Projekt motorovej lode 301 diametrálne diagramy. Lodenica v Boitzenburgu. Archivujte fotografie. miestna jednoposchodová kabína motorovej lode "Nikolai Chernyshevsky"

Všetky známe štvorpodlažné motorové lode projektov 301 a 302 sa zrodili v Boitzenburgu. Lodenica vyrábala motorové lode, ktoré objednal ZSSR v rokoch 1975 až 1991. Celkovo bolo vyrobených 22 motorových lodí Projektu 301 a 27 motorových lodí v rôznych modifikáciách Projektu 302. Všetky tieto lode boli dodané rôznym lodným spoločnostiam ZSSR, posledné tri motorové lode smerovali až do Číny a 28. motorová loď projektu 302 nebola nikdy dokončená. Tento príspevok obsahuje niekoľko fotografií z „rodinného hniezda“ z archívov lodenice. Niektoré fotky som už zverejnil, ale myslím si, že ak sa budú opakovať, nebude to veľký problém.

#1. Asi najviac slávna fotografia z lodenice. Spustenie motorovej lode "Marshal Koshevoy" (leto 1988). "Maršál Koshevoy" po dokončení pôjde pracovať na Ukrajine. Potom v roku 2011 bude prepravený do Ruska. Teraz sa loď volá „Viking Akun“ a v Petrohrade prechádza rekonštrukciou.

#2. Ďalšie spustenie motorovej lode Projektu 302 Číslo konštrukcie na podpalubí je nečitateľné. Popis k fotke naznačuje, že zostup sa uskutočnil 1. mája.

#3. A na palube tejto lode môžete vidieť meno. Toto . Teraz naňho zostali len spomienky, no tu je fotka z jeho narodenín.

#4. Oddelene od trupu sú na člnoch umiestnené prvky lodnej nadstavby. Pred nami je priechod pod hamburskými mostami, kadiaľ sa nedá dostať s kompletne zmontovanou štvorposchodovou nadstavbou.

#5. Aj súčasť nadstavby a potrubia.

#6. Elektroinštalácia motorovej lode "Konstantin Simonov" pod mostami v Hamburgu. Dve horné paluby boli demontované. Potom sa zmontuje nadstavba lode a loď bude pokračovať v ceste.

#7. Zostavenie častí budúcej lode.

#8. Trup motorovej lode Project 301 pred spustením. Pred nami je ďalšia takmer hotová loď.

#9. Po prejdení obmedzujúcich mostov sa nadstavba opäť namontuje na miesto a loď je pripravená. Loď „Alexander Green“ sa montuje v Hamburgu.

#10. Motorová loď „Alexander Green“ pri plavebnej komore Kielského kanála. Loď je kompletne zmontovaná a pripravená na ďalšiu prepravu. Bohužiaľ, loď sa nedostane k spoločnosti Volga-Don Shipping Company, pre ktorú bola postavená. Rusko ho odmietne kúpiť a skončí v Číne, kde.

#11. Motorová loď projektu 302 pri stene nábrežia lodenice.

#12. Slávnostné podujatie pri príležitosti spustenia ďalšej motorovej lode – „Maršal Rybalko“ (projekt 302). Dnes sa volá „Zirka Dnipra“ a pôsobí na Dnepri a Čiernom mori.

#13. Podujatie pre väčšiu slávnosť s orchestrom.

#14. Povinným postupom pri spúšťaní lode je rozbitie fľaše šampanského na boku.

#15. Posledné prípravy.

#16. Pripravený!

#17. Riadiace zariadenie a vrtule novopostavenej motorovej lode Project 301 Práve toto riadiace zariadenie vynašiel a patentoval nemecký konštruktér lodeníc Boitzenburg Friedrich Enckel. Vzhľadom na výkonné motory sa nemecké štvorpodlažné lode vyznačovali vynikajúcou manévrovateľnosťou.

#18. Po dodatočnej montáži prebehlo oficiálne odovzdanie nových lodí. Na lodiach bola vztýčená sovietska vlajka.

#20. Sovietski kapitáni prišli do Nemecka, aby si prevzali svoje budúce lode.

#21. V kormidlovni novej lode.

#22. Dnes sa na pár lodiach zachovali štandardné interiéry a na mnohých už nezapôsobia. Ale v tých rokoch, keď sa lode len stavali, boli super pohodlné. Mnohé brožúrky boli preto plné fotografií kabín a vnútorných priestorov. Jednolôžková kajuta.

#23. Obývacia izba luxusnej kajuty.

#24. Horná reštaurácia lode.

#25. Relaxačný salón.

#26. Vnútorné schody na chodbách.

#28. A teraz nejaké novo postavené lode. Motorová loď "30 rokov NDR" v štádiu pristátia.

#29. Motorová loď "Akademik Viktor Glushkov" teraz "Igor Stravinsky" so svojou rodinou dlhé meno na palube.

#30. Novo postavená motorová loď „Quiet Don“ je piatou z projektu 301 (prvá séria projektu).

#31. Motorová loď "Taras Shevchenko" je poslednou motorovou loďou projektu 302MK a vo všeobecnosti poslednou osobnou motorovou loďou, ktorá narazila na vodné cesty postsovietskeho priestoru. Po roku 1991 sa už nové lode do Ruska a na Ukrajinu nedodávali. "T.G. Shevchenko" sa dnes nachádza pri Kaspickom mori, kde.

#32. Motorová loď "Vladimir Mayakovsky" projekt 301.

#33. V Boitzenburgu boli na objednávku ZSSR postavené nielen osobné lode, ale aj nákladné lode. Zmiešané riečno-námorné kontajnerové lode projektu 326. Na fotografii: "STK-1001".

#34. Chladiarenské motorové lode projektu 037. Na fotografii: "Chladnička-601" (vyradená z prevádzky a demontovaná v roku 2005).

#35. Chladiarenské motorové lode projektu 342. Na fotografii: "Roslau" (momentálne mimo prevádzky). Len tri z týchto lodí boli postavené v roku 1990. Všetci sú v Jakutsku, dvaja pracujú bezpečne.

#36. Jedna z lodí na hromadný náklad pred spustením.

#37. Je škoda, že sa upustilo od všetkých zmlúv o Sudoimporte. Do začiatku 90. rokov lodenica v Boitzenburgu pripravila niekoľko nových návrhov projektov riečne člny. Takže napríklad k našim riekam mali prísť nové trojpodlažné motorové lode Projektu 311 – veľmi roztomilá, zmenšená kópia Projektu 302. Ale teraz by mohli bežať takto...

#38. Tiež veľmi známa fotografia v riečnych komunitách. V popredí je trup akejsi pobrežnej nákladnej lode. Nemáme oňho záujem. Upozorňujeme, že v pozadí pri stene nábrežia je trup motorovej lode bez nadstavby. Toto je posledná z motorových lodí projektu 302 postavených v lodenici. Bola určená pre ZSSR a mala sa volať „Vladimir Vysockij“. Trup sa im podarilo postaviť, až keď bolo jasné, že Rusko loď nekúpi. Trup stál v lodenici niekoľko rokov, potom bola na jeho základe postavená výletná reštaurácia pre Amsterdam.

To je nateraz z Boitzenburgu všetko. Knihu si niekedy oskenujem.

Najpohodlnejšie lode na momentálne. Preto sú výlety k nim najdrahšie. Väčšina lietadiel obsluhuje cudzincov na trase Moskva – Petrohrad.

Motorové lode projektu 301 (typ VLADIMIR ILYICH, nemecké označenie 125M, plavidlo 125 metrov) - veľ. osobné lode určené na dosiahnutie riečne plavby, ktorá sa stala prvou hromadnou sériou lodí tejto triedy v ZSSR. Lode majú jedno, dvoj a trojlôžkové kajuty vybavené kúpeľňou a klimatizáciou, reštauráciu, bar, dva salóniky, kinosálu s posuvnou strechou, kiosk so suvenírmi. Pre posledné roky Vnútorné vybavenie niektorých lodí bolo modernizované, aby zodpovedali moderným štandardom.

Plavidlá boli vyrobené v Nemecku v lodiarskom závode VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau.

Pôvodný dizajn bol upravený po tom, čo bolo postavených niekoľko lodí. Navonok sa upravené lode líšia od tých, ktoré boli postavené podľa pôvodného návrhu, skôr pevnými ako sieťovými zábranami, skôr zaoblenými ako obdĺžnikovými oknami kabíny a inými dizajnovými prvkami. Na neskorších lodiach sa výkon predného pomocného zariadenia zvýšil. Dve plavidlá boli postavené so zníženým trupom. Vysoko upraveným pokračovaním série je Projekt 302.

Celkovo za obdobie 1974 - 1983. Motorových lodí pr 301 bolo vyrobených 22 kusov, z toho 6 pôvodnej konštrukcie.

Motorové lode pr 301 sú prevádzkované: v Rusku - na riekach Volga, Kama, Don, riekach a jazerách Volžsko-baltskej vodnej cesty, Amur; na Ukrajine - na Dnepri s prístupom do Čierneho mora pozdĺž pobrežia Krymu. V podstate pracujú pre turistické trasy: Moskva - Petrohrad, Moskva - Astrachaň a ďalšie trasy po Volge, Kyjev - Odesa, ako aj na kratších trasách: Petrohrad - Valaam, Moskva - Uglič, Kyjev - Kanev. Počas obdobia medzi plavbami a medziplavbami môžu byť motorové lode použité ako plávajúce hotely. Plavidlá tohto typu boli dodávané do Severozápadnej, Volhy, Moskvy, Bieleho mora-Onega, Volga-Don, Kama, Amurskej lodnej spoločnosti Ruska a ukrajinskej Dneperskej lodnej spoločnosti.

Riečne osobné lode projektu 301 sú veľké osobné lode určené na riečne plavby. Projekt 301 je prvou sériou výletných lodí postavených pre našu krajinu, nie dopravných lodí.
Stavba lodí Projektu 301 pre našu krajinu sa uskutočnila v lodiarskom závode VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau v Boizenburgu (východné Nemecko). Vedúcou loďou série bola motorová loď „Vladimir Iľjič“ (súčasný názov „St. Petersburg“), spustená v roku 1974. Stavba lodí Projektu 301 prebiehala v troch sériách. Neskoršie lode sa od prvej série líšia vonkajším dizajnom a niektorým vybavením plavidla. Takže na lodiach druhej série sa na rozdiel od prvej objavili pevné steny namiesto sieťky, zaoblené okná kabíny namiesto pravouhlých a reflektory pod palubnými riadiacimi stanovišťami v kormidlovni. Plavidlá tretej série boli vybavené výkonnejším ťahačom. Celkovo bolo postavených 22 motorových lodí Projektu 301.

Skonštruované motorové lode projektu 301 boli distribuované do Severozápadných, Volga, Volga-Don, Dneper, Moskva, Biele more-Onega, Kama a Amur. V 90. rokoch boli dve ruské motorové lode predané do zahraničia, kde slúžili ako kotviace plavidlá. Ostatné lode pokračujú v prevádzke dodnes, hlavne robia turistické plavby medzi Moskvou a Petrohradom, niektoré lode robia plavby po Volge.

Projekt 301 na lodiach pôvodne počítal s jedno-, dvoj-, trojlôžkovými kajutami, z ktorých každá bola vybavená samostatnou kúpeľňou, reštauračnými priestormi, kaviarňami, salónikmi a kinosálou s posuvnými stenami a strechou. Vzduch v priestoroch pre cestujúcich na lodi bol klimatizovaný. Počas prevádzky prešli lode modernizáciou - na niektorých lodiach sa tak salóny zmenili na bary, kinosály na bary a konferenčné miestnosti, na niektorých lodiach sa priestor hornej haly rozšíril demontážou posuvných stien a striech. Kajuty boli čiastočne prerobené na niektorých lodiach počet luxusných a pololuxusných kajút sa zvýšil spojením niekoľkých štandardných kajút do jednej. K dnešnému dňu prešli dve lode v Rumunsku komplexnou modernizáciou s kompletnou prestavbou priestorov pre cestujúcich na týchto lodiach v hlavnom rozpätí a kapacita pre cestujúcich sa znížila. Pre prácu v severozápadnom smere (Ladožské jazero a Onega) sú lode vybavené veľké množstvo vybavenie na záchranu života(záchranné člny), aby spĺňali požiadavky triedy „M“.

Základné technické špecifikácie Plavidlá projektu 301:
Dĺžka plavidla: 125 m
Šírka plavidla: 16,7 m
Výška plavidla (od hlavnej línie): 15,9 m
Počet palúb pre cestujúcich: 4 (ďalšie kabíny pre cestujúcich v nákladnom priestore)
Priemerná rýchlosť jazdy: 24-26 km/h
Počet hlavných motorov: 3
Výkon každého motora: 1000 l/s
Trieda riečneho registra: „O“ (vnútrozemské vodné cesty, rieky a nádrže, prechod cez jazerá Ladoga a Onega s obmedzenou výškou vlny))

Aktívne trávenie voľného času je v našej krajine čoraz obľúbenejšia. Ľudia začínajú chápať, že je to skvelý spôsob, ako si zároveň dobre oddýchnuť, získať pozitívne emócie a dojmy a zároveň sa fyzicky posilniť. Okrem toho obrovské rozlohy našej krajiny poskytujú vynikajúce a rozmanité príležitosti aktívny oddych . Altaj, Kaukaz, Karélia, Sibír – najmalebnejšie miesta, nedotknuté panenskej prírode, ktorá vám dáva príležitosť dobre si oddýchnuť a otestovať svoje sily.

Pomocou nášho portálu si môžete vybrať sami aktívne túry podľa chuti a možností. Potápanie a horolezectvo, zoskoky padákom a safari na štvorkolkách a snežných skútroch, jaskyniarske výlety a rafting, ako aj poľovníctvo a rybolov, výlety na bicykli a mnoho, oveľa viac.

Výberom napr. aktívne zájazdy na Altaj, môžete sa vydať na úchvatný rafting horské rieky Altaj - Chulyshman a Chuya. A adrenalín vo vašej krvi bude vrieť o nič menej ako voda prúdiaca na dne vášho katamaránu alebo raftu. Čas poletí rýchlo, ako voda Chuya v kaskáde Mazhoysky. Extrém vo svojej najčistejšej podobe!

Pre milovníkov viac užite si pohodovú dovolenku môžeme ponúknuť výlety na koni v Altai. Čakajú na vás malebné jazerá Karakol, náhorná plošina Ukok a mnoho ďalších krásnych miest.

A aktívne zájazdy do Karélie?! Jazda na kajaku na Ladoga, lov, rybolov - to všetko nemôžete vymenovať. Verte mi, že na týchto pár dní budete spomínať do konca života.

Nemožno nespomenúť najväčšie a najhlbšie jazero na svete - jazero Bajkal. Rafting na rieke Oka Sayanskaya, pešie trasy a jazda na koni, lety helikoptérou na východnom Sajane - to všetko aktívne zájazdy na Bajkal.

Samozrejme, u nás sú miesta pre aktívny oddych podstatne viac ako tie, ktoré sme vymenovali. Je tu aj Kamčatka, kde na vás čakajú nezabudnuteľné preteky psích záprahov, je tu Ural, Khakassia... Na našom portáli to môžeme pokojne povedať aktívne zájazdy do Ruska prezentované v plnom znení.

Život každého človeka je reťazou udalostí. Ak je udalostí málo, čas plynie pomaly, ale život letí bez povšimnutia. A ak je veľa udalostí a sú jasné, potom čas doslova letí a život sa zdá byť plný a dlhý. Extrémna dovolenka , ktorý vám pomôže zorganizovať náš portál, pomôže naplniť váš život jasnými a nezabudnuteľnými udalosťami.

Stránka internetového portálu – extrémne túry pre každý vkus. Urobte svoj život jasnejší a plnší!

Čoskoro príde zima lyžiarska sezóna! Akékoľvek informácie k téme lyžiarske strediská a lyžiarske zájazdy na našom portáli: Ski-info.ru

Sme radi, že vás vidíme na našej webovej stránke!

lyžiarske zájazdy na nový rok, lyžiarske zájazdy do Rakúska, lyžiarske zájazdy do Švajčiarska. Lyžiarska dovolenkačaká na vás! Viac ako 250 lyžiarske strediská a zájazdy na Nový rok!

Všetky kajuty majú: šatník, TV, chladničku, trezor, fén, rádio, sprchu, kúpeľňu, priezor, zásuvku 220V.

Luxusná 3-miestna motorová loď "Nikolai Chernyshevsky"

Dvojizbová kajuta s vybavením (rozšírená kúpeľňa, samostatná sprcha, kúpeľňa, klimatizácia) je určená pre dve až tri osoby. Plocha kabíny - 30 m2. Pohodlná obývačka s moderným interiérom, čalúnený nábytok (dve kreslá, sedačka), konferenčný stolík, šatníková skriňa, TV, chladnička, trezor, rádio, dve priehľadové okná, zásuvka 220V. V spálni: manželská posteľ, skriňa, toaletný stolík, dve výhľadové okná.

Dvojlôžková izba Deluxe s manželskou posteľou z motorovej lode "Nikolai Chernyshevsky"

Priestranná jednoizbová chatka s vybavením (rozšírená časť kúpeľne, samostatný sprchovací kút, WC, klimatizácia) je určená pre dve osoby. V kabíne: manželská posteľ, skriňa, toaletný stolík, TV, chladnička, trezor, rádio, jedno okienko, zásuvka 220V.

Čísla kabín: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422

Luxusná 2-miestna motorová loď "Nikolai Chernyshevsky"

Priestranná jednoizbová chatka s vybavením (rozšírená časť kúpeľne, samostatný sprchovací kút, WC, klimatizácia) je určená pre dve osoby. V kabíne: dve samostatné postele (nemožno premiestniť), skriňa, toaletný stolík, TV, chladnička, trezor, rádio, jedno okienko, zásuvka 220V.

Čísla kabín: 201-224, 301-306

Junior suita 3-miestna na motorovej lodi "Nikolai Chernyshevsky"

V jednoizbovej chatke s vybavením (rozšírená kúpeľňa, samostatná sprcha, kúpeľňa, klimatizácia) sa môžu ubytovať až tri osoby. V kajute: manželská posteľ, nočné stolíky, sedačka a kreslo, konferenčný stolík, skriňa, TV, chladnička, rádio, fén, trezor, tri okienka, zásuvka 220V.

Jedna kajuta motorovej lode "Nikolai Chernyshevsky"

V kabíne: jeden miesto na spanie, skriňa, rádio, TV, chladnička, trezor, sprcha, kúpeľňa, klimatizácia, priezor, zásuvka 220V.

Dvojposchodová jednoposchodová kabína motorovej lode "Nikolai Chernyshevsky"

Jednoizbová chatka s vybavením (rozšírená kúpeľňa, samostatná sprcha, WC, klimatizácia). V kabíne: dve lôžka, skriňa, toaletný stolík, rádio, TV, chladnička, trezor, priezor, zásuvka 220V.

 

Môže byť užitočné prečítať si: