňom, každá hlaveň obsahuje 500 nábojov. Posádku zbrane tvoria 2 osoby. Vertikálny uhol vedenia AU je od -12 do +87° a horizontálne vedenie až 180°. Počiatočná rýchlosť strely je 1060 m/s, dostrel je až 5 km. Útočné pušky majú systém diaľkového ovládania od PUAO "Lynx" so sledovacím radarom MR-104 "Lynx" a poloautomatické ovládanie z dvoch miestnych zameriavacích stanovísk "Column". Montážna hmotnosť 1 926 kg.
- Z 2 jednohlavňových 45 mm univerzálnych poloautomatov 21-KM s dĺžkou hlavne 46 kalibrov, umiestnených na bočnej strane v prednej časti rozšíreného nastavenia. Zbrane sa používajú na streľbu salv, ale môžu tiež poskytovať paľbu na povrchové a nízkorýchlostné vzdušné ciele (vrtuľníky) z uhlov sklonu luku. Tieto inštalácie nemajú antifragmentačné štíty ani mechanické zameriavacie pohony. Posádku zbrane tvoria 3 osoby. Rýchlosť streľby poloautomatického zariadenia je až 25 rán/min. Vertikálny uhol vedenia od -10° do +85°. Počiatočná rýchlosť strely je 740 m/s, dostrel na pobrežný alebo morský cieľ pri elevčnom uhle +45° nepresahuje 9,2 km a výškový dosah pri elevčnom uhle +85° nepresahuje 6 km. Hmotnosť zbrane je 507 kg.
- Z 2 vysokorýchlostných akustických chráničov (BOKA) na ochranu pred akustickými torpédami a mínami. Ich použitie sa predpokladá pri rýchlostiach 10...30 uzlov s morskými vlnami do 7 bodov.
Systém riadenia paľby univerzálneho delostrelectva hlavného kalibru 76 mm pozostáva z:
- z 1 delostreleckého zariadenia na riadenie paľby (AUAO) "Turel", ktoré zahŕňa:
- 1 automatický palebný stroj D-67-1 (počítacie zariadenie), ktorý na základe prichádzajúcich údajov z riadiaceho radaru MR-105 „Turel-887“ umiestneného na streche hlavného veliteľského stanovišťa ovláda 2 inštalácie umiestnené na tanku, dávajúc im vertikálne a horizontálne zameriavacie uhly.
- Od "komponentného" gyroskopu, ktorý vytvára stabilizačné uhly pre držiaky zbraní.
- Z gyrokompasu typu „Course“, ktorý poskytuje údaje o kurze samotnej lode.
- Z denníka MGL-50, ktorý poskytuje údaje o rýchlosti samotnej lode.
- Po prijatí označenia cieľov sa jeden z cieľov odoberie ako sprievod k palebnému radaru MR-105 "Turel-887".
Všeobecný detekčný radar MR-310 "Angara-A" s tromi súradnicami, centimetrový vlnový rozsah vám umožňuje detekovať a určovať dosah k povrchovým a vzdušným cieľom, ich uhol smeru a smer, pričom tieto údaje prenáša do prístrojových systémov riadenia paľby. Stanica zabezpečuje určenie odchýlky pádu delostreleckých granátov a rakiet pri postriekaní. Na zníženie chyby pri meraní uhla sklonu a uľahčenie pracovných podmienok operátorov pri rolovaní sa v obvode pohonu vedenia používa stabilizácia. Radar má dosah detekcie cieľa až 270 km.
Gyrokompas typu Kurs je dvojrotorový s citlivým prvkom v podobe plávajúcej gyrosféry, ktorého prototypom bol gyrokompas New Anschutz, vytvorený v Nemecku v roku 1926. Gyrokompas má tlmiaci spínač, ktorý poskytuje menšiu balistickú chybu, presnosť čítania ±1°,0 a doba pripravenosti po spustení je 2-5 hodín. Navigačná konzola, v ktorej sú umiestnené mechanizmy na indikovanie a zaznamenávanie priebehu, mechanizmus na diaľkové ovládanie korektora a sada meracích prístrojov a výstražných svetiel, umožňuje na diaľku sledovať poruchy a vykonávať opravy. Gyrokompas je vybavený autonómnym núdzovým zdrojom energie a samosynchronizujúcimi prijímacími periférnymi zariadeniami (opakovačmi). Tie sú umiestnené na rôznych miestach a po ich zapnutí a skoordinovaní s gyrokompasom ukazujú kurz lode.
Rádiolokátor na riadenie paľby delostrelectva hlavného kalibru MP-105 "Turel-887" dosah decimetrových vĺn, umožňuje určiť dosah a sledovať vzdušný, povrchový alebo pobrežný cieľ na riadenie paľby univerzálnych delostreleckých guľometov kalibru 76 mm. Radar automaticky sleduje 1 cieľ v dosahu až 55 km a poskytuje protihlukovú odolnosť systému riadenia paľby delostrelectva.
Systém riadenia paľby Smerch-887 zahŕňa:
- 1 zariadenie na riadenie paľby RBU-2500 (PUSB) "Smerch", ktoré obsahuje:
- 1 automatické odpaľovacie zariadenie (výpočtové zariadenie), ktoré na základe prichádzajúcich údajov z riadiaceho systému zbrane MG-311 "Vychegda" umiestneného v podvodnej kapotáži ovláda 2 raketomety umiestnené na nádrži, pričom im dáva vertikálne a horizontálne uhly mierenia.
- Predpona „Zvuk“.
- Hlavným prostriedkom určenia cieľa je všestranný sonar MG-312 Titan.
- Po prijatí označenia cieľa je cieľ sledovaný radarom na riadenie zbraní MG-311 Vychegda.
Sonar pre všestrannú viditeľnosť MG-312 "Titan" s podkýlovou anténou je umiestnený v podvodnej kapotáži a môže pracovať v režimoch echa a šumu. GAS je schopný detekovať ponorku pohybujúcu sa v hĺbke periskopu v dosahu až 8 km s vyhľadávaním smeru ozveny a až 18 km s vyhľadávaním smeru hluku a ukotviť míny a torpéda na vzdialenosť až 2-3 km. Stanica je odolná voči hluku a môže byť použitá pri vysokých rýchlostiach lode.
Systém riadenia protiponorkových zbraní MG-311 "Vychegda" pracuje v sektorovom režime. Anténa stanice je namontovaná v kryte (FO). GUS poskytuje sledovanie ponoriek v režimoch zisťovania smeru ozveny a hluku v rozsahu od 8 do 18 km.
Systém riadenia paľby univerzálneho 30 mm delostrelectva pozostáva z:
- z 1 delostreleckého zariadenia na riadenie paľby (AUAO) MR-104 "Lynx", ktoré zahŕňa:
- 1 automatické odpaľovacie zariadenie (výpočtové zariadenie), ktoré na základe prichádzajúcich údajov z riadiaceho radaru MP-104 „Lynx-887“ umiestneného na spodnej plošine mizzen stožiara ovláda 2 inštalácie umiestnené v korme, čím im dáva vertikálne a horizontálne mieriace uhly.
- Od výberu pohyblivého cieľa a vybavenia protihlukovej ochrany.
- Hlavným prostriedkom určenia cieľa je všeobecný detekčný radar MP-310 Angara-A.
- Cieľ je detekovaný a sledovaný palebným radarom MR-104 Lynx-887.
Lode sú vybavené navigačným radarom Don, navigačným radarom Volga, štátnym identifikačným zariadením Nichrom, radarom Bizan-4B RTR, zvukovým komunikačným sonarom MG-15 Sviyaga, rádiovými zameriavačmi a Tablet-887 BIUS.
Navigačný radar Don s vlnovým rozsahom 3 cm je určený na osvetlenie navigačnej situácie a riešenie navigačných problémov a umožňuje určiť dosah k cieľu typu krížnik do 25 km a k vzdušnému cieľu do 50 km. s všestrannou viditeľnosťou. Stĺpik antény radaru je umiestnený na stožiari.
Navigačný radar Volga s vlnovým rozsahom 3 cm je určený na osvetlenie navigačnej situácie a riešenie navigačných problémov a umožňuje určiť dosah na vzdušný cieľ až 110 km s všestranným výhľadom. Stĺpik antény radaru je umiestnený na vrcholoch stožiarov.
Systém identifikácie štátu predstavujú dva RAS - dopytovač "Nickel" a respondent "Chrome". RAS "Nichrome" vám umožňuje identifikovať povrchové a vzdušné ciele a určiť ich príslušnosť k vašim ozbrojeným silám. Antény sú umiestnené na stožiari.
Na detekciu nepriateľských radarov sa používa elektronický prieskumný radar (RTR) Bizan-4B. Stanica s centimetrovým dosahom má dosah detekcie až 25 km a funguje nepretržite 48 hodín. Čas prípravy stanice na prevádzku je 90 sekúnd.
Zvukový podvodný komunikačný systém MG-15 Sviyaga zabezpečuje identifikáciu ponoriek a komunikáciu s nimi pod vodou v telegrafnom a telefónnom režime na vysokých frekvenciách.
BIUS "Tablet-887" je bojový informačný a riadiaci systém určený na koordináciu práce lodných prostriedkov na osvetlenie situácie, jej zobrazenie na tabletoch, spracovanie informácií a určenie prvkov pohybu cieľa. Zároveň je zabezpečené súčasné spracovanie údajov o 4-5 povrchových a 7-9 vzdušných cieľoch.
Od roku 1976 Rušná námorná služba cvičných lodí Projektu 887 sa začala v rámci brigády cvičných lodí Leningradskej námornej základne Baltskej flotily.
25. septembra 1985 Cvičná loď „Hasan“ pri prechode Bosporským prielivom v hmlistých podmienkach „rozrezala“ na polovicu turecký raketový čln typu „Melten“. V dôsledku katastrofy nikto z posádky tureckého člna nezomrel. Vyšetrovanie ukázalo vinu veliteľa tureckého člna, ktorý v hustej hmle nezabezpečil správnu plavebnú bezpečnosť. Radar na člne nefungoval a celá posádka okrem kormidelníka spala.
V roku 1994 "Khasan" mal prejsť priemernou plánovanou opravou, ale kvôli nedostatku finančných prostriedkov a rozpadu ZSSR zostal nečinný až do roku 1998 a občas sa vydal na more, aby dokončil úlohu K-2.
V roku 1998 "Hasan" bol stiahnutý z námorníctva a rozrezaný na kov. Zvyšné dve lode „Smolny“ a „Perekop“ naďalej slúžia vo výcviku námorná prax kadetov VVMU ruského námorníctva.
Cvičné lode boli postavené v lodenici Stochnia Szczecinska. Adolf Warski“ v poľskom Štetíne ľudová republika(Poľsko).
Vedúca výcviková loď "Smolny" vstúpila do služby s Baltskou flotilou v roku 1976.
Taktické a technické údaje cvičných lodí Projektu 887
| Výtlak: | štandardných 6120 ton, plných 7270 ton |
| Maximálna dĺžka: | 138 metrov|
| Dĺžka podľa KVL: | 130 metrov|
| Maximálna šírka: | 17,2 metra |
| Výška luku: | žiadne dáta |
| Výška dosky uprostred lode: | 15,17 metra |
| Výška boku na korme: | 8,46 metra |
| Návrh trupu: | 5,5 metra |
| Power Point: | 2 DRA-12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” 8000 hp každý, 2 vrtule RSh, 2 volanty. |
| Elektrická energia systém: |
striedavý prúd 380 V, 60 Hz, 4 dieselové generátory 800 kW, 1 dieselový generátor 115 kW. |
| Cestovná rýchlosť: | plných 20 uzlov, ekonomických 14 uzlov |
| Dosah plavby: | 9000 míľ pri 14 uzloch |
| Námorná spôsobilosť: | až 7 bodov pri použití zbraní |
| Autonómia: | 30 dní pri rýchlosti 14 uzlov |
| zbrane: | . |
| protilietadlové delostrelectvo: | 2x2 vežové 76 mm útočné pušky AK-726 s radarom MR-105 "Turel", 2x2 30 mm AK-230 útočné pušky s radarom MR-104 „Lynx“, 2x1 univerzálny 45 mm poloautomat 21-KM. |
| protiponorkový: | 2x16 212-mm RBU-2500 od PUSB "Smerch". |
| sonar: | 2 podvodné GAS MG-311 "Vychegda" a GAS MG-312 "Titan", 1 sonar podvodný komunikačný systém MG-15 "Sviyaga" |
| rádiotechnika: | 1 Všeobecný detekčný radar MR-310 "Angara-A", 1 RTR radar "Bizan-4B", rádiové zameriavače, 1 štátny identifikačný radar "Nichrome" |
| navigácia: | 2 navigačné radary "Don" a "Volga", 1 gyrokompas "Kurs", 1 echolot NEL-5, 1 lag MGL-50, 1 automatický pokladač "Put-2", BIUS "Tablet-887" |
| chemický: | protiatómová ochrana (PAZ) a protichemická ochrana (PCP) |
| Posádka: | 512 ľudí (12 dôstojníkov, 30 učiteľov, 350 kadetov) |
"Smolny" je cvičná loď projektu 887.
Poloha
Baltská flotila, Kronštadt.Stavebníctvo
Loď bola postavená v lodenici v Štetíne v Poľsku. Do flotily vstúpil v júni 1976.Míľniky
6-krát uznaná ako najlepšia loď Leningradskej námornej základne, 8-krát uznaná ako najlepšia loď formácie.Od jesene 2010 prebehla v závode Fleet Arsenal v prístave Varna rozsiahla generálna oprava. Repasoval sa hlavný motor a pomocné vybavenie lode, čiastočne sa vymenil trup a oplechovanie lode. Životné podmienky na lodi pre posádku a kadetov boli prispôsobené moderným štandardom.
30. augusta 2013 sa loď po oprave vrátila na hlavnú základňu Kronštadt.
20. mája 2014, návrat z dlhej námornej plavby, pri kotvení v Kronštadte zadný. Potom na lodi.
30. júna 2014 loď dorazila do francúzskeho prístavu Saint-Nazaire s ruskými posádkami rozostavaných vrtuľníkových nosičov triedy Mistral a slúžila im ako plávajúce kasárne. 18. decembra loď s ruskými námorníkmi opustila Saint-Nazaire a 30. decembra do Kronštadtu.
3. júla 2015 loď vyšiel z Kronštadtu. Bolo hlásené, že odišiel do Sevastopolu. Koncom júla však on vošiel do prístavu Luanda (Angolská republika).
V júli 2016 na cvičnej plavbe do Čierneho mora s viac ako 300 kadetmi na palube.
Výkonové charakteristiky a rozmery
Štandardný výtlak - 6120 ton, celkový výtlak - 7270 ton, dĺžka - 138 metrov, šírka - 17,2 metra, ponor - 5,5 metra, rýchlosť - 20 uzlov, posádka - 12 dôstojníkov, 120 námorníkov. Na vzdelávacie účely loď berie na palubu asi 30 učiteľov a 300 kadetov.Výzbroj
2 raketomety RBU-2500, 2 dvojité 76 mm delostrelecké lafety AK-726, 2 dvojité 30 mm delostrelecké lafety AK-230.
Môže byť užitočné prečítať si:
- Ako sa dostať na výlet do Antarktídy?;
- Česká republika Trójsky hrad. Trojský zámok v Prahe. Staroveké vinárstvo a múzeum;
- Böcklin a jeho „ostrov mŕtvych“ Kultúrny fenomén svojej doby;
- Letenky na Krym Letenky na Krym zlacnejú;
- Čo si môžete a nemôžete vziať so sebou;
- Otvorte ľavé menu Hévíz Ako sa dostať z Budapešti k jazeru Hévíz;
- Lanovka v Nha Trang (Vinpearl) Najdlhšia lanovka na svete Vietnam;
- Pevnosť Kamenets-Podolsk - historická pamiatka Ukrajiny Život mimo múrov pevnosti Kamenets-Podolsk;