"Lakhta Center": çfarë qëndron pas kufijve të lartësive të mëdha. Gazprom ka filluar numërimin mbrapsht për hapjen e Lakhta Center Lakhta Center tani

"Lakhta Center": "Si banorë të ardhshëm të Lakhta, ne fillimisht kemi nevojë për një mjedis të rehatshëm"

Kulla e Gazprom do të marrë një formë të përfunduar deri në fund të vitit, ndërkohë që banorët e qytetit janë të shqetësuar për planet e zhvillimit të zonave përreth. Fontanka studioi planin e qytetit, shkoi në zonë dhe mori përgjigje të drejtpërdrejta për pyetjet.

Kulla Lakhta Center do të përfundojë brenda një viti. Kur kryqëzimet rrugore shfaqen aty pranë, një amfiteatër, një klub jahtesh të nivelit ndërkombëtar dhe akademia e tenisit e themeluar nga Poltavchenko do të hapen, ku parku "u zhduk" nga imazhet e projektit dhe pse pemët po priten, tha drejtori ekzekutiv i projektit Alexander. Bobkov në një intervistë me Fontanka.

Foto: me mirësjellje të MFK Lakhta Center SHA

- Kur do të vihet në funksion Lakhta Center? A ka vonesa?

– Tashmë mund të shihni se si po përparon ndërtimi me sy të lirë në këtë fazë asgjë nuk mund të fshihet - asnjë vonesë, asnjë boshllëk përpara. Ne planifikojmë të përfundojmë punimet kryesore të ndërtimit dhe instalimit deri në fund të vitit 2017, të cilat do të formojnë imazhin përfundimtar arkitektonik të kompleksit tonë. Tani e tutje, të gjithë do të mund ta shohin atë ashtu siç ishte menduar. Dhe në vitin 2018 do të përfundojmë punimet e brendshme dhe rregullimin e peizazhit për të vënë në funksion kompleksin në vjeshtën e vitit të ardhshëm.

- A mund të ndikojnë sanksionet e reja amerikane në ritmin e ndërtimit?

– Pajisjet kryesore të huaja që na duheshin tashmë janë blerë dhe ne nuk biem në kriteret e përshkruara në kushtet e sanksioneve. Pra, emocionalisht kjo është e gjitha e pakëndshme, por objektivisht nuk kemi asnjë arsye për t'u shqetësuar.

- Kur do të fillojnë të lëvizin strukturat e Gazprom në kompleks?

– Kjo pyetje është më shumë për qiramarrësit që rregullojnë në mënyrë të pavarur hapësirat e brendshme jashtë ambienteve të përbashkëta të qendrës. Ata tashmë janë duke punuar seriozisht për këtë çështje, projektimi është duke u zhvilluar dhe mendoj se gjatë vitit 2019 do të përfundojë lëvizja kryesore e strukturave të Gazprom në kompleks.

- A do të zhvendoset në kullë edhe presidenti i Gazprom Alexey Miller?

– Ndërtesa ka një bllok për menaxhimin e kompanisë, duke përfshirë një vend ku mund të punojë kryetari i bordit.

Smolny premtoi të ndërtojë kryqëzime rrugore pranë Qendrës Lakhta përpara se ndërtimi i saj të përfundojë në 2018. Si e vlerësoni përmbushjen e këtyre detyrimeve?

– Si e tillë, autoritetet e qytetit nuk kanë pasur kurrë asnjë detyrim ndaj Gazpromit. Kishte përgjegjësi për banorët e qytetit, veçanërisht banorët e rrethit Primorsky. Planet për objektet e infrastrukturës rrugore u shpallën në vitin 2009, tre vjet para paraqitjes sonë në kantier. Fatkeqësisht, shpejtësia e zbatimit të tyre është më e ulët se sa do të dëshironim. Shpresojmë që vitin e ardhshëm të fillojë puna për ndërtimin e një mbikalimi midis autostradës Primorskoye dhe territorit të pjesës jugore të fshatit Lakhta-Olgino, si dhe disa rrugë ndihmëse. Sipas të dhënave që disponojmë, objekte të ngjashme ndërtohen zakonisht brenda dy viteve.

- Pra, shkëmbimi do të shfaqet pas hapjes së Qendrës Lakhta, dhe zona do të jetë akoma e mbërthyer në bllokime trafiku?

– Simuluam situatën e transportit në zonën e Lakhta Center dhe zbuluam se projekti nuk do të dëmtojë infrastrukturën aktuale të transportit. Flukset e trafikut që do të gjenerojë kompleksi ynë janë të kthyeshme. Ndërsa në mëngjes banorët e zonave të banuara do të shkojnë për të punuar në qendër të Shën Petersburgut, punëtorët tanë do të shkojnë përgjatë autostradës pothuajse të zbrazët Primorskoye për të punuar drejt Lakhta. Dhe një situatë e ngjashme do të përsëritet në mbrëmje, kur punonjësit tanë do të shkojnë në shtëpi në qendër në orën 18-19 dhe autostrada do të ngecë në një bllokim trafiku nga qyteti.

Aktualisht në objekt punojnë 11 mijë persona. Ju mund të shihni makina të parkuara përreth, gjë që nuk është shumë inkurajuese banorët vendas. Si e zgjidhni këtë problem?

– Tashmë në fazën fillestare të ndërtimit organizuam transportin e punëtorëve me autobusë. Kjo është ajo që ndodh tani. Por në fazën aktuale, numri i personelit shumë të kualifikuar të përfshirë në instalimin dhe vënien në punë të sistemeve inxhinierike është rritur ndjeshëm. Ata nuk përdorin shpërndarje të centralizuar dhe drejtojnë makinat e tyre.

Nuk na pëlqen as neve dhe as banorëve sasi e madhe transport personal, e cila qëndron në lëndina dhe përgjatë rrugëve. Ne po përpiqemi ta zgjidhim këtë çështje në komunikim të drejtpërdrejtë me kontraktorin e përgjithshëm: ne përfshijmë klauzola në kontratë që ai duhet të sigurojë rendin jo vetëm në kantier, por edhe rreth tij; Ne insistojmë që të shtohet numri i autobusëve, ne vetë punojmë me policinë. Ne po mundohemi të organizojmë kampe ndërtimi më “vertikalisht” në mënyrë që të ketë më shumë hapësirë për parkim të organizuar të automjeteve personale. Domethënë, ne po përpiqemi me çdo mënyrë që ta kthejmë situatën në normalitet.

"Fontanka.ru"

- Dhe pas vënies në punë të qendrës, ku do të shkojnë makinat e 10 mijë punonjësve dhe vizitorëve?

“Për të ardhmen kemi një parking nëntokësor të bollshëm, më shumë se 2200 vendparkime, pikërisht nën kullën qendrore dhe pas hapjes së saj, makinat e punonjësve dhe të ftuarve nuk do të shkojnë përtej vijave të kuqe të objektit.

- Ka pesë herë më pak vende se punëtorët...

– Duhet të kuptoni se një pjesë e konsiderueshme e punonjësve të kompleksit nuk janë aspak punonjës të jakës së bardhë apo njerëz të “automotive”. Ata do të udhëtojnë me transport publik.

- Çfarë lloj transporti?

– Një stacion i ri hekurudhor do të krijohet pikërisht në vendin Lakhta të Hekurudhave Ruse. Do të jetë e mundur të uleni Stacioni Finlyandsky dhe shpejt shkoni në zonën e Lakhta Center. Hekurudhat Ruse janë gati të fillojnë punën brenda një viti. Dhe në të ardhmen ka plane për të rivendosur linjën me dy binarë në këtë drejtim që ishte në këtë zonë 100 vjet më parë. Shpresojmë që këto ndryshime t'i shohim deri në vitin 2020. Ndërkohë, derisa të ekzistojë kjo infrastrukturë transporti, do të organizohet një transport i vazhdueshëm i njerëzve nga stacioni Begovaya me anije.

- Si do të arrijnë turistët atje?

– Presim që turistët të mbërrijnë me anije me ujë draft i thellë tipi "Moska" do të ndalojë në portin "Hercules", dhe taksitë më të vogla të ujit do të ndalojnë në skelë direkt pranë kullës.

Banorët vendas ankohen se Gazprom u premtoi t'u ndërtonte një park. Ai u shfaq në imazhet e para të projektit. Tani në vend të tij janë ndërtesat e reja të kompleksit. Si ndodhi?

– Gjendemi në territorin e një ish-zone industriale. Këtu para nesh kishte duna rëre me draga dhe stuhi të tërbuara në mot me erë. E gjithë kjo ka të bëjë me çështjen e "parkut të shkatërruar dhe kur do ta kthejmë atë". Nuk ka ekzistuar kurrë.

Sipas projektit origjinal Lakhta Center, pjesë e jonë truall ishte siguruar zonë rekreative, i cili tashmë nga banorët quhet park, pasi në foto dukej i gjelbër dhe i mirëmbajtur. Por pasi u mor vendimi për të lëvizur tërësisht Gazprom, në këtë vend u ngrit një projekt për një kompleks zyrash, i cili do të strehonte staf shtesë. Kjo është historia e një principate të humbur që nuk ka ekzistuar kurrë.

- Dmth nuk do të ketë dëmshpërblim për banorët në vend të parkut mitik?

“Nuk po ndërtojmë kompleks rezidencial dhe këtu nuk zbatohet politika “edhe një përmbytje pas nesh”. Ne do të jetojmë këtu. Prandaj, ne jemi njerëzit më të interesuar për ta bërë atë komod këtu: për ne, për fqinjët tanë më të afërt dhe për mysafirët e shumtë të kompleksit.

Ajo për të cilën mund të flasim patjetër tani janë argjinaturat Lindore dhe Jugore në Qendrën Lakhta, të cilat për nga sipërfaqja, peizazhi dhe niveli i rehatisë do të jenë të krahasueshme me një park. Pranë nesh është planifikuar të rindërtohet plotësisht dhe të krijohet një qendër ndërkombëtare lundrimi mbi bazën e klubit të jahteve Hercules, me të gjithë infrastrukturën - një hotel dhe një kullë për vëzhgimin e regatave. Gjithashtu, në perëndim të faqes sonë është planifikuar të ndërtohet një akademi tenisi, në lindje - të vendoset një eko-galeri dhe muzeu-anija "Poltava". Pranë qendrës Lakhta është aktualisht në ndërtim e sipër amfiteatër i madh, i cili mund të strehojë disa mijëra njerëz.

Në thelb, zona industriale do të kthehet në një mjedis të hapur dhe komod. Projekti do të jetë absolutisht i hapur dhe të gjithë do të kenë akses në të.

- Fontanka shkroi për fillimin e ndërtimit të klubit të jahteve dhe akademisë së tenisit në vitin 2013. Pse nuk filluan?

– Me sa di unë (këto projekte nuk po zbatohen nga struktura jonë), vonesat ndodhin pjesërisht për shkak të ndryshimeve në legjislacionin e përdorimit të tokës, pjesërisht për shkak të një vonese dyvjeçare në miratimin e masterplanit të qytetit. Situata e përgjithshme buxhetore nuk ka kontribuar as në ndërtimin e shpejtë. Por askush nuk i ka anuluar projektet dhe ato do të zbatohen.

Me sa duket në planin e qytetit, pikërisht në këto zona po shkurtohet rritja e tepërt që është kaq shqetësuese për banorët vendas?

– Po, por ne në fakt po e bëjmë punën. Aktualisht jemi duke marrë me qira një pjesë të territorit, e cila është e destinuar për ndërtimin e një ndërkëmbimi transporti dhe infrastrukturës sportive dhe argëtuese, nga qyteti dhe do ta përdorim përkohësisht për të organizuar procesin e ndërtimit. Dhe më pas do ta rregullojmë dhe do ta kthejmë në qytet tashmë të përgatitur. Në këtë mënyrë, shpresojmë se do të jetë e mundur të kurseni pak kohë.

- A jeni në gjendje të ndërtoni një dialog me kundërshtarët e Lakhta Center?

– Në shumicën e rasteve, po. Për më tepër, kur marrim reagime, shohim pranimin e qartë të projektit tonë nga shumica e qytetarëve. Por ndodh që dialogu konstruktiv nuk funksionon sepse njerëzit individualë kanë ndjenjën e tyre të ëndrrave të brendshme.

- E keni fjalën për një projekt alternativ të një prej aktivistëve vendas?

- Pikërisht. Në fazën aktuale, ai propozon të krijohet, për shembull, një plazh me emrin Alexander Blok në vend të argjinaturës. Ose bëni një amfiteatër të gatshëm pak më ndryshe dhe në një vend tjetër.

- A është e mundur të krahasohen mbrojtësit e Okhta me aktivistët e Lakhta?

- Jo, atje ishte krejt ndryshe. Okhta ishte një referendum i vërtetë i qytetit. Ishte vërtet një betejë mendimesh. Bisedat e sotme në krahasim janë si një betejë mes djemve Nanai dhe një ndeshje boksi profesionist.

Nga rruga, në prill u tha gjithashtu se Gazprom po negocionte me Smolny për shkëmbimin e një siti në Okhta me një tjetër. Si përfundoi?

– Aktualisht nuk jemi në fazën e negociatave për shkëmbimin e parcelave me qytetin. Ne jemi në kërkim të një projekti që do ta zbukuronte padyshim këtë vend, dhe nuk do të donim që ai t'i jepej një ndërtimi standard rezidencial. Për veten tonë, ne shohim atje një qendër sociale dhe biznesi, ndoshta me një komponent rezidencial. Ky vend është i denjë për një projekt historik.

Duke marrë parasysh që Gazprom tani po zhvillon një dialog me të gjitha llojet e aktivistëve në lidhje me Qendrën Lakhta, a do të thotë kjo se kompania ka mësuar nga përvoja në Okhta?

– Sigurisht, nga pikëpamja e formimit të opinionit publik, Shën Petersburgu është qytet i veçantë. Këtu ka drejtues të opinionit autoritativ dhe të njohur dhe çdo projekt i madh zhvillimi ka nevojë për një vlerësim gjithëpërfshirës. Gjatë ndërtimit të Qendrës Lakhta, ne përpiqemi t'u qasemi planeve tona sa më me kujdes, duke marrë parasysh nevojat e qytetarëve dhe madje, në një masë të caktuar, duke parë në të ardhmen. Por këto 4 vite ndërtim, besoj se ishim sa më të hapur dhe të gjithë ata që donin të merrnin pjesë mundën ta bënin.

Por për të pajtuar të gjithë banorët e Shën Petersburgut me dominantin e ri, i cili është i dukshëm edhe nga Kalaja e Pjetrit dhe Palit, ende nuk funksionoi ...

– Mjedisi urban i Shën Petërburgut është mjaft konservator. Në këtë kuptim, bëhet fjalë për të futur diçka të re, futuriste, në një habitat të njohur për banorët e Shën Petersburgut. Është vërtet një detyrë e vështirë të krijosh arkitekturë të re në një qytet klasik me një projekt.

Por shpresojmë që Qendra Lakhta të bëhet një atraksion i ri, një lartësi e re për Shën Petersburgun e shekullit të 21-të. Pika historike e qytetit që ishte Kalaja e Pjetrit dhe Palit në shekullin e 18-të ose e Shën Isakut në shekullin e 19-të.

Intervistoi Ilya Kazakov,

"Fontanka.ru"

Arkitekti Philip Nikandrov tregon sesi Qendra Okhta e Gazprom në Shën Petersburg u shndërrua në Lakhta Center dhe shpjegon pse arkitekti duhet të jetë më i rëndësishëm se zhvilluesit dhe zyrtarët

Arkitekti kryesor i Gorproekt Filipp Nikandrov /Evgeniy Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov projektoi ndërtesa të larta për Shën Petersburg dhe Moskë që kanë çdo shans për t'u bërë simbole të reja të qytetit - kullat Lakhta Center në breg. Gjiri i Finlandës dhe "Evolucioni" në "Qytetin e Moskës". Arkitekti punoi për 15 vjet në byronë ndërkombëtare RMJM, në zyra në Britaninë e Madhe dhe Lindjen e Mesme, nga ku u kthye në Rusi në vitin 2004. Ai filloi të projektonte ndërtesa të larta në vitet 2000, duke punuar në Dubai. Në shtëpi, ai drejtoi projektimin e dy rrokaqiejve bazuar në konceptet e tij, të cilat fituan konkurse ndërkombëtare arkitekturore - kullën Evolution në qytetin e Moskës në 2005 dhe kompleksin Gazprom në Shën Petersburg në 2006.

Kulla Lakhta Center në Shën Petersburg, ku do të lëvizin strukturat e Gazprom, do të vihet në funksion në vjeshtën e vitit 2018. Ajo do të bëhet më ndërtesë e lartë në Evropë (462 m).

– Po përfundon ndërtimi i Qendrës Lakhta. Por në një kohë vendimi për të ndërtuar një kullë për Gazprom në Shën Petersburg shkaktoi një skandal. Na tregoni për historinë e projektit dhe pse ndodhi zhvendosja nga Okhta në Lakhta?

– Kjo histori filloi në një ngastër prej rreth 5 hektarësh në vendin ku Okhta derdhet në Neva. Në vendin e Petrozavod, i cili u shkatërrua në vitin 2008, dikur ishte kantieri detar Okhtinskaya, në shekujt 16-17. këtu ishte kalaja suedeze e Nyenschanz, dhe para kësaj, në shekullin e 13-të, kalaja suedeze e Landskrona. Në fakt, historia e Shën Petersburgut filloi me faktin se në 1703 Pjetri I mori Nyenschanz me rrethim dhe tre javë më vonë themeloi qytet i ri në rrjedhën e poshtme të Neva, duke filluar të ndërtojë një kështjellë në ishullin Hare. Fortifikimi i vjetër prej dheu i Nyenskanëve u shkatërrua më pas. Kur në 2006 " Gazprom“Kam shpallur një konkurs ndërkombëtar të mbyllur për ndërtimin e një selie në këtë faqe, kam bashkëpunuar me kompaninë britanike RMJM, e cila ishte në listën e ngushtë nga të gjithë laureatët e Pritzker. Ne mundëm të prezantonim një koncept interesant që u pëlqye nga klientët dhe shumica e anëtarëve të jurisë, duke fituar njëkohësisht votimin e hapur në internet dhe votimin në ekspozitën e projekteve konkurruese.

Koncepti jo vetëm që mishëronte kodin gjenetik historik të vendit në format e tij - ne propozuam muzeizimin e Nyenskans dhe Landskrona duke gjurmuar konturet e tij në shtrimin dhe në hapësirat e shumta të atriumit të kompleksit, i cili përfshinte gjithashtu Muzeu Arkeologjik për artefaktet e gjetura gjatë gërmimeve të financuara nga Gazprom. Vërtetë, arkeologët, pasi morën shpërblimin e tyre, e shpallën të gjithë vendin "Troja e Shën Petersburgut" dhe kërkuan ndalimin e ndërtimit, pa pasur ndonjë plan shkencor për ruajtjen e vendit ose rikrijimin e kështjellës prej dheu, përveç, natyrisht, një xhirim i pastër - për të ndërtuar një të rrafshuar në shekullin e 17-të. fortifikimin nga e para, dhe më pas ta shpallin monument. Pas miratimit të Glavgosexpertiza në vitin 2010, projekti u mbyll dhe autoritetet e Shën Petersburgut e shpallën menjëherë të gjithë vendin si monument dhe ndaluan çdo ndërtim në të.

Por projekti mbi Okhta u mbyll kryesisht jo edhe në lidhje me protestat e UNESCO-s për vetë faktin e ndërtimeve të larta në të ashtuquajturën zonë tampon pranë qendrës historike, por për shkak të paligjshmërisë së zbuluar të rregulloreve të larta të qytetit, kur u zbuluan shkelje të rënda gjatë miratimit të tij si pjesë e PZZ [rregullave të përdorimit dhe zhvillimit të tokës] të Shën Petersburgut. Në vitin 2010 Gjykata e Lartë e anuloi atë. Më pas, u pezulluan në fakt rreth 120 projekte, të vendosura në territoret e brezit industrial rreth qendrës historike, të cilën UNESCO e konsideroi zonë tampon (status i tillë në përcaktimin e kufijve të qendrës historike të Shën Petersburgut si monument. trashëgimi botërore ende jo). Por e gjithë kjo histori u zhvillua në sfondin e protestës politike parazgjedhore, në të cilën ndërtimi i një kulle për lëvizjet opozitare në Shën Petersburg simbolizonte një akt të caktuar dhune nga autoritetet mbi kulturën dhe historinë, prandaj lloje të ndryshme krahasimesh të kullave me imazhe falike dhe vajtimit të një pjese të inteligjencës për “shfrytëzimin” e hapësirës kulturore të qytetit” (kanë dalë me një gjë të tillë!). E ndërtuar në vitet 1960. Askush nuk dukej se e vuri re kullën televizive 300 metra në sfondin e majës së kalasë së Pjetrit dhe Palit dhe tre duzina oxhaqesh industriale që tymosnin, që tejkalonin pikën e majës së kupolës së Shën Isakut. Kjo do të thotë, e gjithë kjo nuk kishte të bënte aq shumë me arkitekturën, sa me politikën, ky projekt historik "kishte erë shumë fuqi".

Philip Nikandrov

Arkitekti kryesor i Gorproekt

Lindur në vitin 1968 në Leningrad. U diplomua në Fakultetin e Arkitekturës të Institutit të Inxhinierisë së Ndërtimit të Leningradit. Në 1994 ai u bashkua me Unionin e Arkitektëve të Rusisë

Punon në Lengiprogor: Workshop nr. 3, pjesëmarrje në projekte për Severodvinsk

U zhvendos në Punëtorinë Krijuese Personale Arkitekturore (PTAM) të Yu

U bë arkitekti kryesor në zyrat e MB, Lindjes së Mesme dhe Rusisë të kompanisë ndërkombëtare arkitekturore RMJM Scotland Ltd. (që nga viti 2011 - drejtor dhe bashkëdrejtor i studios evropiane RMJM). Në vitin 1999 mori licencën profesionale për të ushtruar veprimtari të pavarur arkitekturore

Emërohet arkitekti kryesor i SHA Gorproekt

Fillimisht, ideja nuk u prit me armiqësi, u mbajt një konkurs arkitektonik në 2006, ekspozitë e hapur të gjitha konceptet, pati polemika, por tashmë në 2007 paratë serioze u derdhën në një fushatë proteste për të diskredituar projektin në Okhta. Nuk e di saktësisht se kush e financoi këtë, por bëhej fjalë për largimin e tatimpaguesit më të madh të vendit nga kryeqyteti, shuma e zbritjeve tatimore të të cilit ishte e krahasueshme me totalin e buxhetit vjetor të Shën Petersburgut dhe shumë forca me ndikim ishin të interesuar. nëse jo duke u ndalur, atëherë të paktën duke ngadalësuar këtë lëvizje nga një rajon në tjetrin.

– Ju vetë nuk e keni perceptuar atë projekt si kërcënim për pamjen historike të Shën Petërburgut?

- Jo. Kjo sigurisht që do të më ngatërronte nëse do të ndërtohej, të themi, përballë Sheshi i Pallatit ose Kalaja e Peter dhe Paul, analoge me kullën 300 metra të Londrës The Shard, që qëndron përtej Thames drejtpërdrejt përballë Kullës, një vend i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s. Vendi ynë ishte shumë përtej kufijve të ansambleve historike të qytetit. Më pas ndërtuam një model 3D të qytetit, bëmë analizën tonë peizazhore-vizuale, duke parë të gjitha pikat nga të cilat rrugët do të ishte e dukshme kulla dhe gjetëm vetëm 5-6 rrugë, në aksin e të cilave u ul dominuesi i ri, dhe të gjitha këto rrugë ishin jashtë të ashtuquajturit trekëndësh të artë. Pesë kilometra nga Sheshi i Pallatit është një distancë mjaft e mirë.

Por Gazprom përfundimisht mori vendimin strategjik të saktë - të zhvendoste vendin e ndërtimit nga territori i diskutueshëm dhe larg qendrës historike. Që nga viti 2011, projekti është zhvilluar në Lakhta, në brigjet e Gjirit të Finlandës, në një pjesë të territorit aluvial, 5 km nga kufiri i qendrës historike. RMJM nuk ishte në gjendje t'i mbijetonte krizës ekonomike ndërkombëtare dhe puna me të nuk shkoi përtej konceptit. Kështu, së bashku me projektin Lakhta Center, shkova të punoja si kryearkitekt në Gorproekt, i cili fitoi tenderin për projektimin e përgjithshëm të objektit në 2011. Që atëherë, projekti është ridizajnuar plotësisht dhe në mënyrë të përsëritur, gjithçka që ka mbetur nga koncepti i mëparshëm është ideja e siluetës së një kulle me majë, që simbolizon flakën që Gazprom u sjell njerëzve. Por tani është 462 m, do të jetë për shumë vite rrokaqiell më i lartë jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë.

Tani “Lakhta Center” si një grup i ri social dhe biznesi është flamuri i aglomeracionit praktikisht në qendër të unazës së lagunës së Gjirit të Finlandës, i rrethuar nga një autostradë unazore, në orbitën e së cilës do të zhvillohet Shën Petersburgu i Madh. shekulli 21. Dhe kulla në breg të gjirit, si një dominante e re në të gjithë qytetin, formon fasadën detare të qytetit drejtpërdrejt përballë portit të ri të pasagjerëve, i cili pranon sezoni turistik 5-7 secila anijet turistike në të njëjtën kohë, dhe kjo më shumë turistë se sa mbërrin çdo ditë përmes aeroportit Pulkovo.

- Çfarë ishte në këtë vend më parë?

– Kishte një depo rëre – ruanin rërë për projekte ndërtimi.

– Pra kulla qëndron mbi rërë?

– Jo, qëndron mbi 264 pirgje me diametër 2 m dhe thellësi 82 m, kalojnë 30 m të para të tokës së butë dhe mbështeten në argjilë të fortë. Pllaka e themelit u derdh vazhdimisht për më shumë se dy ditë (një rekord i Librit Guinness).

Sipërfaqja e fazës së parë është 8 hektarë, do të ketë hapësira të mëdha të peizazhit: tre sheshe publike, një amfiteatër në natyrë me një skenë në sfondin e gjirit, një muze shkencor argëtues me një planetar, sallë koncertesh. Kulla nuk kompletohet nga zyra e kreut të kompanisë, por nga një kuvertë vëzhgimi e aksesueshme, një qendër absolute tërheqëse për turistët. Objekti është gjithashtu i certifikuar LEED Gold, duke e bërë atë një lider kombëtar në ruajtjen e energjisë dhe administrimin e mjedisit, megjithatë është selia e një kompanie të madhe energjetike që mban hapin me progresin.

– Cili është raporti i sipërfaqeve që do të zërë Gazprom me sipërfaqet publike?

– Më pak se 45% e të gjitha zonave janë të ndara për funksione zyrash, pjesa tjetër ka të bëjë me hapësirat dhe funksionet publike, duke përfshirë edhe rekreacionin. Gazprom ka një tjetër zonë prej 7 hektarësh aty pranë do të ndërtohet një fazë e dytë, ku do të ketë më shumë hapësira për zyra.

– A paguan Gazprom për gjithçka?

– Investitor i fazës së parë – “ Gazprom Neft“, kjo kompani ishte fillimisht zhvilluese dhe zhvilluese e projektit përmes filialit të saj. Por në fund të fundit, të gjitha markat kryesore të grupit të kompanive Gazprom do të jetojnë në kompleks. Tani në Shën Petersburg ata zënë zona të krahasueshme në qendra të ndryshme biznesi dhe paguajnë qira. Në terma afatgjatë, zotërimi i një ndërtese është një kursim i caktuar për ta.

– Ju supozoni se “Lakhta” do të përballet me fatin jo të Montparnasse, por Kulla Eifel? (Kulla Montparnasse 210 metra, i vetmi rrokaqiell në qendrën historike të Parisit, u bë objekt kritikash. Dy vjet pas ndërtimit të saj, ndërtimi i ndërtesave të larta në këtë territor u ndalua).

“Unë me të vërtetë shpresoj kështu, por historia do të jetë gjykuesi.” Megjithatë, çdo arkitekt është i bindur se ka të drejtë. Edhe pse, mendoj, edhe krijuesi i Kullës Montparnasse ishte krenar për të. Ne - arkitektë, projektues - jetojmë dhe punojmë në kohë të vështira në kontekstin e ideologjisë së konsumizmit universal, i cili detyron shumë kolegë tanë të shkatërrojnë ndërtesat e tyre, duke ndjekur rrugën e modës momentale arkitekturore, duke shpikur vazhdimisht stile të reja dhe duke zhvlerësuar vlera e atyre të mëparshme. Kjo e bën jetën e vështirë për investitorët, veçanërisht nëse është një ndërtesë shumëkatëshe. Periudha e ndërtimit rritet me lartësinë në proporcion të drejtë. Dhe mund të rezultojë që, pasi të keni investuar në një koncept që ishte në modë në kohën kur filloi projekti, do të përfundoni me një objekt që është i vjetëruar deri në përfundimin e ndërtimit. Kjo është arsyeja pse në Rusi po ndërtohen kaq shumë ndërtesa pseudo-klasike (që konsiderohet si shije e keqe në Evropë) - në këtë mënyrë, klientët përpiqen të kursejnë investime dhe të mashtrojnë kohën. Por ata vetëm po mashtrojnë veten e tyre, të gjitha këto “pseudo” dhe “kuazi” nuk do të bëhen kurrë klasike, por do të mbeten përgjithmonë në kategorinë e parodive patetike. Stili i fasadave dhe i formave të Qendrës Lakhta nuk është i lidhur me ndonjë modë arkitekturore.

– Kulla është betonarme?

– Një bërthamë betoni të armuar në qendër dhe kolona çeliku prej betoni përgjatë periferisë, midis tyre ka trarë çeliku dhe dysheme betoni të armuar në një fletë të valëzuar çeliku - ky është lloji më i popullarizuar i strukturës për mega-rrokaqiejt tani, quhet i përbërë . Deri në vitin 2020, kur kulla të jetë plotësisht e pushtuar, ajo nuk do të përfshihet më në listën e 20 më të kullat e larta paqen. Por ne jetojmë në kontekstin e Evropës dhe nuk kishte synime për të vendosur rekorde në lartësi të mëdha. Detyra fillimisht ishte gjetja e harmonisë me vendin në kontekstin urbanistik të Shën Petersburgut.

- Si u ndërtua?

– Shumë nga teknologjitë e avancuara të ndërtimit të përdorura tashmë janë testuar më parë në vende të tjera, por në një shkallë më modeste. Për shembull, fasadat janë unike: kjo është fasada më e madhe e formuar në të ftohtë në botë (pas Kullës së Evolution): xhami është i lakuar dhe ndjek në mënyrë rigoroze gjeometrinë spirale të formës, sikur të rrjedhë vazhdimisht. Përveç kësaj, këtu përdoret një fasadë inteligjente e ventiluar: në verë do të parandalojë ngrohjen e ambienteve kur valvulat e ventilimit janë të hapura, dhe në dimër do të grumbullohet energji diellore për shkak të efektit serë, duke ulur kostot e energjisë për ngrohje kur mbyllen valvulat e ventilimit. Sistemi i mirëmbajtjes së fasadës është gjithashtu unik: sipas formës së ndërtesës vendosen shina speciale, përgjatë të cilave do të lëvizin trarët me një djep për larjen ose zëvendësimin e dritareve me xham të dyfishtë. Sistemet arkitektonike të ndriçimit dhe kundër akullit janë të integruara në të njëjtat shina. Masat kundër akullit janë jashtëzakonisht të rëndësishme këtu - askush nuk ka ndërtuar ndërtesa kaq të larta në një gjerësi kaq veriore dhe në një klimë kaq të lagësht. Sensorë specialë do të monitorojnë kur është e nevojshme të ndizni ngrohjen lokale në vendet ku mund të shfaqen akullnaja gjatë stinës së ftohtë.

Qyteti me siguri ka nevojë për objekte të tilla, ato e pozicionojnë atë shumë më larg se kamare e zakonshme e një qyteti muze ose Venecia Veriore. Shën Petersburgu, si Venecia, është një qytet i sheshtë. Por lartësia e ndërtesave të zakonshme jashtë qendrës historike është rritur disa herë, por lartësia e ndërtesave dominuese nuk është rritur. . Dhe kjo shkallë e re dikton shkallën e dominantëve të rinj të lartë. Por deri vonë, ndërtesa të tilla dominuese nuk ishin ndërtuar në qytet.

Foto Galeria

Doli të ishte më e larta

Rrokaqiejt dhe ndërtimet e larta në përgjithësi janë një prirje që lidhet me rritjen e dendësisë së qyteteve dhe megalopoleve tona, si, në të vërtetë, të gjitha fenomenet e jetës sonë. Tendenca është pozitive nëse profesionistët janë të përfshirë në planifikimin urban, si dhe me projektimin dhe ndërtimin e rrokaqiejve, dhe një fenomen i frikshëm nëse në këtë përfshihen amatorët dhe kjo ndodh gjithashtu.

– A mendoni se rritja e densitetit të ndërtimit është progresive?

– Rritja e dendësisë së ndërtimit është progresive dhe e pashmangshme. Është progresive, pasi në tërësi në planet, me rritjen e dendësisë, jeta bëhet gjithnjë e më kompakte dhe, në këtë mënyrë, zona të konsiderueshme që mbeten në ekuilibrin e ekosistemeve natyrore ruhen ose çlirohen nga zhvillimi. E pashmangshme, pasi me rritjen e popullsisë së planetit, tendenca e përgjithshme për të kursyer burime, përfshirë energjinë dhe të gjitha llojet e infrastrukturës, po intensifikohet.

– Në ditët e sotme flitet shumë për nevojën për të ndërtuar qytete kopshtesh, por vazhdojnë të ndërtojnë qytete milingonash. Çfarë duhet të ndodhë me shoqërinë që tendencat progresive urbane të mbizotërojnë?

– Nuk mund të përgjigjem me pak fjalë. Rusia është tani në robëri të disa tendencave në të njëjtën kohë - shoqëria industriale ende mbizotëron, por në megaqytetet, ku prodhimi tradicional po zëvendësohet nga një ekonomi inovative dhe shërbimi, elementët e një strukture shoqërore post-industriale janë tashmë të dukshme. Për shembull, Skolkovo mund të konsiderohet si një prototip ose, më mirë, një sallë ekspozite e një qyteti të tillë kopshtesh. Edhe pse po krijohet në një farë izolimi nga ekonomia reale e vendit dhe ka shenja të fshatrave Potemkin, ky është fati i shumë projekteve pilot.

Rusia është ende e dominuar nga ndërtimet masive të banesave që nga epoka e industrializimit, që datojnë që nga koha e Hrushovit. Deri më tani, miliona fëmijë të rritur jetojnë me prindërit e tyre, miliona bashkëshortë të divorcuar vazhdojnë të ndajnë hapësirën e jetesës, për të mos përmendur miliona njerëz që jetojnë në apartamente të përbashkëta dhe shtëpi të rrënuara. Ndërtesat e reja ende konkurrojnë për kuletat e blerësve me të njëjtat ndërtesa Hrushovi dhe Brezhnev: një sfond i tillë konkurrues i dobët nuk na premton cilësinë e veçantë të shtëpive të klasës ekonomike që po ndërtohen dhe përmirësojnë mjedisin urban. NË vendet perëndimore Përkundrazi, ka një mbiprodhim të banesave, pra nuk ka një shkallë të tillë të ndërtimit masiv të banesave, që do të thotë se konkurrenca është shumë më e lartë dhe cilësia është më e mirë. Kjo vlen edhe për banesat sociale, të cilat gjithashtu ndërtohen, por sipas urdhrave të qeverisë dhe jo masivisht si ne, gjë që bën të mundur përdorimin e projekteve individuale për çdo kantier specifik dhe madje përfshirjen e arkitektëve të famshëm në këto projekte.

Vetëm konkurrenca serioze në fushën e ndërtimit të banesave mund të ringjallë institucionin e konkurseve reale arkitekturore dhe t'i kthejë cilësinë e arkitekturës ndërtimeve të reja. Sa i përket "kodrave të milingonave" që tashmë janë ndërtuar, për fat të keq, ne duhet të jetojmë me këtë, dhe për një kohë shumë të gjatë.

Por ne duhet të kuptojmë se tendencat progresive urbane nuk premtojnë një ulje të dendësisë së ndërtesave në qytetet tona, ajo do të vazhdojë të rritet me ritmin në rritje të urbanizimit. E cila do të vazhdojë të paktën deri në mesin e këtij shekulli, kur sipas parashikimeve, 70% e popullsisë së botës do të jetojë në qytete. Por këto mund të jenë qytete krejtësisht të ndryshme.

– Zhvillimi policentrik apo monocentrik, grumbullimi apo konurbimi – cilën rrugë duhet të zgjedhin Moska dhe Shën Petersburgu?

– Planet e përgjithshme dhe zonat e planifikimit publik të të dy megaqyteteve, si dhe i gjithë planifikimi urban rus si shkencë, ende bazohen në parimet themelore të planifikimit urban të një shoqërie industriale që nga revolucionet industriale të shekullit të 19-të. Kjo do të thotë: zonat industriale u ndërtuan në një distancë nga qendra e qytetit, dhe zona të banuara ishin vendosur në afërsi, stadiume, parqe për rekreacion të qytetarëve, etj., ndërtoheshin veçmas sipas skemave të vjetra të zhvillimit qendror dhe të ndërtimit të jetës së një shoqërie post-industriale, duke krijuar një zhvillim të përzier në të cilin banesat, shitjet me pakicë, zyrat, shkollat, universitetet, objektet kulturore dhe sportive do të bashkëjetojnë në mënyrë harmonike përgjatë rrugëve dhe shesheve të peizazhuara dhe të rregulluara. një rritje e mëtejshme e densitetit urban për shkak të rritjes së numrit të kateve të ndërtesave mund të kryhet pa shkatërruar një harmoni të tillë dhe, përkundrazi, duke reduktuar nevojën për migrim të përditshëm. Fakti që tani shumica e popullsisë jeton në një zonë, punon në një tjetër dhe shkon në pazar ose pushon në një të tretë, vetëm sa krijon një kolaps transporti. Përgjigja ndaj kësaj sfide është zhvillimi policentrik i qyteteve tona.

– Tashmë është bërë e zakonshme që zhvilluesit kritikojnë arkitektët se janë “tepër të bukur” dhe arkitektët kritikojnë zhvilluesit për thjeshtimin e projekteve në dëm të cilësisë. A është e mundur që këto palë të arrijnë një marrëveshje? Dhe si?

– Kjo është një mosmarrëveshje dhe luftë e përjetshme për një pjesë në buxhet. Zhvilluesi do të përpiqet, nëse jo të shkurtojë, atëherë të optimizojë jashtëzakonisht buxhetin e ndarë për ekspresivitetin arkitektonik, cilësinë e detajeve dhe peizazhit. Një arkitekt, përkundrazi, do (dhe është i detyruar sipas definicionit) të luftojë për rritjen e buxhetit për estetikë dhe cilësi. Por një marrëveshje është e mundur. Nëse, për shembull, pranojmë parimin e minimalizmit në kuptimin e lartë në të cilin [arkitekti gjerman Ludwig] Mies van der Rohe e formuloi atë: "Më pak është më shumë". Por nuk është zhvilluesi, jo zyrtari, por arkitekti që duhet të masë "pak a shumë" këtu.

– A jeni dakord që për një arkitekt të bëjë një dizajn të mirë për një shtëpi të lirë por me cilësi të lartë është një sfidë profesionale? Keni projekte të tilla?

– Jam absolutisht dakord, ky, në parim, është provimi më i lartë. Sigurisht, për çdo arkitekt është fat i madh të marrë një buxhet të pakufizuar për realizimin e ëndrrave dhe fantazive të tij arkitekturore, por, për mendimin tim, të ndërtosh bukur me një buxhet të vogël është një arritje shumë më e nderuar dhe një mision më i lartë i denjë për të. duartrokitje.

Kohët e fundit kemi marrë një porosi të tillë - një projekt për një ndërtesë standarde banimi me qira. Rezultati duhet të jetë koncepti i një shtëpie me qira, e cila do të jetë në pronësi qendrore dhe do të menaxhohet nga një pronar i vetëm. Që ky biznes të jetë i suksesshëm në treg, qiradhënësi i ri duhet të ofrojë jo vetëm qira të përballueshme, por edhe banesa jashtëzakonisht tërheqëse për qiramarrësit potencialë për nga cilësia dhe estetika. Kjo është detyra dhe sfida profesionale që po kërkoni.

– Në një forum të kohëve të fundit mbi ndërtimet e larta në Yekaterinburg, ju pikturuat një pamje të një qyteti ideal të së ardhmes. Si duhet të jetë?

– Në mënyrë që shumica e banorëve të saj të jetonin rehat atje, pa ëndërruar të transferoheshin në një qytet tjetër. Kështu që njerëzit e lindur në të do të donin të jetonin jetën e tyre në të. Po flasim për një hapësirë urbane të sigurt mjedisore dhe shoqërore, në harmoni me mjedisin dhe duke ofruar - për shkak të shtrirjes dhe konfigurimit të saj funksional - akses të përshtatshëm dhe të lehtë për qytetarët në elementët kryesorë të infrastrukturës komplekse sociale, duke përfshirë punësimin, arsimin, kujdesin shëndetësor. kultura, tregtia, rekreacioni dhe sporti. Sa i përket transportit, struktura e tij tashmë po ndryshon me procesin e "uberizimit" dhe me ardhjen e automjeteve pa pilot dhe dronëve, dhe qëllimi për personin e së ardhmes, për mendimin tim, është të lëvizë nëpër qytet më pak me një makinë. dhe ecni më shumë dhe/ose përdorni biçikleta dhe hoverboard. Modeli i migrimeve të përditshme brenda qytetit tashmë ka filluar të ndryshojë, blerjet online dhe korrierët kanë filluar të vrasin ngadalë por me siguri tregtinë tradicionale në vendet e zhvilluara, shitjet me pakicë në rrugë, qendrat tregtare dhe hipermarketet me parkingje të mëdha po shuhen ngadalë si një klasë; Por njerëzit duhet të mbeten mjaftueshëm të lëvizshëm për të udhëtuar mes qyteteve ose për të udhëtuar nëpër botë. Unë mendoj se realiteti virtual do të zvogëlojë pjesën e turizmit të biznesit dhe udhëtimeve të biznesit, njerëzit do të udhëtojnë për të vizituar të afërmit ose për të parë botën. Dhe nëse turistët grumbullohen masivisht në një qytet të caktuar, kjo do të thotë se ai tashmë është i suksesshëm në një farë mënyre dhe në këtë mënyrë ka fituar vendin e tij në të tashmen dhe të ardhmen.

04/05/2017

Qendra Lakhta do të përfundojë deri në vjeshtën e vitit 2018. Ndërtimi po shkon sipas planit dhe do të përfundojë në kohë, siguron kompania. Por as rrugë shtesë, as kryqëzime, as kalime të nevojshme për të mbështetje transporti rrokaqiell. Si do të arrijnë njerëzit dhe makinat tek ai dhe çfarë do të thotë kjo për Shën Petersburg? – i tha City 812 Alexander BOBKOV, drejtor ekzekutiv i Kompleksit Multifunksional SHA Lakhta Center.

Sh osse me një kthesë

E pyeta sekretarin tuaj të shtypit se si të shkoj në Lakhta Center pa makinë dhe dëgjova përgjigjen: "Le t'ju marrim vetë." Si do të vijnë punonjësit dhe vizitorët këtu pas hapjes?

Pas hapjes, mund të arrini tek ne në të njëjtën mënyrë si të gjithë banorët e Lakhta sot - me autobus, taksitë e minibusëve përgjatë autostradës Primorskoye. NË periudhës së verës Aquabusët do të ecin mbi ujë. Plus, ne do të lëshojmë autobusë falas për në stacionin më të afërt të metrosë Begovaya, i cili do të hapet për Kupën e Botës. Dhe ne jemi gjithmonë të lumtur të sjellim shtypin në kantierin e ndërtimit.

Sipas informacioneve zyrtare, më shumë se tetë mijë punonjës do të punojnë vetëm në zyrat e Gazprom. Plus personel shërbimi, plus turistë. Ky është tashmë dhjetëra mijëra njerëz. Të paktën dy mijë prej tyre do të shkojnë në makina personale përgjatë autostradës Primorskoye. Tashmë është i ngarkuar, por do të kthehet në bllokim autostrade. Çfarë duhet bërë?

Shikoni diagramin. Sigurisht që do të ndërtojmë të gjithë infrastrukturën brenda bllokut tonë - hyrje, dalje parkimi, rrugë brenda bllokut. Mbrapa infrastrukturën e transportit, ngjitur me kompleksin Lakhta Center me përdorim të përzier, është përgjegjësi e qytetit. Kur zgjidhnim një vend për ndërtim, besuam me naivitet në Planin e Përgjithshëm. Shumë kohë përpara nesh, kthesat U në Autostradën Primorskoe dhe një ndërkëmbim i madh afër Qendrës (atëherë joekzistente) Lakhta ishin planifikuar tashmë (në diagram - në ovalin e verdhë - Ed.). Me hapjen e Qendrës Lakhta, qyteti duhet të sigurojë lidhjen e lagjes sonë me autostradën Primorskoe duke përdorur një mbikalim përmes portit Lakhta (në ovalin e kuq në diagram - Ed.). Nuk mund të them se e gjithë kjo do të bëhet deri në hapje.

- Çfarë do të bëhet?

Deri në qershor 2017, rregullimi i dy kthesave në autostradën Primorskoe duhet të përfundojë ("rrathët" e gjelbër në diagram). Ato ishin planifikuar të bëhen në vitin 2014, pastaj në 2015, 2016... Tani pesëdhjetë për qind e tyre janë gati. Në njërën prej tyre, ju duhet vetëm të lëvizni bordurën dhe të lyeni mbi vijën e dyfishtë të fortë në mënyrë që të mund të ktheheni drejt zonës. Projekti për lidhjen e lagjes së Lakhta të Jugut (ku ndodhet Qendra Lakhta) me autostradën Primorskoye do të dërgohet për ekzaminim në maj. Por kur do të shohim mishërimin e tij fizik nuk dihet. Këto janë pyetje për qytetin. Natyrisht, dy hyrjet ekzistuese në territorin e Lakhta Center do të zgjerohen dhe përmirësohen. Por unë do të doja që qyteti të zbatonte planet e tij brenda kornizës kohore të përcaktuar.

Sa do të kushtojë lidhja e Lakhta Center me Autostradën Primorskoe? Deputetët shpallën shifrën prej 12 miliardë lekësh.

Kostoja e ndërtimit të këtij ndërkëmbimi me një mbikalim, sipas informacioneve nga komitetet e qytetit, është të paktën tre herë më pak.

- Në Smolny thonë se nuk ka para për këtë.

Ka para, ato thjesht shpërndahen midis objekteve të tjera.

Autoritetet e qytetit dërguan një kërkesë për bashkëfinancim të këtij projekti nga buxheti federal në vjeshtë. A ka tashmë një përgjigje nga Moska?

Ne nuk e dimë për këtë, por mund të supozoj se pyetja e parë nga federatat kur shqyrtohen aplikacione të tilla është: "A keni dokumentacion?" Dhe dokumentacioni për këtë projekt do të shfaqet jo më herët se maji, pas dhënies së provimit shtetëror. Prandaj, vendimi me siguri është shtyrë dhe pret dorëzimin e dokumentacionit.

Rreth një vit më parë ata thanë se stacioni Novaya Lakhta do të ndërtohej përballë Lakhta Center në linjën ekzistuese hekurudhore. Në çfarë faze janë këto plane?

Oktyabrskaya Hekurudha gati për të filluar ndërtimin stacion i ri pikërisht tani. Do të duhen 9-11 muaj. Por fakti është se një stacion pa kalim për këmbësorët në Qendrën Lakhta nëpërmjet Autostradës Primorskoe - nëntokësore ose mbitokësore - humbet kuptimin e tij. Fatkeqësisht, qyteti nuk ka gjetur ende fonde për ndërtimin e tij. Edhe pse është në projektin e planifikimit.

Duhen më shumë zyra

- Pranë qendrës Lakhta, Gazprom PJSC po zbaton një tjetër projekt ndërtimi. Çfarë do të jetë atje?

Qendër zyrash. Ajo do të jetë më e vogël në përmasa se e jona, por zona do të jetë një vendin e punës- më shumë. Prandaj, rreth 1000-1200 njerëz do të përshtaten akoma atje.

Dy vjet më parë ju thatë se Lakhta Center do të kishte më shumë hapësirë publike sesa zyra. Dhe tani ju po jepni dy të tretat e hapësirës për zyrat. Pse eshte ajo?

Ne e braktisëm hotelin në favor të hapësirave për zyra, pasi nuk kishte mjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, të gjitha objektet ikonë publike të kompleksit janë ruajtur. Duhet të kihet parasysh se një pjesë e konsiderueshme e kompleksit - 25-27% - është e zënë nga parkimi.

- Për sa makina është projektuar?

Për 2000 makina. Plus, do të ketë rreth 890 vende të tjera në sitin ngjitur.

- A mjafton kjo?

Me shume se. Shpresoj që jo të gjithë punonjësit do të shkojnë me makinë për në punë. Sipas rregullores, ka një vend parkimi për 100 metra katrorë zyra. Ne kemi një vend parkimi për 60 metra katrorë.

- A do të paguhet parkimi?

Me shumë mundësi do të jetë një lloj përzierjeje. Ata që vijnë në koncertin tonë ose në planetar do të mund të lënë makinën e tyre falas.

Çfarë do të shfaqet përveç zyrave në Lakhta Center? Sa vizitorë që nuk janë të Gazprom-it prisni të vijnë dhe pse?

Ne besojmë se na garantohet një fluks turistësh prej 400-600 mijë njerëz në vit. Sepse të gjithë do të duan të vijnë në kuvertën e vëzhgimit. Një shëtitore e gjatë atriumi do të shfaqet midis dy ndërtesave të godinës multifunksionale. Ai do të strehojë hyrjen në planetar, një qendër shkencore për fëmijë, një sallë transformuese, shitje me pakicë në rrugë, kafene dhe restorante, si dhe ashensorë për në katet e zyrave. Ne duam ta bëjmë këtë zonë publike sa më komode, por në të njëjtën kohë plotësuese me zonën e biznesit.

- A keni tashmë një marrëveshje me qiramarrësit? Çfarë lloj ushqimi publik dhe çfarë lloj tregtie do të shfaqet?

Ka shumë aplikime, dhe ekziston një listë e shkurtër (në fakt, një listë e gjatë) e kompanive me të cilat negociatat janë duke u zhvilluar. Ne duam të marrim qiramarrës që, si ne, kuptojnë se ky është një vend jo standard dhe një objekt unik mjedisor. Ne nuk do të kemi tregti të plotë dhe nuk do të donim të shihnim këtu ushqim standard të shpejtë. Një restorant panoramik do të vendoset midis katit të 74-të dhe 76-të të kullës. Operatori nuk është zgjedhur ende, por të gjithë liderët në këtë industri - përmendni këdo! - Trego interes.

Moti është shumë zhgënjyes

Rrokaqiejt Lakhta Center u ngrit 35 kate (147 metra) dhe vendosi një rekord të ri midis të gjitha ndërtesave në Shën Petersburg.
Ka një ndërtesë më lart - kulla e TV, por kjo nuk llogaritet. Për më tepër, në vitin 2017 ndërtesa do të jetë 2 herë më e lartë, dhe deri në vitin 2018 lartësia e rrokaqiellit do të jetë 462 metra. Ajo do të jetë më e lartë se Kulla e Federatës në qendrën e biznesit të qytetit të Moskës në kryeqytet dhe do të bëhet ndërtesa më e lartë në Evropë.

Deri më tani, rekordi i qytetit i përkiste Kullës Leader, e cila shkëlqen në rrethin e Moskës, e cila, nga rruga, është ndërtesa më e lartë në botë në gjerësi veriore. Kryesor midis ndërtesave historike Katedralja Pjetri dhe Pali me 122 metra e gjysmë, e konceptuar si tipari kryesor dominues i qytetit. Por teknologjia është më e fortë.

Kujtojmë se ndërtimi i selisë së Gazprom u shoqërua me beteja midis mbrojtësve të qytetit dhe autoriteteve, sepse fillimisht ndërtimi i tij ishte planifikuar jo në Lakhta në bregun e Gjirit të Finlandës, por në Malaya Okhta në bregun e djathtë të Neva. Autoritetet besonin se ky do të bëhej një simbol i ri i kryeqytetit verior dhe banorët ishin kundër kullës pothuajse në qendër. Tani njerëzit dhe autoritetet kanë rënë dakord. Është planifikuar që "mega-struktura" të tërheqë manjatë financiarë nga e gjithë bota. Ajo tashmë është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness për fondacionin më të madh në botë. Ka qenë e përmbytur pa pushim për 49 orë sot
Qendra Lakhta siç ishte planifikuar në 2018
Fondacioni rekord i Lakhta Center
Plani i ndërtimit
Pamje e brendshme e Lakhta Center sipas planit
Ndërtesa më e lartë në gjerësinë veriore në botë është Kulla e Udhëheqësit në shesh. Kushtetuta
Dominanti arkitektonik i kryeqytetit verior deri në vitin 1962 (atë vit u ndërtua kulla televizive)

Është e vështirë të imagjinohet Shën Petersburgu i bukur si një qytet rrokaqiejsh, por ndërtimet e larta po shpërthejnë me shpejtësi në qytetin e Petrës. "Dallëndyshja" e saj e parë së shpejti do të jetë qendra madhështore Lakhta. Në të njëjtën kohë, Kulla e Leningradit nuk do të jetë një rrokaqiell i zakonshëm, por i dyti më i lartë në mesin e ndërtesave të ngjashme ruse dhe evropiane, duke tejkaluar "Federatën" në "Qytetin e Moskës" dhe e dyta vetëm teksa ndërtesa është në ndërtim, ka kohë. për të mësuar detaje interesante në lidhje me të.

Ideja e përgjithshme e projektit

"Lakhta center", "Lakhta center" (të dyja drejtshkrimet janë të sakta) - ndodhet në ky moment në fazën e ndërtimit të një kompleksi publik dhe biznesi. Shkalla e tij shpjegon faktin se objekti kryesor i rrokaqiellit do të jetë selia e korporatës më të madhe ruse Gazprom. Vendndodhja e kompleksit është Primorsky Ndërtimi i kullës filloi në 2012. Përfundimi i plotë i tij është planifikuar për tremujorin e tretë të vitit 2018.

Lartësia maksimale e planifikuar e kullës së Gazprom në Shën Petersburg me antenë/majë është 462 m. Niveli i fundit i katit të fundit do të jetë 372 m mbi tokë. Pesha e strukturës me mbushje do të jetë 670 mijë tonë. Kompleksi do të përfshijë jo vetëm një kullë, por edhe një ndërtesë shumëfunksionale, e cila do të ndahet në veri dhe pjesa jugore atrium. Sipërfaqja e përgjithshme e godinës së ardhshme do të jetë 400 mijë m 2. Sa kate ka kulla Gazprom në Shën Petersburg? Numri përfundimtar do të jetë 87. Objekti do të shërbehet nga 102 ashensorë.

Përparimi i ndërtimit të kullës

Le të prekim fazat kryesore të ndërtimit të kullës Gazprom në Shën Petersburg:

2013 - u hap një gropë për ndërtesën.
2014 - perfundimi i punimeve per ndertimin e gropes, fillimi i shtyrjes se shtyllave.
2015 - perfundimi i te ashtuquajturit ndertim: prodhimi i bazamentit kuti, perforcimi dhe betonimi i kateve minus.
2015-2016 - ndërtimi i 50 kateve të para të rrokaqiellit dhe 7 kateve të MFZ.
Shkurt 2017 - është ndërtuar kati i 60-të (260 m).
Prill 2017 - punë në ndërtimin e katit të 67-të (300 m).
10 maj 2017 - duke arritur 327.6 m dhe 78 kate, rrokaqiell u bë ndërtesa më e lartë kryeqyteti verior, duke “parakaluar” kullën televizive. Ky i fundit e mbajti këtë titull për 55 vjet.

Koncepti i projektit Lakhta Center

Sipas ekipit të projektit, kjo kullë, e drejtuar nga qielli si një raketë në fillim, e vendosur në brigjet e Gjirit të Finlandës, do të formojë standarde të reja jetese për qytetin me pamjen dhe përmbajtjen e saj:

infrastrukturë sociale e zhvilluar;
zyra moderne që plotësojnë të gjitha kërkesat mjedisore globale;
hapësira publike të rehatshme;
bollëk i sipërfaqeve të gjelbra;
aksesueshmëria e këmbësorëve dhe transportit.

Detyra kryesore e të ashtuquajturës kullë Gazprom në Shën Petersburg është të heqë qafe qendrën historike të biznesit dhe aktivitetit të biznesit, dhe në të njëjtën kohë dominimin e transportit, duke e zhvendosur fokusin e këtij aktiviteti në periferi të qytetit. Rrokaqielli jo vetëm që do të ndihmojë kryeqytetin e dytë të kalojë në një model zhvillimi policentrik, por gjithashtu do të tërheqë investime të konsiderueshme, do të krijojë vende të reja pune me pagesë të lartë dhe do të krijojë të gjitha kushtet për zhvillimin e biznesit.

Zgjidhje arkitekturore

Shën Petersburgu është një qytet me horizont, jo shumëkatëshe. Të gjitha ndërtesat e saj të larta historike - Katedralja e Shën Isakut, Katedralja e Pjetrit dhe Palit - janë pika qendrore rreth të cilave janë ndërtuar struktura të pavarura dhe integrale. Prandaj, për të mos prishur pamjen e qytetit muze, u vendos që të ndërtohen një rrokaqiell që do të strehonte selinë e koncernit shtetëror Gazprom, në bregun e gjirit finlandez, larg ndërtesave historike.

Kulla synohet të fillojë të formojë "fasadën e detit" të Shën Petersburgut. Pamja e saj nuk bie aspak në kundërshtim me "fytyrën" e qytetit - e njëjta temë e një majë të vetmuar në horizont, dëshira për t'u ngritur, konturet e ndërtesave që kujtojnë skicat e bykëve të anijeve.

Forma e Qendrës Lakhta, siç është konceptuar nga arkitektët, duhet të vizualizojë hapjen, lehtësinë, lirinë, rrjedhën e hapësirave dhe energjinë e detit. Ata përpiqen t'i japin kompleksit efektin e mungesës së peshës dhe unitetit organik me qytetin dhe natyrën përreth. Një lloj i veçantë i dritareve me xham të dyfishtë do të ndihmojë në këtë, i cili do t'i lejojë ndërtesës të ndryshojë ngjyrën e saj në varësi të disponimit të qiellit.

Çfarë do të ndodhë brenda kompleksit

Emri popullor i Lakhta Center - Gazprom Tower - nuk është plotësisht i saktë. Dizajni i "mbushjes" së kompleksit është i mrekullueshëm në shkathtësinë e tij:

Vetëm 43% e sipërfaqes totale është planifikuar të ndahet për hapësira për zyra.
2.5 mijë m2 do të zënë një qendër mjekësore.
7 mijë m2 garantohet t'i jepet qendrës shkencore dhe arsimore të fëmijëve "World of Science", e cila do të përfshijë salla leksionesh, laboratorë dhe një eksploratorium.
Është planifikuar të hapet një planetar në ndërtesë, në të cilin 140 njerëz do të mund të vëzhgojnë njëkohësisht trupat qiellorë.
Është planifikuar të ndërtohet një auditor multifunksional transformues i projektuar për gati 500 persona.
Katet 74-76 (330 m) janë planifikuar të ndahen për një restorant panoramik dykatësh.
Në lartësinë 357 m mbi tokë, në katet 83-86 do të ketë Kuvertë vëzhgimi pajisur me teleskopë të fuqishëm.
MFZ do të ndajë 1.5 mijë m2 për hapësirë ekspozite.
Gjithashtu është planifikuar të ndërtohet një amfiteatër mbresëlënës me 2000 vende. Skena e saj, me një sipërfaqe prej gati 1.5 mijë m2, do të presë shfaqje të ndryshme ujore.
Pjesë e kompleksit do të jetë edhe një urë e mbuluar për këmbësorë që do të lidhë hapësirën e Lakhta Center me parkun e 300-vjetorit të qytetit.

Karakteristika të tjera

Le të njihemi me teknikë interesante dhe veçoritë e projektimit Kullat e Gazprom në Shën Petersburg:

Rrokaqielli qëndron në 264 shtylla, secila prej të cilave ka një diametër prej 2 m dhe një thellësi prej 82 m.
Bërthama e betonit të armuar është përgjegjëse për qëndrueshmërinë e kullës.
Ngurtësia horizontale e rrokaqiellit arrihet përmes kateve të sipërme - do të ketë gjithsej 4 palë të tilla. Mbështetësit do të ruajnë qëndrueshmërinë e kullës edhe nëse ajo humbet 30% të strukturave të saj mbështetëse.
Teknologjia e xhamit të formuar në të ftohtë është përgjegjëse për lakimin inovativ tre-dimensional të fasadave të kompleksit.
Ndriçimi i Qendrës Lakhta përbëhet nga "pikselë" të lehta. Ngjyra e tyre do të varet nga stina e vitit.
Mbetjet do të asgjësohen duke përdorur një sistem inovativ të largimit të mbetjeve.
Është planifikuar të hapet një stacion metroje pranë kompleksit me emrin e punës "Lakhta".

Së fundi, le të shohim disa fakte interesante në lidhje me kullën e Shën Petersburgut:

Betonimi i pllakës së poshtme të themelit të rrokaqiellit u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si derdhja më e madhe e vazhdueshme e betonit në botë. Ka zgjatur 49 orë, gjatë të cilave janë derdhur 19624 metër kub beton.
Për ndërtimin e të gjithë kompleksit do të shpenzohen 400 mijë metër kub beton.
Sipërfaqja e sipërfaqes së xhamit të kullës do të jetë 77 mijë m2. Pesha e secilës dritare me xham të dyfishtë është më shumë se 700 kg.
Në korrik 2016, rrokaqiell u bë ndërtesa më e lartë në Shën Petersburg. Ai arriti ta arrijë këtë titull në vetëm 10 muaj.
Në gusht të të njëjtit vit, Lakhta Center u bë rrokaqiejt më verior në botë.

Çuditërisht, rrokaqiejt më i lartë i Rusisë do të vendoset në Shën Petersburg, qytetin e horizontit. Përveç lartësisë së tij, projekti Lakhta Center mahnit me multifunksionalitetin, konceptin e menduar dhe dizajnin arkitekturor organik.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: